重庆高速公路石方开挖安全防护方案高边坡

XXXXLJ1施工段项目经理部XXX石方开挖工程安全防护方案编制：审核：XXXX（集团）有限责任公司XXXXLJ1施工段项目经理部二零一二年一月十三日目录一编制依据和原则……………21、编制依据…………………22、编制原则…………………2二概况…………2三施工方案……………………31、B、D匝道路堑石方开挖………………32、路边高边坡石方扩挖……6四安全防护措施………………91、B、D匝道路堑石方爆破防护措施……92、一般石方扩挖安全防护措施…………133、K1681+660~K1681+950段石方扩挖安全防护措施…15五交通组织方案………………151、交通组织安排计划……152、单道双通交通转换方案………………163、保障道路通畅措施及应急方案………164、交通、施工安全规章及措施…………18六安全保证措施………………231、B、D匝道路堑段钻爆开挖……………232、高边坡静态爆破………243、爆破作业一般要求……254、高边坡安全监测措施…………………255、安全管理制度…………27七质量保证措施………………281、质量保证规划…………282、质量控制措施…………30八施工进度控制………………311、B、D匝道深路堑石方开挖进度计划安排……………312、高边坡开挖进度计划安排………………313、进度计划…………………31九文明施工与环境保护………341、文明施工措施……………342、环境保护措施……………34XXX石方开挖安全防护方案一、编制依据和原则1、编制依据（1）重庆南川至涪陵高速公路第LJ1合同段二阶段施工图设计文件；（2）《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》（3）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；（4）重庆市市级工法《城镇石方浅孔控制爆破施工工法》（5）本单位对施工现场实地勘察、调査资枓；（6）本单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程时施工经验。2、编制原则（1）本方案在高速实施每日两次，正常情况每次30分钟断道爆破的原则上实施。（2）遵照设计和验收标准原则，以浅眼小台阶爆破及水保、环保相结合，正确组织施工，保证工程质量；（3）根据场地现状，因地制宜，实事求是，确保施工可行性，合理性，先进性；（4）充分发挥机械化、专业化施工优势原则；（5）由上而下分台阶开采的原则，确保安全生产；（6）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。二、概况高速公路XXX段路基开挖工程位于K1679+710～K1682+485，全长2775米范围公路两侧，断断续续共有八处石方开挖路段，石方开挖方量总计约59万余方。其中，B、D匝道路堑石方开挖约50万余方，路边高边坡扩挖石方开挖约9万余方。XXX段路基开挖工程各施工段位置、分布长度、开挖工程量、平均开挖宽度详见下表：名称高速路位置长度工程量平均宽度B匝道路堑段K1680+9940～K16881+4770530352500B匝道扩挖段K1681+6660～K16881+9550290599838B匝道扩挖段K1682+2270～K16882+4885215114962.8D匝道路堑段K1680+5590～K16880+9440350146000D匝道扩挖段K1680+1160～K16880+4550290136844.3D匝道扩挖段K1680+0020～K16880+1000807650.8C匝道扩挖段K1679+9940～K16880+099015030342.9C匝道扩挖段K1679+7700～K16779+855015017261.8三、施工方案B、D匝道路堑石方开挖区位于互通区的中部，交通便利，因而计划首先进行B、D匝道路堑石方开挖，并逐渐填筑形成向两侧延伸的回填段路基，形成施工道路，再逐步进行两侧的高边坡石方扩挖作业，一边开挖，一边回填路基，直至两侧终点。1、B、D匝道路堑石方开挖1.1开挖方案B、D匝道路堑石方开挖方量约50万方，方量较大，分布较集中，适宜进行常规爆破开挖。工艺流程如下：首先按照施工方案中的临时道路布置，修筑施工临时道路。同时，将主要开挖区范围内杂草、树木进行清理。按设计断面进行测量、放开挖边线。用手风钻机打孔爆破，从开挖边线开始按高程逐层向下钻孔爆破，形成不小于5m宽度的作业平台，用反铲将这部分小量渣翻转到便道附近汽车出渣的高程。作业平台清理出后，用手风钻分层进行作业，每2m为一梯段高度。按照设计图纸计算，控制每一钻孔底部高程，实施浅孔梯段爆破。对两岸坡布置一排缓冲孔和边坡上的光爆孔，实施光面爆破。对边角等部位残留少量石方用手风钻进行爆除清理。对爆后石渣用反铲挖装，15t～20t自卸车拉运至本标段路堤填方区。下一梯段作业面由反铲挖渣时找平。开挖暴露出高边坡出现须对之进行工程处理的部分，在接到设计、监理的指令及时组织工程处理。1.2开挖顺序因B、D匝道深挖路堑各自行成独立的施工道路，施工时互不干扰，可以自上而下逐梯段开挖。所修道路在各梯段都有切入点，不需另修施工支线道路。1.3爆破参数的选择1）炸药单耗B匝道和D匝道的深路堑挖方段为三叠系下统嘉陵江组灰岩夹白云质灰岩。属中硬岩，f值为8～10，节理裂隙中等发育，炸药单耗q1=0.45kg/m3。2）孔网参数a．浅孔爆破，用手风钻钻孔，孔深2m。钻头直径D=38mm，孔径φ=42mm，孔深2m，封堵1m，装φ=32mm乳化炸药卷，孔距a=1.0m,b=0.8m。b.缓冲孔爆破为保护坡面不受爆震影响，在边孔和梯段孔之间设置一排缓冲孔，缓冲孔最小抵抗线为WH=2/3b，炸药单耗为q=0.8～1.0倍梯段孔炸药单耗。钻孔直径φ38mm，倾斜孔，倾角在直孔和光爆孔倾角之间,孔深L=2m,炸药单耗q=0.36kg/m3,封堵深度1m，装药段长度L1=1m，装φ32乳化炸药卷，Q=1.2kg/孔,孔距a=1.1m,b=0.75m。但如用V字型网络起爆可不设缓冲孔。c.光爆孔和边坡一致的倾斜孔，孔径42mm,孔距为(7～12)d,孔深L=4.5m,炸药卷直径为φ25,采取不耦和串状间隔装药结构,炸药单q=0.1～0.18kg/m,封堵深度60cm,Q=0.6kg/孔,孔距a=0.5m。3）起爆网络采用孔内延时，孔外接力的复式导爆管毫秒雷管起爆网络，击发用2发电雷管。梯段孔、缓冲孔和光爆孔内用MS10非电毫秒雷管，光爆孔用导爆索相连，用2发MS2毫秒雷管连接网路；孔外用2发同批的MS2毫秒雷管构成网路。中间孔先爆，最后起爆的为一排主爆孔、缓冲孔、光爆孔，不设缓冲孔的起爆网络见图3-1。4）浅孔梯段爆破周边环境的安全D匝道区最近的民房距爆区边沿距离为320m，10KV高压线相距91m。B匝道区最近的民房距爆区边沿距离为127m，10KV高压线相距65m～91m。民房为砖结构旧民房，安全振速按3cm/s计算。按萨道夫斯基振速公式计算的单响控制药量分别为D匝道、B匝道大断面范围为：爆破中心距民房距离320m，单响药量为23846kg；爆破中心距民房距离120m，单响药量为1257kg，D、B匝道首尾部小断面范围为：1490kg，由于我标段限制爆破范围为浅孔梯段爆破，单响药量远远低于计算药量，故不存在民房安全和现水武高速结构物的震动安全问题。但B匝道存在飞石打坏民房和高压线的问题。只有加强对装药孔的封堵，以解决飞石问题。按一般经验封堵深在1m可解决飞石问题。因爆破施工工期较长，为了便于爆破安全管理，必须严格限定每天的爆破次数和爆破时间，即每日爆破次数为2次，其爆破时间计划为：上午9:00～9:30，下午17:30～18:00（其确切时间以业主与高速公路管理相关单位协调时间为准）。在一般情况下，两个施工队必须同时起爆。爆破时提前5分钟封堵高速交通。爆破前专门安排约10名路面清理人员，使其大致均匀分布在爆破点附近高速路旁能躲避飞石的安全位置，爆破后10分钟内及时到达路面清理飞石，待路面飞石完全清理完毕后恢复高速公路通车。若出现较多较大石块、损伤了高速公路路面或出现哑炮等情况时则需延长清理时间。高速公路爆破和清理工序框图附后2、路边高边坡石方扩挖方案路边高边坡石方扩挖前，首先与高速路方面联系，拆除一些需要移除的公路设施，如排水沟、护栏及树木等。其次，按照已经批准的爆破防护方案搭建防护设施，准备必要的防护材料。待B、D匝道路堑段开挖并逐渐形成施工道路后，即可进行临近B、D匝道路堑段两侧的高边坡石方扩挖作业，并逐渐向两头扩挖段延伸。因路边高边坡石方扩挖宽度为2-10米，工作面不足无法同时施工石方爆破和边坡修整。为减少飞石和减小边坡修整的工作量，对于扩挖段采用预裂爆破的形式开挖。岩体侧面不可避免形成天然的爆破临空面，为减小飞石的影响，将每层钻孔爆破的深度调整为1.5米。预裂爆破是利用相邻炮孔内炸药爆轰时瞬间产生的应力和爆生高压气体的气楔作用，使得岩石沿相邻炮孔的轴线形成一条裂缝，从而在以后的开挖中形成一个平整和稳定的面。多用于边坡开挖或其它需要保护性开挖的轮廓开挖。钻孔直径d为64mm和76mm，洞内主要采用64mm的孔。孔深为4m～12m，孔底用φ50mm、柱部用φ25mm或φ35mm的炸药，其偶合系数对64mm的孔为1.8或2.6，对76mm的孔为2.2或3.0。间距a和线装药密度q线均是先通过经验公式试选试爆，然后调整为合理值，且根据不同部位和地质条件随时进行调整。2.1预裂爆破要求预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于1.0cm；坚硬岩石缝宽应达到0.5cm左右；但在松软岩石上缝宽达到1.0cm以上时，减振作用并未显著提高，应多做些现场试验，以利总结经验。预裂面开挖后的不平整度不宜大于15cm。预裂面不平整度通常是指预裂孔所形成之预裂面的凹凸程度，它是衡量钻孔和爆破参数合理性的重要指标，可依此验证、调整设计数据。预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于80%，且炮孔附近岩石不出现严重的爆破裂隙。2.2

预裂爆破技术措施炮孔直径一般为50～200mm，对深孔宜采围较大的孔径。炮孔间距宜为孔径的8～12倍，坚硬岩石取小值。不耦合系数（炮孔直径d与药卷直径d0的比值）建议取2～4，坚硬岩石取小值。线装药密度一般取250～400g／m。药包结构形式，目前较多的是将药卷分散绑扎在传爆线上。分散药卷的相邻间距不宜大于50cm不大于药卷的列爆距离。考虑到孔底的夹制作用较大，底部药包应加强，为线装药密度的2～5倍。装药时距孔口1m左右的深度内不要装药，可用粗砂填塞，不必捣实。填塞段过短，容易形成漏斗，过长则不能出现裂缝。2.3

预裂爆破的参数选取间距a选用的经验公式为：a=（6～10）d，对d=64mm的孔：a=0.4m～0.65m，对d=76mm的孔：a=0.45m～0.8m；E、H库图诺夫采用：a=22dβ.K3α水.KY。式中：E为药包直径（米）；K3α为水挤压系数。全挤压时（即抵抗线很大时），K3α水=0.85。在斜坡或台阶上作业，松动孔超过三排时K3α水=1.0，同样条件下松动排数较小时，K3α水=1.1。KY为地质条件系数。没有很明显的层面或裂隙KY=1.0。在占优势的裂隙组与预裂缝的夹角呈90°时，KY=0.9，角度为20°～70°时，KY=0.85，在水平岩层以及地质构造平面与裂缝相吻合时，KY=1.15。这样计算结果a=0.4m～0.9m。2.4

应注意的事项2.4.1关于预裂后在预裂面附近钻辅助孔或爆破孔成孔率低的问题，实际施工时，在地质情况不佳的情况下，解决这一问题的措施主要是控制预裂装药量和堵塞段长度。2.4.2关于预裂与爆破区爆破连线的问题预裂药包的结构形式较多地采用间隔装药，导爆索引爆。当预裂孔与开挖区爆破孔在一次放炮内起爆，为达到预裂效果，预裂应先响于开挖区。预裂所用的导爆索爆速为6000～7000m/s，是爆破区所用传爆管爆轰速度2000m/s的3倍。若预裂与爆破区相连雷管选用不当，预裂过早起爆所产生的飞石在爆破区内传爆管传爆之前将传爆管砸坏，将造成爆破区哑炮。故预裂连结起爆雷管段位应早于相邻主爆孔段位100s左右。2.4.3关于预裂孔角度变化的问题影响预裂孔角度变化的因素除上述外，还存在一些不可避免的因素。如：钻机冲击器外径大于钻杆外径，钻机花架上卡瓦内径与冲击器外径相符。在预裂孔角度不等于90度时，钻机开孔沿钻杆轴向施加压力，分解为水平力，垂直力。在钻头接触地面时，水平方向阻力小，钻杆有向水平力方向移动的趋势，钻杆受卡瓦约束。因钻杆外径小于卡瓦内径，在水平力作用下，钻杆轴线偏离原来的轴线位置，使钻杆壁向水平力方向紧靠卡瓦内壁，从而使预裂孔角度在开孔时将变缓，新卡瓦开孔角度变缓约0.5度；而磨损严重卡瓦的开孔角度变缓可达1.5度。由于上述原因，在调整钻机预裂角度时，应比设计角度调陡1～2度。四、爆破安全防护根据各部分石方开挖现场的具体条件，从既要保证安全，又要尽可能降低费用的原则出发，除过在爆破作业中采取一般的技术措施及爆破时封堵高速交通外，还计划分别采取爆区表面覆盖，路边滚石防护墙等措施进行综合防护，确保高速公路的行车安全。由于B、D匝道路堑石方开挖施工方案与其他部分路边石方扩挖的施工方案不同，其安全防护措施也有较大区别，需分别进行说明。各部分石方开挖现场爆破防护设施布置如下：1、B、D匝道路堑石方爆爆破防护措措施为了尽量减少爆爆破作业对对武水高速速公路车辆辆通行以及及民房、高高压线的不不利影响，确确保人民生生命及财产产安全，除除过采取常常规的减少少单耗及单单响药量、加加强封堵、调整爆破破方向以及及爆破时封封堵高速路路交通等措措施外，我我们还计划划采取专门门的防护措措施进行安安全防护，确确保安全。这这些防护措措施包括防防止爆破飞飞石的爆区区表面覆盖盖，路边高高边坡滚石石防护墙、高高速路隔离离带右侧飞飞石防护墙墙及右幅路路面铺设碎碎石保护层层等，其主主要工程量量如下：爆区表表面覆盖225万平米路边滚石防护墙墙6822米右幅路面碎石保保护层27775米隔离带防护墙27775米1.1爆区区表面覆盖盖爆区表面包括自自然坡面及及分层开挖挖面，每次次爆破前，采采用铅丝网网对爆破区区域表面进进行覆盖，可可以显著减减少飞石的的粒径及数数量。按2米的开挖挖层厚度计计算，需覆覆盖的较平平坦的爆区区表面面积积总计约25万平米。每次爆破覆盖范范围为炮区区周边炮孔孔外2米。覆盖盖材料采用用铅丝网覆覆盖，铅丝丝网之间搭搭接宽度0.5米，铅丝丝网上面压压尼龙土袋袋，铅丝网网覆盖区周周边及接茬茬部位按每每延米2袋摆放为为准，另外外每个炮孔孔上面压11个20Kg土袋。尽尽量采用宽宽幅8#铅丝网，单单绞、方孔孔，网格为为10*110cm..铅丝网按按两次爆破破消耗完毕毕，尼龙土土袋按一次次爆破消耗耗完毕。11.2路边滚石石防护墙D匝道公路边高边边坡的开挖挖爆破时，爆爆破石渣势势必顺着陡陡峭的开挖挖边坡滚落落公路，非非常危险。因因而计划在在D匝道高边边坡的开挖挖区段坡脚脚紧急停车车道修建一一条高6米的路边滚滚石防护墙墙，以拦挡挡高边坡上上部爆破开开挖滚落石石块。D匝道路边边滚石防护护墙全长1130米。防护墙墙结构详见见下图：路边滚石防护墙墙横剖面示示意图1.3路面面防护墙及及碎石保护护层为了防止爆破飞飞石损坏高高速路路面面，计划爆爆破施工期期间，在靠靠近爆区一一侧的右幅幅路面铺设设一层0.5米厚的碎碎石保护层层，同时在在高速路中中间隔离带带的右侧，距距离中央分分隔带3米搭设一一道高5米的防护护墙，以拦拦挡部分爆爆破飞石，保保护左幅路路面。路面面防护墙及及碎石保护护层位于武武水路K16799+7110～K16822+4855全段，全全长2775米，其结结构详见下下图：2、一般石方扩挖安安全防护措措施在高速、K16882+2770～K16882+4885（B匝道）、KK16800+1600～K16880+455（D匝道）、KK16800+0200～K16880+1000（D匝道）、KK16799+9400～K16880+0990（C匝道）、KK16799+7000～K16779+8550（C匝道）共5段，因扩挖挖段紧邻既既有高速公公路，扩挖挖宽度2-10米，开挖高高度20-40米，为将安安全风险降降至最低，避避免飞石危危害行车安安全，确保保人民生命命及财产安安全。除采采用路堑段段的防护措措施外，需需在侧面增增加防护措措施。其主主要工程量量如下：爆区表表面覆盖66.1万平米侧面帘式遮挡11175米路边滚石防护墙墙11775米右幅路面碎石保保护层已计入路路堑段隔离带防护墙已计入路路堑段2.1路边边滚石防护护墙为了防止高边坡坡滚石滚落落公路，造造成公路设设施的破坏坏，因而计计划在高速公路路高边坡扩扩挖区段坡坡脚紧急停停车道修建建一条高66米的路边滚滚石防护墙墙，以拦挡挡高边坡上上部滚落石石块。扩挖挖区段路边边坡滚石防防护墙，全全长11775米。防护墙墙结构详见见下图：路边防护墙横剖剖面示意图图2.2侧面帘帘式遮挡因开挖宽度小，不不可避免就就有高速的的边坡形成成自然的临临空面，而而爆破区侧侧面无法采采用沙袋进进行覆盖，故故在侧面必必须采用帘帘式遮挡。遮遮挡材料采采用橡胶片片，每层爆爆破深度1.5米，遮挡挡的高度为为3.0米。3、K1681+6660~KK16811+9500段石方扩挖挖安全防护护措施经现场勘察，本本段路堑扩扩挖高度达达到60多米，运运输车辆无无法到达坡坡顶运渣，故故只能严格格控制试块块的粒径，对对于超大的的石块（直直径50cm以上）必必须进行破破碎，推下下山坡在坡坡脚运渣。因因爆破均在在封堵交通通的情况下下进行，但但是破碎超超大石块并并从坡顶推推下耗时较较长，只能能在交通开开放的情况况下进行。为为避免石块块在滚落的的过程中弹弹起飞入高高速公路，必必须加高路路边滚石防防护墙到10米，为避避免落下的的石块砸坏坏既有高速速边沟盖板板并，缓冲冲石块的冲冲击力，在在坡脚位置置设置1米厚碎石石保护层。五、交通组织方案1、交通组织安排排计划依据XXXXXXXX施工工组织安排排计划，高速公路路XXX施工工交通组织织安排，预计高边边坡施工时时间20112年3月1日至8月31日，工期6个月。2、单道双通交通通转换方案案施工期间需交通通转换一次次，即DKK0+9118.1119跨线桥搭搭设现浇箱箱梁满堂支支架期间。计划在2012年3月1日至3月15日，工期15天，封堵高速公路左幅K1679+880～K1681+880段，右幅实行单道双通。此时，在左幅路面搭设跨线桥上部结构施工的门型支架，工期15天，封道时间2012年3月1日至3月15日。之后，开放高速左幅，封堵高速公路右幅K1679+710～K1682+485段，开始正常施工，争取在2012年8月20日前完成施工，8月底之前恢复正常通行，封道时间2012年3月16日至8月31日。高速公路XXXX施工交通通组织安排排计划见“高速公路路XXX施工工交通组织织计划平面面图”及“高速公路路XXX施工工交通转换换安排计划划表”。图表中中计划开工工日期为暂暂定，实际际开工日期期需现场要要求进行调调整，工期期控制按实实际有效施施工日期控控制。C匝道挖方区位于于高速线路路左侧，为为不耽误工工期，宜与与其他挖方方段同时施施工，但需需占用左线线紧急停车车道。上述各路段，在在其施工期期间，均保保持单道双通的运行行方式，对对交通安全全影响较大大，需特别别重视。在在高速公路路上设置如如下警示标标志：距离离施工起点点500m、200m设立“限速60Km”，交通锥形形标、施工工指示牌、行行车指示牌牌、施工警警示标志等等。加强夜夜间交通安安全设施，设设置LED导向灯、警警示频闪灯灯等设施，强强化交通转转换点标志志功能，增增强行车安安全可控性性；设置专专职安全值值守人员，维维持施工路路段交通秩秩序，并做做好交通标标志规范摆摆放和清洗洗、更换脏脏污、残损损标志工作作。施工安全组织：：设置交通通安全指挥挥岗二个，负负责该路段段施工时的的交通疏导导和紧急应应对措施，配配置交通应应急车一部部。3、保障道路通畅畅措施及应应急方案在施工过程中，为为了保障高高速公路安安全畅通，本本项目的交交通疏导临临时应急方方案如下：：①、制订科学的施施工时间计计划书，并并上报监理理、业主、高高速公路管管理部门备备案、批准准。②、每处封闭施工工路段在施施工前商请请高速路救救援队调派派清障车停停驻在施工工路段附近近值守，以以便及时排排堵清障，保保证双通路路段正常安安全通行。③、请高速公路管管理部门调调派辖区执执法巡逻车车加大对双双通路段的的现场监管管，增加双双通路段的的巡逻次数数和停留时时间，迅速速处理在双双通路段发发生的交通通事故，确确保安全畅畅通无阻。④、项目部设专职职的交通安安全员负责责施工（双双通）路段段的标志管管理和日常常巡逻工作作，及时对对双通路段段的各种施施工标志进进行恢复、调调整或增补补，保证标标志齐全有有效，指示示过往车辆辆安全通过过施工路段段。⑤、在施工作业人人员中预备备10人以上成成立应急抢抢救队，负负责施工路路段发生的的一切交通通事故的抢抢救工作，及及时维护交交通秩序，排排除路面障障碍物品，清清扫路面垃垃圾，处理理路面油污污及各项临临时防滑措措施。⑥、建立应急通信信联系人员员名单。⑦、预备足够机械械设备和交交通施工标标志，供双双通路段安安全应急方方案使用。详详见下表：：应急方案车辆、设设备、标志志储备表序号名称单位数量备注1施工标志（前方方500M）块12施工标志（前方方200M）块13施工标志（前方方100M）块14施工标志（向左左改道）块25施工标志（左道道封闭）块16施工标志（右道道封闭）块17施工标志块28禁止超车标志块29限速标志（300Km）块213向左导向标志块214向右导向标志块215注意坠物标志块4支架两侧16注意危险标志块4支架两侧18禁止通行标志块623单幅双通严禁超超车标志块224窄路标志块4与路面渐宽标线线配合25注意合流标志块426注意保持车距标标志块427警示灯个20支架及安全廊道道周围28频闪灯个60支架门洞及安全全廊道周围围29转向指示灯个230施工告示块4跨线桥及安全廊廊道各两个31锥形标个50032反光标志服件50作业及值班工人人33彩钢板m21600安全廊道内侧墙墙底部2m34防护网m21000安全廊道内侧墙墙上部3.5m35运输车台136安全管理车台137装载机台138标志车台139禁止转弯及掉头头标记个240路面宽度渐变标标线m9380.625×1100×33.75××441减速标线道10每半幅5道，每每道7.5m宽⑧、严格按照高速速公路管理理部门的要要求，及相相关法律法法规进行道道路交通封封闭。⑨、制订切实可行行的交通疏疏导组织方方案。⑩、在遇到交通堵堵塞、交通通中断时的的应急方案案：a.物体打击击事故发生物体打击事事故后，由由项目经理理负责现场场总指挥，发发现事故的的发生人员员首先高声声呼喊，通通知现场安安全员，由由安全员打打事故抢救救电话"120"，向向公司有关关部门或医医院打电话话抢救，同同时通知生生产负责人人组织紧急急应变小组组进行可行行的应急抢抢救，如现现场包扎、止止血等措施施。防止受受伤人员流流血过多造造成死亡事事故发生。预预先成立的的应急小组组人员分工工，各负其其责，重伤伤人员由施施工队长协协助送外抢抢救工作，相相应人员迎迎接救护的的车辆，有有程序的处处理事故、事事件，最大大限度的减减少人员伤伤亡和财产产损失。b.坍塌事故故发生坍塌事故后后，由项目目经理负责责现场总指指挥，发现现事故发生生人员首先先高声呼喊喊，通知现现场安全员员，由安全全员打事故故急救电话"120"，向公司司有关部门门和医院打打电话抢救救，同时通通知项目经经理组织紧紧急应变小小组进行现现场抢救。各各施工队长长组织有关关人员进行行清理土方方或杂物，如如有人员被被埋，应首首先按部位位进行抢救救人员，其其他组员采采取有效措措施，防止止事故发展展扩大，让让外包队负负责人随时时监护边坡坡状况，及及时清理边边坡上堆放放的材料，防防止造成事事故的再次次发生。在在向有关部部门通知抢抢救电话的的同时，对对轻伤人员员在现场采采取可行的的应急抢救救，如现场场包扎止血血等措施。防防止受伤人人员流血过过多造成死死亡事故发发生。预先先成立的应应急小组人人员分工，各各负其责，安安排人员在在路口迎接接救护的车车辆，有程程序的处理理事故、事事件，最大大限度的减减少人员和和财产损失失。eq\o\aac(○,11))、事故应急急器材及设设施a.各种禁令令标志牌，音音响报警器器材按照爆爆破安全规规范进行制制作及布置置。b.通讯设备备：建立爆爆破安全联联络独立对对讲系统，为为所有从事事警戒工作作的点和面面配备对讲讲机。c.交通：每每次起爆前前配备专用用交通用车车两台以备备急用。d.由项目部部协调人员员在爆破前前进入爆区区最近的村村组，对出出现的飞石石损毁民房房及时进行行处理。e.由项目部部购置专用用的爆破震动动自记仪（成成都中科仪仪器公司），对对距爆区最最近民用建建筑进行震震动观测,建立第一一手震动测测量资料。4、交通、施工安安全规章及及措施①、进入现场人员员须经过项项目部举行行的《公路路施工安全全技术规程程》（JTJ0076-995）、《道道路交通标标志和标线线》（GB55736--20099）以及相相关安全施施工的培训训学习和考考试。②、严格遵守高高速公路有有关施工规规定、操作作规程。③、施工人员在施施工期间不不得擅离岗岗位，非施施工人员不不得进入施施工作业区区域内。④、施工车辆悬挂挂移动作业业标志，在在封闭区，做做到进出遵遵守规定和和听从指挥挥，安全行行驶，文明明施工。⑤、施工区域遵守守高速公路路管理部门门有关要求求，在需要要临时分隔隔车流、引引导交通、指指引车辆饶饶过危险路路段，保护护施工设施施和人员安安全的适当当地点设立立告示牌、交交通导向和和限速等安安全标志，同同时派专职职安全人员员指挥，安安全人员穿穿反光黄色背心，用用指挥旗进进行指挥；；道路施工工安全标志志齐全，每每隔5米距离设设置锥形交交通标，前前后视距不不宜少于500米，渐变变段200--300米，确保保交通和行行车安全。⑥、夜间施工必须须设置照明明灯和红黄黄频闪光灯灯示警，确确保车辆昼昼夜安全通通行。⑦、安全人员进行行施工路段段的标志管管理和巡查查工作。⑧、开工前主动与与高速公路路管理部门门联系，召召开有高速速公路管理理部门负责责人参加的的互通工程程安全协调调会，并与与高速公路路管理部门门签定施工工安全协议议，明确高高速公路管管理部门与与施工单位位的职责范范围。实施施作业前，按按规定向高高速公路管管理部门提提出书面申申请，提交交施工作业业方案和其其他施工作作业数据（施施工位置、范范围、投入入施工作业业机具和人人员的数量量、工期等等），办理理了占道施施工的有关关手续，施施工期间作作业人员做做好下列工工作：明确施工现场的的安全责任任人及各工工作组的安安全责任人人负责施工工现场的交交通安全。施工路段采取封封闭施工，我我项目部施施工影响段的施施工作业段段为3.1175Kmm，此路段段内的正常常通行为双双向通车，由由施工安全全负责在分分、合道口口前按施工工现场安全全管理的规规定设置规规范、齐全全有效的交交通标志，保证俞湘高速车辆正常通行。设备转移，实行行自行式转转运与平板板拖车转运运相结合，夜夜间所有现现场机械停停靠在我施施工段的红红线内，并并在距离施施工位置500米外设置置警示标志志，保证设设备停靠及及正常通行行车辆的安安全。对参加项目施工工的所有临临时工、杂杂工进行高高速公路安安全知识教教育和作业业规程训练练；上路必必须穿着安安全标志服服，并将其其活动范围围限制在封封闭区内，同同时签定安安全责任合合同。封闭作业路段施施工作业完完成后，及及时清理施施工现场，清清扫隔离区区域路面，主主动与辖区区中队联系系，在高速速公路管理理部门人员员的指导下下撤除交通通管制标志志，恢复高高速公路的的正常通行行状态。⑨、施工机械安全全措施：项项目部材料料设备部对对工地所有有机械统一一进行安全全检查，发发现问题及及时解决，保保证机械设设备完好率率，并及时时将检查结结果上报工工地负责人人。⑩、执法大队在施工工区域内疏疏导交通，指指挥车辆通通行。如果果仍不能满满足交通需需求，我司司将立即停停止施工，开开辟更宽的的车道供来来往车辆通通行。eq\o\aac(○,11))、如遇到到发生交通通事故，有有人员伤亡亡的情况，我我司将积极极组织应急急车辆及相相关人员抢抢救伤员，及及时送往就就近的医院院，同时电电话通知120或就近的的医院组织织抢救或作作好抢救准准备。并报报相关执法法、管理部部门。六、安全保证措措施1、B、D匝道路堑段钻爆爆开挖1.1爆破破安全技术术措施①、采用微差起爆爆网路，严严格控制爆爆破最大单单响药量，单单次爆破最最大药量。②、确定合适的孔孔网参数,严格控制制前排抵抗抗线，控制制单位炸药药消耗、(取0.30kkg～0.455kg/mm3)，严格按按照设计要要求堵塞。③、对个别重要爆爆破部位，采采用密孔少少装药并配配合沙土袋袋覆盖，控控制个别一一般飞石距距离小于50m，确保施施工现场输输电线路、房房屋和机械械设备的安安全。④、严格按照有关关安全规程程和有关作作业要求施施工。爆破破时，爆区区警戒线内内的所有运运输工具和和人员撤至至200mm范围以外外的安全区区域。⑤、施工前对施工工区200m范围内的的建筑物的的安全情况况进行调查查，对已经经有裂隙的的建筑物用用密封纸粘粘在裂隙上上，放炮后后观察裂隙隙是否扩大大，以便采采取相应的的安全技术术措施控制制和减少单单次起爆药药量。⑥、依照《爆破安全全规程》（GB67772—2003）第4.15条规定，城城镇石方控控制爆破在在施工过程程中必须进进行爆破震震动监测，以确保周围重要建构筑物和设施设备的绝对安全。建议由业主或总包方委托有监测资质的单位对该工程实施监测。⑦．严格控制单位位耗药量，加加强最小抵抵抗线控制制，适当选选择临空面面方向，严严格控制飞飞散物距离离。1.2爆破破施工安全全保证措施施①对爆破施工工人员全部部参加保险险，做好各各项劳保工工作，进入入施工现场场必须佩戴戴好安全帽帽。②严格按照设设计的药量量和雷管段段别进行装装药、连接接。③装药前再次次检验炮孔孔，对孔深深、最小抵抵抗线进行行复查，并并再次验算算单孔药量量。④火工品器材材应放在现现场临时库库房并由保保管员专人人看管；并并设置明显显的危险品品标志。用用红线圈定定火工品的的现场临时时堆放范围围。⑤装药、连线线由工程技技术人员带带领爆破员员和安全员员进行。⑥爆破前进行行安民告示示，对爆破破的时间、地地点及警戒戒的信号通通过各种渠渠道告知当当地居民，使使民众了解解爆破的基基本情况。2、高边坡静态爆爆破①无关人员禁禁止进入施施工现场。②采用具有腐腐蚀性的药药剂时，灌灌浆人员必必须戴防护护手套和防防护眼镜。孔孔内注入药药剂后，作作业人员应应保持安全全距离，严严禁在注孔孔区域行走走。③禁止打完孔孔后立即装装药，应用用高压风将将孔清洗完完成后，待待孔壁温度度降到常温温后方可装装药。④灌装过程中中，已开始始发生化学学反应的药药剂不允许许装入孔内内，这样容容易发生冲冲孔伤人事事故。⑤在相邻两孔孔之间，严严禁钻孔与与灌装同步步进行。⑥静力破碎时时，发生异异常情况时时，必须停停止作业，待待查明原因因并采取相相应措施确确保安全后后，方可继继续施工。⑦在药剂灌入孔内内到开裂前前，不可将将面部直接接近距离面面对已装药药的钻孔。药药剂灌装完完成后，盖盖上麻袋或或其它覆盖盖物，远离离灌装点，观观察裂缝发发展情况时时应更加小小心。此外外，施工现现场应专门门备好清水水、毛巾，冲冲孔时，药药剂溅入眼眼内和皮肤肤上，应立立即用清水水冲洗。情情况严重时时，应立即即送医院检检查治疗。3、爆破作业一般要要求①爆破人员必必须是公安安部门考试试合格并具具有爆破经经验的爆破破员来担任任，爆破施施工必须严严格遵守《爆爆破安全规规程（GB67722-22003）》，并并且按照设设计要求认认真组织实实施。②爆破器材的的采购、运运输、保管管、发放均均必须严格格遵守《民民用爆破器器材管理条条例及实施施细则》及及GA4441—2003规定，当当班作业未未用完的爆爆破器材要要及时退库库或退还给给民用爆破破器材专管管部门。爆爆破器材的的保管、发发放必须专专人管理，建建立完整的的收发、领领用、实耗耗流水帐，做做到帐物相相符。③爆破作业要要做到“统一指挥挥、统一组组织、统一一操作、统统一警戒、统统一信号”的“五统一”制度，严严格按照设设计装药，从从严警戒，确确保安全。④注意天气变变化，大风风、大雨、大大雾天停止止爆破作业业。⑤爆破后要认认真检查，发发现哑炮要要及时报告告，及时处处理。4、高边坡安全监测测措施4.1监测测内容采用人工巡视及及裂缝观测测的方法对对施工高边边坡进行监监测。安排排专职安全全员坚持每每天进行巡巡视，当坡坡体表面发发生裂缝时时，及时设设置裂缝监监测点。然然后每天检检测裂缝的的变化过程程，来分析析坡体的变变形情况和和破坏趋势势。4.2报警警当发现坡面、坡坡顶新的裂裂缝出现，或或裂缝宽度度的变化超超过2mmm/d时，立即即报警，停停止坡面施施工，撤离离人员及设设备，并向向业主、监监理报告。4.3监测测技术要求求①人工巡视人工巡视是边坡坡监测工作作的主要内内容，它不不仅可以及及时发现险险情，而且且能系统地地记录、描描述边坡施施工和周边边环境的变变化过程，及及时发现被被揭露的不不利地质状状况。项目目部将坚持持每天安排排专人进行行巡视，巡巡视的主要要内容包括括：a.边坡地地表有无新新的裂缝、坍坍塌发生，原原有裂缝有有无扩大、延延伸。b.地表有有无隆起或或下陷，滑滑坡体后缘缘有无裂缝缝，前缘有有无剪口出出现，局部部楔形体有有无滑动现现象。c.排水沟沟、截水沟沟是否畅通通，排水孔孔是否正常常。d.挡墙基基础是否出出现架空现现象，原有有空隙是否否扩大。e.有无新新的地下水水露头，原原有的渗水水量是否正正常。②裂缝监测a.测点设设置裂缝一般般产生在边边坡平台和和边坡体边边缘，部分分分布在边边坡体上部部结构层，人人工巡视中中，在发现现裂缝的位位置埋设裂裂缝监测点点。如果边边坡在开挖挖过程中坡坡面没有出出现裂缝，则则此类测点点无需布置置。人工巡巡视发现裂裂缝后及时时埋设，测测点间沿裂裂缝的间距距以20~30米为宜，其其方向平行行滑坡的主主滑方向或或边坡的位位移方向。b.埋设要要点首先，在在裂缝两边边的稳定土土体内开挖挖一个A4纸平面大大小的洞约约50cmm深，之后后用混凝土土浇注至地地面高度，用用两片长方方形铁片分分别埋设在在裂缝两边边的混凝土土内，并使使两块铁片片在裂缝处处互相搭接接约50ccm长，在在搭接处用用红油漆涂涂色。c.测试要要点由于一般般的裂缝变变形是微小小而且蠕变变的，本工工程选择游游标卡尺对对边坡的变变形裂缝进进行监测。如如果裂缝变变形增大，则则在搭接处处两块钢板板的红油漆漆涂色处产产生一个裂裂缝，用游游标卡尺测测出这条裂裂缝的宽度度数据，该该数据作为为所测边坡坡裂缝增加加的宽度。5、安全管理制度5.1安全全生产责任任制建立、健全各级级各部门的的安全生产产责任制，坚坚持执行抓抓生产必须须抓安全的的原则，落落实各级领领导安全责责任制，强强调法人代代表负责制制，由项目目经理主管管，安全员员具体抓，各各班组设置置专职人员员，层层落落实，把安安全工作真真正做到“横向到边边，纵向到到底”、“人人有其其责，事事事有其主”。各项经经济承包有有明确的安安全指标和和包括奖惩惩方法在内内的保证措措施。与各各工程队之之间必须签签定《安全全生产协议议书》。5.2树立立“预防为主主，安全第第一”的思想提高自我保护意意识，提高高职工的安安全认识，思思想上保持持高度警惕惕。5.3宣传传与教育并并行定期召开《安全全生产例会会》，贯彻彻、学习相相关条例，使使职工熟悉悉自身工种种操作制度度和岗位职职责，增强强安全生产产意识，并并对职工进进行安全三三级教育。施施工队工人人变换工种种，必须进进行新工种种的安全技技术教育。应应掌握本工工种操作技技能，熟悉悉本工种安安全技术操操作规程。要要认真建立立“职工劳动动保护卡”，及时做做好记录。5.4加强强安全技术术教育持证上岗率达到到100%，各工种种人员必须须持证上岗岗。特种工工种持上岗岗证和操作作证上岗，操操作证必须须按期复审审，不得短短期使用。5.5贯彻彻“五同时”现场项目经理认认真贯彻“五同时”把安全工工作贯彻到到生活、施施工的全过过程。布置置生产任务务的同时要要进行安全全技术交底底。5.6安全全检查必须建立定期安安全检查制制度。有时时间、有要要求、明确确重点部位位、危险部部位。对存存在安全隐隐患部位及及时进行整整改。5.7设立立安全生产产奖惩制度度建立各岗位、各各工种安全全责任制，对对各班组实实行安全生生产考核，使使安全生产产与职工的的经济利益益挂钩，充充分调动广广大职工对对安全生产产的积极性性、主动性性，必要时时采取强制制措施。安全检查有记录录。对查出出的隐患应应及时整改改，做到定定人、定时时间、定措措施。5.8班组组“三上岗、一一讲评”活动班组在班前须进进行上岗交交底、上岗岗检查、上上岗记录的的“三上岗”和每周一一次的“一讲评”安全活动动，要有考考核措施。5.9遵章章守纪、佩佩带标记认真贯彻和执行行党和国家家有关安全全生产、劳劳动保护的的政策、法法律和建设设单位的有有关要求，配配合建设单单位做好安安全生产检检查，加强强劳动保护护监察，定定时向职工工发放劳保保用品。进进入施工现现场，劳动动防护用品品要穿戴齐齐全并符合合要求不准准穿拖鞋或或赤脚上班班。人人都都必须戴好好安全帽，施施工管理人人员和各类类操作人员员要戴不同同的颜色的的安全帽，以以示区别。质量保证措施1、质量保证规划划建立健全质量保保证体系和和创优体系系，项目部部成立以项项目经理任任组长，项项目总工程程师任副组组长的创优优领导小组组，负责全全项目的质质量创优领领导工作。建立健全以项目目总工程师师为首的技技术质量管管理体系，项项目部设工工程科、质质检科、工工地试验室室，配备相相应的专业业工程师。实实行技术工工作统一领领导，分级级管理，划划分各级技技术权限，明明确各级技技术负责人人的职责，推推行技术承承包责任制制，开展技技术优质服服务。坚持“百年大计，质量量第一”的方针，强强化各种形形式宣传教教育，队伍伍进场后，将将实行分项项、分工序序专项质量量意识教育育，有的放放矢，标准准明确，使使全项目上上下形成创创优声势。健全完善各种工工程质量检检查验收签签证制度，严严格执行各各项工序检检验等程序序，通过全全方位、全全过程的质质量控制，确确保创优目目标的实现现。制定质量目标和和创优规划划，开展目目标管理。根根据质量目目标和创优优规划提出出的各项指指标，从项项目部到各各施工班组组逐步分解解为工作指指标、管理理指标、各各项指标和和操作指标标，层层抓抓落实，保保证各项指指标的实现现，确保质质量总目标标。积极开发科技新新成果，在在推广应用用新技术、新新设备、新新材料、新新工艺，以以先进的技技术确保高高质量的产产品。加强施工技术指指导，认真真做好设计计图纸自审审与会审，充充分理解设设计意图逐逐级进行技技术交底，严严格按设计计图、相关关的技术规规范及操作作规程要求求进行施工工。技术人人员深入现现场精心指指导，质管管与测试人人员准确检检测、严格格把关。强强化工序、工工种、工艺艺的质量控控制，在建建立健全质质量管理体体系和质量量专人负责责，对关键键性的重点点工艺开展展TQC活动，组组织技术攻攻关。1.1严格实行行质量终身身责任制认真贯彻国务院院办公厅国国办发[19999]166号《国务务院办公厅厅关于加强强基础设施施工程质量量管理的通通知》精神神，严格实实行质量负负责制和质质量终身责责任制，实实行企业法法人代表、项项目负责人人、各级技技术人员及及工班负责责人对工程程质量负相相应责任，层层层签订质质量责任书书，做到责责任落实到到位，使各各级指挥人人员在实施施组织指挥挥中始终坚坚持“百年大计计，质量第第一”方针，确确保工程质质量。1.2建立健全全和严格执执行各种质质量管理制制度认真执行工前技技术交底制制，开工前前必须向全全体参战职职工进行技技术交底：：交设计意意图、交技技术标准、交交质量标准准、交施工工方法、交交施工中的的注意事项项。进行专专项技术培培训，使全全体施工人人员质量目目标明确，标标准清楚，施施工方法得得当，工艺艺操作符合合要求。认真贯彻执行“三工三查”制，即工工前交底，工工中检查指指导，工后后总结评比比。坚持施施工过程中中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行行技术交底底不施工，材材料无合格格证、试验验不合格不不施工，上上道工序或或成品半成成品未经检检查验收不不施工，隐隐蔽工程未未经监理工工程师检查查签证不施施工，图纸纸和技术要要求不清不不施工。“三不交接”是无自检检记录不交交接，未经经质检人员员验收不交交接，施工工记录不全全不交接。执执行四个“坚持”、一个“依靠”，四个“坚持”是坚持开开工必优的的质量意识识；坚持内内实外美的的严格要求求；坚持施施工操作做做到三化，即即制度化、规规范化、标标准化；坚坚持领导干干部、技术术人员、工工人三结合合的岗位责责任制。一一个依靠：：依靠科技技进步，把把适用的新新技术、新新方法、新新工艺、新新设备、新新材料广泛泛应用到施施工中去。执执行十个不不准制度，即即未进行技技术交底不不准施工；；图纸未经经审核或图图纸和技术术标准不清清不准施工工；测量桩桩和资料未未经交换复复核不准施施工；原材材料（含成成品、半成成品）不经经检验不准准投产，检检验不合格格者不准使使用；隐蔽蔽工程未经经检查签证证，不准掩掩盖；灌注注混凝土，准准备工作不不充分，或或基底、立立模、钢筋筋未经验收收合格，不不准开盘；；不准弄虚虚作假，以以次充好；；不合格的的建筑物不不准移交；；不准使用用涂油性、塑塑料薄膜、油油毡贴模；；主体工程程混凝土不不准用人工工搅拌，以以保证质量量。认真贯彻执行各各项技术管管理制度，如如技术岗位位责任制、图图纸会审制制、技术交交底制、测测量交替复复核制、隐隐蔽工程检检查签证制制、施工技技术内部资资料档案管管理制，使使技术管理理标准化规规范化，确确保工程质质量。建立健全质量创创优检查分分析评比制制度，开展展创优竞赛赛活动，做做到月有检检查分析，季季有质量评评比，年有有总结奖惩惩。2、质量控制措施①开工前认真熟悉悉设计图纸纸，编制作作业指导书书，下发到到管理人员员和施工人人员，做到到人人明白白，心中有有数，更好好的指导施施工。②测量放线准确无无误，计算算资料经两两人计算无无误后才能能交桩。③严格执行工程监监理制度，施施工自检，合合格后及时时通知监理理工程师检检查。④建立完善的质量量保证体系系，专门成成立以项目目经理为组组长，总工工程师和项项目副经理理为副组长长，各科室室负责人及及专业工程程师组成的的质量领导导小组，全全面负责工工程总体质质量控制。⑤质检部、试验室室、测量组组积极配合合监理工程程师对工程程进行全面面质量管理理。⑥严格遵守技术规规范、规程程，服从监监理工程师师现场指令令，坚决执执行监理指指令。⑦及时收集、整理理、完善各各种施工原原始资料，做做到完整、齐齐全、真实实备查。附图见文件后《质质量保证体体系框图》八、施工进度控控制1、B、D匝道深路堑石方方开挖进度度计划安排排按照2012年8月月底完成路路基开挖任任务的目标标，安排2个独立的的工作面作作业。B匝道安排排投入30台手风钻钻机，2台1.6mm3反铲；D匝道安排排投入30台手风钻钻机，1台1.6mm3反铲。按按照黑白两两大班生产产,每大班手手风钻钻孔孔50m，每月工工作天数为为25天；每月月工作天数数25天。2、高边坡开挖因高速右侧施工区区内道路D、B匝道独立立设置出渣渣道路，道道路纵坡不不超过12%，下穿桃桃子田桥下下和通过进进入互通回回填区域。故B匝道路堑扩挖区需待先行施工形成通道后再开工。D匝道路堑扩挖区区通过K53++397交通涵(武水路桩桩号)运输渣土土回填路基基。先行施施工K16880+1660～K16880+4550段，待此此段路基形形成通道后后施工K16880+0220～K16880+1000段。C匝道路堑扩挖区区需待相邻邻区域涵洞洞和挡墙施施工完毕后后再行施工工。3、进度计划各区段施工进度度计划详见见下表:各区段施工进度度计划表名称高速路位置工程量起始时间结束时间工作天数平均日工作量备注修建防护设施2012-3--162012-3--31163月1日至3月15日高速右幅单道双双通，搭设设跨线桥满满堂支架B匝道路堑段K1680+9940～K16881+47703525002012-4--12012-8--201352611“五一”中止爆破7天B匝道扩挖段K1681+6660～K16881+9550599832012-5--82012-7--3185706B匝道扩挖段K1682+2270～K16882+4885114962012-7--202012-8--2032359D匝道路堑段K1680+5590～K16880+94401460002012-4--12012-8--201351081“五一”中止爆破7天D匝道扩挖段K1680+1160～K16880+4550136842012-5--82012-7--3185161D匝道扩挖段K1680+0020～K16880+10007652012-7--202012-8--203224C匝道扩挖段K1679+9940～K16880+099030342012-5--82012-7--318536C匝道扩挖段K1679+7700～K16779+855017262012-7--202012-8--203254拆除防护设施2012-8--212012-8--31每周产值计划表表里程时间K1680+9940～K16881+4770K1681+6660～K16881+9550K1682+2270～K16882+4885K1680+5590～K16880+9440K1680+1160～K16880+4550K1680+0020～K16880+1000K1679+9940～K16880+0990K1679+7700～K16779+8550合计备注第1周2012-4--118278757025848第2周2012-4--818278757025848第3周2012-4--1518278757025848第4周2012-4--2218278757025848第5周2012-4--2952227570127932个工作日第6周2012-5--61305635287570805178251385个工作日第7周2012-5--131827849407570112725032165第8周2012-5--201827849407570112725032165第9周2012-5--271827849407570112725032165第10周2012-6--31827849407570112725032165第11周2012-6--101827849407570112725032165第12周2012-6--171827849407570112725032165第13周2012-6--241827849407570112725032165第14周2012-7--11827849407570112725032165第15周2012-7--81827849407570112725032165第16周2012-7--15182784940215675701127143250324