轨道设计(海滨)

二O一五年十一月和结构设计计算。我国无缝线路的基本结构类型为温度应力式。在普通线路上，钢轨接头头区的费用占样胡总经营费的35%以上；钢轨因轨端损坏而抽换的数量较其他不伟大2~3加突出，更不能适应现代高速重载运输的需要。为了改善钢轨接头的工作状态，人们从20世纪30年代开始，一直致力于这方面的研究与实践，采用各种方法把钢轨焊接起来构成无(1)收集资料，综合分析。现状。并对路基上无缝线路设计的基本原理、方法及步骤有较清楚的了解。。机车机车型号轮轴名称轮重(kN)轮距(cm)第一I112.8180转向架II112.8180东风4III112.8840(DF4)第二I112.8转向架II112.8180III112.8180力。力速度系数：下表附加速附加速度系数α速度范围km/h检算钢轨αV检算钢轨下沉及轨下基础各部件α160<V≤2002.轨道条件 (kg/m)接头中间螺栓弹条Ⅰ型6钢的弹性模面积底宽77.415032172.1×105Mpa5级面碴25底碴20砂粘土W头339352300000700000W底(m)()D(N/cm)D(N/cm)s力矩平均底平均底宽有效支撑长度满支撑度枕端至轨中距轨枕间距MgMc度枕m9-4~+890~120标-26.5弯曲变形矢度f=0.2cm原始弹性弯曲矢度f=0.3cm原始塑性弯曲矢度f=0.3cm结构静力计算kuk44EIxDa04kiiii=1可得出M0y0R0000给予计算，详见(轨道工程-中国铁道出版社-高亮主编P166页、公式详解)1、计算MyRddd验算钢轨下沉及轨下基础各部件a=0.3v=0.3人150=0.45Rm其违背平衡欠超高最大值为∆h=75mm,故偏载系数β为d01d01低头Md72525000装==如183.14(Mpa)底W底396000头fts底tfS底tfS[M]---轨下截面允许弯矩，与轨枕类型相关，对Ⅲ型混凝土轨枕可取gdggM<[M],满足要求。CC (=dm=---有效支承长度，取117.5cm；---应力分布不均匀系数，取1.6；----道床允许承压应力，对碎石道床取其为5、路基基床表面压应力检算根据路基基床表面压应力检算公式有：，道床厚度，d=d===LnL超过规定的容许值[(]，即dtcdtG——钢轨承受的附加应力，(MPa)如桥上的伸缩应力和挠曲应力、无缝c道岔基本轨附加应力、列车制动等引起的附加应力等；ac[G]——钢轨允许应力，它等于刚轨的屈服强度G除以安全系数K，sKsEa2.48o11111RR0设计锁定轨温的确定e22k----铺轨地区的历史最高温，历史最低温；----设计锁定轨温修正值，可根据当地具体情况取0--5本设计取5本设计取5锁定轨温上限：me1、根据《铁路轨道设计规范(TB10082—2005)》中11.10.1伸缩区长度的-----接头阻力(N)，取490kN。1和缓冲轨与缓冲轨间的预留缝1和缓冲轨与缓冲轨间的预留缝2(如下图)tmax拉maxstmax压Smin长轨条端部伸缩量标准轨端部伸缩量(RP)103lrl(RP)103lrl2FF按按冬季轨缝不超过构造轨缝的条件，可算得预留轨缝上限为；上g长短tmaxj==0.99mm短2EF8EF标准轨端部伸缩量短2EF8EF标准轨端部伸缩量=按夏季轨缝不顶严的条件，可计算其下限为：下长短122济规划研究所.铁路轨道设计规范(TB100