论城市轨道交通安全管理

作为文档封面，使用时请直接删除即可--2关于城市轨道交通安全的研究 摘要 31我国城市轨道交通安全管理的现状和存在的问题 5城市轨道交通运输方式的特点 5 72影响城市轨道交通安全的若干因素分析 7城市轨道交通容易出现的安全问题 7影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路以及法律等因素。 8我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了以下七个方面不容忽视的问题和安全隐患 93加强轨道交通安全管理工作的措施和手段 11 建立城市轨道交通安全体系 114我国城市轨道交通在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在安全管理中存在诸多不容忽视的问题。 14加强轨道交通安全管理七个方面的对策 14 5生态环境与城市的影响以及合理化举措 16 境问题 16轨道交通特征及其对生态城市建设的作用 176.结论 19参考文献 203要分析了我国城市轨道交通安全管理的现状及存在的问题，指出了影响城市轨道发哦交通的几个重要因素，提出了应加大对工作人员和乘客的安全教育，加强硬件设备的安全系数，完善安全管理法律等方面，加强轨道交通的安全管现代文明城市的创建，交通管理是关键。随着现代城市步伐的加快，交通管理滞后问题应引起高度重视，特别是大规模的项目建设搞好后，更要加强管理，采取相应措施。城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。为了保证城市交通境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。4abstractAnalysisofthecurrentsituationofsafetymanagementofcityrailtrafficinourcountryandtheexistingproblems,pointsouttheacktrafficOhseveralimportantfactorsproposedshouldstrengthenthesafetyeducationofstaffandpassengers,toenhancethesafetyfactorofthehardware,improvethesafetymanagementandotheraspectsofthelaw,strengthenthesafetymanagementofrailwaytraffic.Trafficmanagementisthekeytotheestablishmentofamoderncivilizedcity.Withtheaccelerationofthepaceofmoderncities,trafficmanagementlagsbehindshouldbepaidgreatattentionto,especiallyinlarge-scaleprojectsafterconstruction,butalsotostrengthenmanagementandtakeappropriatemeasures.Cityroadtrafficmanagementplanningisthepremiseandfoundationofthesustainabledevelopmentofthecity,thispaperintroducesthepresentsituationofroadtrafficmanagementplanningofourcountrycity,expoundsthepurpose,content,levelandprocessoftrafficmanagementplanningAtpresent,theworldisenteringaneweraofmoderncitytrafficinformationasatarget,includingroadconstruction,passengerandfreighttrafficcontrolmanagementsystemandiscomposedoffastandconvenient,comfortableandefficienttransportationsystemofthecity,isanimportantmarktomeasurethemodernizationlevelofthecity.Improvingthemodernizationlevelisnotonlytheobjectivetrendofurbantrafficdevelopment,butalsotheonlyroadtomodernization.Withtherapiddevelopmentofournationaleconomyandcityurbanization,howtosolvethecitytrafficproblemhasbecomeanimportanttopicforthesustainable5developmentofthecity,cityroadtrafficmanagementworkisfacedwithseverechallenges.Inordertoensuresustainabledevelopmentofcitytrafficmustbereasonableandorderly,interactionandexternalenvironmentconditionofthecitytrafficsystemfromtheinternalmechanismoftrafficmanagementplanningreasonable.portationsafetysafetyt系统是自身的特点，以及。但是由于轨道交故就会形成比较严道交通的发展具有件,安全性是旅客选择交通工具时考虑的人民生活水平的提高,旅客越来越重视出行的安很大程度上决定了这一系统能的市场占有率。1我国城市轨道交通安全管理的现状和存在城市轨道交通安全管理提出了警示，我们有必要审视一下我国目前轨道交通安全管理的现状和存在的问题，以便提高轨道交通的安全管理水平。城市轨道交通运输方式的特点运输方式主要承担城市内部旅客的运输任务,因此城市车同公交汽车二者结合的特点,主要表现在以下几方面:①6各大型城市中。目前我国地铁及轻海、天津、广州四座城市,此外武汉、重庆也拥有轻轨列车。③列车开行密度大,运行区间短,最小地铁运行间隔仅为2min。④列车流通量大。据上海地铁运营公司对外公布的数据,每天早晚0下,只有在两端终点站处才延伸至地面;而轻轨虽在地面是因为这个特点,城市轨道交通系统往往是一个独立的与其他运输方式联接起来。轨道交通安全管理的现状在硬件方面突出预防为主的概念。例如，车厢使用阻燃材料，电缆电线也是阻燃的。如果燃烧起来也是能使冒烟，不能着火。站区间工程均采用钢筋混泥土结构，属一级耐火建筑。过了《中华人民共和国安全生产法》。此法适用于所有从事经济活动的单位，理所当然也是安全管理提供了法律基础。随着上海市轨道交通的快速发展和寒夜管理体制改革的深化，为适应政府市交通管理局领导下负责本市轨道交通运营行业管理，行政执法管理，前期专业规划管理等具体行政管理和执法机构。轨道交通管理处通过制定规章，通过人员管理，设备管理，环境管理的综合作用来实现轨道安全管理。其主要职责有：指导并监督城市轨道交通运营企业安全制度的建立，实施；合理配置安全设施资源，保证安全管理工作的进行；协调各职能部门，妥善解决安全管理的问题。7城市轨道交通安全监管中存在的问题韩国大邱市地铁事故原因主要是人为造成的火灾。但是火灾发生后，但是有很多安全管理措施不得力，包括指挥调度不当、司机失职、乘客缺乏逃生知识等，造成了灾害后果的扩大。从硬件设备上来看，我国轨道都把安全问题放在了第一位，在设计师时都考虑到了防和救的结合。但是从管理角度看，如何加强安全管理和教育却还存从1999年和2000年两年中上海轨道交通1、2号线发生的各类事故的看,一般性事故多是由于乘客没有遵守安全乘车规则造成的;而险性事故多是由随着体制的改革,城市轨道交通部门安全监管的范围、人员、规章制度也都在变,这样就容易形成管理上的漏洞,出现规章制度的不健全、安全考核和相关措施不以实施。虽然硬件设施较为完善,但轨道交通工作人员、管理人员防灾意识有待提高。2影响城市轨道交通安全的若干因素分析城市轨道交通容易出现的安全问题,其安全一直是人们所关注的焦点,但安全事容易引发的几方面安全8这一特点容易引发较多问题:旅客车过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。旅客出现。在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境,同时也出现部分年轻女性受到骚扰等问题。大量的旅目标。韩国大邱地铁惨案、东京地铁沙林毒气惨案这一系列恐怖事件都在向人们发出警示:人群密集的城高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接。更容易受到天气状况的影响。恶劣天气对城市轨发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水水等问题。城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施没有设置卫生间,将导致旅客一旦进入车站后无法大小客跳下站台进入运行区间大小便的事件发生,严重影响城从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路以及法律等因素。城市轨道交通要以人为本,轨道安全管理也要以人为本。应充分考虑乘客的因素,保障广大乘客的安全。由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响,很9多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的,所以应加强对市民的交通安全意识的教育,减少由于乘客拥挤造成对轨道交通安全的威胁。另一方面,由于城市轨道交通工作人员疏忽引发事故的比例也较大,而且后果严重。几乎每一起重大事故都与工作人员的失职有关系。据韩国专家和媒体分析,导致大邱地铁灾难的一个重要原因是对工作人员的安全教育工作流于形式,导致了火灾发生后司机失职行为。因此对工作人员进行法制教育、技术教育、安全教育和职业道德教育车辆因素在大邱地铁中虽然车站上安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置,但是车厢内为了防止触电均没有安装这种装置;此外,车厢虽然使用的是耐燃材料,但在燃烧后会散发大量的有毒气体。因此车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。线路因素轨道交通是一个封闭式的交通系统,线路是该系统的重要组成部分,事故的产生与线路情况有一定的关系。如地面轨道交通平面交叉口的密度较大、区间隧道内的照明条件差、缺少信号标志等都会影响交通安全。法律因素在韩国,现行的《消防法》只注重固定建筑和设备,而忽略了交通工具的安全法律政策。同样,在我国现有的轨道交通政策法规中,对安全管理虽有原则的、定性的要求,但缺少具体的管理条文及定量的衡量标准,也缺少有关交通安全管理的法律政策。我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了以下七个方面不容忽视的问题和安全隐患：城市轨道交通管理体系有待进一步理顺城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有相关的安全标准规范尚未形成完整的体系地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。题没有形成一种全民的安全意识地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识事故应急预案不够细化与缺乏演练使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。安全评估制度有待于进一步开展和推广安全评估是保障系统安全性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人.3加强轨道交通安全管理工作的措施和手段通作为现代化城市的快速交通工具,安全状况是其管理水平和各种质量的综合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和首要标准。轨道交通的安全包括消防安全、行车安全、综合治理安全等诸多方面。除了一些突发性事故外,大多数安全事故都是有前兆的。为了更好地避免事故的发生,必须从以下各方面着手来做好安全预防工作。加大对工作人员和乘客的安全教育作为轨道交通的运营者和使用者,轨道交通的员工和乘客都会对轨道交通的安全运营产生影响。首先,作为轨道交通的管理者,应建立和完善设备运行状况计量检测体系,确保设备运作的安全度;制定突发事故应急预案,增强突发性事件的应急处置能力;给职工营造一个良好舒适的工作环境,并结合人体疲劳周期合理安排工作时间;应经常对司乘人员进行安全知识培训和教育,使工作人员掌握危险时保护乘客减少伤害的技能,在发生事故时能及时地组织乘客疏散。其次,作为乘客,应该增加有关安全、文明使用轨道交通的知识。例如,在车厢内发生意外的事故时,处于第一现场的乘客应该及时阻止事故的恶化;在事故发生后应听从地铁广播和工作人员指挥,紧张有序地离开事故现场;平时应多注意站厅站台上的各种安全标识。建立城市轨道交通安全体系轨道交通系统所无法改变的事性应以安全事故为对象,从事故的防范、监主要现有城市轨道交通的硬件条件;另一方面应该完善管在所有城市轨道车站内设立卫生间,防止旅客因监督系统主要负责监控城市轨道交通基础设施及列车运行状态是否正常、车站及列车内旅客行为是否正常两方面,一旦发生异常现象可及时发出警报,。因此,建立全方位的城市轨道交通监控系统,对于提高城市轨道交通安全性有很大帮助监督系统具体监控任务如下:电力设施监控。监控沿线变电所供电设施是否正常运行。车站基础设施及车内设备状态监控。该监控系统主要负责对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备及列车车门、车窗、车内报警设备等进行全面、有效的自动化监控,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态。列车运行状态监控。负责监控列车运行速度等运行指标是否正常。使用先进的列车信号系统由于城市轨道交通运行区间短、运行密度大,负责指挥列车运行的信号系统对于保证列车运行安全发挥着重要的作用,因此采用先进的列车信号系统,减少因人为失误造成的安全事故意义重大。城市轨道交通信号系统应由列车运行自动控制系统(ATC)和车辆检修基地信号控制系统两大部分组成,用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理,由此构成一个高效的综合自动化系统。运行线ATC系统由列车自动防护(ATP)子系统、列车自动监控(ATS)子系统、列车自动运行(AT0)子系统和车次号传递(PTI)子系统组硬件设备基础上,完备的管理机构必不可少。只有在,才能使城市轨道交通安全得到充分保证。城市轨道交立专门安全管理部门外,还应成立以下两方面的专门小组:护小组。充分发挥这两个小组的作用,可避免相当程度的的发生,而这两方面在目前城市轨道交通中并没有得到职工安全意识,增强处理突发事件能力都普遍存在且定期进行,但由于事故发生率较没有引起重视,仅仅是形式上的走过场,对于突发事故思想在事故突发时造成了重大损失。立全面的职工培训制度,并由城市轨道交通安全培训工作,要真正引起职工对安全问题行有针对性的模拟训练,提高职工在事故突。重视日常监控监控工作主要包括以下两方面内容:各种监控系统在列车运营过程中启动监控作用,实时掌握设备及列车运行状况,一旦发生问题马上启动警报。工作人员的监控,也是城市轨道交通运行监控任务中的主要一方面,由于各种监控设备的采用,城市轨道交通无论是在设施,还是在列车运行状态等方面得到了良好的监控,先进的城市轨道列车信号系统及列车控制系统,可以保证事故的概率十分微小,所以监控任务也就主要体现在了工作人员对这些先进设备现问题及时处理两方面结合实现。妥善处理突发事故情况,应制定相事故处理小组工作马上启动,根据相关预案一方面指挥工另一方面通知相关救护人员组织救援,疏散及救援工作应心统一指挥,有条不紊,最大程度减少旅客伤亡。训及训4我国城市轨道交通在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在安全管理中存在诸多不容忽视的问题。本文针对这些问通，立足于城市轨道交通的特点和我国城市轨道交通行业发展的实际，提出了现阶段加强轨道交通安全管理七个方面的对策。加强城市轨遗交通规划、建设、运管管理的协调一致和相互配合理顺城市轨道交通管理体系，加强规划、建设、运营管理的协调一致和相互配合。城市轨道交通建设行政主管部门应提前参与到涉及城市轨道交通规划、设计、施工阶段的安全性论证工作;施工审查部门要加强对有关安全强制性条文的审查力度;城市轨道交通运营单位也应将运营安全保障前移，提前参与前善相关的安全管理法规认真总结国内外地铁建设和运营的安全管理工作经验，针对我国地铁安全管理存在的主要问题，制定和完善统一的地铁法律法规，明确地铁规划、设计、施工、监理、运营单位的安全职责，依法规范乘客行为，保护地铁安全设施，使地铁建设和运营管理走上依法管理的更高层次，确保地铁系统安全运。制定统一的技术规范，推进设备技术国产化设施设备的可靠性是轨道交通运营安全的重要保障。应通过制定统一、完善的技术规范和标准，使来自不同国家和地区的各类运营设备符合接口的技术要求，切实满足运营的实际需要，为运营安全创造必要的条件。同时，运营企业在引进国外先进设备和技术的同时，要充分发挥自身的技术优势和人才优势，在消化吸收国外先进技术的基础上加大国产化的推进力度，强化运营设施设备保障，不断提高运营安全质量。完善地铁运营安全管理体系，健全落实安全生产责任制地铁运营安全需要相应的监控和评估体系来保证。应逐步建立起包括安全管理规章制度、运营安全评估体系及安全控制体系等方面在内的大安全管理体系。同时健全落实安全生产责任制，强化责任意识，形成职责清晰、层次分明、衔接紧密、覆盖全面的安全生产责任制体系，把安全生产责任制落实到每一个工作岗位和每一个员工。完善应急预案，开展多种形式的演练，提高应急应变能力按地铁运营的具体特点，完善各种事故情况下的应急处理预案，建立与公安、消防、医院、公交、供电等单位沟通联系的地铁灾害抢险救援联动机制与共同配合抢险作业的能力及地铁运营管理人员紧急应变能力，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。加强运营设施保泽，提高运管系统的可靠性和安全性一方面应用新技术、新设备，采用白动化程度高、安全性能好的系统设备，提高运营系统的可靠性和安全性;另一方面采用先进的检测手段，建立维修控，保证维修计划的落实，全面提升设备设施维修管理水平，不断提高维修质量，保证设备设施的质量状态。开展公众安全宣传教育，致力于建造“安全型社会”大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高全体地铁员工和全社会的安全意识。通过培养安全型的地铁员工、地铁家庭、地铁乘客，将地铁运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力均车速下降到10km/h。我国大城市交通的基本特点,概括起来是车多路少,现有道路已无多大潜力;车速下降,交通阻塞的趋势在逐渐加重;公共交通发展步交通拥挤、怠速比的增多加剧了城市机动车污染;道路的拓宽和扩建同时又不断侵蚀着城市中本已十分珍稀的绿地,为此,现代城市被戏称为“柏油的荒漠”。可见以汽车交通为主体的城市交通发展模式已成为生态城市建设的重要瓶颈。依据生态城市对交通系统的需求,发展适宜的城市交通结构已成为我国当前生态城市建设中不可回避的关键问题。轨道交通特征及其对生态城市建设的作用城市轨道交通是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统,通常包括地铁、轻运载能力用“每车最大合理载客量×车组数×每小时发车次数”来表示。普通公共汽车每车平均约载80人,若每分钟发车一次,在忽略其他各方面因素的情况下,大容量公共汽车每小时允许客运量约为1万人次;而轻轨每车可载250于在地下运行,不占城市地面,编组数更多,可达8~10辆,其小时客运输送能力运营速度是指全程运行时间(包括停靠时间)内的平均速度,它与线路状况、车辆允许最大速度、车辆最大加速能力、站距以及停靠时间等因素有关。公共汽车与其它车辆混杂行驶,目前在我国大城市运营速度平均仅为12~18km/h;地铁完全与其他线路隔离,运营速度较高,速度为40~50km/h,最高可达72km/h;轻轨系统因有不同程度的交叉,运营速度介于上述两者之间,一般为25~30km/h。衡量。地铁系统建在地面以下,对城市原有的风貌和地面建筑没有影响,也不会增加地面交通的拥挤和噪声、废气等污染。轻轨交通系统的地面线路部分对城市的市容风貌也几乎没有不利影响,甚至还可给城市增加部分景观。质量良好的轻轨车辆运行时噪声一般可控制在75dBA以下(距轨道15m处测量值),在高架线路上运行的轻轨车辆采取适当的消噪措施后,也可将噪声控制在80dBA以下,均比公共汽车的噪声(85dBA)低。而且,以电传动的轨道车辆不会产生任何燃烧废气,与以内燃机驱动的汽车相比具有绝对的环保优势。总而言之,从车产生的有害气体的比较。其中,给全球气候带来严重危害的CO2,汽车的单位是轨道交通的倍。城市轨道交通一般都设有护栏,运行在专用轨道上,没有车辆和人群的干扰,再加上轨道交通一般都安装了列车自动停车装置(ATS)、自动控制装置(ATC)和自动行车装置(ATO),并全部由电子计算机操纵,因此很少出现交通事以轨道交通为主体的城市交通对保障市民出行的安全十分有利,同时作为公共交通工具也使大多数市民能公平地享有高效便捷的交通设施,体现生态城市的轨道交通沿轨道或指定线路运行,高架轨道单位宽度线路的运能远远大于汽车运输;地铁线路位于地下,完全不占用土地,仅车站出入口占用极少量土地,且很多车站可以与城市建筑相结合,如建在商场、大厦的内部。而对汽车运输而言,除了道路宽度外,线路两边的许多停车场点也是必需的,在居民区、商业中心、公交枢纽等地更要专门建立大型停车场。以天津市中心城区为例,通过计算得出,在满足同样交通能力的前提下,随着轨道交通比例的提高城市交通系统占地需求可见提高轨道交通在城市交通结构中所占比例,可以提高城市交通系统的土市空间结构优化我国目前大城市多为“摊大饼”式发展。城市轨道交通形成的快捷、安全、大容量的交通通道具有引导城市人口从高密度地区向低密度地区迁移的重要作用。依靠城市轨道交通系统的引导,改变我国大城市单一中心的状况,促进多中心轴线式结构的形成,对于城市生态系统的空间优化极为有利。6.结论，城市轨道交通安全的发展方向城市轨道交通系统是一个牵涉到多种技术领域,由多种设备、多种硬软件、多种究与应用,需要有数十年的经验积累,并且有专门的工作部门专项负责安全性或可靠性的研究与措施的落实。我国在大力建设城市轨道交通系统的同时,必须不断地研究和提高整个系统的安全性与可靠性。大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高全体地铁员工和全社会的安全意识。通过培养安全型的地铁员工、地铁家庭、地铁乘客，将地铁运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即的科学新技术，谋取综合效益。二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个总体目标应该是，建设大城市现代他的多层次的综合交通体系。所谓综合公交优先行车道，以及足够的停车场地。②车辆。具有性能良好的私人车辆，