价值链创新的第三方物流企业竞争优势提升

价值链创新的第三方物流企业竞争优势提升

受国家政策倾斜，集区位优势、政策优势、功能优势的保税区成为物流产业的集聚区域，成为连接国内外物流、促进经济发展的桥头堡。国际物流也成为保税区的主要发展功能之一。为进一步推进改革开放，促进经济发展，天津港保税区等正在向自由贸易区转型，区内的物流企业宏、微观环境正在发生变化。一、企业价值链理论综述企业价值链理论是由MichaelE.Porter于1985年在《竞争优势》中首先提出的，该理论认为企业提供给顾客的产品或服务，可以视为一系列活动的组合。这些活动分为基本活动和辅助活动。基本活动是涉及物质生产、销售、储运、转移所有权和进行售后服务的各种活动，一般包括内部后勤、生产经营、外部后勤、市场营销和服务五部分。辅助活动是为基本活动提供辅助和支持的其他活动，包括采购、企业基础设施、人力资源管理、财务管理和技术研发等。波特价值链示意图和波特价值链中各项活动的具体含义分别如图1和表1所示。从原材料采购到产品售出、顾客价值实现的一系列活动，都可增加企业的价值，但每项活动的权重因产业类别、企业特性等呈现出较大差异。其中，对企业价值增长具有重要影响的活动称为企业价值链的“战略环节”。企业价值链分析，就是找出企业最基本的价值链，区分出增值与非增值作业，找出“战略环节”，探索提高企业竞争优势的方式方法和有效途径。图1波特价值链二、天津港保税区第三方物流企业价值链分析与重组基于保税区的特殊政策和国际物流发展趋向，区内第三方物流企业的业务构成和物流流程与区外的第三方物流企业有着明显不同，因此保税区内第三方物流企业的价值链有一定特色。另一方面，产品价值的积累实质上是随着作业活动的推移而实现的，因此企业的价值链表现为企业的作业链。所以研究区内第三方物流企业的价值链，需要结合物流流程来分析企业的作业链。1.基于作业链的企业价值链分析天津港保税区包括海港保税区、保税物流园区、空港国际物流区、空港物流加工区、空港保税区和综合保税区六种特殊区域的综合经济区。不同区域的政策各有不同。保税物流园区是海港保税区与天津港区港联动的试点区域，是以发展国际物流为导向和特色的区域，对物流产业的政策最优厚，大部分的第三方物流企业也集聚在此。保税区内第三方物流企业提供的物流服务包含境外货物进口、境内货物出口、国际中转、转口贸易等多项物流服务。其中，境内货物出口物流服务的作业链最多，而且能较好的涵盖其他物流服务的作业链。因此，保税物流园区内的第三方物流企业提供的境内企业的出口贸易流程最能体现区内第三方物流企业的作业链和价值链，其作业链如图2所示。随着产品的流动，总是产生信息和资金的流动，因此物流服务实质上是集物流、信息流和资金流为一体的综合服务。图中间的物流呈现了从业务谈判至货物到达国外买家的整体流程；右侧的信息流呈现了信息的及时传递，为物流提供服务指令、信息追踪和信息反馈；左侧的资金流呈现了资金的流动方向。三位一体，组成了第三方物流企业的作业链。需要指出的是，保税区内的跨国物流集团具有多年的物流经验、完备的基础设施和高素质的人才力量，可以提供流程中的全部或大部分环节；而中小物流企业只能提供仓储、运输等部分低端物流服务，信息系统也不完善，不能或不能集成提供在保税区内的简单加工、商品展示、检测维修和分拣拼装与区外的远洋运输服务。2.第三方物流企业价值链重构从“基本活动”分析：一方面，第三方物流企业提供的是产品运输、仓储和其他的增值服务，并不包含完备的内部后勤和外部后勤作业，基本上没有生产活动，即“波特价值链”中的前三项基本活动在第三方物流企业的价值链中权重降低，不再是基本活动。另一方面，作为服务性企业，企业的产品就是物流服务，运输、仓储等基本服务和增值服务应该统筹构成服务内涵，MichaelE.Porter对服务的限定仅仅是物流服务的一部分。从“辅助活动”分析：首先，辅助生产性基本活动的辅助环节，实质上是服务性的第三方物流企业的主要活动，即“波特价值链”中“辅助活动”才是第三方物流企业的基本活动。其次，企业基础设施中的企业战略与其他的信息系统、财务审计系统等基础硬件设施，应该分离开来。企业战略是对企业发展的方向性和长远性的规划，是企业发展的核心思想，本质上决定了企业的其他环节；企业的信息系统、财务审计系统、运输与储运系统等基础设施构成了企业业务发展的硬件，从操作层面上决定了企业的服务水平和价值创造能力。因此，企业战略与基础硬件设施都很重要，企业战略的制定与硬件设施的配备应转为第三方物流企业的基本活动，而且应该分离开来。再次，鉴于采购和研究与开发的功能范围的局限性，把两者与企业的其他基本活动做适当的合并处理。采购，主要是基础设施的采购，因此并入基础设施配备；研究与开发，主要是信息系统的技术改进和功能改善，兼之信息系统成为重要的基础设施，因此把研究与开发并与信息系统配备。综上分析可见，“波特价值链”是基于当时的时代背景和主要以生产性企业为研究对象而构建的，并不能很好地反映第三方物流等服务性企业的价值链。因此，有必要对第三方物流企业的价值链进行重构。重构后的价值链如图3所示。重构后的企业价值链，基本活动分为：企业战略、企业资源配备、市场营销和服务四个部分。(1)企业战略具有一定的稳定性，不会出现程序化的运作，但由于其对企业发展方向性和长远性的指导作用，支配着企业的资源分配和日常运作，因此也将其划归基本活动。(2)企业资源配备是企业物流能力的体现，是企业价值链的重要基础，包括；运输仓储系统、信息系统、财务实力、对环境的适应力和作用力和物流网络分布四部分。其中，运输仓储系统指为货物提供运输和仓储服务的工具及配套设施；信息系统指信息的搜集、传递、集成和反馈能力；财务实力指财务支付和财务管理能力；对环境的适应力和作用力，指企业对环境的适应性和应变力，以及企业品牌、社会形象等对环境的影响作用；物流网络分布，指企业物流运作的活动区域和提供的物流服务的产品类别。图3天津港保税区第三方物流企业价值链(3)市场营销即科特勒的4P策略。由于服务就是第三方物流企业输出的产品，因此4P策略的内涵分别是：服务的构成和质量、服务的价格、物流渠道的选择和促销策略。(4)服务是基本服务和增值服务的集成。第三方物流企业提供的基本服务包括产品运输、保税仓储和分拨配送等，而增值服务不同企业提供的能力各不相同，增值服务包括：①代理报关报检②简单加工③检测维修④商品展示⑤物流集成服务⑥代办外汇业务⑦资金链统筹服务三、企业竞争优势分析战略管理大师MichaelE.Porter在差异化竞争优势理论中提出了买方价值的衡量公式：从上面的公式可以得知，第三方物流企业获取竞争优势的根本途径就是让客户取得最大的买方价值，即取得最大的利益成本比率。这只有两种途径：降低客户成本和增大客户收益，而降低客户成本的根本在于降低企业的成本。结合重构的价值链，从企业战略、企业资源配备、市场营销、服务和人力资源管理五个部分分析，研究天津港保税区第三方物流企业的竞争优势。1.企业战略竞争优势分析企业战略，决定了企业的使命、发展方向和资源分配方式，包括企业的竞争战略、市场定位、长期计划等。波特提出了三种竞争战略：总成本领先战略、差异化战略和集中战略，即采取以上竞争战略去获取竞争优势。需要特别强调的是，影响企业竞争优势的企业战略不仅仅是三种竞争战略，其他影响企业长远发展的战略也应考虑在内。2.企业资源配备竞争优势分析(1)运输仓储系统运输和仓储服务也是第三方物流的最基本服务。运输仓储系统是物流服务的最基础系统。因此，企业运输仓储系统的性能差异，直接影响服务的效益和效率。(2)信息系统随着信息技术的进步和电子商务的繁荣，越来越多的物流服务正向“无纸化”发展。物流服务咨询、信息的查询、传递、反馈等都实现了网上操作。天津港保税区正在向自由贸易区转型，正努力打造一流的信息化管理，构建连接海关、检验检疫、外汇管理局、税务部分等公共管理部门和银行等服务机构的信息平台，并积极倡导与企业信息连接，实现无纸通关、信息共享。信息系统的功效差异，不仅仅影响企业现在竞争实力，更关系到企业以后在业内的地位。(3)财务实力财务实力指资本实力和财务管理能力。丰厚的资本可以为企业业务发展注入动力，提升企业的竞争力和抗风险能力；而资本不足，会造成企业财务紧缩，诸多方面都会受到限制。资本实力对企业竞争优势的意义不言自明。财务管理则可为企业资金的使用提供监督，监督、检查企业的整体运作，并优化资金使用效益，进而提升企业的竞争优势。(4)对环境的适应力和作用力企业环境是企业发展的土壤和基石，是难以改变的，但企业可以做一定的预测，企业可以适应环境的改变，并通过企业的能动作用一定意义上影响外部环境。转型趋向下的天津港保税区，政策、经济环境等都在不断的改变，不稳定性高于非保税区区域。企业若能及时预测环境改变，迅速甚至提前做好适应，不作无效投资，是企业赢得竞争优势的有效手段。另外，正因为转型趋向下，政策可变性强，有实力的物流企业或企业联盟，可以一定程度上影响政府的决策，引导利于企业发展的政策导向，为企业发展赢得竞争优势。(5)物流网络分布天津港保税区内的物流产业主要是国际物流，而且遍及100多个国家和地区。区内的第三方物流企业，提供的仅仅是区内的物流服务，还是货物从卖家到买家的大部分甚至整个流程的物流服务，这受企业物流网络的限制。企业这方面的服务能力构成了企业竞争优势的有效部分。3.市场营销竞争优势分析区内有一千多家企业提供物流服务，竞争激烈，需要市场营销为企业赢得优势。营销策略包括物流服务的组合与质量、定价、渠道的选择、促销方式的选择等四部分。(1)物流服务组合与质量能否针对不同的客户类群，制定不同的服务组合；能否有效监控服务质量，提高客户的满意度。这两方面都关乎企业的生存和发展。(2)物流服务定价在物流公司普遍都能提供的物流服务项目上，第三方物流企业能否给出有竞争力的定价；在企业占据主导权的服务项目上，如何保持业务的持续增长和长久优势，如何获取企业的最大收益。这两方面受制于企业的竞争优势，同时又是企业竞争优势的一部分。(3)物流渠道选择企业在完成物流运作的时候，有多种选择，可以用企业自有的资源，也可以其他企业进行合作。前者企业可以取得全部收益，而后者只能取部分，但前者的收益并不一定比后者大。有效的渠道合作，可以为企业赢取竞争优势。(4)促销策略分析和其他的商品一样，物流服务也是可以促销的。有效的促销组合，可以增大企业的客户群，促进企业业务的发展。4.服务竞争优势分析按服务内容的多少、服务区域的范围大小，保税区内的物流服务可以分为三类：(1)低端物流服务限于企业的规模和实力，企业只能提供最基本的运输和仓储服务，分拨配送能力也处于低端，服务质量不高，靠低价维持生存，只能承揽保税区内部的部分业务。小型物流企业一般如此。(2)竞争物流服务企业除了提供较高质量的基本服务，还提供部分的增值业务，如提供代理报关、报检服务、简单加工等，但需要客户的多方面配合。企业可以提供保税区内物流流程的大部分运作服务。企业具有一定的竞争力，一般规模较大，企业处于快速发展期。(3)集成物流服务企业不仅提供高质量的基本服务，而且可以提供绝大多数的增值服务；企业不仅仅可以承担保税区内的物流服务，还可以承担货物在国内和国外阶段的物流服务。这样的企业，一般是国际性的第三方物流企业，规模大、实力强，具有很强的竞争力。5.人力资源管理竞争优势分析人力资源管理涉及员工的招聘、培训、激励、绩效评价等。作为企业价值链中的辅助活动，对物流服务的多方面具有支持作用。员工才是企业各种策略和具体运作的执行者。因此，员工的能力、服务态度和精神面貌都会直接影响企业的服务质量和服务效率。有效的人力资源管理，可以保障并优化服务，降低企业成本。四、提升企业竞争优势的基本思路基于重构的企业价值链和相应的竞争优势分析，天津港保税区第三方物流可以从以下几个方面，着力提高企业的竞争优势。1.完善基础设备，优化内部管理企业提升竞争优势，首先应该优化企业内部资源。在前面，已经分析了基础设备，尤其是信息系统对企业发展的重要作用，也分析了人力资源管理、财务管理等内部管理对企业发展的建设性意义。高科技设备和优秀的人才就是生产力，就是竞争优势。因此，完善基础设备、优化内部管理，是企业提高服务能力、降低作业成本，提高竞争优势的重要途径。2.整合资源，构建物流联盟和供应链联盟保税区内物流企业集聚，形成了产业集群，这构成了激烈的竞争，同时也为企业的发展提供了便利。实力强、规模大的第三方物流企业也有力量薄弱的环节；再小的第三方物流企业也可以通过联合形成巨大的力量。因此，无论企业实力如何，企业都可通过整合资源，提升竞争优势。整合资源可有两种途径。一种是物流联盟，即同类别的物流企业合作，优势互补。如中小型企业由于实力限制，仅能提供物流流程中的一小段的服务，但这些企业可以相互联合，整合各自擅长的服务项目，提供链状、一体化的服务。再如大型企业，各有自己的物流网络和优势服务区域，但都有限。大型企业可以形成联盟，使联盟企业优势区域和网络取得并集，扩大了企业的服务范围。另一种就是从供应链视角的与客户联盟，整合双方资源，实现客户业务的繁荣发展，物流企业从中获得收益。这种方式，使企业的服务更能满足客户的需要，也是企业长期获得了客户的物流业务。但这种方式需要合作的客户规模较大，物流数量大且稳定。3.进行服务集成与服务创新，提高服务专业化(1)服务集成对客户需求的多项服务，进行集成，把基本服务和多项增值服务进行融合，为客户提供一体化、系统化的服务，降低客户成本，提高物流服务的竞争力。(2)服务创新提供增值服务具有竞争力，是因为它满足了客户的需求，并且超越了行业内的其他企业的服务水平。先前众多的创新增值服务，随着模式的清晰化，正被越来越多的企业使用，因此，也正在丧失先前的竞争力。但是，客户很多潜在的需求并未得到满足，企业可以进行