新能源汽车行业分析分析报告文案

....................能源汽车行业分析报告\l“_TOC_250025“一、能源汽车分类 4\l“_TOC_250024“1、混合动力汽车 5\l“_TOC_250023“串联式〔SeriesHybridVehicle〕 6\l“_TOC_250022“并联式〔ParallelHybridVehicle〕 7\l“_TOC_250021“混联式〔SplitHybridElectricVehicle〕 7\l“_TOC_250020“2、纯电动汽车 8\l“_TOC_250019“3、燃料电池汽车 9\l“_TOC_250018“二、节能补贴政策转向，XEV英雄不管出处 10\l“_TOC_250017“1、政策助推产业破阻前行 10\l“_TOC_250016“2、政策前瞻：能源公交先行，私人混动领域有望翻开 12\l“_TOC_250015“混合动力 12\l“_TOC_250014“能源公交 13\l“_TOC_250013“三、瓶颈缓解，能源汽车正在具备经济性 14\l“_TOC_250012“1、储能瓶颈正被攻克 14\l“_TOC_250011“2、混合动力：无补贴情形下，生命周期可收回本钱 16\l“_TOC_250010“3、电动汽车：补贴或充分使用是实现经济性的必要条件 18\l“_TOC_250009“4、能源公交：纯电动仍需补贴，但节能治堵一举多得 19\l“_TOC_250008“5、适用领域：混动针对私人消费，电动适用营运领域 20\l“_TOC_250007“四、主机厂策略：日系主打混动，客车厂全面储藏 21\l“_TOC_250006“1、乘用车：日系主打混动，其余厂商全面跟踪 21\l“_TOC_250005“2、客车厂：全面储藏，侧重略有不同 22\l“_TOC_250004“五、行业重点公司简况 23\l“_TOC_250003“1、金龙汽车：能源市场稳扎稳打，治理改善稳步推动 23\l“_TOC_250002“2、宇通客车：能源客车助公司市场份额提升 24\l“_TOC_250001“3、广汽集团：混动储藏丰富，14年车集中爆发 24\l“_TOC_250000“4、上游产业链中的电池、电机及元器件企业 24杆企业A123和valence相继陷入逆境，而国产业也经受了低迷销售，并不断由于安全事故而广受舆论拷问。进入2023年后，这些正在发生转变。2023年下半年TeslaModelS在美国起售，ModelS85kwh4802023年1季度ModelS销售量为475015000为2023年初北美大型豪华轿车销量冠军，并首次实现季度盈利。工信部部长苗圩2023年3月表示，对能源汽车和节能汽车都补贴额度，节油率划分为16个档次，越节油车型补贴额度越大。能源汽车产业则借此迎来的政策窗口期。一、能源汽车分类依据2023年7划〔2023―2023年〕》，能源汽车是指承受型动力系统，完全或主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。1、混合动力汽车起步、加速时，由于有电动马达的关心，可以降低油耗。车装有燃机和电驱动两种动力源，相互切换使用，燃机动力作为关心动力源，被HEVPHEV〔Plug-inhybrid〕。目前一般锂聚合物电池。类型的能源汽车，尽管如此，由于系统构造简单，混合动力的制造难度实际上高于纯电动汽车。混合动力汽车依照动力系统的结合方式，分为3类，见以下图。串联式〔SeriesHybridVehicle〕串联式混动系统主要由发动机、发电机、蓄电池、掌握器、电动机、减速器或变速器等构成。汽车正常行驶时，发动机始终在热效率充入蓄电池；同时在掌握器的调解下，蓄电池供给电动机电能，使电池充电；在汽车高负荷运转时，电能来自两局部，即发动机的发电机和蓄电池。串联式混动汽车适用于城区运行的车辆，如公交汽车等。....................并联式〔ParallelHybridVehicle〕并联式混动汽车承受发动机和电动机两套独立的驱动系统驱动量回收时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入电池。混联式〔SplitHybridElectricVehicle〕有发电机，所以可以一边行驶，一边给HV蓄电池充电。根本构造由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分别装置、电子掌握单份，一局部用来直接驱动车轮，另一局部用来发电，给电动机供给电力和HV〔驱动电机输出功率在整个系统输出功率中的占比〕3类混合动力汽车。弱混合〔MildHybrid〕、中度混合和强混合〔StrongHybridFullHybrid〕，节油率依次提升。考虑到将来节能补贴可能依据节油率分档，这个划分也格外重要。20%，属ISG启动，发动机等速运行，在减速、制动时回收能量向电池充电，驱动车辆和充电能量进展自动调整。通常节油10%左右，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。30%ISG大负荷时，电动机关心驱动车辆，通常节油20%左右。50%，ISG40%。强混合动力代表产品为丰田普锐斯，可以纯电驱动模式工作。2、纯电动汽车纯电动汽车(BladeElectricVehiclesBEVEV)，是完全由可充电电池供给动力源的汽车。由动力电池向驱动电机供给电工况主要由掌握器掌握驱动电机实现。纯电动车的能量可以储存在铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂异地，且排放可以集中处理，所以，属于绿色汽车。密度、功率密度对于纯电动车性能和使用围都有打算性影响。另外，....................济性更多取决于电池性能。3、燃料电池汽车动电动机，进而驱动汽车。甲醇、自然气和汽油也可以替代氢〔从这些物质里间接地提取氢一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。电池+超级电容混合电源等。燃料电池车效率高、燃料来源广泛、可再生，但系统简单、储运难、维护难、价格高，受技术和本钱等因素影响，其产业化仍需较长时间。二、节能补贴政策转向，XEV英雄不管出处1、政策助推产业破阻前行国家纷纷制定了能源汽车的鼓舞进展政策以及能源汽车的进展目标。这些政策一方面从现金补贴、税收优待入手，另一方面对车企规定了能源汽车的硬性要求。2、政策前瞻：能源公交先行，私人混动领域有望翻开我国国目前对于汽车节能的补贴主要来自于传统节能车补贴，即发动机排量在1.620%左右30002〕《关车依据3000元/贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元；3〕节能与能源汽辆免征车船税；4〕针对能源公交补贴政策。混合动力工信部部长苗圩2023年3月表示，对能源汽车和节能汽车都补贴额度，节油率划分为16个档次，越节油车型补贴额度越大。传统车型油耗达标后统一补贴3000元，而插电及纯电补贴数万元，贴力度有望大幅度提升。能源公交由于能源公交相比传统公交优势明显。划或补贴有望间续出台，推动能源客车领域的持续上行。三、瓶颈缓解，能源汽车正在具备经济性1、储能瓶颈正被攻克的瓶颈是在储能环节。〔寿命和价格打算〕HEV有汽油作为主动力，加速性对于电池功率密度的要求高达800-1200w/kg；EV完全以电池作为动....................力，更强调充电后的续航力量，因而更关注电池的能量密度。上述指标中，最重要的是能量密度打算续驶里程、安全性以及使用经济性。电池具有多种技术路线，目前锂离子电池是最重要的量产技术。料电池则是远期研发目标。划分，目前用于动力电池生产的主要是三元、锰系以及铁系材料。三Telsa的电池正是承受250wh/kg，电池包〔成组后的能量密度则为170wh/kg；铁系则是中国和美国厂商的重点方向，特点是材料的安全性高，不过能量密度方面逊于三元材料，170wh/kg，电池包〔成组后〕的能量密度则为130wh/kg。性价比来看，动力电池的高本钱瓶颈已根本解决。2023厂的电池本钱普遍在5元/wh以上，国厂商则不能供给全都性优良的18650电芯，电池组价格在2.5元/wh，国电池大厂一般承受大容量的规格，电池组价格在3-4/wh〔国假设也承受18650小时快速充放电〕深度充放电寿命约为2023次左右〔国有厂商称最....................好的产品可以到达2500-3000次3年前缺乏1000次有高的最主要缘由。Tesla为什么是年度车型?松下电池是续航里程提升的关键之一Tesla高端车型ModelS在产品设计上有很多值得推崇之处，但4802、混合动力：无补贴情形下，生命周期可收回本钱汽车在直接本钱上的增加是否能够在其后续的使用生命周期中得到回收。的使用上，如电池、电机和电控系统。0.51.6万和2.5万元左右。在后续使用状况下，假设单车有效行驶里程为15下，弱混、中混和强混车型相比传统车型的使用本钱分别节约8400元、1680029400在无补贴的状况下，在整个生命周期中，弱混、中混和强混整体340055049009万公里的时候可以收回本钱，中混车型在行驶15万公里时可以收回本钱，而强混在行驶133、电动汽车：补贴或充分使用是实现经济性的必要条件7万元和15.5而同样再假设单车有效行驶里程15万公里的情形下，插电式混合动力相比传统车型在使用环节上节约3.9节约6.53万及9万元的本钱。由于PHEV和BEV本钱，而BEV354、能源公交：纯电动仍需补贴，但节能治堵一举多得们测算混动公交和纯电动公交在行使60万公里级别左右可以收回购8200能需要肯定幅度的补贴。目前我国城市公交车仍旧柴油车为主，其在高利用率的背景下，造成大量的能源消耗的同时，也为城市带来了大量的大气微粒污染。有肯定的乐观作用。5、适用领域：混动针对私人消费，电动适用营运领域的混合动力是具备经济性的，其在15万公里以均可以有效的收回本钱。....................充分的提高车辆利用率才能收回本钱。所以纯电动汽车更适用于客费领域扫除一道障碍；就经济性而言，我们通过测算，插电式混合动力汽车需要行驶27万公里才可收回本钱，再进一步考虑在当前单车补贴4.5万〔3000元/千瓦时，50度电的假设〕的状况下，单车行驶7.5万公里即可收回本钱，所以我们认为PHEV在当前补贴下还是车厂产品的进一步丰富。过程中可有效掩盖本钱，其市场渗透率将逐步提升。四、主机厂策略：日系主打混动，客车厂全面储藏1、乘用车：日系主打混动，其余厂商全面跟踪车型为主；国比亚迪照旧主打纯电动；其他主机厂以全面掩盖为主。....................2、客车厂：全面储藏，侧重略有不同主要技术路线上各有侧重。同时在能源客车的研发及市场份额上，宇通、金龙、金旅、大金龙、安凯、福田明显处于第一梯队。五、行业重点公司简况龙汽车〔全国公交市场份额之首+能源储藏丰富+自身治理逐步改善〕、宇通客车〔国客车企业龙头+能源产品竞争力强〕；其次推举〔混合动力领域具备先发优势+14年车迎来爆发周期企业比亚迪长期价值〔把握能源汽车核心的电池技术+能源领域具备先发优势〕。1、金龙汽车：能源市场稳扎稳打，治理改善稳步推动及销售的第一梯队。〔子公司少数股东权益〕，我们推断公司自身的治理改善在稳步推动，合和业绩的释放。公司权益销量相当于宇通客车的70%，而总市值仅....................2、宇通客车：能源客车助公司市场份额提升认可，助其市场份额的逐步提升。估量公司全年客车销量达6万辆，能源客车突破3000台。13上升，公司业绩增速将逐步走高。3、广汽集团：混动储藏丰富，14车型的补贴额度更为平滑，混合动力车型的补贴力度有望大幅度提推动其市场份额的提升。14年广汽集团旗下有5款SUV集中上市，分为理念SUV、本田A级SUVJEEP