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文档简介
港工设计方块码头一、设计条件工程情况以某港煤码头为算例,其型式为带卸荷板的混凝土方块结构。码头前沿高程+4.50m,码头前水底高程-9.5m,分段长度20m,横断面如图一。2、荷载材料的重度和内摩擦角见算例表2-1材料重度(kN/m3)内摩擦角水上水下混凝土、浆砌块块石23.513.5块石1811450中砂189.5320地面堆货荷载:前沿10m宽度内为20kN/m2,共后为70kN/m2船舶荷载:系缆力作用在码头地面以上0.45m处。波浪:波高h=1.0m,L=12m。计算水位:设计高水位+3.9m(历时累积频率1%),设计低水位(历时累积频率98%)。3、计算指标摩擦系数:混凝土与混凝土f=0.55;浆砌块石与混凝土f=0.6;混凝土与抛石基床f=0.6;抛石基床与地基(亚粘土)f=0.4。安全等级:建筑物为Ⅱ级。地基和抛石基床的允许承载力:地基[σ]=230kN/m2,基床[σ]=600kN/m2。抛石前面地基土的内摩擦角φ=300重度γ=9kN/m3,考虑挖基槽时此处土被扰动,取粘聚力c=0。图一扶壁码头设计条件(一)设计船型船长船宽型深满载吃水=1972515.89.8(m)(二)结构安全等级采用二级(三)自然条件1、水位(按当地理论深度基准面起算)设计高水位:2.60m设计低水位:0.41m极端高水位:4.12m极端低水位:-0.34m平均潮差:2.0m波浪:有防波堤掩护,波高小于1.0。地质资料:本节计算内容仅限于抛石基床以上部分,故地质情况从略。地质基本烈度:6度(四)码头作用标准值1、码头前沿40m范围内堆载为30kPa;码头后方堆载为60kPa。2、装卸机械荷载:10t30m门机;5T叉车;10T平板车及Q35牵引车。3、剩余水压力:按1/4平均潮差计。(五)建筑物材料的重度和内摩擦角的标准值下列符号中::水上重度;:水下重度;内摩擦角。钢筋混凝土:混凝土:基床抛石:混合倒滤层:人工回填砂:如图二所示:图二(1)图二(2)沉箱码头一、设计条件(一)设计船型设计船型见表1-3-1总长(m)型宽(m)型深(m)满载吃水(m)2303217.512.7设计船型见表1-3-1。(二)结构安全等级结构安全等级为二级(三)自然条件1、设计高水位:4.32m;极端高水位:5.52m;施工水位:2.5m;设计低水位:0.47m;极端低水位:-0.83m;2、波浪要素:1)重现期50年(防波堤已建成),波高值为:设计高水位:;极端高水位:;设计低水位:。波浪周期:2)重现期10年(外侧防波堤未建),波高值为:设计高水位:;设计低水位::波高周期:波浪周期:3、地质资料码头基床底面全部坐落在风化岩面上,风化岩承载力设计值。4、地震基本烈度为6级(四)码头面荷载1)堆货荷载:2)门机荷载:基距16m,轨距16m工作状态:前轨最大轮压200kN(375KN);后轨最大轮压374kN(200kN)非工作状态:前轨最大轮压77kN;后轨最大轮压240kN。(五)材料重度标准值材料重度标准值见表1-3-2材料重度和内摩擦角标准值1-3-2材料名称重度(kN/m3)内摩擦角φ(0)γ水上γ水下混凝土胸墙C2252414钢筋混凝土沉箱CC302515块石181145如图三所示:图三沉箱码头一、设计条件(一)设计船型设计船型见表1-3-1总长(m)型宽(m)型深(m)满载吃水(m)2303217.512.7设计船型见表1-3-1。(二)结构安全等级结构安全等级为二级(三)自然条件1、设计高水位:4.32m;极端高水位:5.52m;施工水位:2.5m;设计低水位:0.47m;极端低水位:-0.83m;2、波浪要素:1)重现期50年(防波堤已建成),波高值为:设计高水位:;极端高水位:;设计低水位:。波浪周期:2)重现期10年(外侧防波堤未建),波高值为:设计高水位:;设计低水位::波高周期:波浪周期:3、地质资料码头基床底面全部坐落在风化岩面上,风化岩承载力设计值。4、地震基本烈度为6级(四)码头面荷载1)堆货荷载:2)门机荷载:基距16m,轨距16m工作状态:前轨最大轮压200kN(375KN);后轨最大轮压374kN(200kN)非工作状态:前轨最大轮压77kN;后轨最大轮压240kN。(五)材料重度标准值材料重度标准值见表1-3-2材料重度和内摩擦角标准值1-3-2材料名称重度(kN/m3)内摩擦角φ(0)γ水上γ水下混凝土胸墙C2252414钢筋混凝土沉箱箱C302515块石181145(六)沉箱的浮浮游稳定性性钢钢筋混凝土土密度25KNN/m3,海水密密度10.11KN/mm3,木材密密度8KN//m3。要求定定倾中心高高度M不小于0.155m。如图三所示:图三(1)图三(2)图三(3)板桩码头一、设计条件板桩墙由鞍Ⅳ型型钢板桩组组成,采用用先挖泥后后打板桩施施工程序。板板桩墙设排排水孔,不不考虑剩余余水压力。考考虑到挖泥泥时对地基基土有扰动动,对于标标高-7..50~6.500m之间的地地基土,取取c=0。土与墙墙之间的摩摩擦角δ:计算主主动土压力力时,非粘粘性土取δ=1/33φ,粘性土取δ=φ/2;计算墙墙前被动土土压时取δ=3/44φ。考虑最最不利情况况,地面均均布荷载自自码头前沿沿线后1.333m开始布布置。其余余计算数据据见图四。先假定t0=6.550m。图四高桩码头钢筋混凝土高桩桩梁板结构构(见图2-1),码头头前沿水深深为-144.0m,,码头面顶顶高程为4.55m,码头头结构由前前桩台,后后桩台和接接岸结构组组成,前桩桩台宽377.5m,后后桩台宽115m。前前桩台基桩桩为6500mm6550mm的的预应力混混凝土空心心方桩,后后桩台为6600mmm600mmm的预应应力混凝土土空心方桩桩,排架间间距7m。图2-1一、设计条件1、设计船型设计船型为5万万吨级集装装箱船。船长:L=2880m;船宽:B=399.8m;;型深:D=255m;满载吃水水:T=122.5m。2、水文及气象1)水位:设计高水位:22.64mm;极端高水水位:3..68m。设计低水位:00.2m;;极端低水水位:-00.94mm。2)波浪:波浪重现期为550年,;;。3)流水流设计流速V=11m/s;;流向:与船舶纵纵轴接近平平行。4)风:按九级风设计,风风速V=222m/ss,超过九级级风,船舶舶离港去锚锚地避风。3、地质条件本工程码头区域域土层分布布较为规律律,根据其其成因类型型自上而下下分为四大大层:第一一层,海相相沉积层;;第二层,亚亚粘土及沙沙;第三层层,亚粘土土及粘土;;其中第二二层及第三三层为陆相相冲洪积层层,第四层层,强风化化岩层。土土层分布及及物理、力力学性指标标见表2-1。柱状图图见图2-1。4、作用1)永久作用:码头结构自重力力:钢筋混混凝土:混凝土:2)可变作用:(1)堆货荷载:前方承台:300kPa后方承台:600kPa(2)集装箱装卸桥桥:两机最水间距33m。①40.5t装卸卸桥:轮距:30m;;基距17.55m;每支腿10个轮子。轮压:海侧轨6600kNN/轮,陆侧轨550kkN/m。见图2-2。②30.5t装卸卸桥轮距:26m;;基距18m;每支腿12个轮子。轮压:海侧轨3350kNN/轮,陆侧侧轨350kkN/轮。见图2-3。(3)集装箱正面吊吊:满载时:前轴轴轴压:880kkN后轴轴压压:110kkN轮压接地面积::单前轮(长长宽)00.5555m0.4440m单后轮(长宽)00.1400m0.4440m见图2-4(4)临时堆存集装装箱2层:距海侧腿,陆侧侧腿2m处,临时时堆存集装装箱2层。箱堆放二层,每每个箱角荷荷载为120kkN箱堆放二层,每每个箱角荷荷载为152..5kN箱角面积为1550mm1165mmm见图2-5。图2-5(5)集装箱拖挂车车:满载时荷载分配配:拖头::前轴(A轴)70kNN
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