路基土方填筑试验段总结报告

路基土方填筑试验段总结报告根据招标文件要求，为了更能保证路基土方填筑的质量，我标段选择了k80+360~k80+498.5段作为试验段施工，通过对该试验段的各项检测数据，用于指导路基土方填筑施工，现将施工所得检测数据及施工总结汇报如下：一、试验段概况：1、本试验段路基长度为138.5m，宽度为64m，为保证路基压实度及压实到位，需在路基两边分别再放宽50cm，因此，此段路基总宽度为65m。清表后，根据设计要求，清表后的30cm需用5%灰土进行回填，另加20cm厚5%灰土的持力层，共计50cm厚。为防止土方填筑出现超薄或超厚现象，因此，我标段将此试验段的回填土分为三层填筑，厚度分别为18cm、16cm、16cm。2、本试验段所用土源来自11#取土场，土质经检测为低液限性粘土，其液限WL=44.0，塑限Wp=24.2，塑性指数Ip=19.8。土壤击实采用重型击实，测得土壤最大干密度为1.78g/cm3，最佳含水量为15.6%。同时又对用于该试验段的白灰做了试验分析，并做了5%灰土击实试验，测得5%灰土的最大干密度为1.69g/cm3，最佳含水量为16.6%二、质量管理组织机构1、质量管理小组名单：组长：副组长：组员：2、试验管理小组名单：组长：副组长：组员：3、安全管理小组名单组长：副组长：组员：四、施工工艺：本实验段每层土方施工工艺流程采用：上土→推平→布灰→路拌→碾压→检测。为保证路基压实度，故必须控制土方虚铺厚度，根据以往的施工经验，首先假定理论虚铺厚度系数为1.2。1、清表：按照招标文件要求，对该段路基范围内的地表腐殖土要清理干净，由平地机刮平，再进行填前碾压。压路机压实时，先由振动式压路机稳压一遍（不带振动），检测压实度平均为75%，再进行刮平，再由三轮压路机静压一遍，检测压实度平均为85%，最后，再由振动式压路机收面一遍，检测各点压实度均大于88%，达到了设计压实要求，可以上土填筑了。2、上土：清表压实完毕后，在路基上以10m×10m的距离画方格网，洒好白灰线。第一层土压实后的厚度为18cm，按照理论系数确定虚铺厚度为21.6cm，因此，每个方格网内上土方21.6m3，每车可以拉土4m3左右，共计上5车。3、推平：上土完毕后，用推土机进行初平，推土机推土时，要保持水平，使土层厚度均匀一致。此时，要检测土层虚铺厚度，检测土层虚铺厚度可采用随机挖坑的办法直接测量土层厚度，经检测18点，土层平均虚铺厚度为20.7cm，符合要求。然后检测土壤的含水量，含水量要控制在大于灰土最佳含水量2%~3%，当含水量较大时，要用五铧犁进行翻拌晾晒，并用旋耕机将土块打碎，加快土方的晾晒速度，以减少晾晒时间。当土壤的含水量达到要求时就用平地机找平，然后进行土方初压，初压时，用振动压路机稳压一遍（不带振动），再用平地机进行找平，为土壤掺灰做准备。4、布灰：土层初压并找平后，为达到土壤掺灰5%的要求，再按照要求洒10m×10m距离的方格网白灰线。土壤掺灰量是按照土壤的重量比进行计算的，经计算，每个方格网内要布灰1.5t。布灰时，用平地机将白灰刮开，由人工配合机械将白灰布洒均匀，并将没有消解的石灰块清除。5、路拌：为保证灰土的拌合均匀，采取用灰土拌合机进行路拌的形式。拌合3遍，使灰土的土壤颗粒控制在15mm以下。拌合时要有人工在拌合机后面检查拌合的厚度，随时通知拌合机司机控制深度，避免出现夹层。同时还要由人工配合，将没有拌碎的土块清除，保证灰土的粒径。经检测灰剂量满足设计要求。6、碾压：灰土拌和好后，由振动压路机稳压一遍，用平地机刮平2遍；再由三轮压路机碾压一遍，检测路基压实度平均为90%；最后，由振动压路机进行收面，测得路基压实度单点均大于91%，检测32点压实度代表值为92.15%。碾压完成后根据填前和填后高程差计算出压实厚度平均为17.6cm，因此，测得路基实际松铺系数为1.18，由此推定清表回填（91区）松铺系数为1.18。7、检测：路基施工检测内容有土壤含灰量、土壤压实度试验、路基平整度、宽度、每层土方的松铺厚度、压实厚度。经项目部自检合格后，由项目部技术质量人员上报监理验收。8、经监理验收合格后，转序下层土方填筑（第二层）。第二层土方压实厚度定为16cm，按照实际松铺厚度系数1.18计算，其松铺厚度为18.8cm。9、上土：按照第一层上土的方法在路基上以10m×10m的距离画方格网，洒好白灰线。第二层土压实后的厚度为16cm，按照实际系数确定虚铺厚度为18.8cm，因此，每个方格网内上土方19m3，每车可以拉土4m3左右，共计上5车。10、推平：上土完毕后，用推土机进行初平，推土机推土时，要保持水平，使土层厚度均匀一致。并检测土层虚铺厚度，经检测18点土层虚铺厚度平均为19.1cm，符合要求。然后检测土壤的含水量，含水量要控制在大于灰土最佳含水量2%~3%，当含水量接近或达到要求含水量时就用平地机找平，然后进行土方初压，初压时，用振动压路机稳压一遍（不带振动），再用平地机进行找平，为土壤掺灰做准备。11、布灰：土层初压并找平后，再按照要求撒10m×10m距离的方格网白灰线。经计算，每个方格网内要掺灰1.3t。布灰时，用平地机将白灰刮开，由人工配合机械将白灰布撒均匀，并将没有消解的石灰块清除。12、路拌：用灰土拌合机进行拌合3遍，使灰土的土壤颗粒控制在15mm以下。拌合时要有人工在拌合机后面检查拌合的厚度，随时通知拌合机司机控制深度，避免出现夹层。同时还要由人工配合，将没有拌碎的土块清除，保证灰土的粒径。经检测灰剂量符合设计要求。13、碾压：灰土拌和好后，由振动压路机稳压一遍，用平地机刮平一遍；再由振动压路机稳压一遍，用平地机刮平一遍；检测路基压实度平均为90%，再由三轮压路机碾压二遍，检测路基单点压实度大于93%；最后，由振动压路机进行收面，测得路基31个点压实度代表值为94.36%。根据第二层填前及填后高程检测结果计算压实厚度平均为16.1cm，测得路基实际松铺系数为1.19，据此推定93区灰土的松铺系数为1.19。14、检测：路基施工完毕，经项目部自检合格后，由项目部技术质量人员上报监理验收。15、经监理验收合格后，转序下层土方填筑（第三层），并通过第三层施工对碾压遍数、碾压顺序、机械人员配置、虚铺系数等进行验证。第二层土方填筑机械碾压遍数为：第二层：振动压路机稳压一遍（不带振动）平地机整平振动压路机振动一遍平地机整平三轮压路机碾压两遍振动压路机收面一遍（不带振动），测得压实度平均为94.36%五、出现问题的处理措施1、清表后，在填前碾压时，若含水量偏大，局部容易出现反弹现象，此时将反弹的位置挖出，并用灰土拌合机进行拌合，必要时按3%的比例掺加白灰使土方达到碾压的要求。2、布灰时，由人工配合机械进行，并安排6人捡拾无法消解的石灰块，石灰块必须集中放置，集中丢弃。3、土方填筑后，在路拌时，为保证拌合厚度，必须在拌合机拌过后，马上由工人检查拌合厚度，及时通知拌合机司机调整拌合厚度，避免出现夹层或拌合不均现象。4、推土机推土时，要保持水平。而在用五铧犁翻晒土方时，要先顺时针翻晒，将土方向中间翻晒，以找出路拱，再用平地机进行找平，平地机进行找平时，应由路肩向路中刮平。六、总结通过试验段两层灰土施工，总结出土方填筑的碾压工艺及