淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告

(送审版(送审版)77淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书概述 11、建设项目概况 12、环境影响评价工作过程 23、关注的主要环境问题 54、环境影响报告书的主要结论 6第一章总则 71.1项目由来 71.2编制依据 81.3评价目的及评价原则 101.4评价对象 111.5环境影响要素识别及评价因子筛选 111.6评价等级、范围及预测时段 131.7评价标准 151.8预测时段和评价方法 181.9评价内容、重点及环境保护目标 191.10评价技术路线 27第二章工程概况及工程分析 282.1项目概况 282 2主要工程..................................................................................................................352.3工程分析 57第三章方案比选及选线合理性分析 71河南可人科技有限公66857887I淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书3.1推荐路线方案介绍 713.2线路比选 713.3小结 77第四章环境现状调查与评价 784.1自然环境概况 784.2环境保护目标调查 924.3环境质量现状调查与评价 93第五章环境影响预测与评价 1015.1施工期环境影响预测与评价 1015.2运营期环境影响分析 116第六章生态环境现状调查与影响分析 1416.1工程征占地 1416.2评价工作等级及评价范围 1416.3生态环境现状调查与评价 1426.4生态环境影响分析 146第七章环保措施及其可行性论证 1627.1设计阶段的环境保护分析 1627.2施工期污染防治措施分析 1637.3营运期污染防治措施分析 1817.4防治措施汇总及验收投资 210第八章环境影响经济损益分析 2138.1环保投资估算 213II河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书8.2环境损益分析 2138.3小结 216第九章环境管理与监测计划 2179.1环境管理计划 2179.2环境监理计划 2219.3环境监测计划 222第十章结论和建议 22410.1项目概况 22410.2环境现状评价结论 22410.3环境影响预测评价结论 22610.4主要环保对策措施结论 22810.5公众参与 22910.6评价建议 22910.7评价结论 229附图一项目地理位置图附图二项目工程线路图附图三项目周围环境概况图及监测点位布设图附图四噪声预测成果图附图五项目沿线土地利用现状图附图六项目现场照片河南可人科技有限公66857887III淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书附件一淮滨至内乡高速豫皖省界至淮滨段项目环评委托书附件二《河南省发展和改革委员会关于淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段工程项目申请报告核准的批复》(豫发改基础[2020]29号)附件三《河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知》(豫政〔2016〕86号)附件四《河南省交通运输厅关于规范统一计划新开工高速公路项目名称的通附件五项目选址意见附件六土地预审意见附件七淮滨县环保局关于《淮滨至内乡高速豫皖省界至淮滨段项目环境影响评价执行标准的意见》；附件八通航批复附件九《河南省高速公路网规划调整(2015-2030年)环境影响报告书》审查意见(豫环函【2016】403号)附件十监测报告环评审批基础信息表IV河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书概述淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目是河南省高速公路网规划中的一条重要通道，连接淮滨至息县、淮滨至固始高速公路及安徽阜阳至阜南(省界)高速公路。2016年12月《河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知》(豫政〔2016〕86号)中将淮滨至内乡高速公路列入全省高速公路网规划(详见附件三)，2017年3月24日《河南省交通运输厅关于规范统一计划新开工高速公路项目名称的通知》(见附件四)将项目名称定为淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段。信阳市交通运输局于2017年4月18日委托北京中企安信环境科技有限公司开展淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目的环境影响评价工作；2017年11月7日原信阳市环境保护局对《淮滨至内乡高速豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书》予以批复，批复文号为信环审(2017)81号文。根据《中华人民共和国环境影响评价法》(中华人民共和国主席令【第二十四号】)第二十四条要求“建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。”该项目环评批复后道路选址选线发生变化，根据原环境保护部《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》(环办(2015)52号)中的高速公路建设项目重大变动清单(试行)可知：线路横向位移超出200米的长度累计达到原线路长度的30%及以上属于重大变动，本项目总计约12.23km线路发生横向位移，其中横向位移超出200米的线路长度累计约7.935km，占原线路影响评价法》的要求，应重新报批该建设项目的环境影响评价文件。河南可人科技有限公668578871淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书拟建淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段位于河南省南部，信阳市淮滨县境内。路线东起于豫皖省界——安徽省阜南县八里庄南、河南省淮滨县河湾村西北省界处的洪河上，接同期规划的安徽阜阳至阜南(省界)高速公路(起点桩号K0+000)，往西终点在前园附近接淮息高速公路。路线长约14.688km，全线采用100km/h的双座，洪河分洪道特大桥河南境183.5m/1座(总长2530.5m，安徽境2347m)；本项目涉及的洪河及洪河分洪道特大桥桥梁通过村庄河湾村。2020年3月河南省交通规划设计研究院股份有限公司编制完成该工程的可行性研究报告。信阳市自然资源和规划局出具了项目规划选址的意见(见附件五)，同意项目路线走向；河南省自然资源厅出具了项目用地的初审意见(见附件六)，同意项目用地选址及用地规模。根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等法律有关规定，本项目应进行环境影响评价。本工程新建洪河特大桥梁(本次评价计列长度1790.5m)穿越居民集中区河湾村，对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部令第44号)及《关于修改《建设项目环境影响评价分类管理名录》部分内容的决定》(生态环境部第1号)规定，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业：157、等级公路中新建涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的桥梁，环评类别为环境影响报告书。受信阳市交通运输局委托，河南可人科技有限公司承担该项目环境影响报告书的编制工作(项目委托书见附件一)。我单位在接受委托后，积极收集有关的资料及现场踏勘调查，了解项目选址选线及周边环境概况，分析工程相关污染因素，经预测和评价，本着科学、规范、客观、公正的原则，编制完成了该项目的环境影响报告书。环境影响评价工作程序详见图1。2河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书(1)符合产业政策本项目为高速公路，项目的建设属于《产业结构调整指导目录》(2019年本)中的鼓励类第二十四条“公路及道路运输(含城市客运)”项目，符合国家当前产业政策要求。(2)符合《河南省高速公路网规划》及《河南省高速公路网规划调整环境影响报告书》本工程是河南省高速公路网调整路线中12条东西横向通道中的一条，符合《河河南可人科技有限公668578873淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书南省高速公路网调整规划》及《河南省高速公路网规划调整环境影响报告书》相关要求。(3)符合饮用水源保护相关法律法规、条例本项目不经过《河南省县级集中式饮用水水源保护区划》(豫政办〔2013〕107号)及《河南省乡镇集中式饮用水水源保护区划》(豫政办〔2016〕23号)中划定的淮滨县相关饮用水水源地，项目建设不会影响沿线居民饮水安全。(4)符合“三线一单”管理要求A态红线对照《河南省生态保护红线划定方案》，项目与信阳市生态保护红线区域位置关系详见附图12。本项目不占用生态保护红线区域，不会对生态保护区造成不良影响，满足河南省生态保护红线的要求。拟建项目位于信阳市淮滨县北部，项目选线区域人为活动较多，无大型兽类，活动的动物以鸟类和鼠、兔等啮齿类动物为主。拟建工程位置范围内不涉及特殊、重点生态保护红线，均为一般生态保护区域。因此，符合生态红线要求。B、资源利用上线土地资源：本项目为新建高速公路项目，虽占用耕地资源，但工程整体呈线性分布于沿线地区，线路横向影响范围较狭窄(线路两侧300m)，因此对整个评价范围而言，这种变化影响较小，不会导致沿线土地利用格局发生明显变化。工程建设将使交通运输面积得以提高，但对整个评价范围而言，数量变化不明显。临时用地主要是施工场地、施工便道等临时工程的占地，工程结束后将对其采取绿化恢复、工程治理措施或进行复垦，预计施工结束后3~5年左右，可基本恢复土地的原有使用功能。水资源：本工程用水主要为服务区等的生活用水，用水量较小，不影响区域水资源量。4河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书综上所述，本项目的建设不会突破区域环境资源利用上线。C、环境质量底线制约性本项目高速公路服务区等产生的生活污水经处理后综合利用不外排；随着环保型清洁燃料的大规模使用，车辆排放执行标准的提高以及烟气净化技术的提高，项目沿线的NO2、PM10等因子能达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求；服务区采用液化气、太阳能等清洁能源。项目对沿线受交通噪声影响的敏感点采取了声屏障、隔声窗等降噪措施，可确保沿线声环境满足相应环保要求。综上，项目在采取各项环境保护和生态恢复措施后，不会突破区域环境质量底线。D、环境准入负面清单本项目选址符合相关规划要求，与相关产业政策、技术标准、管理规定等均相容，项目不在《信阳市人民政府关于印发信阳市产业发展和区域开发环境保护负面清单(试行)的通知》(信政文【2014】19号)中所列负面清单之内。根据本工程特点及区域环境实际情况，本次评价关注的主要环境问题如下：(1)项目为新建高速公路项目，全线位于淮滨县，重点关注项目选线的合理性及与淮滨县、栏杆街道办事处、固城乡、台头乡等沿线相关乡镇的规划相符性。(2)本项目线路涉及洪河，应重点关注项目施工期和营运期对地表水体的影响。(4)工程线路较长，涉及村庄等敏感点分布较多，应重点关注施工期噪声及振动对沿线群众的影响。(5)项目沿线生态环境及植被状况较好，施工期还应重点关注工程建设对沿线生态环境的破坏以及工程占地及拆迁可能产生的生态及社会影响。(6)营运期重点关注项目建成后近期、中期、远期交通噪声对沿线敏感点的影河南可人科技有限公668578875淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书拟建淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目符合河南省高速公路网调整规划，项目建设符合国家当前产业政策要求，符合沿线城镇总体规划、相关环境保护及生态保护规划，不经过自然保护区和风景名胜区。通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境和生态的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。根据《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规，受信阳市交通运输局委托，河南可人科技有限公司承担了淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目的环境影响评价工作。我公司接受委托后，组织技术力量、安排人员，进行了资料收集、分析和现场踏勘，按照《环境影响评价技术导则》等相关技术规范的要求，编制完成了《淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书》(送审版)。在报告书编制过程中，得到了建设信阳市交通运输局、淮滨县交通运输局、河南省交通规划设计研究院股份有限公司的大力支持与协作，得到了信阳市生态环境局、信阳市自然资源和规划局、淮滨县交通运输局、信阳市生态环境局淮滨分局、淮滨县自然资源局、栏杆街道办事处、固城乡人民政府、台头乡人民政府、各沿线村委会及其他相关主管部门和周边民众的大力支持与帮助，在此一并致以衷心的感谢！6河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书第一章总则近年来，随着河南省综合经济实力的全面提升，全省的公路、铁路、航空、水路交通建设均发生了质的飞跃，尤其是高速公路的建设成绩令人瞩目。截至2018年底，全省高速公路通车里程达到6600km。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力的促进了经济发展和社会进步。但是，河南省地域辽阔，人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于高速增长阶段，运输需求仍在不断增长，尽管过境交通的紧张状况已得到前所未有的中期缓解，但在省域偏远地区路网仍待加强，交通运输制约经济发展的老问题仍待解决。2016年6月豫皖两省交通运输厅在安徽省阜阳市召开座谈会，专题研究豫皖两省公路、水路省际通道项目规划建设问题。再次提出阜阳至淮滨高速公路是豫皖两省共同规划的一条省级通道，两省同意同步启动该项目前期工作，同步开工建设，同步建成通车。项目的实施能够有效提高居民出行效率，提高区域路网的服务水平，改善该区域的通行状况，优化完善区域路网，为区域的发展创造更为优良、便捷的交通环境，对促进实现交通跨越式发展都具有重要意义。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》环境保护部令(第44号)和《国家统计局关于在统计上贯彻城乡划分规定的若干事项的通知》(国统字【2008】177号)的有关要求，本工程新建洪河特大桥梁 (本次评价计列长度1790.5m)穿越居民集中区河湾村，属于“公路项目：新建涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的独立桥梁”项目，须编制环境影响报告书。受信阳市交通运输局委托，我单位承担了该项目的环境影响评价工作。根据国家环境保护总局《环境影响评价技术导则》和交通部《公路建设项目环境影响评价规范》河南可人科技有限公668578877淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书的要求，我单位进行了现场勘查和收集资料，编制了本项目环境影响报告书。1.2.1环境保护法律、法规和政策(1)《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月1日起实施)；(2)《中华人民共和国大气污染防治法》(2018年10月26日修订并实施)；(3)《中华人民共和国水污染防治法》(2018年1约1日实施)；(4)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(2018年12月29日修订并实施)；(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2016.11.7年修订)；(6)《中华人民共和国环境影响评价法》(2018年12月29日修订并实施)；(7)《中华人民共和国土地管理法》(2019年8月26日修订并实施)；(8)《中华人民共和国公路法》(2017年11月5日实施)；(9)《中华人民共和国水土保持法》(2011年3月1日起实施)；(10)《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号)(2017年7月16日起实施)；(11)《产业结构调整指导目录(2019年本)》；(12)《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部部令第4号)(自2019年1月1日起施行)；(13)《建设项目环境保护分类管理名录》(生态环境部部令第1号)及其修改单；(14)《河南省环境保护厅审批环境影响评价文件的建设项目目录(2019年本)》；(15)《关于开展交通工程环境监理工作的通知》交通部交环发[2004]314号；(16)《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号)；8河南可人科技有限公668578871.2.2评价技术规范(1)《建设项目环境影响评价技术导则－总纲》(HJ2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则－大气环境》(HJ2.2-2018)；(3)《环境影响评价技术导则－地面水环境》(HJ2.3-2018)；(4)《环境影响评价技术导则－地下水环境》(HJ610-2016)；(5)《环境影响评价技术导则－声环境》(HJ2.4-2009)；(6)《环境影响评价技术导则－生态影响》(HJ19-2011)；(7)《环境影响评价技术导则土壤影响(试行)》(HJ964-2018)；(8)《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)；(9)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)(国家交通部发布)；(10)《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)；(11)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价噪声有关问题通发【2003】94号)；(12)《开发建设项目水土保持方案技术规范》(GB50433-2008)；(13)《关于批准发布《公路建设项目用地指标》的通知》，建标〔278〕号，1.2.3项目文件(1)淮滨至内乡高速豫皖省界至淮滨段项目环评委托书；(2)《河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知》(豫政〔2016〕86号)；(3)《河南省交通运输厅关于规范统一计划新开工高速公路项目名称的通知》；(4)《淮滨至内乡高速豫皖省界至淮滨段项目可行性研究报告》(河南省交通规划设计研究院股份有限公司)；(5)淮滨县环境保护局关于《淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境河南可人科技有限公668578879淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书影响评价执行标准的意见》；(6)《淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目水土保持方案报告书》，河南省中陆工程技术有限公司；(7)建设单位提供的其他与本项目有关的资料。在对拟建工程周围环境现状、环境功能区划进行调查、对工程各方案分析的基础上，确定项目环境影响要素和主要环境保护目标，预测施工期和运营期对周围环境的影响，针对影响的程度和范围研究分析是否能在采取环保措施的条件下，使得这些影响得到控制，为建设单位和管理部门提供决策依据。通过对拟建项目评价范围的自然、生态、社会环境质量现状进行调查、监测及分析评价，对项目开发建设带来的各种影响作定性或定量的预测分析，以期达到如下目标：(1)通过调查和评价，查清拟建项目地区的环境质量现状；(2)完善本项目的决策，确保拟建项目在环境方面的合理性和适当性，确保任何环境后果在项目的前期准备阶段得到确认，使其在项目的选线、设计、施工和营运过程中予以考虑和重视；(3)预测项目施工期及运营期对当地环境可能造成不良影响的范围和程度，提出防治污染、减少生态破坏的措施和对策，为项目的环保工程设计提供科学依据，既促进当地经济的发展，又保持生态环境良性循环，实现环境与经济协调发展目标；为项目施工期和运营期的环境管理提供依据，并为项目所在区域经济发展、环境规划、功能区划、生态规划和进行环境管理提供科学依据。河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书1.3.2评价原则以国家环境保护法规为依据，以环评导则和公路环评规范为指导，以服务于建设项目环境管理为目的，结合工程所经地区社会经济发展规划、城镇发展总体规划、土地利用规划、交通发展规划、水利发展规划、生态环境保护规划和沿线环境特点，充分利用已有资料，补充必要的现状监测，预测本工程的实施对环境的影响，并从线路合理、方案及技术可行的角度提出环保措施与建议。评价对象为淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目，不包含高速服务区内加油站。1.5.1环境影响要素识别根据《公路建设项目环境影响评价规范》要求，采用矩阵法将环境影响因素对环境影响情况进行识别，结果详见表1-1。表1-1建设项目环境评价因子识别施工行为环境资源前期施工期运营期拆迁安置路基路面临时场地取土桥涵材料运输机械作业运输行驶绿化复垦社会发展就业劳务■●○○●○○○□□□区域发展□□●○□□交通出行●●●●□□经济发展农业■●●●●□水利●●土地利用■●■●●□通行交往●●●●□□物质土质●●■□□河南可人科技有限公6685788711资源地表水文●□地表水质●●●■□水土保持●●●□生态资源陆地植被■●●●●●□□陆栖动物■●●●■□□生活质量声学环境●●●●■□空气质量●●●●●●■□□居住●●●●●■□美学●●●●□●□□注：□/○：长期/短期影响；涂黑/白：不利/有利影响；空白：无相互作用。施工期的环境影响主要是挖、填方路段造成原有地形、地貌和地表植被的破坏、生物栖息环境的改变，会暂时性改变水流形态；施工期主要废气污染源为施工扬尘和汽车尾气；机械噪声将影响附近居民的正常生活环境；施工车辆还会打破原来道路的交通秩序，使交通不便，交通事故可能增加。营运期的环境影响主要表现为：被破坏植被恢复不好，影响生态环境和道路景观；随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影响加大；汽车尾气中的多种污染物以及路面扬尘会污染环境空气质量；危险品运输事故处理不当可能对地表水和地下水产生影响等。1.5.2评价因子筛选本次评价选择声环境、环境空气、水环境、社会环境、生态环境为主要环境要素，对环境有长期不利影响的做详细评价，对环境只有短期影响的做简单评述，评价因子的初步选取结果详见表1-2。表1-2评价因子筛选一览表环境要素施工期营运期水环境施工废水：SS、石油类COD、SS、石油类、NH3-N声环境施工噪声：LAeq交通噪声：LAeq环境空气沥青烟气、TSP、PM10汽车尾气：CO、NO2固体废物拆迁房屋产生的建筑垃圾、生活垃圾，弃方等沿线丢弃垃圾社会环境交通路网、交通条件、国民经济发展交通路网、交通条件、国民经河南可人科技有限公66857887济发展通行交往、就业通行交往、就业居民生活居民生活生态环境水土流失、植被、生物多样性土地利用、植被恢复、生物量(1)生态环境影响评价等级本项目总占地面积为224.6927hm2，(其中永久占地129.3345hm2，临时占地95.3582hm2)。路线长度为14.688km，项目所经区域为一般区域，因此，将本项目生态环境影响区评价工作等级判定为三级，详见表1-3。表1-3生态影响评价工作等级划分表影响区域生态敏感性工程占地(水域)范围面积≥20km2或长度≥100km面积2km2~20km2或长度50km~100km面积≤2km2或长度≤50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级(2)大气环境影响评价等级本项目为公路建设项目，本项目施工期的主要大气污染物为TSP及沥青铺装烟气，项目外排大气污染物的影响区域局限在道路两侧200m范围；根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)“对等级公路、铁路等项目，分别按项目沿线主要集中式排放源(如服务区、车站等大气污染源)排放的污染物计算其评价等级”，本项目沿线设1处服务区，1处匝道收费站，1个养护区，1处省界超限站，收费站、服务区、超限站和养护区不设置锅炉等，所以环境空气影响评价等级确定考虑《公路建设项目环境影响评价规范》对环境空气影响评价适当从简的要求，确定本次环境空气影响评价等级为三级。(3)声环境影响评价等级河南可人科技有限公6685788713依据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)，项目声环境影响评价等级为一级，具体指标如下表1-4：表1-4声环境影响评价等级序号项目指标评价等级1声功能区2类一级2噪声级增加量dB(A)3影响人数较多(4)地表水环境影响评价等级该项目的废水来源主要有施工期施工人员生活污水、工程废水和营运期路面径流，施工期废水经环评提出的环保措施后得到综合利用不外排，工程废水经沉淀后合理处置，营运期雨水的污染物浓度较低，水质简单，对周围水环境影响不大。根据《环境影响评价技术导则地面水环境》(HJ2.3-2018)确定地表水环境评价等级(5)地下水环境影响评价等级根据HJ610-2016中附录A地下水环境影响评价行业分类表，本项目属于Ⅳ类建设项目，不开展地下水环境影响评价。(6)环境风险评价本项目线路不涉及危险物质的生产、储存和使用，项目服务区预留加油站用地， (HJ169-2018)》，判定本项目服务区风险评价等级为简单分析。(7)土壤评价本项目评价内容不包含服务区加油站，根据《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》(HJ964-2018)本项目属于Ⅳ类项目，可不开展土壤环境影响评价。1.6.2评价范围根据道路建设项目环境影响评价的特点和实际经验，结合项目沿线的环境特征，河南可人科技有限公66857887本次环境影响评价的范围确定如表1-5。表1-5环境影响评价范围表评价项目评价范围生态环境道路中心线向外延伸200m，临时占地周边200m范围内区域环境空气路基两侧200m以内范围及施工区声环境路基两侧200m以内范围的所有村庄、社区等敏感点地表水环境路中心线两侧各200m以内水域域，跨河桥位上游500m至下游1000m以内水域环境风险施工场地用地、特大桥、大桥等桥梁涉及的水域的500m范围内1.6.3评价预测时段施工期：2020年6月~2023年6月，施工期为36个月；运营期：近期2023年、中期2029年、远期2037年。根据《淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响评价执行标准的意见》，本评价执行的标准如下：1环境质量标准(1)声环境本项目道路边界外35m范围内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类区标准，其余区域执行2类标准。项目沿线执行声环境质量标准具体见表1-6：表1-6声环境质量标准单位：dB(A)类别适用区域昼间夜间2类4a类区以外的其他区域60504a类道路边界外35m范围内7055(2)环境空气大气环境质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准，具体见表河南可人科技有限公6685788715表1-7环境空气质量标准(二级)污染因子取值时间二级浓度限值(μg/m3)PM2.5年平均3524小时平均75PM10年平均7024小时平均SO2年平均6024小时平均1小时平均500NO2年平均4024小时平均1小时平均CO24小时平均4mg/m31小时平均10mg/m3O31小时评价70(3)地表水距本项目最近水体为洪河(穿越)，水质类别分别执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准，具体见表1-8。表1-8地表水环境质量标准单位：mg/L污染物pHCODNH3-NBOD5石油类Ⅲ类标准6-9≤20≤4≤0.051.7.2污染物排放标准水污染物排放标准本项目施工期产生的生活污水经化粪池收集和处理后用于周围农田施肥，施工废水经沉淀处理后回用，不外排。营运期高速收费站、服务区、超限站和养护区生活污水经地埋式一体化设备处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》 (GB/T18920-2002)后用于相应区域冲厕、绿化以及本项目道路中分带及边坡绿化浇水。河南可人科技有限公66857887城市杂用水水质标准单位：mg/L序号项目冲厕道路清扫消防城市绿化车辆冲洗建筑施工1PH6.0-9.02色/度303嗅无不快感4浊度/NTU55205溶解性总固体-6BOD5207氨氮20208阴离子表面活性剂1110.519铁0.3--0.3-猛0.1--0.1-溶解氧总余氯n总大肠菌群/(个/L)废气排放标准(1)施工期项目途经农村地区，执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中相应二级标准限值。表1-9大气污染物排放标准污染物名称最高允许排放浓度，mg/m3无组织排放监控浓度限值，mg/m3颗粒物120(其他)周界外浓度最高点1.0(2)营运期附属设施餐饮油烟排放执行《餐饮业油烟污染物排放标准》(DB41/1604-2018)小型排放标准；机动车尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中相应二级标准限值。噪声排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523—2011)中的相河南可人科技有限公6685788717表1-10建筑施工场界污染物排放标准标准名称及级(类)别污染因子单位标准值备注《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)声级LAeqdB(A)70昼55夜固体废物排放标准固体废物排放执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》(GB18599-2001)及其修改单。根据淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目建设年限和交通量预测情况，本次评价时段为：施工期：拟于2020年6月开始动工建设，建设期3年，2023年6月建成，到2023年7月通车运营；预测特征年为2023年、2029年、2037年。1.8.2评价方法本次评价以环境影响评价技术导则等为依据，结合拟建项目的工程特点和沿线环境特征，以科学性、实用性为指导，预测分析项目建设对环境的影响，评价方法表1-11评价方法一览表专题现状评价预测评价方法声环境影响评价现状监测，等效声级法模式计算地表水环境影响评价现状监测、标准指数法资料收集、类比法环境空气质量评价现状监测、单因子污染指数法资料收集、类比法生态环境影响评价资料收集类比分析方法河南可人科技有限公66857887根据项目所处区域环境特征及项目建设中可能产生一些环境问题等特点。环境影响报告书共设置10个章节内容，具体如下：环境现状调查与评价；(5)环境影响预测与评价；(6)生态环境现状调查与影响行性论证；(8)环境影响经济损益分析；(9)环境管理与监测计划；(10)结论与建议。1.9.2评价重点根据建设项目工程性质和周围环境特点，确定评价工作重点如下：(1)环境影响预测与评价(生态环境、大气环境、声环境影响预测与评价)；(2)环保措施及其可行性论证；1.9.3环境保护目标在1∶10000平纵面图的基础上，经过现场踏勘确定推荐线路评价范围内的重要声环境敏感点20个，水环境保护目标4个，主要为洪河及洪河支流；本项目环境敏表1-12评价范围内水环境保护目标序号中心桩号桥梁名称水体功能河流名称质量标准1K0+090洪河分洪道特大桥(河南段)农业、渔业、通航洪河分洪道Ⅲ类2K1+641.318洪河特大桥农业、渔业、通航洪河Ⅲ类3K2+855许岗北中桥农业洪河支流Ⅲ类4K13+569廖庄(饮马港)农业淮河支流Ⅲ类河南可人科技有限公6685788719淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书表1-13环境敏感点一览表桩号首排房屋距中心线/红线距离 与路面相对高红线35m类)红线200m数(2类)坡度(%)敏感点地形图敏感点照片1K0+100~K0+20073-0.67无2、4a22K1+500~K1+650042.02/223K3+400~K3+7002.2.6750.5112、4a220河南可人科技有限公66857887桩号首排房屋距中心线/红线距离 与路面相对高红线35m类)红线200m数(2类)坡度(%)敏感点地形图敏感点照片4K3+700~K3+80068/5507-0.5001225K4+500~K4+80078/656.20250.3001226K5+200~K5+50068/555.60220.520/22河南可人科技有限公6685788721桩号首排房屋距中心线/红线距离 与路面相对高红线35m类)红线200m数(2类)坡度(%)敏感点地形图敏感点照片7K6+100~K7+70083/7050530.97/2、4a28K6+700~K6+90083/70500.97229K8+100~K8+4005.305-0.527/2222河南可人科技有限公66857887桩号首排房屋距中心线/红线距离 与路面相对高红线35m类)红线200m数(2类)坡度(%)敏感点地形图敏感点照片K8+500~K8+7004.4040.4/22K10+100~K10+200600.88/22K10+200~K10+50041/286130-0.87/2/4a2河南可人科技有限公6685788723桩号首排房屋距中心线/红线距离 与路面相对高红线35m类)红线200m数(2类)坡度(%)敏感点地形图敏感点照片K11+600~K12+1006.1332-0.97/2/4a2K12+600~K12+70083/705.50-0.86/22K12+500~K12+7005.505-0.86/2224河南可人科技有限公66857887桩号首排房屋距中心线/红线距离 与路面相对高红线35m类)红线200m数(2类)坡度(%)敏感点地形图敏感点照片K13+300~K13+500右73/6050-0.37/22K13+900~K14+200左53/405.607-0.34/22K14+200~K14+600右103/904.4100.34/2、4a2河南可人科技有限公6685788725桩号首排房屋距中心线/红线距离 与路面相对高红线35m类)红线200m数(2类)坡度(%)敏感点地形图敏感点照片K14+600~K14+688左33/204.412560.34/2220K14+600~K14+688左73/604.41070.34/2226河南可人科技有限公66857887图1-1图1-1评价技术路线图河南可人科技有限公6685788727淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书第二章工程概况及工程分析项目名称：淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目建设单位：信阳市交通运输局建设地点：起点位于安徽省阜南县八里庄南、河南省淮滨县河湾村北省界处的洪河上，于前园附近接淮息高速公路，设置前园枢纽互通式立交，该交叉点即为终点建设性质：新建总投资：189991.65万元建设周期：2020年6月~2023年6月，工期36个月。建设规模：推荐K线方案起点位于安徽省阜南县八里庄南、河南省淮滨县河湾村北省界处的洪河上，接同期规划的安徽阜阳至淮滨高速公路。河南段起点桩号K0+000，路线向南设洪河特大桥跨越洪河后，向南偏西经后许岗北、前许岗北在臧营北设省界超限站1处，而后向西经南陈新庄、欧坡北，在周营村南与国道G328(原省道S216)相交，设置淮滨北服务型互通式立交。路线继续向西南方向经鸽子笼北、王寨北，在光明村西设服务区1处，经廖庄西，跨越饮马港后在前园附近接淮息高速公路，设置前园枢纽互通式立交，到达终点。项目地理位置图见附图一，周围环境概况见附图二。K线路线全长14.688km，全线位于淮滨县境内。投资估算总金额为189991.65万元，hmhm582hm2)；mm1790.5m/2座，其中洪河特大桥1607m/1座，洪河分洪道特大桥河南境183.5m/1座(总长2530.5m，安徽境2347m)；中小桥362m/6座，涵洞10道；设互通式立交2处，其中枢纽互通1处，服务型互通1处，互通范围内主线桥334m/2座；设分离式立交563m/9处，通道22处；28河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书处，匝道收费站1处，养护工区1处。工程特性见表2-1。表2-1项目组成及工程特性表一、项目基本情况所在流域淮河流域项目名称淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目建设地点淮滨县建设单位信阳市交通运输局建设性质新建总投资(万元)189991.65土建投资(万元)123505.68建设期2020年6月开工，2023年6月建成通车，施工工期为36个月。建设规模双向四车道公路等级高速公路设计行车速度(km/h)长度(km)14.688路基宽度(m)26二、项目组成及主要技术指标项目组成占地面积(hm2)合计永久占地临时占地路基工程79.573179.5731/互通式立交/附属设施613.61/取土场83.02/83.02施工道路12.3382/12.3382施工生产生活区///合计224.6927129.334595.3582主要工程项目名称主要技术指标备注单位数量长度(m)特大桥座21790.5/中小桥座6362/互通式立交处2//分离式立交处9563/河南可人科技有限公6685788729淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书涵洞道//通道道22//取土场处3//施工生产生活区处3施工道路m/22032建17.626km三、项目土石方挖填工程量(不含表土，万m3)分区挖方填方借调方借方弃方说明路基工程200.4928198.358574.20000填方、利用方及借方均为压实方桥涵工程0.080//0回填至沉淀池互通式立交26.3185/0方均为压实方附属设施9.539422.296112.7567/0取土场234.2539///0施工道路3.0000///0施工生产生活区/////合计4237.253974.20000四、施工条件项设施改建公路全线拆迁有砖混房、电力等，拆迁安置由建设单位出资，沿线地方政府进行统一安排，拆迁安置过程引起的水土流失，防治责任由地方人民政府负责。砂、石料来源及防治责任砂石料均采用外购方式，对于砂石料开采过程中造成的水土流失防治责任由其生产或开采厂家负责。注：施工生产生活区位于永久占地范围内，不再单独计算占地面积及挖方、填方量等；工程建设主要技术标准如表2-2所示。30河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书表2-2工程建设主要技术标准如表项目指标名称单位数量备注一综合指标/1地形平原微丘2公路等级四车道高速公路3设计速度km/h二路线指标1一般最小平曲线半径m7002最小停车视距m3最大纵坡％44最小坡长m800(4%)5最大坡长m2506竖曲线一般最小半径m7竖曲线最小长度m700三路基指标1路基宽度m262行车道宽度m2×2×3.753左侧路縁带m2×0.754硬路肩宽度m2×3.005中央分隔带m2.06土路肩宽度2×0.75路基设计洪水频率四路面指标1路面面层类型沥青混凝土2路面横坡％2%五桥梁指标1桥面总宽m2×12.562桥面净宽m2×11.53上下行间距m0.444桥涵设计车辆荷载河南可人科技有限公6685788731淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书5特大桥设计洪水频率3006一般桥涵设计洪水频率六出入控制部分控制出入七交通工程设施管理处、监控系统、通信系统、收费系统、安全设施一次建成2.1.2路线走向、主要控制点推荐K线方案起点位于安徽省阜南县八里庄南、河南省淮滨县河湾村北省界处的洪河上，接同期规划的安徽阜阳至淮滨高速公路。河南段起点桩号K0+000，路线向南设洪河特大桥跨越洪河后，向南偏西经后许岗北、前许岗北在臧营北设省界超限站1处，而后向西经南陈新庄、欧坡北，在周营村南与国道G328(原省道S216)相交，设置淮滨北服务型互通式立交。路线继续向西南方向经鸽子笼北、王寨北，在光明村西设服务区1处，经廖庄西，跨越饮马港后在前园附近接淮息高速公路，设置前园枢纽互通式立交，到达终点K线路线全长14.688km，全线位于淮滨县境内。主要控制点：起点位于安徽省阜南县八里庄南、河南省淮滨县河湾村北省界处的洪河上，接同期规划的安徽阜阳至阜南(省界)高速公路，起点桩号K0+000。路线设洪河特大桥跨越洪河后，向南偏西经后许岗北、前许岗北在臧营北设省界超限站1处，而后向西经南陈新庄、欧坡北，在周营村南与国道G328(原省道S216)相交，设置淮滨北服务型互通式立交。而后继续向西南方向经鸽子笼北、王寨北，在光明村西设服务区1处，经廖庄西，跨越饮马港后在前园附近接淮息高速公路，设置前园枢纽互通式立交，到达终点。2.1.3设计车速与交通预测量年，根据工程可行性研究报告，交通量预测结果见表2-3。32河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书表2-3道路交通预测量一览表单位：pcu/h名称类别高峰小时流量(pcu/h)2023年2029年2037年昼夜昼夜昼夜起点至淮滨北互通高速公路主线304662330淮滨北互通至终点主线294605301556540淮滨北互通立交互通立交东北向西南2140207035西南向西北376432西北向东南2344227739东南向东北7295025前园枢纽互通立交互通立交西北向西40297西北向东40297西向东北663368243东向东北6633682432.1.5工程占地和拆迁工程占地结合实地踏勘和地形图图面量算，本工程总占地面积224.6927hm2，按占地性质分：永久占地面积129.3345hm2，临时占地面积95.3582hm2。按占地类型分，农用地209.5566hm2、未利用地用地0.5848hm2、建设用地14.5513hm2；按防治分区：路基工程占地79.5731hm2(含桥涵工程)，互通式立交占地36.1514hm2，附属设施占地13.61hm2，取土场占地83.02hm2，施工道路占地12.3382hm2。本项目占地类型统计见表2-4。河南可人科技有限公6685788733淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书工程占地类型统计表单位：公顷行政区划工程名称农用地建设用地未利用地合计淮滨县路基工程永久占地72.27286.71550.584879.5731互通式立交永久占地28.31567.8358/附属设施永久占地61//61小计永久占地14.55130.5848129.3345取土场临时占地83.02//83.02施工道路临时占地12.3382//12.3382施工生产生活区临时占地7.5///小计临时占地95.3582//95.3582合计/209.556614.55130.5848224.6927注：施工生产生活区位于项目附属设施永久占地范围内，不新增占地指标。工程拆迁根据现场踏勘及与建设单位了解，该工程沿线有房屋及简易房。本项目涉及拆迁全部为工程拆迁，不涉及环保拆迁。本工程拆迁工作全部由当地政府组织实施。拆迁的附表2-5。表2-5本项目拆迁量一览表序号名称单位数量备注1简易房m2河湾村150m2，桩号：K0+100~K0+200河湾村200m2，桩号：K1+500~K1+650后许岗村350m2，桩号：K3+400~K3+700臧营360m2，桩号：K4+500~K4+800欧坡村120m2，桩号：K7+500~K8+400王围孜、任庄450m2，桩号：K14+000~K14+6882砖混房m233310河湾村800m2，桩号：K0+100~K0+200河湾村1060m2，桩号：K1+500~K1+65034河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书后许岗村1650m2，桩号：K3+400~K3+700臧营2600m2，桩号：K4+500~K4+800欧坡村13200m2，桩号：K7+500~K8+400王围孜、任庄14000m2，桩号：K14+000~K14+6883m2081河湾村162m2，桩号：K0+100~K0+200河湾村360m2，桩号：K1+500~K1+650后许岗村432m2，桩号：K3+400~K3+700臧营480m2，桩号：K4+500~K4+800欧坡村135m2，桩号：K7+500~K8+400王围孜、任庄512m2，桩号：K14+000~K14+6884低压电力线杆根48/5输电线m17280/要工程.2.1道路工程道路纵断面设计，原则依据规划，同时结合现状路面标高，综合考虑沿线道路两侧地坪标高、防洪水位、雨水管道覆土厚度等因素，确定路面设计高程。道路横断面整体式：本工程整体式路基宽26m，其中行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，mmm中央分隔带护栏采用波形梁护栏，为了抢险急救和维修方便，中央分隔带设开口；路肩一般采用波形梁护栏，险峻路段、半路半桥路段设置SA级混凝土护栏。土路肩宽2×0.75m，左侧硬路肩1m。两侧路肩一般采用波形梁护栏，险峻路段设置SA级混凝土护栏。整体式路基标准横断面见图2-1。分离式路基横断面见图2-2。河南可人科技有限公6685788735淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书图2-1道路主线规划断面布置图图2-2分离式规划断面布置图道路路基工程(1)路基边坡及护坡道本项目沿线地表覆盖以亚粘土、亚砂土为主。结合路基所在地段的地形、水文及填高情况，根据沿线岩土工程特性，拟定填方路基边坡采用1:1.5(填土高度大于8m时采用1：1.75)；当路基高度高于2m时，边坡坡脚加设护坡道。在条件允许的情况下，36河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书如果路线所处位置主要为荒地，土地成本较小，可考虑放缓边坡，增加行车安全性。因路线所处区域降雨量较大，当填土高度大于5米时，采用混凝土预制块拱形骨架护坡，避免雨水对边坡的冲刷。同时，在拱格内植草，以形成生态防护，达到良好的绿化和防护效果。对于填土高度小于5米的路段，为美化路容，尽量减少圬工防护，设计采用植草的方式进行防护、绿化。(2)路基路面排水①路基排水路基排水设施的设置，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保证路基、路面的稳定，同时兼顾美观，尽量保持自然风貌为原则。根据公路等级、沿线地形、地质、气象、桥涵位置等综合考虑，合理布置，并有足够的排水能力，同时完善对进出水口的处理，使各项排水设施衔接配合，确保排水通畅，并使养护工作量降至最小。路基排水设计与农田水利建设规划相配合，防止冲毁农田或危害农田水利设施。本项目路基排水系统设计以不破坏原有自然排水为原则，沿线所经河流、排水沟渠、洼地及灌溉渠道均相应设置了桥梁、涵洞。路基填高低于2米时采用分散排水；路基高度高于2米时采用集中排水，由路拱横坡、边沟以及边沟急流槽等设施组成完善的排水系统。路基设计洪水频率为100年一遇。路基两侧设置排水边沟与桥涵贯通，将水引至河沟，或通过桥涵排走。路基两侧边沟依地势及沟、河分布情况，进行纵坡设计，使路基、路面水通过排水边沟合理排泄，确保路基稳定、安全。边沟遇通道或分离式立交时，均设置边沟涵，使边沟里的水顺利通过通道等构造物，避免通道内积水。为避免排水边沟水漫至农田，毁坏沿线农作物，在边沟外侧设置挡水埝。边沟全线采用弧形边沟，灵动的弧线造型一改以往梯形边沟灰暗生硬的线条，使护坡道及边沟外观更加自然、精致、美观。边沟材料选取水泥混凝土预制块。河南可人科技有限公6685788737淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书②路面排水路面采用分散排水方式，降落在路面上的雨水，通过路面横坡排向路基两侧，通过拱形骨架形成的送水槽将路面水直接送至边沟中。既避免了路面水冲刷边坡，又避免了路面积水。(3)桥头路基路基宽度：桥头引道与标准路基同宽。路基防护：桥头两端10米范围内设置浆砌片石护坡。人行踏步：桥头路基两侧均设置1.0米宽的人行踏步。桥涵台背处理：为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑进行特殊处理。除加强地基处理以外，部分桥涵台背采用水泥搅拌桩处理。(4)特殊路基处理项目区域水稻田地存在软弱土、且零星分布有膨胀土存在，鉴于膨胀土属弱膨胀性土，不再对膨胀土路基进行处理。项目区地下水位浅，经过水稻田、池塘和河沟较多，浅层土体中夹有含水量大、液限较高性粉质黏土和稍密状粉土，其承载力低，工程性质差，为软弱土。对于稻田、水塘或水位比较高的湿软低洼地，软弱土层层厚小于3米的浅层软弱土，从经济角度比选，适宜于采用清淤换填砂砾等渗水性材料进行处治。当软弱土层厚大于3米以上时，特别是桥头工后沉降控制较为严格的路段，宜采用深层加固处治。本项目软弱土层分布范围较广，软弱土路段工后沉降量较大，采用工程造价相对适中的水泥搅拌桩作为桥头路基的复合地基处理。(5)路基取土本项目位于平原微丘区，地下水位埋深较浅，取土的深度受到限制。综合考虑沿线38河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书自然环境、水文、气象和农作物生长情况，为有利于节约用地、造田还耕，有利于农作物生长，节省工程投资，取土均采用沿线集中取土的办法。施工前,进行表土剥离，集中堆放，施工过程中采取拦挡、排水、沉沙和覆盖防护措施；施工后回覆表土进行土地整治植树植草，设置截排水沟、挡渣墙、横向排水沟和纵向排水沟。地表腐质土是当地植物赖以生存的条件，本着保护耕地，节约土地以人为本的原则，应将腐质土作为一种有限的自然资源对待，不得填埋或碾压腐质土，清除地表草皮后将腐质土集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。取土完成后对取土坑进行复耕。集中取土坑原则上不超过1.5米，施工前先划分取土单元，按取土单元进行表土剥离，施工过程中对临时堆土采取拦挡、排水、沉沙和覆盖防护措施；施工后回覆表土进行土地整治恢复植被，并设置截排水沟和复耕排水沟。(6)路基填料选择及压实A基填料路基的填料应结合路基所在区域的自然条件选择，路床填料可采用最大粒径小于10cm的碎(砾)石土、砂性土、或粘性土。若路床填料强度达不到下表中要求的CBR值最小要求时，宜掺加适量的水泥进行处理，掺加水泥的剂量应根据其所达到的CBR值确定。路基填筑时，应注意将不同填料分层填筑，每一层填料应一致,不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等及含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。路基填料CBR值不能满足要求时，采用掺加水泥的处治方式进行改良段，处治措施为：上、下路堤均采用3%水泥土处治。本设计水泥土掺加剂量为参考剂量，要求掺水泥处治后上路堤CBR值不小于4%，下路堤CBR值不小于3%，具体掺加剂量通过现场试验确定。河南可人科技有限公6685788739淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书B实路基压实标准依照现行《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)，按高速公路重型击实标准。施工时要配备足够数量的重型压实机械，分层摊铺，及时洒水和晾晒，保持在最佳含水量状态下进行碾压。路面工程(1)路面结构形式选择机动车道路面结构有沥青砼路面和水泥砼路面两种形式，经济上比较，两种路面结构建设费用相近。水泥砼路面使用年限长，养护费用低，但一旦碎裂，错台较难处理，接缝较多，影响车辆行驶的舒适感；沥青砼路面使用期较短，一般为15年，养护费用较大，但是路面平整度高，车辆行驶比较舒适、噪音小。考虑到本工程设计为高速公路，为了提高道路行车条件、减小对周边地块的影响，同时为了便于快速维修养护，本项目车行道采用沥青砼路面结构。(2)面层路面结构的采用本次根据道路等级采用如表2-6：表2-6路面结构方案结构层位结构层类型及厚度上面层4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C中面层6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C下面层8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C封层热喷改性沥青同步碎石封层基层36cm水泥稳定碎石底基层18cm水泥稳定碎石总厚度72cm2.2.2桥涵工程本项目设特大桥1790.5/2座，其中洪河特大桥1607m/1座，洪河分洪道特大桥河南40河南可人科技有限公66857887淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书mmm里146.54m。洪河分洪道特大桥在安徽境内跨越洪河后，在豫皖省界处连通河南和安徽两省，桥梁全长2530.5米，其中安徽境2347米、河南境183.5米，两省共同出资建设。根据节点协议，桥墩中心线设置在省界分界线处，半幅桥墩由河南省负责建设实施，半幅桥墩由安徽省负责建设实施。其他工程量以省界分界，分别计入各自相应项目。根据安徽省阜阳至淮滨段工程可行性研究报告，路线在安徽省以桥梁形式跨越洪河分洪道后，桥梁直接延伸至豫皖省界老洪河河道处。省界节点处地面高程21.8-29.3米，路线纵断面高程37.2米，填高7.4-15.4米。虽老洪河河道已废弃，但考虑填方数量大且阻断自然沟渠，安徽省已将桥梁设置于省界河道上，因此河南境段采用接洪河分洪道特大桥跨越老洪河方案。经两省多次沟通，最终确定洪河分洪道特大桥布跨为13×30+3×40+7×30+3×40+14×30+20+4×40+36×30m，全长2530.5m.其中安徽境境13×30+3×40+7×30+3×40+14×30+24+4×40+30×30m，长2347米，河南境6×30米，长183.5米。桥梁上部结构采用预应力砼装配箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，灌注桩桥梁工程本工程的桥梁工程见表2-7。河南可人科技有限公6685788741淮滨至内乡高速公路豫皖省界至淮滨段项目环境影响报告书表2-7工程的桥梁工程一览表桩号桥梁名称斜交角度孔数-孔径(孔-米)长度结构类型桥面宽度上部结构下部结构1K0+090洪河分洪道特大桥(河南段)9006×30183.5预应力砼组合箱梁桥墩桥台基础桩柱式肋板台灌注桩2×12.562K1+641.3洪河特大桥90024×30+(92.5+125+92.5)预应力砼装配箱梁+预应力变截面连续箱梁桩柱/箱型肋板台灌注桩2×12.563K2+855许岗北中桥3×1653预应力砼空心板桩柱式柱桩台灌注桩2×12.564K3+512许岗中桥3×1653预应力砼空心板桩柱式柱桩台灌注桩12.56+8.565藕塘北中桥4×20预应力砼装配箱梁桩柱式肋板台灌注桩2×12.566K10+705藕塘中桥6003×1653预应力砼空心板桩柱式柱桩台灌注桩2×12.567K13+569廖庄(饮马港)中桥3×2065预应力砼装配箱梁桩柱式柱桩台灌注桩2×12.568K13+895围孜中桥9003×1653预应力砼空心板桩柱式柱桩台灌注桩2×12.56注释：洪河特大桥桥区河段为Ⅳ级航道，拟建桥梁主跨采用(92.5+125+92.5)m跨径组合跨越新洪河通航航道