农村公路危桥改造工程-两谷江桥施工图设计说明

S1-2南岸区交通基础设施战略行动黄明路南山段公路大修工程施工图设计——设计总说明S1-2S-1-02S-1-02－－工程概况两谷江桥位于重庆市綦江区CT79线两角江-狮子口路上，桥位桩号为K0+056，建成于1984年，桥梁全长30.0m，桥面横向布置：0.6m（栏杆）+4.0m（车行道）+0.6m（栏杆）=5.2m。根据业主提供的资料，两谷江桥设计荷载等级为汽车-20级。两谷江桥为3×8.0m钢筋混凝土简支实心板梁桥。横向共计5块实心板，单块实心板板宽1.0m，梁高0.3m。下部结构桥台为重力式桥台，扩大基础。桥面铺装为水泥混凝土，栏杆为混凝土栏杆。图1-1两谷江桥桥面照图1-2两谷江桥立面照2017年12月，重庆市交通工程质量检测有限公司对本桥进行了定期检测（该检测报告作为施工图设计的主要依据）。根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对两谷江桥进行全桥结构技术综合评分，Dr值为75.89，下部承重构件（桥台）评为4类，综合评定该桥技术状况等级为4类，该桥主要构件有大缺损，严重影响桥梁的使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用。为了保证桥梁结构使用的安全性和耐久性，满足交通运输发展的需要，綦江交通局2020年12月委托我公司对该桥进行维修整治设计。整治设计依据设计标准原桥分幅：0.6m（栏杆）+4.0m（车行道）+0.6m（栏杆）=5.2m，改造后桥梁分幅：0.5m（防撞护栏）+4.2m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=5.2m设计荷载：本次设计仅针对病害进行维修整治，设计荷载等级为维持原有荷载等级。根据业主提供的资料，两谷江桥原设计荷载等级为汽车-20级。合同及相关资料与业主签订的“维修加固设计技术服务合同”；綦江区安稳镇CT79线两角江-狮子口路两谷江桥（K0+056）定期检查报告（报告编号：NO.JTJC-JY(QL)-[2017]第024号-14）；现场调查资料（2020年12月）。相关规范及行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）；《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）；《公路桥涵养护规范》（JTGH11－2017）；《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）；《混凝土结构加固设计规范》（GB50367－2013）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650－2020）；《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；《公路养护工程质量检验评定标准》（JTG5220—2020）；《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》（JC/T1041-2007）；《公路工程结构可靠性设计统一标准》（JTG2120—2020）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）。桥梁病害及病因分析上部结构上部承重构件检查结果经检查，主梁底板施工粗糙，表面附着泥土；1#跨混凝土锈胀、露筋、混凝土剥落，总面积为4.36m2；2#跨混凝土锈胀、露筋、混凝土剥落，总面积为1.2m2；3#跨混凝土锈胀、露筋、混凝土剥落，总面积为0.9m2；3#跨1处空洞、露筋，面积为0.01m2。上部承重构件病害检查结果见表3.1-1。表3.1-1上部承重构件病害检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号1主梁/主梁底板施工粗糙，表面附着泥土/照片3.1.1-1~221#跨混凝土保护层厚度1-1#实心板左侧边缘锈胀、露筋，混凝土剥落，面积8×0.3m24照片3.1.1-33混凝土保护层厚度1-4#实心板底板跨中附近1处露筋，面积0.2×0.3m23照片3.1.1-44混凝土保护层厚度1-5#实心板底板右侧边缘距0#台0m，1处纵向锈胀、露筋、开裂，面积3×0.3m24照片3.1.1-55混凝土保护层厚度1-5#实心板在全跨范围内保护层厚度不足，锈胀、露筋、剥落，面积为1m2照片3.1.1-662#跨混凝土保护层厚度2-1#实心板跨中附近，1处纵向锈胀、露筋、剥落，面积为3×0.3m24照片3.1.1-77混凝土保护层厚度2-5#实心板跨中右侧面，严重锈胀、露筋、剥落，面积1×0.3m24照片3.1.1-883#跨混凝土保护层厚度3-1#实心板左侧边缘距2#墩1m~4m，1处纵向锈胀、露筋、剥落，面积为3×0.3m24照片3.1.1-99空洞、露筋3-3#实心板跨中附近1处空洞、露筋，面积为0.1×0.1m22照片3.1.1-10照片3.1.1-1主梁底板施工粗糙（一）照片3.1.1-2主梁底板施工粗糙（二）照片3.1.1-31-1#实心板左侧边缘锈胀、露筋，混凝土剥落照片3.1.1-41-4#实心板底板跨中附近1处露筋照片3.1.1-51-5#实心板底板右侧边缘1处纵向锈胀、露筋、开裂照片3.1.1-61-5#实心板在全跨范围内保护层厚度不足，锈胀、露筋、剥落照片3.1.1-72-1#实心板跨中附近，1处纵向锈胀、露筋、剥落照片3.1.1-82-5#实心板跨中右侧面，严重锈胀、露筋、剥落照片3.1.1-93-1#实心板左侧边缘距2#墩1m~4m，1处纵向锈胀、露筋、剥落照片3.1.1-103-3#实心板跨中附近1处空洞、露筋上部一般构件检查结果经检查，全桥铰缝局部混凝土掉落，面积20%。上部一般构件病害检查结果见表3.1-2。表3.1-2上部一般构件病害检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号1全桥铰缝剥落、掉角局部混凝土掉落，面积20%。2照片3.1.2-1~2照片3.1.2-1全桥铰缝局部混凝土掉落（一）照片3.1.2-2全桥铰缝局部混凝土掉落（二）支座及垫石检查结果经检查，未见明显异常。下部结构外观检查结果桥墩检查结果经检查，2#墩右侧挡块位置1处剥落、破损，面积为0.6×0.3m2。桥墩病害检查结果见表5.2-1。表5.2-1桥墩病害检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号11#墩/现状/照片5.2.1-122#墩圬工砌体缺陷右侧挡块位置1处剥落、破损，面积为0.6×0.3m22照片5.2.1-2照片5.2.1-11#墩现状照片5.2.1-22#墩右侧挡块位置1处剥落、破损桥台检查结果经检查，0#台前墙水渍、杂草，面积5%；0#台路面高于桥面3cm，导致跳车；3#台前墙距右侧1m，延砌缝1条斜向裂缝，上宽下窄，长度为3.5m，宽度为3mm；3#台路面高于桥面2cm，导致跳车。桥台病害检查结果见表5.2-2。表5.2-2桥台病害检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号10#台水渍0#台前墙水渍、杂草，面积5%。2照片3.2.2-12桥头跳车0#台路面高于桥面3cm，导致跳车3照片3.2.2-233#台裂缝3#台前墙距右侧1m，沿砌缝1条斜向裂缝，上宽下窄，长度为3.5m，宽度为3mm3照片3.2.2-3~44桥头跳车3#台路面高于桥面2cm，导致跳车2照片3.2.2-5照片3.2.2-10#台前墙水渍、杂草照片3.2.2-20#台路面高于桥面3cm，导致跳车照片3.2.2-13#台前墙距右侧1m延砌缝1条斜向裂缝（一）照片3.2.2-33#台前墙距右侧1m延砌缝1条斜向裂缝（二）照片3.2.2-33#台路面高于桥面3cm，导致跳车基础检查结果经检查，未见明显异常。翼墙、耳墙检查结果经检查，无此构件。锥坡、护坡检查结果经检查，无此构件。河床及调治构造物检查结果经检查，未见明显异常。照片5.2.6-1河床现状桥面系外观检查结果桥面铺装检查结果经检查，1#跨铺装在1#墩对应桥面破损开裂；2#跨铺装在2#墩对应桥面破损开裂；全桥铺装局部小坑槽、露骨，面积10%。表3.3-1桥面铺装检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号21#跨铺装破损、开裂1#墩对应桥面，破损开裂，面积0.3×2m22照片3.3.1-132#跨铺装破损、开裂2#墩对应桥面，破损开裂，面积0.3×2m22照片3.3.1-25全桥铺装露骨全桥铺装局部小坑槽、露骨，面积10%2照片3.3.1-3~4照片3.3.1-11#跨铺装在1#墩对应桥面破损开裂照片3.3.1-22#跨铺装在2#墩对应桥面破损开裂照片3.3.1-3全桥铺装局部小坑槽、露骨（一）照片3.3.1-4全桥铺装局部小坑槽、露骨（二）伸缩缝检查结果经检查，无此构件。人行道检查结果经检查，无此构件。护栏、栏杆检查结果经检查，全桥栏杆防护能力不满足规范要求，严重锈蚀、剥落，面积为20%；左侧栏杆在1#跨位置倾斜，长度为5m；右侧栏杆在1#跨位置缺失，长度为5m；右侧栏杆在3#台上方位置缺失，长度为3m。护栏、栏杆检查结果见表3.3-2。表3.3-2护栏、栏杆检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号1全桥栏杆破损严重锈蚀、剥落，面积为20%3照片3.3.4-1~22左侧栏杆破损左侧栏杆在1#跨位置倾斜，长度为5m2照片3.3.4-33右侧栏杆缺失右侧栏杆在1#跨位置缺失，长度为5m4照片3.3.4-44右侧栏杆在3#台上方位置缺失，长度为3m照片3.3.4-5照片3.3.4-1全桥栏杆严重锈蚀、剥落（一）照片3.3.4-2全桥栏杆严重锈蚀、剥落（二）照片3.3.4-3左侧栏杆在1#跨位置倾斜照片3.3.4-4右侧栏杆在1#跨位置缺失照片3.3.4-5右侧栏杆在3#台上方位置缺失排水防水系统检查结果经检查，每一跨跨中桥面对应有横向排水沟。排水防水系统检查结果见表3.3-3。表3.3-3排水防水系统检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号1防排水系统/每一跨跨中桥面对应有横向排水沟/照片3.3.5-1照片3.3.5-1每一跨跨中桥面对应有横向排水沟照明、标志检查结果经检查，管养牌倾斜，无照明限速限重标志标牌。照明、标志检查结果见表3.3-4。表3.3-4照明、标志检查结果表序号缺损位置病害类型病害描述评定标度照片编号1管养牌损坏管养牌倾斜2照片3.3.6-1照片3.3.6-1管养牌倾斜桥梁主要病害成因分析根据现场的调查情况，桥梁产生病害的原因主要是：上部结构：部分实心板厚度不足，相应混凝土保护层厚度偏薄，导致钢筋锈胀、露筋、剥落。下部结构：3#台早期排水不畅，填料积水挤压侧墙，同时对应桥面正好处于下坡位置，桥台跳车，在长期荷载作用下，导致3#桥台产生斜向裂缝。桥梁经多年使用，路缘石、护栏出现一定损坏。桥梁评价直观评价通过对该桥各部位的检查，可以发现：桥梁使用年限较长，各部位构件均出现了一定程度的病害，部分病害已经影响桥梁结构功能，需进行维修加固以恢复其使用功能。桥梁维修整治的可能性全桥下部结构较为完整，无重大病害情况，上部结构梁板病害严重，与业主沟通后，决定对本桥进行维修整治。维修整治设计要点维修整治设计原则桥梁维修整治后标高及平纵线形与加固前一致，保证加固后桥梁与前后道路的顺接。对桥梁病害情况进行整治。维持原荷载等级不变。桥梁维修整治目标对全桥既有病害进行整治，满足现有相关规范要求，主梁更换后满足设计荷载等级汽车-20级要求。维修整治设计方案通过对本桥现状分析，结合本桥的结构特点，提出以下维修维修整治案。拆除梁板及桥面系，重新浇筑3×8.0m现浇板,并重做桥面系及排水；修补墩台裂缝，并对墩台进行20cm钢筋混凝土包封；重建钢筋混凝土防撞护栏；清除全桥范围杂草；重设限速限载、管养等标志牌。维修整治施工要点植筋钻孔应采用专门的电钻和钻头，钻孔直径应与对应的直径直径匹配，满足规范要求。植筋钻孔深度应满足设计及有关规定的要求。当遇到混凝土中无法预见的钢筋，致使钻头钻不进或成孔深度达不到要求的深度时，可适当增加孔洞数量。清孔植筋的孔洞应清洗干净，孔内应干燥，无积水。先用吹风筒或高压空气吹清孔内粉尘，用清孔刷清孔，然后再用吹风筒吹清孔内粉尘，如此重复数次。不能用水冲洗，以`免残留在孔中的水分削弱粘合剂的作用。安装包括注胶及植筋工序。注胶时注意，第一次打出的粘合剂不能用，要待出胶混匀才能入孔，植筋要注意对中、平直。使用专用植筋注射器，从孔底向外均匀地把适量粘合剂填注孔内。如果孔洞较深（≥20cm），可用混合管延长器，扣动扳机后慢慢抽出。然后按顺时针方向把钢筋植入孔中，直至插入孔底、粘合剂溢出。钢筋应无锈蚀、明显弯曲。灌注的方式应不妨碍孔洞中的空气排出。凝胶必须将钢筋外露端固定在模架上，使其不受外力作用，直至凝结。并派专人看护现场，粘结剂完全固化前，不得触动所植钢筋。粘结剂固化时间应按产品说明书确定。其他本次设计植筋统一采用16号螺纹钢筋，根据植筋规范要求，抗拔力设计值N=f*A=330*201.1=66363N=66.636kN，故拉拔试验时，抗拔力不低于66.363kN。根据国家相关规范、设计图纸和监理细则要求，按其规定的取样频率对植入的锚栓进行拉拔试验，待试验结果达到规范和设计要求时再进行下一步工作。材料及设计要求普通钢筋及钢材钢筋及接头连接设计普通钢筋采用HRB400和HPB300，抗拉设计强度分别为330MPa、250MPa。主要受力钢筋采用HRB400，其它分布钢筋采用HPB300。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499-2-2018）、《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的有关规定。钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头。HPB300钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条件不具备时采用电弧焊（双面焊缝）；HRB400带肋钢筋直径>16mm时，接头建议采用机械连接，接头等级为I级，接头应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的规定。钢材及焊接设计用钢板除特殊规定外，均采用普通碳素结构钢Q235q，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢带》(GB/T3524-2015)和《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。钢结构焊接材料应按如下要求采用：焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。普通钢材工字钢槽钢等需满足《热轧型钢国家标准》GB/T706-2016，套筒材料应符合GB/T11352-2009《一般工程用铸造碳钢件》标准。混凝土混凝土混凝土应采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650－2020）有关条文规定。混凝土粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。耐久性基本要求为提高结构耐久性，一般构件混凝土须满足以下基本要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量为340kg/m3，最大氯离子含量为0.15%，最大碱含量3kg/m3；特别地，对于现浇层混凝土按照P8级抗渗标准掺入适量抗渗剂，最小水泥用量为340kg/m3，最大氯离子含量为0.15%，最大碱含量3kg/m3，混凝土石料强度不低于混凝土强度的2倍。混凝土外加剂建议拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应慎用早强剂。外加剂的品种和用量应经试验确定，所用外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）的质量规定，掺加引气剂或引气型减水剂的混凝土，其含气量宜控制在3%～5%，考虑外加剂对硬化混凝土收缩性能的影响，严禁使用对人体产生危害、对环境产生污染的外加剂。桥面防水层采用二阶反应型防水粘结材料或满足以下技术参数的防水材料：项目指标试验方法外观黑色液体观察含水率，%＜0.3卡氏滴定法（KF）渗透深度，mm2～5注延伸性，mm≥6GB/T16777-2008低温柔韧性，-25℃±2℃无断裂纹GB/T16777-2008粘结强度25℃≥0.60Mpa参照JC/T975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1Mpa/S50℃≥0.40Mpa参照JC/T975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1Mpa/S剪切强度25℃≥0.60Mpa参照JC/T975-2005，夹角40℃，温度25℃50℃≥0.40Mpa参照JC/T975-2005，夹角40℃，温度50℃干燥性（25℃）表干≤2hGB/T16777-2008实干≤4hGB/T16777-2008不透水性，0.3Mpa30min不渗水GB/T16777-2008耐热性160±2℃，无流淌和滑动JC/T975-2005抗冻性，-20℃20次不开裂JT/T535-2004抗刺破及渗水暴露轮碾试验（0.7Mpa,100次）后，0.3Mpa水压下不渗水GB/T12952-2003注：在干燥、粗糙的水泥混凝土试件上涂刷防水粘结材料，待干燥后，将试件从中间劈开，在劈开面上洒上或将整个试件浸水3-5min进行饱水处理，最后，观察试件劈开面的颜色变化，采用卡尺测量劈开面的干燥区域尺寸即防水粘结材料的渗透深度。桥梁主体结构采用混凝土强度等级：主梁混凝土均采用C40混凝土;桥面现浇层、垫石采用C40混凝土；桥台背墙、墩台帽、墩身、挡块采用C30混凝土；桥梁伸缩缝桥台伸缩缝采用GQF-F40伸缩装置，其有关技术特性必须满足《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(JT/T327-2016)的规定。型钢材料不低于Q345B的钢材强度，型钢应采用耐候钢并进行热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，镀锌量不小于500g/m2，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝时应在伸缩缝厂方的指导下安装。桥梁支座桥墩支座采用2cm厚油毛毡简易支座。植筋胶混凝土桥梁结构锚固用的胶黏剂，必须采用专用改性环氧胶黏剂、改性乙烯酯胶黏剂或改性氨基甲酸酯胶黏剂，其质量和性能应符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）相关规定。桥梁受力植筋胶黏剂应采用A级胶，性能满足下表要求。表7.4-1植筋胶性能参数性能项目性能要求胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）≥8.5抗压强度（Mpa）≥60抗弯强度（Mpa）≥50黏结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）≥16约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土黏结强度（MPa）C30Ф25L=150mm≥11C60Ф25L=125mm≥17不挥发物含量（固体含量）（%）≥99不挥发物含量（固体含量）（%）≥99其他混凝土拌和用水应采用饮用水或水质符合国家现行标准《混凝土用水标准(附条文说明)》（JGJ63-2006）规定的天然洁净水。修补用M10砂浆的性能指标必须达到相关规范要求。桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况主梁按普通钢筋砼构件设计,空心板设计中主要考虑两种设计状况：持久状况下进行承载能力极限状态计算、正常使用极限状态计算。本设计采用迈达斯综合程序进行计算，设计中考虑了自重、车道荷载、砼收缩徐变、温度影响力（整体温变和日照温差）等最不利工况组合。结构计算参数体系整体均匀升温20℃，均匀降温为20℃；日照正、负温差按规范JTGD60-2015（表4.3.12-3）规定值采用；改造完成后的养护要点施工完成后，对原结构应进行定期维护核管理。对该桥加强养护和管理，对排水设施定期疏通，限制超载车辆通行施工方法在结构施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650－2020）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）的规定。另外，根据本桥设计的特点，提出以下要求：施工单位施工前须对设计文件、图纸和工程量、资料进行核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知监理、设计单位和业主。既有桥梁拆除由于进行既有桥梁主梁更换，设计单位提出以下注意事项：既有桥梁主梁拆除前周边设置警示标志牌，严禁行人进入施工区域。拆除时，建议采用先上部后下部的拆除顺序，即先将上部主梁部分拆除后再进行下部墩台台帽部分拆除，老桥拆除施工，需对其进行专项施工方案论证，获相关部门批示后方能施工。桥梁拆除后圬工材料同本项目其他弃方一起选择适当弃土位置扔弃。上部结构现浇板施工施工前应组织好材料的堆放、运输、安装等工种的场地及设备.施工中应严格按照现浇板尺寸加工模板，确保梁高、梁宽、腹板厚、梁长、钢筋保护层厚度等结构尺寸满足设计要求，保证架设后与桥梁尺寸吻合；尺寸误差应满足相关标准规范的要求。现浇板外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，脱模剂应符合相关规定要求。为防止混凝土在早期出现收缩裂缝和边棱破损等，要加强对混凝土的养生和保护。要求现浇板混凝土强度达到设计强度90%并征得现场监理工程师同意时方可拆除模板。现浇板采用满堂支架施工，支架预压采用沙袋预压或水袋预压，预压的重量为上部结构恒载重量的1.2～1.3倍。支架沉降稳定之后方可浇注现浇上部结构，现浇板的支架跨中应设置向上1.0cm的预拱度。现浇板时，应注意上部构造预埋件的埋设，以及预埋钢筋（包括护栏、伸缩缝预埋钢筋等）的埋设。满堂支架施工支架地基处理由于河道仅有部分覆土层，对基础整平后若地基情况尚可，即可搭设支架，否则还是应对地基进行处理。设计考虑对支架基础进行24m长，7.2m宽、厚30cm的清表，然后进行20cm厚现浇C20混凝土垫层施工。施工建议在枯水季节施工，施工时配合预埋钢筋混凝土圆管进行有效排水，以确保施工期间支架安全。满堂支架搭设支架搭设应严格按要求分阶段验收:支架搭设前进行构配件质量验收；架体应随施工进度定期进行检查,达到设计高度后进行全面的检查与验收；遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查;停工超过一个月恢复使用前进行检查。对于满堂支架应重点检查以下内容:保证架体几何不变性的斜杆等设置是否完善；基础是否有不均匀沉降,立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；立杆上碗扣是否可靠锁紧；立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。满堂支架预压满堂支架预压荷载一般按梁体自重的1.2～1.3倍进行控制。预压荷载应分级进行,一般可按0→25%→50%→100%→120%→100%→50%→25%→0的顺序进行加载和卸载,如有必要可减少分级次数,但仍需分级进行。加载顺序为从跨中开始,按从中间到两边的顺序逐级加载。加载材料：支架预压加载材料可采用砂袋或水袋。预压观测：加载前、每级荷载加载完成后、加载12h、加载24h、加载48h和卸载完毕后均应对支架及地基进行观测。变形不收敛时应延长观测时间。支架预压前应在跨中断面、1/4跨中断面设置预压沉降观测点。骨架钢筋制作安装对于钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性。骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。桥面铺装及附属构造施工伸缩缝安装温度一般控制在20℃左右，如特殊原因，可参考伸缩缝厂家提供的资料预留缩缝处的梁端间距及型钢间隙进行安装。注意桥台伸缩缝处护栏应断开。桥面防水层施工施工前的基面处理：新建混凝土桥面最少应有7天养护期。首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。施工方法：二阶反应型防水粘结材料用量：0.3kg~0.6kg/m2。界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行防水层的施工，采用人工涂布方式进行。人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3~5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上；注意应尽量滚涂均匀。为达到好的施工效果，防水层需采用两次分次实施，常温下第一次和第二次实施之间的时间间隔应在4～8h,防水层施工后12小时，即可进行面层的施工。施工注意事项：防水层施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。防水层施工中涂布应均匀，同时需防止空气的浸入。防水层施工时，空气温度应为0～40℃，雨天、大风及冰冻天气不宜施工；施工过程中严禁一切烟火。桥梁现浇板施工完毕后涂刷防水层，再做桥面铺装防水混凝土。施工注意事项施工注意要点施工前必须做好施工组织，做好安全防护，施工人员应佩戴安全帽，必要时是佩戴安全带和设置安全防护网。施工路段前后均要设置警示标志，以确保施工人员和设备的安全。发现设计与现场实际情况不符合时，应立即与设计单位联系，以便及时解决;施工前必须复核原图尺寸，若发现与图纸不符之处请及时通知业主及设计单位；维修处治所用材料必须经过严格检测，满足《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)和《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)的要求后方可使用；整治施工过程需进行严格控制，必须按《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)的要求进行；工程验收参照《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)；该桥整治施工过程应适当限制桥面交通，并严格按照既定流程顺序进行施工。本桥应在枯水季节施工，以减小施工难度及保障施工安全。施工安全注意事项施工应在施工地段两端设置安全警示标志，施工路段前后50m范围设置隔离带，限速5km/h，两边各留有一人用以疏导交通，确保施工人员和设备安全，禁止非施工人员及非施工车辆进入施工现场，同时保证道路的畅通、正常运营。由于该桥施工过程中，对交通影响较大，需要有关部门对其交通进行协调疏导，确保桥梁施工安全。从施工开始到结束，都要进行严密的施工监测，若发现异常情况，必要时应果断中断施工，疏散人员并及时通知有关单位进行处理，避免造成人身安全事故。该桥整治施工过程中及竣工后的15天内，要求做好桥梁的限载、限速处理：限载10吨，限速10公里/小时，施工过程中需限制或封闭公路交通或中断地方道路通行时，应及时与相关主管部门协商，取得批复后，方可施工。高空作业注意事项高处作业前逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，检查确定完好后使用。遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理部施工负责人同意，并采取相应的措施，作业后应立即恢复。高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人：临边作业要设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设