公路病害调查

竭诚为您提供优质文档/双击可除公路病害调查篇一：1公路的病害的成因公路养护一、公路路基常见病害的防止与治理公路路基的各种病害及破损都是由路基的强度和稳定性不足引起的，影响路基强度和稳定性的因素主要来自两方面，一方面是自然因素与地质条件，其中主要的影响因素是温度和湿度；另外一方面是人为因素，包括设计、施工和养护。而路基建成后，其质量将主要取决于路基的养护水平。（一）、路基病害的主要类型路基常见的病害有：边坡病害、路基水毁、路基沙毁、公路翻浆。1、边坡的病害及其原因边坡的病害常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等。崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象。①滑移式崩塌；②倾倒式崩塌；③错断式崩塌；落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。产生原因为：路堑边坡较陡，岩石破碎和分化严重，在振动及水的侵蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。滑坡是路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，整体沿着软弱面向下滑动的现象。坡面冲刷是风化的岩层形成一定厚度的残积层。泥石流是山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落入沟道，在暴雨的冲击下形成泥石流。2、 路基水毁及成因公路的水毁的形成主要有以下几方面的原因造成：（1）、雪、地质原因；（2）、地形地貌原因；（3）、气象原因；（4）、环境的破坏。3、 路基的冻胀与翻浆潮湿地段的路基在冰冻过程中，土基中的水分不断的向上移动聚集，引起路基冻胀。春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象发生，称为翻浆。4、 公路沙害及成因在风沙地区，沙害使公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和风埋，其中尤其以沙埋为主。路基遭受沙埋有两种形式，一是在风沙活动地区，由于沙粒沉落堆积，掩埋路基；二是在流动沙丘地区，由于沙丘的向前移动，掩埋路基，路基遭受风蚀，将会出现削低、变窄、掏空和崩塌等现象。（二）、路基病害的预防与治理1、边坡病害的预防与治理（1）、防治崩塌的主要措施有：①路基上方的危岩、危石应及时检查清除，特别在雨季前要细致检查。如有威胁行车安全的路段，可根据地形和岩层情况，采取嵌补、支顶的方法予以加固。②在小型崩塌或落石地段，应采取全部清除的办法；如果基岩破坏严重，崩塌、落石的物质来源丰富，则易修建落石平台、落石槽等拦截结构物。③由于存在软弱结构面而引起崩塌的高边坡，可根据情况采用支挡墙或支护墙等措施。④对边坡坡脚因受河水冲刷而易形成崩塌时，要对河岸做防护工程。⑤在可能发生崩塌的地段，必须做好地面排水设施。（2）、防治泥石流的主要措施有：①对流泥、流石的边坡来说，在春秋两季，应进行大量的植树造林、铺植草皮。②在泥石流形成区的上侧修筑截水沟、排水沟，把水引出去,以减少或消除洪水的影响。③在泥石流的形成区，采用平整的山坡、填实勾缝、修筑梯阶、土埂和支撑挡墙、加固沟头和沟底等方法，控制水土流失，防止滑坡发展。④对于小量的泥石流而言，可在路肩外缘修建拦渣挡墙，并在每次雨后及时清除淤积的泥石，勿使挡墙失去作用。⑤泥石流可采用排洪道、急流槽、导流堤等措施使泥石流顺利排走，以防止掩埋道路、堵塞桥涵。⑥滞流措施是在泥石流沟中修筑一系列低矮的拦挡坝，其作用是：拦截部分泥沙、石块等固体物质，减弱泥石流的规模；固定泥石流河床、防止沟床下切和谷坡坍塌，减缓河床纵坡降低流速，防止或减轻泥石流对路基及其附属构造物的破坏。常用的滞流建筑物是谷防坝。⑦泥石流严重的地点，养护部门应做到：加强检查和观察，尽力采取防治措施，发生泥石流后，要尽快清除堆积物。根据掌握的资料，提出整治措施。2、 路基水毁的防治措施水毁预防是在雨季和洪水来临之前为防止或减轻暴雨和洪水对公路的危害而进行的工作，其范围包括：（1）防止漂浮物大量急剧地下冲；（2）疏通各种排水系统；（3）修理、加固和改善各类构造物；（4）检修防洪设备，备足抢护的材料、工具以及救生、照明和通信设施。在汛期前应进行一次预防水毁的技术检查熏查出的隐患，应在雨季、汛期之前处理完毕。3、 路基沙毁的防治措施（1）、为防治沙质路基风蚀，一般采用柴草、土石或无几、有机结合料进行固沙防护，以保证路基稳固和行车安全。（2）、为防治路基沙埋，在路侧采用的措施可归纳为固沙、阻沙、输沙和导沙等四种类型。固沙措施可采用草方格网，或粘性土埂国方格沙障或直接利用卵石、砾石、粘性土、沥青乳液等，覆盖沙面进行加固。阻沙措施除高立式防沙栅栏外，还可采用挡沙沟堤等。挡沙沟堤时由当地的砂沙土或砂砾筑成。输沙措施是通过改变下垫面和加大风速的办法，使风沙流顺利通过路基而不致产生沙埋。导沙措施是用导沙堤改变气流方向，使风沙流离开路基。有条件的地区应优先采用植物固沙，并贯彻草、灌、乔相结合的原则，以达到最大的防风固沙效果。对已发生沙埋的公路，需要将积沙清除到路基下风侧20cm以外的地形开阔处，并予整平以免形成新的阻风积沙。二、公路路面常见病害的防止与治理(一)、路面病害的成因《公路养护技术规范》对公路的病害作了详细的阐述，只有了解其形成原因，才可能在公路养护作业中选择好的施工机械，做到有的放矢，高质量地做好道路养护工作。当前，公路的养护任务以公路垃圾清扫、公路交通设施的维护、路面的龟裂、坑槽等病害处治为主。若路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积的坑槽，损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患，尤其是夜间造成的车辆损坏及交能事故。《公路养护技术规范》中将公路的病害划分为七种类型。变形变形指塌陷和沟槽。塌陷或沟槽的形成是由压缩和剪切引起的路面永久变形。关键原因是混合料中沥青的含量低、设计负荷低于实际交通负荷。沟槽内的积液可能会引起交通事故。车辙车辙是由层与层之间的混合料切向流动和滑动引起的。原因是混合物不稳定或切向负荷过大，车辆轮胎作用形成车辙。(3)裂纹路表面的裂纹使表面的水份渗入面层，进入到稳定层，通过稳定层进入到路基层。这明显减低了路面强度且导致路面变形、龟裂。路面在裂纹后发生破坏。裂纹形式并不相同。其形成原因有路面疲劳、过热等多种因素。为了确定修复的最佳方法，必须找到形成裂纹的原因。剥落沥青路面表面的聚合物脱落。影响路面的平整性。如果路面出现这一破坏现象，将导致路面的防水层损坏以至造成公路大面积损坏而严重影响交通通行量。磨损路表面纹理损坏面层混合料质量差是产生路面磨损的主要原因之一。日益增大的交通流量也对路面磨损产生一定的影响。物料过细也能导致路表面纹理破坏。混合料中过多的沥青，摊铺作业后产生条状发亮的油带，也能导致路表面磨损加剧。脱落由油料级配差或沥青粘结剂强度弱而造成脱落这将引起路面疏松和破坏。坑洼坑洼是由于交通流量过大而引起的路面材料破坏，结果在路面形成孔洞，特别是在大雨过后，水通过裂纹渗入路面下，极易形成坑洼。水的进入引起路基变软，路面开裂，承载能力降低。细小颗粒也被排挤到路表面，使路基减弱。(二)路面病害的治理公路的养护与维修是保证其服务质量和使用寿命的重要手段。在对病害处治之前，要对病害进行实地调查。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案，保证养护工作快速、高效、安全。根据《公路养护技术规范》，通常对路面的养护技术和病害的处理技术有:(1)灌缝处理主要针对道路表面出现裂缝这一病害。采用灌缝机进行灌缝作业。用手持喷枪把压缩空气吹向裂缝，将缝里杂物吹干净，再将沥青喷至裂缝处，然后用喷枪将细粒径的沥青混凝土灌入裂缝，再把多余或误洒的缝外沥青清除干净即可。(2)路面局部修补作业主要针对龟裂、坑槽、小面积沉陷等病害。可采用破碎机械和切割机械将修补的范围切割出来，并将病害的路面挖除，将损坏的混合料清除干净，使坑底面层坚实，在坑内洒布涂刷新的沥青或乳化沥青，用混合料铺平坑槽，并碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。也可对损坏路面局部进行高温加热，使其与新铺料结合到一起，然后进行碾压。大范围路面维修作业主要针对道路表面出现大面积的龟裂和沉陷、严重的车辙、桥面脱落等病害，需要组织采用专用机组作业，施工前除做一些必要的准备工作外，要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录。大范围路面维修作业组织工作复杂，工程量大，应编制详细的施工工艺，其作业包括:路面测量、铣刨机铣刨、废料运输、清扫余渣、洒布乳化沥青、沥青混合料拌合机运输、沥青混合料摊铺、沥青混合料压实等，除此之外，还要进行交通设施的恢复与维修。对于沥青混合料的级配，由于原材料、施工环境和拌和条件都与路面最初施工时存在差异，所以标准级配可以适当进行调整，但级配类型必须和原路面一致。摊铺作业是整个补修过程中保证施工质量的关键。摊铺表面一定要平整，新旧路面的接合处一定要牢靠。同时在沥青混合料压实时，应处理好新旧路面的接缝。恢复交通安全标志及道路标线。沥青混合料碾压、冷却后，应对路面施工质量进行检查，合格后用划线车恢复标线，并恢复交通安全标志。篇二：沥青路面病害调查表沥青路面病害调查表负责人：记录：年月日篇三：混凝土路面病害调查报告水泥混凝土路面的病害调查报告摘要：水泥混凝土路面是一种高级路面，具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点。根据目前国、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，最后提出相应的预防对策。关键词：水泥混凝土路面；病害分析；防治问题；探讨前言近十多年来，水泥混凝土路面建设发展迅猛，但工程质量并不尽人意，导致路面养护费用大大增加，为了能更好地控制水泥混凝土路面质量，下面就针对一些常见的水泥混凝土路面质量病害及防治问题进行浅析。水泥混凝土路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。1.水泥混凝土路面病害的主要类型1.1裂缝1.1.1板角裂缝在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂，断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角。9 179 17纵向开裂断板平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖或新旧路基结合处。沿纵向施工缝的破坏发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所致。网状裂缝混凝土自身强度不够而发生的网裂。唧泥板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内。荷载作用积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出。久之，引起错台发生并导致板出现裂缝。错台板底脱空较严重部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷载能力。荷载作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空，板面由于基层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉，即形成错台。错台的出现降低了路面行车的平稳性和舒适性。沉陷由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。拱起在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发性的向上隆起板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂。隆起由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。接缝碎裂邻近板纵、横向接缝约60厘米范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成碎屑。填封料损坏接缝填封料老化，同板边缘脱开、缺损等现象。纵缝由于未设拉杆而缝隙张开。由于填封料损坏和缝隙张开，水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现。2.水泥混凝土路面病害的原因分析原材料不合格1）水泥安定性差，强度不足水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢，水泥凝结硬化还在继续起水化作用，当水泥氧化钙含量较大时，就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使其抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度，使裂缝、断板出现的机率大大增多。水泥的水化热高、收缩性大，也容易导致开裂和断板。2）砂、碎石含泥量及有机质含量超标水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量超过规范的标准，就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足，导致产生开裂。同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能，增大局部混凝土收缩膨胀的趋势。3）砂、碎石的粒径和级配较差骨料粒径的大小和级配对混凝土中的干缩值有密切关系，级配良好的骨料空隙率小，砂的用量少，收缩值也相对减小。使用粒径偏细的砂，会使混凝土的收缩值增大，造成混凝土的离析，粗、细集料聚集，形成强度和变形的薄弱区域。4）碎石针片状颗粒含量过多针片状颗粒不仅本身容易折断，而且回增加骨料的空隙率，影响混凝土的质量。同时由于这些颗粒的回旋阻力大，对混凝土混合料的和易性有明显的影响［a］。5）水及砂中有害杂质的腐蚀作用有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏［b］。混凝土配合比选用不当1）单位水泥用量偏大;在混凝土中，水泥是收缩的主要成分。水泥用量过大，必然导致混凝土的收缩率增大，从而引起水泥混凝土路面裂缝。2）水灰比偏大;混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙。施工时采用较大的水灰比，是为了满足和易性的要求，但是偏大的水灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度，在混凝土中形成空隙从而影响了混凝土强度。但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低。因此要严格控制水灰比。3）砂、碎石用量偏大;在现场施工中，虽然有试验室出具的混凝土配合比试验报告，但施工单位为了追求经济效益在业主、监理监督不力的情况下，随意增加砂、碎石用量，从而影响了混凝土强度。4）施工中计量不准确;混凝土的配合比设计是根据水泥混凝土路面的强度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性来确定的。计量误差允许：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2%[c]。施工中若不准确计量各种材料，就会影响砂石料的级配和混凝土配合比的准确性，导致混凝土的强度和密实度难以达到设计要求。长期在日光下暴晒的过干骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，从而影响混凝上强度。因此，应配备自动计量设备，禁止用体积法计量。5）砂石材料含水率的测定;砂石材料的合水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。基层的施工质量较差1）基层的标高控制不好;造成混凝土面层的厚度厚薄不一，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力的作用而产生裂缝、断板。2）基层平整度差;这会增加基层与混凝土面层的摩阻力容易造成在薄弱部位开裂断板。3）用松散材料调整基层标高;会使面层的混凝土中的水分和砂浆会下渗到基层松散材料中，使面层混凝土下部变为疏松，造成混凝土强度下降，整体强度不均匀，较弱部位的面层容易开裂、断板。4）基层干燥;造成基层吸收混凝土中的水分，使面层底部的混凝土失水，影响混凝士强度，导致裂缝断板。气候影响水泥混凝土路面相对于结构混凝土的蒸发表面积要成倍的增大，因此，受气候的影响及表面温度变形也相对大得多。1）高温气候影响;促使混凝土水化热在较短时间内集中产生，造成混凝土强度裂缝，而且高温照射下的混凝上集料，蕴含大量的热能，使得混凝土入模温度过高，加剧了已浇筑混凝士早期热量的增加，进而影响混凝土内部应力应变的平衡，形成裂缝。2）干燥气候的影响;当大气温度较低、外界水分不能及时得以补充时，混凝土表面水分的丧失，将很快造成表面的干缩裂缝。3）温差的影响;当外界气温变化较大时，混凝土内部的温差将进一步增加，温差梯度达到一定值时，混凝上的温度应力将造成路面板沿较小断面的开裂。施工工艺和安排等原因2.5.1施工工艺原因1）混凝土拌制不均匀，造成混凝