轨道交通高架车站工程施工工序质量创优及控制措施

轨道交通高架车站工程施工工序质量创优及控制措施(1)严格施工控制，确保开孔准确。(2)灌注水下混凝土时配备备用设备(备用混凝土拌和机、发电机)，确保(3)严格终孔检查：规范检孔器、测锤的制作，不以加深孔深代替清孔，(4)钢筋笼加工时，两节钢筋笼焊接长度(下料长度)要适当加长(＞15d)，(5)灌注末期要确保料斗底口至混凝土面的高度应不低于4-6m。(6)灌注结束后对钢筋笼顶标高进行测量，计算钢筋笼底实际标高。(1)挖到接近基底时要及时测设标高，准确控制标高、截面尺寸及放坡和(2)开挖后要及时施工防止积水浸泡基底。(4)基坑开挖完毕要经有关单位共同在现场进行检查鉴定验槽，核对地质(5)回填要分层进行，先回填低的地方，然后大面积回填，尤其柱、剪力(1)进入现场的钢筋，应具备钢筋出厂合格证。同时进行外观检查，并经(3)钢筋加工：钢筋加工表面要洁净，油渍浮皮、铁锈应清除干净。钢筋样板，然后按照样板尺寸大批量加工，加工完。(5)车站主体钢筋的绑扎和安装、级别、成型尺寸、规格和数量。钢筋成型绑钢筋保护层的控制：采取定位梯子筋，水泥砂浆垫块(垫块内埋入20号铁(6)墩身钢筋的绑扎和安装(7)箱梁钢筋的绑扎和安装。(1)车站顶板、梁采用新的多层板模板进行施工，方柱采用全钢模板；区模。(2)通过精选队伍，使用熟练操作工人，以保证作业质量。(3)采用合理的支模方式和工艺，确保混凝土接茬表面质量。(4)模板的支设要确保其位置，标高、轴线的准确性.(5)为防止混凝土浇注时漏浆，在模板组装接缝处全部加贴密封条。(6)配板必须合理。有特殊要求构造时及预埋件和预埋孔洞的位置，在配(7)使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷脱模剂。使用的脱模剂选用脱。(9)墩身模板安装后要保证墩身截面设计尺寸与允许轴心偏差。设3至4。m(11)所有预埋件除锈后涂刷两遍防锈漆。(13)模板拆除后，要对构件及时采取相应的保护措施。(14)梁侧边模板加固，除采用钢管加固，还要在梁中间位置，每隔40cm(1)混凝土采用商品混凝土。(2)编写针对性的冬、雨季施工技术方案。(3)原材料应检验，进厂水泥应有合格证，复检合格后方可使用。并严禁(4)严格执行配合比，控制塌落度。在浇筑地点随时检查塌落度，实测值(5)混凝土的运输、浇筑及间歇时间不应超过混凝土的初凝时间，同一道(6)当底层混凝土初凝后，浇筑上一层混凝土时，应按施工技术方案中对(7)混凝土应分层浇筑，以便于振实，分层厚度宜不大于500mm。墩柱混(8)浇筑完的现浇板表面应用大杠刮平、木抹搓平。墩身混凝土终凝后，开始酒水养护(洒水以混凝土面层湿润即可)，混凝土抗压强度达到设计或规范。(9)混凝土浇筑完毕12小时内加以覆盖保温、保湿养护。(1)钢绞线的每批交货除有明显标志和出厂质量证明书或试验报告单，认(2)预应力钢束的成孔采用波纹管，选用符合设计要求的波纹管，接缝数。(3)根据预应力钢束所在曲线位置及张拉设备情况预应力钢束下料长度。钢绞线编束时，每隔1~1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里。(4)钢绞线编束后，穿入波纹管中，将波纹管按设计位置准确、牢靠地固“井”字架固定钢绞线，固定钢筋的间距为(5)安装接长段箱梁接长束预应力钢绞线时，应注意按施工要求，正确接(6)钢绞线的立面、平面均