高速公路沥青路面设计实例

高速公路沥青路面设计实例一、设计资料：本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ2区。二、交通分析：轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次（1）累计当量轴次车型(KN)C1C2(次/日)小客车前轴16.516.4675017.04277后轴23.011675011.29333中客车SH130前轴25.5516.4200033.83455后轴45.1011200062.61788大客车CA50前轴28.7016.4125035.06522后轴68.20111250236.5222小货车BJ130前轴13.4016.442504.339855后轴27.4011425015.22666中货车CA50前轴28.7016.4150042.07822后轴68.20111500283.8277中货车EQ140前轴23.7016.4212525.92355后轴69.20112125428.3711大货车JN150前轴49.0016.42125610.79后轴101.601121252276.911特大车日野KB222前轴50.2016.41500478.9977后轴104.301115001801.477拖挂车五十铃前轴60.0016.4187.5130.0599后轴100（3轴）31187.5562.57056.8775注：轴载小于25KN的轴载作用不计。（2）累计当量轴次根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次（1）轴载换算车型(KN)C1C2(次/日)小客车前轴16.5118.567500.0686后轴23.01167500.052866中客车SH130前轴25.55118.520000.671944后轴45.101120003.423288大客车CA50前轴28.70118.512501.064488后轴68.2011125058.50399小货车BJ130前轴13.40118.542500.008177后轴27.401142500.135022中货车CA50前轴28.70118.515001.277377后轴68.2011150070.20477中货车EQ140前轴23.70118.521250.391311后轴69.20112125111.74大货车JN150前轴49.00118.52125130.6477后轴101.601121252412.733特大车日野KB222前轴50.20118.51500111.9166后轴104.301115002100.711拖挂车五十铃前轴60.00118.5187.558.26177后轴100（3轴）31187.5562.55624.3004注：轴载小于50KN的轴载作用不计（2）累计当量轴次根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。三、设计指标的确定1、计算设计弯沉值Ld该公路为高速公路，公路等级系数取1.0，面层为沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20㎝，基层类型系数取1.0。设计弯沉值为：2、抗拉强度结构系数对沥青混凝土面层对无机结合料稳定集料类对无机结合料稳定细粒土类四、设计计算（一）干燥状态1、土基回弹模量的确定根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)“土基干湿状态的稠度建议值”土质类型：粉质土路基干湿状态：干燥状态土基土质稠度：Wc=1.10根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”公路自然区划：Ⅳ2区土基回弹模量：E0=48.5MPa2、路面参数设计（1）确定路面等级和面层类型交通量设计年限内累计标准轴次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路沥青路面设计规范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面，面层类型为沥青混凝土。（2）结构组合与材料选取及材料设计参数确定根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)》表及附录E确定各层材料设计参数。层位结构层材料名称称厚度(cm)抗压模量(MPPa)劈裂强度(MPa)容许底层拉应力力（MPa）(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝凝土4140020001.40.382中粒式沥青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式沥青混凝凝土890012000.80.24水泥稳定碎石设计层厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36级配碎石202302303、确定设计层厚度利用设计程序计算出满足设计弯沉指标要求的水泥稳定碎石基层厚度为17cm（取整）。计算结果路面设计弯沉值(0.01mm)20.12路面结构的实测弯沉值(0.01mm)19.93818设计控制层厚度(cm)16.3第1结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)19.93818实际路面结构第1层底最大拉应力(MPa)0第2结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)21.70816实际路面结构第2层底最大拉应力(MPa)0第3结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)24.57569实际路面结构第3层底最大拉应力(MPa)0第4结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)28.63524实际路面结构第4层底最大拉应力(MPa)3.739316E-02第5结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)15.58239实际路面结构第5层底最大拉应力(MPa).1280616第6结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)168.4614土基层顶面施工控制弯沉(0.01mm)192.0715满足要求。（二）中湿状态1、土基回弹模量的确定根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)“土基干湿状态的稠度建议值”土质类型：粉质土路基干湿状态：中湿状态土基土质稠度：Wc=1.00根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”公路自然区划：Ⅳ2区土基回弹模量：E0=42.5MPa2、路面参数设计（1）确定路面等级和面层类型交通量设计年限内累计标准轴次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路沥青路面设计规范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面，面层类型为沥青混凝土。（2）结构组合与材料选取及材料设计参数确定根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)》表及附录E确定各层材料设计参数。层位结构层材料名称称厚度(cm)抗压模量(MPPa)劈裂强度(MPa)容许底层拉应力力（MPa）(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝凝土4140020001.40.382中粒式沥青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式沥青混凝凝土890012000.80.24水泥稳定碎石设计层厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36级配碎石202302303、确定设计层厚度利用设计程序计算出满足设计弯沉指标要求的水泥稳定碎石基层厚度为19cm（取整）。计算结果路面设计弯沉值(0.01mm)20.12路面结构的实测弯沉值(0.01mm)20.0985设计控制层厚度(cm)18.3第1结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)20.0985实际路面结构第1层底最大拉应力(MPa)0第2结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)21.85131实际路面结构第2层底最大拉应力(MPa)0第3结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)24.6571实际路面结构第3层底最大拉应力(MPa)0第4结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)28.55338实际路面结构第4层底最大拉应力(MPa)3.899089E-02第5结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)14.95647实际路面结构第5层底最大拉应力(MPa).1245208第6结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)183.7254土基层顶面施工控制弯沉(0.01mm)219.1875满足要求。（三）潮湿状态1、土基回弹模量的确定根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)“土基干湿状态的稠度建议值”土质类型：粉质土路基干湿状态：中湿状态土基土质稠度：Wc=0.90根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”公路自然区划：Ⅳ2区土基回弹模量：E0=36.5MPa2、路面参数设计（1）确定路面等级和面层类型交通量设计年限内累计标准轴次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路沥青路面设计规范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面，面层类型为沥青混凝土。（2）结构组合与材料选取及材料设计参数确定根据《公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)》表及附录E确定各层材料设计参数。层位结构层材料名称称厚度(cm)抗压模量(MPPa)劈裂强度(MPa)容许底层拉应力力（MPa）(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝凝土4140020001.40.382中粒式沥青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式沥青混凝凝土890012000.80.24水泥稳定碎石设计层厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36级配碎石362302303、确定设计层厚度利用设计程序计算出满足设计弯沉指标要求的水泥稳定碎石基层厚度为16cm（取整）。计算结果路面设计弯沉值(0.01mm)20.12路面结构的实测弯沉值(0.01mm)19.93864设计控制层厚度(cm)15.59999第1结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)19.93864实际路面结构第1层底最大拉应力(MPa)0第2结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)21.57448实际路面结构第2层底最大拉应力(MPa)0第3结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm)24.14809实际路面结构第3层底最大拉应力(MPa)0第4结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)27..675447实际路面结构第第4层底最大大拉应力(MPa))33.2933055EE-02第5结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)14..309112实际路面结构第第5层底最大大拉应力(MPa))..12022179第6结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)1188.01443土基层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)255..21844满足要求。4、防冻厚度验算算根据《公路沥青青路面设计计规范(JTGD50--20066)》表5.22.4“最小防冻冻厚度”土质类型：粉质土路基干湿状态：：潮湿状态态路面结构材料层层：稳定土土类道路多年最大冻冻深：>200ccm路面最小防冻厚厚度：60~70cmm验算结果表明，路路面总厚度度满足防冻冻要求。（四）过湿状态态1、土基回弹模量量的确定根据《公路沥青青路面设计计规范(JTGD50--20066)》中表表5.1..4-1“土基干湿湿状态的稠稠度建议值值”土质类型：粉质土路基干湿状态：：中湿状态态土基土质稠度：：Wc=0..8根据《公路沥青青路面设计计规范(JTGD50--20066)》中附附表F.0..3“二级自然然区划各土土组土基回回弹模量参参考值(MPPa)”公路自然区划：：Ⅳ2区土基回弹模量：：E0=331.0MPa2、路面参数设计计（1）确定路面等级级和面层类类型交通量设计年限限内累计标标准轴次Ne=QUOTE2.366×1077次，由公公路沥青路路面设计规规范，该路路交通等级级为重交通通，高速公公路路面等等级为高级级路面，面面层类型为为沥青混凝凝土。（2）结构组合与材材料选取及及材料设计计参数确定定根据《公路沥青青路面设计计规范(JTGD50--20066)》表4.11.3-11及附录E确定各层材材料设计参参数。层位结构层材料名称称厚度(cm)抗压模量(MPPa)劈裂强度(MPa)容许底层拉应力力（MPa）(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝凝土4140020001.40.382中粒式沥青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式沥青混凝凝土890012000.80.24水泥稳定碎石设计层厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36级配碎石362302303、确定设计层厚厚度利用设计程序计计算出满足足设计弯沉沉指标要求求的水泥稳稳定碎石基基层厚度为为19cmm（取整）。计算结果路面设计弯沉值值(0.011mm)20.112路面结构的实测测弯沉值(0.011mm)20..090002设计控制层厚度度(cm)18.33第1结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)20..090002实际路面结构第第1层底最大大拉应力(MPa))00第2结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)21..688221实际路面结构第第2层底最大大拉应力(MPa))00第3结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)24..161445实际路面结构第第3层底最大大拉应力(MPa))00第4结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)27..471229实际路面结构第第4层底最大大拉应力(MPa))33.4799101EE-02第5结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)13..696118实际路面结构第第5层底最大大拉应力(MPa))..11466381第6结构层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)1277.12339土基层顶面施工工控制弯沉沉(0.011mm)300..499满足要求。4、防冻厚度验算算根据《公路沥青青路面设计计规范(JTGD50--20066)》表5.22.4“最小防冻冻厚度”土质类型：粉质土路基干湿状态：：潮湿状态态路面结构材料层层：稳定土土类道路多年最大冻冻深：>200ccm路面最小防冻厚厚度：60~70cmm验算结果表明，路路面总厚度度满足防冻冻要求。五、确定结构层层设计参数数根据《公路沥青青路面设计计规范(JTGD50--20066)》的建建议值取定定路面各结结构层适宜宜厚度，设设计沥青混混凝土路面面方案如下下，并按照照上面方法法进行验算算符合要求求。沥青路面结构层层参数与方方案建议路基状况结构层厚度(cm)适用状态干燥细粒式沥青混凝凝土AC-110中粒式沥青混凝凝土AC-116粗粒式沥青混凝凝土AC-225水泥稳定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)级配碎石468172020高填路堤细粒式沥青混凝凝土AC-110中粒式沥青混凝凝土AC-116防或透水封层462桥梁中湿细粒式沥青混凝凝土AC-110中粒式沥青混凝凝土AC-116粗粒式沥青混凝凝土AC-225水泥稳定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)级配碎石468192020低路堤明暗涵通互通闸道潮湿细粒式沥青混凝凝土AC-110中粒式沥青混凝凝土AC-116粗粒式沥青混凝凝土AC-225水泥稳定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)级配碎石468162036路堑细粒式沥青混凝凝土AC-110中粒式沥青混凝凝土AC-116粗粒式沥青混凝凝土AC-225防或透水封层4682隧道过湿细粒式沥青混凝凝土AC-110中粒式沥青混凝凝土AC-116粗粒式沥青混凝凝土AC-225水泥稳定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)级配碎石468192036浸水路堤过水路堑高速公路水泥混混凝土路面面设计实例例一、轴载换算水泥混凝土路面面结构设计计以100KKN的单轴-双轮组荷荷载作为标标准轴载。不不同轴轮型型和轴载的的作用次数数，按下式式换算为标标准轴载的的作用次数数。（1）；（2）（3）；（4）Ns——100KN的单单轴-双轮组标标准轴载的的作用次数数；Pi——单轴-单轮、单轴-双双轮组或三三轴-双轮组轴轴型级轴载载的总重（KN）；——轴型和轴载级位位数；——各类轴型级轴载载的作用次次数；——轴-轮型系数，单轴轴-双轮组时时，=1；单轴-单轮时，按按式（2）计算；；双轴-双轮组时时，按式（3）计算；；三轴-双轮组时,按式（4)计算。轴载换算车型(KN)(次/日)小客车前轴16.566567500后轴23.0167500中客车SH130前轴25.5555120000后轴45.10120000.0059大客车CA50前轴28.70524.212500后轴68.20112502.7382小货车BJ130前轴13.40727.342500后轴27.40142500中货车CA50前轴28.70524.215000后轴68.20115003.2858中货车EQ140前轴23.70569.121250后轴69.20121255.8757大货车JN150前轴49.00416.521250.023477后轴101.60121252739.41177特大车日野KB222前轴50.20412.115000.0244后轴104.30115002941.98832拖挂车五十铃前轴60.00381.7187.50.0529后轴100（3轴）0187.505693.40073上表为双车道双双向交通调调查结果，取交通量量年平均增增长率为9.5％。小于于和等于40KNN(单轴)和80KN（双轴）的的轴载可略略去。调查查分析双向向交通的分分布情况，选选取交通量量方向分布布系数，一一般取0.5，车道数数为6，所以交交通量车道道分布系数数取0.6。Ns=∑0.55×0.66×56993.40073=11708..02次查《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》，此路路面属重交交通，设计计使用年限限为30年。由《公公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》取轮迹迹横向分布布系数为0.22，可计算算得到设计计年限内标标准轴载累累计作用次次数Ne为：二、路面板厚度度计算路基的强度和稳稳定性同路路基的干湿湿状态有密密切关系，并并在很大程程度上影响响路面结构构的设计，路路基按干湿湿状态不同同，分为四四类：干燥燥、中湿、潮潮湿和过湿湿。为了保保证路基路路面结构的的稳定性一一般要求路路基处于干干燥或中湿湿状态，当当处于过湿湿状态时，路路基不稳定定，冰冻区区春融翻浆浆，非冰冻冻区弹簧，路路基经处理理后方可铺铺筑路面。下下面对潮湿湿、中湿、干干燥3种状态分分别讨论。（一）干燥状态态1、初拟路面结构构查《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初拟普通水水泥混泥土土路面层厚厚度为h=0.226m,基层选用用水泥稳定定碎石（水水泥用量为为5％），厚厚为h1=0.222m。底基基层厚度为为h2=0.200m的级配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸宽为3..75m,,长为5.00m。纵缝缝为设拉杆杆平缝，横横缝为设传传力杆假缝缝。2、材料参数的确确定（1）混泥土的设计计弯拉强度度与弹性模模量按《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面层的的弯拉强度度标准值,,相应弯拉拉弹性模量量标准值为为（2）土基的回弹模模量参照《公路水泥泥砼路面设设计规范(JTGGD400-20002)》附录F，路基回回弹模量取取。查附录F.2,水泥稳定定粒料基层层回弹模量量取，天然然砂砾回弹弹模量取。按式（B.1..5）计算基基层顶面当当量回弹模模量如下：：普通混凝土面层层的相对刚刚度半径按按（B.1..3-2）计算为为3、荷载疲劳应力力计算按式（B.1..3），标准准轴载在临临界荷位处处产生的荷荷载应力计计算为因纵缝为设拉平平缝，接缝缝传荷能力力的应力折折减系数。考考虑设计基基准期内荷荷载应力累累计疲劳作作用的疲劳劳应力系数数。根据公公路等级，由由《公路水水泥砼路面面设计规范范(JTGGD400-20002)》附录B，考虑偏偏载和动载载等因素对对路面疲劳劳损坏影响响的综合系系数按式（B.1..2），荷载载疲劳应力力计算为4、温度疲劳应力力由《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ区最大温温度梯度区区88℃/。板长，由图B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大温度梯度度时混凝土土板的温度度翘曲应力力计算为温度疲劳应力系系数，按式式（B.2..3）计算为为再由式（B2..1）计算温温度疲劳应应力为5、可靠度计算由《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等级级为一级，相相应于一级级安全等级级的变异水水平等级为为低级，目目标可靠度度为95%，再根据据查的目标标可靠度变变异水平等等级，查《公公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，确定可可靠度系数数，按式（3..0.3）因而所选的普通通混凝土面面层厚度，可可以承受设设计基准期期内荷载应应力和温度度应力的综综合疲劳作作用。（二）中湿状态态1、初拟路面结构构查《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初拟普通水水泥混泥土土路面层厚厚度为h=0.226m,基层选用用水泥稳定定碎石（水水泥用量为为5％），厚厚为h1=0.222m。底基基层厚度为为h2=0.200m的级配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸宽为3..75m,,长为5.00m。纵缝缝为设拉杆杆平缝，横横缝为设传传力杆假缝缝。2、材料参数的确确定（1）混泥土的设计计弯拉强度度与弹性模模量按《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面层的的弯拉强度度标准值,,相应弯拉拉弹性模量量标准值为为（2）土基的回弹模模量参照《公路水泥泥砼路面设设计规范(JTGGD400-20002)》附录F，路基回回弹模量取取。查附录F.2,水泥稳定定粒料基层层回弹模量量取，天然然砂砾回弹弹模量取。按式（B.1..5）计算基基层顶面当当量回弹模模量如下：：普通混凝土面层层的相对刚刚度半径按按（B.1..3-2）计算为为3、荷载疲劳应力力计算按式（B.1..3），标准准轴载在临临界荷位处处产生的荷荷载应力计计算为因纵缝为设拉平平缝，接缝缝传荷能力力的应力折折减系数。考考虑设计基基准期内荷荷载应力累累计疲劳作作用的疲劳劳应力系数数。根据公公路等级，由由《公路水水泥砼路面面设计规范范(JTGGD400-20002)》附录B，考虑偏偏载和动载载等因素对对路面疲劳劳损坏影响响的综合系系数按式（B.1..2），荷载载疲劳应力力计算为4、温度疲劳应力力由《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ区最大温温度梯度区区88℃/。板长，由图B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大温度梯度度时混凝土土板的温度度翘曲应力力计算为温度疲劳应力系系数，按式式（B.2..3）计算为为再由式（B2..1）计算温温度疲劳应应力为5、可靠度计算由《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等级级为一级，相相应于一级级安全等级级的变异水水平等级为为低级，目目标可靠度度为95%，再根据据查的目标标可靠度变变异水平等等级，查《公公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，确定可可靠度系数数，按式（3..0.3）因而所选的普通通混凝土面面层厚度，可可以承受设设计基准期期内荷载应应力和温度度应力的综综合疲劳作作用。（三）潮湿状态态1、初拟路面结构构查《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初拟普通水水泥混泥土土路面层厚厚度为h=0.226m,基层选用用水泥稳定定碎石（水水泥用量为为5％），厚厚为h1=0.222m。底基基层厚度为为h2=0.200m的级配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸宽为3..75m,,长为5.00m。纵缝缝为设拉杆杆平缝，横横缝为设传传力杆假缝缝。2、材料参数的确确定（1）混泥土的设计计弯拉强度度与弹性模模量按《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面层的的弯拉强度度标准值,,相应弯拉拉弹性模量量标准值为为（2）土基的回弹模模量参照《公路水泥泥砼路面设设计规范(JTGGD400-20002)》附录F，路基回回弹模量取取。查附录F.2,水泥稳定定粒料基层层回弹模量量取，天然然砂砾回弹弹模量取。按式（B.1..5）计算基基层顶面当当量回弹模模量如下：：普通混凝土面层层的相对刚刚度半径按按（B.1..3-2）计算为为3、荷载疲劳应力力计算按式（B.1..3），标准准轴载在临临界荷位处处产生的荷荷载应力计计算为因纵缝为设拉平平缝，接缝缝传荷能力力的应力折折减系数。考考虑设计基基准期内荷荷载应力累累计疲劳作作用的疲劳劳应力系数数。根据公公路等级，由由《公路水水泥砼路面面设计规范范(JTGGD400-20002)》附录B，考虑偏偏载和动载载等因素对对路面疲劳劳损坏影响响的综合系系数按式（B.1..2），荷载载疲劳应力力计算为4、温度疲劳应力力由《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ区最大温温度梯度区区88℃/。板长，由图B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大温度梯度度时混凝土土板的温度度翘曲应力力计算为温度疲劳应力系系数，按式式（B.2..3）计算为为再由式（B2..1）计算温温度疲劳应应力为5、可靠度计算由《公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等级级为一级，相相应于一级级安全等级级的变异水水平等级为为低级，目目标可靠度度为95%，再根据据查的目标标可靠度变变异水平等等级，查《公公路水泥砼砼路面设计计规范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，确定可可靠度系数数，按式（3..0.3）因而所选的普通通混凝土面面层厚度，可可以承受设设计基准期期内荷载应应力和温度度应力的综综合疲劳作作用。三、连续配筋混混凝土面层层纵向配筋筋