《汽车用改性聚丙烯车门外板编制说明》

《汽车用改性聚丙烯车门外板》

（征求意见稿）

编制说明

（一）工作简况

1.任务来源

2022年11月，工业和信息化部办公厅关于印发2022年第三批行业标准制修订和外文版项目计

划通知，（工信厅科函〔2022〕312号），本项目计划编号为2022-2085T-QC，名称为《汽车用改性

聚丙烯车门外板》（重点标准项目），计划起草牵头单位为芜湖国风塑胶科技有限公司，完成年限

为2024年11月，主管部门是工业和信息化部装备工业司，归口单位是全国汽车标准化技术委员会。

汽车用改性聚丙烯车门外板是复合改性聚丙烯经注塑成型的轻量化汽车车门外板，相比传统的

钢制车门外板，具有自身重量低、使用性能较好、加工工艺简单、生产效率高、回收性强的优点，

在保证汽车工作性能和安全性的同时，能够极大地提高汽车续航里程和推行国家节能减排政策。国

内外塑料在汽车中的应用正由内饰件向外装件、车身和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结

构件、外装件用的增强塑料复合材料。

2.标准起草单位

主要起草单位：芜湖国风塑胶科技有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、上海金发科技发

展有限公司、合肥工业大学、安徽省中智科标准化研究院有限公司、湖南湖大艾盛汽车零部件装备

制造有限公司、咸宁海威复合材料制品有限公司等。

3.工作过程

⑴2020年11月，芜湖国风塑胶科技有限公司、安徽省中智科标准化研究院有限公司拟申报制

定行业推荐性标准《汽车用改性聚丙烯车门外板》，编制了草稿和行业标准项目建议书，提交申报。

收集行业资料对标准进行消化理解，并进行了认真的学习研究。

⑵2020年12月3日，在会非金属制品分标委年会上向全体委会汇报，并获得通过。

⑶2021年9月26日，全国汽车标准化技术委员会项目预评审，并获得通过。

⑷2022年10月12日参加了工信部组织的线上答辩。2022年11月，工信部正式下达了标准项

目任务计划，标准的计划号为2022-2085T-QC（工信厅科函〔2022〕312号）。

⑸工作组组建原则及过程说明

①参加单位：芜湖国风塑胶科技有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、上海金发科技发展

有限公司、合肥工业大学、安徽省中智科标准化研究院有限公司、湖南湖大艾盛汽车零部件装备制

造有限公司、咸宁海威复合材料制品有限公司。

②组建原则：自2022年11月制定任务下达以后，成立了标准制定项目工作组，制定了相应工

作计划。由于该标准涉及了汽车用改性聚丙烯车门外板的一般要求、材料性能、制品及制品粘接性

3

能、试验方法、检验规则、包装、标识、运输及贮存等要求，为此寻求了比较有代表性的、技术处

于国内领先水平、生产规模比较大的供应商作为合作伙伴。确立了以芜湖国风塑胶科技有限公司为

主要起草单位，奇瑞新能源汽车股份有限公司、上海金发科技发展有限公司、合肥工业大学、安徽

省中智科标准化研究院有限公司、湖南湖大艾盛汽车零部件装备制造有限公司、咸宁海威复合材料

制品有限公司为参加单位的工作组组建原则。

③各方职责：芜湖国风塑胶科技有限公司负责标准起草、标准解释等；安徽省中智科标准化研

究院有限公司负责整体方案的确定、总体进度和计划落实、资料收集，奇瑞新能源汽车股份有限公

司、上海金发科技发展有限公司、合肥工业大学、湖南湖大艾盛汽车零部件装备制造有限公司、咸

宁海威复合材料制品有限公司等参加单位负责参与标准及编制说明的编写工作、提供样件、验证试

验、台架试验或提供相关试验数据等。

⑹工作组内部工作——首次会议

2022年12月，起草小组开了首次线上碰头会，落实标准制定计划、分工、责任，会上决定：

①样品规定：样品既具有代表性又具有普遍性；

②试验数据：由芜湖国风塑胶科技有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、上海金发科技发

展有限公司、湖南湖大艾盛汽车零部件装备制造有限公司、咸宁海威复合材料制品有限公司共同开

展相关验证试验，同时由SGS通标标准技术服务有限公司进行相关验证试验并出具第三方检测报告；

③2023年8月底，完成标准征求意见稿和编制说明编制工作。

⑺2023年3月开始进行标准涉及产品的试验验证工作，2023年6月底完成标准讨论稿，并在标

准工作组内达成共识。。

⑻2023年9月中旬完成标准征求意见稿编制工作，并在网上公示。

⑼后续工作待定。

（二）汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据

⒈标准编制原则

①标准编制按照GB/T1.1—2020标准的规定编写；

②标准技术内容努力做到条理清晰、层次分明、技术内容先进、可操作性强；

③广泛吸收和听取各主机厂、零部件厂商的意见；

④本标准制定工作原则遵循的是“服务产业、品质控制、不断完善的原则”。

⒉主要内容

⑴标准现状调查

本文件主要规定了汽车用改性聚丙烯车门外板的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、

运输及贮存。

本文件适用于三元乙丙橡胶改性的聚丙烯原料经注塑成型的汽车门外板。

4

本文件规定了汽车用改性聚丙烯车门外板的一般要求和相关性能，包括外观质量、材料性能、

制品性能及制品粘接性能。

目前汽车行业及国家标准对此方面没有相关的技术标准，新能源主机厂有此方面的技术标准。

⑵主机厂调查

汽车用改性聚丙烯车门外板是复合改性聚丙烯经注塑成型的轻量化汽车车门外板，相比传统的

钢制车门外板，具有自身重量低、使用性能较好、加工工艺简单、生产效率高、回收性强的优点，

在保证汽车工作性能和安全性的同时，能够极大地提高汽车续航里程和推行国家节能减排政策。国

内外塑料在汽车中的应用正由内饰件向外装件、车身和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结

构件、外装件用的增强塑料复合材料。通过对主机厂设计师的调查，一致认为该标准应该制定。

⑶调研、技术资料和样品的收集

①调研

2020.3-2020.10期间集中对主机厂及行业，进行产品制造水平调研、主机厂性能需求调研。

②技术资料和样品的收集

2022年11月制定任务下达后，为了更加高效、科学的完成任务，使标准尽可能和国际同类标准

接轨，先后通过国家标准馆等各种渠道收集了大量的标准并进行了标准查新、采购、检索，为制定

标准奠定了良好的技术基础。

在收集标准的同时，收集了大量的试验样品，也比较有代表性，样品主要来自芜湖国风塑胶科

技有限公司的车门外板总成、上海金发科技发展有限公司的塑料材料等产品，其产品的技术水平代

表了国内领先水平，这些样品为我们起草该标准提供了大量数据支撑。

⑷材料样条及产品的验证试验

根据标准试验项目、制订了试验大纲，组织开展了相关试验验证工作。

⑸标准编写及修改

经过前期的验证试验及标准资料收集等工作，从2023年5月开始起草标准，起草小组经过多次

讨论后形成讨论稿，于2023年9月中旬形成征求意见稿。

⑹制定内容

1范围

本文件主要规定了汽车用改性聚丙烯车门外板的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、

运输及贮存。

本文件适用于三元乙丙橡胶改性的聚丙烯塑料经注塑成型的汽车车门外板。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本

文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

5

GB/T1033.1—2008塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定

法

GB/T1036塑料-30℃～30℃线膨胀系数的测定石英膨胀计法

GB/T1040.1塑料拉伸性能的测定第1部分：总则

GB/T1040.2塑料拉伸性能的测定第2部分：模塑和挤塑塑料的试验条件

GB/T1043.1塑料简支梁冲击性能的测定第1部分：非仪器化冲击试验

GB/T1634.2塑料负荷变形温度的测定第2部分：塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料

GB/T7124胶粘剂拉伸剪切强度的测定（刚性材料对刚性材料）

GB/T9341塑料弯曲性能的测定

GB/T9345.1—2008塑料灰分的测定第1部分：通用方法

GB/T30512汽车禁用物质要求

QC/T15—1992汽车塑料制品通用试验方法

3术语及定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4一般要求

4.1外观质量

4.1.1表面颜色、光泽等应满足颜色样板或样件要求，应无褪色、划痕、凹陷、皱纹、裂纹、斑点

及其它可能影响外观质量的缺陷。

4.1.2涂层应均匀，无毛刺、气泡等缺陷。

4.2尺寸偏差

应符合图样或相关技术文件的要求。

4.3油漆性能

应符合图样或相关技术文件的要求。

4.4禁用物质

应符合GB/T30512的规定。

5技术要求

5.1材料性能

5.1.1外板材料性能

应符合表1的规定。

表1外板材料性能

序号试验项目单位技术要求试验方法

1密度g/cm31.14±0.026.3.1

2灰分%30±36.3.2

3拉伸强度MPa≥176.3.3

6

4断裂伸长率%≥36.3.3

5简支梁缺口冲击强度kJ/m2≥206.3.4

6弯曲强度MPa≥306.3.5

7弯曲模量MPa≥20006.3.5

8热变形温度℃≥1056.3.6

9线性膨胀系数—≤466.3.7

5.1.2内板材料性能

应符合表2的规定。

表2内板材料性能

序号试验项目单位技术要求试验方法

1密度g/cm31.22±0.046.3.1

2灰分%40±36.3.2

3拉伸强度MPa≥856.3.3

4断裂伸长率%≥56.3.3

5简支梁缺口冲击强度kJ/m2≥226.3.4

6弯曲强度MPa≥1706.3.5

7弯曲模量MPa≥77006.3.5

8热变形温度℃≥1506.3.6

5.2制品及粘接性能

5.2.1制品性能

应符合表3的规定。

表3制品性能

序号试验项目单位技术要求试验方法

1高温性能—无脆变，尺寸变化率≤0.5%6.4.1

2低温性能—无裂纹等异常现象6.4.2

3高低温湿热交变性能—无开裂、变形、发粘等异常现象6.4.3

—无脆变、脱层、起泡、凸起、卷边处变平、边缘拱起

4耐湿热性能6.4.4

等异常现象

5低温落球冲击性能—无破碎、裂纹等异常现象6.4.5

7

6耐热老化性—无脆变、起泡、缩孔、粉化、碳化、裂纹等异常现象6.4.6

外观—外板及外板加强板粘结牢靠，无开胶现象6.4.7.1

7系统耐久性间隙mm≤16.4.7.2

门下垂量mm≤26.4.7.3

5.2.2制品粘接性能

应符合表4的规定。

表4制品粘接性能

序号试验项目单位技术要求试验方法

供货状态MPa≥26.5.1

耐热性MPa≥16.5.2

耐湿热性MPa≥26.5.3

1剪切强度

耐水性MPa≥16.5.4

耐气候交变性MPa≥16.5.5

耐寒性MPa≥16.5.6

6试验方法

6.1预处理

试验前，所有需要进行试验的材料样条和制品应在常温23℃±2℃、相对湿度（50±5）%的条

件下，放置24h以上。

6.2外观质量

用目测的方法检查制品的外观。

6.3材料性能试验方法

6.3.1密度

按GB/T1033.1—2008的规定进行试验。采用A法。

6.3.2灰分

按GB/T9345.1—2008的规定进行试验。采用A法。

6.3.3拉伸强度及断裂伸长率

按GB/T1040.1及GB/T1040.2的规定进行试验。试样较窄部位宽度10mm、厚度4mm。试验速度

为50mm/min，标距75mm，初始夹具间距115mm。

6.3.4简支梁缺口冲击强度

按GB/T1043.1的规定进行试验。试样厚度4mm±1mm、缺口底部剩余宽度7mm±1mm。试验摆

锤能量7J±1J，冲击速度（3±1）m/s，跨距60mm±2mm。

6.3.5弯曲强度和弯曲模量

8

按GB/T9341的规定进行试验。试样尺寸为80mm×10mm×4mm。试验速度为2mm/min。

6.3.6热变形温度

按GB/T1634.2的规定进行试验。试样尺寸：长80mm±2mm，宽10mm±0.2mm，厚4mm±0.2mm；

跨距64mm±1mm。试验时，试样水平放置，静弯曲负载为1.80MPa，升温速度为120℃/h±1℃/h，

等速升温，跨距为64mm。

6.3.7线性膨胀系数

按GB/T1036的规定进行试验。

6.4制品性能试验方法

6.4.1高温性能

取三件预处理后的制品试样，用精度为0.02mm的卡尺测量试样的尺寸后，放置在55℃±2℃

的恒温箱中保持48h，取出后，在23℃±2℃环境中放置0.5h，用目测方法检查制品外观质量，

用精度为0.02mm的卡尺测量试样的尺寸，按式（1）计算单件尺寸变化率，结果保留小数点后一位。

………………（1）

式中：

n——尺寸变化率，%；

L1——试验前画线尺寸，单位为毫米（mm）；

L2——试验后画线尺寸，单位为毫米（mm）；

6.4.2低温性能

取一件预处理后的制品试样，用精度为0.02mm的卡尺测量试样的长度后，放置在-40℃±2℃

的恒温箱中保持24h，取出后，在23℃±2℃环境中放置0.5h，用目测方法检查制品外观质量。

6.4.3高低温湿热交变性能

取一件预处理后的制品试样放入高低温试验箱中，以（40±2）℃×95%RH×16h→（-40±2）

℃×3h→（85±2）℃×6h→（23±2）℃×0.5h为1个循环，进行4个循环的试验，取出后，用

目测方法检查制品外观质量。

6.4.4耐湿热性能

按照QC/T15—1992中5.4.2的规定，取一件处理后的制品放入温度为55℃±2℃、相对湿度为

（95±5）%超时试验箱中48h，取出后，在23℃±2℃环境中放置0.5h，用目测方法检查制品外观

质量。

6.4.5低温落球冲击性能

取三件预处理后的制品试样，按照QC/T15-1992中5.1.4.3的规定，放置在-40℃±2℃的低温

箱中24h，取出后在10s将试验放置在水平桌面上，用重量为500g±10g、直径为50mm的钢球，

距试验650mm±2mm高度自由落体坠落至制品外表面，坠落后目测制品外观有无无破碎、裂纹等异

常现象。

6.4.6耐热老化性

取三件预处理后的制品试样，放置在150℃±2℃的恒温箱中保持200h，取出后，在23℃±

2℃环境中放置0.5h，用目测方法检查制品外观质量。

6.4.7系统耐久性

6.4.7.1外观

9

取三件预处理后的制品试样安装在模拟车身的夹具或车身上，每3s匀速往复开关门1次，共计完

成10万次开关门循环，目测外观及开关门是否顺畅。

6.4.7.2间隙

取三件预处理后的制品，试验前测量间隙值并记录，然后将试样安装在模拟车身的夹具或车身

上，每3s匀速往复开关门1次，共计完成10万次开关门循环，试验结束后测量间隙值并记录，计算

试验前后间隙值变化量。

6.4.7.2门下垂量

取三件预处理后的制品安装在模拟车身的夹具或车身上，测量上外板位置并记录，每3s匀速往复

开关门1次，共计完成10万次开关门循环，试验结束后测量车门外板下垂量。

6.5制品粘接剪切强度试验方法

6.5.1供货状态

按GB/T7124的规定进行试验。试验拉伸速度为50mm/min。

6.5.2耐热性

将三个6.5.1款规定的粘接试样，放入90℃±2℃的恒温烘箱中加热300h，取出后，在23℃±

2℃环境中放置0.5h，然后按6.5.1款的规定进行试验。

6.5.3耐湿热性

将三个6.5.1款规定的粘接试样，放入温度为70℃±2℃、相对湿度为（95±5）%超时试验箱中，

加热300h，取出后，在23℃±2℃环境中放置0.5h，然后按6.5.1款的规定进行试验。

6.5.4耐水性

将三个6.5.1款规定的粘接试样，浸入40℃±2℃水中、恒温72h，取出后，在23℃±2℃环

境中放置0.5h，然后按6.5.1款的规定进行试验。

6.5.5气候交变性

将三个6.5.1款规定的粘接试样，以（-40±2）℃×4h→（23±2）℃×1h→（90±2）℃×1h

→（23±2）℃×1h→（40±2）℃×95%RH×90h→（23±2）℃×6h为一个循环，进行5个循环的

试验，取出后，在23℃±2℃环境中放置0.5h，然后按6.5.1款的规定进行试验。

6.5.6耐寒性

将三个6.5.1款规定的粘接试样，放入-40℃±2℃的低温箱中保持3h，取出后，在23℃±2℃

环境中放置0.5h，然后按6.5.1款的规定进行试验。

7检验规则

7.1出厂检验

以客户一次订单为一批，同一批次需抽检5个样件，出厂检验的检验项目包括外观质量，检验合

格后方可出厂。

7.2型式检验

7.2.1产品有下列情况之一时，应进行型式检验：

a）新产品试制时；

b）定型产品在设计、工艺、材料上有重大改变，影响其产品性能时；

c）停产一年以上恢复生产时，或产品换线进行生产时；

d）用户提出型式试验要求时。

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7.2.2型式检验项目为本文件的全部项目。

7.2合格判定

按照本文件规定的试验方法进行检验，依据试验结果和技术要求对产品做出质量判定。若有一

项不合格时，允许重新抽取加倍数量的产品对该项进行重复测试，若仍不合格则认定该批产品不合

格。

8包装、标识、运输及贮存

8.1包装

产品应合理包装并保证在运输过程中无损伤、无破损外漏现象，包装箱内应有制造商合格证。

8.2标识

外包装上应依据客户要求标注制造厂的厂名、产品名称、生产日期、生产批号、数量及每箱重

量等。

⑺制定说明

①检验项目的确定

性能试验根据材料特有属性确定，制品性能试验根据实际使用条件确定。具体项目如下：

——根据不同的产品主机厂对汽车用改性聚丙烯车门外板的外观要求和客户使用的良好感官感

受，规定了外观质量中表面颜色、光泽等应满足颜色样板或样件要求，应无褪色、划痕、凹陷、皱

纹、裂纹、斑点及其它可能影响外观质量的缺陷；

——不同主机厂对适配的车门外板尺寸偏差、油漆性能不一致，所以此处要求汽车用改性聚丙

烯车门外板的尺寸偏差、油漆性能应符合图样或相关技术文件的要求；

——经前期检索、调研，目前已经有《汽车禁用物质要求》（GB/T30512）对汽车用禁用物质

做了全面的规定，故此处要求符合该项国家标准要求。

——汽车用改性聚丙烯门外板实际生产加工过程中，是将材料外板及内板通过胶条粘结在一起，

外板与内板材质略有不同，总体要求为轻量、性能好，所以标准工作组参照主机厂对汽车门外板的

要求，结合对主机厂、制造商、材料供应商的技术水平调研，对外板及内板的技术指标要求分别做

了规范。外板材料为主要功能材料，要求密度低、拉伸性好、韧性好、弯曲强度高、热变形温度高、

线性膨胀系数可控，本文件规定外板材料密度为1.14±0.02g/cm3、灰分为30±3%、拉伸强度不小于

17MPa、断裂伸长率不小于3%、缺口冲击强度不小于20kJ/m2、弯曲强度不小于30MPa、弯曲模量不

小于2000MPa、热变形温度不小于105℃、线性膨胀系数不大于46。内板材料为长玻纤改性聚丙烯材

料，但是高温天气车内温度会非常高、而且直接连接内饰件，要求尽可能做到密度低、拉伸强度更

大好、韧性好、弯曲性能更强、热变形温度高、线性膨胀系数可控，本文件规定内板材料密度为1.22

±0.04g/cm3、灰分为40±3%、拉伸强度不小于85MPa、断裂伸长率不小于5%、缺口冲击强度不小于

22kJ/m2、弯曲强度不小于170MPa、弯曲模量不小于7700MPa、热变形温度不小于150℃。

——经过与主机厂、制造商、材料供应商调研，塑料制品的线性膨胀系数主要受温度影响，车

门外板中的外板材料直接受到外部高低温影响，因此对外板用材料规定了线性膨胀系数。

11

——汽车用改性聚丙烯门外板在使用过程中因为地域或者使用时间不同，产品可能会处于高温、

低温、潮湿、高低温交变等环境，所以本文件规定了制品在规定的温度、湿度、高低温交变等试验

条件下，高温性能、低温性能、高低温湿热交变、耐湿热性能、耐热老化性、系统耐久性符合要求，

即不得出现脆变、裂纹、变形、开胶等异常情况，保障制品对环境的适应性；

——考虑到汽车用改性聚丙烯车门外板是塑料制品，且塑料制品在温度较高时弹韧性会更加优

良，在低温时遭到碰撞和冲击，容易出现出现破碎、裂纹等现象，本文件规定汽车用改性聚丙烯门

外板在-40℃±2℃的低温条件下、进行落球实验，要求不出现破碎、裂纹等异常现象，保证制品

在低温条件下对一般碰撞、冲击的耐受性。

——车门是汽车的重要部件，具有隔绝车外噪声，缓冲来自外部冲击的作用，在日常使用中，

由于车门的反复开关，可能发生疲劳破坏，从而导致车门开裂、车门下垂、密封不严等问题，直接

影响其使用性能和美观。在汽车开发设计中，车门的开关耐久性已经成为评价车门品质好坏的一个

重要指标。为此在本标准中对聚丙烯改性塑料车门进行了系统耐久性试验，以控制车门的产品质量；

一般情况下，疲劳寿命次数为10万次，可以满足整车的实际使用要求。

——为了避免外板材料和内板材料处胶条松脱导致制品分离、影响使用性能，经过广泛了解主

机厂对制品粘接性能要求、制造商技术能力水平，本文件规定了产品粘接部件在供货状态时剪切强

度不得小于2MPa；

——汽车在使用过程中，汽车用改性聚丙烯门外板直接与外部接触，遭受高温、低温、高低温

交替、雨水等不良环境考验，外部环境的变化直接影响着产品粘接部件的性能、进而对制品自身性

能产生影响，标准工作组调研了主机厂对汽车门外板的温湿度适应性要求，经过制品生产企业的试

验，提出汽车门外板粘接部位在耐热性、耐水性、气候交变性、耐寒性环境试验下，粘接部位的剪

切强度不低于1MPa，汽车门外板粘接部位在耐湿热性环境试验下，粘接部位的剪切强度不低于

2MPa。

②试验方法及技术指标的确定

试验方法参照国标，技术指标根据实际使用需要、国际相关标准和材料试验数据修订。具体参

照标准如下：

GB/T1033.1—2008塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定

法

GB/T1036塑料-30℃～30℃线膨胀系数的测定石英膨胀计法

GB/T1040.1塑料拉伸性能的测定第1部分：总则

GB/T1040.2塑料拉伸性能的测定第2部分：模塑和挤塑塑料的试验条件

GB/T1043.1塑料简支梁冲击性能的测定第1部分：非仪器化冲击试验

GB/T1634.2塑料负荷变形温度的测定第2部分：塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料

GB/T7124胶粘剂拉伸剪切强度的测定（刚性材料对刚性材料）

12

GB/T9341塑料弯曲性能的测定

GB/T9345.1—2008塑料灰分的测定第1部分：通用方法

GB/T30512汽车禁用物质要求

QC/T15—1992汽车塑料制品通用试验方法

（三）主要试验（或验证）情况分析

1.材料性能

①外板材料性能试验结果见表1。

表1外板材料性能试验结果

序号试验项目单位技术要求外板A外板B外板C

1密度g/cm31.14±0.031.151.191.10

2灰分%30±3353130

3拉伸强度MPa≥172119.217.6

4断裂伸长率%≥31285

5缺口冲击强度kJ/m2≥1522.021.116.8

6弯曲强度MPa≥3029.73531

7弯曲模量MPa≥2000300830302280

8热变形温度℃≥105108120109

9线性膨胀系数-≤4657.9745.4243.2

②内板材料性能试验结果见表2。

表2内板材料性能试验结果

序号试验项目单位技术要求内板A内板B内板C

1密度g/cm31.22±0.041.23121.23301.2414

2灰分%40±341.7941.53841.973

3拉伸强度MPa≥85148.0138.8144.4

4断裂伸长率%≥581010

5缺口冲击强度kJ/m2≥2238.941.236.7

6弯曲强度MPa≥170187.0194.1188.3

7弯曲模量MPa≥7700883991088512

8热变形温度℃≥150160.9160.5160.8

2.制品性能

①制品性能试验结果见表3。

表3制品性能试验结果

序号试验项目单位技术要求制品A制品B制品C

符合要求，

符合要求，尺符合要求，尺

无脆变，尺寸变化率≤尺寸变化

1高温性能-寸变化（长寸变化（长

0.5%（长度）为

度）为0.03%度）为0.10%

0.10%

2低温性能-无裂纹等异常变化符合要求符合要求符合要求

高低温湿热无开裂、变形、发粘等

3-符合要求符合要求符合要求

交变异常现象

无脆变、脱层、起泡、

4耐湿热性能-凸起、卷边处变平、边符合要求符合要求符合要求

缘拱起等异常现象

13

低温落球实无破碎、裂纹等异常现

5-符合要求