坚定信心转化危机成功实现战略转型

坚定信心转化危机成功实现战略转型第1页，共27页，2023年，2月20日，星期四目录

一、形式、政策与环境二、1—5月份江汽公司经营情况及对公司战略层面的思考三、坚定信心，化解危机，成功实现战略转型四、2008年JAC运营简析

第2页，共27页，2023年，2月20日，星期四一.形式、政策与环境1.金融危机下的世界汽车业。（1）美、日、欧主流汽车企业的经营业绩严重下滑。美国汽车业：09年1-5月份销量同比下滑通用42%福特38%克莱斯勒46%第3页，共27页，2023年，2月20日，星期四日本汽车企业：美国市场日本市场丰田39%27%本田34%16%日产5.6%3.7%第4页，共27页，2023年，2月20日，星期四欧洲汽车企业欧洲市场销量奔驰22%宝马25%标致雪铁龙16%雷诺17%大众5.6%菲亚特3.7%第5页，共27页，2023年，2月20日，星期四（2）铃木、大发及菲亚特的优异表现与启示：现代汽车：今年前五月，在美国市场销量仅下滑7.4%远低于其他品牌；欧洲市场同比增长13.5%，是唯一销量正增长的品牌铃木、大发：在国内市场下降幅度不到10%，且都实现盈利。菲亚特：回归小型车的战略后，整合克莱斯勒。启示：经济型、低成本、高性价比的汽车产品将主导未来市场！第6页，共27页，2023年，2月20日，星期四2.我国汽车市场的表现及成因浅析：我国汽车市场在2008年也受到很大的冲击，增速由2007年的21.84%降为2008年的6.7%，是近十年来增幅首次低于两位数。而进入2009年来，我国汽车市场已逐渐回暖。第7页，共27页，2023年，2月20日，星期四（1）1-5月份销量及品种结构特征销量同比增长各类汽车495.68万辆14.29%乘用车366.09万辆21.20%商用车129.59万辆-1.56%第8页，共27页，2023年，2月20日，星期四乘用车市场：按排量计：销量同比增长1.6L及以下260.8万辆39%1.6L以上105.3万辆-8%在总体销量中的比例71.2%28.8%分车型来看：

同比增长交叉型50.8%轿车16.5%SUV10.7%MPV-10.3第9页，共27页，2023年，2月20日，星期四商用车市场：轻卡和中卡销量分别增长5%和8%，而重卡、客车及客车底盘则均下滑三成多。出口降幅也很厉害，达到60%。成因分析：1.中国经济的发展到了轿车进入家庭的历史时期。2.中国拥有广阔的农村市场。3.政府出台了一系列促进汽车消费的政策。第10页，共27页，2023年，2月20日，星期四3.对下半年经济形势和汽车市场走势的基本判断当前，世界经理仍处在深度衰退之中。美、日、欧等主要经济体仍未出现显著地复苏迹象。中国经济虽然已经企稳回暖，但短期内也难以恢复到前期较高的水平。长期来看，汽车市场的持续发展根本上仍要依赖于经济的增长，加上政策对市场的刺激作用可能会逐步消退，因此，对于下半年的汽车市场，我们仍只能保持谨慎的态度。第11页，共27页，2023年，2月20日，星期四二、1-5月份江汽公司经营情况及对公司战略层面的思考1.主要经济指标完成情况：1-5月份，江汽公司共销售各类汽车12.06万辆，同比增长11.97%；实现销售收入72.76亿元，同比增长3.33%。其中：销量（辆）同比增长轻卡563524.46%中卡935927.26%重卡4364-32.97%底盘5866-50.78%商务车181267.06%轿车22503（宾悦：1581，同悦：20922）316.87%第12页，共27页，2023年，2月20日，星期四2.运行中的亮点（1）整体实现盈利：扭转一月不利的局面（亏损1.01亿元），5月盈利5000多万元。（2）3、4、5连续三个月产销均在3万辆的规模。（3）瑞风商务车、轻卡对公司规模效益的贡献巨大。（4）在行业内的次位也从年初的第13位进到第10位。第13页，共27页，2023年，2月20日，星期四3.问题与困难（1）乘用车的成本压力依然很大。（2）新产品从市场研发到规划、产品策划、产品研发的管理工作有待进一步加强。（3）安全等基础管理仍显薄弱。第14页，共27页，2023年，2月20日，星期四4.战略层面的思考（1）关于战略转型：乘用车销量逐月攀升，对公司的整体规模提升起到了重要作用。（2）对金融危机将产生的影响见事早，行动快：及时提出“三期交汇概念，并实施从紧的财务政策、调整结构、加强市场研究、系统推进降成本等有效措施，为我们应对危机起到了切实有效的作用。（3）抓住学习实践科学发展观的重大机遇，统一思想，提高认识。（4）结构调整初见成效。第15页，共27页，2023年，2月20日，星期四（5）成本控制力度加大：年初预计：降成本目标宾悦20%同悦30%MPV10%SUV10%商用车5%—10%第16页，共27页，2023年，2月20日，星期四三.坚定信心、化危为机，成功实现战略转型1.压力与挑战（1）金融危机的后续影响难以预料。（2）我国经济存在：“滞胀”风险。（3）汽车市场有进入低谷波段的可能性。（4）核心业务、战略均面临异常激烈的竞争。（5）行业重组，实力决定价值，没有实力就没有话语权。第17页，共27页，2023年，2月20日，星期四2.信心的基础（1）JAC文化的软实力：系统思考、系统创新、学习型组织。（2）优秀的干部、党员、员工队伍。（3）行业少有的产品结构优势：全面的产品结构、深入的销售网络。（4）初具规模的研发体系，行业领先的制造体系，日渐完善的营销体系，相对完整的产业体系。（5）国家、地方政府对自主品牌、企业的政策支持。第18页，共27页，2023年，2月20日，星期四3.近期工作要点（1）加速培育轿车业务，尽早为公司的效益作出贡献。首先，轿车业务虽然已经有了较好的规模表现，但还没有为我们带来了经济效益，仍需要大力培育。其次，要按既定目标控制已投产和将投产的轿车产品成本。第三，要加速1.3L、1.5L动力总成的产出，AMT等自动变速箱产品要抓紧上市。第四，近期要抓紧推进三个项目：一是瑞鹰、宾悦年度车型的方案确定及项目实施。二是BSUV的立项。三是A级车换代车型的早期调研策划。第19页，共27页，2023年，2月20日，星期四（2）继续强化轻卡业务首先，要对我们轻卡成功的关键因素有正确的认知，即高品质和较低成本的准确的价值定位。其次，要着力提升产品力，产品力是竞争的基础。第三，技术中心、事业部要合理分工，优化研发资源配置第四，要强化轻卡的动力总成建设。第五，要提高供应链的掌控能力。第20页，共27页，2023年，2月20日，星期四（3）以客户为中心，决胜于市场首先，要加强政策环境和市场研究，并切实用好研究成果。第二，要通过营销创新提高企业服务增值能力。第三，要认真研究，真正做到“一区一策、一品一策、渠道革命、网络下沉”1.要认清我国的国情。2.要认真学习通用五菱、比亚迪、凯马的经验（特别是在二三级网点的建设和管理上）。3.要周密规划：系统考虑产品的适应性、品牌的影响力、相应的商务政策。4.要巩固发展联合汽车超市的营运模式。第21页，共27页，2023年，2月20日，星期四（4）以系统思维降成本，全力推动降成本工作首先，要明确降成本的概念：即在整体效益最大化的前提下使成本合理化。其次，要明晰成本的管控对象。第三，要坚持降成本的三层次管控模式。第22页，共27页，2023年，2月20日，星期四（5）以学习创新统领创新体系首先，在产品的研发上，无论是乘用车，还是商用车，在科学地选定标杆的基础上，学习的态度要坚决，执行要彻底；同时要会学习，学其所长，避其所短。其次，在工艺工程上，我们已经具备了“以我为主”的能力，这也是坚持学习的结果。第三，在新技术研究上，一是要积极推进“三大”创新工程，即新能源汽车、GDI缸内直喷汽油发动机、DCT双离合器变速箱项目。二是要学习、借鉴国内外成熟的技术、产品，择其善者而从之。第23页，共27页，2023年，2月20日，星期四（6）扎实推进干部队伍作风建设首先，要加强广大党员的党性修养和党风廉政建设其次，要加强干部队伍作风建设，一是要切实深入学习实践《JAC宪章》，树立企业利益高于一切利益的价值观，用价值观孕育全局观，养成高度的责任心和事业心。二是实施系统的培训，从基础管理培训入手，提升干部的管理能力。三是强化执行。四是简洁高效地做好绩效评估和结果的运用，对不能真正践行企业核心价值观、执行力弱、由于责任心不强使企业蒙受损失和绩效不明显的干部，要按规定退出岗位，用干部“能上能下”的机制激发企业的活力，否则对认真工作、绩效突出的个人是不公平的。第24页，共27页，2023年，2月20日，星期四（7）以人为本，关爱员工对待新知识员工：要在招聘、实习、定岗及定岗后的成长各个环节上，真正以人为本，科学培养。对待基层及一线员工：首先，要加强专业技能培训。其次，保证其可支配收入不下降，要能满足基本的生活需求。第三，也要关注员工更高层次的追求，更有效地激发全员的工作激情和潜能。

第25页，共27页，2023年，2月20日，星期四总之，经过多年的发展