声屏障 招标设计说明

重庆轨道交通15号线工程二期工程曾家站至九曲河东站（不含）招标设计第六篇声屏障工程概况重庆轨道交通15号线工程西起曾家站，东至龙盛两江影视城站，线路总长约72.4km，设站25座。15号线车辆采用城轨快线车，AC25kV供电，初、近、远期均采用6辆编组，最高设计时速140km/h，远期（2051年）最大行车对数及系统设计能力均为24对/h。本工程为二期工程，线路起点为曾家站，终点为九曲河东站（不含），线路长约33km，其中地上段约3.59km，地下段约29.41km；设站11座，除井口为高架站外，其余均为地下站；设张家湾车辆基地1座；主变电所1座。根据本工程环境影响评价报告书（送审稿），15号线正线共有4处规划声环境敏感点，非规划声环境敏感点但土地具备开发条件的有10处。设计依据《城轨快线设计标准》（DBJ50/T-354-2020）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《市域快速轨道交通设计规范》（T/CCES2-2017）《市域快轨交通技术规范》（T/CAMET

01001-2019）《地铁设计防火标准》(GB51298-2018)《声屏障结构技术标准》（GB/T51335-2018）《声环境质量标准》（GB3096-2008）《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90-2004）《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）《铁路声屏障声学构件》（TB/T3122-2019）《声屏障用橡胶件》（GB/T30649-2014）《重庆市轨道交通15号线二期工程环境影响评价报告书》（送审稿2021年6月）《重庆市住房和城乡建设委员会关于做好全市轨道交通建设项目轨道交通噪声防控治理的通知》（渝建轨道（2020）2号文）。可研阶段专家意见：无针对声屏障具体意见。环评报告具体要求：K43+355.061~K44+193.139、K44+333.139~K46+674.125范围的地上区间需设置全封闭声屏障。工可阶段审查意见和执行情况：无针对声屏障专业具体意见。初步设计审查意见和执行情况：无。设计范围本工程声屏障系统初步设计的范围为：运营期内，根据本工程《环境影响评价报告书》要求，对正线两侧的声环境敏感区进行声屏障降噪设计。具体包含声屏障的声学设计、结构设计和接口设计等工作。按本工程《环境影响评价报告书》要求，所有正线地上区间均直接设置全封闭声屏障。设计原则及设计标准设计原则总体原则根据沿线敏感建筑物的分布情况及规划进行声屏障系统的设计，保证列车运营期间噪声敏感点能够达到《声环境质量标准》的要求，或维持现状声环境质量，使其没有进一步恶化。安装位置确定原则满足车辆限界和建筑限界；满足护线养路的要求：不影响对桥梁、道床、轨道等保养维修工作；满足轨道交通安全运营的要求；满足区间火灾消防排烟的要求；声屏障结构满足安全要求。高度确定原则全封闭声屏障的高度根据与接触网专业的配合确定。长度确定原则声屏障的长度设计，应覆盖相应的声环境保护目标。声屏障两端纵向延伸长度应使其对敏感点具有与声屏障设计插入损失相匹配的声衰减，其总长度不应小于最大列车编组长度。通风、排烟设置原则全封闭声屏障采用自然排烟，有效通风面积不低于投影桥梁面积的5%，自然排烟口沿声屏障设置长度连续布置。为保证区间排烟不受影响，隧道洞口10m范围内声屏障做敞口处理。主要技术标准噪声标准根据建设部行业标准GB/T7928-2003《地铁车辆通用技术条件》对车辆外部的噪声规定：列车运行速度v=60Km/h时，距列车中心7.5m处，测得的连续噪声值≤80dBA。本工程噪声敏感点按《声环境质量标准》（GB3096-2008）中标准执行。城市区域环境噪声标准等效声级：dB（A）表4.2-1类别昼间夜间0504015545260503655544a70554b7060本工程地上区间旁住宅小区、规划居住用地均采用2类标准。声屏障材料声学指标根据《铁路声屏障声学构件》要求，及同类项目经验：透明隔声材料：计权隔声量RW≥30dB；金属吸声板：降噪指数NRC≥0.9，计权隔声量RW≥30dB；吸声材料：降噪系数NRC≥0.95。设计使用标准声屏障安全使用寿命：钢结构不少于50年，吸隔声材料不少于15年；钢结构防腐年限：不小于20年。主要技术参数基本风压：0.4KN/㎡；屋面活载：0.5KN/㎡。声屏障设计方案噪音治理措施根据沿线规划用地情况，可能的敏感建筑物高度及距离线路的远近，本工程高架及地面段噪声治理采用设置声屏障的措施。具体敏感点表及执行标准详下表。序号保护目标名称线路形式线路里程及方位相对距离/m实施前后声环境功能区起始里程终止里程方位左线距离右线距离最小距离轨高地高高差1B01-1/03居住用地高架K43+260K43+355右侧767070222227-54a4a2B02-2/06居住用地高架K43+370K43+595正穿00022321494a4a3重庆工商大学融智学院高架K44+475K45+135右侧138823022281类1类4华宇御澜湾高架K45+855K46+090右侧108103103255226292类2类5F01-5/07中小学用地高架K46+090K46+185右侧129124124260231291类1类声屏障结构型式声屏障系统的结构形式设计从环境保护、方便施工和降低造价等多方面综合考虑。目前国内轨道交通应用比较广泛的声屏障结构形式有直立式、半封闭式和全封闭式。结合以往轨道交通设计经验和本工程的线路及周边环境条件，本次初步设计声屏障的结构型式按环评报告要求设置全封闭式。为使列车内的乘客通过车窗欣赏到沿线两侧景观、消除列车内的乘客在列车经过较高声屏障路段时的沉闷感，当声屏障顶端超过列车车窗底沿时，在比车窗高度略大范围内设置透明隔声板。声屏障组成由下到上依次为吸隔声板、透明隔声板、吸隔声板、透明隔声板、吸声百叶。均插入安装于H型钢立柱内，H型钢立柱通过在土建结构上的预埋件来安装固定。所有声屏障地段，声屏障立柱兼做电缆（供电、动照、通信、信号）托架立柱。声屏障钢立柱沿线路方向以2米间隔布置，在遇到结构伸缩缝时做特殊间隔处理，每两个声屏障立柱中间布置有电缆支架专用立柱。各种型式的声屏障断面图详见初步设计附图，具体设置位置和型式见下表。声屏障设置型式统计表5.2-1序号敏感点基础类型起始里程声屏障类型长度（m）高度（m）备注1物流园北~井口站地上区间（B02-2/06规划居住用地）双线桥K43+355.061~K44+063双线桥全封闭式707.9398.122道岔桥K44+063~K44+193.139道岔桥全封闭式130.1398.123井口站~礼学路站地上区间（A03-2/03教育科研用地、F01-7/07规划居住用地、F01-5/07规划中小学用地）道岔桥K44+333.139~K44+463道岔桥全封闭式130.1398.124双线桥K44+463~K46+265双线桥全封闭式18028.125单线桥K46+265~K46+674.125单线桥全封闭式818.258.12总计3588.467声屏障材料选择钢结构框架本工程声屏障结构安全等级为二级。钢架分段位置位于钢梁与钢柱连接部位，当钢梁长度超过8m时在梁中间位置设置连接节点。全封闭声屏障钢结构框架主要采用热轧H型钢，材质主要为Q235B、Q345B。双线桥声屏障一般采用200×200mm的H型钢作为立柱和横梁。型钢立柱间距一般为2m。供下拉锚线接触网悬挂的声屏障H型钢一般采用300×300mm规格；兼做普通接触网立柱的声屏障H型钢一般采用250×250mm规格。所有H型钢之间一般采用规格为160×50×20×3的C型钢沿线路方向纵向连接，并辅以局部的斜撑固定。所有伸缩缝位置对H型钢进行单侧加宽。H型钢一般自带30mm厚340x360（或430x380）柱脚底板，通过预埋螺栓与预埋钢板固定。所有热镀锌钢结构及铁质金属件均需氟碳喷涂，涂层附着力不低于1级。吸隔声板吸隔声板作为声屏障主要的吸声部件，采用金属结构的吸隔声屏体，由穿孔面板、吸声填料及背板组成，板总厚度不小于80mm。最大弹性挠度不超过LA/100，残余形变不超过LA/100。板材固定采用带限位功能的金属制件。穿孔面板穿孔面板，板料采用1.5mm铝板，孔径≤φ2.5mm，穿孔率20%～30%，内、外表面采用氟碳喷涂处理。涂层附着力不低于0级。吸声填料本设计吸声填料采用密度≥48kg/m³离心玻璃棉，外包≥0.15mm的无纺憎水玻璃布。离心玻璃棉允许容重误差应不超过±5%，含杂质量不大于3%，吸声系数NRC≥0.95，纤维直径小于6微米，不含渣球，质量吸湿率应不大于5%，憎水率不小于98%。背板背板板料采用1.5mm厚铝板，表面采用氟碳喷涂处理。涂层附着力不低于0级。透明隔声板考虑到采光及视觉效果，本设计在声屏障的车窗范围及全封闭顶部设置透明隔声板。车窗范围采用规格为5mm+0.76mm+5mm夹胶玻璃，胶膜材质为透明度≥89%，黄变指数≤5.5的聚乙烯醇缩丁醛。全封闭声屏障顶部透明隔声板采用实心双面抗紫外线聚碳酸酯板，厚度不小于8mm。按照GB/T16422.2标准，经5000小时人工气候老化试验后，透光率变化率小于3%，黄变指数小于3。与其他专业的接口建筑：声屏障的外观（包括形式、色彩等）需与车站、区间、停车场的建筑相匹配，达到整体美观的效果。结构：结构专业应预留声屏障安装的预埋件，声屏障专业须提供预埋件的位置、工艺和受力要求。限界：声屏障的安装位置须满足设计限界和轨面设备维修及养护的要求。动照及通信信号专业：需共用声屏障立柱的专业，需向声屏障专业提供共用要求。防雷接地：桥梁专业在桥面预留声屏障接地极，声屏障专业负责实施声屏障柱脚与接地极的连接，并保证电气连通。接触网：声屏障立柱间接触网悬挂、下锚立柱。通风空调：声屏障自身设置排烟应满足自然排烟功能需求；声屏障与隧道洞口相接应考虑措施给排水与消防：设置全封闭声屏障的地上区间，由给排水专业考虑是否实施区间消火栓；声屏障立柱预留区间消防水管和消火栓的安装固定条件。施工注意事项（1）声屏障安装在垂直方向的垂直度为90±0.05，在水平方向和线路的平行误差不大于±5mm/m，相邻两柱间的同轴度误差不大于±2mm/m。（2）在声屏障安装完毕后，不得有缝隙而出现漏声现象，从而降低声屏障预期的降噪隔声效果。（3）声屏障预埋件会存在一定的偏差，声屏障生产安装单位应考虑到此偏差而调整声屏障的立柱地脚板螺栓孔，保证声屏障的安装要求。（4）声屏障的预埋件见相关专业有关声屏障预埋件的设计图纸。（5）声屏障各构造单元间普遍采用三元乙丙橡胶垫密封，现场施工需严格按照设计大样图执行。橡胶垫性能要求：拉伸强度≥14Mpa；扯断强度≥14.7Mpa；拉断伸长率≥30%；恒定压缩永久变形（室温24h）≤20，低温脆性温度（-60℃不破裂），使用温度范围-20℃~70℃；燃烧性能不低于B2级。（6）不同断面声屏障接口、声屏障与隧道接口应依据施工图纸方案，结合现场实际情况、测量数据进行材料加工及安装施工。（7）施工图阶段需结合各专业提资、规划部门意见进行声屏障设置高度的调整、涂装方案的确定。（8）高空作业施工方应充分重视安全防护措施；声屏障为到场组装，尽量不采取现场焊接等动火工序。工程量统计本次初步设计声屏障具体工程量见表8-1、8-2。声屏障工程数量表8-1序号声屏障型式安装长度（m）安装面积（㎡）备注1全封闭声屏障358895600普通胶层玻璃10764㎡，钢片格栅网2870㎡，金属吸声板65466㎡，8mm厚PC板16500㎡。304L不锈钢绞线7176m。合计358895600说明：最终工程量以正式施工图及现场实际安装量为准。声屏障工程数量表8-2材质规格理论重量kg/m单件长度总数量总长度/m重量小计单位Q335CHW300X300X12X12106.326.11700443704716.48吨Q335CHW300X300X15X15133.526.11363549.6473.96吨Q335C箱形30