高铁隧道洞口陡坡危石清理专项方案

高铁地道洞口斜坡危石清理专项方案高铁地道洞口斜坡危石清理专项方案高铁地道洞口斜坡危石清理专项方案新建铁路沪昆客专云南段TJ-4标XX村地道出口边坡危石清理专项施工方案中铁三局企业有限企业沪昆客专云南段项目经理部二〇XX年十一月十二日新建铁路沪昆客专云南段TJ-4标XX村地道出口边坡危石清理专项施工方案编制：复核：审察：中铁三局企业有限企业沪昆客专云南段项目经理部二〇XX年十一月十二日目录一、编制依照.4二、合用范围.4三、工程大体.4四、工程特点.6五、整体方案.6六、施工方案及施工方法.7七、施工安全举措.12XX村地道出口边坡危石清理专项方案一、编制依照1）中铁二院工程企业有限企业设计XX村地道地道施工图及其余有关的地道配套图集、标准图及工程图书；（2）《高速铁路地道工程施工质量查收标准》(TB10752-2010)；（3）《铁路混凝土工程施工质量查收标准TB10424-2010》；（4）《高速铁路地道工程施工技术指南铁建设【2010】241号》；5）《铁路混凝土工程技术指南铁建设【2010】241号》；6）国家、铁道部、交通部、云南省有关安全、环境保护、水土保持的法律、法例、规则、条例；7）铁路总企业《铁路营业线施工安全管理方法》（[20XX]280号）；8）昆明铁路局《营业线施工安全管理推行细则》；9）昆明铁路局《营业线施工安全管理推行细则补充方法》；10）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其余地域性条件等资料；11）我部从事同种类施工所积累的成熟经验、技术成就及可调用到本项目的各样资源及现场踏勘检查获取的资料及现有技术装备和施工实力。二、合用范围本方案合用范围为：XX村地道出口边坡危石清理。三、工程大体1、工程概括1.1原设计水文、地质情况1）危岩落石地道出口位于采石场内（DK1156+530～+585），采石场开挖后形成绝壁，节理裂隙发育，岩体被切割成块状，危石岌岌可危。）地表水地道区地表水以塘水为主，受大气降雨补给。1.2地道出口洞口段设计出口采用抗震布防双耳墙明洞洞门；出口仰坡陡峭，且存在危岩落石，支垫危岩落石后，于D1K1156+550~+585段边墙左侧外15m设置钢轨栅栏进行防备；并对洞口陡峭仰坡沿线路方向采用主动防备网防备。1.3设计更正情况1）20XX年7月13日依照现场实质情况上报了沪昆客专云南HKTJ-4标施隧变（20XX）38号《更正设计建议书》的建议，沪昆铁路客运专线云南有限责任企业曲靖指挥部于20XX年7月16日组织现场会审并形成《会审纪要》[沪昆客专云南HKTJ-4标曲指隧变纪（20XX）38号]，对XX村地道出口进行了工程更正设计，加宽洞口主动防备网防备面积合计162m2。2）20XX年3月、7月二院陈建武专业工程师先后对现场进勘探，于20XX年1月下发《长昆客专玉昆施路（云）危石》对XX村出口范围D1K156+520~+612左侧92m范围既有山坡设置主动防备网，据线路左侧9-73m。并在D1K156+570~+612左侧，长42m；D1K156+570左侧垂直线路方向，长16m，排水渠外侧设置一道拦石墙，防备长度60m，墙高度5m。3）依照沪昆企业安排，曲靖指挥部于20XX年6月8日组织，路局介入办、工务处、曲靖工务段、设计、施工、监理等单位有关人员参加沪昆客专云南段危岩落石地段防备举措进行了现场查对；6月24日下发了《沪昆客专云南段危岩落石地段防备举措现场查对会议纪要》。纪要对XX村地道出口查对情况以下：现场情况：地道顶及左右因地方开采形成陡峭边坡，高度约74m，岩石裸露，节理、裂隙比较发育，有坍毁落石的较暴风险。防备举措设计情况：柔性主动防备网，左侧设有钢轨栅栏。查对建议：认为该地道出口洞顶及左右侧陡峭边坡不牢固，有可能发生较大坍毁落石，此后运营安全风险较大。建议：由建设单位组织有关单位现场查对研究，确定整顿方案。依照依照上述纪要的要求及历次现场踏勘的有关精神，20XX年11月29日达成了更正设计方案:对地道出口高陡边仰坡采用预应力锚索加固，锚索呈矩形部署，相邻锚索竖向间距8m，立面间距8m，锚索按与水平面成15°下倾角施作，每孔锚索采用6束高强度、低废弛φ15.2mm无粘结钢绞线制作，钢绞线极限强度为1860MPa，单孔锚索最大拉力设计值700kN，按超张拉10%锁定；锚索长27m，锚固段长10m。1.5本方案推行的原因1）20XX年9月21日XX村地道出口D1K1156+550周边左侧坡顶发生坍滑落石，坍塌体约10m3，落石滚落砸坏钢轨拦石网15米，砸坏栅栏1片。9月22日，沪昆客专云南企业曲靖指挥部组织昆南工务段及铁路参建各方进行现场踏勘，并开会研究形成《沪昆客专云南段XX村地道出口落石现场查对纪要》（指挥部会议纪要20XX年第193期总第1225期）。纪要认为XX村地道出口高陡边仰坡已按设计施作预应力锚索加固，山体整体牢固。经分析，局部边坡上部溶槽发育，坍滑处岩体破裂、裂隙发育且存在倒悬体是造成本次局部坍塌的主要原因;设计院出具方案中要求对XX村地道出口正面堑顶往下15米范围内存在的零星危石进行清理。四、工程特点1、周边线路安全防备压力大由于沪昆项目处于试验行车阶段，施工离线路最大

55米，最小

32米。在施工过程中零星危石存在滚落冲击栅栏的风险。2、高边坡施工，施工风险大地道出口位于采石场内（DK1156+530～+585），采石场开挖后形成绝壁，节理裂隙发育，岩体被切割成块状，危石岌岌可危，边坡坡高最高达到74米，本次施工存在的风险主要为：1）诚然山体整体牢固。但经分析，局部边坡上部溶槽发育，坍滑处岩体破裂、裂隙发育且存在倒悬体仍可造成零星危石滚落，施工风险大。2）高边坡清理危石属高大边坡施工。五、整体方案1、危石清理采用人工清理，混凝土关闭的方法；施工整体原则为：先下后上、先防备、后施工、监测同步。2、大概施工以下：1）设置监测网络在下部明洞顶修建拦石坝洞顶设置防抛网）清理危石5）加固办理6）关闭节理裂隙机溶蚀通道六、施工方案及施工方法6.1施工准备技术准备组织有关技术人员学习图纸及有关规范，明确设计要求和标准，并对作业人员进行安全和技术交底。施工现场准备1）主要设施以下：机械设施名称规格型号额定功率单位数量吊车QY25VF25t辆1喷混机台1挖掘机卡特312台1混凝土罐车10m3台2自卸车台2电焊机10Kw台2空压机台2发电机150kw台1施工人员、防备人员准备序号工种人数主要工作内容1安全防备员6现场安全防备2管理人员5组织安全生产、质量卡控3施工作业人员25施工作业4电工、焊工4平时用电供给、检查及保护、电焊作业5吊车、自卸车等司机7吊装及混凝土、渣土运输合计476.2、确认施工范围及设置监测网络6.2.1确认施工范围1）第一对施工范围进行确认，本次施工的范围位于地道正面幅宽42米高度为15米（重点地域）；需提早设置安全防备围挡，安排专人巡守，严禁非施工人员进入施工现场；凑近既有线侧，在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽，严禁施薪资料、机具设施侵入限界（限界距离按《铁路工程施工安全技术规定》设置）。6.2.2设置监测网络在施工开始及过程中设置了地道洞顶（口）的地表及边坡监测等项目。1）地表监测对洞口段张开地表开裂、沉降察看，监测点在施工前布设。为掌握地表沉降范围，在与线路中线垂直的横断面上部署测点,间距5m，在一个断面上部署7个点。）边坡监测边坡监测主假如采用人工察看的方法，在整个施工过程中专人负责对边坡、仰坡进行察看。6.3修建拦石坝为保证清理的危石不会由于滚落冲击防备栅栏，于防备栅栏外侧5米用沙袋堆码一道拦石坝，高度2.5米。6.4洞顶设置防抛网由于地道洞顶比较陡峭，溶蚀破裂，考虑清理采用人工，为保证人员作业安全距地道洞顶3~5米设置一道防抛网，阻挡异物；预防高空坠物。防抛网采用路基用防备栅栏金属网片加以密目网。6.5危石清理施工范围主要清理的地域为堑顶以下15米范围的零星危石，幅宽42米。6.5.2施工准备⑴组织2个清理危岩作业组，每组4人，做打桩、套绳、护桩、喊话、拦截和清理等详细操作。⑵由项目部生产技术安全管理人员，配合监理确定，在清理工作作业面以前，确定应当清理的危岩松石，并一一指定不同样组别，进行逐一人工清理。6.5.3清理危石地道边坡已采用锚索加固加固形式以以下列图：1）清理次序第I步先清理堑顶与第一排锚索间浮土及零星碎石第II步沿锚索锚头周边清理第III步清理锚索锚点之间部分2）清理的标准①依照现场实质情况因岩石节理产生的小块剥离直接除掉；溶蚀破裂造成的松弛体夹杂泥土的直接清理。②节理或层理厚度较大，清理周边零落体后进行加固清理收效以无松弛危石、无倒悬为准。3）清理工艺①在坡顶地质牢固处插打锚固安全桩，并考证其安全性，每次作业前对安全装进行检查，如发现有松动应实时进行加固办理，或许从头插打安全桩。②清理操作者拴好安全带，随绳慢下，脚在松动岩石上方，采用随身凿石撬杠等工具，对指定的松动岩石块和有竖向裂纹的岩面进行清理，并实时进行必要的放坡或许放阶，保证基础施工作业时期无石块松动塌落，防备高空坠落伤人。③针对浮石浮土采用一看、二敲、三撬的作业方法，对可能随时滚落的零小危石、活石按轻重缓急定人、准时办理；关于危岩体采用机械凿孔，钢契挤压的方法进行破裂作业。④关于清理局部边坡溶槽、裂隙发育或存在倒悬体的危石，进行逐层破裂除掉，并对溶槽清理洁净。⑤逐层除掉，逐层挂网。每除掉完一层危石，立刻进行挂网施工。4）加固办理（较大概量的危石办理）①如较大概量的岩体被加固的山体锚索穿越的不做办理。②处于锚索加固点之间独自的岩体则采用长锚杆与山体串联加固并与锚索构造相连；详细为在相邻锚索锚头垫板施做长锚杆，经过纵横槽钢钢梁使加固体锚杆与锚索相连并用钢垫板锚固，最后发射混凝土关闭。6.6关闭节理裂隙、溶蚀破裂通道一般地段采用发射混凝土关闭裂隙机溶蚀空腔；关于凹坑不平的地方或喷射混凝土附着力不足的地方采用挂网尔后发射混凝土。七、施工安全举措7.1高空作业安全举措1、高处作业的安全技术举措以及所需和资料、料具必定列入该项目工程的施工组织设计。工程负责人应付工程项目的安全技术负责并成立相应的责任制；施工前，应逐级进行安全技术教育及交底。并落实所有的安全技术和劳动保护用品，未经落实不得进行施工。2、高边坡清理施工人员必定佩带好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应拉直，不得在同一个安全桩2根及以上安全绳拴2人以上。3、高边坡清理施工应设置安全通道；清理边坡突出的块石和整修边坡时，应从上而下次序进行，坡面上的松动土、石块必定实时除掉。严禁在危石下方作业、歇息和寄存机具。清理石料工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。4、施工中如发现山体滑动、坍毁迹象危及施工安全时，应立刻停止施工，撤出人员和机具，并报告项目部办理。5、施工生产地域主要出入口处应设有显然的施工警告标志和安全文明生产规定、禁令。与施工没关人员、设施不得进入施工区。6、作业人员应严格恪守劳动纪律，遵照领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，固守岗位，未经赞同不得从事本工种之外的工作；严禁酒后上班。7、遇雨天、雾天，均停止清理作业，清理作业全过程，下部基础施工暂停。8、清理工人，须经证明没心脏病、癫痫病等高空作业严禁的病史，方准予派往。每组安全喊话、护桩和递物人员必定与清理人员配合工作，清理人员，必定系好安全带，在悬空作业前，检查安全装置，对绳卡的圆满应实时提出和提早改换，不得让物件带损使用；作业时必定正确用好安全装置。9、清理工作全过程应在项目部安全员的监察下进行。7.2周边既有线施工安全举措7.2.1、施工监测既有线施工监测监控目的是为了保证既有线行车和设施安全；供给信息反应，为各方决议供给依照；动向科学的组织和指导施工。监控内容:边坡位移、沉降变形察看和施工时期地表裂纹及沉降。监控方法Ⅰ、察看时基准点采用现场的加密导线点为基准点。监测既有边坡位移、形变。、地表察看依照现场所形条件，设一排察看桩，纵向间距20m，其中塌陷显然地段应加密察看断面。因变形产生地表裂纹，在出现5mm以上的裂纹两头设察看标志，施工过程中，按察看频次检查其发展情况，测量裂痕的宽度，采用小钢尺进行察看，精度为±1mm。、周边巡视对线路边坡、地表准时间巡视察看，察看可否有开裂、倾斜、掉块、移动等异样情况。监控频次既有边坡位移、沉降察看每个天窗1次，发生异样时则每小时察看一次。周边巡视每个天窗3次，并实时做好记录。察看数据的办理、分析及察看报告的提交Ⅰ、察看数据获取后，先由操作人员进行简单计算，尔后经现场负责人复核后，由主管部门提出办理建议。Ⅱ、其余数据经计算并复核形成报表，由工程部审察，进行办理及分析，提出结果和分析报告，发生较大变化时立刻与设计及上级主管研究对策。察看程序及察看反应程序由于察看工作的特别性，察看的程序化是察看工作成败的重点。为保证既有线运营安全，保证正常施工，在施工的全过程进行全面、系统的察看工作。在施工全过程中随时掌握监控情况，并反应给产权单位、业主单位、监理单位等，实时采用举措，保证沉降值、变形值等均在赞同范围内，确定现场察看程序图及察看反应程序图以下。现场察看程序图察看仪器检测标定察看点部署察看人员固定分工察看成就获取察看数据收集察看戒备线确定察看人员和仪器设施为了保证察看数据的真切性、可靠性及连续性。依照施工的详细情况进行人员配置，由一名经验丰富的技术人员担当现场察看负责人，装备4名熟悉测量业务的测量人员和知足察看工作的仪器设施。负责察看测点部署、观测数据的收集及初步整理工作。数据汇总后立刻提交上报资料。主要人员组成、主要察看仪器和精度分别见下表。序号名称数量型号精度备注1计算器1台卡西欧58002全站仪1台莱卡0.5秒3钢尺3把1mm4100米弦线2根察看人员组成表姓名职务分工备注李恒杰察看负责人察看、数据办理李磊技术员察看王岳技术员察看李德龙技术员周边巡视主要察看仪器设施表7.2.2、危险源因素分析不影响既有线安全运行，为本工程控制的重点。其致使安全事故的危险峻素有：人的因素、物质机械设施的因素、作业方法及作业环境的因素，详细情况以下：主要危险源鉴识序号项目名称主要危险源及可能致使的事故1周边既有线施工防备侵入既有线界；影响火车正常运行2吊装施工周边既有线施工，车体推翻侵