舟山大陆连岛工程大桥墩身施工细则实体矩形墩

舟山大陆连岛工程xx大桥xxx合同段施工实施细则之三现浇墩身施工细则xxxx工程局xx大桥工程项目经理部二○○六年十月目录第1章工程概况…………………1第2章现浇墩身施工方法………4第3章墩身施工进度计划………38第4章墩身施工资源配置…………40第5章质量保证措施…………43第6章安全保证措施…………49第7章文明施工与环境保护……54每8章确保工期工期的措施……56编制依据（一）xx大桥xxx合同段招标文件与中标合同文件（二）《xx大桥施工图设计》（三）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（五）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（六）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）（七）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）（八）《港口工程桩基规范》（JTJ254－98）（九）《公路工程国内招标文件范本（2003版）》（十）二航局质量手册﹑质量﹑作业指导书（十一）xx大桥xxx合同段实施性施工组织设计（十二）施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息，以及我局现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。(十三)我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。尊重和保护工程施工所在地的民俗风情。编制原则（一）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工组织涵盖文件所规定的全部内容。（二）本施工组织设计力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。（三）本施工组织设计根据xx大桥设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。（四）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。（五）实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。（六）一切忠实服务业主，一切听从于业主，强化精品意识，以“跨越昨天，超越今天”的企业精神为指导，向业主及社会交一项内实外美，经久耐用的放心工程，以此作为业主对我局信任的答谢。本项目部愿为业主及浙江省人民作出应有的贡献。第一章工程概况概述xx大桥连接xx岛与宁波市、是舟山大陆连岛工程的第五座跨海特大桥，起于xx岛上雄鹅嘴，接在建西堠门大桥，经化成寺水库、茅岭、沥港水道和灰鳖洋海域，止于宁波镇海老海塘，接宁波连接线，长26.54km。其中：xx侧接线长5.511km,xx侧引桥长1.011km，跨海大桥长18.27km，镇海侧引桥长1.1.752km。舟山大陆连岛工程xx大桥第xxx合同段主要内容包括非通行孔桥C7~C23、E1~E89号墩钢管桩打入及其承台、现浇墩身施工和预制墩身安装及墩座施工。里程桩号：K30+775~K31+735和K34+385~K39+665。计划工期：21.5个月。本合同段共有现浇墩身36座，其中E区的E001～E014，C区的C07～C10。墩身为实体矩形，周边倒以圆角，墩顶4.5米高范围为变截面，墩顶截面尺寸长6.3米，宽3.6米，墩底截面尺寸6.3米，宽2.8米。墩身高度在20～42米之间。主要工程数量主要工程量见表1。墩身工程数量一览表表1墩号里程桩号墩身高度（cm）混凝土（m3）钢筋（kg）墩号里程桩号墩身高度（cm）混凝土（m3）钢筋（kg）E001K34+385542.1701477.871533.22E010K34+925527.075954.452372.33E002K34+445540.5151420.469400.11E011K34+985525.395896.250197.11E003K34+505538.8351362.267239.55E012K35+4523.715838.048036.88E004K34+565537,1551303.865169.22E013K35+105522.035779.845966.55E005K34+625535,4751245.663008.99E014K35+165520.387722.643840.88E006K34+685533.7951187.460833.77C07K30+775524.255850.650121.99E007K34+745532.1151129.258763.44C08K30+835522.755798.648114.11E008K34+805530.4351071.056603.22C09K30+895521.255746.646016.55E009K34+865528.7551012.854442.66C10K30+955519.760694.844014.11合计=SUM(ABOVE)11210.22=SUM(ABOVE)566993..8=SUM(ABOVE)7281.6=SUM(ABOVE)428680..1备注E001～E0014墩身砼标标号C40，C07～C10墩身砼标标号C35。施工条件1、气象条件本工程东临东海，桥址区常风向为NW，出现频率11％，平均风速9.6m/s，最大风速27m/s；次常风向为ESE，出现频率10％，平均风速为4.9m/s。强风向为E和NW向，最大风速分别为34.3m/s和34m/s。桥址区风速风向季节变化较明显。冬季，盛行NNW、NW风，风速较大；春季，风向多变，风速也较大，3月仍多NNW、NW风。4～5月最多SSE、ESE风；夏季，盛行SSE、ESE向风，但风速较小。7～8月为台风和热带风暴活动较多时期，风速也较大。秋季，盛行N、NNW、NNE和SSW风，风速较冬季小。2、水文条件桥址区主要受太平洋潮波影响，桥址区的潮汐类型为不正规半日潮。桥址区水域的波浪以风浪为主，强浪向为NW～NNW向，其中NNW向出现频率6.9％，年平均波高H1/10为1.14m，实测最大波高Hmax6.1m。大浪主要出现在每年的8～12月。桥址区潮流一般为不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多为往复流。3、施工作业天数分析根据业主提供的气象、水文资料，对施工现场的有效作业天数作如下分析（1）台风桥区平均每年有3.9个台风影响桥位区域，台风来临时，施工船舶拖至附近锚地避风估计耽误时间按6天计，假设施工期间每年进行4次避风，则台风每年影响时间为：24天。（2）雷暴、季风根据招标文件显示全年发生的雷暴日数平均为30.6天，考虑雷暴与其它灾害天气的影响叠加，全年雷暴的影响天数按30天计算。桥址区受冬夏季风影响，冬季、春季分数较大，根据资料及我局在外海的施工经验影响施工船舶施工作业的天数按60天计。（3）雾日桥位区平均每年雾的总日数在20.5天，按雾日持续时间在4小时以上的按40％计，则雾日天数平均为20.5×40％＝8.2天，考虑部分起雾时间发生在夜间，因此每年雾日影响时间按7天计算。（4）波浪根据资料及我局在外海的施工经验，每年波浪影响起重船及混凝土搅拌船施工作业的天数按25天计算。（5）气温桥位区极端最高温度38.5℃、极端最低温度-6.6℃，极端最低、最高温度持续时间较短，每年气温对施工作业的影响时间按5天计算。（6）潮流当潮流流速较大时，施工作业难度很大。因此须在高、低平潮期及潮流流速较小时进行施工作业。预计每年潮流施工影响时间为60天。根据以上分析计算确定有效作业天数估计为：现浇墩身的年有效作业天数为200天。第二章现浇墩身施工方法第一节墩身施工方法概述本合同墩身均为现场浇筑，且墩身高度较大、海上施工环境恶劣多变、风力大，承台顶面施工活动空间极其有限，所有的钢筋加工、模板制作、混凝土拌和供电等均依赖于水上施工船舶和陆上施工基地加工厂。在左右幅墩身之间设置分节整体式钢管转梯，以供施工人员上下，钢管转梯竖管采用Ф90无缝钢管，横杆和斜杆采用Ф50无缝钢管，壁厚均为5毫米，单节高度10.2米，随着墩身浇筑高度的加大而逐节接高，节间采用法兰盘连接，其底部与承台预埋件连接，高墩身部位设置与墩身模板之间的附着，拉设八字和交错式的抗风缆绳加固。具体见图一《墩身施工钢管转梯示意图》、图二《分节钢管转梯构造图》。墩身均采用分节浇筑，顶部曲线段一次浇筑，墩身顶部以下的直线段采用分次浇筑。墩身采用翻模法进行施工，模板数量按照能够满足同时施工4座最高墩身的要求来配备。每套模板共有4节3米标准高、若干节非标准调整高（根据墩身高度选配）和1节4.5米高变截面模板。根据墩身高度标准段每节浇筑9米或12米，每次浇注下一节混凝土时，拆除已浇节段下部的3米高模板，最上部一节3米高模板紧固在墩身上，作为下一节基础接头模板（简称：基模）。把拆下来的模板和另一节3米高模板再安装在保留在墩身上的基模上，连接固定好后这样又构成一个9米浇筑高度模板。当墩身直线段剩余高度不足9米时，用非标准高度模板（按实测高度制作），安装方法与其它模板一样。又图一墩身施工钢管转梯示意图图二分节钢管转梯构造图每次浇筑高度视墩高不同而不同，主要利于模板调配和钢筋安装，墩身顶4.5米变截面与非标准段同时浇筑。具体的墩身分节浇注高度如表2所示。墩身分节浇注高度表表2墩号墩高（M）第一节（M）第二节（m）第三节（m）第四节（m）第五节（m）E00142.17099969.17E00240.515129910.515E00338.83512998.835E00437.15512997.155E00535.4759998.475E00633.7959996.795E00732.1159968.115E00830.4351299.435E00928.7559910.755E01027.075999.075E01125.395997.395E01223.1751211.175E01322.0351210.035E01420.387128.387C0724.2551212.255C0822.7551210.755C0921.255129.255C1019.760910.76由于现浇墩身施施工工期紧紧，海上风风大，把浮浮吊作为主主要的起重重设备。根据墩身施工的的需要，在在承台混凝凝土浇筑时时，在承台台顶面上必必须按照要要求设置模模板限位预预埋件、抗抗风缆锚固固预埋件、劲劲性钢支架架预埋件及及钢管支架架转梯等。墩身施工流程如如图三《墩身身施工流程程图》所示示：图三墩身施工工流程图第二节墩墩身模板设设计2.1模板设计主要力力学参数和和刚度指标标2.1.1模板设设计力学参参数详见《墩身模板板计算书》（已单独报批）。2.1.2模板验验算刚度指指标⑴模板受荷载后，其其竖向和横横向弹性挠挠度不超过过模板构件件跨度的1/500；⑵钢模板的面板变变形≤1.5㎜；⑶钢模板的钢楞和和加劲肋变变形≤500//L㎜；⑷桁架受力后，在在两端拉杆杆处的弹性性变形≤500//L㎜。2.2模板基本构造模板总体上分为为三类，即即直线标准准段3m高模板、曲曲线段4..5m高模板和和非标准调调整高度模模板。非标准调整高度度模板是根根据现场测测量得出实实际直线段段剩余高度度，当△h大于且接近近3m，按（△h－3m）来制作作；△h小于且接近近3m，原则上上按照△h来制作。当当然，为了了节约材料料调整高度度模板可以以按照整个个标段统筹筹考虑，即即分为几个个规格组拼拼合成。非非标准调整整高度模板板可单独使使用，也可可与标准高高度模板组组合使用，使使用时将板板面外露侧侧临时焊接接在一起，内内侧面保持持平整无缝缝隙，这样样两者临时时形成整体体（组合模模板），使使用完毕再再将两者分分开，各自自周转使用用。墩身模板按照墩墩身截面形形式分四大大块、高度度分节设计计，总体结结构形式为为加劲面板板背桁架，侧侧面模板带带圆弧，正正面模板为为直板长5510㎝。面面板采用66㎜厚普通通钢板，面面板竖向加加劲肋采用用[8槽钢，间间距40㎝，模模板板块之之间的连接接面采用LL100**80*110角钢制作。面面板所背的的桁架按水水平方向布布设，桁架架高度为11m，高度方方向垂直于于面板，外外弦秆为I14工字钢，下下弦杆为2[14aa槽钢，竖竖杆为I10工字钢，斜斜杆为[10槽钢。两两两桁架的的间距为75㎝左右，最最上（下）桁桁架距模板板水平连接接面为25㎝左右。上下下两片桁架架之间的竖竖向连接采采用[8槽钢。模板不设穿过结结构混凝土土的对拉拉拉杆，模板板之间的连连接紧固方方式：①竖向连接面面等间距布布设φ16㎜螺栓孔孔；②上下节间间水平连接接面等间距距布设φ16㎜螺栓孔孔和φ20㎜定位销销孔，定位位销孔处钢钢板底面焊焊接一个3㎝高钢套套筒。③正面模板板和侧面模模板上背的的桁架内弦弦秆两端的的两两之间间分别用一一根φ32㎜对角拉拉杆和四颗颗φ20㎜螺栓栓紧固，为为便于拉杆杆受力，在在弦秆上焊焊接牛腿。为确保施工安全全，把模板板上桁架加加宽且外围围设1.22m高护栏栏，作为施施工脚手平平台，并在在护栏四周周挂安全网网。2.3模板受力验算结结果模板受荷载后，模模板受力变变形满足施施工技术规规范要求。在在正常施工工条件下模模板在混凝凝土侧压力力、风力和和施工荷载载作用下，各各部位受力力都满足要要求。在非非正常气候候和水文条条件下的模模板和加固固空间桁架架受相应的的荷载作用用下，结构构各部位受受力都满足足施工技术术规范和安安全要求。计计算具体结结果详见《墩墩身模板设设计计算书书》。第三节模板制作作墩身模板安排在在有钢构件件制作较高高资质或钢钢模板专业业生产厂家家制作，以以保证模板板的制作质质量。模板板制作完成成，经检验验合格方可可出厂，运运输到海上上施工现场场。3.1模板制作要求墩身模板制作要要求：①模板制作按《钢钢结构工程程施工及验验收规范》（GB50205－95）、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50211－95）中有关规定执行。②制作应按施工图图设计中的的要求编制制制作工艺艺以确保施施工质量。③模板尺寸的控制制：模板内腔截面尺尺寸偏差：：0～＋5㎜模板高度偏差：：±2㎜沿高度方向的倾倾斜度小于于H/20000，且不大大于2mmm模板板块与板块块之间的结结合面平整整度按2mm直尺量：0～1㎜模板其它各部分分之间：±2㎜3.2模板制作工艺墩身模板制作时时，先按模模板设计图图用型钢等等钢材制作作模板的成成型胎模架架，胎模架架的制作精精度与模板板质量标准准一致，因因此必须认认真制作，特特别是对胎胎架的结构构尺寸、水水平度、胎胎模架面平平整度、压压边的垂直直度等技术术指标严格格把关。墩墩身模板、桁桁架制做应应遵循：下下料放样、拼拼装成型、施施焊、脱模模、面板处处理及防锈锈处理等工工艺顺序加加工制作，模模板、桁架架制作应同同时进行。墩身模板的制做做首先按照照加工图纸纸的设计意意图及尺寸寸要求在胎胎模架上放放样（放样样用的丈量量工具应选选用经相关关机构检验验合格丈量量工具），放放出单块模模板的外形形边线，复复查放样尺尺寸（包括括对角线、长长度、宽度度等尺寸）无无误后，在在四角用样样冲打出“十”字线以做做标记，根根据需要在在外形样线线的中点位位置打“一”字线，并并用型钢头头在四边样样线外侧等等间距限位位，确保模模板的外形形尺寸符合合图纸要求求。桁架的的加工制做做与模板同同时进行，先先在工作平平台上放样样，下料、拼拼焊成型、焊焊接、脱模模。要求放放样准确无无误，焊接接时应控制制焊接变形形。经检验验合格后，方方可使用。由于墩身模板的的面板是采采用定尺钢钢板拼焊而而成的，平平整度要求求十分严格格，钢板在在平整度高高的钢台面面上下料，去去除切边毛毛刺并检查查每块钢板板的下料尺尺寸（包括括对角线尺尺寸、长度度尺寸宽度度尺寸等），符符合要求后后按拼接顺顺序整齐摆摆放在胎架架上（接缝缝严禁设在在一个断面面上）。在在拼焊前先先将钢板压压平，并调调整好钢板板，在垂直直两块钢板板的接缝跨跨缝处焊接接好防焊接接变形马板板，然后开开始点焊成成型（施焊焊），焊缝缝保证饱满满、平整，拼拼接完成后后再次对面面板平整度度进行调整整，同时在在面板的内内侧面上均均匀焊接马马板，将面面板固定在在胎架顶层层杆件之上上，防止面面板在加劲劲肋焊接过过程中产生生翘曲变形形。然后按按照图纸设设计要求进进行加劲肋肋的放样、点点焊成型、焊焊接等施工工，焊接应应按照图纸纸的技术要要求进行，并并采取措施施有效控制制焊接变形形。模板加劲肋和连连接面都焊焊接完成后后，经检验验合格，可可进入下道道工序，对对连接面做做刨平处理理，以保证证模板拼接接后的吻合合度和密封封性。在该该工序之后后，在模板板面板上精精确放出桁桁架的设计计位置，然然后进行逐逐片焊接，最最后将两两两桁架做竖竖向连接，形形成空间桁桁架。模板每一分块制制作完成经经检查合格格后，从制制作胎架上上吊下移到到存放区，及及时对模板板面板的内内、外侧做做防锈处理理。对于面面板内侧，先先进行彻底底的打磨及及清理，然然后涂上机机油以防止止生锈。对对于面板外外侧，先除除锈后在面面板外表面面、加劲肋肋和加劲桁桁架上涂刷刷两～三道道防锈漆，底底漆为铁红红色防锈漆漆，表层为为宝蓝色防锈锈面漆。第一节在加工厂厂制作完毕毕后进行试试拼，以检检查其加工工精度，及及时发现尚尚待改进优优化之处，为为后模板的的制作和安安装提供相相关的数据据及信息，有有利于指导导模板的制制作及安装装施工。第四节墩身模模板施工4.1墩身模板施工前前准备在第一节墩身开开始施工前前，用常规规测量仪器器和方法在在承台上测测设出墩身身顺桥向、横横桥向的轴轴线和平面面轮廓线。用用风动机对对墩身截面面范围内的的混凝土面面进行二次次凿毛处理理（第一次次凿毛已在在承台混凝凝土强度达达到10Mppa时进行），并并用淡水将将结合面清清洗干净，同同时对墩身身模板底口口水平连接接缝范围内内的混凝土土面进行整整平。与此此同时，对对钢筋预埋埋钢筋进行行表面清洁洁工作。4.2墩身模板施工工工艺⑴第一节墩身模板板安装墩身首节钢筋绑绑扎完成后后，即可逐逐块安装第第一节模板板。模板按按照“先远后近近、不挡吊吊装视线”的原则安安装，即根根据起重设设备的位置置，先安装装远的一侧侧模板，这这样能够保保持良好的的吊装视线线，最后安安装最近侧侧模板，确确保模板安安装的安全全和准确。墩身模板采用浮吊安装。每一块模板安装装就位时，在在其底部第第一道桁架架底下支垫垫木楔，将将模板顶面面调成水平平，并且同同层四块模模板顶口基基本处于同同一高程上上，相邻两两块模板的的顶面高差差控制在2㎜以内，同同时保证模模板的垂直直度达到板板面上下边边的平面偏偏差在2㎜以内。在在这样的精精度状态下下，在模板板底口与承承台混凝土土顶面之间间的缝隙处处用若干个个钢楔子楔楔紧，同时时在模板内内侧用木条条封住缝隙隙，在外侧侧用M50水泥砂浆浆将缝隙勾勾缝、填塞塞密实，保保证不渗水水和漏浆。考虑到第一节墩墩身绝大部部分浇筑高高度为100m左右，由由两层模板板组成，待待砂浆终凝凝后再安装装第二层模模板。模板在安装时，模模板板块之之间的连接接缝用5㎜厚、30㎜宽的双双面胶带做做密封带，即即先将双面面胶带贴到到先安装的的一块模板板侧螺栓连连接处，在在另一块模模板即将靠靠拢前再撕撕去双面胶胶带上的防防粘纸，让让两块模板板对位后粘粘贴在一起起，连接螺螺栓受力后后，双面胶胶带经挤压压起到密封封作用，能能保证模板板不漏浆。每一层、每一块块模板安装装就位时，都都需要用全全站仪以三三维坐标法法校核墩身身截面上四四个角点和和四面分中中点的平面面位置和高高程。第一一层模板精精确就位、底底部与承台台上预埋件件固定、拉拉好抗风缆缆、相邻模模板间每一一道桁架对对角螺杆紧紧固完毕，再再安装上层层模板。上上层模板起起吊在待安安装位置上上方缓缓下下放，人工工推模就位位，当其底底边连接缝缝对齐、模模板立稳并并扶垂直后后，先在上上下两节模模板间的水水平连接缝缝处用定位位栓及时固固定，并做做位置粗调调。模板粗粗调采用手手摇液压千千斤顶放置置于上、下下两节模板板水平桁架架之间，施施加力量来来实现。位位置基本调调整好后，立立即上好连连接螺栓，但但不要上太太紧以便精精确调整模模板位置。按按照同样的的方法完成成第二层各各块模板的的安装、定定位，同时时紧固好相相邻模板间间的竖向连连接缝螺栓栓。然后，紧紧固相邻模模板间每一一道桁架对对角螺杆。当上述工序完成成后，对整整层模板位位置进行微微调，模板板微调采用用在上、下下两节模板板水平桁架架之间设置置竖向调节节拉杆，通通过对称松松、紧调节节拉杆来精精调其位置置，在模板板微调过程程中，测量量实时跟踪踪校核。模板微调完成后后，立即用用钢丝绳将将模板牵拉拉固定在承承台上预埋埋的抗风缆缆预埋件上上，以抵抗抗风力和混混凝土浇筑筑时的各种种水平冲击击力，同时时将尚未紧紧固的上、下下两层模板板水平连接接缝螺栓立立即紧固。最最后，再用用制作好的的型钢将上上、下两层层模板的相相邻两道桁桁架联成整整体，增强强上、下两两层模板的的整体刚度度。抗风缆锚点布设设及首节模模板限位预预埋件布设设如图四《现浇墩墩身施工预预埋件位置置图》、图图五《现浇浇墩身施工工预埋件大大样图》所所示。图四现浇墩身施工预预埋件位置置图图五现浇墩身施工预预埋件大样样图（2）墩身翻模施工工工艺墩身施工采用浮浮吊作为施施工的主要要吊装提升升动力，从从第二节墩墩身开始采采用分节浇浇筑翻模法法工艺施工工。承台上上设门式施施工脚手架架，用于墩墩身的养护护及施工人人员的上下下交通。当第一节墩身混混凝土浇筑筑完毕，混混凝土强度度和养护期期达到拆除除模板条件件时，拆除除底层标准准节3m高模板，最最上层标准准节3m高模板留留在墩身上上不拆除，作作为第二节节墩身模板板的基础模模板。拆下下的模板表表面经清理理、涂刷脱脱模剂后，用用塔吊提升升后安装到到待安装位位置。墩身第二节第一一层模板固固定完毕，再再吊装新的的一层标准准节3m高模板，直直至组成一一个墩身99m或12米高浇筑节节段。墩身身第二节第第一、二层层模板的安安装和位置置调整、固固定方法与与第一节墩墩身第二层层模板的安安装方法相相同。采用同样的方法法完成墩身身直线段各各节的模板板施工。但但不同的是是最后一节节直线段翻翻模则用标标准和非标标准调整高高度组合模模板或直接接采用非标标准调整高高度模板。最最后进行墩墩身上部曲曲线段模板板的施工。墩墩身翻模施施工流程示示意图如图图六《墩身翻模模施工流程程示意图一一》、图七《墩身翻模模施工流程程示意图二二》所示。图六墩身翻模施施工流程示示意图一图七墩身翻模施工流流程示意图图二（3）墩身模板拆除在施工过程中，墩墩身模板的的拆除顺序序为：先拆拆距离浮吊吊最近的模模板，后拆拆除距离浮浮吊远的模模板。由于本工程所采采用的模板板是没有拉拉杆的，由由于脱水模模板布的使使用，两者者之间的粘粘结力或摩摩擦力非常常小，在稍稍微施加水水平外力的的情况下，模模板就会轻轻松脱离墩墩身。因此此，在拆除除模板前必必须把要拆拆除的模板板用钢绳在在浮吊的吊吊钩上挂好好，扣好保保险器，同同时在上层层模板上挂挂好安全绳绳，在侧边边相邻模板板上设防荡荡绳，经检检查无误后后，方可分分别拆除模模板板块之之间的竖向向和横向连连接缝的连连接螺栓（螺螺栓和螺母母拆卸时放放在麻袋内内回收，清清理后选择择好的周转转使用），最最后敲除横横向连接缝缝处的限位位栓（限位位栓取下后后插在上方方桁架横杆杆预留孔内内，周转使使用），此此时拆模板板工人避开开。吊机转转动臂杆侧侧拉，模板板脱离墩身身混凝土表表面，吊机机小幅度提提吊，操作作人员就位位，解除挂挂在上层模模板上的钢钢绳，最后后缓缓松吊吊防荡安全全绳，模板板安放到指指定位置。当模板拆下安放放在指定位位置后，在在周转使用用前必须对对模板做仔仔细检查和和修整，特特别要对不不锈钢表面面做除污和和清洁，铺铺透水模板布布。对防锈锈漆脱落生生锈的部位位重新油漆漆。在模板拆除过程程中，一定定要轻拉轻轻放，杜绝绝猛撬硬砸砸，保护好好模板面板板和整体结结构，避免免变形、破破损。一旦旦发现模板板有变形或或异常必须须立即会同同技术人员员，共同分分析原因和和商定修复复办法。4.3透水模板板布施工工工艺为提高墩身混凝凝土外观质质量，避免免出现墩身身混凝土表表面出现砂砂线、气泡泡、裂纹等等通病，我我部在现浇浇墩身施工工中，全面面应用透水水模板布。透水模板布使用用工艺流程程：裁切模板布混凝土浇筑铺设模板布喷涂胶水模板清洁裁切模板布混凝土浇筑铺设模板布喷涂胶水模板清洁在透水模板布使使用过程中中，需要注注意以下几几点：使用透水模板布布前，应对对模板进行行清洁除锈锈处理。模模板表面必必须清洁，不不得有任何何油污及锈锈斑，以避避免影响胶胶水性能；；透水模板布羊毛毛状的一边边必须朝着着模板，以以形成排水水通道；根据模板大小切切割模板布布大小，切切割时要比比模板大5～20cm，以便预预留排水通通道；喷涂胶水采用滚滚筒刷或喷喷枪进行。胶胶水喷涂应应均匀，不不得有漏涂涂现象；等胶水呈半透明明状，具有有一定粘性性时即可铺铺设模板布布；模板布铺设时应应张紧，不不得有折痕痕，模板布布应每边伸伸出模板55cm以利利排水；两片模板布搭接接时，应重重叠5cmm，第二张张模板布应应贴在第一一张模板布布上面；透水模板布可二二次使用。二二次使用时时应检查模模板布的颜颜色变化，如如果水泥浆浆已经堵塞塞了排水层层，则模板板布应予以以废弃，需需重新清洁洁模板后再再粘贴模板板布。第五节墩身钢钢筋施工工工艺墩身竖向主筋采采用分节绑绑扎，采用用滚轧直螺螺纹接头连连接工艺，这这样可以大大幅度减少少接头占用用时间，提提高墩身钢钢筋的绑扎扎速度。墩墩身竖向主主筋绑扎时时利用劲性性钢骨架进进行定位和和稳固，劲劲性钢骨架架为分节制制作、单节节为整体式式，墩身模模板安装好好后，劲性性钢骨架拆拆除，以做做周转使用用。墩身竖向主筋在在施工基地地钢筋加工工场内下料料，接头滚滚轧、加工工好直螺纹纹丝头，丝丝头套好塑塑料保护套套后绑扎成成捆运往施施工现场使使用，箍筋筋、架立钢钢筋等在多多功能作业业驳船上下下料，吊往往现场绑扎扎。墩身钢钢筋施工工工艺流程图图如图八所示：5.1钢筋劲性性钢骨架施施工钢筋劲性钢骨架架采用整体体式框架，分分节加工制制作，现场场根据钢筋筋竖向接长长高度来确确定劲性钢钢骨架所需需的拼装节节数。骨架架制作完成成后，在水水平横杆上上用油漆画画出对应的的墩身竖向向主筋的位位置，即钢钢筋间距刻刻度。通过各种材料比比选，将利利用小直径径钢管桁架架具有重量量轻、刚度度大，以及及现场施工工连接操作作方便的特特点，将其其作为钢筋筋劲性钢骨骨架。劲性性钢骨架分分节高度为为3.3mm，竖杆采采用φ90㎜壁厚6㎜的钢管管、各向横横杆采用φ50㎜壁厚5㎜的钢管管、各向斜斜杆为φ50㎜壁厚4㎜的钢管管，其具体体结构形式式如图九《墩墩身钢筋施施工劲性骨骨架构造图图》所示。钢筋劲性钢骨架架的分节间间的竖杆、第第一节段竖竖杆与墩身身混凝土内内的预埋件件均采用法法兰螺栓连连接。预埋埋件也采用用φ90㎜壁厚6㎜的钢管管，设同类类型的法兰兰接头，为为确保埋设设精度预埋埋件依靠定定位架定位位，定位架架根据预埋埋件的设计位置而而专门设计计（属周转转使用工装装），通过过螺栓和模模板顶口水水平螺栓孔孔固定在模模板上，预预埋件埋设设置位置和和固定措施施如图十《节段顶顶劲性骨架架预埋件位位置图》所所示。钢筋筋劲性钢骨骨架的分节节单元利用用浮吊提升升拼装，吊吊装拼接尽尽可能在风风力小于7级、小浪浪情况下进进行。拼装装过程中应应控制好下下放速度，接接头即将靠靠拢时利用用抗风缆来来控制其摆摆动的幅度度，缓缓下下放，接头头靠拢时立立即插上接接头螺栓、固固定，即完完成桁架安安装。图八墩身钢筋筋施工工艺艺流程图5.2钢筋绑扎施工工工艺本工程墩身竖向向主筋接头头采用滚轧轧等强直螺螺纹连接，避避免了以往往采用钢套套筒挤压连连接过程中中经常出现现爆管、漏漏油给钢筋筋带来污染染而影响钢钢筋握裹力力的不良质质量后果，既既经济、又又省时省力力、达到较较好的施工工效果和经经济效益。另另外，主筋筋与箍筋之之间，主筋筋与架立筋筋之间均采采用铅丝绑绑扎固定。具具体操作内内容和步骤骤如下所述述：⑴钢筋下料竖向主筋加工在在陆上基地地加工场内内进行，先先进行钢筋筋接头滚轧轧螺纹，然然后套上塑塑料保护套套即可，使使用时打捆捆成批转到到码头海运运至现场。箍箍筋、架立立筋图九《墩身钢筋筋施工劲性性骨架构造造图》图十节段顶劲劲性骨架预预埋件位置置图均在墩位旁边多多功能作业业驳船上的的钢筋作业业棚内批量量弯制而成成，吊运至至现场使用用。每节竖竖向钢筋的的长度尽可可能控制在在露出新浇浇筑节段墩墩身混凝土土顶面1..5m以内内，以便于于下一节段段钢筋安装装。⑵钢筋现场绑扎工工艺①准备工作在绑扎钢筋之前前，首先将将墩身施工工缝处的混混凝土凿毛毛，露出新新鲜混凝土土面，将混混凝土屑、杂杂物清理干干净后用淡淡水冲洗干干净。与此此同时校正正墩身预埋埋筋平面位位置及竖直直度，然后后安装钢筋筋绑扎支承承固定用的的劲性钢骨骨架，在劲劲性骨架安安装过程中中还用全站站仪校核其其平面位置置和垂直度度。②竖向主筋和箍筋筋绑扎首先在船驳甲板板上连接好好劲性骨架架，在劲性性骨架上按按照墩身主主筋间距固固定好主筋筋，用浮吊吊吊装劲性性骨架和主主筋，然后后人工逐根根抬到各接接头处进行行对接，用用扳手接头头，待两端端螺纹接头头的螺纹全全部拧近套套筒后即可可。具体的的工作流程程如图《现现浇墩身钢钢筋施工流流程图》所示。图十一现浇墩墩身钢筋施施工流程图图待安装的竖向主主筋与预埋埋在已浇筑筑墩身的竖竖向钢筋连连接后，利利用涂画在在劲性钢骨骨架各节横横杆上的刻刻度来进行行定位，使使竖向钢筋筋的间距满满足设计要要求，并用用铅丝绑扎扎固定在劲劲性骨架上上各节横杆杆之上。待竖向主筋连接接和定位完完成后，在在竖向主筋筋上用石笔笔画出水平平箍筋的布布置间距，箍箍筋按照所所定的位置置逐根进行行绑扎，直直至高于拟拟浇筑墩身身混凝土顶顶面30～40㎝处，最最后用锤球球吊线检查查钢筋骨架架的垂直度度并纠偏，钢钢筋绑扎质质量经过“三检”后把握好好施工时机机立即进行行模板安装装。③钢筋劲性钢骨架架的拆除和和架立筋绑绑扎墩身模板安装完完成后，墩墩身竖向主主筋与模板板顶口临时时牵固，解解除钢筋和和钢筋劲性性钢骨架横横杆之间所所绑扎的铅铅丝，逐个个卸掉法兰兰盘接头螺螺栓逐节拆拆下后吊出出墩身内腔腔，如图十二所示。劲性骨架全部拆拆除完毕后后绑扎墩身身架立筋，架架立钢筋全全部绑扎完完成，调整整钢筋位置置、牢固定定位，垫好好钢筋保护护层垫块，进进入下一步步工序。④钢筋施工注意事事项施工时应随时用用线垂检查查钢筋骨架架的垂直度度，并及时时调整，严严格控制保保护层厚度度，钢筋与与模板之间间设置保护护层垫块，垫垫块厚度不不允许出现现负公差，且且正公差控控制在5mmm以内。在整整个钢筋绑绑扎施工过过程中应严严格按照有有关施工技技术规范的的要求进行行。还应保保证墩身砼砼面的清洁洁，不得向向模板仓内内乱扔纤丝丝、旧钢筋筋等施工垃垃圾。若有有，应在钢钢筋绑扎完完毕模板安安装之前将将其全部清清除干净。5.3环氧涂层层钢筋绑扎扎施工工艺艺⑴环氧涂层钢筋绑绑扎从设计图可知，墩墩身底部66米内墩身钢钢筋为环氧氧树脂涂层层钢筋，包包括预埋在在承台内（3m）部分共长9m，施工时分为两节安装，一节预埋在承台混凝土内，外层环氧钢筋相邻两根钢筋顶部分别露出承台面1.5m和2.8m，内层环氧钢筋相邻两根钢筋顶部分别露出承台面2.3m和3.7m，(考虑错开接头距离35倍钢筋直径)，另一节通过滚轧等强直螺纹接头接长，使之达到设计标高。第一节墩身环氧涂层钢筋下料长度如图十三《墩身环氧钢筋下料示意图》所示：图十二图十三墩身环环氧钢筋下下料示意图图绑扎环氧树脂涂涂层钢筋采采用扎丝外外包胶皮，绑绑扎完成后后用10根长与钢钢筋等高、截截面为5×5㎝与的木木方条绑扎扎在钢筋骨骨架表面，具具体布置为为：墩身前前后面各3根，布设设于两侧边边和中线位位置上；对对于墩身两两侧面在其其两侧边各各布设1根。环氧涂层钢筋绑绑扎的施工工方法除保保护有特殊殊要求外，其其它和常规规钢筋施工工是一致的的。⑵环氧涂层钢筋保保护规则和和措施环氧树脂涂层钢钢筋为成品品材料，在在运输、搬搬运、堆放放、下料和和绑扎以及及储存过程程中均应作作好防护措措施，避免免钢筋表面面环氧树脂脂保护层破破损。在吊吊装时采用用三吊点或或分布梁来来起吊钢筋筋捆束，以以防止捆扎扎好的钢筋筋弯曲、相相互挤压摩摩擦及环氧氧涂层是破破损。起吊吊绳采用承承载能力足足够的尼龙龙编织绳；；在运输过过程中，用用木隔板将将钢筋捆束束隔开，暴暴露在车厢厢外面的钢钢筋均用帆帆布遮盖；；在存放时时，分配一一个单独的的区域存放放，钢筋堆堆应该离地地，并且用用木板隔开开，钢筋捆捆之间也用用木板隔开开，而且堆堆放层数不不超过5层。若需需要在户外外堆放超过过2～3周时，使使用帆布或或暗色聚乙乙烯保护，以以防日晒；；剪切与冷冷弯环氧树树脂涂层钢钢筋时，所所有接触环环氧树脂涂涂层钢筋的的支座和芯芯轴等接触触区配尼龙龙套筒。环氧树脂涂层钢钢筋架立后后，不能在在上面行走走，防止工工具或重物物跌落上，以以免损伤钢钢筋的环氧氧树脂涂层层，如有损损伤及时予予以修补，待待修补固化化后方可浇浇注混凝土土。修补前前，应除尽尽不粘着的的涂层和修修补处的锈锈迹，修补补采用厂家家提供的材材料，修补补应在相对对湿度小于于85%的环境中中进行，否否则应用电电热吹风器器适当加热热。修补厚厚度不得少少于180μm，修补时时应使涂抹抹修补材料料与已有牢牢固涂层搭搭接的范围围适当，不不宜使已有有牢固涂层层过量增厚厚。在浇注混凝土时时，使用橡橡胶带嘴型型振动器进进行混凝土土振捣，以以防止振捣捣棒在振捣捣过程中对对环氧涂层层的损伤。第六节墩身混混凝土施工工工艺墩身混凝土设计计标号为C40海工耐久久混凝土，采采用以下的的材料：安安徽海螺PⅡ42.5水泥，福福建闽江砂砂，舟山浮浮渡碎石。同时时我部联系系备用料源源，并作出出相应的混混凝土配合合比。按照照设计要求求，墩身采采用掺加钢钢筋阻锈剂剂的海工耐耐腐蚀混凝凝土。每一标准节墩身身（9m）混凝土土方量为155左右m3，我们将将投入的混混凝土拌和和船每小时时生产率为为100m3，因此满满足施工需需要。按照照一个墩左左右幅两个个墩身混凝凝土同时浇浇筑（浇筑筑过程交替替进行），并并考虑混凝凝土振捣等等因素，每每一标准节节混凝土浇浇筑完成约约需要4～5h。混凝土土拌和用水水采用淡水水，采用水水上拌和船船拌制，混混凝土输送送泵泵送入入模。混凝凝土拌制过过程中严格格控制混凝凝土各用料料的使用量量，严格控控制混凝土土的坍落度度，确保混混凝土可泵泵性强，和和易性好。墩身混凝土浇筑筑时，混凝凝土经串筒筒将混凝土土输送到模模板底部，控控制混凝土土自由落体体高度不大大于2m。混凝凝土浇注采采用分层法法，每层厚厚度不大于于30cm。混凝凝土振捣棒棒振捣混凝凝土以其作作用半径为为振点间距距，均匀分分布，振捣捣效果以不不出气泡、混混凝土不下下沉及表面面泛浆。振振捣棒振捣捣当前层时时，应将振振捣棒插入入至前一层层5～10cm。振捣时时不得紧贴贴模板和碰碰撞钢筋，以以避免混凝凝土外观质质量出现缺缺陷和损坏坏钢筋的环环氧树脂涂涂层。在第一节墩身混混凝土浇注注前，首先先清理与承承台结合面面的杂物，然然后用淡水水对其进行行再次冲洗洗，然后摊摊铺一层厚厚度为10～20mm的水泥砂砂浆，再进进行下道工工序施工。以以上各节段段的施工缝缝处理也应应如此。为保证墩身混凝凝土节段水水平施工缝缝的平直、美美观，在墩墩身模板顶顶口（通长长）安置一一条3㎝高、6㎝宽的木木条，利用用螺栓栓接接在模板顶顶口之上。这这样，让每每节墩身混混凝土均浇浇筑至高于于墩身模板板顶口3ccm处，凿凿毛时木条条先不拆除除，将木条条以内混凝凝土表面的的混凝土进进行凿毛，基基本上凿除除3cm，使使混凝土的的施工缝处处于同一个个平面之上上。本工程程混凝土施施工缝采用用风动机凿凿毛，凿毛毛后将混凝凝土屑与杂杂物清除，然然后用淡水水进行清洗洗，凿毛时时混凝土强强度不小于于10Mppa。墩身最后一节钢钢筋施工时时应按照设设计要求进进行支座垫垫石钢筋的的预埋工作作。因墩身身最后一节节施工完毕毕后，为防防止支座垫垫石钢筋锈锈蚀，拟在在支座垫石石预埋钢筋筋上锌加防防腐。支座座垫石施工工时，先将将位置处的的混凝土表表面进行充充分的凿毛毛，并用淡淡水冲洗干干净，然后后根据放样样线进行模模板的安装装。支座垫垫石混凝土土采用与墩墩身混凝土土一致的配配比，浇筑筑完毕后喷喷洒养护剂剂并结合天天气情况加加以覆盖养养护，防止止支座垫石石出现裂缝缝。第七节混混凝土养护护、温控与与防裂7.1混凝土养护7.1.1常温条条件下混凝凝土养护措措施墩身混凝土浇筑筑完毕，立立即用木抹抹子将混凝凝土顶面收收摸平整，并并覆盖一层层塑料薄膜膜，以防止止混凝土表表面被风吹吹失水而发发生干缩裂裂缝，混凝凝土终凝后后，掀开塑塑料薄膜在在混凝土表表面上铺设设一层5㎝厚的海海绵并在其其上洒淡水水使其完全全吸水饱和和，这样混混凝土表面面能够保持持长时间的的湿润，然然后再将塑塑料薄膜恢恢复到覆盖盖状态，以以减缓海绵绵和混凝土土表面水分分的蒸发。另另外，根据据海绵现场场保持水分分时间，在在海绵失水水80％左右时时，由专人人定期、及及时予以补补水，保证证养护效果果。由于墩身采用海海工耐久混混凝土，按按照规范要要求，拆模模时间确定定为7天。墩身身模板拆除除后，首先先检查混凝凝土表面是是否存在外外观质量问问题，若有有则按照监监理程序申申报检查和和规范要求求的办法进进行处理。检检查完毕，立立即在混凝凝土表面上上喷洒养护护剂（液）进行养护。7.1.2冬冬季和气温温5℃以下混凝凝土养护措措施在冬季，因气温温较低，特特别是气温温在5℃以下，混混凝土养护护用水容易易发生结冰冰或冻胀现现象；而混混凝土内部部温度很高高，内外温温差将远大大于25℃，容易产产生温度裂裂缝，则采采用相应的的养护和保保温措施。墩身混凝土浇筑筑完毕，立立即用木抹抹子将混凝凝土顶面收收模平整，并并覆盖一层层塑料薄膜膜，以防止止混凝土表表面被风吹吹失水而发发生干缩裂裂缝，混凝凝土初凝后后，掀开塑塑料薄膜在在混凝土表表面上喷洒洒养护剂，然然后再将塑塑料薄膜恢恢复到覆盖盖状态，同同时在塑料料薄膜上覆覆盖棉絮保保温，保证证墩身混凝凝土顶面养养护效果。墩墩身模板拆拆除后的养养护与常温温条件下的的养护方法法一样，即即喷洒养护护剂进行养养护。7.2墩身混混凝土温控控与防裂措措施本工程墩身截面面尺寸为6.3×2.8m，实心结结构，拟定定的单节最最大浇筑高高度为122m，为大体体积混凝土土施工。为为减少大体体积混凝土土的水化热热，我部采采用双高掺掺技术，优优化墩身混混凝土配合合比，即增增大混凝土土中粉煤灰灰和高效减减水剂的掺掺量，以降降低水泥用用量，以达达到减小混混凝土的水水化热的目目的，除此此之外采取取有效的温温度控制措措施。由于受海上现场场施工条件件的限制，根根据施工技技术规范的的要求和以以往工程施施工经验，混混凝土浇筑筑时，最高高入模温度度控制在228℃之内，能能够有效降降低混凝土土内部水化化热最大温温升。若外外界条件难难以克服，最最高入模温温度也应控控制在30℃之内。在在夏季由于于大气温度度很高，降降低混凝土土的浇筑温温度的主要要措施：一一是尽量采采取夜间浇浇筑；二是是对混凝土土原材料进进行预冷降降温。施工工时，混凝凝土拌和用用水采用储储藏在船舱舱底的蓄水水（温度相相对较低）。同同时，在拌拌和船骨料料仓上设置置骨料遮阳阳顶棚，尽尽可能避免免骨料受到到太阳光的的曝晒，并并提前采用用淡水喷洒洒湿润骨料料，表面用用湿海绵覆覆盖，使骨骨料温度降降低（即降降低拌和时时骨料的初初始温度）。为带走墩身混凝凝土内部的的水化热，在在混凝土内内设置循环环冷却管。冷冷却管立式式布置顺厚厚度方向设设置两层，前前后两层距距离混凝土土表面均为为80cmm，各层之之间间距为为100ccm。冷却却管采用φ32㎜壁厚2㎜的薄铁铁管，位置置控制采用用定位架固固定方式，以U型定位钢筋卡焊。冷却管出水口高于混凝土顶面与布设在施工脚手架上的通水钢管相连。冷却循环水管接头采用刚性连接。冷却循环水工作连续运行，直至墩身混凝土内外温度趋于稳定，且混凝土内外温差小于20℃为止。为验证冷却管是否漏水，避免通水时漏出的水进入混凝土内，安装好后要做试通水检查。由于冷却管壁薄，在其安装和绑扎钢筋过程中都要避免受到碰撞和打击，否则容易产生被碰弯、压扁、弄破等后果。在混凝土浇筑过程中避免受到振动棒的振击，否则也会弄破管子导致漏水。循环冷却用水采用淡水，由设置在承台上的水箱来提供，供水动力采用增压水泵，电从墩身施工用的多功能船上发电机提供。墩身混凝土施工冷却循环水管具体布置如图十四《现浇墩身冷却水管布置图》所示，冷却循环水系统布置示意图如图十五所示：图十四墩身施施工冷却水水管布置图图利用温度计测量量进出水口口水温，当当发现进出出水口温差差过大或过过小，或者者水温与混混凝土内部部温度的差差值超过225℃时，应及及时调整水水的流速，以以加强带热热效果。对冷却管的管道道压浆处理理工序为：：先用空压压机向管道道内吹高压压风，彻底底清除残留留在管道内内的水份，再再用M40的水泥净净浆注入管管道，真空空泵辅助吸吸浆，把每每根管道压压满（根据据连通管原原理判断压压浆饱满程程度）。图十五第八节墩墩身测量控控制方案墩身采用现浇工工艺，墩身身模板安装装精度为，轴轴线偏位：：10mm顶面面高程：±10mmm，垂直度度：0.3%%h且不大于于20mmm（h为墩身高高度）。由于此时全桥中中线已经贯贯通，其承承台顶面上上已加密了了测量控制制点（平面面控制点和和高程控制制点），为为保证墩身身放样精度度，采用全全站仪和水水准仪按常常规测量方方法进行。墩身放样步骤具具体如下：：⑴墩身轴线的测设设利用本墩或已浇浇注完成的的邻近墩承承台上布设设的加密点点，并设置置全站仪，后后视临近的的可以通视视的另一控控制点，计计算出轴线线及墩身主主要点的设设计坐标，测测设出本墩墩承台的纵纵横轴线及及墩身位置置。⑵墩身设计底部标标高的测设设将水准仪直接架架在本墩承承台上，使使用某一墩墩承台的加加密高程点点作为后视视点，在墩墩身安装部部位测放出出墩身设计计底部标高高。⑶墩身模板定位模板安装后，用用全站仪对对模板平面面位置（平平面坐标）对对其顺、横横桥向轴线线及四个角角点进行检检查与调整整纠偏，确确保墩身的的精度。⑷墩身模板高程校校核每一节现浇段墩墩身模板顶顶面高层采采用全站仪仪三角高程程法校核。总之，当首级加加密点之间间的承台或或部分承台台竣工后，应应进行三等等水准高程程贯通测量量和相当于于三等导线线测量精度度的平面位位置的贯通通测量，并并测出各承承台竣工位位置和标高高，报监理理工程师和和监控中心心，经审批批后，方可可进行墩身身的施工。第三章墩身施工工进度计划划第一节墩身身施工顺序序本合同现浇墩身身施工区域域为两段，分分别处于C区C07～C10和E区E001～E014。根据xxx大桥桥区区的自然条条件、结构构自身特点点及资源配配置，并结结合本合同同段承台工工程施工进进度的实际际情况，为为减少施工工干扰，提提高施工效效率，我部部采取分两两个工作面面逐段流水水作业方法法进行施工工，先进行行C区施工，C区墩身完完成后，再再施工E区。总体施施工顺序：：第一阶段：工作面一：C007～C08工作面二：C009～C10第二阶段：工作面一：EE001～E008工作面二：EE009～E014第二节墩身施工工进度计划划根据墩身施工总总体进度计计划和工作作面的展开开情况，墩墩身工程施施工前期2006年十月中旬，开展展一个工作作面，设钢钢筋、模板板及混凝土土作业队各各一个。于于2006年11月下旬，为加加快施工进进度，再增增加一个综综合施工作作业队。根根据墩身施施工的实际际情况及本本合同工程程总工期的的要求，并并结合本水水域台风季季节和冬季季、雨季对对施工可能能造成的对对墩身施工工的影响，制制定墩身施施工进度计计划。墩身身计划开工工时间20006年11月15日，计划完完工时间22007年11月15日。墩身施施工进度计计划简表如如表3所示：墩墩身施工进进度计划简简表表3序号墩位计划开始时间计划完成时间1C07～C088墩身2006-111-152007-1--52C09～C100墩身2006-111-202007-1--253E014～E0006墩身2007-1--152007-111-154E005～E0001墩身2007-3--252006-111-15第四章墩身施施工资源配配置第一节船船机设备配配置根据本合同墩身身工程的特特点及在本本海域中施施工的实际际情况,并结合总总体施工计计划要求,对船机设设备进行合合理的配置置，并进行行有效的管管理，以确确保xxxx合同高效效、安全地地完成施工工任务。投投入本合同同墩身工程程施工主要要的船机设设备如表3所示：投入本本合同段墩墩身工程施施工主要的的船机设备备表3序号设备船名单位数量用途1交通船910艘1水上交通2交通船甬镇交1号艘1水上交通3抛锚艇交工3号艘1水上抛锚作业4抛锚艇交工5号艘1水上抛锚作业52000HP拖拖轮宇航拖20088艘1非自航船舶拖带带62000HP拖拖轮浙普拖8号艘1非自航船舶拖带带7运输驳船苏连海机3688艘1墩身施工材料运运输8运输驳船浙岱82323艘1墩身施工材料运运输9多功能驳船泓邦5号艘1墩身施工10多功能驳船艘1墩身施工11混凝土拌和船建基5002艘1混凝土拌和12混凝土拌和船航空砼16033艘1混凝土拌和13200吨浮吊苏连海7号艘1墩身施工14发电机组台3墩身施工15吊车台2后场使用16试验设备套117测量设备套3第二节劳动力、物物资能源配配置2.1人员使用用计划表表4序序号名称单位数量备注1分管副经理人12承台工段负责人人人13班组负责人人54砼搅拌工段负责责人人14施工技术人员人85质量管理人员人36机电工程师人47调度人28测量人69物资人410后勤人211安全人512船舶工作人员人8013起重工人1014电焊工人2715电工人516钢筋工人9017混凝土工人4518普工人10019合计人=SUM(ABOVE)3992.2劳动力配配置墩身工程施工前前期设一个个混凝土、模模板综合施施工作业队队，配置混混凝土和模模板工100人，设置置一个钢筋筋作业队施施工，配置置钢筋施工工人员40人。于2007年初，为为加快施工工进度增加加一个混凝凝土、模板板综合施工工作业队（配配置混凝土土和模板工工100人）和一一个钢筋作作业队（钢钢筋施工人人员40人）。2.2物资、能能源准备为确保本合同墩墩身工程的的施工质量量，我部根根据指挥部部选定物资资供应商，并并按照择优优选用的原原则确定了了非统供材材料的供应应商，委派派物资管理理人员和试试验检测人人员提前进进行原材料料的取样和和质量验证证试验，按按照抽样试试验合格产产品进行混混凝土配合合比的委托托试验工作作，以满足足墩身施工工需要。除除此之外，由由物资部门门完成水、电电、油料等等的施工、生生活能源，以以及施工防防寒、防雨雨及海上施施工必须的的安全防护护用品的准准备和配备备工作。第五章质量保保证措施加强技术工艺自自查和工序序质量自检检工作，实实行技术交交底制度，对对于关键工工序编制实实施细则。对对墩身施工工中的各个个项目、工工序作出相相应的技术术措施，确确保墩身的的施工质量量。5.1质质量保证体体系(见图十六)5.2质质量目标和和指标工程施工质量满满足业主的的要求，合合同履约率率100％；工程程（产品）合合格率100％；单位位工程合格格率100%，分项工工程合格率率100%%。工序一次次验收合格格率>90%5.33严格控制制墩身模板板的制作和和安装质量量⑴、保证制作质量量的技术措措施①选择具有相当资资质的专业业厂家，组组建加工能能力强、技技术等级高高的工人进进行加工制制作；②采取有效措施使使墩身模板板拼接缝严严密不漏浆浆；③墩身模板加工过过程中采用用有效措施施防止焊接接变形；④采取有效的措施施使分节施施工缝平顺顺，确保外外观质量。⑵、保证运输过程程安全的技技术措施①墩身模板转运过过程中，采采取多点吊吊装，防止止墩身模板板在吊运过过程中发生生变形；②运输船舶上应铺铺设垫层材材料，并作作临时牵固固；③船运过程中不容容许多片墩墩身模板叠叠放，应单单独放置。⑶、保证安装质量量的技术措措施墩身工段周传富沉桩工段杨胜龙承台工段孙士辉施工班组墩身工段周传富沉桩工段杨胜龙承台工段孙士辉施工班组施工工序搅拌工段陈晓赫后场工段沈普员测量部彭杰实验室汪继平 质检部宋浩安保部周新华工程部汪炎物资部王国平合约部王成勇船机部王力业主监理项目部经理吴维忠分管副经理何承海曾凌飞王成勇总工程师曾平喜常务副经理宋华清图十六质质量保证体体系框图①墩身模板的型号号和质量必必须符合设设计要求和和规范规定定，且无损损坏和变形形；②保证墩身分块间间的连接件件具有足够够的强度和和稳定性；；③墩身模板的加工工应选择在在空旷平整整的场地内内进行，各各节墩身模模板必须同同一个制作作胎模上加加工完成，以以保证各块块模板之间间的协调性性。模板加加工用胎模模必须复核核几何尺寸寸要求，并并具有足够够的强度和和刚度。④除在墩身模板接接缝处进行行优化设计计外，选择择性能良好好的密封材材料对模板板接缝进行行密封，防防止模板漏漏浆。⑤采取有效的措施施防止模板板在拆装吊吊运的过程程中互相碰碰击，防止止墩身模板板在安装和和拆除时碰碰撞已浇筑筑墩身。⑥严格控制墩身的的平面偏位位和竖直度度在墩身模板测量量放样前，认认真计算好好墩身的平平面坐标，并并要两人以以上的校核核。控制好好墩身模板板的竖直度度，在墩身身模板安装装时，用水水平尺校核核模板的竖竖直度，若若不能满足足要求时必必须采用调调整抗风缆缆或支垫模模板底部的的方法来调调平。5.4严格控制墩墩身钢筋混混凝土质量量⑴、严格控制材料料质量①所有材料必须具具有出厂质质量保证书书和检验、复复检报告；；②品种、规格、尺尺寸及保护护层必须符符合设计要要求和规范范规定；③砂石中的杂质含含量不应超超过规范要要求；333④外加剂的使用量量应符合生生产厂家的的规定，并并经试验验验证。⑵、严格控制钢筋筋的质量①钢筋种类、钢号号和直径应应符合设计计和规范规规定，每批批钢筋都必必须抽样检检验；钢筋筋必须具有有出厂合格格证；②钢筋应该存放在在高出地面面或甲板50㎝以上的的台架，并并尽量保护护不受机械械损伤，并并采取有效效的防锈措措施；③环氧涂层钢筋在在吊运、下下料、制作作、绑扎及及混凝土浇浇筑振捣过过程中采取取有效的措措施防止环环氧涂层的的损伤。若若不慎损坏坏时应按照照规定的方方法进行修修补；④钢筋按种类分别别堆放，设设置标志牌牌以标识；；⑤钢筋的弯折等加加工应在＋＋5℃以上的大大气温度下下进行；⑥钢筋加工和绑扎扎严格按照照规定尺寸寸、间距进进行，焊接接质量必须须符合规范范规定。⑶、保证墩身混凝凝土的浇筑筑质量①混凝土所用的水水泥，采用用符合招标标文件规定定的水泥品品种和强度度等级，并并必须得到到监理工程程师的认可可；②严格控制配合比比，经常检检验混凝土土拌和船的的配料计量量系统，确确保拌制的的混凝土满满足混凝土土配合比的的要求；③墩身混凝土浇筑筑必须连续续作业，雨雨天时不进进行砼浇筑筑施工，如如在砼浇筑筑过程中遇遇到下雨，应予以遮盖后方可浇筑混凝土或停止混凝土浇筑；④墩身模板必须严严密，不漏漏浆；⑤浇筑过程中振捣捣充分，分分层进行振振捣，浇筑筑完毕后进进行有效的的养护；⑥采取有效的温控控措施防止止混凝土产产生裂缝；；⑦严格控制混凝土土表面平整整度墩身表面平整度度控制的方方法为：在在加工墩身身模板时，严严格控制模模板面板的的平整度，对对翘曲和局局部凹陷的的钢板先予予以整平和和敲打平整整后才能投投入使用，对对有孔洞的的钢板应先先予以修补补，把焊缝缝处打磨平平整后方可可使用。考考虑到模板板面积较大大，钢板拼拼接缝焊接接应加焊马马板防止钢钢板焊接后后翘曲，焊焊接好后先先将焊缝处处的焊渣敲敲除干净，然然后用砂轮轮机打磨平平整，最后后用压板机机将钢板整整平，检查查合格后才才能投入使使用。墩身身模板加工工严格按照照设计尺寸寸进行，拼拼接缝的加加工质量（吻吻合度）好好坏直接影影响到墩身身模板的拼拼接质量，所所以严格控控制模板的的拼装质量量是控制混混凝土表面面在接缝处处不出现错错台的必要要手段。另外，在拆除墩墩身模板的的过程中要要按照要求求进行，不不得硬拉猛猛拽，更不不得用撬棍棍敲或砸混混凝土表面面，避免人人为对混凝凝土表面造造成破坏和和模板变形形、受损。⑧严格控制混凝土土表面出现现蜂窝麻面面混凝土表面出现现蜂窝、麻麻面主要是是两大主要要原因引起起的，一是是施工工艺艺操作上造造成的，由由于混凝土土振捣不规规范，使得得混凝土内内部气泡不不能很好地地排出而聚聚集在模板板周围引起起的，所以以要控制好好工艺，必必须增强混混凝土振捣捣操作工人人质量意识识，让振捣捣工熟练掌掌握混凝土土振捣规则则，安排责责任心强、熟熟练的振捣捣工严格把把关，在混混凝土振捣捣时做到“深插浅提提、快插慢慢提，使混混凝土表面面不再下沉沉，出现泛泛浆，且无无气泡翻出出方可停止止振捣”。二是混混凝土本身身存在的含含气量，在在混凝土配配合比设计计时选择产产生气体少少的外加剂剂，在混凝凝土搅拌时时严格按照照施工技术术规范要求求的拌和时间间拌和，让让混凝土拌拌熟、拌透透，以减少少混凝土内内部的气体体。当墩身混凝土表表面出现蜂蜂窝、麻面面时，根据据现场调查查的蜂窝、麻麻面程度，采采取相应的的处理程序序和方案。当当蜂窝、麻麻面的面积积不超过侧侧面面积的的0.5％，应凿凿除松弱层层，用钢丝丝刷清理干干净，用压压力淡水冲冲洗、湿润润，再用M40的水泥砂砂浆或C40混凝土或或环氧砂浆浆填塞捣实实，覆盖养养护；当蜂蜂窝、麻面面的面积严严重超过侧侧面面积的的0.5％，或蜂蜂窝的规模模较大，应应及时向监监理工程师师报告，分分析原因，总总结并改进进施工工艺艺，共同商商定可靠的的处理方案案，举一反反三避免类类似问题再再次出现。无无论采用何何种处理办办法，最后后在其表面面涂刷同颜颜色的水泥泥浆，尽可可能保证外外表颜色一一致，达到到外表美观观效果。⑨严格控制墩身混混凝土表面面颜色要控制好墩身混混凝土表面面颜色，必必须使用同同一品种的的水泥、外外加剂、掺掺合料、养养护剂、脱脱模剂等，控控制砂石料料的清洁度度，在同一一个施工段段墩身的混混凝土浇筑筑过程中，必必须使用同同一个混凝凝土配合比比，并且要要使用质量量合格的模模板脱模剂剂，用洁净净的淡水或或养护剂养养护墩身混混凝土。另外，墩身模板板拆除过程程中应防止止污染混凝凝土表面。5.5墩身成品保保护⑴下道工序必须保保护上道工工序成果。⑵在墩身混凝土浇浇筑、墩顶顶洒水养护护或凿毛清清洗过程中中在顶面做做适当防护护以防污染染下部墩身身。5.6墩身施工工资料管理理⑴按质量体系要求求运作，注注意资料的的原始性和和真实性。⑵注意建立施工临临时资料和和工程记录录原始资料料的目录，便便于查阅。⑶建立项目部资料料档案室，注注意资料的的及时归档档。⑷各部门内业资料料由专人填填写，并送送档案室保保管。⑸按照质监站、指指挥部及监监理要求规规范统一资资料（包括括纸质、规规格字体），做做到明晰悦悦目。第六章安安全保证措措施第一节施工工过程潜在在风险评价价本工程施工全部部在海上进进行，我们们运用LEC评价法对对施工过程程存在的危危险因素进进行了详细细评价和论论证，结合合项目资源源配置情况况、技术能能力状况等等多方面分分析研究，确确定出（如如果不采取取措施）可可能会造成成严重事故故的危险源源，然后根根据评价结结果确定控控制方案。危危险源分析析如表5所示：危险源分分析表表5序号危险源活动产品及服务务可能造成的后果1高处坠落脚手架安拆、夜夜间施工照照明不良、上上下墩身、塔塔吊人员伤亡2起重伤害混凝土浇筑、模模板搬运/安装/拆除、施施工平台/脚手架财产损失/人员伤亡3物体打击风、混凝土浇筑筑、模板安安装拆除、钢钢筋制作安安装财产损失/人员伤亡4淹溺船舶翻沉、失足足落水、探探摸水下障障碍物、应应急抢险财产损失/人员伤亡5触电现场发电、配电电作业、临临电线路、金金属焊接、混混凝土搅拌拌、混凝土土震捣、机机电设备、机机械切割、手手持电动工工具、雷击击、静电财产损失/人员伤亡6火灾沼气、气割、乙乙炔库房、电电线短路财产损失/人员伤亡7坍塌船舶撞击、台风风袭击财产损失/人员伤亡8化学/物理性爆炸沼气、化学危险险品储存/使用、气气割、压力力容器（氧氧气、乙炔炔、液化气气气瓶）财产损失/人员伤亡9自然灾害：风（季季风、台风风、龙卷风风）；雾；；雷暴海上施工作业全全过程。人员伤亡财产损失第二节安安全保证体体系2.1安安全保证体体系本项目安全保证证体系如图图十七所示：：图十七施工安安全保证体体系2.2施工前安安全准备工工作2.2.1安全全规章制度度建立和安安全培训为了使本合同墩墩身工程施施工能够顺顺利进行，经经理部强调调“以人为本”，一切都都围绕“人”来做文章章。首先组组织一批有有墩身施工工经验的人人员进场，建建立良好的的工作基础础；其次是是对进场的的员工进行行海上作业业安全培训训和交底，项项目部召开开海上作业业安全技术术研讨专题题会，对海海上施工作作业过程中中可以预见见或可能出出现的风险险进行评估估。2.2.2船舶舶安全救生生器材配置置项目部为本合同同工程施工工配备了一一批满足本本海域特点点的施工船船舶。为了了确保进场场船舶的安安全设施适适用，经理理部对每艘艘船舶都进进行了认真真的安全检检查，船舶舶适航证书书、船员适适任证书、锚锚设备、舵舵设备、消消防设备、防防撞设备、救救生设备、导导航设备、信信号设备以以及各船舶舶的施工技技术性能等等都在船检检范围内，发发现隐患定定人、定措措施、定时时间进行整整改。2.2.3安全设施施准备经理部购置了合合格的救生生衣、救生生圈、安全全帽、安全全带等个体体防护（救救生）用品品，所有施施工船舶都都配备了救救生竿、充充气救生筏筏、带绳的的救生圈等等安全救生生设施和器器材。2.2.4其它安全全配套系统统项目经理部建立立信息处理理终端，及及时与指挥挥部、监理理、海事、气气象服务站站以及相关关方沟通和和交流，获获得相关信信息后及时时分析和处处理。安全全部门负责责每天（或或中长期）的的气象收集集和发布，当当风力大于于7级时停止止海上作业业并要求相相关部门作作好防风工工作。项目部管理人员员均配置了了对讲机和和手机作为为备用通讯讯工具，确确保24小时能够够与现场人人员联络，不不管出现什什么情况，经经理部都能能够在第一一时间作出出快速反应应。2.3施工过程安全控控制2.3.1墩身施工工安全控制制⑴对参加墩身施工工的作业人人员进行详详细的作业业前安全交交底，坚决决制止“三违”现象的发发生。⑵对所有参加施工工的船机设设备和辅助助工具进行行作业前检检查，发现现隐患及时时整改，禁禁止设备带带故障运行行。⑶墩身模板必须按按设计要求求加工，焊焊接质量必必须符合钢钢构件加工工技术规范范要求。⑷墩身半成品搬运运时，严格格执行《吊吊装安全技技术规程》，在在转运过程程中，采取取可靠的防防护措施。⑸墩身模板必须有有可靠稳固固的抗风措措施，非施施工人员禁禁止进入墩墩身模板施施工范围，防防止高空坠坠物伤人。⑹安装墩身模板时时，拧固模模板螺栓的的人员必须须系安全带带。⑺在模板起吊和安安装过程中中，吊物上上面和下