钢便桥计算书正文(最终)

.z.本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部构造验算。1、"沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图"；2、"沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图"；4、"公路钢构造桥梁设计标准"JTGD64-2015；设计标准"GBJ50017-2003；7、"公路桥涵地基与根底设计标准"JTGD63-2007；8、"沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案"。北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支构造，跨径不立立面形式横断面形式钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。横向布载形式车辆荷载尺寸.z.桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a*工字钢自重标准值0.38KN/m。计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I=50200000mm4；W=402000mm3。(1)计算简图：f=M.L2/10E.I=35.8*1.32/10*2.1*5020*10-34.3、跨径9m贝雷主梁验算构件统计表4.860.070.360.057.200.020.110.240.211规格0.45m2m*6m25A工字钢8*槽钢I12*1.248mm名称花栏片花栏螺丝桥面板桥面螺栓横梁撑护栏立杆护栏焊管单位重量2703118片只片套块套m米米米2484.52123456789主梁纵向为9m跨简支构造，横向布置为6排单层贝雷梁，采用Madis软件进展整体建模计算，.z.纵向整体计算模型跨中弯矩最大时，纵桥向车辆布载形式如下列图所示：跨中弯矩最大时最不利活载布置情况由图可知，弯矩最大时一个车道上作用车辆轴载位置。最不利荷载作用下全桥弯矩如下列图所示：最不利荷载作用下的中贝雷梁的弯矩值由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大弯矩值为391KN·m。支点处剪力最大时，纵桥向车辆布载形式如下列图所示：支点剪力最大时纵桥向荷载布置形式由图可知，支点剪力最大车辆轴载布置。最不利荷载作用下全桥剪力如下列图所示：最不利荷载作用下的中贝雷梁的剪力值由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大剪力值为198KN，钢便桥下部构造采用桥梁通计算软件进展建模计算，计算结果如下列图：截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I=644000000mm4；W=2860000mm3。.z.f=M.L2/10E.I=545*4.42/10*2.1*64400*10-3根据上述计算得，桩顶最大反力为775KN。钢管桩型号采用φ529×8mm，根据施工情况，采用桩长为17m，最大入土深度14.4m。 (1)钢管强度稳定性计算：00钢管长度l=17m，回转半径i＝18.42cm，则λ=l00查轴向受压钢构件纵向弯曲系数表，得ψ＝0.819，每根钢管承受荷载N最大=775KN (2)钢管桩承载力计算：层说明桩周极限摩阻力1①2.180②-1.642③-5.240④-20.3717m长钢管桩承载力[Ra]=1/2(λsUΣqiLi+λpqbAb)