箱梁预压方案及脚手架计算检算

PAGEPAGE20支架预压示例2006年2月月月支架预压支架搭设完成，在在砼箱梁施工工前，对支架架进行相当于于1.2倍箱梁自重重的荷载预压压，以检查支支架的承载能能力，减少和和消除支架体体系的非弹性性变形及地基基的沉降。支支架压重材料料采用相应重重量的砂袋，并并按箱梁结构构形式合理布布置砂袋数量量（见压重布布置图）。待待消除支架非非弹性变形量量及压缩稳定定后测出弹性性变形量，即即完成支架压压重施工。撤撤除压重砂袋袋后，设置支支架施工预留留拱度，调整整支架底模高高程，并开始始箱梁施工。根据本工程桥跨跨跨数量多多、线线路长、支支架架情况及及工期期要求，我我部部拟仅对对第四四联右幅幅其中中17＃墩－18＃墩跨和和第第六联右右幅22＃墩－23＃墩跨进进行行压重施施工的的方案，即即作作业一队队和二二队各压压重施施工一跨跨，作作业一队队为贝贝雷梁支支架施施工，作作业二二队为钢钢管支支架施工工；其其余各跨跨箱梁梁可据此此二跨跨压重情情况及及理论计计算相相结合的的形式式，进行行支架架施工预预留拱拱度的设设置。具具体考虑虑如下下：①如对每联进行行行压重，则则压压重材料料需求求大、箱箱梁施施工周期期长；；仅第四四联右右幅就须须压重重26000T，且加载载、卸卸载时间间长，投投入机具具设备备多。②支架压重情况况况分析ａ、支架基座在在在承台和和路面面时，其其承载载力好，沉沉降降量极小小；其其余支架架砼基基座设置置在原原状土（亚亚粘粘土）上上，其其承载力力较好好，沉降降量较较小，且且可较较准确计计算出出其沉降降量，贝贝雷支架架跨中中基座沉沉陷经经计算取1.5ccm。且经一一次次压重后后可测测出沉陷陷经验验值以方方便设设置支架架预拱拱度。ｂ、贝雷梁支架架架和钢管管脚手手架均为为使用用较成熟熟的支支架形式式，其其压缩及及挠度度值可通通过计计算得出出，以以27m跨靠梁高高较较高跨为为例（支支架图附附后），贝贝贝雷梁最最大挠挠度为2.0ccm。ｃ、非弹性变形形形主要表表现在在底模抄抄垫上上，但其其高度度设计较较低，木木楔及方方木间间接触面面少，其其变形值值较小小，且可可通过过经验公公式推推算和一一次压压重情况况进行行确定。以以标标准跨计计算，其其非弹性性变形形为1.5ccmmｄ、此两种支架架架结构形形式均均比较简简单，且且我部在在其它它工程已已有压压重施工工的经经验。综综上所所述，在在地基基及支架架结构构形式一一样的的情况下下，全全桥上构构每种种支架采采取一一跨压重重的方方式应可可以满满足现浇浇箱梁梁施工需需要。③预拱度设置：：：a、立交箱梁支支支架预拱度度理理论计算算与设设置序号项目计算及取值备注1支架卸载后由上上上部构造造自重重及活载载一半半产生的的竖向向挠度f1也可以由设计院院院提供2支架在荷载作用用用下的弹弹性压压缩f2通过计算纵梁挠挠挠度和立立柱压压缩值得得出3支架在荷载作用用用下的非非弹性性压缩f3=12mmmm主要据底模抄垫垫垫情况得得出4支架基底在荷载载载作用下下的非非弹性沉沉陷f4=15mmmm以桥位地质及地地地基受力力情况况计算5预拱度f=f1+f222+f33+ff46预拱度值设置fx=4f*xxx*（L-x）/L2按二次抛物线法法法分配b、立交箱梁支支支架压重后后预预拱度设设置序号项目计算及测量值备注1支架卸载后由上上上部构造造自重重及活载载一半半产生的的竖向向挠度f1也可以由设计院院院提供2支架在荷载作用用用下的弹弹性压压缩f2压重卸载后底模模模测量值值与压压重时测测量值值之差3支架在荷载作用用用下的非非弹性性压缩f3压重卸载后支架架架高程测测量值值与压重重前测测量值之之差，扣扣除基底底沉陷陷值4支架基底在荷载载载作用下下的非非弹性沉沉陷f4基座压重前后高高高差5预拱度f=f1+f222+f33+ff46预拱度值设置fx=4f*xxx*（L-x）/L2按二次抛物线法法法分配胜利路立交A标标标段主线桥现浇梁支支支架施工工方案案1、概述本标段胜利路互互互通式立立交桥桥主线桥桥全长长462m，共四联22跨，跨径径组组合为（17.55mm+5××222m+117..5m）+（17.55mm+2××222m+225mm+199m）+（2×199mm+222m++25mm+117.55m）+（17.55mm+3××222m+117..5m）；桥宽宽为为变宽22.55m～43.1166m，桥形采采用用单箱多多室，桥桥标准梁梁形单单箱三室室，翼翼缘板宽2.5m，梁体为为等等高1.4m。梁体为为部部分预应应力A类构件，设设设置钢筋筋砼防防撞栏，上上设设栏杆扶扶手，伸伸缩缝采采用浅浅埋式Em-880型伸缩缝缝，桥桥面铺装装采用用钢纤维维防水水砼和沥沥青面面层。根根据既既有地面面标高高和桥梁梁设计计标高计计算主主线桥支支架用用量约为7万空间立立方方米。主主线桥桥第二联S9~SS110上跨既有有湘湘桂线铁铁路，需需采用φ400mmm钢管架空(贝雷架)预留湘桂桂铁铁路单线线限界界通道。本本工工程工期期短，合合同工期期为8个月，由由于于前期施施工受受施工现现场地地下管线线和高高压电线线影响响，工期期已滞滞后约一一个半半月，为为保证证合同工工期，我我部拟一一次性性投入四四联的的模板、支支架架材料。材料选用和和质质量要求1）本工程脚手手手架为连续续箱箱梁承重重用，选选用落地地扣件件式多排排钢管管脚手架架，现现浇梁外外模采采用122×244×12优质竹胶胶板板。2）钢管规格为为为φ48×3.5mmmm，且有产产品品合格证证。钢钢管的端端部切切口应平平整，禁禁止使用用有明明显变形形、裂裂纹和严严重绣绣蚀的钢钢管。钢钢管应涂涂刷防防锈漆作作防腐腐处理，并并定定期复涂涂以保保持其完完好。3）扣件应按现现现行国家标标准准《钢管管脚手手架扣件件》（GB1558831）的规定定选选用，且且与钢钢管管径径相配配套的可可锻铸铸铁扣件件，严严禁使用用不合合格的扣扣件。新新扣件应应有出出厂合格格证、法法定检测测单位位的测试试报告告和产品品质量量合格证证，当当对扣件件质量量有怀疑疑时，应应按现行行国家家标准《钢钢管管脚手架架扣件件》（GB1558831）的规定定抽抽样检测测。旧旧扣件使使用前前应进行行质量量检查，有有裂裂缝、变变形、锈锈蚀的严严禁使使用，出出现滑滑丝的螺螺栓必必须更换换。二、脚手架基础础础处理：：脚手架搭设支架架架前，必必须对对既有地地基进进行处理理，以以满足箱箱梁施施工过程程中承承载力的的要求求。对于于桩帽帽系梁和和桥台台基坑附附近开开挖过的的地面面，采取取分层层回填分分层压压实予以以加固固,其上浇筑10~1155cmCC100砼。箱梁梁翼翼缘板和和箱梁梁主体与与其相相对应地地基承承载力不不同，翼翼缘板位位置地地基承载载力＜＜15Kppa，箱梁主主体体一般本本段地地基承载载力要要求＞30Kpaa，梁端隐隐形盖梁梁处地地基承载载力要要求＞70Kpaa；故根据据现场实实际情情况地基基处理理范围分分两种种：绿化带带和和承台等开开挖挖过的部部位作作硬化处处理；；其他原原地面面利用既既有沥沥青路面面不作作处理，在在钢钢管支架架底部部用枕木木抄垫垫，枕木木用砂砂浆满包包找平平加固。在地面硬化以后后后，应该该加强强箱梁施施工内内的排水水工作作，在场场地两两侧开挖挖300×300cmm排水沟，并并并设置引引水槽槽，严禁禁在施施工场地地内形形成积水水，造造成地基基不均均匀沉降降，引引起支架架失稳稳，出现现安全全隐患和和事故故。三、现浇梁支架架架形式本工程现浇梁支支支架在一一般地地段采用用满堂堂式脚手手架，S9～S10采用φ400mmm钢管架空(贝雷架)预留湘桂桂铁铁路单线线限界界通道。S9～S10跨架空支支架架和一般般地段段梁体满满堂脚脚手架如如下图图所示。一般地段满堂式式式脚手架架示意意图四、支架检算1）扣件式钢管管管脚手架检检算算根据建筑施工扣扣扣件式脚脚手架架安全技技术规规范，模模板支支架主要要检算算立杆稳稳定性性。支架架步距距及纵距距、横横距均按1米检算。1、支架荷载计计计算梁体钢筋混凝土土土自重取2.5tt//m²模板自重取0...15tt/mm²支架自重=0...04KKN//m×88m==0.332KKN施工人员及机具具具重量=0.3333t/mm²5、混凝土灌注注注振捣=0.22tt/m²将以上（1项+++2项）×1.2+（4项+5项）×1.4简化为均均布布荷载:（2.5+0...15）×1.2+（0.333++0.2）×1.4==33.9222tt/m；第3项支架自重重直直接作用于于于立杆轴轴线，按按三跨连连续梁梁计算，简简图图如下：：Rmax=4333.466KNN2、立杆计算长长长度Lo=步距+222a=11.66ma模板支支支架立杆杆伸出出顶层水水平杆杆中心线线至模模板支撑撑点长长度，取0.3m。3、钢管截面特特特性外直径Φ48mmmm，壁厚3.5mmm，截面积A=4..889cmm2，惯性矩I=122..19ccm44，回转半半径r=1..558cm。4、立杆稳定性性性计算长细比λ=Looo/r==1660/11.558=11011.27，查表知知折折减系数数φ=0.55223N/φA=（4443.446××10³）/（0.52233×4.899**10²）=1699..9MPPa〈f=17700MPaa结论：立杆稳定定定性满足足2）隐形盖梁处处处扣件式钢钢管管脚手架架检算算根据建筑施工扣扣扣件式脚脚手架架安全技技术规规范，模模板支支架主要要检算算立杆稳稳定性性。支架架步距距仍按1米检算,纵距、横横距距按0.6米计算。1、支架荷载计计计算梁体钢筋混凝土土土自重取3.5tt//m²模板自重取0...15tt/mm²支架自重=0...04KKN//m×88m==0.332KKN施工人员及机具具具重量=0.3333t/mm²5、混凝土灌注注注振捣=0.22tt/m²将以上（1项+++2项）×1.2+（4项+5项）×1.4简化为均均布布荷载:（3.5+0...15）×1.2+（0.333++0.2）×1.4==55.1222tt/m2。第3项支架自重重直直接作用于于于立杆轴轴线，按按三跨连连续梁梁计算，简简图图如下：：Rmax=3444.111KNN2、立杆计算长长长度Lo=步距+222a=11.66ma模板支支支架立杆杆伸出出顶层水水平杆杆中心线线至模模板支撑撑点长长度，取0.3m。3、钢管截面特特特性外直径Φ48mmmm，壁厚3.5mmm，截面积A=4..889cmm2，惯性矩I=122..19ccm44，回转半半径r=1..558cm。4、立杆稳定性性性计算长细比λ=Looo/r==1660/11.558=11011.27，查表知知折折减系数数φ=0.55223N/φA=（3334.111××10³）/（0.52233×4.899**10²）=1333..4MPPa〈f=17700MPaa结论：立杆稳定定定性满足足3）跨铁路门架架架结构检算算资资料一.荷载计算1）梁体钢筋混混混凝土自重重=2722/（8×22.5）=1.5511t/mm²，考虑梁梁体体翼板等等不均均匀因素素取2.5tt//m²；2）模板自重===0.155tt/m²3）施工人员及及及机具重量量=0.2255t/mm²4）混凝土灌注注注振捣=0.22tt/m²荷载合计：3...1tt/mm二.横梁强度计计算算按分布荷载3...1t//m²²×8m==224.88t//m计算横梁梁载载荷，简简图如如下：Rmax=35551.553KKN贝雷架自重28880kgg/片,自重均布布载载荷为0.933KKN/mm则横梁最大均布布布荷载为351..553/88+00.933=444.887KKN/mm横梁按简支计算算算剪力弯矩图如下下下:Mmax=(((q×8²)/8==((44.8877×8²)/8==335.99t..m<［M］=78..882tt.mmQmax=1117.995tt<［Q］=24..552t满足强度要求。三.纵梁强度计计算算按四跨连续梁计计计算，简简图如如下：由上图知:Mmax=45552.44KNN.MQmax=44446.442KKNRmaaax=88411.066KNN纵梁W=Mmmaax/[σσσ]=（452..44×103）/1600==28227㎝㎝3取2根I45bb工字钢钢：WX=150000*2==30000㎝3>28227㎝3。许用剪力=45550×113..5×22×885=1103327550NN=1003..3tt>>44..6tt,符合要求求。四.钢管立柱强强度度及稳定性性性计算由上式计算Rmmmax==844.111t，拟采用用Φ400mmm×δ8钢管。I=л（D4--d4）/644=л(4004-38444)/644==1899222×1004mm4A=л（D2d2）/4=л(4002-38442)/4==998.552××102mm2i=138.666λ=L/i=777000//1138..6==50..511取φ=0.888σ=(84.1111×104)/(998852×0.888))=977.002MMPaa<[σ]=16600MPPa结论：钢管强度度度及稳定定性满满足要求求。五、支架的预压压压为保证箱梁砼结结结构的质质量，钢钢管脚手手架支支撑搭设设完毕毕铺设底底模板板后必须须进行行预压处处理，以以消除支支架、支支撑方木木和模模板的非非弹性性变形和和地基基的压缩缩沉降降影响，同同时时取得支支架弹弹性变形形的实实际数值值，作作为梁体体立模模的抛高高预拱拱值数据据设置置的参考考。在在施工箱箱梁前前需进行行支架架预压和和地基基压缩试试验。预压方法依据箱箱箱梁砼重重量分分布情况况，在在搭好的的支架架上的堆堆放与与梁跨荷荷载等等重的砂砂袋或或水箱等(梁跨荷载载统统一考虑虑安全全系数为1.2)，预压时时间间视支架架地面面沉降量量定，支支架日沉沉降量量不得大大于2.0毫米（不不含含测量误误差），一一一般梁跨跨预压压时间为为三天天。六、钢管脚手架架架施工方方案：：1、测量放样平面测量：首先先先在硬化化地面面测设出出桥梁梁各跨的的纵轴轴线和桥桥墩横横轴线，放放出出设计箱梁中心线。按按支架平面布布置图及梁底底标高测设支支架高度，搭搭设支架，采采用测设四角角点标高，拉拉线法调节支支架顶托。支架底模铺设后后后，测放放箱梁梁底模中中心及及底模边边角位位置和梁梁体横横断面定定位。底底模标高=设计梁底+支架的变变位位＋（±前期施工工误误差的调调整量量），来来控制制底模立立模。底底模标高高和线线形调整整结束束，经监监理检检查合格格后，立立侧模和和翼板板底模，测测设设翼板的的平面面位置和和模底底标高（底底模模立模标标高计计算及确确定方方式类同同箱梁梁底板）。桥跨堆载予压前前前，在桥桥跨底底板上布布置沉沉降观测测点，按按每箱室室测设设三个横横断面面；沉降观测点于底底底板同断断面按按每2.0m间距布置置、翼翼板底上上共布布置四点点。在在堆载予予压前前测设断断面底底模标高高和支支架底部部标高高，等载载予压压的第一一天进进行两次次观测测，以后后每天天观测一一次，直直至日沉沉降小小于2mm为止，测测定定地基沉沉降和和支架、模模板板变形，同同时确定地基卸载载载后的回回弹量量。根据据数据据调整底底模标标高及支支架高高度。连连续梁梁的线形形以梁梁底标高高为控控制标准准。2、构架尺寸：：1）一般地段立立立杆的纵横横距距均采用1.0m；隐形盖盖梁梁处支架架立杆杆纵距采采用0.6米，横距距采采用1.0米。2）扫地杆距原原原地面0.2米，大横横杆杆的步距距均为为1.0m；3）小横杆设置置置在大横杆杆之之上，防防止扣扣件质量量问题题造成小小横杆杆脱落；；4）剪刀撑的设设设置：支架架纵纵横剪刀刀撑每每5排立杆设设一一排。3、搭设顺序及及及搭设方法法：：1）在混凝土（或或或沥青路路面）脚脚手架地地基上上弹线，按按设设计的构构架尺尺寸定出出脚手手架立杆杆位置置，并在在需设设立杆的的垫层层面铺枕枕木及及5厘米厚通通长长木垫板板，宜宜顺架体体纵向向铺设。2）本工程架体体体搭设随主主体体墩身施施工后后进行，从从桥桥台一端端开始始搭设，以以桥桥台台帽帽外缘缘10厘米为第第一一排立杆杆。立立好立杆杆后，及及时设置置扫地地杆和第第一步步大小横横杆，扫扫地杆距距垫层层方木25厘米，脚脚手手架未交交圈前前应随搭搭设随随设置抛抛撑作作临时固固定。主主线桥隐隐形盖盖梁处沿沿承托托外缘10厘米应按按支支架排距距增设设立杆。3）架体与主体体体结构拉结结牢牢靠后，随随着着架体升升高，剪剪刀撑应应同步步设置。4）安全网在剪剪剪刀撑等设设置置完毕后后设置置。5）为了便于拆拆拆除桥台与与墩墩顶处的的模板板，可在在支座座安装完完成后后，在支支座四四周铺设设一层层泡沫塑塑料，顶顶面标高高比支支座上平平面高高出2~3mmm。在拆除除底底模板时时将墩墩顶处的的泡沫沫塑料剔剔除，施施工时严严禁用用气焊方方法剔剔除泡沫沫以免免伤及支支座。4、技术要求：：：立杆升高采用对对对接扣件件连接接，相邻邻立杆杆接头应应错开开布置在在不同同的步距距内，与与相邻大大横杆杆的距离离不宜宜大于步步距的的三分之之一；；在主节点处固定定定横向水水平杆杆、纵向向水平平杆、剪剪刀撑撑、横向向斜杆杆等用的的直角角扣件、旋旋转转扣件中中心点点的相互互距离离不宜大大于15厘米；对接扣件的开口口口应朝上上或朝朝内；各杆件端头伸出出出扣件盖盖板边边缘的长长度不不应小于100mmm；立杆与大横杆必必必须用直直角扣扣件扣紧紧，不不得隔步步设置置或遗漏漏；立杆的垂直偏差差差应不大大于架架高的1／300；上下横杆的接长长长位置应应错开开布置在在不同同的立杆杆纵距距中，与与相连连立杆的距离不大大于于纵距的的三分分之一；；大横杆布置在立立立杆的里里侧，同同一排大大横杆杆的水平平偏差差不大于于该片片脚手架总长度度1//2500且不不大于500mmm。安全网应满挂在在在外排杆杆件内内侧大横横杆下下方，用用266＃铁丝把把网网眼与杆杆件绑绑牢。扣件安装应符合合合下列规规定：：1）、扣件规格格格必须与钢钢管管外径相相同；；2）、螺栓栓拧拧紧力矩矩不应应小于50KNN..M；11、主节点处处必必须设置一一一根横向向水平平杆，用用直角角扣件扣扣接且且严禁拆拆除。主主节点处处两个个直角扣扣件的的中心距距不应应大于150mmm。5、脚手架使用用用规定：严禁上架人员在在在架面上上奔跑跑、退行行。严禁在架上戏闹闹闹或坐在在栏杆杆上等不不安全全处休息息；严禁攀援脚手架架架上下，发发现现异常情情况时时，架上上人员员应立即即撤离离；脚手架上垃圾应应应及时清清除，以以减轻自自重。脚手架使用中应应应定期检检查下下列项目目：1）、扣件螺栓栓栓是否松动动；；2）、立杆的沉沉沉降与垂直直度度的偏差差是否否符合要要求；；3）、安全防护护护措施是否否符符合要求求；4）、是否超载载载。6、拆除规定：：：拆除顺序：护栏栏栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件；；拆除前应先拆除除除脚手架架上杂杂物及地地面障障碍物；；拆除作业必须由由由上而下下逐层层拆除，严严禁禁上下同同时作作业；拆除过程中，凡凡凡已松开开连接接的杆、配配件件应及时时拆除除运走，避避免免误扶、误误靠靠；5、拆下的杆件件件应以安全全方方式吊走走或运运出，严严禁向向下抛掷掷。7、脚手架安全全全措施：禁止任意改变构构构架结构构及其其尺寸；；禁止架体倾斜或或或连接点点松驰驰；禁止不按规定的的的程序和和要求求进行搭搭设和和拆除作作业；；搭拆作业中应采采采取安全全防护护措施，设设置置防护和和使用用防护用用品；；禁止随意增加上上上架的人人员和和材料，引引起起超载；；禁止在架面上任任任意采取取加高高措施，增增加加荷载或或加高高部分无无可靠靠固定，防防护护设施也也未相相应加高高；不得将模板支架架架、缆风风绳、泵泵送混凝凝土输输送管等等固定定在脚手手架上上，严禁禁悬挂挂起重设设备；；不得在架上搬运运运重物；；不得在六级以上上上大风、雷雷雨雨和雪天天下继继续施工工；脚手架长期搁置置置以后未未作检检查的情情况下下不得重重新使使用；在脚手架上进行行行电气焊焊作业业时，必必须有有防火措措施和和专人看看守；；搭拆脚手架时，地地面应设围栏栏和警示标志志，并派专人人看守，严禁禁非操作人员员入内；脚手架搭拆时应应应制止和和杜绝绝违章指指挥、违违章作业业；拆下的杆件以以以安全方式式运运下，集集中堆堆码整齐齐。8、钢管脚手架架架的防电、避避雷措施：（1）防电措施施：：钢管脚手架在架架架设的使使用期期间要严严防与与带电体体接触触，否则则应在在架设和和使用用期间应应断电电或拆除除电源源，如不不能拆拆除，应应采取取可靠的的绝缘缘措施。钢管脚手架应作作作接地处处理，每每隔25mm左右设设一接地地极，接接地极入入土深深度为2~~22.5mm。夜间施工照明线线线通过钢钢管时时，电线线应与与钢管隔隔离，有有条件时时应使使用低压压照明明。（2）避雷措施施：：避雷针：设在架架架体四角角的钢钢管脚手手立杆杆上，高高度不不小于1mm，可采用用直径为为255~322mmm，壁厚不不小小于3mmm的镀锌锌钢管。接地极：按脚手手手架连续续长度度不超过过500m设置一一处处，埋入入地下下最高点点应在在地面以以下不不浅于500ccm，埋接接地地极时，应应将将新填土土夯实实，接地地极不不得埋在在干燥燥土层中中。垂垂直接地地极可可用长度度为11.5~~2..5m，直直径径为25~~550mmm的钢钢管，壁壁厚不不小于2..55mm。接地线：优先采采采用直径径8mmm以上的的圆圆钢或厚厚度不不小于4mmmm的扁钢，接接接地线之之间采采用搭接接焊或或螺栓连连接，搭搭接长度≥5d，应保保证证接触可可靠。接接地线与与接地地极的连连接宜宜采用焊焊接，焊焊接点长长度应应为接地地线直直径的6倍或扁钢钢宽宽度的2倍以上。接地线装置宜布布布置在人人们不不易走到到的地地方，同同时应应注意与与其它它金属物物体或或电缆之之间保保持一定定的距距离。接地装置安设完完完毕后应应及时时用电阻阻表测测定是否否符合合要求。雷雨天气，钢管管管脚手架架上的的操作人人员应应立即离离开。9、钢管脚手架架架的维护与与管管理：钢管脚手使用完完完毕后要要及时时回收构构件、零零件，并并分类类堆放，堆堆放放地点要要求场场地平坦坦，排排水良好好，下下设支垫垫。宜宜堆放在在室内内，露天天堆放放应加以以覆盖盖。钢管要定期防腐腐腐，外壁壁宜每每半年涂涂刷防防锈漆一一度，内内壁宜每每2~~4年涂刷刷防防锈漆，每每次次涂刷两两道。扣件及螺栓应在在在每次使使用后后用煤油油洗涤涤并涂机机油防防锈。长钢管搬运时应应应有防弯弯曲措措施。建立健全管理制制制度，加加强管管理，按按谁维维护，谁谁管理理的原则则，减减少丢失失和损损耗。脚手架搭设人员员员必须是是经过过按现行行国家家标准《特特种种作业人人员安安全技术术考核核管理规规则》（GB50036）考核合合格的专业业架子工。上上岗人员应应定期体检检，合格者者方可持证证上岗。搭设脚手架人员员员必须戴戴安全全帽、系系安全全带、穿穿防滑滑鞋。七、上跨既有线线线施工安安全保保证措施施1）既有线施工工工安全防护护措措施保证既有线铁路路路在S9~SS110上跨铁路路现现浇梁施施工时时的行车车安全全是本工工程安安全之重重点。施施工时严严格按按《铁路路技术术管理规规程》、《铁铁路工务规则则》和《铁路路桥涵施工规规范》等有关关规定，提报报施工要点计计划，进行架架空支架（贝贝雷架）吊装装施工和防护护工作。（1）严格执行行开开工前与设设设备管理理单位位和行车车组织织单位签签订的的施工安安全协协议。（2）既有线要要点点施工按规规规定向柳柳铁分分局提报报要点点计划，按按照照批准的的慢行行计划、封封锁锁要点计计划、施施工组织织方案案和技术术措施施组织施施工。严严禁超计计划施施工和点点前超超量作业业。（3）凡有碍行行车车的施工作作作业，均均应设设置防护护，防防护人员员均需需经考试试合格格的铁路路职工工担任，未未设设好防护护，未未经批准准，不不得施工工。（4）在车站与与工工地间设专专专用通讯讯联络络电话，并并派派驻站值值班人人员1人，日夜夜看看守电话话与车车站联络络，将将列车通通过情情况及时时通知知施工现现场，及及时了解解列车车运行情情况做做好记录录，利利用列车车通过过间隙施施工。同同时经常常向铁铁路运输输部门门介绍施施工情情况。值值班人人员交接接班须须做好交交接手手续。（5）施工地段段设设巡道员333人，日夜夜三三班巡道道，检检查施工工地段段的线路路情况况，发现现问题题及时采采取措措施；遇遇有危危及行车车安全全情况时时，尽尽量在列列车通通过之前前处理理。如列列车到到达前不不能处处理完成成时，按“技规”要求与前前方车站联联系，并派派防护人员员设置信号号，通知列列车停止前前进。（6）开车通过过前前，线路所所所有的加加固部部件和施施工机机具必须须认真真检查，不不得得侵入规规定限限界；（7）架空支架架横横梁与行车车车轨之间间严禁禁掉落导导电物物体，防防止导导电引起起既有有线信号号异常常。所有有加固固部件不不得影影响轨道道电路路，必要要时采采取绝缘缘措施施；（8）线路维修修结结束，恢复复复正常，会会同同当地工工务部部门共同同检查查线路情情况，合合格后办办理撤撤销要点点计划划，线路路防护护工作才才可结结束；（9）施工人员员严严禁在既有有有线轨道道上坐坐卧、休休息及及行走，以以防防发生意意外。2）、控制材料料料、机具、人人员侵限的安安全措施（1）临近既有有线线施工时，在在铁路两侧设设置防护网，防防止施工时有有物体侵入列列车限界，并并禁止一切破破坏铁路路基基的施工行为为发生。（2）严禁施工工人人员在既有有有线轨道道上坐坐卧、休休息及及行走，以以防防发生意意外。（3）施工机具具如如铁撬棍等等等，严禁禁横放放在既有有铁轨轨上，防防止扰扰乱行车车信号号。（4）施工机具具、物物资严禁禁置放在在既有有铁路行行车线线上；严严禁施施工机具具跨铁铁路搬移移，施施工物资资、材材料严禁禁跨铁铁路搬运运。（5）吊装作业业时时吊机在施施施工作业业过程程中必须须设专专人指挥挥，不不得侵入入铁路路建筑界界限；；施工材材料、机机具的堆堆放及及各类机机械的的停放均均必须须在铁路路建筑筑界限以以外，确确保行车车安全全。3）、既有线施施施工安全应应急急措施既有线施工，必必必须对可可能发发生的安安全险险情事先先准备备好紧急急应对对措施，作作好好人力、物物力力以及机机具设设备的储储备工工作，以以防险险情发生生后能能迅速排排除。具具体要求求做到到以下几几项工工作：（1）施工期间间，组组建一支支以项目目经理理为组长长的应应急抢险险小组组，以线线路养养护班组组人员员为主，施施工工班组为为辅。小小组主要要组成成人员为为：组长：洪洪明副组