LNG汽车加气站安全管理制度汇编

LNG汽车加气站安全管理制度汇编第一篇防火安全设计1概述1.1天然气汽车技术和加气站简述1.2LNG汽车加气站的发展历程2防火规范及采用规范的意见2.1国内标准2国外标准3有关标准说明2.4标准采用原则2.5采用标准危险性分析1介质危险性2装置的危险性3工艺液相管道的危险性3.4生产运行中的危险性4防火安全设计1区域布置2总图布置3建（构）筑物设计4工艺安全设计4.5控制报警系统4.6电气安全设计4.7排水系统设计4.8灭火系统设计第二篇消防安全管理1消防安全管理制度1.1消防安全管理规定1.2安全管理检查规定1.3安全巡检规定1.4消防器材管理规定1.5加气站安全管理十大禁令1.6明火管理制度1.7设备管理制度1.8防雷、防静电、接地管理规定1.9用电安全管理制度安全操作规程1预冷安全操作规程2卸气安全操作规程3加气安全操作规程2.4潜水泵排水安全操作规程岗位安全职责1站长岗位安全职责3.2加（卸）气工岗位安全职责3值班人员岗位安全职责4消防队安全职责第三篇事故应急预案1总则2组织机构与职责3联络报告程序4指令下达程序5事故类型及操作程序6抢险基本战术原则7事后恢复程序8应急程序的演练前言液化天然气(LNG)汽车加气站由于工作介质的易燃易爆危险特征和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的重要性，安全生产始终是加气站的头等大事。安全生产是一个系统工程，需要用系统的思想方法把涉及安全的各个要素当成一个整体来研究，研咒的思路必须贯穿于事物的全过程，研究的手段是用系统工程的原理，科学地客观地事前分析、评价系统中存在的危险因素及可能造成的后果，在充分辩识潜在危险和不安全部位、不安全环境的基础上采取适用的安全技术措施、防范手段和控制措施将系统的安全置于装置的安全设计、装置的安全运行和装置发生事故后的及时正确处理等三个阶段。装置的安全设计是系统安全的第一步工作，是系统安全的根本基础，但是系统的安全不能全部寄希望于装置的安全设计，系统工艺流程的有序进行，装置的正确运转和设备的适当维护是第二步工作，为了实现这一步工作，企业必须制定相应的安全生产管理制度、安全操作规程和岗位安全职贵等一系列的规章制度，约束、规范管理者和操作者的自身行为，杜绝不正当的行为引发系统事故；第三步工作是要有一个“事故”的概念，系统的安全与危险是相对的，任何系统都有可能发生意外事故，《事故应急预案》就是假定发生事故后，科学地合理的事前制定的一种事故应急程序，用来指导处理事故，作到事故面前有条不紊，沉着应对，及时正确的处理事故，将受害范围限制在最小限度之内，基于上述情况，本制度汇编要从防火安全设计、安全管理和事故应急预案三方面作以阐述。本汇编用于指导LNG汽车加气站的日常操作、维护和管理，站内工作人员的所有操作行为应在本汇编制度指导下进行。本汇编将应技术进步、行业管理法规的变化，并根据实际工作的需要不断完善和修编。第一篇防火安全设计1概述1.1天然气汽车技术和加气站简述近年来为了冶理汽车尾气排气污染，保护大气环境，调整能源结构，发展新兴产业，我国政府从“十五”期间就开展了清洁汽车行动，天然气是一种优质、高效、方便的清洁燃料，国内清洁汽车大都使用天然气作燃料。天然气汽车技术目前常见的两种类型是压缩天然气（CNG）技术和液化天然气（LNG）技术，CNG汽车技术的汽车车载气瓶储存的是常温高压气态天然气，气体工作压力高达25MPa。LNG汽车技术的汽车车载气瓶储存的是低温低压液态天然气，储存温度一般在-140°C左右（液化厂的出厂温度一段在-146C,运行压力一般在1.0MPa以下）。因为储气方式的不同，汽车加气站也随之分为CNG加气站和LNG加气站两种模式，当然LNG也可通过高压气化为高压气态天然气，加气站称为L-CNG汽车加气站，此种情况对汽车而言仍是CNG技术。CNG加气站的原料气来自天然气管网，从城区天然气管网抽取原料气的加气站称之为CNG常规站：无城区天然气管网的城市也可在较远的天然气长输管线旁建设CNG加气母站，在城市建设CNG加气子站，母站的压缩天然气通过高压罐车运输至子站，由子站给汽车加气。CNG加气站的卸陷是常规站要受城市管网的制约，有时因管网压力不足而不能运行，无管网的城市不能建站，釆用母子站的形式时距离不能太远，太远时运输成本高，不经济。LNG加气站的原料气来自液化厂，较之CNG加气站具有以下十分明显的优势：建站地点灵活，不受城市天然气管网的制约，无管网的城市或高速公路旁均可建站。能量密度大，约是CNG的2.5倍，储气量大，所以对加气站的投资商来说，长途运输成本小，经济效益好，对加气车辆来说，气瓶储存量大，续驶里程长，加气次数少，节约了时间。在加气站的加工过程中，动力设备功率比CNG站小得多，约为CNG站的20〜30%,节约了运行成本。设备噪音小，CNG加气站的压缩机、干垛器、冷却塔等设备噪音往往超标，环保性能差，而LNG加气站的唯一动设备是低温离心泵，噪音十分小。气质指标优于CNG加气站，汽车尾气排放污染小，因为天然气在液化过程中，它的杂质和有害物质如：水、硫化物、苯、二氧化碳等脱除的比CNG更为彻底、干净。占地面积小，CNG加气站由于高压储气瓶组或高压罐车等储气设施距其它建（构；筑物的防火间距大，设备多，建筑物多，占地面积大。而LNG低温低压储存设备距其它建（构）筑物防火间距小，设备少，占地面积小，如果采用LNG地下储罐方式占地面积更小。建站投资省，LNG加气站较之CNG加气站无脱水脱硫等净化设施，无冷却设施，设备少，建筑物少,占地面积小,工程建没投资小。LNG技术安全性能高于CNG技术，因为LNG技术采用的低温低压，而CNG技术采用的常温高压，CNG技术的压力容器、压力管道由于长期承受高压一旦引发爆裂事故，后果非常严重。1.2LNG汽车加气站的发展历程国外LNG汽车技术始于上世纪80年代晚期到90年代，目前技术完全成熟，其LNG1载卡车、大巴车己商业化，我国LNG技术起步较晚，2003年5月，国家科技部在“十五”期间科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发及示范应用”中，明确批示了实施“单燃料LNG公交车示范工程”项目，之后北京、乌鲁木齐、长沙、海口、三亚等城市分别建设了LNG加气站。几年来，运行状况良好，国内有关汽车发动机厂家，汽车制造厂家也生产了拥有我们自主知识产权的单燃料LNG大巴车、重载卡车，LNG汽车产业的发展日趋成熟。目前国内约有LNG加气站100余座，L-CNG加气站20余座，LNG汽车约3000多车辆。海南中油深南石油技术开发有限公司主要工程技术人员曾经承建了我国十五期间我国首座LNG汽车加气站项目一北京LNG加气站示范站项目。2防火规范及釆用规范的意见2.1国内标准（1） 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156（2） 《石油天然气工程设计防火规范》GB50183（以下称《石油规》）（3） 《石油化工企业防火设计规范》GB50160（以下称《石化规》）（4） 《建筑设计防火规范》GB50016（以下称《防火规》）（5） 《石油化工企业厂区总平面布置设计规范》SH/T3053（以下称《石化总平规》）（6） 《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501（以下称《石化管道规》）（7） 《建筑给排水设计规范》GB0015（以下称《排水规》）（8） 《建筑物防雷设计规范》GB50057（以下称《防雷规》）（9） 《爆炸和火灾消防环境电力装置设计规范》GB50058（以下称《爆炸规》）（10） 《石油化工静电接地规范》SH3097（以下称《静电规》）（11） 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140（以下称《灭火器规》）2.2国外标准（1） 美国国家防火协会NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》（2） 美国国家防火协会NFPA57《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》2.3有关标准说明（1） 《LNG规》与《美国LNG规》我国的LNG技术起步较晚，美国早在20世纪80年代就相应制定了一系列LNG技术标准。我国2006年10月1日实施的《LNG规》完全等同采用了《美国LNG规》。此标准对LNG的生产、億存和装运全过程中的设计、选址、施工、操作、人员培训等作了详尽的规定，它是美国LNG产业技犬发展的科学总结，它合理、人性化地规范了LNG产业设施的防火设计要求，是目前全世界范围内通用的先进规范。（2） 《美国车用LNG规》《美国车用LNG规》主要对汽车使用LNG作了详尽具体的规定，它在防火间距的要求方面与《美国LNG规》一致。我国有关部门目前正在探讨我国LNG车辆燃料系统完全等同釆用此标准的事宜。2.4标准釆用原则（1） 国内有的适用的优先采用国内标准，国内没有的直接引进国外的先进标准，我国LNG项目一广东LNG项目正是根据此原则进行工程建设的。（2） 有明确规范执行明确规范，无明确规范执行相近规范。（3） 在规范允许设计者作出评判的情况下，根据实际情况，因地制宜，合理灵活理辉执行规范，我国上述相关规范主要用于大型LNG生产、储运和使用，如大型液化厂、LNG接收站、城市气化站等。考虑到广东LNG汽车市场主要针对长途、大型、重型柴油车，所以广东LNG加气站的选址建议以城乡结合部、高速公路出入口附近为宜，远离城市中心区，在危险介质储存量上一LNG储罐容积小，数量少，相对危险性小，所以，规范要求设计者对防火设施的程度作出评价时，设计者应根据防火设计的原则、设施当地条件和危险性的分析以及周边建构筑物的实际情况合理的评价执行规范。2.5采用标准综上所述，广东省LNG汽车加气站网络工程的防火设计主要执行（LNG规》有关规定，有些具体规定执行《美国车用LNG规》，公用工程首先执行上述两标准，局部参照执行《石化规》、《石油规》、《防火规》。3.危险性分析3.1介质危险性（1）介质组分性质贫气（mol%）富气（mol%）n21.2221.237C020.0020.002组甲烷78.4877.74乙烷19.8317.54分丙烷0.4573.307异丁烷0.0040.113正丁烷0.0020.064异戊烷0.001—液态密度Kg/ma@S.P.T454.7463.4气态密度Kg/m3@S.P.T0.79680.81995体积热值Kcal/Nm39193.09434.8注：S.P.T指标准状态参数，即压力为101.35KPa,温度为20°C,热值为低热值。（2） 介质的危险性火灾、爆炸特性液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为一146°C。泄漏后由于地面和空气的加热，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于一107P时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。气态天然气的容积约为液态的570倍，天然气与空气混合后，体积分数在一定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为5%,上限为15%。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢（大约是0.3m/s）<,低温特性由于LNG在压力为3.5bar的条件下，储存温度约为一146C,泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后，地而被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。气化的天然气在空气中形成冷蒸气云，此蒸气云的密度和空气的密度相等时的温度是一107笆。所以，LNG泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，材料脆性断裂和冷收缩，会对加气站设备如储罐、泵撬、加气机、卸车阀组、加气车造成危害，特别是LNG储罐和LNG槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性能降低失效，从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。（3） 火灾危险类别天然气火灾危险性类别按照我国现行防火设计规范如《防火规》划为甲类，《石油规》及《石化规》细划分甲A类，即它的火灾危险性类别是最高的。（4） 爆炸危险环境分区根据我国现行规范《爆炸规》规定，天然气的物态属工厂爆炸性气体，分类、分幻、分级为：II类，B级，T1组，即II防爆电器应按此选择。爆炸性气体环境区域划分为2级区域(简称2区)，即在正常运行时，不可能出现爆炸性气体混合物，即使出现也仅是短时存在的环境。3.2装置的危险性LNG加气站的工艺设施的危险性如下：LNG低温储罐LNG低温储罐，通常釆用立式或卧式真空粉末绝热低温储罐，双层结构，内筒为0Crl8Ni9奥氏体不锈钢，外筒为16MnR容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，安全放散阀开启，产生大量的天然气放空。其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄漏，但这些事故发生概率很小。LNG泵撬LNG泵撬上有两个主要工艺设施，一个是低温潜液泵，一个是增压器，在正常运行时，两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，增压器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口，出口是气体，同样因密封失效可能产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。LNG加气机LNG加气机直接给汽车加气，其接口为软管连接。接口处容易漏气，也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭了储罐出液口后或低温泵停止工作后，泄漏量很小。卸车软管同样LNG卸车软管与槽车连接，危险性同LNG加气机。但在关闭了LNG槽车出液口后或低温泵停止工作后泄漏量不大。(5)LNG槽车LNG槽车危险性与LNG储罐相同，但一般卸车时间控制在2小时左右，每天最多钾车一次，时间短，次数少，发生事故机率较小。3.3工艺液相管道的危险性（1） 保冷失效LNG液相管道为低温深冷管道，采用真空管或绝热材料绝热，但当真空度破坏或绝热性能下降时，液相管道压力剧增，最终通过管道安全阀经统一放散管释放泄压。（2） 液击现象与管道振动在LNG的输送管道中，由于加气车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内的液体流速发生突然变化，有时是十分激烈的变化，液体流速的变化使液体的动量改变，反映在管道内的压强迅速上升或下降，同时伴有液体锤击的声音，这种现象叫做液击现象（或称水锤或水击），液击造成管道内压力的变化有时是很大的，突然升压严重时可使管道安全阀起跳，迅速降压形成的管内负压出可能是管子失稳，导致管道振动。（3）管道中的两相流与管道振动在LNG的液相管道中，管内液体在流动的同时，由于吸热、磨擦及泵内加压等原因，势必有部分液体要气化为气体（尽管气体的量很小），液体同时因受热而体积膨胀，这种有相变的两相流因流体的体积发生突然的变化，流体的流型和流动状态也受到扰动，管子内的压力可能増大，这种情况可能激发管道振动。当气化后的气体在管道中以气泡的形式存在时，有时形成“长泡带”：当气体流速增大时，气泡随之增大，其截面可增至接近管径，液体与气体在管子中串联排列形成所谓“液节流"；这两种流型都有可能激发管道振动，尤其是在流径弯头时振动更为剧烈。（4）管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象与LNG储罐连接的液相管道中的液体可能受热而产生蒸发气体，当气体量小时压力较小，不能及时的上升到液面，当随着受热不断增加，蒸发气体増大时，气体压力增大克服储罐中的静压(即液柱和顶部蒸发气体压力之和)时，气体会突然喷发，喷发时将管路中的液体也推向储罐内，管道中气体、液体与储罐中的液体进行热交换，储罐中液面发生闪蒸现象，储罐压力迅速升高，当管道中的液体被推向储罐后管内部分空间被排空，储罐中的液体又迅速补充到管道中，管道屮的液体又重新受热而产生蒸发，一段时间后又再次形成喷发，重复上述过程，这种间歇式的喷发有如泉水喷涌，故称之为“间歇泉”现象，这种现象使储罐内压力急剧上升，致使安全I阀开启而放散。3.4生产运行中的危险性储罐中的分层及漩涡现象LNG储罐内的液体长期静止时，在充装新的LNG液体后，由于新注入的LNG液体密度不同于储罐中现有的LNG液体，就会形成两个液相层。由于两个液相层之间的热量的交换出现"过热”状态，进而强烈混合出现漩涡现象，使储罐内压力急剧上升，但此种现象在小型LNG储罐中不常见。LNG设施的预冷LNG储罐在投料前需要预冷，同样在生产中工艺管道每次开车前需要预冷，如预冷速度过快或者不进行预冷，有可能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄漏事故，易使工作人员冷灼伤，或者大量泄漏导致火灾爆炸发生。(3)BOG气体LNG储罐或液相工艺管道，由于漏热而自然蒸发一定量的气体，一般情况下生产运行中由于卸车，需要给系统增压，这部分气体也储存于储罐；加气车辆气瓶内如果残压过高，需要在加气之前降低车载气瓶内的压力，此部分气体在加气时又抽回储罐。这些气体统称为BOG气体，当BOG气体压力过高时需要进行回收或安全放散。4防火安全设计4.1区域布置（1） 一般原则区域布置主要根据加气站与相邻建（构）筑物和设施方面的特点及火灾危险性，结合地形与风向等因素，合理选址，加气站宜布置城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧，站区地势要求平坦、开阔，避开重要建筑物和人流密集区，远离明火场所。（2） 《LNG规》要求LNG储罐从拦蓄区到建筑物和用地界线的距离LNG储罐单储罐从拦蓄区或储罐排水系统边缘到筑总容积水容积物和用地界线的最小距离m3m3mW60W30460CVW120W605120VVW200W10064.2总图布置（1） 根据系统的工艺流程按照功能分区布置，如卸车区、储存区、加气区、辅助区，各区之间分区明显，其中卸车、储存、加气区为爆炸危险环境，辅助区为正常环境。（2） 站内各设施之间防火间距根据《LNG规》要求执行。（3） 设备拦蓄区根据（LNG规》LNG储罐的周围应设置拦蓄区，拦蓄区类似《石化规》、《石油规》中的防护堤或围堰，拦蓄区的作用是在发生泄漏时，为防止流体流淌蔓延，将流体限制在一定区域内，《LNG规》及《车用LNG规》规定了从拦蓄区到站外建（构）筑物的防火间距。（4） 设置集液池设计在拦蓄区内设置集液池一座，以便收集泄漏的LNG,收集雨水，集液池内装防爆潜水泵，当发生LNG泄漏时，潜水泵不工作，当需要排雨水时，启动潜水泵排入拦蓄区外的排水系统。（5）设置环形消防车道及回车场地站区内围绕防护堤设立环形消防车道，并在卸车区、控制房前设立回车场地，供消防车辆在事故状态时使用。（6）装置露天化、敞棚化LNG气体泄漏后扩散挥发迅速，与空气混合后容易形成爆炸混合物。密闭房间内部易积聚气体，易引发火灾爆炸事故。本工程在设计时充分了考虑了装置露天化、敞棚化.如LNG储罐、泵撬、卸车槽车等设施采用露天化布置，加气区是经常性工作场所，采用四周完全敞开的罩棚。4.3建（构）筑物设计（1） 耐火等级，酎火极限按照《建筑防火规》及《石油规》，站内建（构）筑物耐火等级为2级；耐火极限入低于2h0加气罩棚采用轻型钢架或混凝土结构，罩棚屋面釆用轻型彩钢板，工艺设施界区内如卸车区、储存区（拦蓄区）、加气区采用不发火地面。（2） 耐低温性能站内工艺设施基础如LNG储罐、泵撬、加气机基础、防护堤、加气罩棚柱子等构筑物，釆用钢筋混凝土结构，可能接触低温的部位使用防冻水泥。（3）抗震设计建（构）筑物及设备基础按8度设防4.41艺安全设计（1） 工艺流程工艺流程为密闭型系统，从物料的投入和物料的输出始终在一个由装置和管道组成的密闭系统，被加工的物料始终在受控条件下（安全状态下）工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即启动、关闭物料进出口（包括储雄）的紧急切断阀或者打开安全阀放散泄压。同时由于系统有时因多余的BOG气体超压而进行放散，本系统在流程的设计上，在卸车时采用任温泵，尽量不产生或少产生BOG气体。（2） 安全设施储运设施的设计严格执行《LNG规》、《车用LNG规》、《石油规》、《石化规》及《管道规》等有关规定。LNG储罐储罐的进、出液相管道上设置紧急切断阀，当储罐内液面过髙、过低、超压与之连接的工艺管道泄漏等事故状况下，自动报警并切断紧急切断阀，储罐同时安装安全放散阀和人工放散阀，当储罐超压时可实行自动放散或人工放散。泵撬泵撬的进出液相口设置紧急切断阀，事故状态下切断与之相连的管道，防止事故扩大。加气机加气机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加气软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加气机两设施中的气体不泄漏。卸车阀组卸车阀组主要由阀门连接而成，阀组内设有安全放散阀，以保护卸车处阀门和管道的安全。工艺管道工艺管道的管材、管件、阀门均釆用奥氏体不锈钢，工艺管道的绝热釆用真空管或发泡聚乙烯保冷。液相管道的两个截断阀之间设置安全放散阀，一旦液体受热膨胀或气化时，安全阀13动打开泄压，防止管道超压爆裂。气相总管上设置安全放散阀，一旦操作失误或系统超压时，安全阀打开放散泄压，保护了气相管道的安全。集中放散站内各工艺设施如储罐、泵撬、工艺管道等设备设有统一集中的放散管，使安全放散阀或人工放散I阀需要放散的气体集中排放，放散管高出储罐2米，设置在站内全年最小频率风向的上风侧，放散方向为无建（构）筑物和无人活动的空旷地带。紧急停车系统（ESD）系统内设置紧急停车系统，当系统内装置的监测仪表监测系统超限时能自动报警并切断系统（首先切断储罐等危险源装置）当系统内场地监测仪表检测到系统发生泄漏或火灾等灾难性事故时，能自动报警并快速切断（同样首先切断储罐等危险源装置）。站内在控制室、加气区、泵撬等经常操作的区域内，设置紧急停车系统人工按钮，当操作者判断系统不在受控制的条件下时，可以通过人工手段快速实现停车。控制系统失“源”保护当控制系统失去电源或仪表风气源时，系统应能中止在安全的状态，并保持这一状态直至系统重新启动或长期安全。4.5控制报警系统（1） 装置检测仪表储罐上分别设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力实行联锁，超限自动报警、切断；泵撬上设有现场和远传压力表、温度计，加气机上设有现场和远传流量计、压力计、温度计，所有仪表均远传到控制室。（2） 现场监测仪表卸车区、罐区、加气区设置可燃气体泄漏报警器；罐区设置能连续检测LNG泄露的低温控制报警装置：卸车区、罐区、加气区设置火焰探测器。4.6电气安全设计装置的电气设计严格执行《LNG规》、《石油规》、《石化规》及其它防爆、防雷、防静电设计规范。（1） 按照《爆炸规》划定爆炸和火灾危险区域，在爆炸区域内选择相应防爆级别的电器设备、灯具、电缆等；（2） 釆用阻燃性电缆，并对电缆沟填实封堵，防止气体和液体进入配电室，控制室内。（3） 按照《建筑物防雷设计规范》划定防雷区域，结合广东属雷电多发区的实际情况，釆用如下防雷措施：防止直击雷：储罐按照规范无需加装避雷针，可在办公楼屋面设置避雷网（网格不大于10X10m）；防止感应雷：将所有工艺设施，如储罐、泵撬、管道、放散管、加气机及钢结构的加气罩棚等，均应接到防雷电感应的接地装置上；防止雷电波侵入：电缆外皮、保护钢管接到防雷电感应的接地装置上，架空工艺管道每隔25米接地一次，并与防感应雷接装置相连；防雷电磁脉冲：LNG加气站的信息系统需要防雷击电磁脉冲，主要措施有将建筑物内的金属构架、支撑物、钢结构、金属门窗、钢筋混凝土的钢筋等自然构件、工艺设备、管道采取屏蔽接地措施：配电系统的保护架与防雷装置组成一个共同接地系统，设置等电位连接板等。为了防止雷电及雷击电磁脉冲，在低压进线屏上设置浪涌保护器，在信息系统的电源入口处设置浪涌保护器。（4）按照《石油化工静电规范》，对工艺装置、管道等进行防静电接地，对卸车处的LNG槽车及加气机处的受气车辆进行接地。（5）全站的防雷接地，防静电接地与电气接地共用接地装置，接地电阻不大于4欧姆。4.7排水系统设计（1） 储罐区的集液池与外部排水管道之间无直接联系，防止LNG流入排水管道。（2） 当储罐区的集液池的雨水需要排出时，在排出系统上设置温度传感器，防止事故状态下LNG被误操作排出。4.8灭火系统设计（1） 干粉灭火系统在LNG罐区，卸车处，加气区设置干粉灭火器，一旦排出，泄漏气体被引燃时，人工快速释放干粉灭火，避免火势扩大，把事故消灭在萌芽状态。（2） 气体灭火系统在控制室、配电室等建筑物内设置气体灭火器，如二氣化碳型灭火器等扑灭电气火灾。（3） 泡沫灭火系统在LNG罐区、卸车处、加气区设置泡沫灭火器主要用于扑灭流淌火灾；隔绝流体与空气的接触。（4） 全站灭火器配置表全站灭火器配置表灭火器建筑物罐区卸车处加气区配电室控制室其它建筑物干粉型手提式MF济2122手推式MFT35111二氧化碳型手提式MTZ722泡沫型手提式6L212手推式40L111第二篇消防安全管理1消防安全管理制度1.1消防安全管理规定一般规定消防工作贯彻“预防为主，消防结合”的方针，坚持“谁主管、谁负责”的原则，实行防火安全责任制。加气站每位员工都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警和参加灭火的义务。消防责任加气站主要负责人是本加气站的消防安全责任人，对消防安全工作全面负责。加气站应逐级落实消防安全责任制，明确消防安全职责。加气站消防安全责任人应当履行下列消防职责：-贯彻执行消防法规，保障消防安全符合规定，掌握本企业的消防安全情况：•将消防工作与公司生产、科研、经营、管理等活动统筹安排，批准安全年度消防工作计划；-为消防安全提供必要的经费和组织保障：-确定逐级消防安全责任，批准实施消防安全制度和保障消防安全的操作规程：•组织防火检查，督促落实火灾隐患整改，及时处理消防安全的重大问题；-根据消防法规的规定建立义务消防队：-组织制定符合公司生产实际的消防应急预案，并实施演练。加气站可以根据需要确定本企业的消防安全主管领导。安全主管领导对企业的消防安全责任人负责，实施和落实下列消防管理工作：-拟订年度消防工作计划，组织实施日常消防安全管理工作；•组织制定消防安全制度和保障消防安全的操作规程并检査督促落实；-拟订消防安全工作的资金投入和组织保障方案：-组织实施防火检査和火灾隐患整改工作；•组织实施对本企业消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护保养，确保其完好有效，确保疏散通道和安全出口畅通；-组织管理义务消防队；•组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训，组织消防应急预案的制定、演练和实施；-消防安全责任人委托的其他消防安全管理工作；-定期向消防安全责任人报告消防安全情况，及时报告涉及消防安全的重大问题。按照国家有关规定，结合企业特点，建立健全各项消防安全制度和保障消防安全的操作规范，并公布之行。（3）火灾预防贯彻重在预防的原则，树立零事故理念。•教育全员树立任何事故都可以预防的新理念（即零事故理念），着眼点放在预防事故的发生，变消极消防为主动预防。追求最大限度地不发生事故，不损害人身健康，不破坏环境，创造零事故业绩。-火灾预防是一个系统工程，完善的工程设计，优良的工程质量，是预防火灾事故的根本基础。安全生产、安全管理是预防火灾事故的重要本质工程，将重在预防原则，落实到从项目的建设到运行的各个环节。落实防火设计措施，建设优良工程，安全工程。本专篇在上述各章节中叙述了本工程消防安全的措施，在工程建设中，应认真执行国家有关法令法规，标准规范，按照“三同时”的原则，落实上述防火设计措施。从工程设计，设备采购，安装施工，试车投料等各个环节确保建成一个优良工程，安全工程。严格执行操作规程，从生产工艺上预防火灾事故°LNG加气站生产工艺过程的火灾事故预防就是根据LNG生产工艺所概括的单元过程和操作加工，以及与之相联系的设备装置所带来的火灾危险性，提岀相应的防火技术对策，而这种防火对策主要体现在安全操作规程上。所以科学的制定安全操作规程，严格的执行安全操作规程，也就从根本二防止了生产工艺上的火灾事故。-生产工艺过程中的危险性主要表现在：a介质的易扩散，易燃易爆特性：b工艺过程的低温深冷；c生产过程的火源较多，如卸车、加气快装接头撞击发生火灾电器火灾，静电火灾，受气车辆火花等。针对上述原因，LNG汽车加气站及相关工程项目制定下列安全操作规程：a预冷安全操作规程b卸车安全操作规程c加气安全操作规程d潜水泵排水安全操作规程建立健全安全消防管理制度，以制度规范人员行为。安全管理的目标就是安全控制，其核心内容是实现对人的不安全因素的控制，以制度约束规范人们的行为，以实现安全生产。本汇编制定了以下消防安全管理制度及规定：-消防安全管理规定-安全管理检査规定-安全巡检规定-消防器材管理制度-防火防爆十大禁令-明火管理规定-设备管理规定-防雷、防静电、接地安全管理规定-用电安全管理规定落实安全管理制度，实行岗位责任制为了使各项安全管理制度从墙上走下来，落实到每位职工的具体行为上，必须实行岗位责任制，岗位责任制的目的就是：一要确立加气站站长安全责任的第一人，是最髙管理者，安全生产的目的通过站长来实现；二要强化群体意识，使制度与制约机制有机结合，使安全意识成为全体职工的共同意识，使管理从他律走向自律，使安全生产的理念成为每个职工的自觉行为，本站制定的岗位安全职责如下:-站长岗位安全职责•加（卸）气工岗位安全职责•值班人员岗位安全职贵-消防队员安全职责（4）消防组织机构①消防领导小组职位姓名职责副组长站长作为本站领导，全权负责消防安全义务消防队长技术工程师义务消防队长，负责灭火作战保管员成员1消防器材保管员，负责消防器材的配置，保养、维修、使用0

培训教导员成员2培训教育专管员，负责职工的消防安全培训、教育、考核。联络员成员3对外联络员，负责事故状态下与消防支队、120急救中心的联络、主管部门的事故报告。警戒员成员4现场警戒员，负责事故状态人员的疏散警戒。②义务消防队职位姓名职 责队长技术工程师消防队队长，全面负贵消防灭火工作。队员队员1作战员，负责战时工艺装置的停车、阀门的操作。队员2作战员，负责战时灭火器的使用。队员3作战员，负责战时灭火器的使用。队员4作战员，负责战时灭火器的使用。队员5作战员，负责引导市消防支队进入战场。队员6作战员，负责战时现场警戒。队员7作战员，负责战时照明管理。（5）宣传与培训教育认真开展经常性的消防宣传活动。把消防安全纳入宣传计划。有进行消防安全宣传教育的义务，宣传消防法规，普及消防知识，剖析消防案例，结合消防日、重大节日及季节特点，加大宣传力度，提髙职工消防意识。加气站结合自身实际，拟定员工消防培训教育规划和计划，消防、安全、教育、劳资、人事等部门应当将消防知识纳入培训教育内容。主要包括：-有关消防法规、消防安全制度和保障消防安全的操作规程；・本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施；-有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法：-报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能。-消防设备操作人员应经过消防专项培训，学习掌握相应的操作技能，经考试合格上岗。对新入厂及转岗的职工和进入生产区的各类人员，在进行安全教育时，应有相适应的消防安全知识内容。④消防设施的管理应纳入安全管理和设备管理工作中，设专人负责，建立消防设备设施台账，定期对消防设施的维护、保养、试验、称重、药剂更换补充等工作进行监督检査。1.2安全管理检査规定（1） 安全管理检查主要是本站上级领导和本站领导对安全管理体制的落实情况和安全操作规程的执行情况进行检査。（2） 检査时间安排上级领导每季度对加气站检查一次本站站K每月对加气站检査一次（3） 安全管理检查表。见附表1.2。附表1.2加气站安全管理检査表检査项目检査方法检查内容存在问题解决方法备注安全制度查现场、查制度、查记录1、防火防爆十大禁令设置执行2、消防安全管理制度落实3、安全操作规程落实4、巡检制度落实5、其它制度落实捂训、教育制 度査记录1、培训学习情况检査査证件2、上岗证检查提问3、现场员工的安全操作技能安全措施查资料1、站内总平面布置图、工艺图、电气图、消防器材布置图准确、安全资料齐全査预案2、应急预案是否可行查记录3、定期安全流动事故管理查报告1、事故报告落实情况査记录2、事故处理四不放过原则的落实情况灭火器材查实物是否在设计位置，数量是否减少1.3安全巡检规定（1） 安全巡检主要是对站内的工艺装置、电气装置查找不安全因素；进行危害识别，随时处理现场紧急情况，清除不安全因素。（2） 检查时间安排交接班时，下班和接班人员双方共同检査。当班人员每2小时检查一次。（3） 巡检规定按时巡检，详实记录，及时处理，及时报告。对照历史数据，认真分析研判，善于发现问题，杜绝事故发生。平时认真钻研，熟悉工艺流程，熟悉设备工况。（4） 安全巡检表。见附表1.3。附表1.3加气站安全巡检表巡检项目检査方法检查内容存在问题解决方法储罐及附件观察表计1、液位计是否超限2、压力表是否超限3、真空度是否过高观察罐体1、有无腐蚀2、有无变形3、有无出汗4、基础无沉降低温泵观察表计1、进口压力2、出口温度3、出口压力4、出口温度耳闻1、声音是否正常2、有无振动现象加气机观察表计1、加气机上压力2、加气机上温度3、加气机流虽4、加气时间记录5、接头密封情况管道保冷观察1、有无结霜情况2、密封性能情况观察处理1、有无振动现象2、有无腐蚀情况卸车软管观察1、有无鼓包现象2、有无漏气现象加气软管观察1、有无鼓包现象2、有无漏气现象阀门耳闻1、关闭情况有无内漏现象手感1、开关是否灵活高压配电柜观察1、电压是否正常2、电流是否正常嗅觉1、有无焦糊气味低压配电柜观察1、电压是否正常2、电流是否正常嗅觉有无焦糊气味控制柜观察1、各项二次仪表是否指示正常2、显示是否清晰现场观察1、安全员是否佩带标志2、加气工是否着装上班3、售气车是否灭火、4、警示标志是否设置明显1.4消防器材管理规定（1） 一般要求消防器材必须设专人管理，维护保养；消防器材是扑救初期火灾的必要工具，必须加强管理，不得随便挪用，移位；按照各种灭火器材的使用要求，按期更换药剂，并作好铅封，在器材上表明更换日期，以便进行检查。（2） 各种灭火器的维护保养干粉灭火器•平时置于干燥通风及使用方便的地方，注意防潮、防晒。•每年检査一次体内干粉的结块情况，无结块或粉末仍为白色易流动状态，可继续使用，否则更换干粉。-手动式行走机构经常检査是否灵活方便。二氧化碳灭火器-平时置于干燥通风及使用方便的地方。-存放地点的环境温度不得超过42C。•远离火源，避免日光爆晒。•保持清洁，保持喷嘴畅通。-手推式行走机构定期检査要灵活方便。•每隔三个月检查一次重量，发现重量减少10%时，应查明原因，检修后重新灌装，亦可检查压力表指针，当指针在绿色区域时正常，红色区域时己不正常。•药剂应由消防专业部门灌装，灌装后应进行水压和气密试验，不合格不得使用。泡沫灭火器-放置地点的环境温度应在0~45°C之间。•放置地点应便于取用，并干燥通风。•每月检查一次喷嘴是否畅通。•每半年进行一次定期检査，检査简盖，波网安装是否牢固，波网、喷枪、喷管是否畅通。•每半年检査一次手动式灭火器，看出口密封圈是否腐蚀，安全阀有无堵塞，车轮是否灵活方便。•装药一年后，必须检査药液是否符合规定的技术要求，若不符合，应及时更换。1.5加气站安全管理十大禁令（1） 严禁携带任何火种进站如火柴、手机、照相机等；（2） 严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业；（3） 严禁机动车辆在站内不熄火加（卸）气；（4） 严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装：（5） 严禁在站内生产区使用非防爆电器；（6） 严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；（7） 严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；（8） 严禁无关人员、车辆进站；（9） 严禁非岗位操作人员操作加（卸）气作业；（10） 严禁驾驶员远离加（卸）气车辆。1.6明火管理制度（1）明火管理制度明火管理制度应包括动火范围、动火部位的危险程度及应用取的措施，动火的原则、动火的审批权限等。（2）安全动火管理范围加气站安全动火管理的范围包括站内各种明火作业、明火取暖和明火照明。加气站明火包括生产动火和生活动火。（3）动火级别的确定一级动火。凡在爆炸危险区域内的动火均为一级动火。根据动火部位的火灾危险性，加气站在下列地点动火为一级动火：加气区、储罐区、卸车区；一级动火。凡在火灾危险区域动火均为一级动火。加气站在下列地点动火为一级动火，生产区拆除且运到安全地点的容器、管线，经吹扫处理和检测合格者：加气站的非防爆场所及防火间距以外的区域。三级动火。在加气站内除一、二级动火以外的临时动火均属三级动火。（4）生产性动火管理三级火票制度。加气站内除特殊情况下需要维修外，应控制动火作业。因设置检修等情况必须动用明火时，应限定可靠的防火措施，并填写《加气站动火作业许可证》，书面报告上级有关部门，即执行三级火票制度，经审批后停止加气作业，釆取可靠安全措施后方可动火，认真做到“三不动火”，即没有审批的不动火，防火措施不落实不动火，没有防火监护人或监护人不在场不动火。请示动火的书面报告主要内容包括动火作业的原因、地点、时间及相应的安全防范措施。动火票是与《安全动火管理制度》对应的一种检修动火凭证。它分为三种，即一级火票、二级火票和三级火票。每种火票一式三联，第一联为存根，一级火票由安全监督部门存档，二级火票由申请单位存档，三级火票由审批部门存档；第二联为动火人留存，作业时随身携带；第三联为动火监护人留存。（5） 动火安全措施将动火设备，如LNG储罐、输送管线等的可燃物彻底清理干净，并用足够时间进行置换、吹扫和水洗，达到动火条件。切断与动火设备相连的所有管线，加盲板。容器动火，应做爆炸分析，合格后方可动火。动火前在外边进行明火试验，工作时容器外应有专人监护。动火点周围（最小半径15m）的排水井、水封井、地漏、地沟等应清除易燃物，并予以封闭。电焊回路线应接在焊件上，不得穿过排水井或其他设备搭火。高处动火（2m以上）必须采取防止火花飞溅措施，风力较大时，视具体情况而定，大于5级时禁止动火。动火现场配备灭火器材，如灭火器、铁锹、灭火毯的位置和数量。动火开始前和动火结朿后，均应认真检査条件是否变化，不得留有余火。（6） 监护人的资格和职责动火监护人资格：必须有岗位操作合格证；必须了解动火区域或岗位生产过程，熟悉工艺操作和设备状况；必须有较强的责任心，出现问题能正确处理；有应付突发事故的能力。动火监护人的职贵：在安全技术人员和领导的指导下，逐项检査并落实防火措施，检査动火现场的情况，发现异常情况及时采取措施。要求监护时佩带明显标志，不得私自离开现场。动火监护人的权限：对动火部位与火票不符，安全措施不落实的，有权制止动火；异常情况发生时有权停止动火：对动火人不执行“三不动火”又不听劝阻的，可以收回动火票.并报上级领导。（7） 动火的基本原则凡在生产、储存、运输可燃物料的设备、容器及管道上动火，应首先切断物料来源加盖盲板，经彻底置换、吹扫、淸洗后，打开孔盖，通风换气，并经检测分析合格，方可动火。正常生产的装置和罐区内，凡是可动可不动的火一律不动。凡能拆下来的一定拆下来，在安全地方动火。节假日不影响正常生产的动火，一律禁止。对节假日中的动火，按特殊动火处理。动火审批人必须亲临现场检査，落实防火措施后，方可签发火票。一张火票只限一处。除经上级有关部门批准的动火点外，不得自行变更或扩大动火范围。凡没有经过批准的动火作业，应视为违章。没有落实防火及指定动火作业责任人的，一律不准动火作业。对于电焊、气焊、气割作业者必须具有“特种工种操作证"资格，持证操作。（8） 动火作业的审批权限凡在爆炸危险区域内动用明火作业时，即一级动火，由加气站安全负责人对动火现场进行检查，制定出防火措施，填写《加气站动火审批报告书》，经当地消防部门同意，本站上级部门和站长共同审批签订后方可动火，同时报上级主管部门备案。凡在火灾危险区域内动火作业时，即二级动火，由加气站安全负责人组织制定防火措施，填写《加气站动火审批报告书》，经本站上级部门审批签定后方可动火。凡在一般用电区域内动用明火作业时，由施工单位会同本站安全负责制定落实防火措施。填写《加气站动火审批报吿书》报送加气站站长审批后方可动火。加气站动火作业许可证。见附表1.6。附表1.6加气站动火作业许可证记录编号申请单位 申请人动火装置、设施部位及内容动火人特殊工种类别及编号监火人监火人员工种

动火时间年月日时分至年月日时分序号动火主要安全措施确认人签字1动火设备内部构件清理干净，蒸汽吹扫或水洗合格，达到动火条件2断开与动火设备相连接的所有管线，加盲板（ ）块3动火点周围（最小半径15米）的下水井、地漏、地沟、电缆沟等已清除易燃物并已釆取覆盖、铺沙、水封等手段进行隔离4罐区内动火点同一围堰内的所有设备不得进行作业5高处作业应釆取防火花飞溅措施6清除动火点周围易燃物7电焊回路线应接在焊件上，把线不得穿过下水井或与其他设备搭接8乙焕气瓶、氧气瓶与火源间的距离不得少于10米，乙块气瓶不能卧放9现场配备消防蒸汽带（）根，灭火器（）台10其它安全措施危害识别：申请动火基层单位意见生产消防等相关单位意见安全监督管理部门意见领导审批意见年月日年月 日年月 日年月 日完工验收 年月日时分 签名采样检测时间采样点分析结果分析人（9）生活动火管理加气站生活固定动火点必须与爆炸危险区域完全隔离。其安全距离须符合设计规范安全距离要求。制定相应的动火管理制度，固定生活动火点须确定负责人，做到定点、定人、定设备、定措施。经常对站内员工进行安全防火教育，提高员工的安全防火责任心。（10）其他明火管理要求在加气站营业室、休息间等场所，禁止使用电炉等易引起火灾的电器。加气站严格控制闲杂人员逗留，防止吸烟等引发火灾。防止加气站附近居民在节假口期间燃放烟花爆竹而引起火灾。加气站在平时就应注意安全宣传工作，在节日前采取多种形式加强对当地居民进行安全教育宣传工作。同时与当地消防部门联系，在加气站周围划定禁放区。1.7设备管理制度（1） 一般原则设备管理制度的前提是：所有设备的制造均应符合国家有关部门的产品制造标准，设计施工符合国家现有规范规定。设备必须是在国家现行法规规范，标准规定的合理使用年限内，检验周期内的在役垓备。（2） LNG低温储罐检查、检验周期-每隔两小时观察储罐压力、液位显示，并作好记录，发现两参数超限时，及时找出原因，作以处理。-每季度检査真空度一次，发现真空度不符合要求时，及时找出原因，抽真空至规定要求。-储罐的检验应执行国家质检总局《压力容器安全技术监察规程》。首次检验评为一、二级压力容器等级的，以后每隔六年检验一次，每一年外观检验一次。使用•卸车时应有专人随时检查储罐液位、压力，防止超限。-出液时应有专人定时（如二小时）检查储罐液位、压力，防止超限。•储罐检修后投料时应按照《预冷投料操作规程》操作。維修、检验•储罐的任何维修宜由生产厂家进行。-储罐的检验必须由所在地市质检局压力容器检验所进行。•储罐维修、检验前，应用惰性气体置换，以防储罐内残留LNG气体。（3） 低温泵低温泵每次开车前（或停运间隔超过一定时限）应进行预冷。低温泵开启后应定时巡检（每隔半小时），检査泵的声音、振动、压力、温度有无异常现象。经常检查泵的润滑系统，定期加注润滑油。（4） 加气机加气机每次开车前（或停运间隔超过一定时限）应进行预冷。每天检査一次加气机连接处的密封面，保证无泄漏。加气机的紧急切断、系统切断、拉断切断等安全装置应随时检查，保持完好有效状态。（5）管道、阀门及安全附件管道-管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》（原国家劳动部1996.4）-管道的保冷应随时检査.发现保冷性能下降时,应立即进行处理。-管道的连接部位每周检查一次，保持密封良好，无泄漏。-卸车、加气软管每半年进行一次强度和气密性试验。阀门-阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无内漏现象，密封良好。-定期检查低温阀门的保冷性能，发现保冷性能下降时，应立即处理。-更换阀门前应对阀体内的异物清除干净。安全附件-安全阀每年校验一次，使整定压力和回座压力都在设定值内。-压力表、温度计、流量计每年校验一次。-液位计在每次重装前校验一次。-紧急切断阀应每月校验一次，泄压后应在3s内关闭阀门，保证紧急状态下快速切断。1.8防雷、防静电、接地管理规定（1） 防雷雷雨天气时，禁止任何作业或维修，人员应撤离生产区及钢构架区域，进入安全区域如辅助房间内。雷雨天气季节，应随时掌握天气变化情况，发现储罐、管道压力超限时应在雷雨之前进行人工放散泄压，避免因起压自动放散时遇雷电火花而引起火灾。雷电过后应及时检査避雷装置、电气线路上的浪涌保护器，发现损坏应及时维修更换。（2） 防静电防止人体静电，进入防爆区域的所有人员必须身着防静电工作服，禁止穿着化纤服装。卸车前应对LNG槽车连接好静电接地线，并静置15分后开始卸车，卸车时速度应控制在安全流速内。加气前应对受气车辆连接好静电接地线，加气速度应控制在安全流速内。每月检査一次储罐、泵撬、管道的静电接地线是否接好，保证装置、管道有良好的电气通路。（3）接地本装置的所有接地系统共用接地装置，如：-变压器中性点接地-电器安全接地-信息系统接地-防雷接地-防静电接地接地电阻要求不大于4Q。本工程在办公楼配电室内设置等电位连接板，进入室内的各种管道、电缆、建（构）筑物钢构架均应与等电位连接板连接。接地系统地连接可靠性是各种接地良好的保障，每年雷雨季节之前检査一次设备、装置、管道的接地连接方式、跨接方式、接地装置连接是否完好，检测接地电阻是否在4Q以内，检测后应作好记录并归档。1.9用电安全管理制度（1） 用电管理范围加气站内的所有电气设备如：高压配电装置；变压器；低压配电柜；防爆电机及非防爆电机防爆电器、灯具；电缆；（2） 防爆电器管理在爆炸危险区（如拦蓄区、卸车区、加气区）使用的电气设备防爆等级应符合GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》0防爆电气设备均由专职电工管理，非电工人员不得操作维修，加气站的防爆区域内不应随意装接临时用电线路及设备，需用电时，必须由专职的电工负责接线，临时用电设备线路的防爆等级应符合GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。防爆电气设备的密封应每月检査一次，如发现密封不良，应立即修补或更换，防爆电气设备在抢修时误损伤防爆结合面，复装时隔腔内尘土、异物应清除干净，密封良好。设备整体附带的防爆电气设备维修更换应由设备厂家负责。（3）停电抢修规定停电抢修制度应由电工通知操作工，先行停车并确保停车时系统在安全状态.抢修时应做好电源侧的接地及隔离工作，抢修完毕时，应恢复电源侧状态，送电时通知操作工。爆炸危险区域内抢修时，应防止工具碰撞打火。（4）绝缘测试规定每半年对电动机，电缆绝缘电阻测试一次，并做好记录，发现绝缘性能下降时应检査原因并修复。2.安全操作规程2.1预冷安全操作规程（1） 预冷目的检验和测试低温设备和管道的低温性能，为设备正常运行创造条件。包括：检验低温材料质量、焊接质量是否合格；检验管道冷缩量和管托支撑变化；检验低温阀门的密封性；使储罐、泵、加气机达到工作状态，测试储罐.真空性能；（2） 预冷前准备工作检查阀门，确认所有阀门处于关闭状态。确认放空系统所有盲板拆除，放空系统畅通。打开所有安全阀根部阀，使安全阀处于工作状态。自动保护系统测试完好，全部投入使用。氮气系统投用，紧急切断阀打开。压力表根部阀全部打开。储罐液位计根部阀打开，液位计平衡阀打开，表计处于工作状态。用干燥氮气对系统吹扫完毕，防止预冷时阀门处有凝结水而冰堵。（3） 预冷原则预冷时储罐和管道温度要逐步降低，避免急冷，防止温度骤降对设备和管件造成损伤。冷却速率为50°C/ho（4） 预冷主要步骤先用低温氮气预冷a、 检查卸车软管、加气软管完好状况，管内无雨水、垃圾等杂物。软管分别连接到槽车上，并检査连接是否牢固。b、 将槽车压力升高.打开槽车气相阀门.检査软管连接处有无泄漏。c、 向储罐内缓慢冲入低温氮气，待储罐压力上升至0.2MPa,关闭卸车台卸液阀门，保冷15min后，打开气相手动放空阀，排空氮气。升降压反复进行。d、 判断储罐内部温度，通过测满阀放出气体，用温度计测定：判断泵撬和加气机的温度通过现场温度计判断，至预期值时气体预冷工作完成。液氮预冷a、 将储罐压力放空至微正压，关闭下部进液阀。关闭液位计平衡阀，投用液位计。b、 缓慢打开槽车液相阀至较小开度，缓慢关小槽车气相阀，使液氮从储罐上部少量进液。控制卸车台阀门开度，轻微开启较小开度，使压力保持在0.3MPao储罐压力生至0.2~0.3MPa,要及时关闭卸车台阀门，打开储罐气相手动放空泄压。发复进行此操作。c、 通过测满阀放出气体，测量温度达到一定温度，或液位计有液位指示，可慢慢打开储罐下部进液紧急切断闻前后阀，上下同时进液。进液过程中要密切观察记录储罐压力，防止压力升高，要及时关闭下部进液阀。用手感觉储罐外体温度，确认储罐无问题。d、 储罐的液位计达到一定值时，进液结束。e、 储液任务完成后，关闭槽车液相阀门，打开槽车气相阀门，向储罐吹扫卸液管线。f、 关闭槽车阀门及卸车台卸液阀门，卸下软管，注意轻拿轻放，人员要躲开。关闭卸车岡门后将阀与止回阀间液体放空。g、 关闭储罐气相手动放空阀、储罐下部进液阀，待卸车LNG管道恢复常温后再关闭。h、 利用储罐内的液氮对泵撬、加气机及低温管道进行预冷。（5） 低温氮气的利用液氮预冷时需用通过气相管放空低温氮气，这些低温氮气可以通过与泵撬和加气机相连的气相管道，对其进行低温氮气预冷，可以节约液氮。（6） 预冷时安全注意事项①在密闭空间内液氮吸收外部热量将会导致压力急剧上升，因此在操作中注意阀门关闭顺序，严禁出现低温液体被封闭的状况。②注意检查软管是否出现泄漏，人员应远离此处。注意观察管道及储罐压力上升情况。注意检査安全阀后有无结霜情况。（7）预冷时的检查内容检査低温材料有没有低温开裂现象。检查低温管道焊接部位有无裂纹.特别是法兰焊接部位。检查低温阀门的密封性和灵活性，检査是否冻住。检查法兰连接部位是否泄漏，螺栓是否因冷缩而使预紧力减小。液氮在储罐内放置2〜3天，观察液位变化及压力上升情况。并检测预冷前后储罐真空度的变化，对储罐性能作出评价。2.2卸气安全操作规程（1） 职责：LNG加气站运行工负责前期准备及操作过程的安全措施的检査与落实；®LNG加气站运行工负责卸车区至罐区的各项操作及安全监护；③槽车押运员负责槽车卸车的各项操作及安全监护；（2） 准备工作：检査储罐、槽车的液位和压力，确定卸车方案。®对卸车台液相管道进行吹扫、预冷。将接地线连接在槽车上。用LNG卸车软管将槽车管道与储罐卸车管道连接起来。按确定的卸车方案，正确开启除卸车台液相阀门外的各阀门。（3）卸气操作：平衡压力：连接好软管后，打开GV2、GV6气动阀，待储罐压力与槽车压力相等时，关闭GV6气动阀。储罐进液：a、 打开GV4气动阀（此时GV1处于开启状态），观察卸车软管，若开始结霜并听到流液声，表示卸车正常。若接头泄漏，或有不正常情况，应立即关闭卸车阀组阀门，排除故障。b、 时刻观察储罐和槽车的压力变化和液位变化。通过卸车增压器増压和储罐减压操作。卸车完毕后依次关闭GV1、GV4气动岡。槽车增压：待槽车压力与泵的压头小于储罐的压力时，打开GV5气动阀，待槽车压力与泵的压头大于储罐的压力时，关闭GV5气动阀。故障处理：若出现意外情况，首先切断槽车出液阀和储罐进液阀、停泵后，再做相应处理。(5)收尾工作：将槽车的BOG气体运回液化厂再次液化。开阀VI,放散液相卸车管中残余气体后关闭。观察卸车口压力表.若卸车管道内出现压力回升现象，需再次放散，直至压力表读数为零。观察LNG罐压力是否正常。2.3加气安全操作规程职责：LNG加气工负责前期准备及操作过程的安全措施的检査与落实；LNG加气工负责加气区和罐区的各项操作及安全监护；准备工作：检查储罐、槽车的液位和压力。确认系统各部分处于良好的工作状态，将系统管路上的阀门开启、关闭至指定位置。加气操作预冷：如果两次加气时间间隔大于8分钟，打开GV3、GV6、GV7A或GV7B、GV8A或GV8B气动阀，待2分钟后，关闭GV3、GV6、GV7A或GV7B气动阀。平衡压力：连接好加气软管后，此时GV8A或GV8B处于开启状态，待储罐与汽车偌气瓶压力相等时，关闭GV8A或GV8B气动阀。加气：打开GV3、GV7A或GV7B气动阀，加气完毕后依次关闭GV3、GV7A或GV7B气动阀。储罐增压：待储罐压力与泵的压头之和小于车载储气瓶的压力时，打开GV5气动阀，待储罐压力与泵的压头之和大于车载储气瓶的压力时，关闭GV5气动阀。故障处理：若出现意外情况，首先切断储罐出口的紧急切断阀、停泵，再做相应处理。(4)监测指标储罐压力0.4Mpa-0.65Mpa储罐液位13.3m〜1.5m加气机显示的压力、温度、流量。2.4潜水泵排水安全操作规程（1） 潜水泵使用条件潜水泵安装在集液池底部，电机釆用防爆电机，主要功能是排出集液池中雨水，在发生LNG泄漏后，潜水泵严禁工作。（2） 潜水泵的操作规程准备工作a、 确认集液池内是否是水（是LNG液体时严禁工作）；b、 确认集液池内液位达到潜水泵抽水要求的最低液位；c、 确认防护堤外排水明渠畅通且全程无封闭渠段。操作a、 启动潜水泵：防爆操作柱上按"启动”按钮：b、 观察潜水泵是否正常工作；c、 潜水泵正常工作至集液池中无水；d、 停止潜水泵：防爆操作柱上按“停止“按钮。（3） 潜水泵的日常维护潜水泵长期浸泡在雨水之中，无雨水时每周应试运转一次；每半年检查一次电机绝缘电阻：每月淸除一次集液池中杂物。3.岗位安全职責3.1站长岗位安全职责（1） 全面负责加气站的安全生产。（2） 保证国家，上级部门和本站有关安全生产的法律法规标准和规章制度在本站的贯彻执行。落实各岗位职责和各项安全技术措施，及时发现和纠正违规违章现象，确保安全生产。（3） 组织制定并实施本单位事故应急预案、安全管理规定、安全技术操作规程和安全技术措施。（4） 组织对本站职工的安全意识、安全知识和安全技术教育。开展岗位技术练兵，定期组织安全技术考核和应急预案演练，组织并参加班组安全活动。（5） 每周组织一次安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态，并教育职工加强维护，正确使用。（6） 组织开展各项安全生产活动，总结交流安全生产经验，表彰奖励先进班组和个人。（7） 对本站发生的事故要坚持“四不放过”的原则，及时报告和处理，负责保护事故现场，防止事态扩大。（8） 负贵对直接作业环节作业许可证的申请或审批，组织落实好各项安全防范措施。（9） 建立安全管理网络,发挥专、兼职安全管理人员的作用。（10） 建立健全干部值班制度，做到24小时有人管生产，管安全。（11） 事故状态时组织指挥实施《事故应急预案》03.2加（卸）气工岗位安全职责（1） 全面负责加（卸）气生产工艺中的安全技术工作，认真贯彻落实本站安全生产规章制度，安全操作规程，确保加（卸）气生产安全。（2） 熟悉LNG加气站工艺流程，熟练掌握岗位操作技能，严格执行加（卸）气安全操作规程，做到精心、准确、熟练安全。（3） 认真学习LNG专业知识，了解工艺过程中的各种运行参数，把事故消灭在萌芽状态。（4） 认真学习消防安全知识，熟悉本站《事故应急预案》，熟练应用各种消防器材，沉着冷静应对事故。（5） 负责加气作业场地畅通、有序、环境整洁，设备良好，文明生产。（6） 负责卸气前对LNG集装箱的称重记录，统计和上报，卸气量坚守岗位。（7） 负责加气时的过程记录，计量，当班计量累计，保管好原始票据以备查验。（8） 负责对加（卸）气车辆司机的安全教育，作到司机作业过程车辆熄火并人不离岗。（9） 认真学习气体充装知识及压力容器、压力管道知识，作到持证上岗，着装上岗。（10） 遵守劳动纪律，按时交接班，无加（卸）气车辆时不擅自离岗。3.3值班人员岗位安全职责（1） 值班职责值班人员为当班之内站内安全的直接负责人，主要负责站内设备的安全运行，站场内的场地安全、消防安全、门卫职责等。（2） 安全巡检①按照《安全巡检规定》，每2小时对站区内工艺装置、电气装置进行巡回检査，认真填写《加气站安全巡检表》。当巡检发现异常时，视情况需要紧急停车的，立即启动紧急停车系统，报告操作工直至站长。需要维修的立即报告操作工维修，并将上述情况记入《加气站安全巡检表》。（3） 生产监督监督操作工是否有违规操作现象，并对违纪操作提出批评、制止、记录并报告领导。监督进站受气车辆是否带防火單.加气时是否熄火。监督进站卸气车辆是否带防火罩，卸气工卸车时是否在现场值守。监督本站操作工是否着装上班，有权制止不按规定着装人员进入站内。（4） 门卫职责全面负责执行《加气站防火防爆十大禁令》0引导经领导同意的外单位参观人员进入站区，进入站区之前给参观人员办理登记手续，收交火源工具如手机、相机、火柴、打火机，发放防静电工作服，检査鞋上钉子情况。制止无关人员、车辆进入站内。每2小时巡检时，同时注意观察站外情况，发现不安全因素，及时釆取措施。负责站内财产安全，特别是夜间值班应监守岗位。记录站内当班期间的重要事件。（5） 应急职责夜间或节假日值班人，或站领导不在单位时为站内临时负责人，紧急情况下有权直接指挥内部紧急抢险，有权直接报告消防、急救等社会部门。（6） 自身要求有良好的职业道德：工作认真负责、积极肯干，团队意识强。有良好的业务素质：业务水平高，业务知识基础扎实、勤学苦练，熟悉站内工艺流程，熟悉安全操作规程。有良好的应急能力：消防安全意识强，熟悉事故应急预案，经常参加应急演练，有指挥事故应急的能力。3.4消防队安全职责（1） 认真贯彻执行《中华人民共和国消防法》和“预防为主，消防结合”的方针，做好防火、灭火、紧急救援等消防工作。（2） 掌握主要生产过程的火灾过程的特点，深入站内监督检查火源、火险及灭火设施的管理，督促落实火险隐患的整改，确保消防设施完备，消防道路畅通。（3） 组织建立应急救援预案和义务消防队，对其进行业务技术指导训练，负责全体职工的防火，灭火知识教育。（4） 负责防火防爆区内固定动火点的管理。负责火灾、爆炸事故的调查、处理工作。（5） 参加新建、扩建、改建及技改工程有关防火措施、消防设计的“三同时”审査和验收。（6） 负责编制企业专用消防器材的配置和采购计划.负责消防器材的维护保养和修理。（7） 负责健全企业防火档案，负责对关键装置要害（重点）部位制订出切实可行的消防灭火“三案”，每年至少演练两次。（8） 消防车辆随时处于完好状态。接到火灾报警后，5分钟内到达火场。（9） 熟悉应急预案，并定期演练。所有消防器具要处于随时可用状态。（10） 针对隐患提出治理方案和计划。第三篇事故应急预案1总则1.1编制依据（1） 《中华人民共和国安全生产法》（2） 《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T20368（3） 《石油天然气工程设计防火规范》GB50183（4） 《石油化工企业防火设计规范》GB50160（5） 《建筑设计防火规范》GBJ161.2编制目的事故应急预案是在对系统中存在的危险因素发展为事故的规律，作出辩识分析后，对可能发生的重大事故作出应急反应的方案，目的是在事故发生后能及时地组织抢修，正确处理事故，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，把受害范围限制在最少限度之内。所谓重大事故，即本站发生了因装置本身缺陷，人为操作和自然灾害造成的严重泄漏事故或火灾事故。3编制原则（1） 贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管谁负责”的原则。（2） 统一协调，分级实施，责任到人，全员参与。（3） 分清险情，区别对待，快速反应，高效有序。1.4编制要求正确指导事故抢修，可操作性和可检查性强，作到事故面前指令畅通，责任明确，措施得力，行动有序，最大限度地减少人员伤亡减少财产损失。2、 组织机构与职责2.1LNG汽车加气站指挥机构第一指挥全权负责指挥协调抢险第二指挥义务消防队长全面负责组织实施抢险第三指挥值班人员负责安全警戒、负责社会救援力量协调第一指挥全权负责指挥协调抢险第二指挥义务消防队长全面负责组织实施抢险第三指挥值班人员负责安全警戒、负责社会救援力量协调2.2现场指挥部4.14.1本站指令下达总指挥：市（县）一级消防部门现场负责人副指挥：深南广业现场负责人副指挥：加气站站长2.3日常值班平时正常或停车抢修时,每天一人负责值班：值班人员应认真执行《值班人员岗位安全负责制度》2.4医疗机构本站人员少，不设专门医疗机构，事故时由距站去最近的当地医疗机构承担。2.5后勤保障本站装置小，危险介质储量小，预计事故抢修时不设专门后勤保障机构，需要时由广东深南广业天然气投资有限公司后勤部门承担。3、联络报告程序3.1本站报警值班人员发现重大险情后，立即向本站站长报告，并拉响本站报警笛。3.2向上级和社会部门报告当发生严重事故或不能预测事故后果时，由值班人员或本站站长报告以下部门：本站上级组织；当地消防部门、医疗结构；当地安监局、建设局、质检局等部门；3.3联络方式固定电话；手机；4、指令下达程序4.2上级指令下达4.3社会救援部门指令下达市消防支队负责人到现场察看协商后下达作战命令市消防中队本站义务消防队5、事故类型及操作程序5.1售气机及软管突发事故（1） 日常对售气机外观进行目测检査，包括管路、弯头、三通、阀门，有无锈蚀、松动、泄漏，阀门转动是否灵活。（2） 定期对设备的附件（流量计、压力表、传感器）交给专业部门进行校验，保证其精确度。（3） 定期对电气线路进行检査，看导线是否发热，绝缘性能、防雷接地、静电接地是否符合要求，发现问题及时上报，请专业人员进行处理。（4） 每天对加气软管外观进行检查，软管是否有起包和破损，如发现异常情况立即上报，由专业人员进行处理，对于达到使用期限的软管应及时更换。（5） 加气过程中，随时检查各接头、阀门及管路有无泄漏，如发现泄漏等异常情况，立即停止加气，请专业人员及时处理。当加气枪未摘，司机将车开走而发生拉管事件时，应立即按下“ESD”按钮，关闭加气网，停止加气，通知司机停车，如发生气体大量泄漏，应立即通知有关人员做好灭火准备，随时监视现场，防止火灾发生。如果一旦引起火灾，要立即由义务消防人员进行扑救，同时上报上级主管，拨打“119”报警，协助消防队员进行火