机场实习总结

第页机场实习总结机场实习总结1

9月13日至16日赴**学习了民航旅客运输优质服务治理的课程，该课程由国内外行业内专业人士主讲，内容包括民航旅客运输优质服务全过程治理、**机场地勤服务运营治理模式、地勤行业的全球趋势、新加坡机场优质服务模式、从航空公司视角看地勤优质服务和地勤最佳实践等，课程从地勤服务治理层面进行教授，比较系统的了解了地勤服务的发展方向和详细的实例。在学习过程中，与一些同行进行了沟通和学习，实地参观了**机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会先容如下：

一、地勤服务的发展趋势

地勤服务是依托航空公司、依据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度尽不逊色、面对旅客状况处理更困难，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与11016年，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21010多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进进国内领域。

从公司的角度特殊是非基地航空公司看，他们希看能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务动身，也希看将这部分业务外包，用心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延长，在标准上执行特性化的服务，在手段上供应简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司同一的服装。

从上可以看出：1、把地勤服务外包是希看将地勤服务做得更专业；2、从航空公司的角度看，假如条件答应，不希看将地勤服务转交给同业竞争者（即是航空公司的代理）；3、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进进，他们的网络布局具有相当的上风；四、必需培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应实力）。

二、地勤服务的一些理念

地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今日，一些新方法和新举措，立刻可以在机场内得到普及，但假如在观念上得不到进步，我们可能恒久落后于别人，落后于市场。

1、地勤服务治理职员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要101%，能不能做到是一回事，如何往做确定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。

2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也情愿自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到快速响应。从自己的工作一段时间看，许多题目能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以敬重和理解，能否赐予旅客公道的说明，给他们一个方向指引；二是要赐予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急状况下运用部分的财物、指挥其他职员、供应相应服务等。地勤服务是个敏捷性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量激励员工独立解决题目的实力，提升服务水平。

3、治理层必需亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应当自己往做，而是说在一些详细的重要题目上应当做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的探讨、突发平安和服务质量题目的发生等须要第一时间到现场。治理者是须要留出来一点时间来思索题目的，但这些题目的积累须要过程，须要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个阅历，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今日来说已经不是优质服务了”。

4、简化客户服务程序。为了把一些平安服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和困难了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们立刻可以作出指引、作出回答。简化服务程序，这里牵涉到一个流程再造题目，再造的形式有：清除、简化、整合、自动化。比如自动化，依据形势的发展我们可以采纳自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节约人力，适应机场发展须要。

5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培育和引进上，已经不太适应目前发展的须要了。在与老师和同行的沟通中，我感到很自卑，我还在说职员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些题目须要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法往贯彻执行？我们的培训也好，学习也好，为什么总是要走出往，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代的发展须要？为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为骄傲和傲慢？在与福州机场同事谈论工资题目的时候，他告知我，他们的值机职员（中长期合同工）也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信念就比我们足，他们对**机场控股后也布满了希看，也认同**的治理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内遇上，但我们的思想和观念的遇上却须要化更多的时间。当然从服务的角度看，足够的职员是必需的。

三、我们机场的服务缺陷

服务的内容包括四项：支持性的设施、协助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指供应服务的资源，如机场；协助物品是指供应的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以视察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如平安。当然，我们机场有不少自己的上风，如机场的通透性、较好的广播音质等，由于是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观**机场，我回纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：

1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是须要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的留意。事实上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会留意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有详细的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，假如没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍旧欠缺，标准化的悬挂式标记牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不轻易集中旅客的目光。

2、人性化的设施不足。细致视察**机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们鉴戒。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色调也是划分的比较明显，不象我们同一的红色；动身厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希看旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工运用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中削减劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来的确不太舒适。

3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客沟通，有肯定的困难，但总觉得脸丢脸的状况的确影响了服务质量。假如大家都从事服务行业的，可以细致视察一下，每个值机员的肢体、语言都有肯定的不同，缺少专业练习。当然练习的不仅是规范语言和肢体动作的练习，还有心里承受实力、语言技巧的练习等。

4、特性化的特色服务未几。应对特地的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如**机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特别旅客毛毯供应服务，这些方面我们做得不够。

5、活动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以活动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的活动旅客，要以固定的岗位往应对，在服务上会显得比较被动，无论从**机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有活动的职员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作职员报告特别旅客的状况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。

6、须要采纳一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展须要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的详细特别状况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。**机场安检采纳的图象扫描系统，对保障平安很有好处，而且对下段少客查找也特别有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采纳，要与机场的财力相一样。

7、平安的保障水平要得到进步。我这里所说的平安并非完全指保障的详细环节，而是从旅客的角度看我们的平安保障实力。旅客不希看看到我们在平安治理上的混乱，他们对平安的认知主要来源于我们平安从业职员专业的素养，如安检操机职员的识别实力，是否查出他们不当心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场平安保卫的信念，如常常的平安巡察职员，桥口的安检查验等等，都会他们带来肯定的平安感。如我们的桥口如在航班延误时服务职员不能限制（事实上也是比较难以限制）职员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏平安感。这里希看我们的桥口安检职员能不能做到验证前移到登机柜台（这样做是不是符合规定，由于这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口状况）。

四、体会和建议

1、要加大造就治理职员的治理实力。一个单位安然无恙不算坏事，但从发展的角度来看，假如滞后的安然无恙会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层治理职员既要有从上层考虑题目的实力，也要有创建性解决题目的实力，这里特殊提到创建性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力；有高度没有新意和长期性，也会使员工失往执行的动力；有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。

2、关切员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，假如员工感到身心乏累，很难设想可以让员工有饱满的热忱往做好服务工作。与一些机场同行和从事详细的服务职员的沟通看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。

3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务题目，使工作职员问候、指引、提示、看法得到改善；二是条件许可的状况下，增加活动服务职员，并兼航延时的专职职员；三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息；四是接着加大内部培训，如服务技巧培训，航管学问培训，使旅客从工作职员中能得到通俗和被理解的感受。

4、探讨绩效考核的方案，在政策许可的条件下，运用相应的指标对员工进行考核。

5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行公道授权。

机场实习总结2

20xx年春运工作中，我区仔细实行省、市春运工作部署和《xx市春运领导小组关于仔细做好20xx年春运工作的通知》（xx春运〔20xx〕2号）、《xx市交通运输委员会关于仔细做好20xx年春节运输工作的通知》（xx交委运〔20xx〕19号）文件要求，坚固树立责随意识，提前部署、细心组织、统筹协调、形成合力，有效满意广阔群众出行需求，保障节日物资运输畅通，为人民群众欢庆春节创建了平安、畅通的环境。现就相关工作总结如下：

一、提高思想相识，加强组织领导

（一）狠抓组织领导。为加强组织领导和统筹协调，成立xx区春运工作领导小组，由区政府xx副区长担当组长，相关部门主要领导、分管领导担当副组长，领导小组下设春运办，挂靠区交通局，详细负责全区春运的日常综合协调工作。

（二）狠抓思想重视。春运工作关系群众切身利益，社会关注度高、影响面广，我区高度重视春运工作，春运期间多次召开会议对春运工作进行工作部署，强调做好春运工作的紧迫性和重要性，要求春运工作领导小组成员单位切实把春运的各项工作、措施落实到实处。

（三）狠抓责任落实。依据各单位职责，制定实施方案和《20xx年xx区春运工作责任分解表》，细化工作任务，明确工作责任，突出协同协作，统筹推动春运各项工作；同时制定了春运交通管理应急预案和xx春节、元宵交通管理工作方案，确保春运辖区交通秩序顺畅。

二、提前调查摸底，抓好源头管理

依据职责分工和往年春运状况，提前摸底、科学预料，切实把握我区春运状况，刚好做好统筹调度，落实整改措施，为春运道路交通顺畅、平安供应有力保障。

（一）摸清运输客流淌态。由区总工会、人社局统计外来工返乡人数，预料春运外来工返乡的人数在1.3万人次，为运力调配供应信息支持；由xx区交通综合执法大队牵头、教化局及各乡镇（街道）协作，进学校、进企业摸清学生流、客运流淌态，保障刚好、有效疏散乘客，确保春运高峰期道路交通平安、通畅。同时，xx区交通综合执法大队于xx月xx日开展20xx年“仰xx高校客运整治”行动，布置疏导仰xx高校学生流，共出动执法人员12人次，疏散高校生3000多名。

（二）摸清道路交通现状。春运前夕，由公安分局、交巡警大队牵头会同安监局、住建

局、交通局等部门对辖区内的全部道路状况进行再排查、再摸底，建立健全台帐资料，做究竟数清，并将排查出的危急路段逐一梳理，探讨制定整改方案，落实整改：在弯道、坡道、临水、临崖、易结霜路段增加完善平安设施和警示提示标记；三级以下山区道路设置标记牌，禁止夜间客运车辆通行。

（三）摸清运输企业状况。交巡警大队组织警力深化辖区的客货运企业，检查驾驶员从业资格、车辆性能、公司运营状况以及日常的平安教化培训等状况，督促企业落实客运平安管理制度和各项平安生产措施，做好驾驶员交通平安培训，把好平安管理关。对平安管理制度不落实、管理措施不到位的客运站场马上下达整改通知，并跟踪整改；对达不到平安性能标准的客运车辆下达停运检修通知；对不具备驾驶客运车辆准驾车型的驾驶人责令马上停止从业资格，并从严惩罚，确保春运车辆不出问题。

三、强化平安监管，落实隐患整治

（一）加强市政道路隐患排查整治。市政公用事业管理中心开展日常道路、桥梁的维护巡查，对隐患路段、井盖缺失或破损严峻等道路，刚好设立警示标记，并通知权属单位，限期落实整改，有效保障道路通行平安；完善道路损坏、排水井盖丢失等应急处理机制，确保刚好抢修出现损坏或故障的设施，尽快复原设施功能，有效解除平安事故隐患；提高路灯设施巡查和维护工作，保证路灯设施完好率达到95%以上，主要道路亮灯率达到101%以上，保障城区路灯的亮灯率和完好率，便利群众出行，削减道路交通平安隐患。

（二）加强危急路段隐患排查整治。交巡警大队、区交通局切实加强对重点桥梁、道路和路段的检查和养护，对辖区道路陡坡、连续下坡、视距不良、临河、临崖、急弯、窄路、交叉路口等危急路段及事故多发点段进行全面排查。对排查出的隐患路段，建立健全台帐，提出治理建议，刚好上报有关部门，尽快落实整治工作；对一时难以治理到位的，则实行增设警示标记、加强巡查等临时性管制措施；对正在施工的路段实行措施，督促施工单位加快施工进度，争取早日完工；对不能完工的要求设立交通警示标记，确保平安通行。同时，双阳街道办事处组织对辖区内高铁沿线进行检查，发觉7处平安隐患，刚好向相关部门反馈，并实行加强巡查等临时性管制措施。

（三）加强运输企业隐患排查整治。一是由交巡警大队领导分别带队到顺安、公交三公司等客货运企业检查春运前的打算工作，督促企业落实平安生产主体责任。组织民警到各客货运企业宣扬讲课，强化对驾驶员的教化培训工作。二要严格资格审查。督促辖区客运企业建立参与春运车辆及驾驶人的基本信息，依据台账做好车辆及驾驶人的资格审查，发觉驾驶人有违法未处理的，刚好通报企业督促清理；对超过检验有效期的车辆、驾驶证记满12分的驾驶人，通报企业及相关部门督促禁止参与春运。

（四）加强景区、旅游企业隐患排查整改。春节前夕，区假日旅游协调领导小组下发通知要求各旅游企业春节前做好自查自纠，查漏补缺，消退存在的平安隐患。同时，由区文体旅游新闻出版局牵头会同区交巡警大队、区交通局、区安监局等区假日旅游协调小组成员单位组成联合检查组，深化xx景区等旅游企业开展平安大检查，针对xx景区春运客流集中的状况，要求xx景区制定限制高峰时段游客数量、游客和人群疏散方案和特地的平安应急预案，按期聘请有资质的专业人员检查缆车索道，保证缆车平安运行，对存在平安隐患的地段、道路要设立警示牌或设置相应的平安防范措施，同时

做好游客分流、车辆分流、上下山道路平安等工作。

四、统筹部门协作，形成保障合力

（一）主动开展联合执法行动。春运办组织市交通综合执法支队xx大队、区公安分局、交巡警大队、安监局、工商局、交通局、文体局、经贸局、发改局等部门成立3个联合检查小组，在2月12日至2月13日期间重点开展打击非法营运、甩卖旅客、站外上下客、哄抬运价、欺诈旅客、非法票点、清理票点超范围经营等违法违规经营行为的联合执法检查活动。检查期间，各职能单位通力协作，齐心协作，仔细履行监管职能，共同保障春运市场良好秩序。

（二）统筹支配物资运输保障。由区经贸局牵头，区公安分局交巡警大队协作，制定xx区20xx年做好元旦、春节市场供应工作方案，启动生活必需品监测系统日报制度和市场货源安排投放支配统计工作，统筹支配好煤炭、粮食、蔬菜、副食品等关系国计民生产品和生活必需品的运输保障工作。据不完全统计，共组织调运、储备、供应大米101吨、食油10吨、生猪2000多头、禽类2.5万羽、蛋品300吨、蔬菜800多吨、其他供应物资5000多万元，同时落实应急生活必需品调控储备生猪1010头、鲜蛋120吨等物资，有效保障节日期间市场主要生活必需品的供应，满意人民群众需求。

（三）联合打击各类违法违规行为。一是xx区交通综合行政执法大队设立xxxx高速路口服务岗检查站和路检巡查组，出动执法人员333人次执行24小时轮班执勤，重点检查车辆是否按规定路途行驶；车辆是否超员、超载；车辆是否有趟检、客凭；旅游客车（包车客运）车辆证件是否合法有效，驾驶员资质是否达到符合要求，是否有包车合同，包车发票和平安例检合格证明。期间共巡查里程4201公里，联合执法次数4次，出动车辆79辆次，检查车数2831辆，检查客运站场13次，查处未经许可从事出租汽车经营案件1起、客运班车违法经营案件2起、旅游包车违法经营案件1起、出租车违法经营案件26起，取得较好的整治成效；二是由区工商局牵头，区公安分局、发改局协作，在辖区内的工业区、客运代售点开展打击非法票点、清理票点超范围经营的专项执法检查行动，期间共出动68人次，检查有照票务代理中心16个，检查经营户57户,限期责令一家擅自变更经营场所的票务中心办理变更手续，并拆除、清理各类票务广告24处。同时，针对整治过程中发觉的非法营运、哄抬票价等违法行为，通过“xx市查处无证无照经营信息共享与交换平台”刚好抄送有关部门，形成执法合力，共同维护票务市场秩序。三是由区经贸局牵头，区发改局、公安分局、工商局协作，在辖区内开展重点打击哄抬物(运)价、欺诈旅客等违法违规经营行为的春运专项联合执法检查活动。检查期间共出动7人次，未发觉哄抬物（运）价现象和欺诈旅客、出售假冒伪劣产品等违法违规行为，现场发觉个别商店存在过期食品，当即督促下架销毁。

五、严格路面管控，狠刹违法行为

春运期间，xx公安分局、交巡警大队严厉打击各类交通违法行为，为人们群众过好春节营造良好的道路交通环境。期间共组织联合执法10余次，出动警力2000余人次，查处各类违法行为1010余起，其中，客车超员0起、涉牌涉证200余起、涉酒驾驶8起。

（一）严控重点路段。以国道324线、万虹路等为重点道路，集中警力、装备投向一线、

投向路面，加强巡逻管控，维护通行秩序，而xx、xx、xx、xx4个派出所加强弯道、坡道、临水、临崖等易发、多发事故路段的管控。同时，加强对农村地区的道路管控，以各乡镇派出所为主力军，依靠乡镇党委、政府发动农村基层自治组织，协调农水局、市交通综合执法大队等部门，组建执法小分队，加强赶集赶场、民俗活动等期间的劝导提示和路面巡查，刚好订正、查处面包车和短途客车超员、货车载人违法行为。

（二）严控重点车型。以国道路口、流淌执勤点等为依托，加强客车、货车、摩托车等重点车辆的检查，严把出站、出城、上高速、过境“四关”，刚好消退违法行为。同时，还加强夜间和凌晨管控力度，严格落实凌晨2时至5时客车停止运行制度，刚好引导至休息区停车休息，严防疲惫驾驶。

（三）严查重点违法。主动开展以超员、超速、疲惫驾驶、酒后驾驶、涉牌涉证、驾乘摩托车不戴头盔等严峻交通违法行为专项整治活动，并抽调警力成立查处酒驾的专业队伍在午后、夜间加强巡查，形成严查严处酒驾醉驾的深厚氛围。春运起先前，xx公安分局主动协调有关部门整合马路监控资源，实现信息共享，开展视频巡查，利用机动车缉查布控系统，刚好发觉、查纠交通违法行为。

六、完善应急机制，提高保障水平。

在总结往年阅历教训的基础上，区政府办公室修订完善《xx市xx区自然灾难救助应急预案（修订）》，区交巡警大队制定《20xx年春节元宵“两节”期间xx景区交通安保应急处置预案》，提高防范和应对冰冻、极寒、大雾等恶劣天气和景区游客滞留等突发事务的处置实力。

七、加大宣扬力度，营造深厚氛围

一是春运办广泛发动春运领导小组成员单位结合各自职能，通过广播、电视、报纸、网络、微博、微信等各种新闻媒介，刚好宣扬与春运有关的学问和信息，让人民群众刚好了解春运相关状况。

二是xx公安分局、交巡警大队开展内容丰富、形式多样的主题宣扬活动。通过悬挂宣扬横幅、开展春运平安询问、实行交通平安图片展、发放宣扬资料、文明交通志愿提倡、组织媒体采访报道、免费发放平安头盔等活动，大力宣扬春运交通管理工作的有关规定、措施和超员超载、酒驾毒驾、未按规定让行等严峻交通违法行为的危害，掀起春运交通平安宣扬高潮。

三是区教化局、区公安分局交巡警大队共同深化辖区中小学校开展形式多样的交通平安宣扬教化活动，提高广阔中小学生的假期交通平安意识。

四是由xx公安分局、交巡警大队牵头，各乡镇（街道）协作，通过在辖区主要路段悬挂交通平安宣扬横幅、张贴宣扬标语、LED电子显示屏等方式全面营造春运平安管理氛围。据统计，20xx年xx分局春运交通平安宣扬工作，共出动警车60台次，宣扬民警400人次，设置LED宣扬点7处，悬挂宣扬横幅20条，开展主题宣扬活动2次，展出宣扬图板25块，印发宣扬材料7300余份，发放平安头盔500顶，受教化群众7000余人，取得了良好的宣扬效果。

五是以联合执法检查行动为契机，加强对相关政策法规的宣扬。结合联合执法检查活动提示广阔旅客要严防“黑车”、“黑票点”，到正规车站、票点买票上车，留意售票点是否有营运执照、留取税务部门印制的车票等相关凭证，以便维权；发放禁止价格欺诈、实行明码标价的《提示函》60份，提高营运经营者的价格法治意识和价格诚信意识，有效规范春运价格行为。

八、增加服务意识，提升服务质量。

春运领导小组各成员单位坚固树立“以人为本”的服务理念，切实增加服务意识，主动协作市相关部门做好运力保障和客运服务，为群众出行、务工人员平安返乡供应优质服务。区总工会协作市总工会组织开展“平安返乡”订票活动，主动为农夫工返乡购票等供应询问服务，如介绍购票程序、方式和地点、发送相关宣扬材料等，便利务工人员返乡；同时，区总工会联合区经贸局、行政科为企业联系大巴车免费送外来务工人员返乡过年，春运期间共欢送4家企业（920名）外来工返乡，赠送背包920个、春联880副。交巡警大队等成员单位组织志愿者参加服务春运“暖冬行动”，开展春运平安询问、发放宣扬资料、文明交通志愿提倡等活动。

九、加强数据统计和信息报送

一是区春运办建立24小时值班制度和领导带班制度，指定专人负责春运统计工作，做好春运信息、数据的汇总和上传下达；同时，各成员单位建立值班制度和领导带班制度，协作做好有关数据统计、上报等方面工作。

二是各旅游企业、景区在春运期间严格执行24小时专人值班、领导带班制度，保证通讯畅通，确保春运期间交通道路平安有序。

机场实习总结3

为保障春运期间航班运营良好，确保飞行平安，工程技术公司深化实行民航局及公司关于春运的文件精神，主动调动，仔细部署，2月4日至3月xx日，山航机务共平安保障完成航班16804班，圆满完成了此次春运保障工作。

为了做好20xx年春运保障工作要求，工程技术公司结合年度工作会议召开动员会，下发《关于仔细做好20xx年春运机务保障工作的通知》，成立春运保障领导小组、春运保障应急排故小组和春运保障技术支援小组，组织各部门紧紧围绕“平安、生产”两条主线，严格贯彻“应急联动、保障有力、处置快速”的春运保障要求，提前动员，细心部署，主动协调，圆满完成此次春运保障任务以及两会航班保障任务，顺当通过组织机构调整以来的首次大考验。

全面排查，为春运保障打好基础

依据公司开展“冬季平安隐患大排查大整治专项行动”和“机坪平安运行专项整治”的活动要求，工程技术公司在春运前制定了《关于深化开展“冬季平安隐患大排查大整治专项行动”和“机场平安运行专项整治”的通知》并下发。此次行动贯穿整个春

运保障，主要是以各部门自查自纠为主，平安质量部检查为辅的方式进行，从“平安管理体系实施状况、按章操作状况、人员资质和培训教化状况和车辆、设备维护管理状况”等四个方面进行自查；同时制作了具体的《检查项目单》，重点从“除/防冰、故障解除、飞机牵引、机场运行、20xx春运、地面空防平安、防火平安和消防平安”等8个方面进行检查，保障平安生产。

合理支配，供应最大飞机可用率

春运起先前，工程技术公司对春运期间每架飞机的停场安排进行了梳理，通过调整和合理编排，尽量避开在春运期间出现长时间停场定检，使春运期间的停场支配最大限度符合市场需求，春运过程中，工程技术公司各部门岗位同心同德，在牢靠性方面，避开了飞机的非安排停场，为公司保障了足够的运力，相对去年同期，相当于每天多供应了一架半飞机的运力，为公司的春运效益工作供应了有力支撑。春运期间，机务保障飞机可用率达到了101.62%。同心协力，机务员工无私奉献

春运期间广阔机务员工坚守岗位，他们为了保障旅客平安回家，舍弃与家人团聚的机会，冒着寒冷，不畏艰苦，或加班加点通宵排故，或打车进场毅然外出支援，涌现出诸多主动保障事例。整个春运期间，工程技术公司共组织人员赴外紧急排故8次，基地间支援3次，支援外航排故2次，另外解除重大故障及通宵工作的

状况数不胜数。

2月8日凌晨，青岛流亭国际机场突降大雪，航班面临大面积延误，青岛修理基地第一时间启动特别天气应急预案，在基地值班经理、修理调度经理、航线值班经理的组织指挥下，除雪人员、特种车辆、除雪工具等各要素快速到位。面对恶劣天气，青岛修理基地快速响应，各部门主动联动、相互支持、保障有序，在青岛基地各部门的共同努力下，当天航前航班全部顺当出港。

2月21日，B-5755飞机因呼和浩特天气缘由备降满洲里，由于满洲里超低温度，导致发动机结冰，青岛修理基地紧急派航线中队技术骨干王大鹏、周兴仁前往排故，他们到达满洲里后，顾不上休整干脆抵达现场排故，在零下20度的极端温度下奋战十个小时，故障解除，胜利保障了后续航班的正常运行。

走访一线，深化开展春节送暖和活动

1月xx日，在马年春节来临之即，山航工程技术公司党委书记、工会主席杨士坤带队走访慰问了困难职工和离退休职工。为了让节日期间坚守一线保障航班任务的机务员工过一个快乐祥和的春节，除夕、春节期间，工程技术公司班子成员分别在各基地陪机务员工一起过年，为大家送去了新年的祝愿。他们陪除夕值班的同志吃年夜饭，初一早晨共同送出港的航班，同时深化了解了春运期间平安保障工作的状况和问题，与大家进行了沟通。提

醒大家同心协力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好节日期间的平安生产保障工作，为即将到来的春运返程高峰做好打算。

结语：为期40天的春运已经结束，提前打算，细心组织，严格落实，全体员工无私奉献，是机务战胜困难，圆满完成“春运”航班保障任务的基础。工程技术公司将接着保持优良的机务传统，持续好的阅历和作风，做好平安生产工作，为实现全年工作目标做出新的贡献。（工程技术公司供稿）

机场实习总结4

从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们起先了培训的学习。特别快乐，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室起先了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业学问，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简洁的了解了eterm系统的简洁识别，怎样在系统里知道一次航班的座位支配，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。依据王姐的讲解并描述，也许知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督订正。

今日上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最终经过海关;出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最终登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容学问，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了平安，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量削减因为实物和不当造成损失。

两天四个科室的民航学问学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，详细的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结阅历。在实践中积累经验，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的将来地面服务的合格工作者。

时间过的飞速，之前我还是一名在校的高校生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的高校生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是特别的兴奋。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方肯定要努力工作!”

刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚起先的时候还是不习惯，每天的支配管理和学校是不一样的，我学会渐渐的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业学问和各部门的业务学问。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业学问，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚起先我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。

机场实习总结5

时间过的飞速，之前我还是一名在校的高校生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的高校生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是特别的兴奋。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方肯定要努力工作！”

刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚起先的时候还是不习惯，每天的支配管理和学校是不一样的，我学会渐渐的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业学问和各部门的业务学问。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业学问，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚起先我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。

1．实习目的

本次实习的目的主要是熟识广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。

2．实习内容和体会

20xx年月日，我们起先了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我首先起先了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。

2.1旅客服务部

微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的便利。面对老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更给与特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个挚友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐性的向他们介绍乘机流程引导乘机。

主要工作

1．驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

2．负责进出港航班旅客的接送引导。

3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，刚好报告值机和服务调度室并快速排查。

5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6．规范的操作登机桥，刚好精确的对接和撤离航空器。

7．在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂的紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心，服务调度汇报。

8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。

9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

10．航班延误或取消时，负责旅客说明，引导工作。

11．仔细做好值班记录，并严格来接程序手续。

12．完成上级组织交办的其它工作。

“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力气。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。

机场实习总结6

在接到任务后的两天里，我快速地将原来的班级和与教学工作与同事做了妥当的交接支配，并于3月12日正式接管新的班级。我面对的第一关挑战就是组织好学生圆满完成为期12天的军训。虽说是在校内参与军训，但是并不轻松。3月份张家口的天气真是春寒料峭，但我每天早上6点20分准时站在宿舍楼下等待学生。学生整合到列队后，由教官统一带到操场上起先了一天的训练。在教官训练学生时，我一方面视察学生的训练状态，另一方面通过他们的表现了解他们，熟识他们。除了三餐和休息外，我与学生寸步不离，全力协作教官训练。三名教官来自首都机场，为了做好地主之谊，我还有照看好他们饮食的任务。当教官们结束了一天的训练回房休息时，我却带着这54名学生回教室上好晚自习。到了晚上10点我又护送学生到南校区宿舍休息，看到学生们洗漱完毕熄灯休息后，我才拖着乏累的身躯回到家。当时我感到了从未有过的累，但是我又隐隐地感到新的任务，好像比这还要艰难。的确，在圆满完成任务后，我与学生正式前往首都机场迎接新的挑战。

回顾20xx年3月29日至20xx年1月8日历时9个月的机场实习生活的，我感受颇多。有苦楚――当远离家乡、亲人时；有辛酸――当面临学生家长不机场人员的冷眼时；有甘甜――当学生取得成果时；这味道唯恐只有亲历的人才能体会。点点滴滴不再赘述，现将主要状况的进行概括：

一、对待本职工作拥有高度的责任心。

长期从事教学与带班工作，的确很累，但那也是更多地体现在脑力与精力上。然而，在机场带实习工作上又增加了对体力的考验。因为它要求我要时刻了解学生的到岗工作状况的，并能刚好帮助他们解决一些困难。查岗、转岗如同同饮食休息一样，成为我每天必需完成的任务。

到机场后的第一天，学生们就被支配到不同的岗位，54名学生被安排到7个部门，分别是T3警卫队、东东项目部、国航、BGS、交通协管、业务科和航食。就拿著名遐耳全亚洲最大的T3航站楼来说，大的举目望不到边。从T3A区到T3B区走一圈，足足得用5、6个小时之多。由于T3航站楼的建筑结构很困难，刚去时很简单让昏头转向，学生岗位之间距离又远，好几次转岗时，才发觉落了岗，不得不又骑回去。特殊是转到建筑工地旁边，在没有平安防护的状况的下穿越工地探望学生是习以为常。记得有一次，我从A1穿越工地到A2，正好有一块建筑横梁掉下来，差点砸到我的头上，正在施工的师傅被吓了一跳，继而冲我大吼到：“不要命了！”当看到重重砸在地下的粗重横梁后，我也心有余悸。但事后又不知多少次冒着危急在工地中接着穿梭。因为我心里只有一个信念，只有走这条路，才能到达A2看到我的学生。

学校给带实习老师配备的自行车，轮到我运用时，已经是第三位主子了。由于被高频率运用，再加上转岗时路途长，路况差，车子坏是常有的事。尤其是在T3和东东，路上净是施工的砂子，石子，车带常常被扎，只能花1个多小时推回驻地先修车。里外带已经被换了四五次了，连修车的老大爷都说：“没见过你们这么骑车的，这么废。”其中的味道只有我心里清晰。随着对学生工作的岗位的日渐熟识，我依据实际状况的给自己制定了转岗的作息时辰表：周一T3，周二东东，周三国航，周四BGS，周五交通协管，周六业务科，周日航食。我每天就这样不知乏累的在各个岗位穿梭着，累得全身无力，回宿舍睡上一觉，好像成了一剂良药；饿得早已过了吃饭的时间，回宿舍煮上一包便利面，好像成了一顿美食。当时我把转岗的每一条路看成是坦途，殊不知，有时真的像是蜀道，难于上青天。但最终凭借两大法宝攻克了这“蜀道”，那就是老师身负的神圣使命感和高度的责任心。

二、对学生播洒拳拳爱心

面对这此远离家乡，远离父母，刚刚进行角色转化的孩子，我既要当好他们的临时父母：在工作中像父亲赐予他们帮助与激励，在生活的中像母亲赐予他们关爱与呵护。又要履行老师的职责，即时开启他们被问题困扰的心锁，帮助他们扫清前进道路的障碍。

1、用无声的爱感化学生―――取得信任

学生刚到机场工作时，由于要把大部分精力用于熟识工作岗位上，所以为了让他们不再为生活的中的琐事所扰，我义不容辞地为学生做好后勤保障工作。记得我把学生们急需的北京电话卡放在他们手里时，学生们兴奋地说：“刘老师，您怎么知道我们要买卡。”我笑着回答：“谁让我叫刘欣呢，你们的事就要事事留心呀！”学生们被我逗笑了，也和我的关系拉近了。他们对我不再有顾虑，像孩子对自己的'父母一样，让我帮助他们干这干那，买东西，送东西是常有的事。有谁病了，第一时间给我打电话：“刘老师，帮我买点药吧！”遇到病重的学生，我会第一时间陪他去看病，照看他。有时想想，我是不是管得太多了，会不会把他们惯坏。但转念一想，都是十七八的孩子，没有父母的呵护，我再不管他们，没有被爱，怎会去爱。每当看到他们得到帮助后对我真诚的感谢，看到他们把我当作他们的亲人对待时，我就深深感受到他们对我的那份信任。有道是“大爱不言谢”，那么我的无私小爱让学生们懂时感谢这又是多么大的财宝呀！

2、用有声的爱打动学生

能够在全亚洲最大的国际机场工作的的确是一件令人称羡的事，可是机场岗位繁多，并不都是环境优雅的工作场所。就拿我带的这班学生来说，他们都在外面执勤站岗。有的岗位连简易的岗楼都没有，饱受风吹日晒之苦，有的岗位。天和农夫工在一起，站在施工的大土坑四周，甚至工作区的饮用水都是黄的。在志向的工作环境与现实生活的的巨大反差下，以及个别往届学生的不良舆论引导下，学生们的思想起了波动。面对这一切，我坚持对学生从正面教化动身，少指责，多激励，告知他们要依据自身实际状况的，并结合当今社会严峻的就业形势，摆事实，讲道。，让他们意识到困难是短暂的。只有经验了磨难，才会获得开启胜利大门的机会。记得当时我给学生讲到了我自己，我说：“人生中哪有没有困难的时候，就拿老师来说，孩子只有十个月大，为了工作须要，抛家舍子，吃不好，睡不好，我这一切为了什么，莫非你们的困难比我还要大吗？”听了这番话，好多同学们都垂下了头，有的当即表示会像我一样敢于面对困难，克服困难。可是刚刚工作了一个月，一个叫李欣的同学找到我说他不想在这工作了，况且家庭较优越，父母也不希望他挣钱。听了他的话，我意识到让他父母帮着做工作是不太可能了，只有给他做更细致地思想工作，使他端正看法，转变思想。于是，我每天到他宿舍门口找他谈心，一谈就是十一、二点。当时正值炎夏，蚊子咬得我浑身是疙瘩。我连去了四天，李欣最终想通了，他对我说：“刘老师，就冲您被‘进口蚊子’咬成这样，还每天给我做工作，我也不走了，我要踏实工作，做个不靠父母的真正男子汉。”我笑着告知他：“被蚊子咬算什么，全当义务献血了，看到你懂得珍惜，学会感谢我真的很兴奋。”就这样，每当遇到在工作中遇到困难的学生，我都会第一时间去开导他们，激励他们。因为解铃还需系铃人，假如不化解困扰他们的心结，强留他们工作是没有用的。同时我会针对他们各自的性格特点，争取相宜的谈话方式晓之以。，动之以情地感化他们。这无形的爱的方式成为学生与我沟通的桥梁和化解困症的良药。

此外，对待在机场工作的学校其他毕业生，只要学生找到我，我都尽力帮助他们。特殊是同事秦文霞、赵晶两位老师重返学校后，我独自担当他们遗留的全部工作。记得有个叫朱哲的同学，他早在一年前因故离开机场，但由于当时走得仓促，没有拿行李，后来想起来，跑到机场让帮他找行李。我多处打听，跑了两天，最终在一间仓储将他的行李和寄存的东西找到。秦老师班级的程思伟因感冒而身体虚弱，在晚上点名时昏倒，被送往医院后，机场有关人员将他的状况的告知我，我立即赶往医院，始终守护在他身边，直到他输完液，又护送他回宿舍，已经凌晨5点多了。03级我相识的一名毕业生，来机场工作两年后又想通过函授接着学习，想让我帮他补习数学。我因白天要转岗，晚上又要到宿舍探望学生，实在没时间。可是天下哪有老师不喜爱爱学习的学生呢！我只有像在海绵里挤水那样挤出时间给他辅导，这个学生看到我这么辛苦还帮他，学得很仔细，再加上他资质聪慧，10月份顺当地考上了北京某高校的成教学院。

我所做的这一切不求学生的任何回报，就像全天下父母对待自己孩子一样，只有无私的爱。

三、对学生家长和机场人员倾注真诚的耐性

作为学校派驻机场的带实习老师，一方面我要代替家长成为学生们的监护人，另一方面我又是机场联办学校的代表，要主动协作机场做好对学生的管理工作。为了使家长们放心，我常常给他们打电话，对孩子的工作表现及生活的状况刚好与之沟通。特殊是对那些对机场工作环境有误会的家长，耐性地给他们作客观具体的介绍，维护机场的良好声誉。然而，由于机场部门繁多，人际关系困难。因此，我会常常遭到一些不好相处的机场人员的刁难。说实话，心里真的很委曲，但为了学校，为了学生，我以特有的耐性、诚意与他们相处，从而表现出我校老师的良好素养。但是，当遇到机场对学生做出的不合理的惩罚时，我又会站在学生和家长的一边，为学生争取公正待遇。如有一个叫桂爱龙的学生，一年前因机场说他患有梦游症，被单方面解聘，与此同时让他交1800元违约金。该学生与家长的看法是坚持不交这笔钱，几次和当时带实习的老师找机场交涉却始终没给答复。后来这名学生家长给我打电话，或许是此事拖得太久了，家长也没耐性了。于是在电话里心情特别激烈，措辞特别严厉，并称如再不解决，就去学校质问。在得知事情原尾后，我本着实事求是，为学生服务的原则。一方面耐性地劝导家长，给他吃宽心药，另一方面与机场相关人员交涉，我先后找了机场人事部门的负责人、学生工作部门的经理，并依据《劳动法》的相关依据，对事情进行了客观的分析。因为这是用人单位单方面终止合同，所以不应收取该学生的违约金，在我的据。力争下，机场最终答应了我们的要求。三天后，我通过电话把事情解决的过程和结果告知了学生家长，他听后除了对我表示感谢之余，也流露出对学校信誉的赞扬。

自古有言道：“儿行千里母担忧。”在机场工作的每一位学生的状况的都牵着他们父母的心。在社会不良分子张志鹏对我班学生进行勒索未果后，他穷凶极恶地将一名学生腿部扎伤。当时学生的膝盖外被划开了又深又长的一道口子，要刚好进行手术，状况的很紧急。当时急需4000元的手术押金，我身上没有那么多钱，于是跑到学生工作的部门找相关人员借了钱立即给他做手术。手术顺当结束后，我抓紧给学生家长打电话说明状况的并报平安。这一夜我始终陪护在学生身边。其次天，当家长赶到医院看到孩子状态很好、一切平安时，悬着的心落下来。我通过细致耐性地工作让家长看到无论是校方，还是用人单位都是对孩子负责的。后来，当家长从孩子口中得知，我在该生住院的半个月，除了转岗，处理其他事物外，几乎每天都去探望他。来时不仅带上水果和小食品，还和他闲聊，晚上11点多才离开。家长们看到我的工作做得这么细致，孩子被照看得这么好，特别满足。主动协作我的工作独自担当了4000元医疗费。

四、对待家人和亲人满怀愧疚之心

在机场工作的九个月，每天面对50多个孩子，晚上躺在床上，飞机起飞的隆隆这声让我久久不能入睡。我想的最多的就是我的家人。我来北京时，孩子只有十个月大，正是累人的年龄。岳父母为了给我分忧，毅然担当起照看孩子的重担。老人们身体都不太好，但每每想到他们在带孩子累得一头水、一头汗时，我都很不忍。刚刚休完产假的妻子，每天既要上班，又要操持家务。特殊是孩子几次患病，家里暖气漏水等事，她都瞒着我，一个扛下了全部的担子。每个月回家休息期间，她知道我确定顾不上治疗自己皮肤过敏的病症，都会买好药给我擦涂。我的父亲因患糖尿病病发症导致右眼白内障，但血糖始终降不下来无法手术。后来在母亲的陪伴下来北京看病治疗，老俩儿口始终住在三姨家，都没有告知我。面对亲人对我工作的支持，我真是无以言表心中的感谢，只有更加努力地干好工作来回报全部关爱我的人。

人们都说：有付出就会有回报。令我感到欣慰的是我班学生无一人因工作表现或品德不佳等缘由被机场劝退。（除了个别学生因家里给支配了更相宜的工作而离岗外）在九个月的实习期间，刘璐、龚蔚、刘涛、师鹏程、李进伟、刘强、章闫、杨昆旭8名同学因表现突出被提拔为班长。大部分已成为业务骨干，很多人被评为兵岗、文明队员、先进工作者。。在五部学问竞赛中，由杜彦刚、刘璐、龚蔚组成的T3代表队，一举获得第一名，为T3争得了荣誉，得到了各科领导的好评。其他同学也因在各自的岗位上踏实、仔细地工作表现而受到领导的一样好评。20xx年1月10日当我把毕业于我校，现就职首都机场安保5部的282名学生名单资料交给校领导后，标记着我的带实习工作划上了一个圆满的句号。但我却清晰地知道：之所以能这么圆满地完成工作，离不开校领导的关切、帮助和支持：是宁主任把多年的阅历毫无保留的传授给我，让我很快适应机场的工作和生活的；是马校长在工作中给我开了一个个绿灯，让我办起事来路路畅通；是汪校长一句句暖人心的问候与激励，给了我莫大的精神动力。还有与我并肩工作的同事们，我要对你们真诚的道一声：“感谢。”

随着北京奥运会的日渐接近，首都国际机场的客流量将空前高涨。我校作为首都机场联办学校更会抓住奥运会这一契机，为机场输送更多，更优秀的人才。作为学校的一名一般老师，我想我有义务为提高我校在机场的声誉而尽微薄之力。最终提出几点建议，望领导斟酌。如有不妥之处，望领导海涵。

1、加强学生就业意识的培训力度。尤其是对机场条件艰苦、劳动强度大的部门的相识应落实在学校，避开学生因相识不清上岗后导致流失。

2、由于机场的用人机制权力下放到各部门，所以我们应加强与各部门经理的联系，从而使我校人才输出更为畅通。

3、学校应成立特地负责学生实习全部工作的部门，或是明确现有部门的职责。如机场须要学生相关证件、材料时，由于这些材料分散在校内各个部门，所以，常常导致无法按机场要求的时间送呈，造成我们工作的被动。

4、加大我校与首都国际机场的联办力度，依托机场构建与驻机场的其他就业单位联办网，为我校学生争取更多的就业机会。

机场实习总结7

机场净空是机场的惊慌构成部分，干脆影响到飞行平安和机场运行。机场地处山区，自然净空状况较差，应加倍看重机场净空掩护问题。为了做好这项工作，现专题陈诉请示如下:

一、净空掩护对XX机场的惊慌意义

随着省两山一湖旅游开拓战略的实施，市正主动融入长三角15+1旅游经济圈，黄山市将会建成旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地。在此进程傍边，机场作为我市对交际往的空中门户，将起着弗成替代的匆忙进和推动作用，处于惊慌的战略位置。

市是一座八山半水半分田、一分途径和庄园的山区城市。目前的机场四周多山，净空条件已经很差，如净空再得不到有效掩护，-互联网最大势必会影响飞行平安，限制大中型飞机的起降，最终可能导致机场关闭，给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿，多则几十亿，更何况在市很难选到适合的场址。若因净空欠好影响到飞行平安，何况市很难选到适合的场址。

因此，只有掩护好机场净空，使机场处于优越的适航状态，实力包管机场平安、正常地运行，实力为市成长成为国际旅游圣地供应条件。

二、机场净空近况及存在的问题:

(一)近况:

1、四周多山，地形繁杂，机场净空条件差。场区西部和西北部为山脉;东北到东南偏向为天目山山脉;南和西南偏向20-30公里处有超高1010米的小山尖、积云山和五龙山;机场四周15km以内还有101米-500米的多个小山头。净空区域内存在67个障碍物，此中包括市电视放射塔、市电信大楼、花溪饭铺等超高障碍物。

2、机场东南偏向为市区，不仅山多、山高、人为障碍物多，而且距机场都较近，在目前条件下，飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场四周的山及东南偏向超高障碍物的限制，飞机起降航线只能在机场西南侧进行，而且必需爬升到必定高度方可离场进入航线。

(二)存在的问题:

省民用机场净空状况掩护条例于11018年12月22日省第九届人民代表大会常务委员会第七次会议通过，11019年3月1日起实施，但通过这几年来的执行环境来看，该条例没能有效的获得实行，主要表现在:

1、不经市城市筹划局和民航部门审批或虽经审批但超越审批高度扶植或者先建后报批的建筑物、修建物(含大型广告牌)的变乱时有发生，致使严峻超高的人为障碍物相继呈现，如11017年批准的电信大楼海拔175米，但实际扶植高度229.63米,超高54.63米;20xx年5月电视放射塔在改造时未经批准,将原已超高的放射塔高度增加17米;20xx年9月6日在机场大道接近飞行区一侧的1号大型广告牌，超高8.23米;

2、有的障碍物产权单位不按规定设置和维护障碍物标记，障碍物标记有时处于失效状态;

3、机场周边区域农夫建房随意性、盲目性较大，短缺筹划节制;

4、机场周边地区树木超高，农夫在农田里栽种速生树木(如刺槐)或经济树木等，且有进一步增加的趋势，如不加以节制，带来的不仅仅是超高问题，还有更尴尬以节制和警备的鸟害问题;

5、机场周边点火秸秆和烧荒的现象屡禁不止，不仅使机场能见度低落，影响航空平安，而且还烧坏了机场飞行区隔离设施如围界;

6、市区部分建筑物和大桥上设置的对空激光射灯(高光强聚光灯)影响飞机航行，有的甚至干脆照耀到近进和起飞中的飞机上，造成飞行员眩目而看不见跑道及其助航设施，极大的危及航空平安;

7、升空物治理失控，未经批准就施放升空物(包括气球、飞艇、动力伞)和燃放焰火;

8、机场净空区内饲养放飞鸟类，鸟类穿越飞行区组成鸟机飞机的不平安隐患。

三、掩护机场净空区域的几点建议:

(一)将《城市筹划法》、《民用航空法》及《省民用机场净空状况掩护条例》等司法法列入市普法鼓吹安排;

(二)重申全部建筑物修建物规划定点，必需报市筹划局审批;对嵬峨建(构)筑物或有可能影响机场净空的障碍物必需报黄山机场检察。严禁任何单位和个人在擅从容净空区域内扶植可能超高的建(构)筑物，因违法扶植造成经济损失，由违法者本身担当，筹划局和机场应树立和完善制度，增加协作;

(三)增加机场净空反省、监督。机场应按期反省净空区域内是否有新增障碍物，监督障碍物标记的设置和运行环境，障碍物产权单位有义务和责任按机场飞行区技巧标准(由机场供应)的要求予以改进。凡在机场净空区域范围内从事违法扶植运动的，市筹划局必需实时依法肃穆查处;

(四)树立按期陈诉请示制度。市筹划局和黄山机场每半年联合向是人大、市当局和民航省监督治理办公室陈诉请示机场净空区域掩护环境;

(五)机场周边乡镇当局及地皮治理部门在批准村子民建房用地时，应节制其建房高度，须要时到机场解决审核手续，同时把机场周边的净空掩护纳入到乡镇的工作目标责任制中去，真正做到家喻户晓，各人皆知;

(六)市筹划局和市行政执法局应真正将机场净空区域纳入城市筹划范围，与市区一样按期进行巡察督察，加大行政执法力度;市平安监督治理局或市安委会将机场净空状况掩护列入其日事议程;

(七)对机场周边地区进行总体筹划，严格节制各类建(