郑漯高速某标路基工程施工技术方案

京珠国道主干线郑州至漯河高速公路改扩建工程XX段路基工程施工技术方案1、工程概况1.1工程地质水文概况本项目起点桩号为KXX,终点桩号为KXX，全长11.004km，位于暖温带大陆半干旱性气候区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，具有四季分明的气候特征，降水多集中在七、八、九月份。项目所在区域地下水以第四系全新统砂性土、亚砂土地下水为主，水位埋深一般在5～9米。主要补给为大气降水，地下水位随季节变化较大。地下水属碳酸钠镁型低矿化度淡水，可不考虑对混凝土的侵蚀性。项目所在区域内上部浅层地基土以第四系全新统沉积土为主。据外业踏勘调查结果和区域地质资料显示，全线以砂土、亚砂土为主，工程性质较差。局部路基较高路段做PTC桩加固处理，以确保路基稳定。1.2设计情况基底清表30cm，老路边坡垂直清表41.6cm，开挖宽度大于1.5m、高度1m的台阶。路床采用20cm老路废料利用层和60cm10%石灰土进行处治。为防止新老路沉降差异，在基底和路床底冲击碾压一次，在填高大于6m的高填路段每填高2m进行冲击补压一次，并在基底和路床底各铺设土工格栅一层。渔塘、坑塘路段采用清淤换填方案，先做土围堰，抽水清理出作业面，后清淤至坑塘的硬质底，换填材料可采用拆除的老路圬工体或碎石、砂粒等透水性材料填筑，并在临水面设置C20片石混凝土挡墙或矮墙进行防护。1.3涵洞通道本标段共有涵洞25道，通道15道。2、路基土方工程2.1土方施工的放样测量清理崛除地表之前，根据合同文件要求和设计图纸提供的路线资料及有关数据，组织测量人员对所有的GPS控制点坐标、水准等进行检测、补点及复测，并与一标、三标相邻的控制点进行联测复核，确认无误后，在采用施工图所出的逐点坐标（含控制点、导线点）时，首先应对其计算结果进行复核，然后按部颁规范要求作好开工准备，即对本合同段所给出的所有控制点（交点、水准点等）进行复测与增设，完成恢复定线的施工放样，并对所有计算、实测结果整理。根据实测资料，精确放出路基边线、坡脚线、截水沟、边沟、护坡道、纵断面高程，每50米及特殊断面的横断面，施工便道、取土坑、弃土坑、集水坑等的具体位置。放样过程全部使用全站仪，按坐标放线、定位路基坡脚线及桥涵构造物位置。测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路桥涵施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》。2.2清表、填前碾压、透水性材料施工和台阶开挖在原地面复测并经监理复核后，可以进行路基清表施工。原地面清表厚度30cm，边坡清表按照挖台阶进度逐步进行，垂直边坡清表厚度41.6cm。清理掘除，填前碾压是保证路基稳定、减少路基沉降的关键，所以必须引起重视，要求如下：2.2.1路基用地范围的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。并对路基用地范围及取土范围内的树根全部挖除。2.2.2路基用地范围内的垃圾、有机物和腐质土都应予以清理掘除。2.2.3修建原高速时沿线取土在路基两侧形成多处取土坑，坑塘多年积水并在坑塘底形成了厚度1米左右的软弱土层，根据设计要求，采用清淤换填的方案，先做土围堰，抽水清理出作业面，后清淤至坑塘的硬质底，换填材料可采用拆除的旧路圬工或碎石、砂砾等透水性材料填筑，并在临水面设置C20片石混凝土截水挡墙或矮墙进行防护。对于新建路基占压的蒸发池部分，首先清除基底淤泥至硬质底，占压部分的原浆砌片石池壁完全清除，同时为保证路基的稳定，在临水面亦设置C20片石混凝土截水挡墙或矮墙进行防护，截水挡墙与原池壁之间要求用碎石、砂砾等透水性材料填筑。在清表后，以路两侧边沟底标高为基准，挖出加宽路基范围内边沟两侧土方，然后对基底进行填前碾压处理，压实度要求93%。对原边沟为矩形且深度大于80㎝的，加宽路基不必统一开挖至边沟底，将原边沟两侧砌石圬工拆除或透水性材料直接回填原边沟，并开挖不低于振动压路机轮距的宽度进行振动挤压密实，挤压密实至清表标高后，全断面一起填筑透水性材料。对原边沟沟底高于外侧地面的，边沟底以上部分挖除，外侧用填料直接分层碾压回填至原边沟沟底后，用冲击压路机进行全宽冲击碾压。如原边沟确属在原地面开挖形式，边沟两侧为自然密实土，不是杂填土的，仅对原边沟清理、扩宽，用填料回填碾压密实即可。透水性材料施工前，应将原地表的积水排出路基范围以外，如能进行正常碾压的，按正常施工程序进行控制，如为原地面含水量较大路段、软土或淤泥，可进行整平碾压后，直接填筑透水性材料进行换填，对基地进行挤密。透水性材料应级配均匀，大小颗粒均匀。透水性材料填筑应分层碾压，层厚宜控制在20～30㎝，最多不能超过30㎝。根据填料情况按填石路堤或土石路堤进行质量控制，透水性材料填筑后，应及时开展路基土方填筑工作，避免雨水渗透形成新的软弱地基。路基填筑透水性材料时，技术员要详细记录透水性材料的名称、施工日期、施工段落、填筑层次、厚度、填筑前和填筑后的高程等并及时报监理工程师处签字认可。采用沉降法检测。填前碾压合格后，将挖出的土方按正常路基填筑施工，进行分层回填碾压，压实度达到规范要求。路基回填至清表前地面标高以上20cm，实施冲击碾压，平整压实后，铺设一层土工隔栅。开挖台阶根据路基填高确定挖台阶个数及最底层台阶的高度，再根据最上层台阶位置确定最底层台阶的宽度及具体位置，然后自下而上逐层开挖。台阶高度为1米左右，宽度控制在不小于1.5米，按4%的横坡向内倾斜。路床台阶（及最上层台阶）开挖线沿老路硬路肩内边缘向行车道0.6米位置下挖至路床底面，包括路面层和路床。若老路路基填高小于1.57米，开挖一级台阶即可。2.3路基工程施工前的试验工作在路基填筑前，按单侧每公里取4个点或者在土质变化时随即取样试验，同时按JTGE40-2007标准方法进行相关试验。2.4路堤填方压实2.4.1填筑试验路段确定路基压实的最佳方案为保证路基填筑质量，大范围路堤填筑展开前，应先进行试验段填筑，选择不同类型的压实设备及压实工艺，作对比试验，取得最有效、最经济合理的数据，以供指导后续施工。试验路段的位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度100～200m。具体实施拟按以下步骤进行：2.4.1.1取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2.4.1.2根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。2.4.1.3确定铺层厚度和碾压遍数，根据压路机机械的功能及土质情况确定铺层厚度，根据以往施工经验拟按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，总结试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2.4.2根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，根据试验段确定的碾压遍数、最佳含水量、松铺厚度及本工程实际，路基填土压实拟采用重型振动压路机。2.4.3含水量的检测与控制对取土土样进行含水率测定，若土的含水量超过最佳含水量时，须进行晾晒，然后方能碾压；若土的含水量低于最佳含水量，需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中。2.4.4压实施工当对土进行压实时，土的三相体中的固体颗粒在压实机具的压实功能的作用下重新排列，使单位体积的土颗粒质量增大，即土的密实度增大，当路基土经过压实达到要求的密实度，可以减少后期路基的变形，增加强度及稳定性，防止透水。影响路基能达到的压实度的主要因素有：土的含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数、土的类型以及地基的强度。通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、松铺厚度、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如不合适，要先行处理。碾压时，压路机行驶的速度过慢影响生产效率，行驶过快则对土的接触时间过短，压实效果较差。一般光轮静碾压路机的最佳速度为2～5km/h，振动压路机为3～6km/h。压实度要求高时，行驶速度应更慢些。碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步压实，速度逐步提高。开始时土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。所以，推运摊铺土料时，应力求机械车辆分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则，要采用轻型光轮压路机（6～8吨）进行预压。正式碾压时，若为振动压路机，第一遍应静压，然后由弱振到强振。碾压时直线段由外侧向内侧，小半径曲线地段由于有较大的超高，宜由低侧向高侧，纵向进行；横向接头对振动压路机一般重叠后轮宽的1/2，，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。2.4.5压实检验采用灌砂法检测压实度，取土样的底面位置为每一压实层底部。压实度标准见下图：高速公路土质路路堤压实度度标准填挖类型路床顶面以下深深度(m)压实度（%）填方路堤上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.88≥96上路堤0.8～1.55≥94下路堤>1.5≥93零填及挖方路基基0～0.3≥960.3～0.88≥96土质路堤施工质量标准见下图：高速公路土质路路堤施工质质量标准项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法和频率率1压实度符合规定施工记录2弯沉不大于设计值-3纵断高程(㎜))+10,-155每200米测4个个断面4中线偏位(㎜))50每200米测4点点，弯道加加HY、YH两点5宽度(㎜)不小于设计值每200米测4处处6平整度153米直尺：每2000米测2处×10尺7横坡(%)±0.3每200米测4个个断面8边坡坡度不陡于设计值每200米抽查44处2.4.6台背和结构物过渡段路堤填筑2.4.6.1桥梁台背回填a、回填土采用10%石灰稳定土，严格按照分层压实的原则进行压实，原地面及其以上压实度应不小于96%。b、在回填压实施工中，应做到对称回填压实。距台背50cm以外可采用压路机直接碾压，50cm以内采用小型机具夯实。c、桥梁台背及锥坡回填土应同步进行，锥坡填土压实度应不小于90%。并应在桥台盖梁施工前完成。回填时结构物强度需符合设计要求。d、回填区边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。e、回填土施工的长度、宽度、分层厚度、压实度均需同时符合设计和施工技术规范规定，施工中明显标示、严格控制。f、各种施工方法必须解决好接头和边角区域的压实问题，确保搭接处路基与台背的完整性，形成整体板块效应。2.4.6.2涵洞通道墙背填土台背填土，应在砌体的砂浆标号强度达到80%以上时且涵底铺砌完成和安装盖板后方可进行，对称分层夯实，压实度达到96%以上。具体施工方案如下：a、涵洞台背填土选用10%石灰土作为填料并和路基填土同时施工，以保证填土的均匀性和碾压的整体性，但在压实标准上应区别对待，涵台填土没有“90区”和“94区”，从填前碾压一直到最后一层，压实度均要求达到96%。b、在涵洞台背的填土区域，控制填石灰土厚度，每层应不超过15cm，并在涵洞背上做出明显标记，填土高度与路基填土高度的高差不得大于1米。c、涵洞台身处用重型压路机压实，层层抽检，压实度合格后方可上土。涵洞台背边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。d、涵洞背处重型压路机无法压到的地方，采用人工处理。用冲击夯或蛙式夯压实，人工整平。e、涵洞台背填土应超过搭板的底部标高，在进行搭板施工时再人工开挖至设计标高，未达到设计标高时，不得进行搭板的施工。f、在涵洞台背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡涵背填土，影响压实质量。2.4.6.3横向结构物过渡段填土横向结构物的两侧过渡段的填土应选择优质的填料，其填筑方法与台后过渡段施工基本相同，横向结构物两侧填土应对称分层填筑。横向结构物顶部填筑厚度大于50cm时，方可通过重型施工机械和汽车。压实度要求大于96%。2.4.6.4台后土工格网布置当桥台路基填土高度等于或大于6米时台背处需加固处理。处理方法为加铺土工隔网。土工隔网要求水平铺设，采用纵铺，横桥向网片间采用搭接（搭接长度大于20cm），用细铁丝绑扎结实，最后一块土工隔网用木桩固定。土工隔网最上一层铺设在路床底，最下一层铺设在基底。土工隔网与桥台相接处应采用经防锈处理的膨胀螺钉和钢压条锚固。2.4.7施工期间防水、排水施工临时排水设施。沿红线内侧50㎝开挖临时排水沟，宽50cm，深50cm，临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通。路基拼接前对旧路面的表面排水，采取设置拦水带，通过急流槽和排水通道引到临时排水沟。填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡，挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路基横断面形状，路线纵坡的大小，路基施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。不论挖方和填方，均应做到各施工层表面不积水。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。2.4.8另根据规范，路基填筑应符合下列规定：2.4.8.1做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并于永久排水设施相结合，排除的雨水不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。2.4.8.2路基填筑前应对场地耕植土进行清除，老路基边坡边坡清表按垂直41.6cm计列，原地面清表及压实补偿共计厚度30cm，压实度不低于93％。2.4.8.3压占鱼塘、河沟地段，应清淤彻底干净，塘底清淤后土质同塘周围土质。2.4.8.4路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，以防内部形成水囊或薄弱面，影响路基稳定。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50㎝。分层最大松铺厚度一般不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm。本项目为高速公路加宽，在施工过程中必须严格控制填筑速度，保证匀速施工，避免赶工或忽快忽慢的情况，以确保老路的稳定。2.4.8.5对于KXX～KXX新郑段，原路基多为填砂路基，为保证老路基的稳定，施工前须进行必要的施工工艺性试验，确定开挖台阶和冲击碾压等施工的先后顺序，以避免因施工工序的不当造成老路基的坍塌等事故的发生。2.4.8.6路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1：1的坡比分层预留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。2.4.8.7为保证路基边部的强度和压实，施工时每侧超宽50cm填土压实，严禁出现贴坡现象。2.4.8.8为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内的路基填料的CBR值除路床顶面以下0～30cm大于8以外，其余均要求大于5，该范围路基压实度≥96%。施工方案要求采用先填筑路基再施工桥台，其压实机具要求同一般路基；当施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须要配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。2.4.9路基挖方2.4.9.1可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料按设计要求处理。2.4.9.2按设计边坡坡度计算坡顶开挖桩位置，坡顶开挖桩放样时应做明显的标记或打指示桩。方便机械操作人员在操作室就能了解开挖范围，从而避免挖出界线。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。挖方作为填方用时，应边填边挖以减少土的含水量损失。雨季施工时，更应注意随挖随运走，以免挖松的土被雨水淋湿影响施工。2.4.9.3开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。2.4.9.4开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留30㎝厚的保护层。2.4.9.5应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。2.4.9.6挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。2.4.9.7注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。2.4.9.8开挖至路床底标高上面4㎝处，停止开挖，整平碾压，碾压后的压实度应≥94%，之后进行路床填筑。2.4.9.9当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件好转。3、软土地基我标段对于桥头路堤、涵洞通道基底以及高填段采用PTC管桩处理。3.1工程概况3.1.1桥头路堤段落桥梁及分离式立交桥头段进行设置预应力混凝土薄璧管桩（PTC桩）补强处理，当桥头路基高度小于8m时（我标段无大于8m段落），桥头段纵向处治长50m。管桩设置分临近桥头侧的15m范围和其余桥头段35m范围两种情况。管桩均按正方形布设，桩径为0.4m，桩距为2.4m，桩长为6～14m，待桩帽施工完毕后，其上加铺一层双向钢塑土工格栅，后铺设30cm的碎石垫层。3.1.1.1临近桥头15m范围桥头管桩设置距台背2m（预留基桩位）实施，先实施基底管桩，基底桩实施完毕后，待路基填筑碾压至路床下30cm的位置时方开始施工路基管桩。3.1.1.2其余桥头段35m范围其余桥头段的35m范围的管桩设置同高路堤段处治方案，即基底清表填筑碾压完成后，开始实施管桩处治。3.1.2涵洞、通道段落为减少涵洞、通道地基不均匀沉降，减轻台背跳车影响，提高行车舒适性，对涵洞通道基底及台背均进行特殊处理，在基底加宽范围，按平行四边形布设置预应力混凝土薄壁管桩（PTC桩），桩径为0.4米，桩距为2.4米，桩长为6～10米，台背地基采用PTC桩的范围内，管桩顶上加铺一层双向钢塑土工格栅。后铺设30cm的碎石垫层。涵洞、通道基础采用PTC桩处理，其上铺设30cm的碎石垫层，不再加铺钢塑土工格栅。3.1.3高填路基段落对于填高大于6m的高填路基段，施工图设计对其基底采用预应力混凝土薄壁管桩（PTC桩）进行补强。我标段全线管桩分6m、8m、9m、10m、13m、14m六种规格，共计9893根，80928米。我标段为土建标，管桩由合格的生产厂家保质保量供应，并负责运至施工现场，由我标段组织管桩施工。3.2施工准备3.2.1平整场地、测量放样进行现场测量放样，确定管桩的打设范围，并对打设范围内的基底进行清理，清除表层土30cm，并初步进行填前碾压，然后回填土分层压实超过周围原地表，精平后向外做成路拱，以利排水，横坡以2～4%为宜。测量人员在整平后的场地复测路基横断面，确定管桩桩顶高程，然后根据设计图纸要求放样出管桩桩位，并用石灰作标记。3.2.2接收、保管管桩管桩砼强度达到100%的设计强度后方可运输进场，接收前应仔细检查管桩桩身质量，确定管桩桩身是否有明显的纵向、环向裂缝，端部平面是否倾斜，外壁厚度是否符合规范要求。管桩堆放时要按长度分类堆放，堆放场地应坚实平整，承重点设置在吊点附近，吊点距管桩端部0.2米处，堆高不超过两层，两端桩错落不大于0.1米。3.3管桩施工3.3.1沉桩顺序应符合下列原则：3.3.1.1临近桥头15米范围应先施工基底管桩，再施工路基管桩。基底清表完成后，填土碾压至地面标高时，进行基底管桩施工；3.3.1.2由路基内侧向外侧进行，离结构物距离由近向远进行；根根据桩长和和桩顶设计计标高，宜宜先深后浅浅，先长后后短；应应尽量避免免桩机反复复行走，扰扰动地面土土层；沉沉桩机运行行路线应经经济合理，送送桩、喂桩桩方便施工工。3.3.2锤击式式沉桩管管桩就位桩机进场安装调调试后移至至施工起点位位置处就位位，利用导导杆垂直仪仪，使导杆杆调至初步步垂直，而而后进行管管桩起吊，起起吊管桩时时应捆绑牢牢固，起吊吊点符合力力学原理要要求，在距距桩顶0..2米处设置吊吊点，吊索索与桩之间间要加衬垫垫，起吊时时平稳起升升，避免碰碰撞和震动动。管桩起吊后，对对准地面已已放好的桩桩位，使桩桩尖缓缓地地插入土中中30~500cm，并并处于稳定定状况，然然后用两台台经纬仪进进行双向垂垂直校正，直直至桩身垂垂直度符合合要求。根据管桩设计高高程在桩架架上设置明明显标记，开开始施打，开开始时应起起锤轻压或或轻击数锤锤，待锤以以及桩身等等垂直度一一致后，即即可转入正正常施打。沉沉桩送桩时应采用钢钢制卡盘将将桩顶卡住住，用桩机机上的钢制制桩帽将管管桩固定牢牢固，再用用桩机上的的钢锤分次次将桩送入入。施工时时注意送桩桩器和管桩桩对齐，以以轴线重合合为准则。当当桩入土30～50cm后检验和和校正垂直直度，垂直直度控制在在1%以内，开开动压桩机机，记录压压桩时间和和压力表读读数，保持持连续压桩桩并控制沉沉桩速度在在1～2m/mmin。施工中根据现场场地质情况况，控制桩桩锤的打击击能量，若若遇到虚土土或软弱土土层时，应应先关闭油油门冷打，若若每击贯入入度小于1100mmm时，打开开油门，启启动桩锤进进行锤击；；在沉桩过过程中，必必须始终保保持桩锤、送桩器帽、桩身中心三者在同一垂直线上，不得偏心锤击，施工过程要求连续，中途不得人为停锤。遇到异常情况，如贯入度突变，桩身倾斜或桩顶碎裂，桩身开裂等现象应立即停锤并通知有关部门。桩端入土3m后不得校正垂直度，若发现有偏差，应起拔回填后重新插入。成成桩当管桩送到设计计深度时，可可将送桩器器拔起，起起拔送桩器器采用桩架架上导向滑滑轮，启动动卷扬机，慢慢慢拔起。桩桩顶标高确确定若原地面尚未施施工时，以以原地面标标高确定；；若原地面面开挖并填填筑透水性性材料后，以以填筑后透透水性材料料顶标高确确定。管管桩施工流流程图(见附表)。3.4桩帽施工工待管桩施工一定定段落后，能能够提供桩桩帽施工工工作面时，开开始进行桩桩帽施工工工作。3.4.1基坑开开挖基坑深30cmm，平面尺尺寸为以管管桩圆心为为中心的正正方形，边边长1000cm，因因基坑较浅浅，施工中中计划不再再使用模板板，直接采采用土模。基基坑采用人人工开挖，基基坑底比桩桩顶低5ccm，要求求做到坑底底平整、坑坑壁竖直，尺尺寸满足图图纸和规范范要求。3.4.2钢筋加加工安装钢筋在加工场加加工成型，运运至现场焊焊接或绑扎扎，在安装装过程中严严格控制钢钢筋尺寸、位位置的偏差差，并且随随时检查校校正。施工时严格根据据图纸，与与桩顶端板板、桩芯托托板相连的的钢筋必须须可靠焊牢牢，双面焊焊时焊缝长长度应≥5d。钢筋在存放和运运输过程中中，应避免免锈蚀和污污染。钢筋筋宜堆置在在仓棚内，露露天堆置时时，应垫高高并加遮盖盖。3.4.3混凝土土浇筑混凝土采用经监监理工程师师批准的配配合比在拌拌和站集中中拌制，由由混凝土运运输车运往往施工现场场。浇筑混凝土前，先先将基坑内内所有杂物物、土块清清理干净，然然后洒水将将桩内壁、基基坑底润湿湿，然后开开始浇筑混混凝土。先浇筑桩芯内混混凝土，桩桩芯内混凝凝土厚455cm，分分两层浇筑筑；桩帽厚厚30cmm，一层浇浇筑完毕。振振动棒采用用插入式振振动棒。对每一振动部位位，必须达达到混凝土土密实为止止。密实标标志是混凝凝土停止下下沉，不再再冒出气泡泡，表面呈呈现平坦、泛泛浆状。振振动过程中中注意避免免振动器碰碰撞钢筋、坑坑壁等。3.5预应力管管桩质量标标准PTC管桩质量量检验标准准项序检查项目允许偏差或允许许值检查方法单位数值主控项目1桩体质量检验按基桩检测规范范按基桩检测规范范2桩位偏差mm20用钢尺量3承载力按基桩检测规范范按基桩检测规范范一般项目1外观无蜂窝、漏筋、裂裂缝、色感感均匀，桩桩顶处无空空隙直观桩径管壁厚度桩尖中心线顶面平整度桩体弯曲mmmmmmmm±5±5＜210＜1/1000LL用钢尺量用钢尺量用钢尺量用水平尺量用钢尺量，L为为桩长2接桩：焊缝质量量电焊结束后停歇歇时间上下节平面偏差差节点弯曲失高符合规范要求秒表测定用钢尺量用钢尺量，L为为桩长minmin＞1.0＜10＜1/1000LL3停锤标准不低于设计要求求现场实测或查沉沉桩记录4桩顶标高mm±50水准仪4、土工合成材料在桥头、涵洞通通道基底以以及高填路路段等管桩桩处理的路路段，在PPTC管桩桩帽施工完成成后把表面面清理干净净，后铺设设一层钢塑塑土工格栅栅（钢塑格格栅纵横向向抗拉强度度＞80KNN/m），铺设设30cmm碎石垫层层。新老路基结合部部位，在路路床底和基基底各铺设设一层钢塑塑土工格栅栅，并在大大于6米的高填路路段，每隔隔2米加铺一层层钢塑土工工格栅。土工格栅材料质质量应符合合设计要求求（即每延延米纵横向向抗拉强度度不小于80KNN/m，屈服伸伸长率≤3%，节点极极限剥离力力≥400N），无老化化，外观无无破损，无无污染。路路床底土工工格栅铺设设宽度为99米，基底土工工格栅铺设设宽度为66米。铺设土工工格栅时，土土工格栅的的纵向或强强度高的方方向应垂直直于路线方方向铺放，并用U型钢钉固定，钢钢钉用φ6钢筋制作作。铺设土土工格栅应应平整，不不得有片块块石等坚硬硬突出物，钢钢塑格栅纵纵向搭接长长度不小于于20cmm，并用细细铁丝绑扎扎牢固，铺铺设后应即即时填筑填填料，防止止长时间暴暴晒。施工时设法避免免运料车及及其它施工工机械在土土工格栅中中直接碾压压，以免车车轮对土工工格栅产生生推移或损损坏。5、排水工程路基排水系统由由排水沟、边边沟、蒸发发池、边沟沟涵洞及天天然河流，沟沟渠等组成成。边沟内内的水一般般通过排水水设施排入入河道、废废弃沟渠和和蒸发池内内。5.1施工准备备排水工程开工之之前，按照照图纸确定定的排水构构造物的位位置和标高高，进行施施工放样测测量，并报报监理工程程师核准。在需要施工的区区域，先由由项目部测测量组放出出排水结构构物的中心心线以及开开挖线，直直线段每330m一个个点，对于于曲线段相相应的适当当增加控制制点的数量量，反复复复测、多次次校正，以以确保结构构物线形平平顺流畅为为准。测量出各控制点点的高程，依依据设计图图纸确定排排水构造物物的基础开开挖尺寸，然然后进行基基槽开挖，开开挖后的基基槽底及两两侧面应平平整、清洁洁。表面浮浮土及杂物物应清理干干净。基础开挖的同时时，应设置置临时排水水设施，把把雨水引出出施工现场场，严禁雨雨水汇集到到基坑，浸浸泡基底。对对于基底的的积水，及及时派人抽抽干排净，以以免损坏基基底。也可可以采用覆覆盖的方法法保护已开开挖的基坑坑。对开挖后的基槽槽底面进行行夯实处理理，达到图图纸要求的的地基承载载力，若基基槽底的地地质情况与与图纸不符符，及时提提出处理方方案和加固固措施，经经监理工程程师批准后后进行地基基处理。5.2路侧边沟沟填方段路堤坡脚脚护坡道外外设置沟深深0.6mm，沟底宽宽0.8mm，两侧坡坡比为1：1的植草倒倒梯形边沟沟，对于路路基超高排排水设急流流槽或有防防冲刷要求求的路段，设设置M7.5水泥砂浆浆砌片石梯梯形边沟；；路堑段在在土路肩外外侧设置底底x高=0.88×1m的M7.5水泥砂浆浆砌片石矩矩形边沟，边边沟上加盖盖板。为美美观起见，路路堑矩形边边沟顶盖板板标高适当当降低，且且正常段为为实心盖板板，上覆土土层植草皮皮，每隔110m左右右设一个预预制篦型盖盖板用以排排水路表面面径流水，边边沟外的碎碎落台进行行绿化。5.3蒸发池蒸发池仅限路基基边沟水流流入，严禁禁路外水流流入池中。蒸发池池壁及基基础采用7.5号水泥砂砂浆砌片石石，池底采采用干砌片片石。蒸发池内排水沟沟的正下方方设置一处处宽80ccm的踏步步，供清淤淤时使用。5.4边沟涵及及其竖井边沟涵分为盖板板涵和圆管管涵两种预制盖板涵所用用盖板时，必必须在混凝凝土达到设设计强度的的70%以上时，方方可脱底膜膜，进行堆堆放时必须须在块件端端点用两点点搁支，不不得把上下下面倒置，盖盖板块件采采用钢丝绳绳捆绑起吊吊安装。圆管涵每侧填土土不少于两两倍孔径范范围内，需需人工分层层对称夯实实，其密实实度不小于于96%。竖井及其基础、管管基、均采采用C20混凝土，井井筒内壁采采用C10水泥砂浆浆抹面。进出水口接边沟沟，进水口口设沉淀池池，篦子。管节采用对头拼拼接，节间间的缝隙用用热沥青炼炼的麻絮填填塞，管内内C15水泥砂浆浆勾缝，管管外围裹涂涂满沥青，三三油加两毡毡，不设沉沉降缝处，外外设C15水泥砂浆浆箍。进、出水口标高高均由相应应的边沟底底标高确定定，竖井高高度h根据实际际情况调查查。6、涵洞工程6.1准备工作作5.4.1.11盖板涵洞洞、通道拆拆除：拆除除原涵洞、通通道八字墙墙及台帽。5.4.1.22清理施工工现场，熟熟悉施工设设计图，做做好施工放放样工作，开开工前用全全站仪进行行放样，校校核，并设设置固定控控制桩，便便于施工中中检查。精精度满足施施工规范要要求时，再再报驻地监监理，进行行复测、校校核。经监监理工程师师认可后，方方可进行基基础开挖。6.2施工方案案6.2.1施工工准备6.2.1.11在预制厂厂备齐所需需砂子、石石子、水泥泥等各种材材料（砼在在预制厂拌拌和站统一一拌制），材材料要堆放放整齐。6.2.1.22基础开挖挖前应对涵涵洞周围用用推土机（或或装载机）进进行平整，清清除杂物。6.2.1.33施工放样样：用全站站仪进行涵涵洞施工放放样，开工工前依照设设计图纸进进行现场校校对，确定定位置，进进行测量放放样，测量量人员应仔仔细、精确确地放出盖盖板涵的纵纵、横轴线线。而后再再用白灰撒撒出基础边边线，并用用木桩在其其四角固定定，在施工工期间严防防施工人员员扰动木桩桩。施工前前对基础平平面位置进进行现场复复核，报经经监理工程程师确认后后方可开始始施工。6.3基础6.3.1基础础开挖基坑开挖采用明明挖的方法法进行。先先采用挖掘掘机开挖，测测量人员在在现场配合合指导施工工，控制开开挖。开挖挖至基础底底上30ccm时停止止机械开挖挖，再采用用人工开挖挖。开挖时时注意不得得挠动条形形基础两侧侧之间的原原状土，挖挖土方离基基底设计标标高6cmm时，用汽汽夯进行夯夯实，然后后由试验人人员利用触触探法测定定地基承载载力，基坑坑的几何尺尺寸、轴线线桩高及基基底地质情情况，经监监理工程师师签认后方方可进行下下道工序。6.3.2地基基处置方案案地基处置为PTTC管桩，按按正方形布布置，桩距距为2.4米。桩的直直径为0..4m，桩桩长为6～10m。PTC管桩的施施工工艺见见软土地基基一节。PTC管桩不得得出现断桩桩、桩顶碎碎裂、桩顶顶移位、桩桩身倾斜、接接桩脱裂等等现象，施施工前必须须进行抗裂裂性检验。PTC管桩施工工完毕后应应进行检测测，检测的的数量不少少于桩孔总总数的5%，修筑通通道（涵洞洞）基础，涵涵洞、通道道两侧需要要PTC管桩处理理部分，为为保证原有有路基的安安全，将路路基挖成台台阶进行施施工。6.3.3模板板为减少拼缝，业业主要求涵涵洞和通道道的墙身模模板应采用用大块钢模模板（面积积≥2.0㎡），模模板与混凝凝土接触表表面应平整整光滑,模板应具具有足够的的强度、刚刚度和稳定定性，能承承受新浇灌灌混凝土的的重力、侧侧压力及施施工中可能能产生的各各项荷载，保保证混凝土土结构和构构件各部分分设计形状状、尺寸准准确。模板板安装前表表面应涂刷刷脱模剂，模模板按沉降降缝位置分分块安装，按按照图纸设设计，每4～6米设置一一道沉降缝缝，施工时时根据各涵涵洞（通道道）的加宽宽宽度进行行设置，适适当调整。缝缝内填塞硬硬泡沫塑料料和沥青麻麻絮。每两两个沉降缝缝之间为一一个单元，先先安装两侧侧模板，模模板用支撑撑杆、对拉拉杆和斜楔楔进行固定定，两侧安安装好后，安安装端头模模，模板安安装结束后后，对其位位置、稳定定性、抗倾倾覆性、接接缝严密性性进行细致致检查，防防止在浇灌灌混凝土或或振捣混凝凝土时产生生模板位置置移动、跑跑模、漏浆浆等现象，检检查完毕报报请监理工工程师验收收，合格后后，方可进进行基础浇浇筑。6.3.4混凝凝土浇筑涵洞基础为C220混凝土，混混凝土由拌拌和站拌制制，用混凝凝土运输车车运到现场场进行浇筑筑，拌和过过程中，严严格按照施施工配合比比计量，用用自动布料料机配料拌拌制，保证证充分的拌拌和时间，基基础按沉降降缝位置分分开单独浇浇筑，浇筑筑混凝土必必须连续进进行，在每每个单元块块施工时不不能中断，浇浇筑过程中中应水平分分三层浇筑筑，一次浇浇筑完成,,每层混凝凝土应在前前一层混凝凝土初凝前前浇筑或振振捣,且振入前前层砼5～10cm进行搭接接振捣，保保证各层砼砼结合良好好。浇筑过过程中，派派专人观看看模板是否否有松动现现象。当砼浇注达到基基础顶面设设计标高时时，应有人人工使用钢钢抹子对洞洞身内的基基础顶面进进行收面，而而与洞身接接触的基础础顶面应采采取拉毛措措施，以便便使墙身砼砼与基础紧紧密结合。6.4洞身（1）在基础砼达到到2.5MMpa以后，将将其与台身身结合处人人工凿毛，并并清理干净净，及时在在其顶面弹弹墨线后立立模，洞身身浇筑采用用组合钢模模板和木模模板（内钉钉铁皮）配配合使用，涂涂刷隔离剂剂，支撑必必须牢固，浇浇筑期不得得有任何变变形，保证证几何尺寸寸达到设计计要求。（2）浇筑砼按沉降缝分段浇浇筑，浇筑筑前作好沉沉降缝的设设置工作，新新建洞身和和已建洞身身设沉降缝缝一道，洞洞身每4～6米设置沉沉降缝一道道，缝内填填塞同基础础。根据试验室提供供的砼配比比，经现场场实测各种种材料含水水量，由试试验人员调调整配合比比，进行浇浇筑。振捣捣采取紧插插慢拔的方方法振捣，不不漏振。以以砼表面泛泛浆无明显显气泡冒出出，砼表面面不下陷为为宜。同时时振捣时间间不易过长长，以免砼砼产生离析析现象。上上层砼必须须在下层砼砼初凝前完完成，振捣捣深度进入入下层5～10cm，移动距距离不大于于作用半径径的1.5倍，每层层砼厚不小小于30ccm。振捣捣棒应与侧侧模保持1/2影响半径径的距离，并并避免碰撞撞模板。（3）砼浇筑后，要要进行洒水水养护，以以利砼强度度增长，根根据天气情情况和部件件的不同，分分别采用草草袋、塑料料薄膜等方方法进行覆覆盖养护，温温度在5℃以下要停停止洒水养养护。6.5台帽砼洞身养生7天天后，开始始台帽砼的的施工。台台帽钢筋下下料及绑扎扎成型后，放放置在墙身身顶面上进进行段与段段间搭接绑绑扎，但在在沉降缝处处必须断开开，钢筋绑绑扎完成后后即可着手手模板安装装；模板采采用定型钢钢模板。先先用钢管搭搭好支撑排排架，然后后按图纸设设计尺寸安安装钢模板板，台帽背背墙部分模模板安装采采用吊模的的方法，用用钢管把钢钢模板吊到到图纸要求求位置后卡卡牢、固定定，对沉降降缝处用浸浸油松木板板卡牢、隔隔断，并保保证台帽浇浇筑时不移移动、不变变形。模板板安装后，经经监理检验验合格后再再浇筑。台台帽砼一次次浇筑成形形。采用C25混凝土。台台帽顶端必必须平整，板板与台帽间间垫1cmm厚的中压压石棉板。6.6盖板预制制与安装计划在预制场对对本段盖板板进行统一一工厂化预预制，以保保证其质量量。底板施工前，应应间隔1..0米进行实地地抄平，并并布控好高高度控制点点，确保整整个地板处处于同一水水平面上。底底板砼浇注注后要做二二次收浆，确确保表面光光滑平整。侧模采用角钢，模模板拼装前前应在模板板内侧和底底板上涂刷刷模板油，便便于脱模。为为保证砼浇浇筑过程中中，模板不不移位。采采用拉杆螺螺栓和木支支撑固定，施施工中为防防止模板漏漏浆，用橡橡胶泡沫条条或海绵将将模板缝隙隙塞严。在预制场一侧安安装切割机机、成型机机现场绑扎扎成型。在在施工中应应保证钢筋筋保护层厚厚度。砼在料场拌制，砼砼振捣采用用30型振动棒棒和平板振振动器相结结合。砼振振捣严格按按照规范要要求进行，并并应2次收浆，防防止表面裂裂缝。砼初凝后应立即即洒水覆盖盖养护，养养生时间不不小于7天。待强强度达到2.5MMpa后方可坼坼除侧模板板。强度达到设计强强度的70%后，运到到施工现场场。待台帽帽强度达到到85%后，用吊吊车安装就就位。盖板板缝由细石石砼塞实并并抹平。行车道板两端固固定于台帽帽上，一端端端缝处及及锚栓孔内内锚筋周围围填塞沥青青麻絮，端端缝处填塞塞沥青砂，板板底与台帽帽间垫1ccm厚的中中压石棉板板；锚栓如如碰主筋，可可适当截短短主筋；行行车道板用用木模或者者钢模预制制，初凝时时将板顶拉拉毛，板底底与台帽接接触一定要要平整。6.7八字墙浇浇筑（1）在八字墙及墙墙身施工之之前，测量量人员应使使用墨斗在在基础顶面面上放出墙墙身底边线线，以便施施工人员按按照标记安安装墙身模模板。新建建八字墙与与洞身之间间设一2ccm宽沉降降缝。（2）墙身模板选用用钢模板，安安装时分段段进行，安安装完毕后后检查平整整度、竖直直度、模内内侧是否有有漏浆的地地方。（3）待基础拆模后后方可进行行墙身浇筑筑，浇筑墙墙身的砼由由拌合站集集中供给，使使用砼拌合合运输车运运往施工地地点，分层层浇筑，每每一层浇筑筑厚度控制制在50ccm以下，砼砼振捣采用用插入式振振捣器，当当底层施工工完毕后，再再进行下一一层施工，但但必须保证证在底层砼砼初凝之前前将上层砼砼振捣完毕毕。待墙身身模板浇筑筑到达设计计标高后，由由人工用木木抹收面，整整段墙身浇浇注工作应应一次完成成。待墙身身强度达到到设计强度度的30%方可拆除除模板，模模板拆除后后，应立即即覆盖洒水水养生，养养生期不得得少于7天，养护护期间应保保证墙体不不受振动与与碰撞。八八字墙浇筑筑时，因八八字墙顶面面为斜面，因因此应使用用坍落度小小的砼，浇浇筑完成后后应确保八八字墙顶面面平整、光光滑、边角角整齐、边边线顺直美美观。6.8明涵洞通通道搭板和和振梁台背搭板将涵洞洞与路基连连接，搭板板采用现浇浇，搭板一一端放置在在台帽上，一一端放置在在枕梁上。6.8.1枕梁梁搭板辅助枕梁应应与台背填填土及路基基填筑同步步进行。枕枕梁应在基基层施工完完第一层后后开挖立模模板浇注砼砼。在台帽帽和枕梁施施工过程中中应注意将将牛腿预埋埋钢筋在搭搭板部分加加上套管或或沥青麻布布包裹，以以适应搭板板沉降。6.8.2搭板板钢筋制作作搭板钢筋在钢筋筋后台下料料、成型，主主筋的焊接接也在后台台完成，要要求能够双双面焊接的的地方，不不允许单面面焊接。成成型的钢筋筋运至现场场后，现场场安装绑扎扎。顶层钢钢筋及底层层钢筋间距距为15ccm，保护护层厚度各各为5cmm。6.8.3安装装搭板模板板搭板由32cmm厚C30混凝土+15cmm厚应力吸吸收防水层层+10cmm厚混凝土土垫层组成成，用钢模模拼装。模模板接头用用连接螺栓栓或者U型钉连接接，用玻璃璃胶接缝处处理。模板板内侧用钢钢筋支撑，外外侧可用钢钢筋或者钢钢管打入地地里，外加加三角木撑撑，靠住模模板，防止止模板在混混凝土浇注注过程中移移动、胀模模。检查模模板的支撑撑是否牢固固、平面位位置是否准准确、模板板接缝是否否严密。在在模板内侧侧用红油漆漆标示出搭搭板混凝土土的顶面高高程。6.8.4浇注注搭板混凝凝土搭板混凝土在后后台集中拌拌合，然后后用混凝土土运输车运运抵现场，用用吊车向模模板里供灰灰。浇注过过程中，先先用插入式式振动棒振振捣密实，要要求混凝土土表面平整整、泛浆、不不再下沉、不不冒气泡为为止。然后后用平板振振动器对混混凝土表面面进行补振振。混凝土土浇注完毕毕后，人工工抹平、收收光并拉毛毛，并使用用塑料薄膜膜覆盖养生生，养生时时间一般不不少于7天。7、质量保证措施施7.1路基填方方质量保证证措施1）填筑之前，原原地面按照照设计进行行处理，压压实度达到到规定的压压实标准。2）施工过程中，路路堤顶面应应做成2～4％的横坡坡。采取适适当措施对对排水系统统给予保护护，以防路路基范围集集水，影响响填筑质量量。3）施工期间，现现场提供足足够的、合合适的、性性能良好的的压实设备备。4）严格按试验段段所批准的的压实设备备类型、最最佳组合方方式、碾压压遍数及碾碾压速度、工工序、每层层的松铺厚厚度、最佳佳含水量等等作认真施施工。7.2台背及涵涵背填筑质质量控制措措施1）涵洞台背回填填施工应安安排在洞身身强度达到到设计强度度及涵洞、通通道盖板安安装之后进进行；桥台台台背回填填均应在桥桥台肋板与与桥台立柱柱施工完成成且砼强度度达到设计计强度之后后进行。2）台背回填料中中的石灰含含量必须满满足设计图图纸要求，分分层填筑，填填筑前台背背基底应充充分压实，控控制松铺厚厚度，确保保压实厚度度不超过115cm。3）涵背回填必须须左右对称称进行施工工。4）当台背回填晚晚于路基填填筑时，路路基与台背背回填料接接触处应挖挖宽度不小小于1m的台阶阶，以便之之间紧密咬咬合。5）桥台锥坡处和和边坡处以以及涵台边边坡处要超超宽50ccm，以保保证边部的的压实。6）桥台填土应超超过盖梁底底标高100cm左右右，明涵台台背填土应应超过搭板板底标高110cm左左右，在进进行桥台盖盖梁或搭板板施工时再再开挖至设设计标高。7）在桥台和涵背背处做好临临时排水设设施，防止止雨水浸泡泡桥台和涵涵背填土，影影响压实质质量。7.3PTC管管桩处理地地基施工质质量保证措措施7.3.1质量量预控7.3.1.11建立质量量管理网络络，进行图图纸会审和和设计技术术交底，制制定质量评评定制度、质质量奖罚制制度、质量量例会制度度、质量问问题处理制制度。7.3.1.22质量责任任制：分工工明确，贯贯彻执行质质量责任制制，定期进进行督促检检查，做到到奖罚分明明，责任到到人。7.3.1.33施工员、质质检员、测测量员、桩桩机司机、电电工、焊工工等施工人人员必须持持证上岗。7.3.1.44建立管桩桩进场及施施工台帐，严严格过程控控制。7.3.1.55进行技术术交底，严严格按照施施工方案施施工。施工工方案必须须具有针对对性，措施施具体，施施工流程清清楚，顺序序合理。7.3.1.66工程质量量检验制度度，包括原原材料设备备进场检验验制度；施施工过程的的检验；施施工结束后后的抽样检检测。7.3.2过程程质量控制制7.3.2.11管桩质量量，对管桩桩进行外观观检查，尺尺寸偏差和和抗裂性检检验。施工工现场着重重检查砼抗抗