开州道路、交通施工图设计说明

道路工程施工图设计说明概述工程概况项目区位开州区隶属于重庆市，位于重庆市东北部，三峡库区小江支流回水末端，北依大巴山，南近长江，西与四川省接壤。2011年，被重庆市政府列入“民生工业试点园区”，被表彰为“渝东北优秀园区”。获得过“2013中国休闲小城”、“全国粮食生产先进单位”等荣誉称号。三次获得“全国双拥模范城（县）”称号（2000年、2003年、2011年），2016年是开州区第四次获此殊荣。该区域区位条件优越，产业基础雄厚，发展潜力巨大，具备了加快发展的条件和实力。项目的实施，提升开州区的经济实力和综合竞争力，促进区域协调发展具有重要意义。本项目位于重庆开州区浦里新区赵家组团生态产业园内，为小区道路,道路四周为现状道路，交通便利。项目所处区域周边基础设施基本完善，交通配套基础设施基本完善，厂房地块内部基础设施未完善，严重制约了其招商引资和区域内经济社会的建设。本项目的建成将完善区内部路网结构，促进周边地块开发建设，进一步带动厂房综合配套的全面发展，为推动赵家组团建设快速稳步健康发展提供保障。本次设计赵家组团生态产业园标准厂房及配套工程（一期）小区道路共5条道路，目前厂房周边的道路部分已建成道路，厂房地块已平场。工程规模本次设计项目道路包含5条道路，分别为横一路、横二路、纵一路、纵二路、纵三路，总长776.736m,设计车速20Km/h，均为小区道路，设计标准参照城市支路设计。横一路起点接纵一路，路线呈东西走向，沿线与纵二路、纵三路相交后，继续向东延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长209.112m。横二路起点接纵一路，路线呈东西走向，向东延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长187.349m。纵一路起点接横一路，路线呈南北走向，沿线与园区现状道路相交，继续向北延伸，止于横二路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长191.379m，工程量计算范围为K0+013.55-K0+178.408。纵二路起点接横一路，路线呈南北走向，向北延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长94.446m，工程量计算范围为K0+016-K0+090.469。纵三路起点接横一路，路线呈南北走向，向北延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长94.45m，工程量计算范围为K0+016-K0+090.404。本项目主要设计内容包括道路工程、排水工程（雨污水、给水、消防）、照明工程、交通工程等附属工程。施工工期为2020年2月～2020年8月，共6个月。工程设计范围及主要设计内容设计内容为：道路工程、排水工程（雨污水、给水、消防）、照明工程、交通工程等附属工程。本设计说明为道路、交通工程设计说明，其他专业设计详见相关设计。设计依据及采用标准规范设计依据甲方与我司签订的合同；《赵家组团生态产业园标准厂房及配套工程（一期）》工程地质勘察报告（直接详勘），重庆迪赛因建设工程设计有限公司，2019.11；业主提供的项目区现状1：500地形图；本公司《赵家组团生态产业园标准厂房及配套工程（一期）》建筑施工图设计图纸；现场踏勘收集的其他相关资料；有关工程技术法规、规范等资料。现场踏勘收集的其他相关资料；采用标准规范国家标准（规范）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)建设部标准（规范）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)《城市道路线路设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016）《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)《城市综合交通体系规划标准》（GB/T51328-2018）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）交通部标准（参考规范）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG／TD81-2017）地方标准（规范）《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50/T-178-2014）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)对规范强制性条文执行情况本次设计道路技术指标参照《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)规范执行，均满足规范要求。

工程建设条件建设区域自然条件（1）气象、水文开州县地处亚热带湿润区，受东南季风影响，且县境北部有高山屏障，因此境内气候温和，雨量充沛，日照充足，雨热同季，四季分明。春季多低温阴雨和寒潮；夏季长，气温高，降水丰富常有暴雨，易诱发洪涝、滑坡灾害；秋季气温下降快，多阴雨；冬季短，气候温和少雨。此外工作区垂向气候分带明显，境内气候要素水平差异小而垂直差异大，由于境内地貌复杂，高差悬殊，又深受东南暖湿季风影响，气候随海拔增高而出现亚热带、暖温带、中温带、寒温带等垂直递变。因此，气候类型多样，各类生物资源丰富。开州区多年平均气温18.4℃，月平均最低气温7.1℃；月平均最高气温29.2℃，极端最低气温-6.9℃（1997年1月30日）；极端最高气温41.8℃（1959年8月23日）。多年平均降雨量1049.3mm，年最大降雨量1356mm，月最大降雨量445.9mm（1979年9月），日最大降雨384mm（2014年8月31日）。年内降雨分布不均，降雨主要集中在5～9月，占全年降雨量的68.81%。场地内无地表水体分布。地形地貌拟建场地地形属侵蚀剥蚀低山河谷地貌，整体地势较平坦，坡角在0°～2°之间，拟建场地内最低点高程184.86m（ZK40），最高点高程186.24m（ZK20），相对高差1.38m。地质构造勘察区位于龙洞坝背斜东南翼，无次生褶皱及断层。本区构造形迹主要定型于燕山运动，喜山运动以来经历了多次整体抬升和相对稳定的过程，以夷平作用为主，全新世以来该区相对稳定，无明显断裂活动或差异性升降活动。岩层产状为150°∠15°。岩体为中厚层状结构，层面较发育，裂隙面平直，多无充填，无胶结物，层面结合差，属硬性结构面。区内未见断裂发育，岩体中主要发育二组构造裂隙：裂隙产状分别为LX1：81°∠70°，张开3～5mm，裂面平直，延伸长一般5～8m，裂隙间距0.4～1.0m，裂面光滑，局部泥质充填，属结合差的硬性结构面。LX2：262°∠85°，张开9～18mm，裂面较平直、粗糙，无粘土充填，延伸长一般5～10.0m，裂隙间距0.3～0.9m，结合差，局部泥质充填、充水，属硬性结构面。按照《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009版）附录A表A.0.4判定岩体属层状结构。地层岩性经野外地质调查，场地地层自上而下主要分布有：第四系全新统人工素填土（Q4ml），第四系冲洪积粉质粘土夹碎石、砂土（Q4al+pl）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩。现将地层岩性特征及分布规律自上而下（由新到老）分述如下：2.4.1土层（1）第四系全新统人工素填土（Q4ml）：人工素填土：杂色，粉质粘土夹碎石夹砂泥岩碎块石，松散状态，稍湿-饱和，碎石含量约为30%，呈次棱角状、棱角状，粒径为2-15cm，系新近平场所抛填而成，时间约3年。厚度5.60（ZK10）～25.50m（ZK27），分布于阶地全部地区。（2）第四系冲洪积粉质粘土夹碎石夹碎石（Q4al+pl）：褐黄色，主要由粘土矿物、细沙、少量砂泥岩碎石组成组成，粘土呈可塑状态，干强度中等，韧性中等，稍有光泽反应，无摇震反应。碎石粒径1-8cm。厚度1.20（ZK30）～19.60m（ZK39），分布于阶地大部分地区。（3）第四系冲洪积砂土（Q4al+pl）：褐黄色，由粘土矿物、粉细砂等组成，呈散粒状，粘粒含量约占50-60%，稍密，稍湿-饱和。厚度1.30（ZK45）～2.40m（ZK10），分布于阶地局部地区。2.4.2侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：该层分布于整个勘察场地，下伏于第四系土层之下，分布连续稳定，岩性为泥岩、砂岩。泥岩：紫红色,泥质结构,中厚层状构造，以粘土矿物为主，局部含砂质结核或团块。砂岩：灰白色，细粒结构，中层状构造，泥钙质胶结，主要矿物成分为长石，石英次之。基岩面特征及基岩风化带特征场地内基岩面整体起伏不大，与原始地形起伏基本一致，一般倾角2～10°。强风化带：该层在所有钻孔中均有揭露，厚度0.40-7.70m。强风化带内岩体较破碎，网状裂隙发育，岩体多呈块状、碎块状，用手捏易碎，强度极低。中风化带：岩体较完整，岩芯呈柱状、长柱状，强度较高。水文地质（1）松散堆积层孔隙水该类型地下水主要由大气降雨补给为主，储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大。场地内第四系土层主要由素填土和局部粉质粘土组成，粉质粘土为相对隔水层，且分布厚度小，填土主要为砂泥岩块碎石，其间充填有粉质粘土，填土结构松散，透水性好。（2）基岩裂隙水基岩中地下水主要集中在岩体裂隙中，岩层中构造裂隙总体不发育～较发育，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，呈脉状分布。由于地下水主要由大气降水补给，水量受季节和气候影响明显。本场地基岩岩性以粘土类岩石为主，岩石本身不透水，岩体构造裂隙不发育～较发育、裂隙张开度小，因此裂隙水水量小。不良地质现象及主要工程地质问题经调查，勘察范围内未发现滑坡、泥石流、活动性断层等不良地质现象，也无地下洞室、地下构筑物，未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。目前场地主要的工程地质问题主要为拟建工程场平。地震按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A，该区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。按《中国地震动动参数区划图》（GB18306-2015）该区Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，地震烈度为Ⅵ度。根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008），本次勘察范围内建筑工程的抗震设防类别为标准设防类，应按本地区抗震设防烈度确定其抗震措施和地震作用，达到在遭遇高于当地抗震设防烈度的预估罕遇地震影响时不致倒塌或发生危及生命安全的严重破坏的抗震设防目标。素填土、未来填土、砂土剪切波速取120m/s，为软弱土；粉质粘土夹碎石剪切波速取180m/s，为中软土。基岩剪切波速经验值：强风化基岩大于500m/s，小于800m/s，中风化基岩大于800m/s。地震稳定性评价砂土仅2个钻孔存在，场地内零星分布，故不考虑地震时砂土液化问题。场地素填土为松散状态，可能产生震陷，建议对填土进行压实措施。场地不存在滑坡、崩塌等地震稳定性问题。水文地质条件勘察区处于河谷地貌，勘察区内素填土、粉质粘土夹碎石为透水层，有利于地表水和大气降水下渗，能及时将地表水和大气降水下渗。砂岩为透水层，泥岩为相对隔水层，利于地表水和大气降水下渗。地下水类型主要为第四系松散层类孔隙水和基岩裂隙水两类。（1）第四系松散层类孔隙水勘察区内的第四系土层主要分布于丘间洼地内，素填土、砂土、粉质粘土夹碎石为透水层，勘察区覆盖层较厚，地势较低，储水条件较好，存在地下水，主要受降雨补给。（2）基岩裂隙水该类水主要赋存于砂、泥岩风化裂隙及构造裂隙中，泥岩为相对隔水层，砂岩为透水层，主要受大气降水补给，通过砂泥岩风化裂隙及构造裂隙等通道向深层地下水补给，或者在地势低洼含隔水层交接处以泉的形式出露地表。根据本次钻探揭露，勘察区在勘探深度内的基岩裂隙水的补给条件较好，地下水活动迹象明显。地下水的分布区域钻孔为整个勘察范围，钻孔地下水水位埋深的大致范围在7.60-15.30m，钻孔地下水水位高程的大致范围在169.92-178.21m。地下水量及水位受降雨量及降雨时间控制，勘察期间存在降雨，持续时间约三天，推测场地地下水属于中等水位，地下水位在强降雨期间可能进一步上升，基础施工时应予以重视；基础施工时，应配备相应的抽水设备，建议完善场地周边的排水系统。（3）抽水试验及岩土体渗透性1）土体渗透性本次选取ZK38钻孔做简易抽水试验。ZK38钻孔孔深34.30m，其中素填土13.70m，初始水位4.10m。场地勘察范围内水文地质条件较复杂，对钻孔恢复水位的观测表明场地地下水与河水有很强的水力联系，二者呈互补关系。场地环境类型为Ⅱ类。透水层主要为粉土层透水性强，因此场地渗透类型属A类。特殊性岩土评价（1）素填土杂色，稍湿，主要成分为粉质粘土夹泥岩碎块石。块石粒径2-15cm，含量约5～25%，呈次棱角状，为新近堆填，为抛填土，结构松散。素填土均匀性差。素填土均为平场和切坡的弃土，据调查，周边无化工类厂房，素填土对混凝土及混凝土中的钢筋及钢结构具微腐蚀性。当未对填土压实处理时，环境地坪易产生沉降变形，建议对填土压实处理，压实系数需满足设计要求。桩基施工时在填土层中容易出现塌孔。建议进行强夯处理。（2）风化岩强风化基岩土质不够均匀，密实度较高，稳定性较好，承载力相对较高；本项目涉及的强风化基岩一般不具有“压缩性大、密实度低、稳定性差、产生不均匀沉降”等特殊性质，可不进行特殊处理。（3）填土施工与质量基本要求为减少填土不均匀沉降、负摩阻力、湿陷性等对地基/基础产生的不利影响，需对（现状/未来）填土进行处理；可采取压实/夯实（强夯置换）进行处理。填土的填料不得使用淤泥、膨胀土、耕植土及有机质含量大于5%的土。当有积水时，应提前开沟放水，清除淤泥及腐植土，并在底部铺填散粒材料进行碾压。填土压实质量根据建筑物结构类型及填土部位以压实系数和含水量指标控制，压实系数≥0.95（地基主要受力层范围以下）或0.97（地基主要受力层范围以内），或按设计要求处理（下同）；地坪垫层以下及基础地面高程以上的压实填土，压实系数不应小于0.94；含水量宜为最优含水量ωop（建议进行现场实测），最优含水量ωop对粘性土可取塑限，对粉土可取14%～18%。应注意采取地表排水措施，必要时设置反滤层。地基压实过程中应加强对周边环境的监测。进行初步设计时，当压实系数≥0.94，含少量硬质块体的填土承载力特征值一般可达130～150kPa，压实填土最终承载力、变形等参数需由现场原位测试确定。建议对压实填土进行专门的填方设计。场地适宜性判定拟建场地内及其周边无滑坡、泥石流、危岩、崩塌等不良地质现象，亦无墓穴、人防硐室等对工程不利的埋藏物。场地内水文地质条件中杂；环境水及土层对砼、砼中钢筋及钢结构具微腐蚀性；地震基本烈度为6度。拟建场地适宜修建。相邻构筑物影响（1）地下管网的影响拟建场地周边的管网主要为浅埋市政管网，包括电信、电力、排水、给水、燃气等市政工程管涵，无军用光缆。市政工程管网埋深较小。场地西北侧和东北侧人行道浅埋管网紧邻用地范围边界，本次拟建工程平场标高与道路标高接近，建设项目对现状管网影响较小。（2）相邻构筑物的影响本次设计道路为小区内部道路，道路与周边建筑、绿化用地标高一致，道路对地下及地面建筑物影响较小。结论及建议场地及其周边地质环境已经查明。拟建场地内无断层通过，未见全新活动断裂/发震断裂等其他构造痕迹，构造对场地影响小；无埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物；无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶、采空区、边坡失稳等不良地质；除填土外无软弱土、湿陷土、红粘土及膨胀土等特殊性岩土；无易液化粉细砂、粉土及震陷性软土等，岩土地震稳定性好。场区内主要持力层（基岩）分布连续，层位/性质稳定，下卧层无土洞、沟浜、破碎带/软弱夹层、防空洞等不利埋藏物。场地及地基总体稳定，适宜本项目建筑物的修建；填土处理、环境水治理及相邻建构筑物保护。现有人类工程活动对拟建工程的不利影响小，现有相邻建构筑物之间的影响不大，后期均需进一步监控，考虑未来人类工程活动、相邻建构筑之间的影响。场地水文地质条件中等复杂，勘察期间地下水总体贫乏，水、土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，雨季应考虑环境水的影响。本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。应加强施工及运营环境的控制，当地下水、施工扰动、开挖卸荷、爆破等不利作用较明显时设计参数建议值应视情况作适当调整。本项目地质条件可能造成的风险总体不大，仍需有针对性加强监控、预防措施等投入，并建议视情况加强组织专家论证。场地回填时应严格进行分层压实/夯实，压实系数不应小于设计值，同时应避免回填施工对基础损伤。本工程基础深度大部分是按剖面钻孔揭露地质情况进行推测的，部分地段的异常地质情况有不可预见性，宜按一桩一孔进行施工勘察。场地内局部地段可能存在岩石抗压强度较低（岩石抗压强度建议值系根据各统计单元内岩石抗压强度试验值按一定数理方法统计为主要依据，统计值满足一定的变异系数范围时数据可用，满足详细勘察阶段要求；变异系数本身是客观地质状态不均匀性的反映，抗压强度建议值可能无法完全反映局部地质异常情况，可通过后期施工勘察/超前钻探、施工取样验证等方式解决），可能存在局部持力层超深现象，工程投资预算/设计时应考虑以上因素。采用人工处理地基时其承载力、变形参数等需由现场原位测试确定，建议进行专项的人工处理地基设计。建议加强地表水/地下水管控，避免对边坡/地基产生不利影响。建议后期根据压实后现场测试的波速测试值进行地震效应的复核，并可根据实测数据进行相应调整。建设场地地物条件本次设计赵家组团生态产业园标准厂房及配套工程（一期）小区道路共5条道路，目前厂房周边的道路部分已建成，厂房地块已平场，建设设施完善。工程建设条件本次设计项目位于开州区赵家组团生态产业园，工程范围内市政设施较完善，具有完整的道路、供水、供电及排水系统，汽车可以直接到达，所以道路施工条件好，水电接入方便，总体工程建设条件良好。其他工程建设外部条件比较好，交通运输条件好，工程用的材料，水泥，砂石等可从市场购买，且工程使用原材料供应充足，满足本工程建设需要。道路排水系统概况外侧现状道路有万开高速、天邦大道等，内部有现状的园区道路，园区内暂无存在电力、通讯、雨污水管管线，本次管网设计综合考虑现状道路、规划管网进行设计，保证排水系统的畅通。项目范围外部已有成型雨、污水系统，能够满足周边地块的建设生产需要和周边居民的日常生活。筑路材料石料由周边地区解决，石料主要有砂岩。石质坚硬、强度较高。开州区本地的混合砂均可使用，运输方便。本地的大型水泥厂等可就近解决钢材和水泥等用料问题，木材也可从市内市场购买，方便快捷。沿线交通运输条件对外有万开高速公路，对内有天邦大道、园区现状道路等，故项目区内配套较成熟，有非常便捷的联系，可依托其完善的配套。通过共享这些资源，可极大的节约建设成本。

道路工程设计技术标准技术标准与设计技术指标设计指标采用《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)标准，满足规范要求。纵一路、纵二路、纵三路、横一路、横二路主要技术指标表项目名称单位规范值道路名称纵一路纵二路纵三路横一路横二路道路等级-参照城市支路小区道路设计车速km/h40、30、2020圆曲线最小半径（不设超高）m70/缓和曲线最小长度m20/平曲线最小长度m60/最大纵坡%80.370.4最小纵坡%0.3凸曲线最小半径m150//5000//凹曲线最小半径m150/////极限竖曲线最小长度m20//30//最小坡长m60//76.892//停车视距m＞20最小净空m＞4.5设计洪水频率1/25暴雨重现期年5地震动峰值加速度g0.05荷载标准车辆：BZZ-100；人群：3.5KN/m2路面设计年限年10平面设计平面控制条件：厂房建筑设计、现状地形、现状道路、现状园区道路标高、周边地块场平标高，为影响本次设计道路的平纵横的因素。本项场地已进行场平。施工图设计是在初步设计基础上进行深化设计。横一路起点接纵一路，路线呈东西走向，沿线与纵二路、纵三路相交后，继续向东延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长209.112m。横二路起点接纵一路，路线呈东西走向，向东延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长187.349m。纵一路起点接横一路，路线呈南北走向，沿线与园区现状道路相交，继续向北延伸，止于横二路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长191.379m。纵二路起点接横一路，路线呈南北走向，向北延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长94.446m。纵三路起点接横一路，路线呈南北走向，向北延伸，止于园区现状道路，为小区道路，设计车速为20km/h，为双向两车道，道路标准路幅宽8m，道路全长94.45m。5条道路沿线与相交道路交叉口均采用平面交叉形式，5条道路全线为直线，平面技术标准均满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)规范要求。道路纵断面设计纵断面高程控制条件：：厂房建筑的标高、现状的园区道路高程；故纵断面设计不作比选设计，综合考虑整个厂房的排水方向，减少工程浪费。施工图设计是在初步设计基础上进行深化设计。横一路接纵一路，起点桩号K0+000,标高为185.727m，终点顺接现状道路园区道路，终点桩号K0+209.112，标高为185.100m。全线共设1段纵坡，道路纵坡为0.3%，纵断面技术标准均满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)规范要求。横二路接纵一路，起点桩号K0+000,标高为185.022m，终点顺接现状道路园区道路，终点桩号K0+187.349，标高为184.460m。全线共设1段纵坡，道路纵坡为0.3%，纵断面技术标准均满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)规范要求。纵一路接横一路，起点桩号K0+000,标高为185.727m，终点接横二路，终点桩号K0+191.379，标高为185.022m。全线共设1段纵坡，道路纵坡为0.37%，纵断面技术标准均满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)规范要求。纵二路接横一路，起点桩号K0+000,标高为185.513m，终点顺接现状道路园区道路，终点桩号K0+094.446，标高为185.080m。全线共设1段纵坡，道路纵坡为0.46%，纵断面技术标准均满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)规范要求。纵三路接横一路，起点桩号K0+000,标高为185.303m，终点顺接现状道路园区道路，终点桩号K0+094.45，标高为185.125m。全线共设2段纵坡，道路纵坡均为0.3%，全线共设1处竖曲线，凸曲线半径为5000m，最小坡长为76.892m，最小竖曲线长36m，纵断面技术标准均满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)规范要求。道路横断面设计（1）标准横断面图设计道路横断面各组成部分的取值根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件和抗震设防等因素，并且符合道路建设的基本原则和相关规范的具体要求。其标准横断面图如下：5条道路标准横断面图分幅形式：8m=4.0m（车行道）+4.0m（车行道）；（2）路基的横坡机动车道采用抛物线型路拱，采用横坡度为1.5%，坡向路边；渐变采用变次抛物线型路拱。超高及加宽的设置根据《城市道路路线设计规范》规范，支路圆曲线半径小于150m进行超高设计，圆曲线半径R不大于250m，需设置加宽。本次设计的5条道路均为直线，故均无超高加宽设计。平交口设计5条道路交叉路口均采用平面交叉设计，为“T”型及“十字”型路口，以上交叉口人行过街采用斑马线停车等候方式过街。交叉口转角处的缘石宜做成圆曲线或复曲线。本项目最小转弯半径为9-12m，满足交叉口缘石转弯半径要求。路基设计（1）路床根据《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)路床填料应均匀、密实，并符合下表规定。路床土最小强度和压实度要求路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度要求（%）0～3069430～80494路床填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。其路床顶面设计回弹模量值应不小于30MPa。（2）填方路基设计①路基填筑、压实和填筑要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3。为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。路基压实度标准填挖类型深度范围（cm）压实度（％）填方0-30≥9430-80≥9480-150≥93>150≥90零填及挖方0-30≥9430-80-注：压实度标准根据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）规定取值.路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上轻型碾压设备进行辗压。桥涵、管道沟槽、检查井等均应填充设计标高后，再进行开挖，周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，其压实度应不小于92%，填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土，具体填料及压实标准详见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。（3）土质路堤a、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。b、淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉质土填筑。填料最小强度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床0～306100下路床30～804100上路堤80～1503150下路堤150以下2150零填及路堑路床0～30610030～804100d、液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。（4）填石路堤a、土石混填路基质量检测采用密度法，其最大干密度压（或标准干密度）采用公路土工试验规程规定的重型击实法求得，且石料含量不同，其标准干密度也不同，质量检测应采用相同含石量所对应的标准干密度。b、填石路基采用如下参数：不同岩性填料的填石路基干密度和孔隙率分区路面底面以下深度（m）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤400小于层厚2/3由试验确定≤23下路堤＞1.5≤600小于层厚2/3由试验确定≤25②填方边坡坡率边坡坡率为1:1.5，边坡坡高小于8m。边坡为临时性边坡。③基底处理当地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等；当地面横坡陡于1：5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖1～2米宽的台阶，做成坡度为2%～4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。（3）挖方路基根据地勘资料，结合实际地形进行挖方边坡设计，在土层及强风化岩层内按坡率1：1.5开挖，边坡高度小于8m。（4）填挖交界路基处理半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再回填，以减小路基横向不均匀沉降。为了降低填挖方路段的不均匀沉降对路面的破坏，本次设计在路床顶面以下50cm处设置一层土工格栅。土工格栅布设要求详见“填挖交界处设计图”。处理段落为横一路K0+190-K0+210、横二路K0+150-K0+170、纵一路K0+050-K0+070、纵二路K0+070-K0+090、纵三路K0+070-K0+090。具体处理段落及工程量以现场为准。（5）零填路基当填方高度小于1.5m时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下满足规范要求且含水量适度时0～80cm）填料或表土应认真处理，当土层最小强度CBR，可采取挖翻后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾或碎石方式进行处理，考虑施工拌和的难度及质量保证等因素，多数情况下均选用换填方式处理，掺灰处理时，生石灰粉掺入量不小于5%，处理后上、下路床压实度均不得小于96%。当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也应对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度同零填路基。处理道路为横一路、横二路、纵一路、纵二路、纵三路全部路基。具体工程量以现场为准。路基防护根据现场踏勘及与业主确定，道路两侧地块即将开发，边坡为临时边坡，不作防护设计。土石方平衡5条道路总挖方为4772m3，总填方为566m3；弃方为4206m3，弃方由业主结合厂房建设时序确定位置。路面设计车行道路面设计1、累计当量轴次及交通等级本着安全可靠、经济合理的原则，路面结构做如下设计：路面等级：高级路面（沥青玛蹄脂路面）设计使用年限：10年设计交通等级：中级利用HPDS2006软件进行路面结构设计，结合交通量分析，按重型交通控制，路面设计以单轴双轮组100kN为标准轴载，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为1.42×107，以路面设计弯沉值Ls：24.9(0.01mm)以及允许拉应力，用双圆荷载下的弹性层状体系理论进行计算，沥青面层上层厚度40mm满足设计要求，其他路面层厚度均参照进行验算。路面结构组合4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层0.4kg/m2改性乳化沥青粘层6cm厚改性中粒式密级配沥青砼AC-20C下面层改性乳化沥青稀浆封层厚0.7cm(1kg/m2)0.7cm厚改性乳化沥青稀浆封层乳化沥青透层油0.8kg/m220cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层新旧沥青路面衔接处理沥青路面与水泥砼路面衔接沥青路面与水泥混凝土路面相接时，其间应设置至少3m长的过渡段；过渡段的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置，其下面铺设的变厚度混凝土过渡板的厚度不得小于20cm过渡板与水泥混凝土面层相接处的接缝内设置拉杆，采用25@40cm，L=70cm的钢筋。水泥混凝土面层毗邻该接缝的1~2条横向接缝应设置长胀缝。在横一路、横二路、纵二路、纵三路终点与园区现状水泥路面顺接处采用沥青与水泥砼衔接处理方式。附属工程设计缘石路缘石采用C30混凝土预制，尺寸15x35x100cm。路缘石高出车行道路面15cm。路缘石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1∶3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石、花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。强夯根据地勘资料，场地内大部分为素填土，且深度较深，应对填土进行预处理。如果不进行相应的工程措施处理，场地回填区域将出现大规模的不均匀沉降、地面开裂、变形等不良现象，尤其在岩土界面倾角较陡的地段，填土的不均匀沉降、变形产生的水平分力，将对基础的完整性、稳定性造成破坏，进而影响场地内道路、管网、绿化等设施安全，因而建议采用夯实处理，经现场检测，满足承载力要求后方可作为路基持力层。本次设计对5条道路路基进行强夯处理，具体处理段落及工程量详见“强夯平面图”，处理段落及工程量以现场实际发生为准。强夯施工要点1）填料要求：填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好得粗粒土为填料，回填土填至路槽底1.0m处。2）强夯位置：强夯每7m为一夯击层，最底部一层填土厚度小于5m时，不再强夯。路面设计标高下1.5m位置强夯后，再分层碾压回填至路床顶面。3）设计指标确定：采用强夯加固处理，每一次的单击夯击能为3000KN.m，夯击间距5m×5m梅花型布置，每一遍每一夯点夯n次。第n次检验贯入度是否与第n-1次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，“n”具体取值由现场试验所得。检验质量以压实度控制，10米深度范围内的压实度要求达到90%。强夯区域的有效加固深度均确定为7m，对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再分层碾压回填，填至距上一次强夯高度约7m处再进行强夯再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量500KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。4）强夯最佳含水量须根据试验报告取值。5）每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。6）根据锤重及能量得不同，布置2个强夯试验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数于夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。7）夯锤采用圆形带有气孔的锤，且锤底面积不小于4m。8）强夯时第一遍按布置图圆圈中的编号1进行，第二遍按编号2进行。9）强夯时可在夯点附近设置块片石盲沟，以利于孔隙水的排除，有利于土体固结。10）对于压实度的检测：每200m每压实层测4处，每处采用探坑开挖法检测，每0.45米为一层。11）强夯时影响范围15米，在15米范围以外，对建筑物的影响较小，强夯过程中须采取有效措施对沿线管线及涵洞进行保护或避开现状管线及涵洞。12）强夯时注意观察周边建筑物的稳定和安全，以免冲击波对其造成破坏。交通工程工程概述本次设计万州经开区高峰园雷家片区标准厂房建设项目二期小区道路共5条道路，目前厂房周边的西经大道、经峰路、高峰大道已建成道路。本次设计项目道路包含5条道路，分别为纵一路、纵二路、纵三路，横一路、横二路，总长776.736m,设计车速20Km/h，均为小区道路，设计标准参照城市支路设计。设计依据及采用的标准规范设计依据设计合同及委托书《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）；道路专业设计图纸采用的标准规范中华人民共和国《道路交通安全法》《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路交通标志和标线》（05MR601）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《安全色》（GB2893-2008）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）交通工程总体设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。经与业主确定，本次设计道路为小区道路，设计仅为标线设计。道路交通标线交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据GB51038-2015、《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。（1）道路交通标线具体布设原则:①各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线；②在边缘线边设置双向反光道钉；③在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等；④道路中心线为黄色标线；（2）交通标线的种类和布设交通标线的种类主要是：分道线、中心线、边缘线、导流标线、导向箭头等。交通标线材料：采用掺有玻璃珠的热熔涂料,膜厚１.8毫米以上。①道路车道分界线线宽15厘米，采用划2-空4进行施划，即划线长2米,空4米。②出入口和道路渠化标线根据道路的具体状况按国标GB51038-2015、GB5768-2009要求进行施划。③道路地面箭头采用3米。④车行道边缘为白色实线,线宽15厘米。⑤单黄线宽15厘米，采用划2-空4进行施划，即划线长2米,空4米。施工要求和注意事项（1）为提高地面与涂膜的粘结力，须在道路上先涂抹底漆，底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆为干燥之前，不得进行涂料划线。（2）标线涂敷同事应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3——0.4kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。交通标线的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下几方面：（1）标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。（2）标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。（3）认真检查施工机械设备，标线施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。

施工要点路基质量标准根据《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）（支路）填方路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路堑路床0～30≥9430～80-说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路床平整度：≤±15mm中线高程：+10mm、-20mm横坡：±0.3%且不反坡路基顶面交工验收弯沉值LS=276.2(0.01mm)路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至排水通道中。路基分层填筑时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，范围建议为2m，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，严格控制超挖，若有超挖，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用土回填，严禁用细粒土找平。填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。根据《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路堑路床0～3061030～80410路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应全部清除或翻挖后再回填分层压实。（3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。涵洞、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料最低压实度（％）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶上30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9580cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）及其他相关现行施工规程与验收规范。底基层、基层水泥稳定级配碎石底基层路床通过验收后，方可施工底基层，底基层为4%水泥稳定级配碎石。（1）质量标准压实度：96％平整度：≤15mm中线高程：+5,-20mm横坡度：±0.5%厚度容许偏差：+20,-15mm宽度：不小于设计规定7天无侧限抗压强度：1.5～2.5Mpa弯沉值：≤80（0.01mm）（2）材料要求通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石底基层中，强度等级32.5或42.5级普通矿渣硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3h，终凝时间小于10h，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于53mm，级配组成如上表。水泥稳定底基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和须均匀，并严格掌握厚度。③碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为5.5%水泥稳定级配碎石。（1）质量标准压实度：97%平整度：不大于12mm厚度容许偏差：不大于20mm中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%且不反坡宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：≥2.5～4MPa弯沉值：≤40（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工技术要求施工要求同底基层，基层、底基层施工需严格执行相关规范要求。稀浆封层、透层材料（1）改性乳化沥青、煤沥青稀浆封层采用改性乳化沥青，透层采用液体沥青，需满足下表技术要求，道路用液体石油沥青技术需满足规范《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）表。改性乳化沥青技术要求指标要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658离子电荷阳离子(+）T0653筛上剩余量(1.18mm)(%)不大于0.1T0652粘度恩格拉粘度1～10T0622沥青标准粘度C25，)(秒)8～25T0621蒸发残留物含量≥50T0651针入度（100g，25℃，5s）40-120（0.1mm）T0604软化点（℃）≥50T0606延度（5℃）（cm）≥20T0605溶解度（三氯乙烯）（%）≥97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654贮存稳定性1d（%）≤1T06555d（%）≤5T0655沥青路面透层材料的规格和用量表基层类型乳化沥青液体沥青规格用量（L/㎡）规格用量（L/㎡）无结合料粒料基层PC-2PA-21.0-2.0AL(M)-1或2AL(S)-1或21.0-2.3半刚性基层PC-2PA-20.7-1.5AL(M)-1或2AL(S)-1或20.6-1.5沥青路面粘层材料的规格和用量表下卧层类型乳化沥青液体沥青规格用量（L/㎡）规格用量（L/㎡）新建沥青层或旧沥青路面PC-3PA-30.3-0.6AL(R)-3或6AL(S)-3或60.3-0.5水泥混凝土PC-3PA-30.3-0.5AL(M)-1或2AL(S)-1或20.2-0.4（2）石料需满足有关规范技术要求（石料、级配等）。稀浆封层的矿料级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)(ES-2型)9.51004.7595～1002.3665～901.1845-700.630-500.318-300.1510-210.0755-15一层的适宜厚度（mm）4-7性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求：项目单位技术指标试验方法可拌合的时间s＞120手工拌合稠度cm2-3T0751粘聚力试验30min（初凝时间）60min（开放交通时间）N.m（仅适用于快开放交通的稀浆封层）≥1.2≥2.0T0754负荷轮碾压试验（LWT）粘附砂量轮迹宽度变化率g/㎡%（仅适用于重交通道路表层时）＜450--T0755湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水1h浸水6hg/㎡＜800--T0752施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。面层、粘层面层设计为SMA-13和AC-20C沥青砼路面，粘层采用乳化沥青。必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。5.4.1质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：95%平整度：σ不大于2.0mm，IRI不大于5m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-5%中线高程：±20mm横坡度：±0.5%宽度：±30mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm弯沉值：≤24.6（0.01mm）（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）中A级70号沥青的技术要求，如下表所示:试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604软化点(R&B)℃不小于46T060615℃延度cm不小于100T0605蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615闪点℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃）%不小于61T0604残留延度（10℃）cm不小于6T0605应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）中的技术要求。改性剂采用SBSⅠ类改性剂，沥青混合料中改性剂掺量为3％。改性沥青的技术指标见右表。聚合物改性沥青技术要求技术指标SBS类（I-D）试验方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～60T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度5℃，5cm/min不小于20T0605软化点T(R&B)，℃,不小于60T0606运动粘度（135℃）,Pa.s，不大于3.0T0625T0619闪点(℃)，不小于230T0611溶解度，不小于（%）99T0607弹性恢复25℃，不小于（%）75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于（℃）2.5T0661TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化，不大于（%）±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于（%）65T0604延度（5℃），不小于（cm）15T0605应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：改性乳化沥青技术要求（PCR）指标要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658离子电荷阳离子(+）T0653筛上剩余量(1.18mm)(%)不大于0.1T0652粘度恩格拉粘度1～10T0622沥青标准粘度C25，)(秒)8～25T0621蒸发残留物含量≥50T0651针入度（100g，25℃，5s）40-120（0.1mm）T0604软化点（℃）≥50T0606延度（5℃）（cm）≥20T0605溶解度（三氯乙烯）（%）≥97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654贮存稳定性1d（%）≤1T06555d（%）≤5T0655沥青路面粘层材料的规格和用量表下卧层类别液体沥青乳化沥青规格用量（L/㎡）规格用量（L/㎡）新建沥青层或旧沥青路面AL(R)-3～AL(R)-6AL(M)-3～AL(M)-60.3-0.5PC-3PA-30.3-0.6水泥混凝土AL(M)-3～AL(M)-6AL(S)-3～AL(S)-60.2-0.4PC-3PA-30.3-0.5②石料根据道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术要求指标要求石料压碎值不大于%30洛杉矶磨耗损失不大于%35表观相对密度不小于2.45吸水率%3.0针片状颗粒含量（混合料）不大于%-坚固性不大于%20水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1软石含量不大于%5粗集料与沥青的粘附性（级）4上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足下表所示的质量技术要求：细集料技术要求指标要求砂当量，不小于%50亚甲蓝值，不大于g/kg-表观相对密度，不小于2.45棱角性（流动时间），不小于s-坚固性不小于，%-含泥量（＜0.075mm的含量），不大于%5细集料建议使用机制砂，不采用天然砂和石屑，机制砂应符合国标GBT14684-2001中II类以上。路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)表8.1.7-7的要求。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须<15%，1：5细长扁平颗粒含量应<5%；洛杉矶磨耗损失应小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在路面SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008))中8.1.7-9和表8.1.7-10的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合规范要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。沥青混合料用矿粉质量要求项目单位指标试验方法表观密度，不小于t/m3³2.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090-10070-100T0351外观--无团粒结块亲水系数--＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性--实测记录T0355④抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在上面层石料与沥青的粘附性达不到5级或其他层石料与沥青的粘附性达不到5级4级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。(3)沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:沥青混合料级配混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010078-9213.290～10062～809.550～7550-724.7520～3426-562.3615～2616-441.1814～2412-330.612～208-240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7注：用于AC路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。②混合料性能要求上面层细粒式沥青玛蹄脂SMA-13和中面层AC-20下面层性能应满足下表所列要求沥青混合料性能要求技术指标要求沥青混合料类型SMA-13AC-20试验方法马歇尔稳定度，KN≥5.0≥5.0T0709流值，mm2～4