GYK轨道车运行控制设备使用说明书V12

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GYK轨道车运行控制设备

使用说明书(V1.2)

陕西西北铁道电子有限公司

二〇一四年二月

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目录

前言7本卷须知8第一章GYK基本构成和原理91.1基本构成91.2主机插件顺序91.3主要功能10其次章DMI显示及按键说明112.1DMI显示内容112.2DMI界面显示内容说明112.2.1界面最上方的数据窗口（从左往右）112.2.2DMI右边状态窗口显示信息（从上至下）122.2.3主窗口显示信息132.2.4DMI下方状态窗口显示信息132.3按键功能说明14第三章DMI操作界面163.1参数设定界面163.2模式选择界面173.3查询操作界面18第四章模式转换设定及操作说明204.1正常监控模式214.1.1进入/退出操作214.1.2模式限速值确定214.1.3对机车信号的控制214.1.4机车信号为红黄灯、红灯、白灯进入正常监控模式的控制264.1.5机车信号变为白灯的控制274.1.6机车信号信息异常控制274.1.7信号突变控制274.1.8临时限速区段控制274.1.9线路里程断链控制284.1.10溜逸控制28

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4.1.11警醒功能294.2非正常行车模式294.2.1地面信号确认304.2.1.1地面信号确认进入304.2.1.2地面信号确认行车控制304.2.2绿色许可证行车324.2.2.1绿色许可证行车进入324.2.2.2绿色许可证行车控制324.2.2.3解除绿色许可证334.2.3路票行车334.2.3.1路票行车进入334.2.3.2路票行车控制334.2.3.3解除路票行车344.2.4引导进站344.2.4.1引导进站进入344.2.4.2引导进站行车控制354.2.4.3退出引导进站354.3调车模式364.3.1进入/退出364.3.2模式限速值的确定374.3.3模式控制374.4目视行车模式374.4.1进入/退出374.4.2目视行车模式控制374.4.3目视行车模式限速值的确定384.5区间作业模式384.5.1区间作业进入394.5.2区间作业返回434.5.3区间作业防碰46

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4.5.4区间作业编组484.5.55KM/H连挂504.6补机状态504.6.1进入/退出504.6.2补机状态控制50第五章参数设定操作525.1参数设定525.2透露操作545.2.1计划透露545.2.1.1计划透露导入545.2.1.2计划透露解除555.2.1.3计划透露恢复555.2.1.4计划透露筛选555.2.2人工透露565.2.2.1人工透露输入565.2.2.2人工透露解除575.2.2.3人工透露恢复575.2.2.4临时慢行删除575.2.2.5人工透露筛选575.3机车信号限速585.4管理参数设置585.5系统参数设置605.6时间设置62第六章查询、转储操作646.1设定参数查询646.2人工透露查询656.2.1人工透露解锁666.2.2人工透露恢复666.2.3人工透露删除666.2.4人工透露筛选67

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6.3计划透露查询676.3.1计划透露解锁676.3.2计划透露恢复686.3.3计划透露筛选686.4设备状况查询686.5轴温查询696.6设备自检操作706.6.1信号自检716.6.2常用制动自检716.6.3紧急制动自检726.6.4键盘自检726.7录音操作736.7.1录音监听操作746.7.2录音参数设置756.7.3录音批量下载操作756.8转储操作776.9基本数据查看776.9.1车站号查询786.9.2数据交路查询、工务线路查询81第七章司机开车操作837.1开关机操作837.2换端操作（夺权）837.2.1有权端与无权端的区别837.2.2屏保设置837.3车位校正837.3.1公里标位置对标847.3.2信号机位置对标857.4支线转移操作857.5常用制动后的操作857.6紧急制动后的操作857.7防溜控制功能857.8司警戒醒操作86

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7.9警惕操作867.10解锁操作867.11透露数据的解锁操作877.12组合键操作877.13道口语音提醒887.14无地面数据操作887.15GYK基本数据路局设置887.16透露及区间作业参数复核897.17故障处理89第八章GYK监控装置简单故障排除方法908.1开机无语音、无显示908.2无语音不能进入主界面、显示白屏908.3不上码908.4车载信号显示与地面不一致908.5无轴温908.6无速度908.7无风压908.8无常用制动918.9无紧急制动918.10不能转储或转储时未发现U盘918.11转储的文件不能开启91附件A：监控模式设定规则92

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前言

本设备符合中国铁路总公司铁总运〔2023〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》技术标准,所有模式参数值的设定依据〔2023〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》规定。

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本卷须知

1.关断主机电源，UPS延时约15s后自动关机。

2.主机与显示器上阻止放置杂物，严禁划伤或用硬物击打显示屏。3.不允许带电插拔插件，否则可能损坏插件。

4.插件电路板取出机箱后，不应用手触摸板内电路及元器件，以防静电损坏电路板上的元件。UPS插件放置时应避免电路板上电池短路。

5.所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落，拔出插件时，必需先将紧固螺钉拧松。

6.所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置；当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。

7.正常运行时制动隔离开关应打正常位；不允许关闭GYK，假使关闭，GYK将自动实施紧急制动。

8.机车信号、速度信号故障，GYK实施紧急制动。

9.GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源单元有故障时，GYK发出故障报警，司机须报告相关管理部门，经允许后可切换制动隔离开关，并切断GYK电源。否则报警时间达到3分钟，GYK实施紧急制动。

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第一章GYK基本构成和原理

1.1基本构成

GYK设备包括主机、人机交互界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（不属于GYK设备，选配）等。

图1-1GYK设备框图

1.2主机插件顺序

主机插件顺序为：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图1-2所示。

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图1-2主机插件顺序

1.3主要功能

UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入、输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提醒语音记录；备用插件作为功能扩展预留。

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其次章DMI显示及按键说明

2.1DMI显示内容

界面显示如图2-1所示：

图2-1DMI主界面

2.2DMI界面显示内容说明

2.2.1界面最上方的数据窗口（从左往右）

1.信号灯状态显示窗口显示轨道车当前的机车信号。2.速度窗口

显示轨道车当前的实际运行速度。3.限速窗口

显示轨道车当前运行位置控制模式常用制动限速值（不具备常用制动功能时显示紧急制动的限速值）。

4.距离窗口

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正常监控模式下显示轨道车前方目标距离或其它模式下显示的目标距离。5.信号窗口

显示接收地面信号信息为“上行信号〞或“下行信号〞。当信号的上下行与实际不符时需要手动按压“上行/下行〞键进行强制切换。

6.公里窗口

显示轨道车当前运行位置的公里标。7.日期和时间窗口

显示当前的系统日期及时间。

2.2.2DMI右边状态窗口显示信息（从上至下）

界面右边的状态窗口显示系统状态信息，状态有效时显示红底黑字或绿底黑字，状态无效时显示白底灰字，由上到下依次显示为：

1.故障：当系统及模块故障时，显示“故障〞。2.紧急：紧急制动时，显示“紧急〞。3.常用：常用制动时，显示“常用〞。4.熄火：熄火动作时，显示“熄火〞。

5.解锁：解锁成功后，显示“解锁〞，4s后自动熄灭。

6.对标：参数设定完毕后，显示“对标〞，按键对标后熄灭。7.控制权：DMI具有操作权时，显示“有权〞，无操作权时，显示“无权〞。8.交路：交路输入后，显示当前所输入的交路号。9.上/下行：交路输入后，显示所输入交路的上/下行。

10.支线：允许支线输入时，并且输入有效后，显示所输入的支线号。11.前进/后退：轨道车工况切换至前进时，显示“前进〞；切换至后退时，显示“后退〞。

12.空档：轨道车排档处在空档时，显示“空档〞。

13.轴温：轴温监测装置正常时显示绿底黑字“轴温〞，故障时显示红底黑字“故障〞，没有外界轴温设备时显示白底灰字“轴温〞。

14.本务：本务运行时显示“本务〞；非本务运行时显示“补机〞。15.操作端：DMI接主机I端时，显示“I端〞；DMI接主机II端时，显示“II端〞。

16.闭塞方式：显示当前所在区间的闭塞方式（自动闭塞还是半自动闭塞）。

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2.2.3主窗口显示信息

界面中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置后方1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。具体说明如下：

1.限制速度曲线：红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线）和前方3km以内的限速状况，并在曲线上方用数字标注限速值。

2.实际速度曲线：绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线状况。

3.站中心及站名：以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。

4.轨道车位置：主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标，表示当前轨道车位置。

5.道岔：显示进、出站的道岔位置（道岔为虚拟道岔）。6.前方站：界面的右上方以汉字显示前方站的站名。

7.公里标：界面的下方有一条横白线，显示公里标的变化及走行状况。8.控制模式：界面的左上方以字符图标的方式显示控制模式。9.距下一站距离显示：界面的右上方显示距下站站中心的距离。10.主屏幕下方显示提醒信息内容:

a)支线显示：允许输入支线操作时,自动显示本分区所有支线。

b)报警信息。

c)线路名称、线路的工务线路号及所在区间。

d)其它运行信息提醒。

2.2.4DMI下方状态窗口显示信息

1.车次：显示列车当前车次。

2.管压：显示轨道车列车管当前管压。3.外温：显示车外环境温度。4.轴温：显示所有轴温里最高温度。5.信号：显示信号感应器的Ⅰ/Ⅱ端。

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6.预留：为预留显示窗口。

2.3按键功能说明

按键为带背光按键，在光线变暗时，按键字体可自动透光。按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其它状态可作功能键用，其它为单功能键，按键布置如图2-2所示。

图2-2DMI按键示意图

1.键：按压该键，弹出“轨道车位置设定〞窗口。2.键：按压该键，弹出“区间作业状态选择〞窗口。3.键：按压该键，弹出“调车状态选择〞窗口。4.键：报警时按压该键，可解除语音报警。5.键：按压该键，进行制动后的“缓解〞操作。

6.键：停车后按压该键，进行控制曲线开口操作；与其它键组合进行某些特定的解锁操作。

7.键：运行过程中，先按压键，3s内再按压键，调整滞后误差；无工况或工况显示空档时，按压该键2s,可进行接收线圈切换操作（Ⅰ端线圈）。

8.键：运行过程中，先按压键，3s内再按压键，调整超前误差；无工况或工况显示空档时,按压该键2s,可进行接收线圈切换操作（Ⅱ端线圈）。

9.键：按压该键，进入或退出半自闭区间；当允许进行支线选择时，先按压键，3s之内再按压键，进行支线选择。

10.键：按压该键，执行公里标对标操作。

11.键：运行过程中，与、键协同进行误差调整。在无权端按压键，3s内再按压键，进行夺权操作，还可以与其它功能键组合有特定的功能。

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12.键：运行过程中，当距离误差正负500m以内时，在地面整数公里标处通过按压键，进行距离校正。正常监控模式调用数据后，在停车状态按压+键，DMI弹出“区间作业进路选择〞窗口，通过键选择相应的支线，然后按压键确认选择对应进路后,进行下一站的选择，选择后按压数字键键5进行所选支线路径的保存同时退出“区间作业进路选择〞窗口。

13.键：按压该键，进入出站状态。

14.键：按压该键，显示当前位置的公里标和目标距离；在预报信号机±300m范围按压该键可以进行人工校正；3s之内按压键+键可快捷进入屏保状态。

15.键：按压该键，弹出“轨道车模式选择〞界面，可以进行模式切换。

16.键：在特定条件下可以输入对标公里标和趋势，按键，执行对标操作；已经调用GYK基本数据时，不能修改公里标趋势。

17.键：按压该键，弹出“查询选择〞窗口，进行查询操作，在输入负公里标时该键用于负号的输入；同时在输入公里标时也用于对小数点的输入；在区间作业参数输入完成后，按键3秒，出现复核提醒窗口，确认后产生复核记录；在透露查询窗口最终一页，按键3秒，出现复核提醒窗口，确认后产生复核记录。

18.键：按压该键，弹出“参数设定〞窗口，可进行相关参数的设定；在停车状态下，按压键2s，可进行本补机的切换。

19.键：按压该键2s，进行接收信号载频切换操作；有二种状态,强制上行/强制下行。

20.键：按压该键，参数设定或修改有效，进行保存退出；与其它键组合使用进行某些特定操作。

21.键：在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置；在输入数字时，键为退格清除键；在主界面按压键2s以上弹出“非正常行车确认〞窗口；在主界面按压键或键可以调整音量大小；按压键或键可以调整显示器亮度。

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图4-12区间作业长链标识设置界面

4.5.1.1区间作业进入模式限速值的确定

取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。

4.5.1.2区间作业进入模式控制

a）GYK监控轨道车按道岔限速出站，在出站信号机处要求司机按键对标；当司机按键运行800m或越过道岔司机按压键后，语音及DMI窗口提醒“尾部过岔，请确认！〞，同时发出报警音，司机按“确认〞操作后，解除道岔限速，按模式限速值控制。

当轨道车跨站作业时，执行b)和c)，否则执行d)：b）限速曲线默认在前方进站信号机前300m闭口。

c）在站中心前3000m（车机联控点），语音及DMI提醒“进站确认〞，司机人工按压+键，调出进站选择窗口（0-站外停车；1-进站停车，2-侧线通过，3-正线通过），允许司机根据实际作业需求进行选择：选择0-站外停车；选择1-进站停车；选择2-侧线通过；选择3-正线通过。

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①0-站外停车：限速曲线在进站信号机前300m闭口，若在进站信号机前进行过人工车位校正，限速曲线在进站信号机前（留安全距离）闭口。（不选择默认0-站外停车控制）。

②1-进站停车：限速曲线在站中心闭口。

③2-侧线通过：限速曲线控制到进站信号机前300m降为道岔限速；若在进站信号机前过进行人工车位校正，限速曲线在进站信号机前（留安全距离）控制到道岔限速；当过站中心1400m或司机按压键后，语音及DMI窗口提醒“尾部过岔，请确认！〞，同时发出报警音，司机按“确认〞操作后，解除道岔限速。

④3-正线通过：按模式限速值控制。

注：假使不进行相应选择，GYK默认0-站外停车。

d)运行至作业起点公里标前1km处语音提醒，“距离限速区段1公里，减速运行〞，并以减速模式将限速曲线降到区间作业限速值。

e)当轨道车越过输入的作业起点公里标，停车后自动转入区间作业防碰状态；运行至作业终点公里标前1km处语音提醒“距离终点1公里，减速运行〞。

f)运行至作业终点公里标前停车，留有安全距离100m。

g)距离闭口点距离小于500m，停车后允许司机按压键，解除停车控制，GYK进入区间作业模式(目视行车)。

h)防溜逸控制功能、警醒功能有效。

i)机车信号变化时，GYK有语音提醒，但不控制。j)遇临时限速执行临时限速控制。

注：1.进入区间作业前，假使存在支线跳转需要提前进行区间作业进路选择（3s之内按压+键），然后再选择区间作业，进入区间作业后不允许进行支线选择操作。

2.进入“区间作业进入〞后，手动按压+键后，DMI弹出“区间作业是否反向运行〞提醒窗口，司机按压键数据运行方向反向，DMI下方显示“数据反向行驶〞。

3.进入区间作业模式后，可通过按压键3s,弹出“区间作业进入参数核对〞界面，对输入的相应参数信息进行核对。

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4.假使在管理设置输入界面将“轨道车/大机〞项设置为大机时，当轨道车越过输入的作业起点公里标，停车后DMI弹出“是否关闭大机的防溜功能〞窗口，选择“确认〞关闭大机防溜功能，选择“取消〞退出该窗口。

GYK封锁区间和区间作业限速的控制方式如图4-13所示。

图4-13区间作业进入限速控制曲线

4.5.2区间作业返回

区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。

停车状态下，按DMI面板键，DMI弹出“区间作业状态选择〞窗口，选择“区间作业返回〞。或停车状态下，按键，进入“轨道车模式选择〞窗口，移动光标到“区间作业模式〞，按键，此时弹出“区间作业状态选择〞窗口，选择“区间作业返回〞，DMI弹出“区间作业运行方向选择〞窗口，司机需根据实际作业方向进行选择。

在“区间作业返回状态参数输入〞窗口，依次输入“返回车次〞、“运行方向〞、“当前公里标〞、“进站（或反向进站）公里标〞、“封锁区间限速〞，按键确定后，DMI屏幕左上角显示“区间作业（返回）〞，选择另外一种控制模式则退出该模式。

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作为补机的轨道车，若已进入区间作业返回状态，只要退出补机进入本务状态即可。

注：1.假使是从其它“区间作业xx〞进入“区间作业返回〞，不需要选择运行方向，GYK会根据输入的车