第四章-液压辅助元件

第四章液压辅助元件

auxiliaryequipment本章提要液压辅助元件蓄能器油箱管件滤油器热交换器要求：掌握各种辅助元件的结构原理熟知其使用方法及适用场合§4—1滤油器filter§4—1滤油器filter据统计，液压系统的故障大约有75％是由于油液污染造成的，其中有约2/3是固体颗粒造成。固体颗粒杂质会使液压元件运动表面磨损，堵塞阀口，卡死阀芯，使系统可靠性大大降低。1、网式滤油器2、线隙式滤油器一、滤油器的分类3、纸芯式滤油器滤油器纸芯外形4、金属烧结式滤油器二、职能符号：粗滤器精滤器三、过滤精度粗过滤器：d﹥0.1mm(100μm)普通过滤器：d﹥0.01mm(10~100μm)精过滤器：d﹥0.005mm(5~10μm)特精过滤器：d﹥0.001mm(1~5μm)四、滤油器的选用：1、有足够的过滤精度2、有足够的通油能力3、滤芯便于清洗或更换p≤7MPad≤0.025~0.05mm(25~50μm)7MPa＜p≤14MPad≤0.025(25μm)14MP＜p≤35MPa高压伺服系统：

d≤0.005(5μm)

p≥21MPad＜0.005(5μm)

五、滤油器的安装位置1、泵入口的吸油滤油器2、泵出口油路上的高压滤油器3、系统回路上的低压滤油器4、安装在系统以外的旁路过滤系统安装滤油器应注意：1）滤油器只能单向使用；2）便于滤芯清洗；3）考虑滤油器及周围环境的安全一、功用：特点：1、辅助动力源，短时大量供油§4—2蓄能器accumulator采用蓄能器辅助供油，可以减小泵的流量，电机的功率，降低系统的温升。2、保持系统压力特点：保压时间长，压力稳定，但工作中需要一定的充液时间。3、作应急动力源特点：短时维持系统压力，避免事故发生。4、吸收冲击压力或脉动压力特点：可以减小冲击压力或脉动压力的幅值。应用：1、重力式蓄能器特点：(动画）二、类型结构简单，压力稳定，但容量小，尺寸大，惯性大，反应不灵敏。只能用来蓄能，常用于大型固定设备的液压系统。2、弹簧式蓄能器应用：仅供小流量及低压(p≤0.1~1.2MPa)回路缓冲之用。特点：结构简单，动作灵敏，但容量小，不适用高压或循环频率较高的场合。特点：容量大，惯性小，反应灵敏，但空气易混入，影响系统工作的平稳性，耗气量大，须经常补气。应用：中、低压大流量的回路。3、气体加载式蓄能器⑴气瓶式蓄能器⑵活塞式蓄能器应用：储存能量或供中、高压系统吸收脉动之用。特点：结构简单，工作可靠，使用方便，空气不易混入，但反应不灵敏，容量小。特点：惯性小，反应灵敏，但制造困难，受皮囊强度影响，只能在一定的温度范围内工作。应用：蓄能或吸收冲击。职能符号：⑶气囊式蓄能器一、油箱的基本功能§6—3油箱oilreservoir1、储存工作介质；2、散发系统工作中产生的热量；3、分离油液中混入的空气；4、沉淀污染物及杂质。分类：开式油箱闭式油箱二、油箱的结构特点初步设计时，油箱的有效容积可按下述经验公式确定：m为经验系数，低压系统m=2~4，中压系统m=5~10，高压系统，m=6~15。1、基本结构：三、职能符号：2、吸、回、泄油管的设置3、隔板的设置4、空气滤清器与液位计的设置5、放油口与清洗窗口的设置6、密封装置7、油温控制8、油箱内壁加工最高油面为油箱高度的80％。管件包括管道、管接头和法兰等。§4—4管件一、管道1、管道特点、种类和适用场合2、尺寸的计算3、安装要求二、管接头1、硬管接头（1）扩口式（2）焊接式（3）卡套式2、胶管接头§4—5热交换器一、冷却器：

cooler1、蛇形管式冷却器2、多管式冷却器图为冷却器外形及安装位置4、在系统中的连接方式：3、职能符号：二、加热器heater2、职能符号：1、安装方式：小结滤油器是液压传动系统最重要的保护元件，通过过滤油液中的杂质来确保液压元件及系统不受污染物的侵蚀。蓄能器在大型及高精度液压系统中占有重要地位，用于吸收脉动、冲击及作为液压系统的辅助油源。管件是液压系统各元件间传递流体动力的纽带。