铁路客运专线空心墩台施工作业指导书

铁路客运专线空心墩台施工作业指导书1、编制目的明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于铁路客运专线空心墩墩台身施工。4、25m以下空心墩台施工方法墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板。对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在5m以内，施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。超过25m的空心墩采用翻模施工。4.1工艺流程空心墩台施工工艺流程图绑扎墩顶实体钢筋养护混凝土拌制、运输灌注墩顶实体混凝土制作混凝土试件立墩顶实体模板混凝土拌制、运输灌注空心墩混凝土制作混凝土试件立空心墩模板绑扎墩身钢筋测量放样灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立模绑扎墩身钢筋测量放样清理基础顶面绑扎墩顶实体钢筋养护混凝土拌制、运输灌注墩顶实体混凝土制作混凝土试件立墩顶实体模板混凝土拌制、运输灌注空心墩混凝土制作混凝土试件立空心墩模板绑扎墩身钢筋测量放样灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立模绑扎墩身钢筋测量放样清理基础顶面4.1.1模板工程墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。4.1.2钢筋的制备基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。4.1.3混凝土浇注混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。5、25m以上墩台翻模施工工艺翻模施工的模板提升方式有吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。5.1液压穿心千斤顶提升系统翻模施工方法5.1.1高墩翻模的施工工艺流程高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板建议采用2层布置，每层高4.0m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。矩形空心墩翻模与圆端形空心墩翻模设计、施工原理相同，外模形状按矩形设计，工艺流程参见圆端形翻模工艺流程。5.1.2施工过程（1）下部实心段施工外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。（2）翻模安装①搭设平台吊装的脚手架利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。②平台的组装、吊装组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。③安装预埋件及液压设备预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。④组装翻模内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。（3）绑扎钢筋3）绑扎钢筋钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎（4）灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。（5）提升平台翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的1～2个行程为限（一个行程3cm）。第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升1～2个行程。混凝土终凝后，每4～6小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。（6）模板翻升模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。模板翻升：待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。（7）墩顶实心段及托盘、顶帽的施工墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。（8）翻模拆除拆除按照与组装的相反顺序进行。先拆除模板，后拆除平台。拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。5.2吊机提升法5.2.1施工特点翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。5.2.2施工方法及工艺要求（以圆端形薄壁空心墩为例）（1）墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在工厂内统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。（2）模板位置调整当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。（3）拆模在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。6、检验标准和检验方法墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mmm）检验方法1前后、左右距中中心线尺寸寸±10测量检查每边不不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于于5处3相邻模板错台1尺量检查不少55处4空心墩壁厚±3尺量检查不少55处5同一梁端两垫石石高差2测量检查6墩台支承垫石顶顶面高程0～-5经纬仪测量7预埋件和预留孔孔位置5纵横两向尺量检检查混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mmm）检验方法1墩台前后、左右右边缘距设设计中心线线尺寸±20测量检查不少于于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺检查不少于于5处5简支混凝土梁每片砼梁一端两两支承垫石石顶面高差差3测量检查每孔砼梁一端两两支承垫石石顶面高差差46简支钢梁支承垫石顶面高高差57支承垫石顶面高高程0～-108预埋件和预留孔孔位置57、施工安全钻机就位后，对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安置须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或风缆绳。钻机周围3米之内不容许站人，防止工具及设备误伤作业人员。对已成桩，护筒筒尚未拔除除的，应加加设护筒顶顶盖或铺设设安全网遮遮罩。特种施工人员必必须持证上上岗。对桥梁施工中的的辅助结构构、临时工工程应采取取相应的安安全防护措措施。工地内设置安全全标志，夜夜间施工作作业安装照照明设施，公公路、人行行道交叉的的道口，应应设警告牌牌(灯)。车辆、人人员繁忙的的道口，应应派专人看看守。栈桥桥、水上施施工平台旁旁设置夜间间可视的水水上警示标标志，施工工船作业时时，注意来来往船只，派派专人指挥挥，保证既既不影响航航道通行，又又不耽误正正常的施工工作业。做好施工现场的的安全用电电工作①.工地电力干线采采用非裸体体电线架设设，统一布布置电力线线路，不准准私接乱拉拉电线。②.电器设备的安全全措施：对对电器设备备的外壳要要进行防护护性的接地地，防护性性接零或绝绝缘；派专专人负责电电器的安全全工作；进进行用电安安全教育，定定期检修电电器设备。起吊设备起吊时时，严禁起起吊超过规规定重的物物件，起吊吊过程中有有专人指挥挥。一切人人员都不准准在起吊和和运行的吊吊机下站立立，吊装作作业区严禁禁非工作人人员入内。起重吊装用的钢钢丝绳，应应经常进行行检查，凡凡发现有扭扭结、变形形、断丝、磨磨损、腐蚀蚀等现象达达到破损限限度时，必必须及时更更换。起吊前应空转试试验，吊装装时应开动动卷扬机的的控制器，分分别收紧各各吊点的钢钢丝绳，用用击钢丝绳绳的办法，根根据钢丝绳绳发出的响响声来控制制各钢丝绳绳的松紧程程度，当松松紧程度基基本上达到到一致后，再再同时起吊吊，这样就就能保持各各吊点的负负荷一致，从从而使吊机机均匀受力力。机械车辆操作严严格遵守安安全操作规规程，操作作前对设备备进行安全全检查，要要经常检修修，保持完完好，动力力机械必须须由考试合合格并持有有合格证的的司机上岗岗。严禁非非司机开车车，严禁酒酒后开车。凡进入现场的人人员，服从从值班员指指挥，遵守守各项安全全生产管理理制度，正正确使用个个人防护用用品。操作作人员必须须配戴安全全帽，未戴戴安全帽者者不得进入入施工现场场进行施工工。禁止穿穿拖鞋、高高跟鞋或光光脚进入施施工现场。抓抓好现场管管理，搞好好文明施工工，保持现现场管线整整齐。做到到灯明、路路平、无积积水。4～9月雨季做好防洪洪、防汛措措施渡汛施工要立足足于“防”。在汛期期来临之前前，组织安安排防洪资资金、设备备、物资、人人员。制定定防洪组织织、措施、抢抢险方案等等，建立汛汛期防洪值值班制度，积积极配合项项目部做好好防洪防汛汛的准备。加强工地巡逻