全球航空客运量短期难恢复 短途旅行需求随之上升

Word全球航空客运量短期难恢复短途旅行需求随之上升全球航空客运需求预计到2024年才能恢复到疫情前的水平。随着一些国家疫情形势企稳和管控措施逐渐放松，越来越多的航空公司逐步恢复或增加国内和国际航班。全球航空业显露出缓慢复苏迹象。

全球航空客运量短期难恢复

疫情对航空业的影响将持续相当长时间，全球航空客运量在短期内难以恢复到疫情前的水平。此次疫情影响之深超乎想象，全球航空业复苏之路将十分漫长。

10月6日，国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在新闻发布会上介绍了全球航空业现状。尽管全球航空公司在今年第二季度缩减开支超过50%，但收入与去年同期相比仍下降近80%。

国际航协预计，全球航空公司现金流状况要到2022年才能由负转正。鉴于现在大部分政府纾困项目已经或即将结束，国际航协呼吁各国政府继续提供援助，延长工资补贴政策、减免企业税负、避免增加各种费用等，帮助航空公司度过危机。有数据显示，全球1/3的飞机在进入度假季节的8月以后仍处于停飞状态。全球约40万名航空公司的员工被解雇、被迫休假，或被告知将失业。对多数航空公司而言，停飞时间已经超过半年。在这一非常时期，各国政府将需要尽可能继续采取财政和其他救援措施。这是对经济复苏的一项坚实投资。

英国牛津经济咨询公司最近发布报告称，各国在疫情中加强边境管控和隔离措施，民众减少旅游和出差，尤其是出国旅行需求骤减，这种状况可能会持续很长时间。报告预测，国内航空旅行需求恢复至疫情前水平，需要等到2022年，国际航空旅行需求则最早要等到2024年。国际航协预计，全球航空客运需求到2024年才能恢复到疫情前的水平。

花旗银行资深航空业分析师斯蒂芬·特伦特对记者表示，全球航空业遭到疫情重创后经历了史无前例的“硬着陆”，眼下正期盼“重新起飞”，但复苏之路将是漫长且艰难的。疫情冲击将导致全球航空业重新洗牌，经营保守和效率低下的航空公司将被淘汰，而灵活思变和敢于突围的公司将获得新生。

短途旅行需求随之上升

越来越多旅客拖到“出行前最后一刻”才订购机票，并且单程票比往返票受欢迎，国内航线比国际航线受欢迎。

2021-2023年中国航空航天产业深度调研及投资前景预测报告调查表明，各国面临新冠疫情不断调整边界管控、隔离观察等防疫措施，这意味着民众出行计划可能受扰乱，需要退订或改签机票、调整旅行线路甚至放弃旅行。

从最近数月的国际航空市场看，越来越多消费者不再像往年那样尽量提前预定机票，而是推迟下单时间，以免行程被迫取消时承受退订机票的损失。各国消费者近来购买机票时往往青睐单程票而非往返票，同样是由于担心突然遭遇“封城”等情况而被迫退票。

此外，各国民众在搜索旅行目的地时，对国内目的地的搜索频次明显高于国外目的地。市场观察人士认为，这是由于民众考虑到边界管控、出入境隔离14天等防疫措施，担心日程安排被打乱甚至被迫滞留国外。不过，多国新冠疫情缓解后，海外目的地在天巡网的搜索热度有所回升。

多国6月开始逐步结束“封城”，这些国家消费者的短途旅行需求随之上升，在对“不超过一周的旅行”项目的查询次数明显上升。6月以来，全球民众对这类旅行的查询次数比去年同期增加大约20%。

国际航空运输协会预测，新冠疫情对航空业的影响将持续多年，全球航空客运量最早要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。该协会会长亚历山大·德朱尼亚克认为，航空业先前经历过数次危机，都不及新冠疫