立交特大桥门式礅专项安全施工方案

紫阳大道立交特大桥门式礅专项安全施工案-28-杭州至长沙客运运专线紫阳大道立交特特特大桥门式礅专项安全全全施工方方案编制：审核：批准：有效状态：湖南衡山宏达路路路桥工程程劳务务有限公公司二〇一〇年十月月月目录HYPERLINK\l"_Toc261543832"一、编制依据及及及目的-33-HYPERLINK\l"_Toc261543833"（一）编制依依依据-33-HYPERLINK\l"_Toc261543834"（二）目的3-HYPERLINK\l"_Toc261543835"二、工程概况及及及施工特特点--3-HYPERLINK\l"_Toc261543836"（一）工程概况况况-3--HYPERLINK\l"_Toc261543838"（二）工程施工工特特点、难点点点-4-HYPERLINK\l"_Toc261543839"三、主要危险源源源辨识-5-HYPERLINK\l"_Toc261543840"四、安全保证体体体系及组组织机机构-5-HYPERLINK\l"_Toc261543841"（一）安全保证证证体系-5-HYPERLINK\l"_Toc261543842"（二）组织机机机构-5-HYPERLINK\l"_Toc261543843"五、安全防护措措措施-6-HYPERLINK\l"_Toc261543844"（一）一般防护护护措施-7-HYPERLINK\l"_Toc261543845"1）基本要求7-HYPERLINK\l"_Toc261543846"2）电气化区区段作作业规定定-7-HYPERLINK\l"_Toc261543847"3）防止机械械、材材料侵限限安全措措施--8-HYPERLINK\l"_Toc261543848"4）防电缆挖断断断安全措施施--9-HYPERLINK\l"_Toc261543849"5）触电-1110-HYPERLINK\l"_Toc261543850"（二）专项施工工工安全防防护措措施-111-HYPERLINK\l"_Toc261543851"1）路基施工一一一般要求--11-HYPERLINK\l"_Toc261543852"2）防路基失稳稳稳安全措施施--12-HYPERLINK\l"_Toc261543853"3）门式礅施工工--12-HYPERLINK\l"_Toc261543859"（三）既有线安安安全卡控控措施施-17-HYPERLINK\l"_Toc261543860"（四）其他安全全全防护措措施--19-HYPERLINK\l"_Toc261543861"六、应急预案19-HYPERLINK\l"_Toc261543862"（一）挖断电缆缆缆应急预预案--20-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（二）要点施工工工超时应应急预预案-21-HYPERLINK\l"_Toc261543863"（三）应急机构构组成成-22-临近既有线施工工工安全防防护专专项方案案编制依据及目的的的（一）编制依据据据1、施工图纸：：：杭长客专专施施图（桥桥）-HCJJXXI--3772、《铁路工工程程施工安全全全技术规规程》（上上上、下册册）3、铁道部现现行行的行业标标标准、规规范：：《铁路路桥涵涵施工规规范》、《铁铁路桥涵工程程施工质量验收标准》、《铁铁路混凝土与与砌体工程施施工规范》、《上上海铁路局文文件》4、ISO990001—2000质量标准准、ISO1144001环境管理理和和我单位位质量量、环境境和职职业健康康管理理体系。5、国家、铁铁道道部有关客客客运专线线的工工程建设设强制制性标准准，现现行行业业设计计、施工工规范、质量验收标标标准，相相关规规定、规规则、规规程、技技术指指南等。6、国家、铁铁道道部、江西西西省现行行环境境保护、劳劳动动保护的的有关关政策、法法律律、法规规等。7、铁路工程程施施工组织设设设计指南(铁建设[200099]2226号)。8、我单位所所拥拥有的人力力力、机械械设备备资源，施施工工技术水水平、施施工管理理水平平、工法法及科研成果和多多多条客专专积累累的工程程施工工经验。9、现场踏勘勘所所获得的工工工程地质质、水水文地质质资料料、当地地资源源、交通通状况况及施工工环境等调查资料。（二）目的为了控制和减少少少施工现现场的的安全风风险，并并持续改改进安安全业绩绩，确确保铁路路营业业线行车车安全全和施工工人员员人身安安全，特特编制本本安全全施工方方案。二、工程概况及及及施工特特点（一）工程概况况况该桥位于江西省省省上饶市市上饶饶县石狮狮乡境境内，道道路众众多，且且与既既有浙赣赣线相相交，交交通便便利。全全桥孔孔跨由1-244mm+100-332m简支梁+(400++64++400)m连续梁+5-3322m+22-224m++5--24mm(门式墩)+2--224m++100-322m++3-224mm简支梁组组成成，墩台台共计计88个，全长L=288336.552mm，中心里里程程为DK34455+0880..66。本桥于DK34444+00955.56处与紫阳阳大大道交叉叉，斜斜交角度度为96度，紫阳阳大大道路面面宽30m，本桥以(40+664+440))m连续梁跨跨越越该路，立立交交净高5.5m；在DK33445+99633.5处与既有有沪沪昆铁路路交叉叉，斜交交角度度为19度，以5孔门式墩墩跨跨越该铁铁路，既既有线净净空7.966m。本桥下部采用钻钻钻孔桩基基，其其中Φ1.000m的桩基784根，Φ1.500m的桩基17根，全桥桥共共计桩基801根。桥台台采采用矩形形空心心台，简简支梁梁桥墩采采用圆圆端形墩墩，跨跨线部分分采用用门式墩墩，其其中3、4、5、6、9、81、82、83、84号圆端形形矮矮墩要设设矮墩墩防护，8、11、16、19、30、54、77、78号墩侧承承台台出露地地面，采采用培土土围护护。其中68-722##门式桥墩墩与与既有沪沪昆铁铁路（DK34455+9663..50）以19°角度上跨跨立交。跨既有沪沪沪昆铁路路（电电气化铁铁路）上上部结构构设计计采用5-24ｍ预制简简支支箱梁，下下部部结构设设计采采用钻孔孔桩承承台基础础、门门式桥墩墩。（三）工程施工工工特点、难难点点：根据设计资料和和和现场调调查情情况，门门式墩墩跨既有有线施施工有如如下特特点：桩基及承台施工工工距既有有线近近，施工工难度度大，保保证既既有线畅畅通，施施工安全全难度大。桥址紧邻既有沪沪沪昆电气气化铁铁路，地地下管管线复杂杂、既既有线行行车速速度快，门门式式墩横梁底距既有有有线接触触网之之间施工工空间间小，施施工难难度大。（3）门式墩横横梁梁跨度大（跨跨度为24.6m）对施工技技术要求高，施施工难度大。（4）涉及部门门、产产权单位位，既有有沪昆昆铁路车车流量量密度大大，计计划要点点施工工难度较较大。施工时需要要要铁路车车站、信信号、电电务、行行车、机机务、调调度等多多个铁铁路设备管理单位配合合合，协调调任务务量大。主要危险源辨识识识：68-72号门门门式墩位位于原原沪昆线线左右右护坡位位置，施施工除桩桩基外外还包括括既有有线边坡坡土方方挖运，特特对对施工过过程中中可能出出现的的危险源源统计计如下：：序号项目作业活动主要危险源及可可可能导致致的事事故1桥梁工程横梁跨既有线施施施工支架、防护侵入入入既有线线界；；影响火火车正正常运行行2桥梁工程墩身施工脚手架搭设不规规规范；脚脚手架架及模板板坍塌塌3桥梁工程吊装施工临近既有线施工工工，触碰碰接触触网；造造成触触电伤人人4桥梁工程挖孔桩施工临近既有线施工工工，碰触触接触触网；造造成触触电伤人人5桥梁工程基坑开挖临近既有线施工工工，基坑坑开挖挖造成坡坡脚溜溜坍6路基工程既有线土方开挖挖挖野蛮施工挖断电电电缆、光光缆；；影响火火车正正常运行行7路基工程既有线砍伐树木木木防护不到位、树树树木倒入入既有有线内；；影响响火车正正常运运行8路基工程既有线土方挖运运运机具、材料侵入入入既有线线限界界；影响响火车车正常运运行9临电用电施工生产、生活活活用电无漏保、或漏保保保已经损损坏；；漏电伤伤人10其它工程临近既有线坡脚脚脚20米范围内内机械倾覆、接触触触网碰触触、边边坡溜坍坍四、安全保证体体体系及组组织机机构（一）安全保证证证体系建立以指挥部为为为首，队队施工工队为实实施主主体的“安全保证证体体系”，安全责责任任落实到到人。加加强施工工作业业现场控控制,以职工的的安安全生产产教育育为重点点，开开展创建建安全全标准工工地活活动，确确保本本标段工工程的的施工安安全。施施工中，把把确确保营业业线行行车安全全和营营业线既既有设设备安全全，作作为整个个工程程施工安安全管管理的主主轴，紧紧紧围绕绕这一一安全核核心问问题，全全面进进行安全全施工工管理。（二）组织机机机构为安全完集门式式式礅跨线线施工工，根据据工程程特点及及工期期要求，结结合合营业线线施工工安全防防护特特点，成成立邻邻近营业业线施施工安全全领导导小组。组长：肖建建民副组长：肖伏林林林赵伟国组员：李锋锋肖肖雪罗天浩刑中亚五、安全防护措措措施（一）一般防护护护措施1）基本要求1、严格按照批批批准的施工工方方案组织织施工工。严格格按与与各设备备管理理单位签签订的的安全协协议和和划定的的界限限施工，严严禁禁私自扩扩大施施工范围围。2、严格执行铁铁铁道部《铁铁路路营业线线施工工及安全全管理理办法》（铁铁办【2008】190号）和进行行既有线施工工。施工前，应应对现场作业业人员进行既既有线施工安安全知识学习习和安全教育育，并做好相相应记录，并并对学习者进进行考核，考考试合格后方方可进行既有有线施工。3、严格按照《铁铁铁路工程程施工工安全技技术规规程（上上、下下册）》（J2599200033）的规定定，遵遵照执行行。4、涉及营业线线线施工必须须按按规定着着装、佩佩戴必备备的防防护用品品和正正确使用用防护护用具，严严格格执行安安全技技术操作作规程程。5、横越线路时时时，必须做做到到“一站、二二看看、三通通过”，严禁与与列列车抢越越、严严禁钻车车底或或穿越两两车间间隙，严严禁在在道心或或枕木木头上行行走，严严禁扒乘乘机车车车辆以以车代代步。6、根据安全协协协议，严格格施施工登记记把关关和现场场监控控制度，施施工工项目负负责人人、把关关人员员未到现现场不不准施工工。邻邻近既有有线施施工项目目未签签订安全全协议议不准施施工，设设备管理理单位位监控人人员未未到现场场不准准施工。7、按部颁《既既既有线施工工运运输安全全管理理规定》和和《铁铁路工务务安全全规则》设设置置施工安安全防防护，驻驻站联联络员、现现场场防护人人员经经路局有有关单单位培训训考试试合格、责责任任心强的的正式式职工担担任。8、既有线施工工工期间，在在施施工地点点两端端设置防防护员员和中间间设置置防护员员、驻驻站联络络员，未未有防护护前提提下严禁禁施工工。9、机械设备操操操作人员、特特种作业人员员，必须经专专业安全技术术培训考试合合格后，方可可持证上岗。10、严格执行行劳劳动安全防防防护措施施：防防车辆伤伤害；；防止高高处坠坠落；防防止触触电伤害害；防防止起重重伤害害；防止止机具具伤害。11、临近既有有线线施工时，机机械作业必须须严格按“一机一人、专专人指挥、专专人防护、人人随机走”制度进行防防护。12、临近既有有线线作业（路路路基帮宽宽）防防止施工工机具具材料造造成侵侵限，而而影响响既有线线行车车安全；；加强强巡查，防防止止小型机机具（导导体）搭搭接在在两根钢钢轨上上造成“红光带”事故。13、施工前必必须须与工务段段段或派出出所签签订安全全协议议（栅栏栏开口口、里程程、开开口大小小等）。施施施工时将将施工工地点的的防护护栅栏拆拆除，挂挂设安全全警示示牌，并并派人人看守，严严禁禁非施工工人员员进入，施施工工完成后后恢复复栅栏封封闭。2）电气化区区段作作业规定定1、基本要求：：：在电气化铁路线线线路上，严严禁禁人员直直接或或间接地地（通通过任何何物件件，如棒棒条、导导线、水水源等等）与接接触网网的各导导线及及其连接接部件件接触。作业人员携带工工工具、材材料（包包括长杆杆、导导线、塔塔尺、钢钢尺、花花杆）与与牵引供供电设设备带电电部分分需保持2m以上距离离。发现接触网断线线线及其部部件损损坏或在在其上上挂有线线头、绳绳索等物物时，人人员不准准与之之接触；；在接接触网整整修人人员未到到达，应应距断线线接地地处10m以外设置置防防护，禁禁止人人员进入入。2、其他规定：：：在电气化区段通通通过或使使用各各种车辆辆、机机具设备备不得得超过机机车车车辆限界界，所所有作业业人员员和接触触网必必须保持2m以上距离离。汽车货物装载高高高度（从从地面面算起）不不得得超过4.5m；在装载载高高度超过2m的货物上上严严禁坐人人；高高长杆应应水平平通过。3）防止机械械、材材料侵限限安全措措施1、在铁路营业业业线及其附附近近施工时时，所所有机械械、工工具、材材料不不得侵入入铁路路行车限限界。2、在铁路营业业业线旁施工工，必必须设置置限界界标志（桩桩），在在靠运营营线一一侧距钢钢轨外外侧2米处设置置明明显界桩桩，限限界桩高高出地地面不得得少于于1.2米，每10米设置一一根根，用三三角旗旗标识并并选择择地形较较宽阔阔的地点点作会会车和转转头地地点，严严禁在在施工便便道上上调头，以以防防止机械械转头头或交会会时侵侵限。必必须用用白灰洒洒出界界线，以以便现现场操作作控制制。曲线线地段段按照标标准另另加内(外)侧加宽。3、在铁路营业业业线旁进行行机机械作业业的驾驾驶人员员必须须经过铁铁路限限界知识识教育育且考试试合格格，先培培训后后上岗。临临近近既有线线挖机机的大臂臂伸展展（最长长部分分）距钢钢轨头头外部保保持2m以上。4、铁路营业线线线施工所需需的的材料、工工具具必须安安放在在铁路限限界外外，作业业完毕毕后及时时将工工具材料料带回回驻地、将将材材料堆放放在安安全地带带。施施工负责责人在在收工前前必须须仔细检检查材材料、工工具收收集状况况及堆堆放情况况。4）防电缆挖断断断安全措施施1、认真对照设设设计文件并并再再次会同同设备备管理部部门对对既有电电缆的的位置、径径路路、走向向和埋埋设深度度予以以复查确确认。2、开挖前，必必必须使用地地下下管线探探测仪仪等手段段进行行施工前前的探探测，如如地下下光电缆缆情况况仍不够够清楚楚，则必必须采采用“人工挖探探沟”先探后挖挖的的办法，在在找找出光电电缆加加以保护护措施施后，方方可开开挖。3、动土开挖前前前，应提前前2-3天与设备备管管理单位位联系系，将施施工时时间、施施工范范围书面面通知知（或传传真通通知）设设备管管理单位位，请请设备管管理单单位安全全监督督员到现现场共共同把关关。设设备管理理单位位人员未未到现现场之前前严禁禁动土开开挖。4、开工前必须须须对劳务人人员员进行地地下电电缆的识识别及及安全开开挖方方法的教教育。作作业时，施施工工负责人人进行行全过程程监控控，带班班人员员必须加加大巡巡视密度度，时时刻提醒醒对电电缆的保保护，妥妥善处理理被挖挖出的电电缆，及及时进行行电缆缆保护。5、在探有地下下下光电缆埋埋设设深度、径径路路走向时时，应应加倍小小心开开挖，严严禁在在电缆、管管线线径路2米之内使使用用挖掘机机、推推土机等等开挖挖。禁止止用风风镐等电电动工工具猛力力挖掘掘，只准准用秃秃头工具具或包包扎过的的铁锹锹轻挖轻轻扒，确确保电缆缆安全全。6、项目经理、架架架子队长长、施施工员、带带班班人员应应有设设备管理理单位位人员的的电话话、手机机号码码，以便便应急急处置时时联系系，以将将损失失减少到到最小小程度。5）触电为防止触电事故故故，特别别是因因“电焊机使使用用不当，接接地地不良或或因电电源线路路漏电电，现场场临时时电源线线路，敷敷设不规规范，天天气恶劣劣、现现场积水水电气气设备受受潮和和线路被被水浸浸泡，未未设置置漏电保保护器器或保险险丝不不合格”因素而造造成成触电事事故特特制定本本技术术措施。1、现场移动式式式电器设备备必必须使用用橡皮皮绝缘电电缆，穿穿过便道道时采采用下穿穿脚手手钢管埋埋地敷敷设。2、配电箱、开开开关箱使用用标标准电箱箱，电电箱内开开关电电器必须须完整整无损，接接线线正确，电电箱箱内设置置漏电电保护器器，选选用合理理的额额定漏电电动作作电流进进行分分级匹配配。配配电箱设设总熔熔丝、分分开关关，动力力和照照明分别别设置置。金属属外壳壳电箱作作接地地或接零零保护护。开关关箱与与用电设设备实实行一机机一闸闸保险。同同一一移动开开关箱箱严禁有380V和220V两种电压压等等级。3、架空线必须须须设在专用用电电杆(水泥杆、木木木杆)上，严禁禁架架设在树树或脚脚手架上上，架架空线装装设横横担和绝绝缘子子。架空空线离离地4m以上，机机动动车道为6m以上。4、对高压线路路路、变压器器要要按规程程安置置，设立立明显显的标志志牌。5、所有电气设设设备按规定定安安装漏电电保护护装置，并并有有良好的的接地地保护措措施。接接地采用用角钢钢、圆钢钢或钢钢管，其其截面面不小于48mmm2，一组二二根根接地之之间间间距不小小于2.5m，接地电电阻阻符合规规定，电电杆转角角杆，终终端杆及及总箱箱，分配配电箱箱必须有有重复复接地。6、各种机电设设设备检修、维维护时应断电电、停运转；；如要试运转转，须有针对对性保护措施施。7、安装、维修修修或拆除临临时时用电工工程，必必须由电电工完完成，电电工必必须持证证上岗岗，实行行定期期检查制制度，并并做好检检查记记录。8、严禁将电线线线拴在铁扒扒钉钉、钢筋筋或其其它导电电金属属物上，电电线线必须用用绝缘缘子固定定，配配电导线线必须须保证与与邻近近线路或或设施施的安全全间距距。9、为防止雷击击击，支架除除本本身与桥桥墩钢钢筋相连连外，在在雷雨季季节应应尽可能能停止止施工，在在强强雷天气气中必必须全面面停止止作业。（二）专项施工工工安全防防护措措施1、路基施工一一一般要求1）路基施工必必必须贯彻执执行行铁道部部《铁铁路技术术管理理规程》（铁铁道部部令第第29号）和路基基施工安全的的有关规定。2）作业人员必必必须经安全全教教育培训训考试试合格，方方准准上岗，各各种种机械操操作人人员必须须持证证上岗，严严禁禁无证操操作。3）严禁班前饮饮饮酒，必须须正正确佩戴戴使用用安全防防护用用品，严严禁穿穿拖鞋、硬硬底底易滑鞋鞋上班班。4）靠近既有线线线地段的机机械械作业，如如水水泥搅拌拌桩机机施工、预预应应力砼管管桩机机械施工工、打打桩机械械施工工时沿线线必须须设置安安全警警戒线。为为防防止机械械倾覆覆造成侵侵限及及其它事事故，必必须在机机械上上设置倾倾覆方方向与既既有线线反向的的缆风风绳或在在机械械底盘设设置配配重等措措施。施施工现场场由施施工员负负责指指挥，由由防护护员负责责防护护，严禁禁在未未作任何何防护护措施前前进行行施工。严严禁禁挖掘机机在挖挖土作业业中绕绕线路方方向旋旋转，禁禁止作作业中的的机械械侵入安安全警警戒线。5）边坡开挖作作作业时由施施工工员负责责指挥挥，防护护员负负责对施施工地地段的防防护；；仔细观观察，发发现险情情时主主动采取取措施施或请专专业技技术人员员解决决，当人人力无无法抗拒拒时，可可先撤离离现场场并及时时向负负责人报报告。6）在高压线附附附近作业时时，施施工机械械与输输电线之之间的的安全距距离沿沿垂直方方向不不小于4米，沿水水平平方向不不小于于2米。7）路基施工过过过程中不得得影影响既有有设备备状态，确确保保地下管管线良良好，并并做好好防护加加固措措施。在在电杆杆附近挖挖土，其其周围应应加固固。对于于不能能取消的的拉线线、地垄垄及杆杆身应留留出土土台，土土台半半径：电电杆为为1-1..5米、拉线线为1.5--22.5米。土台台周周围应插插标杆杆警示。8）新老路基衔衔衔接挖台阶阶作作业时，应应挖挖一层填填一层层。严禁禁台阶阶一次性性全部部挖完或或掏洞洞取土。一一经经开挖必必须连连续作业业，并并随时做做好防防护加固固措施施。开挖挖时，在在开挖地地段路路基上设设观测测桩，每每天上上午、下下午对对观测桩桩进行行观测，随随时时观测掌掌握动动态（由由工程程技术部部负责责进行观观测）。9）在埋有电缆缆缆、管道地地点点作业时时，施施工前应应在地地面设安安全警警示标志志。探探明地下下设施施位置走走向前前，由施施工员员现场监监护作作业。严严禁使使用挖掘掘机、装装载机、推推土土机等大大型机机械盲目目作业业。2、防路基失稳稳稳安全措施施1）在营业线旁旁旁进行开挖挖和和路基填填筑时时，应设设专人人检查、看看守守，如发发现有有坍塌或或线路路状态有有变动动时，立立即采采取补救救措施施；对行行车有有影响时时，必必须在线线路恢恢复达到到放行行列车条条件后后，方可可放行行列车。在在相相应位置(路肩)设置观测测桩桩，每天天不少少于一次次观测测，并做做好记记录。遇遇雨天天必须24小时专人人巡巡视。2）路堤填筑过过过程的安全全要要求：挖机、推土机、装装载机不得重重叠施工，在在同一层面施施工间距必须须大于50米。施工便道在瞭望望望条件不不好地地段必须须设置置警示牌牌。汽车在运土过程程程中，应应该做做到空车车让重重车，在在过交交叉路口口时做做到“一慢、二二瞭瞭望、三三通过过”的原则，在在在填土场场及取取土场必必须听听从现场场指挥挥人员的的指挥挥。在营业线邻近并并并行地段段进行行机械施施工时时，不论论是作作业或停停留，施施工机械械均不不得侵入入铁路路限界。3、针对主墩临临临近既有线线施施工特点点，采采取以下下安全全防护技技术措措施：1）基础桩基施施施工：施工前做好地下下下管线的的调查查，根据据测量量放样施施工范范围轮廓廓线，进进行人工工挖探探坑，探探坑深深度依据据调查查情况挖挖深1.2～1.8m。挖到管管线线后，及及时联联系相关关产权权单位及及迁改改单位，敦敦促促迁改，并并对对迁改位位置进进行标识识。2）承台基坑开开开挖支护防防护护：承台基坑采用钢钢钢筋砼竖竖井防防护开挖挖，竖竖井采用C30钢筋砼(砼中掺早早强强剂，24小时砼强强度度达设计计值的的70一80％)，井壁厚35cm，竖井截截面面内框尺尺寸为为等同于于承台台尺寸。竖竖井井内、外外壁竖竖向钢筋筋采用用HRB33335ϕ16mm钢筋，间间距20cm。水平矩矩形形封闭钢钢筋采采用HRB33335ϕ20mm钢筋，竖竖向向间距按10cm布置；内内、外外井壁竖竖向钢钢筋采用HRB33335ϕ12mm钢筋进行行连连接，按按梅花花形交错错布置置。坚井井顶部部设钢筋筋砼锁锁口，锁锁口高高出原地地面30cm，顶宽50cm，采用C30砼，锁口口配配钢筋与与护壁壁配筋相相同。竖竖井由上上而下下分层开开挖，每每侧开挖挖深度度根据开开挖基基坑的土土质自自稳情况况而定定，自稳稳性较较好粘性性土每每开挖100ccm进行支护护，自自稳性较较差的的砂性土土每开开挖80一50cm进行支护护，随随挖随支支。在在竖井施施工过过程中，上上一一节护壁壁的竖竖向钢筋筋应仲仲入下一一节护护壁不少少于20cm，以确保保护护壁之间间形成成整体。在在基基坑开挖挖过程程中为防防止基基坑变形形，分分别在距距井口口50cm、150ccm处采用I50工字钢进进行行对口撑撑。开开挖至设设计承承台底面面以下下20cm后采用C30混凝土进进行行封底处处理。施施工完成成后竖竖井不拆拆除，竖竖井内填填充砂砂卵石分分层填填筑夯实实。基基坑开挖挖采用用人工配配合挖挖掘机开开挖、出出土。土土方统统一采用用自卸卸汽车及及时运运至弃土土场集集中堆放放，保保持既有有线附附近的环环境卫卫生。承台基坑开挖、坚坚井护壁施工工过程中、承承台垫块施工工过程中，对对列车进行限限速，限速45km//h。附竖井加加固图承台基坑开挖后后后及时组组织人人员施工工，缩缩短基坑坑暴露露时间。承承台台钢筋在在加工工厂单根根加工工成型后后搬运运至基坑坑内绑绑扎。承承台采采用满灌灌注砼砼施工．．砼由由搅拌站站集中中拌制供供应，采采用8m3砼罐车运运到到施工现现场．．砼汽车车泵浇浇注砼。门式墩承台基坑坑坑开挖深深度范范围约为2.5mm--3.55m，为了确确保保既有线线的行行车安全全及承承台基坑坑在开开挖过程程中的的施工安安全，对对墩承台台基坑坑开挖周周边采采取监控控量测测动态控控制。3）墩身施工及及及防护：（1）施工准备备在脚手架搭设之之之前，由由工地地技术负负责人人向专业业班组组长逐段段的进进行书面面技术术交底，并并履履行交底底签字字手续，各各持持一份，互互相相监督，由由专专业班组组长向向操作人人员进进行班前前技术术交底，并并做做好交底底记录录入档。按对脚手架使用用用的各种种材料料的要求求，对对使用的的材料料进行全全数检检查、验验收，方方准进场场使用用，并进进入现现场后分分类堆堆放整齐齐，并并挂牌标标识。搭拆脚手架的操操操作人员员必须须是经过过劳动动部门培培训合合格发证证，持持证上岗岗。（2）脚手架架的的基础脚手架立杆均搭搭搭设在承承台砼砼上，保保证脚脚手架基基础稳稳定、牢牢固，承承台上放放置木木板，木木板整整平后放放置立立杆，之之后按按设计的的立杆杆间距进进行放放线定位位，铺铺设木脚脚手板板要平稳稳，不不得悬空空。脚脚手架外外架四四个端面面设置置剪刀撑撑以加加固脚手手架。（3)脚手架搭搭设设要求脚手架采用双排排排架，脚脚手架架里侧立立杆距距墩身模模板或或顶帽模模板20~3300cm（取到墩墩中中心距离离长的的为参照照），立立杆排距1m，立杆步步距1.5m，横杆步步距1.5m，立杆、横横横杆均采采用一一字扣件件对接接，在搭搭设过过程中立立杆要要搭设在在横杆杆的外侧侧，相相邻两根根杆件件接头要要相互互错开一一步且且不于500mmmm,各接头中中心心距主节节点的的距离不不应大大于步距距的1/3。立杆搭搭设设要垂直直，横横杆搭设设要水水平，立立杆搭搭设垂直直度为为1/4000，全高不不大大于±50mmm，大横杆杆搭搭设要水水平，全全长水平平差不不大于±20mmm，立杆的的纵纵距排距距偏差差不大于±20mmm，小横杆杆外外侧伸出出架体体的长度度为140mmm，小横杆杆偏偏离主节节点的的距离不不应大大于150ccm，靠墩一一侧侧的外伸伸长度度不应大大于500mmmm.距地面200mmm处设扫地地杆杆。上人爬梯的宽度度度不得小小于1米，坡度度（高高：长）为为1:3，运送材材料料的通道道宽度度不得小小于1.5m，坡度以1:6为宜。斜斜道道两侧和和平台台处应设设置护护栏和挡挡脚板板，人行行通道道脚手板板上应应钉防滑滑条，防防滑条厚厚度0.022~~0.003mm,间隔不大大于0.3m。爬梯两两侧侧要搭设设安全全网，安全全网网时必须须绑扎扎牢固并并设置置挡脚板板，挡挡脚板高高度0.188m。(4)脚手架搭搭搭设安全全措施施搭设脚手架人员员员必须戴戴安全全帽、系系安全全带、穿穿防滑滑鞋。不不得将将模板支支架、缆缆风绳、泵泵送送混凝土土和砂砂浆的输输送管管等固定定在脚脚手架上上；严严禁悬挂挂起重重设备。在脚手架上进行行行电、气气焊作作业时，必必须须有防火火措施施和专人人看守守。搭拆拆脚手手架时，地地面面应设围围栏和和警戒标标志，并并派专人人看守守，严禁禁非操操作人员员入内内。当有六级及六级级级以上大大风和和雾、雨雨、雪雪天气时时应停停止脚手手架搭搭设与拆拆除作作业。雨雨、雪雪后上架架作业业应有防防滑措措施，并并应扫扫除积雪雪。不得在脚手架基基基础及其其邻近近处进行行挖掘掘作业。既有线及高压线线线附近搭搭设脚脚手架的的防电电措施及及防雷雷措施。4)横梁施工：：：A、支架方案（1）支架架采用钢钢管支支柱配合合贝雷雷架支架架体系系。门式墩跨度度为为24.66m，在门式式墩墩墩柱内内侧预预埋钢板板牛腿腿及线间间立钢钢管支柱柱作为为贝雷架架支撑撑体系。每每排排钢管立立柱为为3根(每个门式式墩墩共双排6根)，钢管柱柱间间采用16号槽钢交交叉叉联接牢牢固。钢钢管立柱柱底部部设C25钢筋混凝凝土土支墩。支支架架立柱采采用直直径630mmm，壁厚10mm钢管柱，底底底面设法法兰盘盘，法兰兰盘与与钢管柱柱之间间焊接三三角形形加强肋肋。钢钢管柱与与基础础采用预预埋的的螺栓连连接，钢钢管柱与与承台台之间采采用2cm钢板作为为垫垫板，垫垫板底底用高标标号砂砂浆找平平现场场采用水水准仪仪进行找找平控控制。支架主体结结构构为：主跨跨跨部分钢钢管柱柱共6根，在每每根根钢管支支柱顶顶面设置置砂筒筒。在砂砂筒顶顶部安装装横向向分配梁梁，横横向分配配梁由由4根I40b工字钢并并排排焊接而而成。在在横梁顶顶面吊吊装贝雷雷架，贝贝雷架按按标准准间距分分布7排，排距0.455m。在贝雷雷架架上按0.4m间距分布(10×110)ccm方木作为为施施工平台台，最最后铺设设横梁梁底模。为了防止止止坠落物物在支支架边缘缘反弹弹出支架架，危危及既有有线行行车安全全，支支架四周周设置置防护栅栅栏。围围栏采用用贝雷雷片、钢钢管栏栏杆及竹竹胶板板组合而而成，高高出帽梁50cm。栏杆内内侧120ccm高度用竹竹胶胶板封闭闭，上上部采用用密目目防抛网网封闭闭，防止止物品品落到既既有线线限界范范围内内。（2）支架吊装装立柱按设计计尺尺寸在场外外外加工成成型运运到工地地吊装装，采用25t汽车吊起起吊吊人工配配合安安装，立立柱与与基础连连接采采用双螺螺母拧拧紧，立立柱安安装时要要保证证其垂直直。为为了确保保立柱柱的吊装装安全全防止侵侵线，在在立柱吊吊装过过程中设设专人人指挥。贝雷架从具具有有加工生产产产资质的的专业业供应商商中购购买，并并提供供有效的的产品品合格证证，运运至现场场拼装装。先进进行场场外预压压试验验，合格格后进进行吊装装，采采用100t汽车吊起起吊吊配合人人工安安装。吊吊装作作业安排排在“天窗”时间。施施工工前后100m范围内安安排排专项安安全防防护小组组负贡贡现场施施工安安全防护护。贝雷架吊吊吊装时，分分排排吊装，先先吊吊装跨中中部分分，再吊吊装两两侧靠墩墩柱部部分。（3）支架预压压预压方法依据支支支架正上上方横横梁砼重重量分分布情况况及设设计立柱柱布置置情况，在在施施工场地地外设设置临时时支墩墩，按贝贝雷架架的吊装装方案案进行现现场吊吊装、组组装成成型，在在其上上堆放荷荷载1.3倍的砂袋袋。预预压时间间视贝贝雷架变变形量量而定，控控制制贝雷架架的变变形量不不大于于L/4000。a、预压压压材料使使用袋袋装砂，用用于于施工的的砂袋袋应预先先称重重，以便便控制制加载总总重量量，一袋袋砂袋袋重量一一般约约为45kg，砂袋堆堆放放根据梁梁体重重量分布布情况况设置。b、支架架架预压采采用分分级加载载方式式，0-300%%-500%--70％-1000%%-1330%%，当达到100%荷载时持持续24小时，130%荷载时至至少少持续12小时。每每完完成一级级加载载，均对对所有有测点进进行一一次测量量。卸卸载也采采用分分级卸载载的方方法，程程序为为130%%--100％-70％-50%%--30％-0。每完成成一一级卸载载，也也对所有有测点点进行一一次测测量。c、预压观测点点点采用在贝贝雷雷架主跨跨跨度度的1/8、1/4、1/2、3/4、7/8分别设标标识识点，在在两侧侧次跨跨跨度的的1/2处底部设设标标志点采采用水水准仪观观测下下沉变形形情况况。（4）支架的接接地地及防雷措措措施为了防止支架带带带静电，对对支支架采用用接地地措施，将将∠50角钢打入入地地面以下下不小小200ccm深度，然然后后用5cm宽的扁铁铁将将钢管柱柱与碗碗扣式满满堂支支架焊接接连成成整体。安安装装完毕后后测量量接地电电阻，确确保接地地电阻阻不大于10Ω。为防止支架受雷雷雷击，在在支架架的四个个角点点处安装装避雷雷针，避避雷针针的接地地线与与支架的的接地地线连接接，当当支架受受到雷雷击时，可可将将瞬间电电流传传到大地地。（5）支架的防防火火措施支架施工工工平台一一般采采用方木木满铺铺，遇到到火源源时很容容易燃燃烧，所所以在在支架底底模上上铺设一一层1mm厚的薄钢钢板板，并在在每个个支架上上配备备不少于6台灭火器器。（6）支架防感感应应电措施因支架离离离高压接接触网网及承力力索间间距较近近，需需设置防防电板板。防电电板采采用定型型产品品，防电电板宽宽200ccm，长570ccm。将防电电板板悬挂在在贝雷雷架底面面，防防电板与与贝雷雷架采用用螺栓栓连接。（三）既有线安安安全卡控控措施施为了认真贯彻落落落实《安安全生生产法》和和路路局的有有关规规定，加加强现现场安全全管理理，确保保施工工安全，根根据据有关规规定及及现场施施工特特点，制制订卡卡控措施施如下下：1、既有线旁施施施工由安质质部部、领工工员负负责检查查、监监督，发发现问问题及时时处理理和汇报报。2、严禁班前饮饮饮酒；严禁禁穿穿拖鞋、高高跟跟鞋、光脚、赤赤赤膊进入入施工工现场；；必须须按规定定正确确穿戴防防护用用品。3、机械施工时时时，必须派派专专人跟机机防护护，严禁禁进入入限界以以内，确确保施工工安全全。4、凡既有线旁旁旁装卸防洪洪工工具、材材料施施工时，应应遵遵循既有有线卸卸料规定定，材材料卸完完后由由安全员员、施施工员进进行确确认，确确保所所卸材料料不侵侵限并达达到放放行列车车条件件后，方方可放放行列车车，确确保行车车安全全。5、员工上、下下下班时，由由带带班人员员带领领按指定定路线线行走，严严禁禁在线路路上追追逐打闹闹、横横奔乱跑跑，所所扛工具具行走走时严禁禁侵限限，施工工中严严禁将撬撬棍和和金属导导体横横放在两两根钢钢轨上，以以免免造成铁铁路信信号“红光带”事故发生生。一一旦造成“红光带”事故将追追究究有关人人员责责任，除除受到到业主和和路局局处罚外外，三三分部另另按处处罚标准准进行行处罚。6、施工中人员员员下道避车车应应随时对对机具具材料一一同带带下道，防防止止发生机机车碰碰撞事故故，严严禁机具具材料料侵入限限界。7、横跨股道时时时，做到“一站、二二看看、三通通过”，严禁在在有有来车或或有溜溜车到来来时抢抢越通过过；严严禁在钢钢轨上上、枕木木头、道道心内、行行走走或坐卧卧休息息；严禁禁钻车车底或从从车底底下两车车厢连连接处传传递工工具材料料；严严禁扒车车、溜溜车或以以车代代步。8、在既有线旁旁旁施工必须须与与设备管管理单单位签订订安全全协议，并并有有计划和和安排排，无协协议、无无计划、无无安安排严禁禁施工工。9、既有线施工工工必须将营营业业线行车车安全全放在首首位，既既有线旁旁施工工必须按按施工工方案进进行作作业，严严禁冒冒险蛮干干，必必须确保保各项项施工安安全。10、严格施工工计计划申报制制制度，没没有计计划不准准施工工，没有有安全全措施不不准施施工，没没有调调度命令令不准准施工。13、严格施工工现现场安全防防防护制度度，所所有施工工必须须指派专专人防防护，防防护联联系中断断必须须停止施施工。14、严格施工工机机具，路料料料管理制制度，所所偶邻近近既有有线的施施工机机械必须“一机一人”防护，所所有有路料必必须及及时回收收、堆堆码整齐齐。（四）其他安全全全防护措措施在线路与与与既有铁铁路并并行搭接接地段段施工时时，除除加强对对既有有线施工工安全全管理外外，还还应采取取以下下施工防防护措措施：1）施工工工前，认认真审审核图纸纸，现现场详细细的调调查通信信、信信号、电电力电电缆位置置，并并做出明明显标标记。施施工时时，根据据现场场实际情情况采采取保护护、改改移等措措施。2）设专专专人防护护及设设置防护护标牌牌，及时时通知知施工人人员下下道避车车。施施工点配配备防防护人员4人，驻站站联联络员一一人（其其中：线线路两两端各派派一人人，中间间联络络员各一一人），在在在视线不不良地地段增设设中间间联络员员或信信号传递递设备备。在施施工线线路及其其邻线线距施工工点两两端，根根据施施工对行行车影影响程度度，按按《铁路路施工工技术安安全规规则》的的规定定，按照照当日日施工计计划限限速条件件设置置减速信信号牌牌、减速速地点点标、停停车信信号牌及及作业业标等防防护信信号。3）工点负责人人人如发现施施工工地点有有防碍碍行车安安全的的异常情情况时时，除采采取紧紧急措施施消除除行车故故障外外，须立立即命命令防护护员显显示停车车信号号和通知知驻站站联络员员转告告车站值值班员员暂不放放行列列车。4）当列车预报报报后、应停停止止施工，施施工工人员立立即下下道避车车。5）既有涵洞接接接长基坑开开挖挖、既有有线与与线路搭搭接地地段既有有路基基开挖施施工前前，对既既有路路基或桥桥涵基基础之间间地表表打设钢钢轨桩桩，进行行预加加固处理理。开开挖时，备备足足支挡材材料，及及时进行行支挡挡，基础础施工工完毕后后及时时回填夯夯实，确确保既有有线路路基稳定定。6）积极与铁路路路运营部门门取取得联系系，时时刻掌握握列车车通过时时间。备备足专用用通讯讯器材，时时刻刻保持与与铁路路有关部部门联联络，出出现危危情及时时通知知车站值值班人人员。六、应急预案（一）挖断电缆缆缆应急预预案1）目的为预防和控制在在在施工过过程中中挖断电电缆造造成通信信、信信号、电电力中中断，给给行车车安全造造成危危害，以以待发发生事件件时能能有效地地应急急控制，正正确确有效的的实施施响应，最最大大限度的的减少少造成的的损失失。2）事故性质、后后后果若在施工过程中中中发生挖挖断电电缆事故故，不不但势必必造成成列车停停运和和经济损损失，而而且对企企业和和社会带带来严严重的不不良影影响。3）应急响应工工工作流程应急响应工作流流流程图发生事故，准确传递事故信息发生事故，准确传递事故信息现场抢险队按制定的方案实施响应应急领导小组成员得到信息并相互传递信息，赶到现场现场负责人查清有无人员伤亡或是否影响行车并报告事故（件）事后调查和善后处理现场联络组根据情况联系急救、运输及设备管理部门、上级单位应急工作办公室或调度室现场的员工均有义务将事故的情况及时准确传递给应急领导小组成员4）预防与预警警警1、事故预防措措措施①建立健全各种种种规章制度度，落落实安全全生产产责任。②定期进行安全全全检查，强强化化安全生生产教教育。③做好施工前技技技术准备工工作作，编制制详细细的施工工方案案和专项项安全全技术措措施，明明确每道道工序序的工艺艺标准准和安全全操作作要求。并并对对现场施施工负负责人和和每个个作业人人员进进行详细细的书书面交底底和现现场交底底。④施工前，必须须须请设备管管理理单位采采取书书面交底底和现现场标明明既有有地下管管线位位置，地地下管管线不明明不得得施工。⑤在地下敷设有有有既有电缆缆等等管线的的地段段，施工工作业业前必须须在施施工范围围内采采用人工工挖探探槽探明明管线线准确位位置，采采取有效效防护护措施后后，方方可施工工。⑥在地下敷设有有有既有电缆缆等等管线的的地段段，严禁禁采用用大型施施工机机械作业业。2、预警①沿地下管线敷敷敷设位置用用白白灰标示示出地地下管线线边界界，防止止挖断断。②在敷设有地下下下管线地段段施施工作业业时，必必须有专专人监监控作业业。3、报警、联络络络步骤：事故发生后，当当当事人或或最先先发现的的人应应立即大大声呼呼叫停止止作业业，并有有责任任、权利利将信信息准确确传递递出去，信信息息应包括括以下下内容：：事故故发生的的地点点，有关关人员员有无伤伤亡，列列车是否否受损损、铁路路其他他设施设设备是是否能正正常运运作、事事故类类型等。听听到到呼叫的的任何何人，均均有责责任将险险情信信息报告告给与与其最近近的负负责领导导、抢抢险队员员，使使消息迅迅速报报告到应应急响响应小组组组长长处。现场施工负责人人人必须立立即通通知工地地防护护员和驻驻站联联络员；；驻站站联络员员立即即报告车车站值值班人员员请求求紧急处处理；；同时，工工地地防护人人员立立即按既既有线线施工防防护规规定设置置响墩墩、停车车牌，并并发出紧紧急停停车信号号；经经事故初初步调调查后，现现场场施工负负责人人必须及及时报报告应急急领导导小组组组长，应应急领导导小组组组长及及时报报告上级级部门门，并通通知办办公室值值班调调度及时时通知知各相关关单位位部门配配合。组组长调动动各职职能部门门（组组员）立立即投投入事后后抢救救及处理理工作作。要点施工超时应应应急预案案1）编制目的为预防和控制在在在要点封封锁施施工过程程中应应未按计计划时时间完成成工作作量，导导致要要点超时时，给给行车安安全造造成危害害，以以待发生生事故故时能有有效地地应急控控制，正正确有效效的实实施响应应，最最大限度度的减减少造成成的损损失。2）事故性质、后后后果若在要点封锁施施施工过程程中超超时，不不但势势必造成成列车车停运、误误点点，而且且对企企业和社社会带带来严重重的不不良影响响。应急响应工作流流流程发