汽车修理工理论复习试题

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汽车修理工理论复习试题

一、选择题（每题4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项填入括号内）

1.电子沿导体做定向移动形成（A兀

（A）电流（B）电压（C）电阻（D）电容

2.电流在导体中移动时受到的阻力称为（C兀

（A）电动势（B）电压（C）电阻（D）电功率

3.导电能力介于导体和绝缘体之间的一些物体称为（B兀

（A）导体（B）半导体（C）绝缘体（D）电磁体

4.磁极间的相互作用力称为（A）。

（A）磁力（B）吸力（C）电磁力（D）重力

5.磁极与磁极间的相互作用力，是通过（B）传递的。

（A）电场（B）磁场（C）电磁场（D）磁力

6.磁力作用所达到的空间范围，称为（D）。

（A）磁力（B）磁性（C）电场（D）磁场

7.磁力线上任意一点的切线方向，就是该点的（・C）方向。

（A）磁力（B）电场（C）磁场（D）磁极

8.导体切割磁力线或线圈中的磁通发生变化，是产生（B）的条件。

（A）电磁感应现象（B）电磁感应（C）感应电动势（D）动电生磁

9.电流在导体内通过时，周围产生磁场的现象称为（A）。

（A）电流的磁效应（B）磁场对电流的作用

（0电磁感应（D）电磁效应

10.把儿个用电装置逐个依次序连接起来的电路，称为（B）。

（A）电路（B）串联电路（C）并联电路（D）单线电路

11.几个用电装置并列连接在电路中，两点间所组成的电路称为（C）。

（A）电路（B）串联电路（C）并联电路（D）单线电路

12.汽车电路的回路用金属机体代替，称为（A）o

（A）单线制电路（B）双线制电路（C）串联电路（D）并联电路

13.能反映正弦交流电变化范围的是（A）。

（A）最大值（B）频率（C）初相角（D）电功率

14.能反映正弦交流电变化快慢的是（B）o

（A）最大值（B）频率（C）初相角（D）最小值

15.能反映正弦交流电的初始状态，通常以小于180'的角度表示的是（C）。

（A）初始角（B）开始角（C）初相角（D）角度

16.电器元件或设备在额定功率下的工作状态称为（A）。

（A）满载（B）轻载（C）过载（D）无载

17.电器元件或设备在低于额定功率下的工作状态称为（B）。

（A）满载（B）轻载（C）过载（D）无载

18.电器元件或设备在高于额定功率下的工作状态称为（C）。

（A）满载（B）轻载（C）过载（D）无载

19.物体受到地球的吸引而产生的力称为（I））。

（A）作用力（B）压力（C）摩擦力（D）重力

20.物体发生弹性形变时，对使它发生形变的另一物体产生反作用力，这种力称为（B）。

（A）重力（B）弹力（C）摩擦力（D）压力

21.摩擦力是指（C）。

（A）垂直作用于物体表面的力（B）两物体间的作用力与反作用力

（C）相互接触的两物体，当作相对运动或有相对运动趋势时，在接触面上产生阻碍物体运动的力

（D）两物体的形变力

22.浸在液体中的物体受到的各方向液体静压力的合力称为（D）o

（A）重力（B）应力（C）压力（D）浮力

23.S工制质量单位的基本单位是（D）。

（A）毫克（mg）⑻克（g）（C）吨（t）（D）千克（kg）

24.S工制忖间单位的基本单位是（A）o

（A）秒⑸（B）分（min）（C）小时（h）（D）日（d）

25.在S工制中，力、重力的导出单位是（B兀

(A)达因(dyn)(B)牛顿(N)(C)千牛(kN)(D)公斤力(kgf)

26.国际单位制的导出单位中，(C)的计量单位是法正拉］。

(A)电压⑻电阻(C)电容(D)电流

27.在S工制中，电位、电压、电动势的导出单位是(B)。

(A)毫伏(mV)(B)伏E［特］(V)(C)千伏(kV)(D)微伏也V)

28.在S工制中，压力、压强、应力的导出单位是(B)。

(A)大气压(at)(B)帕正斯卡］(Pa)(C)千帕(kPa)(D)兆帕(MPa)

29.国家选定的非国际单位制单位中，质量的单位是(B兀

(A)公斤(kg)(B州屯(t)(C)克(g)(D)毫克(mg)

30.国家选定的非国际单位制单位中，体积的单位是(D)。

(A)cma(B)dm(立方米)(C)m(立方米)(D)L

31.国家选定的非国际单位制单位中，长度的单位是(A)。

(A)海里(B)公里(km)(C)米(m)(D)分米(dm)

32.换算：lkgf=(B)N»

(A)5(B)9.8(Oil(D)12

33.换算：10℃=(B)Ko

(A)273.15(B)283.15(C)293.15(D)300

34.10标准大气压=(A)kPa。

(A)l010(B)l020(C)l030(D)1050

35.1kgf(千克力米)=(B)工(焦耳)。

(A)4.9(B)9.8(C)l.5(D)20

36.101.柴油折合质量为(A)kgo

(A)8.4(B)8.8(C)9.0(D)10

37.10L润滑油折合质量为(B)kg。

(A)8.5(B)9.1(C)9.5(D)10

38.10L汽油折合质量为(B)kgo

(A)7(B)7.3(C)7.5(D)8

39.含碳量在0.25%〜0.60%之间的钢为(B)。

（A）低碳钢（B）中碳钢（C）高碳钢（D）特类钢

40.含碳量不大于0.25%的钢为（A）。

（A）低碳钢（B）中碳钢（C）高碳钢（D）特类钢

41.含碳量超过0.60%的钢为（C）o

（A）低碳钢（B）中碳钢（C）高碳钢（D）特类钢

42.一般汽车发动机活塞销常用（A）制造。

（A）低碳钢、低碳合金钢和45号钢（B）中碳合金钢

（C）高碳钢（D）工具钢

43.一般汽车变速器的传动齿轮，常用（B）制造。

（A）低碳钢（B）中碳钢（C）高碳钢（D）特类钢

44.•般汽车驾驶室壳，常用（D）制造。

（A）合金钢（B）高碳痢（C）中碳钢（D）低碳钢

45.发动机的活塞常用有色金属（A）制造。

（A）铸造铝合金（B）锡基轴承合金（C）铅基轴承合金（D）青铜

46.汽车的散热器管常用有色金属（B）制造。

（A）黄铜（B）青铜（C）铝合金（D）轴承合金

47.柴油机汽车的曲柄连杆轴承，常用有色金属（C）制造。

（A）铝合金（B）轴承合金（C）青铜（D）黄铜

48.大型汽油发动机的汽缸体常用的铸铁为（A）。

（A）灰口铸铁（B）球墨铸铁（C）可锻铸铁（D）白口铸铁

49.金属受热体积膨胀的性能称为（C）。

（A）热敏性（B）磁性（C）热膨胀性（D）导热性

50.金属传导电流的性能称为（C

（A）导体性（B）导体（C）导电性（D）磁性

51.金属导磁或被磁铁吸引的性能称为（A）。

（A）磁性（B）磁力（C）导磁性（D）导磁

52.金属在常温下抵抗大气中的氧、水蒸气等介质侵蚀的性能称为金属的（A）。

（A）耐腐蚀性（B）抗磁性（C）耐酸性（D）耐碱性

53.金属在（B）下的化学稳定性，称为热稳定性。

（A）低温（B）高温（C）常温（D）自然状况

54,金属材料的氧化速度随温度的升高而（C）«

（A）降低（B）不变（C）加速（D）不稳定

55.金属材料抵抗其它更硬的物体压人和磨损的能力称为（C）。

（A）刚度（B）强度（C）硬度（D）疲劳强度

56.金属材料在外力作用下，发生永久性变形而不致被破坏的能力称为（B）。

（A）弹性（B）塑性（C）韧性（D）稳定性

57.金属材料抵抗变形和破坏的能力称为（B）o

（A）刚度（B）强度（C）硬度（D）疲劳强度

58.金属材料在循环或交变载荷应力的作用下，不发生破坏的能力称为（D）。

（A）刚度（B）强度（C）硬度（D）疲劳强度

59.金属材料焊接后能牢固结合的性能称为（A）。

（A）可焊性（B）牢固性（C）挠性（D）淬透性

60.金属材料在冷状态或热状态下，承受锤锻发生变形而不致破坏的性能称为（A）。

（A）可锻性（B）可铸性（C）锻压性（D）延展性

61.金属材料在热处理中的可淬硬性和获得淬透层深度的能力称为（D兀

（A）渗透性（B）切削性（C）延展性（D）淬透性

62.汽车驾驶窗是（A）玻璃。

（A）钢化（B）夹层（C）单层（D）有机

63.用于制作汽车的汽缸垫的材料是（C）。

（A）铜皮（B）石棉（C）石棉和铜皮（D）防水纸板

64.用于制作汽车制动蹄摩擦片的主要材料是（B）。

（A）胶水（B）石棉（C）塑料（D）铜板

65.常用来制作汽油滤清器的材料是（B）o

（A）防水纸板（B）陶瓷（C）塑料（D）石棉

66.汽车用的气体燃料有石油气、工业煤气、氢气和（A）等。

（A）天然气（B）氧气（C）混合气（D）空气

67.汽车常用的液体燃料有柴油、苯、汽油和(A)等。

(A)液化石油(B)润滑油(C)原油(D)乙醇

68.汽车用的固体燃料有木材和(B)等。

(A)汽油(B)煤(C)乙快(D)矿石

69.柴油的(D)是指柴油随温度下降而失去流动性时的温度。

(A)发火性(B)蒸发性(C)粘度(D)凝点

70.柴油的(A)是指柴油的自燃能力。

(A)发火性(B)蒸发性(C)粘度(D)凝点

71.柴油的(B)是指柴油在某种温度范围内由液态变为气态的性能。

(A)发火性(B)蒸发性(C)粘度(D)凝点

72.东风EQ1090型汽车发动机冬季使用QB级汽油机润滑油的牌号是(A)号。

(A)6(B)10(C)15(D)20

73.东风EQ1090型汽车发动机夏季使用QB级汽油机润滑油的牌号是(B)号。

(A)6(B)10(C)15(D)20

74.汽油发动机润滑油质量级别包括：QB、QC、qD、0卜'和(D)五级。

(A)CA(B)CC(C)CD(D)QE

75.柴油发动机润滑油质量级别包括：CA、口和(B)三级。

(A)QB(B)CD(C)QC(D)QD

76.汽油发动机润滑油质量级别中，(A)级汽油机润滑油为国家标准。

(A)QB(B)QC(C)QD(D)QE

77.柴油发动机润滑油质量级别中，(A)级柴油机润滑油为国家标准。

(A)CA(B)CB(C)CC(D)CD

78.毒用齿轮油和双曲线齿轮油按100℃时的运动粘度可分为20号、30号和普通齿轮油，以及(B)

号和28号双曲线齿轮汕等共五个牌号，

(A)20(B)22(C)24(D)26

79.车用润滑脂主要有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂和(A)等。

(A)锂基润滑脂(B)钾基润滑脂(C)钾钠基润滑脂(D)钠锂基润滑脂

80.滚动轴承是由内圈、外圈、滚动体和(D)四部分组成。

（A）滚筒（B）多层体（C）双层架（D）保持架

81.滚动轴承按滚动体形状不同可分为滚子轴承和（A）两大类。

（A）球轴承（B）锥体轴承（C）向心轴承（D）推力轴承

82.滚动轴承按承受载荷的方向不同，可分为向心轴承、向心推力轴承和（B）三大类。

（A）球轴承（B）推力轴承（。径向轴承（D）轴向轴承

83.滚动轴承的精度等级为：C、D、£和（C）级。

（A）A（B）B（C）G（D）H

84.向心滑动轴承的结构形式有剖分式、锥形表面式和（A）三种。

（A）整体式（B）半环式（C）锥面式（D）牙嵌式

85.汽车常用的轴承分为滚动轴承和（C）两大类。

（A）滚针轴承（B）推力轴承（C）滑动轴承（D）向心轴承

86.滑动轴承按承受载荷方向不同，可分为向心滑动轴承和（A）两种。

（A）推力滑动轴承（B）向心推力滑动轴承

（C）锥体滑动轴承（D）推力轴承

87.标准螺纹可分为：三角螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹和（A）。

（A）圆头螺纹（B）普通螺纹（C）管螺纹（D）英制螺纹

88.相邻螺纹牙上对应点的轴向距离是（B）»

（A）螺纹的工作高度（B）螺距

（C）螺纹导程（D）螺纹升角

89.螺纹代号中，M10表示（A）螺纹。

（A）粗牙普通三角（B）细牙普通三角（C）圆柱管（D）梯形

90.螺纹代号中，M16~l表示（B）螺纹。

（A）粗牙普通三角（B）细牙普通三角（C）锯齿形（D）圆锥管

91.在汽车上用作紧固零件的螺纹有细牙普通三角螺纹和（A）两大类。

（A）粗牙普通三角螺纹（B）梯形螺纹

（C）锯齿形螺纹（D）圆锥管螺纹

92.凡是拆装螺母、螺栓有明确扭力规定的，都要使用（B）。

（A）套筒扳手（B）扭力扳手（C）梅花扳手（D）管子扳手

93.汽车常用的千斤顶分为（A）和机械两类。

（A）液压（B）液力（C）气压（D）电力

94.开口扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15度、（B）、90度等。

（A）30度（B）45度（060度（D）75度

95.活扳手的固定部分是承受（A）o

（A）拉力（B）压力（C）推力（D）剪切力

96.游标卡尺的精确度有0.10mm、0.05mm和（B）mm三种。

（A）0.01（B）0.02（C）0.002（D）0.001.

97.检验两个相互结合面之间的间隙大小应选用（C）»

（A）游标卡尺（B）千分尺（C）厚薄规（D）螺纹规

98.可以直接测量零件的内径、外径、宽度、长度等尺寸的是（A）0

（A）游标卡尺（B）千分尺（C）厚薄规（D）螺纹规

99.千分尺是一种精密量具，其测量精度可达（C）mm。

（A）0.05（B）0.02（C）0.01（D）0.001

100.游标卡尺主要由主尺、副尺、活动卡脚和（A）等组成。

（A）固定卡脚.（B）固定套管（C）制动环（D）弓架

101.外径千分尺是由钻座、螺杆、（A）、活动套管、弓架、制动环、棘轮、工件等部分组成。

（A）固定套管（B）主尺（C）副尺（D）制动螺栓

102.检查汽缸气体压力的大小应选用（A）。

（A）汽缸压力表（B）内径百分表（C）万用表（D）气压表

103.测量蓄电池内电解液密度，应选用的仪表是（B）。

（A）压力表（B）电解液密度计（C）电解液测量仪（D）酸碱度试验纸

104.用于测量孔径（汽缸和轴承座孔）的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是（B）。

（A）汽缸压力表（B）内径百分表（C）外径千分尺（D）外径百分表

105.汽车按用途可分为载货汽车、特种专用汽车和（A）三种类型。

（A）载客汽车（B）大客汽车（C）小客汽车（D）专用汽车

106.汽车从总体结构上可分为发动机、底盘、电器设备和（A）四大部分。

（A）车身（B）行驶系（C）制动系（D）辅助装置

107.载货汽车按其载量不同，可分为轻型我重汽车、中型载重汽车和（A）三种。

（A）重型载重汽车（B）特重型载重汽车（C）采矿型载重汽车（D）专用型载重汽车

108.汽车的（B）是指汽车装备齐全并加足燃料、冷却水、备胎、随车工具的质量。

（A）总质量（B）自质量（C）乘载量（D）吨位

109.汽车从制动开始到停车，车轮滚过的距离，称为（A）。

（A）制动距离（B）轮距（。制动时间（D）行驶距离

110.同一车桥左右轮胎面中心线间的距离，称为（B）。

（A）制动距离（B）轮距（C）轴距（D）胎间距

111.汽车前轴中心至后轴中心的距离，称为（C）。

（A）制动距离（B）轮距（C）轴距（D）胎间距♦

112.国产汽车的编号规则中，第一位数字表示汽车的（A）代号。、

（A）汽车类别（B）车辆参数（C）产品序号（D）企业自编

113.国产汽车编号规则中，第二、三位数字表示（B）代号。

（A）汽车类别（B）车辆参数（C）产品序号（D）企业自编

114.国产汽车编号规则中，第四位数字表示（C）。

（A）汽车类别（B）参数（C）产品生产顺序号（D）企业自编

115.汽缸双列式发动机分为V型和（C）两种。

（A）卧式（B）一般式（C）对置式（D）龙门式

116.汽缸单列式发动机分为直立式、斜式和（B）三种。

（A）龙门式（B）对置式（C）V型（D）卧式

117.发动机汽缸体的结构形式有：隧道式、龙门式和（D）三种。

（A）V型式（B）一般式（C）对置式（D）双列式

118.转子发动机与活塞往复式发动机相比，在结构上没有（A）。

（A）曲轴（B）活塞（C）汽缸（D）进气孔

119.在汽缸中，活塞距离曲轴回转中心最远的位置，称为（A）。

（A）上止点（B）下止点（C）曲柄半径（D）活塞行程

120.曲轴轴线到连杆轴颈中心线的距离，称为（C）«

（A）上止点（B）连杆长度（C）曲柄半径（D）活塞行程

121.活塞由一个止点到另一个止点移动一次的过程，称为（A）o

（A）活塞冲程（B）活塞行程（C）汽缸容积（D）压缩比

122.活塞由上止点移动到下止点所扫过的空间，称为（A）。

（A）汽缸工作容积（B）燃烧室容积（C）汽缸总容积（D）发动机的排量

123.活塞在上止点时，活塞上方的空间称为（B）o

（A）汽缸工作容积（B）燃烧室容积（C）汽缸总容积（D）发动机的排量

124.汽缸总容积与燃烧室容积的比值，称为（B）。

（A）汽缸容积比（B）压缩比（C）汽缸总容积比（D）燃烧室容移

125.载重汽车发动机与驾驶室的相对位置形式之一是（B）。

（A）发动机后置（B）发动机在前轴上方，驾驶室的一部分在发动机之上

（0发动机置于车身内部的后方（D）发动机置于车身中部地板下面

126.当载重汽车前轮为单胎，后轮为双胎时，前轴的负荷应为（B）汽车总重。

（A）1/4（B）1/3（01/2（D）2/3

127.当汽车前轮为单胎，后轮为双胎时，后轴的负荷应为（D）汽车总重0。

（A）1/4（B）1/3（01/2（D）2/3

128.能把活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动的机件是（C）o

（A）汽缸体（B）活塞（C）连杆（D）曲轴

129.具有密封和传热作用的活塞环是（B）。

（A）油环（B）气环（C）组合环（D）衬环

130.连接活塞与连杆的构件是（C）o

（A）连接销（B）活塞环（C）活塞销（D）链条

131.活塞的基本构造可分为顶部、头部、活塞销座孔和（B）四部分。

（A）活塞销（B）裙部（C）活塞环（D）活塞环槽

132.主要用来封闭汽缸的构件是（D）o

（A）汽缸体（B）活塞（C）连杆（D）汽缸盖

133.提供燃气燃烧的场所及活塞运动轨道的构件是（A）。

（A）汽缸（B）汽缸盖（C）汽缸体（D）汽缸垫

134.汽缸垫的主要作用是（A）o

（A）防止汽缸漏气、水套漏水（B）防止漏油（C）防止汽缸盖螺栓松动（D）构成燃烧室

135.定时地开闭进、排气门，完成换气过程的机构是（A）。

（A）配气机构（B）凸轮轴（C）配气相位（D）气门

136.影响汽缸的进气及排气性能好坏的是（C）。

（A）配气机构（B）凸轮轴（C）相位角的大小（D）气门

137.气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角，称为（A）。

（A）配气相位（B）配气机构（C）气门重叠（D）气门叠开

138.在进气行程开始前后，进、排气门同时打开一段时间，这种现象叫（A）。

（A）气门重叠（B）配气相位（C）叠开角（D）相位角

139.EQ1090型汽车发动机的配气机构采用（D）。

（A）平置式（B）下置式（C）侧置式（D）顶置式

140,顶置式气门间隙的调整部位是在（C）。

（A）挺杆上（B）推杆上（C）摇臂上（D）摇臂轴

141.用两次调整法进行气门间隙调整时，使一缸活塞处于（B）上止点。

（A）进气冲程（B）压缩冲程（C）作功冲程（D）排气冲程

142.顶置式气门配气机构中，凸轮轴与曲轴间的传动方式有链传动、锥齿轮传动、（A）和同步齿形

胶带传动等。

（A）圆柱齿轮传动（B）平皮带传动（C）蜗轮蜗杆传动（D）渐开线齿轮传动

143.调整EQ1090型汽车发动机气门间隙时I把第一缸活塞摇到压缩行程上止点位置，可以一次调完

（A）六个气门。

（A）l。、2、4、5、8、9（B）4、6、8、10、IE12

（01、2、3、5、7、9（D）3>6、7、10、11、12

144.侧置式气门配气机构中包括（A）。

（A）挺杆（B）推杆（C）摇臂轴（D）摇臂

145.气门与气门座之间的密封锥面的锥角一般为45度或（B）。

（A）15度（B）30度（040度（D）60度

146.进、排气门早开迟闭，可使进气更充足，（B）,增大发动机功率。

（A）减小进气阻力（B）排气更彻底（C）减小活塞磨损（D）利于冷却

147.六缸四冲程发动机凸轮轴，相邻作功的汽缸进气（或排气）气门的凸轮间的夹角均为（B）。

（A）30度（B）60度（090度（D）120度

148.四缸四冲程发动机相邻作功汽缸进气（或排气）气门的凸轮间夹角均为（C）。

（A）30度（B）60度（090度（D）120度

149.四冲程发动机曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（D）。

（A）l：1（B）l：2（C）l：3（D）2：1

150.能够清除进入化油器的气体中所含尘土的是（B）。

（A）汽油滤清器（B）空气滤清器（C）汽油泵（D）机油滤清器

151.将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室的是（C）。

（A）水泵（B）油泵（C）汽油泵（D）化油器

152.汽油发动机（B）的作用是：（1）储备一定数量的汽油；（2）将汽油和空气按一定比例配制成可燃

混合气供给各汽缸；（3）将燃烧后的废气排出汽缸。

（A）油箱（B）燃料供给系（C）化油器（D）汽油泵

153.根据发动机不同工况的需要，将汽油与空气按一定的比例混合形成可燃混合气，并及时适量地供

人汽缸的部件是（A）。

（A）化油器（B）汽油泵（C）喷油泵（D）喷油器

154.化油器节气门的作用是，用采控制进入汽缸中混合气的数量和改变喉管区的（A）o

（A）真空度（B）流速（C）流量（D）直径

155.化油器喉管的作用是，减少气流的流动损失；加快气流速度，有利于燃油的雾化；提高混合气（B）。

（A）浓度（B）质量（C）流量（D）空燃比

156.化油器（C）的作用是用来限制汽油的流量。

（A）节气门（B）喉管（C）量孔（D）浮子室

157.膜片式汽油泵，泵体与缸体接合面平面度偏差大于（D）mm时，应修磨。

（A）0.80（B）0.60（C）0.35（D）0.20

158.汽油泵泵油压力-一般为（B）kPa。

（A）10—20（B）21—31（032—41（D）42—51

159.膜式汽油泵装合后，摆动摇臂检查油泵泵油的距离，如能达到（D）mm,则表明油泵工作正常。

(A)10—19(B)20—34(035—49(D)50—75

160.往缸体上安装膜片式汽油泵时，若纸垫垫得过厚，会使供油量（A）。

（A）增加（B）减少（C）不变（D）剧增

161.膜片式汽油泵装合后，泵壳底座上的两个漏油孔应（A）。

（A）畅通（B）堵住（C）左孔堵，右孔通（D）右孔堵，左孔通

162.能够清除柴油的机械杂质和水分，延长喷油泵和喷油器的使用寿命的是（A）o

（A）输油泵（B）空气滤清器（C）柴油滤清器（D）集滤器

163.柴油发动机混合气是在（B）中形成的。

（A）进气管（B）燃烧室（C）柴油滤清器（D）喷油器

164.保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵的是（D）o

（A）柱塞泵（B）喷油器（C）油箱（D）输油泵

165.将输油泵输入的低压柴油升压后按时送至喷油器的是（B）。

（A）调速器（B）喷油泵（C）喷油器（D）输油泵

166.柴油喷射装置由高压油泵和（D）组成。

（A）输油泵（B）调速器（C）喷油泵（D）喷油器

167.喷油泵的润滑方式有压力润滑式和（D）两种。

（A）综合润滑式（B）飞溅润滑式（C）重力润滑式（D）独立润滑式

168.在供油拉杆位置不变时，根据发动机负荷变化自动调节供油量，稳定发动机转速的是（A）。

（A）调速器（B）两速调速器（C）全速调速器（D）真空式调速器

169.能够限制发动机最高转速和稳定发动机最低转速的是（B）。

（A）调速器（B）两速调速器（C）全速调速器（D）真空式调速器

170.能控制柴油机在允许转速范围内的任何转速下稳定地工作的是（C）o

〈A）讽遭器（B）两速调速器（C）全速调速器（D）真空式调速器

171.将喷油泵提供的高压柴油以一定射程和分布面积成雾状喷入汽缸的是（B）。

（A）喷油泵（B）喷油器（C）输油泵（D）调速器

172.轴针式喷油器一般适用于（A）燃烧室。

（A）分隔式（B）oj型（C）球型（D）U型

173.孔式喷油器一般适用于（A）燃烧室。

（A）统一式（B）涡流室式（C）预燃室式（D）分隔式

174.柴油发动机启动时排出大量黑烟的故障原因之一是（C）。

（A）机油油压过高（B）机油回油不畅（C）喷油时间过早（D）喷油时间过迟

175.喷油量过大，会导致柴油发动机启动时排出大量（D）。

（A）灰烟（C）蓝烟（C）白烟（D）黑烟

176.柴油发动机排气冒黑烟的故障原因之一是（A）。

（A）柴油雾化不良（B）柴油中有水（C）活塞环装错或损坏（D）机油油压过高

177.柴油发动机启动时排出大量白烟的原因之一是（A兀

（A）柴油机中有水（B）空气滤清器堵塞（C）供油时间过早（D）燃烧不完全

178.柴油发动机汽缸垫冲坏，使冷却水漏人燃烧室，会造成排气管（B）»

（A）冒灰烟（B）冒白烟（C）冒黑烟（D）冒蓝烟

179.柴油发动机排气管冒蓝烟的故障原因之一是（D）。

（A）汽缸内漏水（B）各缸喷油不均（C）柴油质量差（D）活塞环装错或损坏

180.柴油发动机排气管冒蓝烟的故障原因之一是（C）。

（A）各缸喷油不均（B）柴油中有水

（C）汽缸与活塞之间间隙过大（D）压缩压力过低，温度不够

181.汽缸盖机油回油不畅，会导致柴油发动机排气（B）。

（A）冒黑烟（B）冒蓝烟（C）冒白烟（D）冒灰烟

182.能使一定数量和一定压力的润滑油在发动机的油路中循环流动的装置是（A）.,

（A）储存、油压和输送装置（B）冷却装置（C）滤清装置（D）油道

183.用以滤除润滑油中的磨屑和杂质，保证润滑油清洁的装置是（C）。

（A）储存、油压和输送装置（B）冷却装置（C）滤清装置（D）安全、限压装置

184.防止因润滑油温度过高而降低润滑效果的是（B）。

（A）储存、油压和输送装置（B）冷却装置（C）滤清装置（D）安全、限压装置

185.用以保持油路中的正常压力及供油连续性,使润滑工作可靠的装置是（D）。

（A）储存、油压和输送装置（B）冷却装置（C）滤清装置（D）安全、限压装置

186.防止较大的机械杂质进入机油泵的是（B

（A）粗滤器（B）集滤器（C）细滤器（D）机油泵

187.汽车发动机机油泵的结构形式为转子式和（C）两种。

（A）活塞式（B）柱塞式（C）齿轮式（D）膜片式

188.汽车发动机采用复合式润滑，即压力润滑、重力润滑和（A）三种润滑方式。

（A）飞溅润滑（B）点滴式（C）喷射式（D）混合式

189.旁通阀的作用是（D）。

（A）保证最小压力（B）保证最大压力

（0防止机油细滤器堵塞（D）在机油粗滤器堵塞后仍能使机油进入油路

190.汽车发动机最普通的摩擦形式是（C兀

（A）干摩擦（B）半干摩擦（C）液体摩擦（D）半液体摩擦

191.将曲轴箱内的机油压送至各需要润滑的摩擦表面，使发动机得到良好润滑的部件是（A）。

（A）机油泵（B）集滤器（C）粗滤器（D）限压阀

192.造成润滑系机油压力过低的原因之一是（A）。

（A）机油泵磨损（B）机油粘度过大

（C）粗滤器堵塞（D）汽缸及活塞环磨损严重

193.限压阀弹簧损坏或调整过软，使发动机机油压力（B）。

（A）正常（B）过低（C）高（D）过高

194.造成润滑系机油压力过低的原因之一是（C）。

（A）空气压缩机汽缸上油（B）汽缸及活塞环磨损严重（C）机油过稀或油量不足（D）漏油

195.造成润滑系机油消耗过甚的原因之一是（A）0

（A）活塞环安装不正确（B）机油过稀（C）机油泵磨损（D）限压阀弹簧损坏

196.油底壳机油从出气孔被吸进汽缸烧掉，是造成润滑系机油（A）的原因之一。

（A）消耗过甚（B）压力低（C）压力过低（D）压力高

197.造成润滑系机油消耗过甚的原因之一是（B）。

（A）机油粘度过大（B）汽缸及活塞环磨损严重（C）集滤器堵塞（D）机油泵磨损

198.产生高速气流带走散热器中冷却水的热量，达到散热的目的是（C）的作用。

（A）百叶窗（B）水泵（C）风扇（D）节温器

199.将发动机水套内流出热水的热量传给空气的部件是（B）。

（A）风扇（B）散热器（C）水泵（D）节温器

200.控制流经散热器的水量的部件是（C兀

（A）风扇（B）水泵（C）节温器（D）水套

201.造成冷却系水温过低的原因之一是（A）0

（A）散热器容量过大（B）节温器主活门卡滞（C）风扇皮带打滑（D）点火时间过迟

202.造成冷却系水温过低的原因之一是（A）。

（A）百叶窗不能关闭（B）散热器水垢过多（C）水套水垢过多（D）节温器主活门脱落

203.造成冷却水温过高的原因之一是（B）。

（A）风扇速度太快（B）水量不足（C）散热器容量过大（D）点火时间过早

204.EQ1090型汽车水泵轴轴承外径与泵壳体轴承孔的配合应为（B兀

（A）间隙配合（B）过盈配合（C）过渡配合（D）滑配合

205.EQ1090型汽车水泵轴与轴承内径的配合应为（B）。

（A）间隙配合（B）过盈配合（C）过渡配合（D）滑配合

206.EQ1090型汽车水泵轴与轴承内径的配合量应为（B）mm。

(A)-0.005-0.009(B)-0.01~0.012(00.015-0.02(D)0.05~0.10

207.水泵叶轮应高出轴端面(A)mm,以便压紧。

(A)0.10~0.50(B)0.55(C)0.60(D)0.65

208.摩擦式离合器结构中，能保证离合器处于接合状态，并能传递动力的是（B）o

（A）主动、从动部分（B）主动、从动部分和压紧机构（C）压紧机构（D）离合器压盘

209.能使离合器分陶的装置是（D）。

（A）主动部分（B）从动部分（C）压紧机构（D）操纵机构

210.离合器的动力输出部件是（B）o

（A）主动部分（B）从动部分（C）压盘（D）操纵机构

211.离合器的动力输入部件是（A）。

（A）主动部分（B）从动部分（C）压盘（D）压紧机构

212.东风EQ1090型汽车离合器采用的是（A）离合器。

（A）单片式（B）中央弹簧式（C）膜片弹簧式（D）双片式

213.保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或切断发动机动力输出,

使汽车平稳起步，便于换挡和防止传动系过载的是（B）o

（A）变速器（B）离合器（C）减速器（D）差速器

214.分解离合器前，应先在离合器盖和（D）上作出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。

（A）飞轮（B）从动盘（C）摩擦衬片（D）压盘

215.离合器换用新摩擦片时，两片厚度差不应超过（C）mmo

（A）0.3（B）0.2（00.5（D）0.4

216.新制离合器片时，含钢丝的摩擦片，其埋头孑L深度为摩擦片厚度的（D）o

（A）1/4（B）1/3（C）l/2（D）2/3

217.新钾离合器片时，钾钉头应低于摩擦表面（A）mm以亡。

（A）1.0（B）1.5（C）2.0（D）3.0

218.检查离合器压紧弹簧时，弹簧自由长度低于标准（D）mm时，应更换弹簧或在弹簧下加垫圈。

（A）6（B）5（C）4（D）3

219.当离合器在分离状态时，膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比，所需的踏板力（B）。

（A）大（B）较小（C）较大（D）相等

220.摩擦式离合器打滑的现象之一是（A）。

（A）汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快

（B）变速时挂挡困难或挂不进排挡

（C）不抬踏板汽车就向前驶动

（D）起步时，车身发生抖动

221.摩擦式离合器打滑的现象之一是（D）。

（A）挂挡困难（B）车身发抖

（C）离合器异响（D）当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步

222.当汽车负载上坡时，从离合器内散发出焦臭味或冒烟，属于摩擦式离合器的（B）故障现象之一。

（A）异响（B）打滑（C）发抖（D）分离不彻底

223.摩擦式离合器打滑的原因之一是（A）。

（A）压盘弹簧过软或折断（B）离合器踏板自由行程过大

（C）离合器从动盘翘曲（D）个别分离杠杆或调整螺钉折断

224.摩擦式离合器摩擦片磨损过甚，钾钉外露或沾有油污，会导致（C）。

（A）挂挡困难（B）起步时发抖（C）打滑（D）分离不彻底

225.摩擦式离合器打滑的原因之一是（C）.

（A）从动盘方向装反（B）离合器踏板自由行程过大

（C）分离杠杆调整过高（D）新换的从动盘摩擦片过厚

226.分离拨叉卡住是造成离合器（A）的原因之一。

（A）发响（B）分离不彻底（C）起步时发抖（D）打滑

227.以下四种情况中，（A）是造成离合器发响的原因之一。

（A）分离轴承磨损严重或缺油（B）分离杠杆内端高低不一

（C）离合器踏板自由行程过大（D）压紧弹簧力不均

228.分离杠杆支配销孔磨损松旷，会造成离合器（B）。

（A）起步时发抖（B）发响（C）打滑（D）分离不彻底

229.造成离合器发响的原因之一是（B）。

（A）离合器踏板回位弹簧折断或脱落（B）从动盘钢片破裂

（C）飞轮固定螺丝松动