钢支撑安装施工技术交底

/西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-5编号施工技术交底记录合同号D3-TJ-032011067地铁里程YDK17+183.234~YDK17+413.234工程名称西安地铁三号线TJSG-4标科技路车站交底日期施工单位中铁隧道集团有限公司分项工程名称基坑开挖交底提要科技路车站钢支撑安装技术交底交底内容：1.工程概况科技路站位于西安市高新区科技路和高新路口，科技路下中间设置，车站呈东西向布置。站台中心里程为YDK17+316.259,起点里程为YDK17+183.234,终点里程为YDK17+413.234。科技路站是三号线和六号线的“T”形换乘站，三号线为地下两层岛式车站，“T”形换乘节点区是地下三层结构，六号线为地下三层结构。本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。支撑接受Φ600钢管支撑，钢围檩为2根I45b工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。标准段沿基坑竖向设置三道支撑，盾构井段设四道钢支撑。第一道支撑架设在冠梁上，其余各道支撑架设在钢围檩上，围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定在围护桩上。基坑平面内接受横向水平支撑，端部、角部接受斜撑。竖向分布三道钢支撑，第一道支撑标准间距6.0m，其次、三道支撑标准间距3.0m，斜撑标准间距1.7～3.5m。2、施工工序流程测量放样测量放样钢支撑加工、拼装钢围檩加工安装面砂浆找平钢支撑加工、拼装钢围檩加工安装面砂浆找平钢围檩、钢围檩、钢支撑安装施加预应力施加预应力3、施工方法2、钢支撑、围檩制作、安装⑴钢支撑、围檩制作钢支撑由一个固定端，一个活动端和中间段组成，接受厂家定制加工、现场安装，以适应断面宽度变更及斜撑长度要求。钢管支撑体系由钢管、钢围檩、三角撑托架及其附属构件组成。第一道支撑通过冠梁上的预埋件固定架设。其次道、第三道钢支撑通过钢围檩架设。钢管和围檩（或预埋件）的连接形式为：一端干脆放置在钢围檩上的托架上，另一端钢管接上活络头，活络头和钢围檩中间用钢楔嵌固，钢管和预埋件的连接形式和钢管和钢围檩连接形式相同。⑵钢支撑、围檩安装①支撑拼装按现场测量的基坑宽度，准备好每根支撑钢管，如钢管长度须要接长时，在钢管接头处焊接上连接法兰盘，对接有法兰盘的钢管运用螺栓对角、分等分依次拧紧，接长至设计长度，接长示意图见图一。拼装好的钢支撑应检查其平直度，两端中心连线的偏差度不大于20mm，经检查合格的钢支撑应按部位进行编号，以免用错。图一钢管接长示意图②钢围檩的安装钢围檩安装前用砂浆找平，保证钢围檩和围护桩密切接触。按设计施工图的布置间距，在围护桩结构上定出支撑中心点位，以中心的水平线为基准，精确画出支撑牛腿的位置及斜拉筋上部螺栓位置，定出螺栓点位，在螺栓点位上运用手持电钻在围护桩上钻眼，打入膨胀螺栓。安装三角托架，紧靠桩身吊装钢围檩，放置在三角架上，最终焊上斜拉钢筋（B25），详见图二钢围檩安装大样图。钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度和钢围檩安装长度相匹配，在整个基坑开挖完成后钢围檩同时封闭成环。在每两处土方开挖相接处依据钢围檩加工、安装图纸的要求将钢围檩焊接坚实。③钢支撑的安装基坑竖向设置3道钢支撑，钢支撑在基坑外拼装成整根，接受龙门吊吊装。三角形支撑托架安装好后吊装钢围檩，φ600钢支撑置于牛腿上，一端和钢围檩（冠梁）顶紧后，一端用千斤顶刚好对图二钢围檩安装大样图钢管施加预压力。当预压力满足设计要求后，在伸缩头间加钢楔，松下千斤顶，使钢管横向支撑于基坑两边的围护桩。第一道钢支撑和冠梁连接，接受钢板挂在冠梁顶部。图三：钢支撑平面布置图钻孔钻孔钻孔桩钻孔桩钻孔桩钻孔桩基坑支护结构的直撑及斜撑均在土方开挖至其设计位置后刚好安装，具体安装方法为土方开挖至钢支撑设计标高下80cm时起先安装支撑，安装时要保证支撑和桩面、桩间喷护面垂直(斜支撑要严格依据设计角度安装)，并按设计要求对支撑施加预应力，顶紧后接受钢托架将钢支撑固定端头或活动端头分别固定坚实，防止支撑因桩体变形和施工撞击而脱落下坠。钢托架安装示意图见图四（钢托架安装示意图）。图四钢托架安装示意图倒撑在墙体施工完毕并达到设计强度80%后进行安装，安装方法同支撑。对钢支撑施加预压力时，严格依据设计预加力执行。钢支撑施加预应力后，在土方开挖和施工内部结构施工时，严密监测围护结构变形态况，发觉异样及时反馈信息并快速实行措施。同时土方开挖和结构施工时，派专人负责监管支撑平安工作，坚决杜绝危害支撑平安事务的发生。⑶支撑的防坠落措施为防止施工过程中机械碰撞钢支撑，或基坑土体突发变形等造成钢支撑轴力突然损失而引起钢支撑坠落，接受钢丝绳对钢支撑进行悬吊。对第一层、其次层.第三层及六号线第四层钢支撑，在冠梁顶面设φ25膨胀螺栓，钢丝绳上端和螺栓固定坚实，在钢支撑的端头套钢丝绳并用U型卡扣卡紧。4、保证措施1）、技术保证措施①为使桩、钢围檩、支撑结合紧密，并有效削减基坑外地层之沉陷及削减围护桩桩体的内向位移，支撑安设好后，向外施加预加轴力，施加值依据地表沉降及桩顶侧移适当调整，设计预加轴力依据施工监测状况分级施加，避开围护桩桩体发生向基坑外侧过大变形。②安装前，在地面按数量及质量要求刚好配置支撑。焊管端头和法兰盘焊接处，法兰端面和轴线垂直偏差限制在1.5mm以内，支撑各节之间由螺栓连接，焊缝焊脚高度为12mm，斜撑节点处牛腿和腰梁上缀板之间的焊缝等级为一级，其他焊缝均为二级。安装时，钢围檩、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，两台千斤顶必需同步施加预应力。车站两端斜撑布置区域应设置抗剪蹬，每个节点设置两组，抗剪蹬和围护桩通过M25膨胀螺栓进行连接。③开挖中应刚好测定支撑安装饰，确保支撑端部中心位置误差限制在容许限值内。④钢围檩和围护桩接触面应垂直和平整。⑤全部钢支撑端部支托和连接构造都要能防止因碰撞而移动脱落。上部支撑实行牢靠措施，防止因压力造成的支撑端部移动脱落。⑥车站端头井接受斜支撑，施作时必需当心谨慎，严格按设计要求加工制作和安装，支撑安装时必需确保支撑轴向受力，不产生偏心，以免支撑失稳。⑦支撑体系的拆除施工应特别留意以下两点：拆除应分级释放轴力，避开瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。利用主体结构倒撑时，主体结构的底及侧墙混凝土强度应达到设计强度80%。⑧施工时加强监测，对支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必需刚好实行措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑平安。2）、质量保证措施（1）依据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切协作，在确保平安的前提下加快进度。（2）钢支撑结构焊接均要遵照规范进行，焊缝长度、厚度需满足设计要求，做到饱满坚实，并随时加强电焊的质量检查。（3）每安装一根钢支撑，依据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接质量，若有问题，需整改加焊，待全部节点检查合格后，方可施加预应力，再重新检查结构节点一遍，确认平安牢靠后，才可接着挖土工序。预应力施加接受油压千斤顶，预应顶力值满足设计要求，施加预应力时做好记录。（4）支撑结构要做到安装节点紧密，支撑安装允许偏差满足设计要求。（5）支撑安装完毕后在运用阶段，派专人值班，加强检查围护桩位移状况，做好修理服务工作及按工程技术要求实行必要的应急措施。（6）整个施工过程中和基坑监控量测人员保持密切联系，做到信息化施工。钢支撑安装允许偏差序号检查项目允许偏差单位数量1围檩标高mm±302支撑两端支点中心线偏心mm203安装后总偏心量mm504内支撑安装位置高程mm±50水平位置mm±1005预应力允许偏差mm±303）、平安保证措施⑴、施工现场应设置门卫并建立门卫制度，实行人员出入登记制度。全部进入施工现场人员必需戴平安帽，施工人员要配戴胸卡。⑵、配电箱内必需安装合格的漏电爱惜器，随时关好电箱门。施工现场的机电设备做好零线及漏电断电包换装置。施工临电所用电缆和电线要架空敷设，其绝缘爱惜层经常检查是否破损漏电。⑶、现场全部机电设备设专人操作修理、保管，其他人不得随意操作，做好机械设备的运用以及修理保养，并有记录。⑷、严格依据平安技术交底相关要求进行平安施工4）、环境爱惜措施⑴、项目部制定环境爱惜管理实施细则，并上墙广泛宣扬，细致落实。指定专人负责施工现场和施工活动的环境爱惜工作，完成施工环保工作方案中的各项工作。⑵、每月对环境爱惜工作进行一次例行检查，并记录检查结果，内容包括：施工状况；污染状况（污染种类、强度、环境影响等）；污染防治措施的符合性、实施性和有效性分析；存在问题和拟实行的订正措施；下步环境爱惜工作支配；其他需说明的问题，如措施变更、污染事故的订正处理等。⑶、接受监理、业主随时及定期进行的环保检查、监督，对检查提出的问题，限期整改，并将整改结果书面报告监理和业主。⑷、场地出口设洗车槽，并设专人对全部出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆，碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。⑸、工程车辆的行驶路途和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地四周的道路派专人清扫，保持周边环境的整齐。5）、消防保证措施⑴、治安消防工作