a修改表1太长施工组织设计 Microsoft Word 文档

/表1、施工组织设计的文字说明第一章编制依据、指导思想和编制原则一、编制依据１、太原至澳门国家重点公路太原至长治第七合同段工程项目招标文件、施工图纸及补遗书。2、现行交通部部颁施工技术规范、质量标准、施工验收标准及定额。３、太晋高速公路创标准化工地、文明工地管理办法。4、我单位综合施工能力、设备能力和施工技术水平.5、我单位多年来类似工程的施工经验。6、施工现场的实地考察资料及我方对本工程的理解.二、指导思想1、建立健全组织管理机构,成立高效精干、管理系统化、规范化的项目部，选派强有力的领导班子，配备经验丰富的技术管理人员和专业化的施工队伍,加强管理。2、快速调遣进场，边准备边施工重点工程与控制路基施工的前置工程。一次性规划好临时道路、预制场及临时住房。施工队伍进场后立即针对具体的单位工程编制实施性的施工组织设计和施工计划;编制实施性的质量、安全管理制度的实施细则。3、施工前期，抓好桥梁、隧道、路基工程的准备工作，为顺利展开施工创造条件。4、施工中期,重点抓好路基填、挖和桥涵、隧道施工管理,加强对各工序的协调，各分项工程、各工序之间并行作业，搞好流水作业和标准化作业。5、施工后期,搞好路基防护和桥隧附属工程,整理好竣工资料，为竣工验收做好准备。三、编制原则1、本合同段工期目标为12个月,以此为前提进行劳动力、机械、机具的配备与施工方案选择.2、整个工程统筹组织、合理安排,采用网络计划技术编制施工工期控制计划，力求资源合理配置。3、以专业队伍为主体，采取综合管理手段，充分发挥专业人员和专业设备的优势，合理调配,以达到整体优化的目的。４、在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求,执行现行施工规范和验收标准,正确组织施工,确保工程质量、进度。5、积极推广应用“四新”成果，在各分项工程施工中,对于能够保证或提高工程质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，充分发挥科技在软基处理、桥隧施工中的先导作用。6、全面充分的考虑创建文明工地的目标,合理进行平面布置。7、临时工程布置以满足施工需要为主，控制成本为辅的原则进行统筹安排,尽量节约用地，保护环境.

第二章工程概况及工程特点一、路线概况本工程位于山西省中部的晋中盆地和东南部的长治盆地之间，路线起点为太原南过境高速公路小店互通。终点位于长治市下秦，与长治至晋城高速公路下秦互通相接。线路总体走向为自北向南，路线全长1９7。69５公里。第七合同段施工里程为K45＋4００～Ｋ4７+４0０,总长２．0公里，主要工程有寨沟、马沟、象峪河2＃大桥、长堰岭隧道。二、设计简况山西省交通规划勘察设计院为该工程项目设计单位,负责详测、施工图设计任务。主要技术标准如下:公路等级：高速公路;地形:平微区／山岭重丘区；计算行车速度：10０／８0公里/小时；路基宽度:２６。０／２4。5米；行车道宽度:2×2×3。７5米;平曲线最小半径：50０米；最大纵坡：4。8％;设计车辆荷载：汽车一超２0级，挂车—12０；设计洪水频率:1/1００；桥面净宽:2×１1。5/２×1１．0米;隧道净空:2×9．75米；三、工程环境、水文地质及水电交通情况１、气象、水文情况项目所在区域属温带大陆性季风气候区,受西伯利亚冷空气和蒙古内陆干燥气候影响，一年四季分明，春季干旱多风，夏季温和,雨量集中，秋季天高气爽,日温差大，冬季少雪干冷,无霜期短。年平均气温为8。8℃～1１。0℃;最热月平均气温为22。3℃～２3．８℃;最冷月平均气温为-8．0℃~-6.0℃;最大冻土深度为73~9５cｍ;无霜期１５1～１８2天；年平均降水量在42５~607mｍ之间。项目所在区域地表径流多由降雨产生，年内降雨量分布不均，降雨多发生早6～9月份。本标段经过象峪河，是汾河支流，属黄河水系；地下水类型主要有孔隙承压水、裂隙水和岩溶水。2、地形与地质简况2．1地层地貌根据勘察结果，项目所在区域北部为晋中盆地,中部为太岳山脉,南部为长治盆地,盆地与山脉之间是连绵起伏的丘陵区；区域内海拔高度在768~2023m之间，地貌为冲击平原区、冲击倾斜平原区、黄土丘陵区、中低山区、山间盆地。经全线工程地质调查和钻探揭示，本段内地层结构和岩性特征如下：1.黄土丘陵区上部大部分为黄土，地面切割剧烈，黄土冲沟发育,沟壑纵横,表层黄土较厚。断层、褶皱稀少，局部沟谷底部及两侧有基岩出露，具中等湿陷性。2.中低山区盖区地层主要为三叠系厚层长石砂岩,局部地段为砂岩与泥岩互层，岩体破碎，基岩多属埋藏型，承载力较高。2．2地震情况1.根据《山西省工程地震设防烈度图》，项目所在区域内地震基本烈度为6～8度，本段按设计要求进行抗震设防。3、交通、动力、通讯及其他条件交通条件本段沿线路网较少,交通运输尚有一定困难。施工时必须修筑临时施工便道。2。动力物质及通讯条件沿线分布有较大规模的石油公司，可对本项目实施提供丰富的动力物质资源,以满足施工机械动力之需要。电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。3。其他沿线水资源较为丰富,象峪河常年流水，生活用水及工程用水可就近利用沿线机井、水库、河流等水源,即可满足施工需要。沿线电力资源丰富，电网分布密集,工程用电可与当地供电部门协商,就近接输电线路。由于工程用电的特殊性，本段拟自备一定数量的发电设备，供紧急情况下使用。四、第七合同段主要工程数量本合同段路线全长２.０公里。主要有寨沟、马沟、象峪河２＃大桥、钢筋砼斜腿钢构天桥、长堰岭隧道及路基工程。1、路基工程：本合同段路基施工工程量主要有：清理现场３０805ｍ2，挖土方66677.4m3，挖石方2431８１．２m2,利用土方410６5。６m2，,利用石方997７7．2m２，，借土填方４1682。2m3；土工格栅114０2.34m2；浆砌片石850８。5m３，锚杆17２0９kg，格宾网1５6７2ｍ2，植草6３4２ｍ２。2、路面工程：辅道路面工程数量有泥结碎石路面800.25m2。3、桥梁工程:钻孔灌注桩φ1．2m设计为6172m；φ１。５ｍ设计为３６０米；混凝土28７79。８1ｍ3；基础钢筋771.86T，下部结构钢筋1709.7９Ｔ，上部结构钢筋２40２。797Ｔ；附属结构钢筋1３7。53Ｔ；钢绞线418.5Ｔ.4、隧道工程:石方开挖57429.７ｍ3；混凝土162２8．7m３；钢筋466.79T；型钢169。71T;φ50超前导管2３.154Ｔ；φ10８长管棚５8．９３Ｔ；φ２5中空注浆锚杆１８750米;φ22锚杆2１848．4米;EＶA复合板１1３96m2.5、涵洞及通道工程:1—６.0χ3。6m箱涵设计为29ｍ.五、工程特点１、本合同段工程是一项综合性工程项目，包括路基、桥涵、隧道、排水防护等施工项目，因此需整体考虑,通观全局,在组织和管理上下功夫,合理安排各单项工程施工顺序。2、沿线交通运输不便,沟壑纵横交错,工期较紧张。ﻬ第三章本合同段工程施工总体目标一、质量目标本合同段工程的质量目标为单位工程合格率10０%,优良率9０%以上，工程项目综合评分９0分以上,满足优质工程标准。二、安全目标严格执行《公路工程安全施工技术规程》中各项规定，本着全员管理、安全第一的原则,在施工过程中做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故,坚决实现“五杜绝”即“杜绝因工亡人事故;杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故;杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故。”年重伤率0.1２‰以下，负伤率0.5‰以下；机电设备、电器设备、机电检查率达1０0%；特种作业人员持证上岗率达1００%。三、工期目标本合同段工程总工期为12个月，根据工程实际情况及我单位综合施工能力、设备能力和施工技术水平，我单位计划本合同段工程施工工期为１2个月，与业主要求的工期同步,同时服从业主对工期的统筹安排。四、环保目标严格控制施工对环境的损坏和影响,自觉接受当地环保部门的监督指导，不发生环保投诉。五、文明施工目标施工现场场地布置合理;机械、材料堆放整齐;营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求。ﻬ第四章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备配备及动员周期1、主要施工机械配备及到场时间若我单位中标，将在５天内将设备调齐,急需的主要施工机械设备在中标后7天内到场,其它设备在使用前7天到场。路基施工主要设备：装挖设备选择挖掘机7台,装载机４台；运输设备选择20T自卸车16台,1５T自卸车4台；平整设备选择推土机(中型)6台,平地机3台;碾压设备选择静压压路机４台，振动压路机４台,冲击夯实机６台，挖石方设备选择潜孔钻机6台。桥涵施工主要设备：桩基设备选用回旋钻机7台，冲击钻机4台；混凝土设备选择拌和站２套,装载机2台，混凝土运输车４台,砼泵车3台；起重吊装设备30T汽车吊3台;架桥机２台；张拉设备6套。隧道施工主要设备:30kｗ以内轴流式通风机３台，9m3/min机动空压机５台，衬砌台车(1２ｍ)2台.其它选用的设备型号、数量及到场时间详见附表4－1。2、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备主要材料试验、测量、质检仪器设备配备详见附表4—２。二、人员配备及动员周期1、项目部人员配备根据本合同段的工程特点,按照项目法施工及业主的要求，拟组建中铁十四局集团太晋高速公路项目经理部作为我单位派出机构。项目经理部全权代表我单位履行合同的权利和义务,负责组织指挥本标段工程施工和对外联络、协调工作，确保按期优质地完成工程任务，按项目法施工,实行项目经理负责制,对我单位负责,对建设单位负责。项目部定员４3人，经理负责对本工程的全面管理；副经理负责工程的施工生产管理；总工程师负责本工程的施工技术、质量控制、科技创新及应用等工作；安全长负责本工程的安全文明施工.项目部下设五部二室二所，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室、试验室、工地卫生所、派出所。以上各部室管理人员我公司将安排干练、能力较强、经验丰富的人员组成。项目部组织机构设置见表附表4-3施工组织机构框图。２、施工队伍人员配备本项目部下设八个综合工程施工队,即：路基施工一队、路基施工二队、防护及排水施工队;桥涵综合施工一队,桥涵综合施工二队,桥涵综合施工三队，隧道综合施工队,各专业工程队直接按照分项工程组织工班施工。各施工队人员配置详见表4-１表。表4－1各施工队人员配备及任务划分一览表序号单位管理人员作业人员合计（人）任务划分1路基施工一队66０68AK45+4００——AK45＋48２AＫ45＋６9０—-ＡK45+826的路基施工2路基施工二队610０106AK４6+440—-AK４6+７30AK４7＋0７0－-AＫ４７+400的路基施工３隧道综合施工队10２０0２1０长堰岭隧道施工4防护及排水施工队8160168全段的路基防护及排水施工５桥涵综合施工一队１0120130寨沟大桥、天桥施工6桥涵综合施工二队1015016０马沟大桥及通道施工7桥涵综合施工三队１01５0160象峪河２＃大桥施工总计（人）6094０10003、主要管理、技术人员到场时间项目经理、副经理、总工、安全长、项目部部室负责人以及主要测量人员、工程技术人员在接到中标通知书3天内到场;项目部其他成员、工程队长、前期施工人员在接到中标通知书7天内到场。4、劳动力组织根据本合同段工程数量、有关劳动定额以及我单位类似工程的经验，我单位拟投入本合同段的管理、服务和生产人员总计约1000人，其中包括钢筋工、木工、瓦工、混凝土工、电气焊工张拉工和司机等工种，预计施工高峰期施工人员达1100余人,劳动力不足时，将临时从当地雇佣部分劳动力参加非技术性工序施工。三、材料供应1、材料供应计划进场后我方将根据施工图纸计算汇总全段的材料需用量,并根据施工进度安排,做出详细的季度、月、旬材料供应计划，保证材料供应满足施工需要。各种材料采购前要调查核实，确认厂家的产品质量和数量能够满足施工要求；主要工程材料,如水泥、钢材、钢绞线、锚具、伸缩缝、支座等大宗物资的采购，我方将配合业主单位、设计单位、监理单位通过公开招标方式选定履约信誉好,产品质量优，价格合理的材料供应商，并及时同供应商签订供货合同，确保材料供应,对于甲方供材也要检验合格后方可使用。各种周转性材料及机械设备提前进场，以便迅速展开施工,其他材料设备可根据进度要求陆续到位.主要材料数量及初步的供应计划见附表4-5。2、进场材料质量控制首先做好材料合格供应商的评审工作，选择合格供应商,通过招标选定质量过硬，信誉好，材料数量满足工程需要的材料供应商。所有进场材料，均要求材料供应商或生产厂家提供产品的质量保证书和该批号的出厂试验检测报告单,并明确批号数量,由工地中心试验室按照规范要求做好抽样复检工作，如发现材料不合格，坚决予以退货。经复检合格后,报请业主、驻地监理进行抽检，驻地监理同意使用后，方可用到本工程。四、设备、人员、材料到达施工现场的方法1、机械设备除载重汽车、自卸车、油罐车、洒水车直接开往现场外，其他机械设备、材料均用拖车或半挂车运往现场。２、外部调入的大型机械设备、采购的大宗材料由火车运至榆次火车站,然后用汽车运到工地.自卸车及其他车辆设备直接开进、拖运到施工现场.3、管理人员和施工人员乘汽车或火车到达工地。五、项目部及各施工队驻地布置项目部和各施工队驻地布置详见第四篇施工总平面布置图。ﻬ第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工准备一、施工现场准备的内容与要求1、调查和了解施工现场，确定工程用地范围.2、清除现场障碍，作好现场规划。3、初步做好现场的“三通一平”工作，保证道路安全畅通。4、核对设计图纸。5、规划桥梁、隧道施工场地、制梁场地，包括拌和站、钢筋加工场等.二、劳力、机具设备和材料准备的内容与要求1、作好工前动员,做好施工后勤保障,解除职工的后顾之忧。2、教育职工尊重当地的生活习俗，不违法、不违规、不乱纪。对职工进行工前培训，对施工中可能遇到的一些重点和难点及危险工序进行工前培训，使职工做到心中有数。对关键工序进行技术、质量和安全作业交底。3、抓紧组织各种施工机械的进场，做好工前机械车辆的维修和保养，对关键工序的施工机械保证性能优良且有一定的备用设备.４、做好对地材和各种主材的详细资源调查，对调查的材料进行选配试验，试验合格后，送业主指定的试验室进行各项试验，检验合格后方可使用，并对不同部位、不同标号的混凝土进行配合比试验,选出最佳配合比.三、技术准备的内容与要求１、施工调查与设计文件复核；2、接桩复测；３、建立工地试验室；4、编制实施性组织设计,编制本项目的质量计划、创优措施、作业指导书、安全作业指导书和实施细则等，施工组织设计编制完毕报业主和监理部门审批后，向有关人员进行交底.5、技术交底:根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底和安全交底工作。先由总工程师负责向有关施工队队长、技术干部及职能部门进行交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

第二节路基施工方案及方法路基工程根据桥涵分布情况及工程量大小，划分四个施工区段,分段展开施工,这样能够相对集中力量，分段成型，为路面施工创造较宽松的时间,每个施工段又划分为若干个作业面平行作业,每个作业面长度一般为2０0—3０0米。路基施工安排两个路基施工队、一个防护及排水施工队.各施工队的任务划分及主要工程数量施工安排见表5—1。表５—１路基施工安排表序号单位任务划分主要工程数量1路基施工一队AＫ4５+4０0－ＡＫ４5+４8２及AK45＋６９0-ＡK４5＋8２6的路基施工土石方9648５。2m32路基施工二队ＡK46＋440-AK46+73０及AＫ4７+０70—AK４7+４0０的路基施工土石方２5３9６4。6ｍ3３防护及排水施工队本合同段的路基防护及排水施工排（截）水沟2562m,植草63４2m2,护坡144m3，浆砌片石850８。5m3,格宾网156７2m2，锚杆1７２09kｇ路基主体施工计划在２003年１2月1日开工,2004年6月30日完成。路基施工方案特殊地基处理：纵横向填挖交界地段按要求铺设土工格栅。路堤填筑:路基填筑根据成熟的施工经验，概括为“挖、装、运、卸、平、压、检”一条龙流水作业，采用以挖掘机挖土、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的方法进行。路堑开挖:土方采用挖掘机配合自卸车进行开挖，石方实施小型松动爆破。对于开挖平均深度在6ｍ以上的路堑从上到下分层分段进行开挖，对于高度小于６m的路堑，采用全面开挖一次成型。二、路基施工方法土方工程施工前应确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要求保留的植物和构造物。清理用地范围及土场内非适用性材料,并将路基用地范围的坑穴填平夯实。场地清理、拆除及回填压实后,重新测定地面标高,并将填挖断面和土方调配图报监理工程师审核。施工中要注意对地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，遇特殊情况时及时报告监理工程师，且应立即停止作业并保护现场等候解决。在恢复定线工作完成以后，首先对开工地段进行清理，清除用地范围内的所有树木、树墩、树根、垃圾草皮等废弃物,并运到指定弃土场。(一）特殊路基施工在纵横向填挖交界地段按设计要求铺设土工格栅.1、铺设时,土工格栅应拉直平顺、紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固应符合图纸或监理要求。同时将其强度最大方向置于垂直线路方向，搭接长度为横向不小于50mｍ,搭接处用细铁丝绑牢固.应借重力或插钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。2、填料高度不足１000mm时机械不应在路幅内掉头，在施工过程中注意不使土工格栅出现任何损坏,否则必须更换重铺以保证工程质量；铺好后及时填筑覆盖.(二)路堑开挖施工１、路堑开挖施工遵循的原则(１)尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃低挖低弃的原则。（2)充分利用和保持装运地势差，加快装车速度.(3)在运输道上，布置重车下坡以利车辆的运行.（４)开挖前作好截排水设施，保证开挖过程中的排水畅通。（５）石质路堑采用以小型及松动爆破为主的施工方法。２、土质路堑开挖（1)开挖方式a、纵向逐层顺坡开挖，对于开挖平均深度在6m以上的路堑从上到下分层分段进行开挖。b、对于高度小于6m的路堑，采用全面开挖一次成型.（２）开挖施工方法采用挖掘机配合自卸车进行开挖,开挖中发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡,并及时报监理工程师审批。开挖土方地段有含水层时,在开挖该层土方前,应采取排水措施后再进行开挖.对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按照设计横断面由上而下逐层开挖,对于短而深的路堑采用全断面开挖法,按照路堑整个横断面的宽度及深度从路堑的两端进行开挖。施工中避免超欠挖,边挖边修整边坡，以防坍塌。运距合适时，采用推土机施工，推土机施工至边坡位置时，预留一定厚度的保护层，以后用挖掘机顺边坡从上至下刷除，最后由平地机或人工修整成型。路堑开挖至设计标高时，精确测量施工断面.施工中要注意对地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，遇特殊情况时及时报告监理工程师,且应立即停止作业并保护现场听候处理。3、石质路堑开挖施工方法及施工程序（1）施工方法施工时，首先开挖岩石覆盖层,根据土方剥落后的岩石地形，地质及实际开挖深度，制定开挖具体方案.爆破主要运用小型松动爆破，施工前，对石方爆破段空中、地面、地下结构物的类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，通过试爆确定有关参数。在爆破开挖前１5天向监理工程师及有关部门提供爆破操作计划，得到有关部门的批准和颁发执照后，进行施工作业.在轮廓上进行控制爆破,创造平整的边坡并隔断场内爆破对对面道路施工的影响。控制爆破炮眼按“一”字型布置。(２)施工程序A、测量放线:按图纸定出各主要特征点以及边坡线,并对原地面标高进行复测，绘制横断面图，整理资料报工程师确认。B、清除地表植被、树根、腐植土、表层土等不良适应作为填料的所有土方杂物。开工前应结合设计位置一次做好截水天沟。C、开挖土方及软岩开挖,直接用推土机、装载机、挖掘机等机械开挖，每层开挖时，先开挖中部后开挖两侧,两侧开挖时，严格按图纸边坡率控制,不得出现欠挖和超挖现象。施工时,当开挖深度小于６。0m且石方数量较小时,采用小型潜孔钻机钻孔，实施小型松动爆破.孔距2。５m,排距1。0m－１。5m，炮孔呈梅花形布置。当开挖深度大于6.0m且石方数量较多时采用潜孔钻机钻孔，实施深孔松动爆破,孔距3。0ｍ,排距1.5m—2．0m梅花形布置。孔径为１0cｍ,孔深3。0m—8。0m,起爆网络采用塑料导爆管进行起爆。爆破渣体清运采用装载机或挖掘机配合自卸车施工。个别大石块，采用二次破碎以满足填料粒径的要求。C、深挖路堑段施工时，边坡防护按开挖分级施工,一级平台以上的边坡开挖、防护施工完毕后，方可进行下一级开挖。防护形式根据岩石风化的程度设计为护面墙。4、路堑施工注意事项(1）路堑开挖过程中,要加强断面高程检查，避免超挖或欠挖。（2）开挖至设计标高时，人工拉线整平表面作出路拱。(３）路堑按设计边坡率开挖，并尽量保持坡面平顺.当路堑边坡没有边坡平台时,按设计要求修建边坡截水沟并设４％的横向路基侧沟排水坡度。(4）侧沟、吊沟、截水沟等施工，要做到沟基稳定,沟型整齐，沟水排泄不对路基产生危害。（5)开挖中出现的非适用材料，按设计要求或工程师同意的弃土位置进行废弃。(6）护坡边坡,当防护不能紧跟开挖进行,应暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时在刷坡。５、半挖半填路基施工施工中首先检查核对该处土质情况，若发现土质不良则及时申报设计、监理单位共同研究处理。当土质符合基床填料要求时，填方区域边坡挖成宽度大于1m的台阶,挖方部分基床范围内的土挖除后与基床一起用石灰改善土分层填筑，其底面做成4％的向外排水坡.（三）路基填筑施工首先对开工地段进行清理，清除用地范围内的所有树木、树墩、树根、垃圾草皮等废弃物,并运到指定弃土场.1、填筑试验路堤填筑前将各种填料、相应的碾压设备进行试验,确定不同填料及碾压设备的碾压系数。（1）室内试验根据现场分布的土源状况现场取样,按JTＪ0５1－96标准方法进行室内土质分析、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验.确定各类填料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围，用以指导路基的填筑质量控制。（２）现场试验选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺流程试验,根据测试确定的最佳含水量、最大干密度及我单位进场的机械特性，选用不同型号的压路机采用“正交试验法”进行压实试验。碾压机械依土质情况进行选定一至三种，进行不同功能的压实效果对比试验,填层厚度按土质情况、碾压机型及施工效率等情况进行综合考虑，一般土质的层厚在30cm范围,石质层厚在40cm范围，并分2～3个层次进行对比试验。根据灌砂法或核子密度仪试验来确定不同厚度的压实度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路基填筑施工。2、路基填筑施工方案路基填筑根据成熟的施工经验，概括为“挖、装、运、卸、平、压、检”一条龙流水作业,总结起来为“三阶段、四区段、八流程”施工程序.路基施工采用以挖掘机挖土、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的方法进行。施工三阶段、四区段、八流程框图三三阶段准备阶段施工阶段竣工阶段四区段填土区平整区碾压区检验区施工准备基底处理路面整修碾压夯实检验签证边坡夯拍摊铺平整分层碾压八流程3、一般填土路基施工(1)、施工准备中标后，我单位将立即组织施工的有关技人员全面熟悉核对施工图纸，充分了解设计意图,核对地形及地质质料；组织调查土源落实土方调配方案；参加业主组织的现场交接桩；复测线路控制网和高程控制网，进行贯通中线测量及施工放样;组织路基填筑施工技术交底,办理开工报告。（2)、基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰,防止跨区段作业，然后进行基底压实，压实度不小于9５%.（3）、分层填筑Ａ、正式填筑前，先选取一段长度不小于200m的路基作为试验路段，试验机具及填料与全线施工所用相同，通过试验获取压实设备类型最佳组合方式及碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的施工最佳含水量等第一手资料,为大规模施工提供科学的数据和经验。B、填方路基按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺。根据试验段路基得出的经验数据确定松铺厚度,保证压实厚度不大于20cm，不小于１0cm.每层填料铺设宽度大于路基设计宽度两侧各30厘米，保证路基边坡修正后的路基边缘压实度满足要求。C、路基填筑顺序及填筑要点自卸车运填料到填筑路线的路段推土机推平人工配合平地机整修检查摊铺厚度振动压路机碾压压实度测试监理工程师审批进入下道工序。（４）、摊铺整平利用推土机配合平地机进行摊铺平整作业，填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。不同土质的填料分层填筑,每层填料大于1０厘米且应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则。路基顶层填土宜大于10厘米.两个作业段交接处,将接头处松土清除，在先填路基上作处2M长的接头进行搭接.路基填筑与推平时要注意作出路拱以利于排水。(５）、填料的洒水与晾晒路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量﹢２%～-3%范围内。当含水量较低时，要采取洒水措施，洒水采用在取土坑内提前洒水闷湿；当含水量较大时,采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。（６）、碾压夯实压实前对填土层的松铺厚度和含水量进行检测,符合要求后进行碾压.碾压时遵循先轻后重，先慢后快,由弱振到强振的原则进行。碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0。5m，纵向重叠1。5ｍ，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。压实后的路基表面平整,有较好的路拱,无明显轮迹。非绿化区边坡压实采用夯实机对清刷后的边坡进行夯实，对于设计有绿化要求的边坡采用机械刷坡后局部人工夯拍。(７）、检验签证试验人员在取样或检测前首先检查填料是否符合要求，碾压区段是否碾压均匀密实填筑厚度是否超过规定。碾压过程中，其中细粒土压实度采用核子密度仪检测.用核子密度仪检测前首先与灌砂法做对比试验，确定各项参数并定期标定、检校.粗粒土、碎石土的压实质量采用Ｋ30承载板试验方法进行检验。并把检测结果及时反馈给压路机司机,以决定是否增加实遍数或采用荷载更大的压路机.当检测压实后的各项指标满足设计要求时，报工程师验收后，合格后方可进入下道工序。4、填石路基施工本合同段填石路堤的填料来自路堑开挖利用方。填石路基填筑施工作业方式为：运料车填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平、平地机整平、压路机压实。施工工艺如下:卸料及整平回填料用自卸车运输，推土机平整初压。填料分层填筑，每层填筑厚度一般不超过4０cm，填料石块料径最大尺寸小于填层厚的2/３，路床顶面以下５0cm范围内填料粒径不得大于10cm,对于宕碴要破碎后再进行填筑。填筑时先填大块石料，且大面朝下,放置平稳,再铺填小石块、石渣或石屑嵌封找平，然后碾压；当填料石料含量小于75%时，每层填料厚度不大于30cｍ。分层填筑时采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平时，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平,个别部位由人工配合以碎石屑找平。B、碾压压实采用重型压路机分层碾压,碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，并随时用小石块或石屑填充缝隙，直到重轮下不出现石块转动、移动、表层平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质和机具的性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求进行碾压.碾压完成后用承载板检验压实度，合格后进行下一道工序的施工.Ｃ、检查验收根据设计要求和规范规定检验方法进行检验，并用K30承载板做对比试验,对本段的各项指标达到设计要求后报工程师验收，然后进入下道工序。D、表层整修按设计路基表面拱度、填筑面高程、相应的路基面宽度指标，采用挂线找平的方法,初始采用压路机静压一遍,以暴露潜在的凸凹面,利用平地机辅以人工精平,然后碾压。保证碾压后的拱度、平整度、高程等各项指标满足设计要求。5、土石混填路基施工方法同填土路堤,主要是要控制土石含量，当石料含量大于70％时，按填石路堤施工；石料含量小于7０%时，按土石混填施工，将土石混合料分层填筑,每层填筑厚度不大于3０cm，石块最大尺寸2０cm,土石混填时将土石充分混合均匀,剔出孤石，达到各项工艺要求后再进行下一层填筑。6、路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容.路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计段面形式、填筑面高程、虚铺厚度挂线找平。开始利用压路机静压一遍，以暴露潜在凸凹不平的地方，及时找平,再行碾压，使碾压后的平整度、高程符合设计要求。边坡整修关键是密实、平顺、美观.填土路基达到设计高程后,按路基宽度、预留边坡土的厚度及边坡率请刷边坡，夯实松土，清除浮土，保证边坡美观。填石路基靠边坡2．0m范围内用石块码砌，保证边坡稳定美观.边坡整修结合边坡防护工程的施工进行，及时进行坡面圬工防护及植物防护，修建排水系统。7、施工注意事项（１）、路堤施工按设计要求进行，施工前必须进行复查核对及处理并及时做好防洪排水设施。（２）开工前,对工程沿线及取土场具有代表性的土样按规范要求进行标准试验,并把结果报工程师审批。(3)用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制。但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良或不透水的土作填料时，应严格控制含水量，只有在含水量接近最佳含水量时，方可进行分层摊铺、碾压。（4）用泥岩或风化的软块石填筑路堤要分层压实,岩块间的孔隙用碎石碴充填塞满。泥岩块体要经过破碎，直径不大于20ｃm,否则加以破碎解体.(5)基床与以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面,均要预压实整平，并经检查核对后再分别按基床构造的规定填筑压实。路基施工主要技术要求如下表５－2：项次项目规定值或允许偏差1压实度％零填及路堑上路床（0—0．3m）≥95％路填ｍ上路床（０-0．3m）≥9５%下路床（０．3—0．8m）≥９5%上路填（0。8—1．5m）≥93％下路填（>１.5m)≥9３％2弯沉值（0.01ｍm）不大于设计计算值３纵断面高程(mm）+10，－204中线偏差(mm）50５宽度(mm）不小于设计值6平整度(mm)≤２０7横坡（%）+０。58边坡不陡于设计值（三）、台背回填路桥及涵洞和路基衔接部位的路基较易出现沉降凹陷,使路面和桥面连接不平顺，伸缩缝破损,台背处错台等，从而引起桥头跳车。本标成立专门的回填施工队伍,配备专职的质检人员,从事专业施工。涵桥台后填筑编制作业指导书，合理安排施工。对填料的质量要求、施工操作工艺、自检的内容和要求，指定专人负责,严格控制。1。结构物完成后，等各部强度达到设计强度时,开始进行台背回填。严格按照设计要求回填2．台背填土范围为原地面以上路基宽度内,顺路线方向长度：顶部为具翼墙尾端不小于台高加2米底部距基础内缘不小于3米;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度.3。选用8％石灰土进行分层回填，两侧台背回填对称进行，保持两侧填层在同一个标高位置上.每层填料的松铺厚度为16～18cm,保证压实厚度小于15cm,填料的最大粒径不得超过50mm。填筑宽度超出设计宽度30cm,保证路基刷坡后路基边缘有足够的压实度。对大型机械压不到的部位，采用小型碾压机具与人工辅助夯实,从基底到路床顶面的压实度为95%.３.回填基坑内保持无积水。对积水无法排除的基坑,采用砂砾回填，并在水中分薄层铺筑，直至回填到该处的水全部被回填砂砾掩盖并能达到充分压实时,进行充分压实。4。分层压实后随机抽查土层厚度、含灰量和压实度,每层双幅随机抽查1~2个点,含灰量必须达到设计要求，如达不到,在表面补洒石灰，翻开重新拌和后充分压实.压实度达不到95％的要求时要补压。土层厚度严格按小于15cm的要求控制。

第三节桥、隧工程施工方案及方法一、桥涵工程设计概况本合同段桥梁工程在本段比较集中，桥型复杂，结构形式较多，结构物混凝土方量大，因此在施工中必须对桥梁施工进行统筹安排,在人力和设备上加以保证，以保证各桥梁的及时完工。全段的桥梁结构型式及跨径见表5－3。表５-3第一合同段桥涵设计概况一览表序号中心桩号桥梁型式桥孔布置上部结构下部结构位置孔-跨1ＡK45+586寨沟大桥5×４0m预应力T型梁钻孔桩基础主线２AK４5+990马沟大桥8×40m预应力T型梁钻孔桩基础主线3AＫ46+９0０象峪河2#大桥８×４0m预应力T型梁钻孔桩基础主线4AK４5+７7３天桥1１＋24+11m现浇梁钻孔桩基础主线序号桩号涵洞形式数量结构形式位置1AＫ4６+473箱式通道1钢筋混凝土主线二、桥涵施工组织方案全标段桥梁施工安排三个综合施工队施工，每个施工队根据所管区的桥涵实际情况分为基础施工、下部结构、上部结构、预制架设和桥面施工等工班，分多个工作面展开桥梁施工。桥涵综合施工一队负责寨沟大桥、天桥及通道的施工;桥涵综合施工二队负责马沟大桥的施工;桥涵施工三队负责象峪河２＃大桥的施工。本合同段计划设两座集中混凝土拌和站，集中供应全部结构物的混凝土。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输，墩台身及上部结构现浇混凝土采用砼泵车泵送入模，基础混凝土浇注采用泵车配合导管进行灌注。经现场考察,预制场拟设在路基上,分别位于AＫ45+69０—AK４5+８26和AＫ４７+08０-AK47+２80段。因预制场设在此两段路基上，此两段路基要提前处理抢先施工，为预制梁提供场地，保证桥梁上部结构的施工时间。AＫ4７+０8０—AＫ47＋280段靠近公路及施工便道，交通运输方便；AＫ45+６9０—AＫ４5＋82６段运输不便,拟用砼运输车将砼运至ＡＫ45＋86０处再用砼输送泵直接送到预制场制梁;同时利用AＫ45+690－AK45+8２6段挖方修筑便道至AＫ45+860处。三、桥涵施工技术方案桥梁钻孔桩基础在土质地层采用正反循环旋转钻机施工，遇地质有岩层的孔采用冲击钻,扩大基础采用机械开挖，人工配合。扩大基础混凝土浇注采用组合钢模，混凝土泵车配合串筒入模。墩台身及盖梁采用大块钢模板，混凝土采用泵送入模，插入式振捣棒振捣。预应力T型梁在预制场集中预制,采用自行式双导梁架桥机架设.天桥梁部施工采用满堂支架法，现浇施工。桥梁施工技术方案详见表5-４。表5—4桥涵施工技术方案一览表分项工程主要内容与施工步骤主要设备、材料关键工序或技术基础钻孔桩测量定位，平整场地2、埋设护筒，钻机就位3、开钻成孔4、检孔、清孔5、安装钢筋笼、导管6、灌注混凝土7、拆除护筒１、回旋钻机(冲击钻）2、吊车3、混凝土运输车、输送泵4、钢筋及钢筋加工机械5、混凝土钻孔中采用泥浆护壁防止坍孔；2、加强测孔,保证成孔垂直度；3、灌注时加强控制,连续进行，防止断桩、埋管.承台1、开挖基坑，凿除桩头２、立模并加固3、绑扎钢筋４、浇注混凝土５、养生拆模1、钢模板、吊车2、内拉杆3、混凝土运输车、输送泵4、钢筋及钢筋加工机械1、模板采取内拉外支的加固措施，防止跑模、变形;２、加强混凝土配合比选配和施工中的震捣及养生，保证混凝土强度。墩台身墩柱１、测量定位2、绑扎墩柱钢筋3、安装墩柱模板并加固4、浇注混凝土５、养生、拆模1、钢模板2、吊车３、混凝土运输车、泵送车４、钢筋及钢筋加工机械1、模板采取微缝制作技术，保证表面接缝美观;2、墩身采用翻模施工;3、加强砼拌合及震捣，保证表面美观。盖梁1、搭设盖梁施工支架、平台2、绑扎盖梁钢筋3、安装盖梁模板4、浇注混凝土5、养生、拆模１、大块钢模板2、脚手架、平台模板3、吊车、泵车4、混凝土5、钢筋及钢筋加工机械1、模板大块定型钢模，保证表面接缝美观；2、采用碗扣式脚手架,上担工字钢横梁,并保证地基牢固,防止沉降；3、加强砼拌合及震捣，保证表面美观.桥台1、测量定位2、绑扎桥台钢筋３、安装桥台模板并加固4、浇注混凝土5、养生、拆模1、大块钢模板２、吊车３、混凝土4、钢筋及钢筋加工机械1、采用大块定型模板，板厚大于6ｍm保证表面接缝美观,防止模板变形;２、采取四角斜拉加固技术，保持模板垂直;3、加强砼拌合及震捣，保证表面美观。梁部制梁1、制梁场建设2、清理台座３、绑扎钢筋4、立模5、浇注混凝土6、养生、拆模７、张拉8、移梁1、龙门吊２、钢模板3、制梁台座４、张拉设备5、砼、钢筋、钢绞线６、锚固设备１、模板加固牢固，防止跑模2、张拉机具计量准确，做好机具标定3、张拉准确，采取伸长量与张拉应力双控架梁支座垫石表面清理2、检查支座力学性能３、安放支座4、架梁架桥机2、运梁车３、各种千斤顶保证架桥机安全及梁下安全现浇梁1、地基硬化处理2、搭设支架并进行加载预压3、绑扎钢筋,4、安装模板并进行检查５、浇筑混凝土6、养生、拆模7、拆除支架1、砼泵车2、竹胶板３、搅拌运输车1、地基硬化,防止支架下沉2、进行支架预压，消除支架变形四、桥梁施工方法（一)、钻孔灌注桩施工钻孔桩施工工艺流程详见第五篇表5－3。1、准备工作施工前,按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，合理安排施工进度计划。充足准备合格的各种原材料，依据进度要求合理调配各种机具，确保机械性能良好。建立现场测量控制网,做好标记并健全记录以备复核。２、埋设护筒每节高度2．0～3.0ｍ,用4~6ｍm钢板制作，护筒直径比设计的的钻孔桩直径大20～30cm。采用挖埋法埋设单护筒，埋深2.0ｍ左右，护筒要高出地面２0cｍ左右。埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心其偏差均应控制在规范规定的范围之内。3、泥浆池的设置及泥浆制备钻孔采用泥浆护壁,以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。泥浆采用造浆池造浆为主，钻孔造浆为辅,控制泥浆比重1。4左右。钻进过程中,护筒内泥浆应始终高出孔外水位１～１。5ｍ。4、钻孔开始钻进时,应稍提钻杆，在护筒内打浆,并开动泥浆循环泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进,要适当控制进尺。在钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺２m或在土层变化处捞取渣样,判断土层，记入钻孔桩记录表并与地质柱状图核对。为防止相邻桩钻孔影响本桩灌注质量，一个承台相邻桩位中心距必须≥5m时钻机才可以连续钻孔，否则应待本桩砼灌注完24小时后才可以开始相邻桩施工。5、检孔及清孔钻孔至设计标高后,使用长度和外径符合施工技术规范要求，用Ⅱ级钢筋制作的检孔器吊入孔内,检查孔径大小及垂直度等,得到监理工程师同意后采用换浆法清孔,清孔后，以开口铁盒检查泥浆，孔内沉淀指标应达到规范规定标准。6、钢筋笼制作及吊装钢筋笼在制作场内制作。采用加筋成型法，为不妨碍螺旋筋绑扎,把加劲筋设在主筋内侧。制作时，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋位置。焊接时,使加劲筋上任意主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋,并矫正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，当一根主筋焊好全部加劲筋后，转动骨架将其余主筋逐根按上法焊好,然后抬走骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。在转运过程中注意不要使钢筋笼变形。安装钢筋笼时采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度，骨架进入孔口后,将其扶正徐徐下放,边下放边拆除内撑，注意内撑严禁掉入孔内。使骨架下至设计标高,定位于孔中心上，完成钢筋笼安装.７、水下砼灌注水下混凝土灌注末期，导管顶面要高出桩顶4-6米，以保证桩顶混凝土灌注质量.当混凝土面灌注至高出设计桩顶标高1．0m左右时,拆除导管和漏斗等设备，在混凝土初凝前用射水法将桩头混凝土冲松。在浇筑承台接桩时,清除这部分松动的混凝土，并凿至设计的桩顶标高.（二）、扩大基础、承台施工承台、扩大基础基坑采用挖掘机开挖,人工配合。机械开挖至基底设计标高以上20~30ｃm时停止作业,由人工开挖至设计标高,严禁对基底土进行扰动，破坏土壤结构。开挖过程中在基坑四周挖排水沟，并留集水井，用抽水机集中排水。基坑开挖完成后首先进行地质签定和承载力检验，合格后及时通知监理工程师进行验收。勿使基坑暴露过久而受到水的浸泡.检查合格后立即支立模板，模板采用组合钢模板。基础砼浇注采用水平分层法施工,每层浇注厚度不大于30cｍ,振捣器振捣插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞,振捣器垂直插入混凝土内,并要插至前一层混凝土5-10cｍ,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触,振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。基础砼施工完毕后洒水养护，待一定强度后拆模。在基础脱模后及早进行基坑回填。回填土要分层回填，分层夯实，基坑四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出,清淤后再回填。承台施工工艺流程详见第五篇表5—4。(三）、墩台身及盖梁施工墩台身施工工艺流程详见第五篇表5—５。1、柱式墩台柱式台身模板采用两块半圆形对扣整体钢模板，螺栓连接，根据台身高度一次或两次立模进行浇筑,下部采用基础内预埋的角钢固定,上部采用风缆加固，施工时采用脚手架围护,以便于人员进行立模、扎筋等作业，脚手架四周设揽风绳,施工人员通过沿附其上的爬梯上下作业。盖梁采用悬空支架法进行施工,即在墩身内预留圆孔,当墩身强度达到设计强度后，穿钢轴、铁箱等装置,其上放置I40工字钢，然后立模板,模板采用大块钢模板,侧、端模采用特制定型钢模板，模板缝用海绵条或塑料胶管嵌塞，以免漏浆。模板采用栓接,整体用横带、竖带、拉杆加以固定，确保模板有足够的刚度、强度和稳定性。2、薄壁空心墩薄壁空心墩采用液压自升工作平台翻模进行施工，液压自升工作平台翻模结构见附图5—1。①翻模结构：液压翻模由工作平台、液压提升设备、顶杆和套管、吊架、模板等部件组成。a。工作平台由纵横梁、步板、栏杆、扶手等杆件组成.是安装吊架、千斤顶的支承结构及堆放材料、工人作业的主要工作场地.平台随千斤顶的爬升而提升.b。液压提升设备由液压千斤顶、操纵台、高压输油管、分油阀及限位器组成.是平台提升的动力设备。c.顶杆和套管顶杆用φ48×３。5无缝钢管制成,是整套系统的支撑部分,自重和荷载通过它传递给墩身.套管采用φ63.5×４钢管，用于回收顶杆。d。吊架用于提供拆装模板及混凝土养生所需的作业面.吊架分活动式与固定式两种，活动吊架在收坡机构作用下可沿辐射梁移动。以减小平台的工作面积，增加平台的稳定性.e。模板模板在墩身高度方向分三层,每层高２.０Ｍ。由固定段和收坡段组成。每层模板采用两道横箍,通过对拉螺栓与内模固接。模板的翻升由倒链滑车完成。ｆ.辅助设备包括配电盘、混凝土养生用浇水管、安全网等。②设备进场注意事项：a.液压设备各部件性能应良好并有备用量，密封圈等易损件有备件.b.配套机械设备性能应良好,易损耗件应有备件。c。供电为外用电源时必须得到保证,并有备用发电机。d．根据翻模施工要求，建立健全各项规章制度.e．各种预埋件应按桥墩设计与施工的要求提前预制,并根据安装顺序、部位与数量统一制表编号。③翻模施工a．翻模组装：首先清理基顶，在模板安设位置用砂浆找平,待钢筋作业完成后用脚手架一次性架设两层模板，并预留顶杆安插孔道,然后灌注砼，终凝后在其上组装平台和液压设备，待施工至6m高时安装吊架、栏杆和安全网。b．砼灌注：砼采用拌和站集中拌制,垂直提升由输送泵泵送，分层均匀对称灌注，分层厚度30cm,并充分振捣密实.c.平台提升翻模组装后，第一次提升平台在砼灌入达到一定高度后进行，一般不少于0。８m,时间在砼初凝后终凝前,由液压千斤顶带动工作平台沿顶杆逐节提升，平台提升总高以能满足一节模板组装高度即可,不得空提过高，以防工作平台失稳。平台提升过程中应随时进行纠偏、调平。ｄ。模板翻升在灌注最上层砼过程中，提前拆除最下层模板.解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等,吊至适当位置,以砼施工期间平台上升时不与上层模板发生碰撞为宜.在平台提升到位后,用导链将最下层模板吊升至安装位置,检查模板组装质量,合格后安放撑木，拧紧拉筋。e。翻模拆除翻模拆除按与组装相反的顺序进行,拆除工作严格对称进行,边拆边运，整齐堆放确保安全。墩台身钢筋集中下料，统一弯制成形,现场绑扎,砼采用拌合站集中拌合，输送泵进行灌注，塑料薄膜覆盖、自然养生等常规工艺进行施工;冬季施工采取保温措施。翻模施工工艺流程详见第五篇表5-6.3、桥台砌筑施工石料采用石质一致,颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质，且使用前用水冲洗。片石厚度不小于15厘米,块石石料厚度20～30厘米。水泥砂浆符合规范标准，砂料最大粒径不大于5毫米,块石砌体及粗料石砌体用的砂不大于２。5毫米，和易性、流动性符合要求，稠度为4~7厘米，水灰比不大于0。65。小石子砼符合规范标准，骨料粒径不大于20毫米,塌落度5-1０厘米.采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上,在砂浆凝固前，所有缝应满浆,石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块侧面抹浆,然后用侧压砌置下一相邻石块,或石块就位后灌入砂浆。当用小石子砼填满垂直缝时，应用扁钢捣实，所有砌缝应填满砂浆.所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1．２米，段与段之间设伸缩缝或沉降缝,各段水平砌缝应一致。砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝。其尺寸符合设计要求,其施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定。(四)、预应力T型梁预制本合同段的预应力Ｔ型梁集中在预制场预制.本工程共计有40米后张预应力Ｔ梁2１0片。后张法预应力T型梁的施工工艺流程详见第五篇表5－7。1、台座设置：对场地进行清理、整平，碾压密实，在其上浇筑砼台座,台座上铺设钢板做为底模。并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线或园曲线进行布设.2、钢筋(钢绞线):在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。钢绞线采用机械下料,穿束机穿束。3、预应力制孔:波纹管的安装以底模为基准,按预应力绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上,定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直.4、模板制作与安装：预制梁底模采用3mm钢模板，侧模板板面用8mm钢板焊制而成，用14#槽钢做主要支撑骨架,12＃槽钢做加劲骨架,为确保构件尺寸，采用工厂制作。模板分段制作成整体,Ｍ１6螺栓拉杆连接,板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆.采用拉杆及钢管进行加固。在模板的外侧装托架安装附着式振动器。模板的安装与拆卸工作由龙门吊完成。5、砼的灌注和养护:砼采用连续分层浇筑的方法进行。浇筑方向从梁的两端向中间进行，在梁中部合拢，或从梁的中间分两个作业面向两端浇筑.分层厚度不宜超过30cm，上层砼必须在下层砼振捣密实后方可浇筑，以保证砼有良好的密实度，浇筑上下层砼的时间间隔不得超过砼的处凝时间。为防止马蹄部分砼因窝住空气而产生漏洞，采取先浇筑马蹄部分,然后浇筑腹板砼。为避免腹板、翼板交界处因腹板砼沉落而产生纵向裂纹,采取在腹板砼浇筑完成后略停一段时间,使腹板砼充分沉落,然后再浇筑翼板砼，但必须保证在腹板砼初凝之前浇筑翼板砼并及时平整、收浆。砼振动采用附着式振捣器为主,插入式振捣器配合。砼浇筑过程中应注意以下事项:a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致,否则会产生干扰，减小振动力。振捣器按梅花型布置,以便振捣均匀.振捣的时间以砼不再下沉,无明显气泡上升,砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时,应配合插钎排气.c。浇注过程中随时检查砼拌和质量，严格控制水灰比，以保证砼的质量。ｄ．每片梁作试件三组,标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件,作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。ｅ.养护采用覆盖洒水养护，砼灌注完毕收面拉毛后,在砼表面覆盖草袋并洒水养护,使砼及模板的表面经常保持湿润状态，避免受到风吹日晒.养护时间随季节而定，并且不少于7天。６、预应力张拉:待梁体砼强度达到设计强度90%且混凝土龄期达到７天后，采用千斤顶张拉。预应力张拉采用两端张拉，以应力控制为主,测张拉伸长值校核,实际伸长值与理论伸长值之差控制在６%以内，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后,方可继续张拉。张拉采用两端同时进行，对称分批张拉,待终拉控制应力稳定后，锚固.为避免和减少边梁在施加预应力时产生侧向翘曲，将外翼板沿梁长每隔2。5米设一道一厘米宽的断缝（钢筋也需割断），缝长为自边缘向内30厘米。预应力筋按设计要求的张拉程序进行张拉，预应力筋张拉顺序按先下后上,先中间后两边的顺序对称张拉。见表5-８预应力张拉施工工艺流程图。a。张拉前的准备工作◆检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。◆清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3ｍm，则需加扁垫板补平.◆用空气压缩机向孔道内压气，清除孔道内杂物。◆在锚垫板上标出锚圈安放位置。◆钢绞线计算下料，并进行编束、理直。◆计算超张拉和理论伸长值。◆清孔穿束.◆千斤顶、锚具、管道三对中安装.b。钢绞线下料编束在现场留出50×6ｍ的钢绞线加工区,整平地面，上铺１0ｃｍ混凝土垫层，在场地上按下料长度作出标记线.钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1-1.５m绑扎一束扎丝,并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。c.张拉设备校验张拉设备在首次使用、使用期超过六个月或２0０次、以及修理后都应进行校验,校验方法是在反力框架上安装千斤顶、压力传感器,测定千斤顶张拉力与油表读数关系式(或关系曲线)。d。测定有关数据张拉前对下列数据进行测定:◆锚具的锚口摩阻;◆孔道摩阻损失；◆混凝土强度及弹性模量;ｅ.张拉方法预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时,应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值,宜在初应力为1０％σ时开始量测,但必须加上初应力以下的推算伸长值,并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：ΔＬi＝σi·Lｉ／Eg式中:ΔLi——钢绞线的理论伸长值σi——钢绞线的平均应力(可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值)Li—-钢绞线的长度Ｅｇ-—钢绞线的弹性模量f。张拉顺序张拉顺序遵循左右对称的原则。ｇ．张拉程序持荷2分钟０——初应力--设计应力-———记录伸长值—-回油锚固ｈ.注意事项◆锚具用锚圈和夹片使用前应逐个进行硬度试验;◆千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验；◆预应力筋穿束前要逐根编号,穿束后认真检查，及时调整，谨防穿乱或扭曲；◆工具锚夹片和锥孔表面要涂退锚炅，以便灵活退锚，节约时间。◆工具锚夹片安放限位板，注意识别标志，避免用错,为便于穿束，将长、曲束穿入端用钢焊制成锥体状,并在锥体前端加焊φ16圆钢制成的拉环，以便穿束时牵引使用；◆张拉系统使用前进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算◆切割多余钢绞线◆纵向预应力筋张拉,千斤顶吨位大,要用特制的三角架及滑轮组装置，并确保张拉时平稳；◆张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠,千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。7、压浆:管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行。压浆设备为HP—3０0型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆，压浆时，应按设计要求的配合比配制灰浆，以保证能顺利压入孔道。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用无油的压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成.搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀,直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟,压浆完毕后清除锚具表面污物.压浆后在同等条件下,水泥浆试块强度达到设计强度后方可进行架梁和吊运。压浆的作业程序为:切割锚具外多余预应力筋→洗冲管道→在压浆孔和出浆孔上分别安装阀站、管节、接上压浆咀→拌制灰浆→压注灰浆→拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，准备进行下一孔压浆.(五)、T型梁安装架设T型梁采用双导梁架桥机进行架设安装，其架设工艺流程详见第五篇表５-9。双导梁架桥机架梁示意图详见第十二章附图5-2。１、支座安装支座安装前，首先进行全面检查和力学性能检验，包括支座长宽厚容许荷载容许最大温差以及外观等，一切符合要求后方可使用。清除支座支承垫石上的浮沙、灰尘油脂和油污，支座中心对准的计算中心,使整个橡胶支座的承压面上受力均匀，支座周围设排水坡，防止积水，用1：3的砂浆将支座处抹平至设计标高。1．１、临时支座对于先简支后连续的T型梁，联内梁体为湿接头,在梁体安装时应先安装临时支座，后安装永久支座。联端无须安装临时支座，直接安装永久滑动支座.临时支座用硫磺砂浆制成,硫磺砂浆内埋入电热丝,采用电解法解除临时支座。１.２、在桥头路基上拼装双导梁架桥机，进行梁体架设。１。3、将预制梁用龙门架移至桥面轨道上的运梁小车上，用运梁小车运至架桥机后跨内，两端同时起吊。1。4、将梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移后用横梁小车将梁横移至设计位置下落安放.1.5、安装完毕一跨后，将纵移行车退至后端，拆除前支架与墩顶两连接螺栓,并挂在鼻架上,继续安装下一孔。2、梁体连续转换施工预制T梁安装就位后，将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净,以使新、老混凝土结合良好。按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋，布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋,连接墩顶部预应力筋的波纹管，安装预应力束.浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土，并进行养生,砼强度达到设计强度的9５％后,进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆，其预应力张拉及压浆施工工艺参见T梁预应力施工。然后进行湿接缝砼铺装施工。湿接缝砼施工采用悬空吊架法施工。利用T型梁的马蹄形坡作为依托，以方木、脚手架、钢管等组成支架支承湿接缝的模板进行施工.浇注完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换.（六）、桥面系施工1、护栏底座施工护栏底座结构简单，比较容易施工。施工前重新放出线路中心线，从中心线往外量出护栏底座的准确位置，然后绑扎钢筋、立模板、浇混凝土。施工时，注意预埋件和泄水孔的位置一定要准确。２、桥面铺装层施工湿接缝砼强度达到设计要求后,进行桥面铺装施工，桥面铺装施工时，清除表面浮皮,用水冲洗干净并安装好泄水管,绑扎桥面钢筋网,之后满桥面浇筑砼铺装层,用平板式振动器振捣密实。混凝土路面面层的施工工艺流程详见第五篇表5－10。3、伸缩缝安装桥面混凝土施工前在设计位置预留槽，桥面混凝土完成后进行安装.具体方法如下：将预留槽清理干净后，凿毛、整理钢筋,并安装伸缩缝,然后浇注混凝土。在安装前按当时的气温进行调整伸缩宽度，并用专用工具将伸缩缝固定、卡牢。伸缩缝安装应和厂家联合进行。五、现浇钢筋砼斜腿钢构（一）、概述本段天桥上部结构为现浇钢筋砼斜腿钢构,拟采用满堂支架法现浇施工，以下仅就现浇施工方法做详细说明,其它部位的施工同以上所述。施工当中交通要求部分,孔跨支架下部采用钢管（加密)，I40工字钢梁支架。（二）、主要施工方案1、满堂脚手支架设计满堂支架采用D48×３.5钢管架立,支架打设完成后做预压试验，在立底模时采取相应的予拱措施。混凝土浇筑后的支架下沉量应控制在设计范围内，并设置相同的预留沉降量。1。1、支架基础由于梁体为全支架现浇,所以对支架基础的要求较高。本段为石质路堑开挖部位,地基条件较好。雨季时在梁体投影范围外做截水沟，将水及时排出,确保支架范围不积水.1。2、支架搭设支架采用内径4８ｍm壁厚3。5mm的无缝钢管，立杆横向间距50cm,纵向间距8０cm，满堂支架下均设横向的扫地杆,横杆间距１。2m,支架纵横向通体打剪刀撑，使支架形成一个整体，有较好的整体性。立杆上下两根钢管的搭接处设两只扣件加强抗滑力。对于支架的设计必须根据所承受的荷载进行验算,并对地基承载力进行严格的验算。支架的设计要保证支架跨中最大挠度不大于支架跨度的１／４０0或控制在20mm以内,包括非弹性变化在内。支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。支架顶设置垫木,垫木尺寸一般为１0×1０cm，根据纵坡要求，调整垫木高度尺寸,垫木间距30cｍ，同时铺木板搭设作业平台。支架搭设示意图详见第十二章附图5—3。2、模板设计梁底外侧模采用2ｃm厚的复膜竹胶板，侧模及翼板采用钢管支架垫木组合支撑体系，模板体系搁置在支架体系上.内支撑采用钢结构加工。内、外模板具有足够的强度、刚度和稳定性,保证梁各部形状及几何尺寸.支架上铺设垫木，横向间隔距为3０ｃｍ。并配合木楔调整标高和为落架作准备。垫木铺完后,开始底模的铺设，要求底模拼装严密，相邻模板无高差,用钉子固定在垫木上，再复测标高和轴线。然后按设计要求,对支架进行等重预压，预压期内动态观测沉降，直至沉降稳定，沉降量控制在设计允许范围内，经监理工程师同意后才能卸载，及时调整标高.并以此为依据对底模进行调整（考虑予拱度).然后进行侧模的安装。为方便施工起见，侧模分段制作桥上整体拼装，吊机配合，并按一定的间距设置对拉螺杆，拼装模板接头缝隙须嵌海绵条，表面可用腻子刮平、打光,确保砼浇筑时不变形、跑模和漏浆并且线形美观，位置准确，钢筋砼光洁.模板的拆除：拆模时间按规范执行,非承重模板，在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时拆除;底模在预应力张拉压浆后强度达100％以上时拆除。3、钢筋及混凝土施工同承台施工工艺。(三)、防撞墙施工防撞墙模板采用5mm钢板、角钢加工定型钢模板.防撞墙施工时，首先放出护栏底面大样，翼板混凝土面凿毛清洗,绑扎钢筋及支撑,调整标高及线形。混凝土浇注时,注意扶手、灯柱等预埋焊接钢板的位置.混凝土初凝后,注意覆盖,浇水湿润养护.（四)、桥面铺装首先清理表面杂物,并用高压水枪将桥面冲洗干净、晾干，然后按设计要求进行碎石泥结路面施工。六、通道施工方法1、箱式通道施工1.１、基础施工箱式通道基础开挖完成后,按图纸要求按设计补做被开挖的砂砾排水层，使其相互连接,砂砾垫层需压实,然后施工基础砼.2.2、涵身施工箱式通道及箱涵为钢筋砼整体式现场浇注.基础砼强度达到设计要求后,支立底板模板,绑底板钢筋,浇注底板砼,底板砼强度达到25％时,绑扎墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇注墙身和顶板砼，在浇注过程中在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇注时二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80％时拆顶板模板.施工过程中特别注意模板不沉降变形和砼浇注质量。通道（涵洞）施工工艺流程详见第五篇表5-11.七、隧道施工方案隧道施工方案见第八章重、难点工程施工方案.ﻬ第四节防护与排水施工一、设计概况本标段路基防护形式有：浆砌片石护坡、混凝土预制块护坡、护面墙、挡土墙、锚杆格宾网、植草等防护形式。排水形式有浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽等.二、浆砌片石施工按图纸进行整修成坡度整齐的新鲜坡面.护坡坡脚挖基槽，使基础嵌入槽内,基础埋置深度按设计要求和监理工程师指示进行。砌体采用挤浆法砌筑。砂浆必须饱满。砌筑毛石基础的第一皮石块应坐浆,并将大面朝下。分层砌筑，各工作层竖缝要相互错开,不得贯通,砌体外露面、边口选用较平整的石块并加以修整，并与里层砌块咬接，砌缝宽度不大于4cm。片石砌体的灰缝厚度为20～30mm,石块间不得有相互接触现象。石块尖锐突出部分应敲除，放置平稳,用小石子塞填空缝。泄水孔交错设置在护坡中、下部,间距2～3米，采用10cm×10cm的矩形孔。当挖方边坡有渗水之处的护坡，适当增加泄水孔.伸缩缝每隔1０m左右设置，缝宽2cm，深10cm，用沥青麻絮填塞。三、挡土墙浆砌片石挡土墙砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡,内面线大致顺直。在砌筑过程中要经常校正线杆，以保持砌体各部尺寸符合设计要求。基础设置在岩石的横坡上时,先清除表面风化层,并将基础作成台阶形，台阶宽度不应小于50cm.砌筑第一层时，应先将其表面清洗、湿润，坐筑。如在施工过程中需要中断，再次砌筑时，需将砌层表面清扫和湿润后再进行砌筑。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已经砌筑好的砌体上抛掷、翻转和敲击石块,砌体砌筑完成后应立即进行勾缝.需设置挡土墙路基地段在路基施工之前砌筑挡土墙，挡墙上下泻水孔交叉布置,根据不同墙高按设计要求布置泻水孔；当地形地质变化时设置变形缝,变形缝间距一般为10m。四、护面墙：砌体砌筑前应测量放样,施工时立杆挂线，并经常复核验证,以保持线形顺直，气体平整。护面墙砌筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面,边坡上凹陷的部分挖成台阶后,用砌体相同的材料砌补,不可回填土石或干砌片石。墙背和坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满,不得有空缝，叠砌，和浮塞，砌体勾缝应牢固美观。护面墙应自下而上逐层砌筑.浆砌护面墙每隔１0米设置一道伸缩缝,缝宽为2厘米，缝内填塞20公分深的沥青麻筋.五、混凝土预制块护坡砼预制块集中预制，砼预制块的砼标号、尺寸一定要严格按照设计和规范要求施工,当其强度满足设计时方可进行拱形骨架护坡的施工，搬运时要小心，不要碰掉角棱。施工时,严格按图纸准确放样，严格控制砂浆配合比。开挖基槽不允许有超挖现象,否则用浆砌片石回填。在施工中，采用挂线挤浆砌筑预制块，以保证其平整度符合设计要求。砌体要做到大面平整，砂浆饱满。骨架砌好后按规定要求植草。六、锚杆格宾网施工按图纸进行整修坡面，在坡面上铺装锚杆格宾网并按规范要求进行喷射混凝土施工.格宾网采用热轧镀锌钢丝、绿色聚乙烯保护层，网格尺寸为8cm×１0cm；锚杆采用直径为１6mm的螺纹钢筋。长度、间距均为2m，梅花形布置。将格宾网按设计位置铺在整修好的坡面上，幅与幅之间缝合成一体；格宾网钢丝搭接长度为10ｃｍ。在格宾网六边形的中心打出孔洞，将锚杆钉在格宾网六边形的中心后向洞中灌注１:3的水泥砂浆。锚杆锚固完成并经监理验收后即可进行锚头的安装，锚头为预制混凝土锚头，其表面应平整、无缺角、啃边现象,无蜂窝麻面。喷射混凝土施工方法见隧道施工方案及方法.在坡面上有坑槽处应设置植草袋。七、排水工程施工本标段的排水形式有浆砌片石排水沟、边沟、截水沟、急流槽、渗沟等。路堤设纵向排水沟，梯形截面,采用7.５号水泥砂浆砌石铺筑；路堑两侧的山坡上设置截水沟和边沟。排水沟、边沟和截水沟施工前将路基两旁弃土运走，少量土用推土机推平并适当碾压，保证坡角的稳定性。挖好后用机动夯机夯实,合格后开始砌筑.浆砌水沟应做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺.水沟的线条要平顺,曲线圆滑，沟底平整,排水畅通。边沟必须平整稳定,铺砌背后及顶部与地层之间应填塞封严。砌筑水沟所需要的砂、石材料应符合规范要求，施工方法及外观尺寸应符合规范规定。渗沟施工时按设计尺寸开挖成形,底部采用一布一膜的防渗土工布进行包封,四周用渗土工布水进行包封，碎石及ＭＹ1０塑料滤水管按设计要求布置。

第六章分项工程的施工顺序及工程施工进度安排一、工期目标业主要求本标段工程应在12个月内全部完成，根据我单位综合施工实力、机械设备能力和施工技术水平实际，我们响应业主对本合同段工程工期的要求,决定在12个月内完成本合同段规定的全部工程，同时提交本工程的全部竣工资料。二、总体施工进度计划根据我单位综合施工能力及对本合同段工程的充分认识，凭着我单位多年的高速公路和桥梁施工经验及多年的筑路实践，全部工程能够在12个月内完成,即从2003年10月2８日开工至2０0４年10月28日完工。施工总体计划安排见表7施工总体计划表。三、施工进度安排的指导思想1、突出重点综合考虑本合同段工程的施工，重点为长堰岭隧道工程的施工，在抓紧组织施工队伍进场,力争早日开工的前提下，应从资金、物资供应、机械设备、技术措施上给予优先保证.2、兼顾全局，均衡生产在抓住主要矛盾的同时,我单位将对整个工程进行有效的协调，进一步完善施工组织设计,制定严密可行的施工计划，加强管理，严密组织,科学施工，确保全部工程任务能够按期完成.四、各分项工程施工工序1、路基工程本合同主线全长2.0公里,路基主要以填、挖方为主，填挖交界处须铺设土工格栅。施工采用平行流水作业，共划分为四段，采用“三阶段、四区段、八流程”施工程序。施工区段划分及施工顺序