南岸区弹子石CBD群慧公园及配套道路工程（二期）基坑边坡支护工程施工图设计说明

南岸区弹子石CBD群慧公园及配套道路工程（二期）南岸区弹子石CBD群慧公园及配套道路工程（二期）工程概况概述群慧公园地块总建筑用地面积为74451.31㎡，D区地块包括了地下车库及市政人行地通道三，其中车库地上建筑面积为489.15㎡，地下面积为22856.12㎡。车库面积为20847.43㎡，市政人行地下通道三及地下车库车道面积为2008.69㎡，其中市政人行地通道三长度为111.8m。此设计内容为群慧公园基坑边坡支护支护设计。设计依据业主与我公司签订的设计合同；《重庆市城市总体规划（2007-2020年）》（2014年深化）；《弹子石CBD群慧公园及配套道路工程》可行性研究报告批复（南岸区发改委【2018】129号）；《市政工程（道路部分）设计方案审查意见函》（渝规南岸方案函[市政][2016]0016）《南岸区弹子石CBD群慧公园及配套二期岩土工程地勘报告》（中冶建工集团有限公司2018.8)；《市政工程（公园部分）设计方案审查意见函》（渝规南岸方案函[市政][2016]0016）；《关于南岸区弹子石CBD群慧公园及配套道路工程（二期）方案设计对轨道交通影响的专项审查意见》（渝建轨建控审［2020］360号）；南岸区弹子石CBD群慧公园及配套道路工程（二期）高边坡、深基坑设计方案安全专项论证专家评审意见；业主提供的1:500地形图；业主提供的有关文件和相关部门的有关资料。设计执行的标准、规范及规程《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)（2015版）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010（2016版））；《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）；《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；《岩石锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）其他现行相关规范、标准等。技术标准（1）挡墙抗滑移稳定性系数≥1.3；挡墙抗倾覆稳定性系数≥1.6；（2）边坡安全等级为二级时，结构重要性系数1.0，临时边坡稳定安全系数1.2，永久边坡稳定安全系数1.3；边坡安全等级为一级时，结构重要性系数1.1，临时边坡稳定安全系数1.25，永久边坡稳定安全系数1.35；（3）永久边坡支挡结构物使用年限为50年，临时边坡支挡结构使用年限2年；（4）边坡岩土设计参数，取值采用地勘报告建议值。（5）坡顶使用荷载不大于20kPa。重力式及衡重式挡墙墙顶荷载采用城-A级车行荷载。初步设计专家审查意见及执行情况1.细化相邻建构筑物的保护措施。回复：按意见执行，边坡临近既有轨道结构处桩基采用人工挖孔桩，减少对其施工影响。2．细化填方路基、高边坡、嵌岩桩施工措施。回复：按意见执行，详设计说明6节。轨道专篇专家意见“该工程位于控制保护区范围内的桩基础应采用人工开挖，严格控制施工精度，确保桩位不发生偏移，并对桩身采取用油毡隔离等措施，确保应力不喜爱那个轨道已建结构及代建结构范围土体传递”回复：控制保护区内范围边坡围护桩全部采用人工挖孔桩。工程地质及水文地质地形地貌根据地勘资料，拟建公园及道路沿线属构造剥蚀浅丘地貌，原地形为丘包与沟槽相间分布，丘包圆缓，自然坡角10～15。丘包上覆盖层较薄，地形受岩性制约，在岩质较硬的砂岩地段坡度较陡，在岩质较软的泥岩区则形成缓坡地形；沟槽宽缓开阔，地势较平缓，多有耕地分布。现场地多为已建道路或建构筑物，场地内整体较平整，目前拟建公园地面高差在261.18~285.43m，高差约24.25m，地形坡角一般3～7；道路区地面高程206.12～278.12m之间，高差约72.00m，地形坡角一般5～10，局部为平场地段存在陡坎，主要位于场地南东侧R匝道附近。地层岩性根据地勘资料，场地内分布地层为第四系全新统杂填土（Q4ml）、素填土（Q4ml）、第四系残坡积层（Q4dl+el）粉质粘土、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）泥岩、砂岩，现由新到老分述如下：1）杂填土（Q4ml）：杂色。主要由碎石组成，次含少量砖块、混凝土块等，碎块粒径一般为20～30mm，最大可达40mm，含量约占全重的22%，均匀性较好，结构中密-密实，该层主要分布于已建道路路面。2）素填土（Q4ml）：褐色，主要由强~中风化的砂泥岩碎块及粉质粘土组成，粒径一般3-30cm，最大约50m，硬质杂物含量约占全重的16~24%，局部含建筑垃圾，稍干，松散，主要为平场作业就近挖填土，回填年限5个月。3）粉质粘土（Q4dl+el）：主要为褐黄色粉质粘土，可塑状。主要由粉粒和粘粒组成，偶见少量的风化状泥岩、砂岩碎块，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，表层多含有植物根系，厚度约0.5～1.5m，分布于整个场地内。4）淤泥（Q4al+pl）：灰黑色。软~流塑状，主要由粉粒及粘粒组成，次含少量的有机质，具有腐臭味。主要分布于冲沟及原鱼塘处。5）泥岩（J2s-Ms）：紫褐色、紫红色、青灰色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，局部含有灰绿色砂质斑团和条带。强风化带岩质较软，岩芯破碎，呈块状；中等风化带岩质较硬，岩芯较完整，呈短、长柱状。该层在拟建场地内大部分钻孔有分布，本次钻探未揭穿。其分布和厚度详见工程地质钻孔柱状图和剖面图。6）砂岩（J2s-Ss）：灰色、灰白色、黄色、浅黄色，主要由长石、石英及云母等矿物组成，中细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结，强风化带多为灰色，岩质较软，岩芯破碎，呈粉砂状及碎块状；中等风化带多为灰白色，岩质较硬，岩芯较完整，呈短~长柱状。该层在拟建场地内部分钻孔有分布，其厚度本次钻探未揭穿。其分布和厚度详见工程地质钻孔柱状图和剖面图。地质构造根据地勘资料，拟建线路区线路位于场地区域地质构造属南温泉背斜西翼，在基岩露头处，测得岩层产状为倾向264～285°，倾角37～46°，优势产状283°∠42°。层间裂隙较发育，层面结合程度差。场地内及附近无断层通过，通过地面地质调查和综合分析，在场地基岩中主要发育有两组构造裂隙：①LX1倾向84～124°，倾角38～53°，优势产状89°∠40°。延伸约8～15m，间距1～3m，张开1～3mm，裂面平直，结合程度很差，裂隙较发育，泥质充填，为软弱结构面。②LX2倾向155～176°，倾角74～88°，优势产状169°∠84°。延伸约3～6m，间距1～2m，张开2～4mm，裂面平直，多呈闭合状，无充填，结合程度差，裂隙较发育，属张扭性裂隙，硬性结构面。根据地勘资料，层面结构面多夹泥质，为软弱结构面，结合很差。裂隙发育程度为不发育。场地内岩层层面及裂隙面在局部地带可能存在差异变化。水文地质条件地表水根据地勘资料，拟建场地原多为丘陵斜坡地带，现为已建道路及建构筑物，市政排水设施较为完善，地表及地下管网径流条件较好，大气降雨主要以地表水形式向低洼地段排泄或进入周边市政排水井，不利于地下水的储存与汇集。根据地勘资料，勘察区域内R匝道6#桥墩附近分布有一冲沟，勘察期间水深约0.2~1.0m，冲沟内分布有淤泥、软塑状粘性土等；其余地段无池塘、水库等地表水体。地下水根据地勘资料，拟建场区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。场地内地下水为赋存于松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系人工填土和粉质粘土层中，直接接受降雨补给，运移至地势低凹处排泄，水量动态极不稳定，季节变化大，赋水性差；基岩裂隙水主要赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙中，受降雨或土层中的地下水补给。拟建场区岩土层由人工填土及砂岩、泥岩层组成。其中：人工填土结构松散，孔隙度较大，渗透性较好；基岩层面裂隙较发育，且多呈闭合状，泥岩渗透性差，为相对的隔水层，砂岩为弱透水层。场地地表迳流条件较好，大气降雨主要以地表水形式由北东部高处向南西部较低处排泄进入市政排水沟，不利于地下水的储存与汇集。本次勘察在钻孔终孔后，抽干钻孔中残留用水24~48小时后进行简易水文观测，仅在R匝道冲沟附近钻孔有地下水分布，其水位埋深3.20~7.10m，地下水高程为202.92~208.56m，其余地段均无水位恢复。拟建场地地下水贫乏，水文地质条件简单。但在雨季时施工及后续使用期间，应考虑相应的排水措施，抽排渗入坑孔内的地表水和可能形成的地下水。根据地勘资料，由于原始地貌的关系，在场地存在原始地貌的低洼区，在填土存在较多空隙时，流水可能沿原始缓槽地面汇聚，形成靠近原始地面的临时性地下水汇聚。施工时应注意避免流水在场地随意流动，做好相应截排水措施，在基岩面较低位置注意观测和预防，避免对施工和运营造成不利影响。根据地勘资料，拟建场区附近无污染源，场地环境类型为Ⅱ，场地内水和土对混凝土结构、混凝土结构中钢筋、钢结构具有微腐蚀性。不良地质现象及地质灾害根据地勘资料，场区未见断层通过，未见滑坡、崩塌、软弱破碎带等不良地质现象，未发现古河道、溶洞等对工程不利的埋藏物，存在地铁隧道、防空洞、市政管线等地下埋藏物，地下埋藏物对场地施工存在一定影响。其中场地内腾滨路、腾龙大道、B匝道、E匝道、东西干道下规划有轨道11号线，东西干道、腾龙大道、2号连接线、环南路下分布有在建轨道环线；群慧公园地段存在防空洞，目前大部分已经拆除；场地内分布有大量的市政管网，施工时应详细查明其分布，采取安全措施，确保工程安全。场地位置存在边坡，部分开挖回填形成新的边坡，边坡处置不当易发生失稳破坏，需要进行治理以确保安全。根据地勘资料，场地不良地质现象不发育，存在可能对建设不利的地下埋藏物，场地建设涉及的边坡应采取有效治理措施。岩土物理力学参数根据《南岸区弹子石CBD群慧公园及配套二期岩土工程地勘报告》（中冶建工集团有限公司2018.8)，主要岩土体计算参数取值如下表所示。边坡稳定性评价及支护方案地下车库及地通道临时基坑AB段该段边坡为地下车库南侧临时边坡，边坡坡向约0度，高度约5.75米。该段边坡上覆填土最大厚度约2.5m，基岩面坡角大于10°。根据赤平投影图分析，下部中风化基岩裂隙结构面①为外倾结构面。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为二级。边坡岩体类型划为Ⅲ类，边坡破裂角取58度，等效内摩擦角取53度。图9.-1边坡分析赤平投影图根据地勘资料，基坑该侧边坡主要为岩质边坡。设计采用板肋式锚杆挡墙进行支护，肋柱截面为0.4×0.5m，桩间距2.0m，桩间挡土板0.2m，锚杆采用砂浆锚杆。BC、CD、EF段该段边坡为地下车库西侧及地通道西侧临时边坡，边坡坡向90度，高度约12.4~18.0米。该段边坡上覆填土最大厚度约13.5m，基岩面坡角大于10°。根据赤平投影图分析，下部中风化基岩裂隙结构面①为外倾结构面。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为二级。边坡岩体类型划为Ⅳ类，边坡破裂角取40度，等效内摩擦角取45度。图9.-1边坡分析赤平投影图根据地勘资料，基坑该侧边坡主要为土岩混合边坡。设计采用放坡开挖，土层坡率1:1.75，岩层坡率1:1.25，坡面采用C25喷射砼+钢筋网片防护。DE段该段边坡为地通道南侧临时边坡，边坡坡向0-4度，高度约12.4~18.0米。该段边坡上覆填土最大厚度约13.5m，基岩面坡角大于10°。根据赤平投影图分析，下基岩稳定性主要受岩体自身强度控制。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为二级。边坡岩体类型划为Ⅲ类，边坡破裂角取58度，等效内摩擦角取53度。图9-2边坡分析赤平投影图根据地勘资料，该段边坡主要为土岩混合边坡。设计采用放坡开挖，土层段坡率1:1.75，岩层段坡率1:0.3，坡面采用C25喷射砼+钢筋网片防护。边坡剖面详9-9剖面图。FG段该段边坡为地通道北侧临时边坡，边坡坡向约180度，高度约12.4~18.0米。该段边坡上覆填土最大厚度约14.0m，基岩面坡角大于10°。根据赤平投影图分析，下基岩裂隙结构面②为外倾结构面。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为二级。边坡岩体类型划为Ⅲ类，边坡破裂角取58度，等效内摩擦角取53度。图9-3边坡分析赤平投影图根据地勘资料，该段边坡主要为土质边坡，下部存在约4米后基岩。设计采用放坡开挖，土层段坡率1:1.75，岩层段坡率1:0.3，坡面采用C25喷射砼+钢筋网片防护。群慧公园永久边坡1号桩板挡墙该段边坡群慧公园西北侧，沿B、E匝道布置，边坡坡向135-179度，高度约9.3~12.5米。该段边坡上覆填土最大厚度约6.0m，根据赤平投影图分析，下部基岩裂隙结构面②为外倾结构面。因此按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为一级，边坡类型为Ⅲ类，边坡破裂角取58°，等效内摩擦角取45°。图9-5边坡分析赤平投影图该边坡采用桩板挡墙进行支挡。桩截面为1.5×2.0m，桩间距3.0m，桩间挡土板0.3m。锚索采用压力分散型预应力锚索。2号桩板挡墙该段边坡位于群慧公园东侧，沿腾龙大道布置，边坡坡向270度，高度约18米。该段边坡上覆填土最大厚度约13.5m，基岩面坡角大于10°。根据赤平投影图分析，下部中风化基岩岩层结构面③为外倾结构面。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为一级。边坡岩体类型划为Ⅳ类，边坡破裂角取42度，等效内摩擦角取45度。图9-4边坡分析赤平投影图该边坡采用锚拉式桩板挡墙进行支挡。桩截面为1.5×2.5m，桩间距3.0m，桩间挡土板0.3m。锚索采用锚索采用1×7s15.2预应力锚索。桩顶无放坡。3号桩板挡墙该段边坡位于架空平台东侧，沿腾龙大道布置，边坡坡向270度，高度约12~17米。该段边坡上覆填土最大厚度约0.5m，基岩面坡角大于10°。根据赤平投影图分析，下部中风化基岩岩层结构面③为外倾结构面。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为一级。边坡岩体类型划为Ⅳ类，边坡破裂角取42度，等效内摩擦角取45度。图9-5边坡分析赤平投影图该边坡采用锚拉式桩板挡墙进行支挡。桩直径为2.0m，桩间距3.5/4.0m，桩间挡土板0.3m。锚索采用预应力锚索。桩顶放坡坡率1:2，后期坡面实施绿化。2号板肋式锚杆挡墙该段边坡位于架空平台南侧，，边坡坡向约0~4度，高度约15.5米。该段边坡上覆填土最大厚度约3.7m，基岩面坡角小于10°。根据赤平投影分析，下部基岩边坡稳定性主要受岩体自身强度控制，切坡后，主要表现为沿边坡面掉块等。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为一级。边坡岩体类型划为Ⅲ类，边坡破裂角取58度，等效内摩擦角取53度。图9-6边坡分析赤平投影图该边坡采用板肋式锚杆挡墙进行支挡。肋柱截面为0.4×0.5m，桩间距2.0m，桩间挡土板0.2m，锚杆采用砂浆锚杆。压顶梁上方放坡坡率1:2，后期坡面实施绿化。4号桩板挡墙该段边坡位于架空平台南侧，边坡坡向约4~33度，高度约12米。该段边坡上覆填土最大厚度约11.3m，基岩面坡角小于10°。根据赤平投影分析，下部基岩边坡稳定性主要受岩体自身强度控制，切坡后，主要表现为沿边坡面掉块等。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013），该边坡工程安全等级为一级。边坡岩体类型划为Ⅲ类，边坡破裂角取58度，等效内摩擦角取53度。图9-7边坡分析赤平投影图该边坡采用锚拉式桩板挡墙进行支挡。桩直径为2.0m，桩间距3.5/4.0m，桩间挡土板0.3m。锚索采用1×7s15.2预应力锚索。桩顶放坡坡率1:2，后期坡面实施绿化。工程材料混凝土抗滑桩、压顶梁、挡土板：C30；喷射混凝土：C25；注浆|：M30水泥砂浆；板肋式锚杆挡墙肋柱、压顶梁、基础梁：C30，2号板肋式锚杆挡墙挡土板采用现浇C30砼，1号板肋式锚杆挡墙挡土板采用喷射砼。钢筋钢筋：HRB400及HPB300，材质必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的要求，且钢筋强度标准值具有不小于95%的保证率。钢筋锚固段长度应按图集16G101-1执行。砂浆锚杆锚筋采用HRB400，直径详断面图。锚索采用标准型1x7-15.20-1860-GB/T5224-2014预应力钢绞线，fptk=1860N/mm2；fpy=1320N/mm2。所有的钢筋接驳器均采用Ⅱ级等强直螺纹接驳器。焊条及焊接用电弧焊接Q235钢板和HPB300钢筋时采用E43焊条，焊接HRB400钢筋时采用E55焊条。焊接工艺和质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)的规定执行。构造要求钢筋保护层厚度抗滑桩保护层厚度70mm，压顶梁保护层厚度35mm，挡板保护层厚度30mm，板肋式锚杆挡墙肋柱保护层厚度35mm。钢筋的锚固与连接（1）受拉钢筋锚固长度：d≤25时，LabE≥33d，LaE≥33d；d＞25时，LabE≥33d，LaE≥37d。（2）钢筋接头：直径d≥16mm钢筋采用机械连接，其余可采用焊接，单面焊焊缝长度≥10d，双面焊焊缝长度≥5d。（3）接头位置：受力钢筋的接头位置应相互错开，纵向受压钢筋的搭接长度不应小于200mm，同一截面接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于50％。钢筋笼制作及安装（1）钢筋必需具备出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求后方可使用。（2）水平钢筋（箍筋）与纵向钢筋交接处均应焊牢。（3）钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，确保钢筋保护层厚度。施工方法及技术要求土石方工程1.土方开挖应自上而下分阶分段依次进行，随时做成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定性范围内积水。2.不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，不应破坏挖方上方的自然植被和排水系统，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚。3.岩石边坡坡面5米范围内采用机械开挖，严禁放炮作业，并应及时清除可能掉落的岩块和危岩，严禁超挖和欠挖。注意土石方开挖时应采用非爆破方式或微震爆破方式，保护岩体完整性，严禁大药量无控制地爆破。4.边坡开挖应遵循"从上到下、开挖一级支护一级，待上一级支护完工后方可开挖下一级边坡"的原则，边坡开挖后应及时支护，避免裸露时间过长严禁一次大开挖后再进行支护。即时清除开挖弃土，土方开挖前，严禁坡顶堆载。5.应对坡顶及坡脚控制点坐标和高程进行复核，边坡开挖施工过程中应由地勘单位进行地质核对。锚杆工程钻孔(1)锚孔水平方向孔距误差不应大于20mm，垂直方向孔距误差不应大于20mm；(2)锚杆孔深不应小于设计长度；宜超过设计长度0.5m；(3)锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层；(4)钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于6天；(5)锚杆成孔建议采用干作法施工。锚杆组装与安放（1）组装前，钢筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm；（2）钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.0m设一定位支架；（3）钢筋接长按施工规范焊接或机械连接；（4）安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致；（5）杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。（6）注浆：采用M30水泥砂浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa。不得使用高铝水泥；不得使用污水；注浆压力0.5MPa。（7）钢筋除锈后，锚固段采用水泥砂浆锚固，自由段（尤其是处于土层或强风化岩层）进行除锈、刷沥青船底漆、沥青3道、玻纤布缠裹2层防腐，锚杆采用M30砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部。锚杆实验本工程在锚杆施工前，在设计的锚杆位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层间的粘接强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺及锚杆的极限抗拉承载力。试验要求及步骤按GB50330-2002附录C.2的要求进行。锚索工程本边坡工程锚索按永久锚索设计，锚索采用1x7-21.6-1860-GB/T5224-2003钢绞线组成，要求钢绞线应具有出厂合格证明，并按GB/T5224-2003的检验规则对其进行检验，检验合格后方可使用。钻孔具体要求见锚杆工程。锚索防腐自由段防腐：每根钢绞线除锈、除油后先在锚索表面涂润滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，再在塑料布上涂润滑油或防腐漆，并包裹塑料布，形成二涂并用胶带密封；锚固段防腐：钢绞线除锈、除油后，采用水泥砂浆防腐，施工中应使锚索位于锚孔中部，要求杆体周围水泥砂浆保护层厚度不小于25mm；锚头防腐：锚索张拉锁定、二次灌浆完成后封口，从锚具量起留100mm的钢绞线，并做厚度不小于100mm的1：2水泥砂浆保护层，再用钢筋网罩封闭，并做100mm厚C30细石混凝土外封，混凝土保护层厚度不小于50mm。注浆采用M30水泥砂浆（压力分散型锚索为M40砂浆），注浆压力2.0Mpa；水泥强度不低于42.5MPa，不得使用高铝水泥。锚索试验本工程在锚索施工前，在设计的锚索位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层的粘接强度特征值、锚索设计参数和施工工艺及锚索的极限抗拉承载力。试验要求及步骤按GB50330-2013附录C.2的要求进行。旋挖桩工程本工程圆桩采用方桩采用机械旋挖钻，先施工桩，再采用逆作法分级开挖桩前岩土层、实施挡板及锚索。旋挖桩定位应严格按桩中心设计坐标放线，并按设计要求确保成桩后的桩外边线与车站结构外边线距离与设计一致，避免今后桩与车站结构外墙之间回填混凝土量过大或净距不够。旋挖桩应采用隔桩施工，在桩身混凝土达到70%的设计强度后方可进行相邻桩成孔施工。旋挖过程中应详细记录桩身地质情况，尤其是土层与岩层、砂岩与砂质泥岩的交接面必须记录准确，施工过程中如发现实际地质状况与地质资料或设计不符,应通知勘察、设计处理。必须经设计、地勘对桩孔进行地质验槽后方可进行钢筋笼制作安装。旋挖施工过程中做好泥浆的收集与排放工作，避免对周边环境造成污染。桩身完整性检测方法与检测数量严格执行渝建质监[2011]053号《关于加强对旋挖桩成孔质量检测的通知》，凡未在渝建质监[2011]053号中提到的其它桩基检测，应执行国家相关规范与标准。桩位容许偏差≤50mm，桩垂直度容许偏差为0.5%，预埋件位置的允许偏差为20mm。施工前必须试成孔，数量不少于两个，以便核对地质资料，检验所选设备、施工工艺及技术要求是否适宜，确定施工参数和施工工艺。孔底沉渣厚度不得大于50mm。钢筋笼制作的允许偏差：主筋间距≤±10mm，箍筋间距≤±20mm，长度≤±100mm，直径≤±10mm，扭曲≤±10mm。旋挖桩实际灌注高度应比设计桩顶高500mm。旋挖桩均应按照渝建质监[2011]053号《关于加强对旋挖桩成孔质量检测的通知》及《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）进行桩身完整性检测，检测数量为100%，当采用声波透射法时，应采用内径50~60mm的钢质管和直头螺纹连接方式，声测管应埋至桩底，数量不少于3根，声测管应牢固固定在钢筋笼内侧，下端封闭，上端加盖，管内无异物，对称平行布置，且垂直于桩身截面，声测管连接处应光滑过渡，管口应高于混凝土顶面至少100mm。桩间挡板采用植筋，桩身应预埋锚索钢套管。人工挖孔桩工程本工程方桩采用方桩采用人工挖孔，先施工桩，再采用逆作法分级开挖桩前岩土层、实施挡板及锚索。技术要求挖孔前应复核测量基线、水准点及桩位。开挖过程中应不断检查孔的中心及直径，做好施工记录。本次设计采用动态设计，开挖时应注意观察土质及岩性变化，对照复核地质报告，出入较大时要与勘察、设计单位联系，当遇到不利土层，应会同有关单位采取处理措施。桩身尺寸不小于设计尺寸；桩位±150mm（沿道路方向）、±50mm（垂直道路中线方向）；垂直度0.5%；虚土沉渣清除干净，不允许对超挖部分垫土、垫砂，如有扰动或超挖应在清理干净后用C20级混凝土垫平。护壁1）桩护壁的混凝土强度等级为C30，坍落度为150mm。2）第一节挖深约1.5m，入口设置钢筋混凝土锁口，护壁外如出现空隙应用粗砂、砾砂等填实，必要时浇以水泥浆。3）往下施工时以每节高度1.0m作为一个施工循环，即挖好每节土后，接着浇灌一节混凝土护壁，特殊地质下挖速度应视壁的安全情况而定。4）为保证桩的垂直度，要求每浇完三节护壁，须校核中心位置及垂直度一次。5）护壁混凝土强度达到4MPa以上方可拆模，应尽量使用速凝剂，靠近高大建筑物或重荷处应在混凝土中加早强剂。钢筋笼制作安装1）直径16mm及以上的钢筋应采用剥肋滚轧直螺纹连接，并应按规范要求错开接头。钢筋必需具备出厂合格证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求后方可使用。2）水平钢筋（箍筋）与纵向钢筋交接处均应焊牢。3）钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，确保钢筋保护层厚度。混凝土浇筑1）挖至桩身相应设计标高，应通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，符合设计要求后清理孔底，及时验收，随即浇灌封底混凝土。2）封底混凝土浇灌后，应尽快浇灌桩身混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在以后浇灌前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后浇灌桩身混凝土。3）浇灌封底混凝土及桩身混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口离混凝土面不得大于2m，且应连续浇灌，分层振捣，分层高度不大于1m，混凝土坍落度一般取80-100mm。4）每根桩应有一组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。施工安全措施1）孔内必须设应急软爬梯，供人员上下井使用的设备应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳或尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。使用前必须检验其安全起吊能力，井口支架必须牢固稳定。2）井口出土如用绞盘时，必须用直径不小于16mm的坚韧麻绳或尼龙绳结扣牢固，有安全的制动和吊钩装置，提升时不得碰撞已挖完的孔壁，并随时检查提升设备的可靠性。3）挖孔时应经常检测井内有无有毒气体缺氧现象，加强通风，要求深度超过5m通风，超过10m连续通风，风量不宜小于25L/s。4）井口应设置围栏，井下设半边井的安全钢筋网，下井人员必须戴安全帽并系好安全带，挖孔暂停施工时，井口应用盖板盖好。5）挖出的土方应及时运走，机动车不得在桩孔附近通行。6）井下施工照明必须采用安全行灯，电压不得高于36V，供电给井下用电设备的线路必须装漏电保护装置。7）井下通讯联络要畅通，施工时保证井口有人，井下工作人员必须经常注意观察，检查井下是否有塌方，涌水和流砂现象以及有毒气体，缺氧情况，发现异常情况应停止作业，及时处理。8）根据地质条件考虑安全作业区，一般在相邻5m范围内有桩孔正在浇灌混凝土或有桩孔蓄了深水时，不得下井作业，待其相邻桩混凝土强度达5MPa时，再挖该桩孔。9）施工时应加强安全及质量控制，桩周加强截、排水措施，并配备足够数量的抽水设备。上节分析表明，依据目前设计实施，建设项目不会影响轨道交通结构安全。但施工过程中应采取措施确保轨道交通结构所处条件(围岩条件、边界条件)与计算分析所采用的条件一致。轨道控制保护区施工要求1）轨道保护区内严禁采用爆破施工，在轨道保护区外，可采用爆破施工，但爆破引起轨道结构的振动速度不大于1.5cm/s。2）弹子石立交西北象限与西南象限基坑应采用对称开挖，施工过程中，两侧基坑开挖深度不超过2.0m；3）项目建设前应有完整的施工监测方案。施工过程中，轨道环线结构的水平和竖向位移控制值为10mm，结构位移超过控制的60%时，应发出预警；结构位移超过控制值的80%时，应发出报警，并通知参建各方和轨道主管部门，待确定合理方案确保轨道结构安全后，方可继续施工。4）施工期间，地表应设置合理截、排水沟，将地表水和施工废水引出轨道保护区范围以外。5）项目实施前，施工单位应对轨道保护范围线内的项目工程编制详细施工组织计划，并上报重庆市轨道交通建设办公室审批，经轨道主管部门同意后，方可施工。6）在工程实施前，应做好轨道交通设施安全保护方案（主要包括爆破和岩体完整性控制、地下水监测、基坑及边坡支挡方案、工程实施时对轨道交通结构设施影响的第三方监测方案及采取的措施等），并征得轨道交通建设及运营单位签订安全责任书、完善相关管理手续，同时接受轨道交通建设及运营单位的巡查。边坡监测量测及保护监测目的在施工进程中进行跟踪监测，保证施工安全，同时反馈信息，适时调整工程措施。支护结构工程竣工后，反馈治理效果及各类支挡结构的工作状态，进一步验证设计的可靠性。监测要求本边坡工程安全等级为一、二级，应对以下项目进行监测：表11.1边坡工程监测项目表序号测试项目测点布置位置1坡顶水平位移和垂直位移支护结构顶部2地表裂缝坡顶背后1.5H范围内3周边建筑物变形周边建筑物基础、墙面4周边道路变形路面5既有挡墙变形及裂缝结构面层6降雨、洪水与时间关系\7支护结构变形主要受力构件8支护结构应力支护结构应力最大处9地下水、渗水与降雨关系出水点10地下管线按照产权单位要求应委托有资质的监测单位编制监测方案，对上述项目进行监测，并经设计、监理和业主共同认可后实施。坡顶位移观测点在坡顶应形成观测网，观测位移量、移动速度和方向。当边坡出现险情时应加强监测，特别是台风暴雨季节，发现异常及时反馈。监测单位预警指标：地面沉降接近50mm坡顶位移接近50mm；支护结构水平位移速率连续几天急剧增大，如每天位移＞2mm，且不能收敛。在边坡的施工期和使用期应控制不利于边坡稳定因素的产生和发展，不应随意开挖坡脚，防止坡顶超载。应避免地表水及地下水大量渗入坡体等。除施工期间的施工监测外，治理结构竣工验收后应继续监测不少于1个水文年。应急预案（1）施工中出现险情时应做好边坡支护结构和边坡环境异常情况收集、整理及汇编等工作。（2）当边坡变形过大、变形速率过快、周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，并根据险情原因选用如下应急措施：1）坡脚被动区临时压重。2）坡顶主动区卸土减载，并严格控制卸载程序。3）做好临时排水、封面处理。4）对支护结构临时加固。5）对险情段加强监测。6）尽快向设计等相关单位反馈信息。施工注意事项边坡位置和高度参数与现场不