浙江特大型跨海桥主散索鞍安装施工控制

西堠门大桥主、散散索鞍安装装施工控制制四川公路桥桥梁梁建设集团团团有限公公司浙浙江省舟舟山大大陆连岛岛工程程西堠门门大桥桥主、散散索鞍鞍安装施施工QC小组工程概况西堠门大桥是主主主跨1650米的两跨跨连连续钢箱箱梁悬悬索桥，其其主主跨跨径径位居居中国第第一、世世界第二二，桥桥跨布置置为578++116500+4485米，矢跨跨比1/10。主、散散索索鞍安装装是悬悬索桥上上部结结构安装装施工工的第一一步，西西堠门大大桥索索鞍安装装施工工包括：：塔顶顶主索鞍鞍与鞍鞍罩、锚锚碇散散索鞍及及其附附属构件件安装装施工，全全桥桥主索鞍鞍和散散索鞍各4套，安装装构构件包括括格栅栅、底座座和主主、散索索鞍鞍鞍体等部部分。1.1主索鞍概概概况：主索鞍位于主塔塔塔塔顶，主主要要用于支支撑主主缆竖向向分力力并传递递给主主塔，南南北塔塔共4套主索鞍鞍系系统，每每套系系统的设设计总总重量约约为170..00t，主索鞍鞍鞍鞍体分为为两半半，单件件最大大设计重重量约约为58t（吊装重重量量约65t）。主索鞍由鞍槽、鞍鞍座和底座等等组成，主索索鞍为铸焊混混合结构，鞍鞍槽用ZG275—485H铸钢铸成，鞍鞍座用20g号钢板焊接接，鞍座与鞍鞍槽焊成鞍体体，底座是鞍鞍体在塔顶能能相对滑动的的平台，以适适应施工中的的相对移动。为减轻主索鞍的的的吊装和和运输输重量，设设计计将主索索鞍顺顺桥向分分成两两半，待待吊至至塔顶后后用高高强螺栓栓拼接接。1.2散索鞍鞍鞍概况：：散索鞍安装在锚锚锚碇散索索鞍支支墩顶部部，其其主要作作用是是将主缆缆经散散索鞍后后在水水平、竖竖向两两个方向向转向向分散并并与锚锚碇锚固固系统统相连。散索鞍由鞍槽、鞍鞍体和底座等等组成，为铸铸焊混合结构构，鞍槽采用用铸钢ZG275—485H，鞍体采用20g号钢板，底底座采用ZG20SSiMn钢。鞍体铰铰支于底座之之上，散索鞍鞍安装就位时时设有一定预预偏角度，偏偏向锚后方向向，随着钢箱箱梁的吊装和和桥面铺装的的完成，鞍体体逐渐转动至至成桥设计位位置（南散索索鞍转动0.8400°、北散索鞍鞍转动0.9011°）。索股架架设完成后，用用锌块填平鞍鞍槽。在锚碇散索鞍支支支墩散索索鞍位位置处砼砼浇注注时，应应准确确埋设散散索鞍鞍预埋件件，预预留底板板安装装混凝土土槽口口，并在在砼表表面设置置纵、横横向中心心标志志。主索鞍鞍及及散索鞍鞍结构构示意图图小组概况四川公路桥梁建建建设集团团有限限公司浙浙江省省舟山大大陆连连岛工程程西堠堠门大桥桥主、散散索鞍安安装施施工QC小组成立立于2006年6月1日。小组组成成员14人，主要要由由施工现现场管管理人员员和工工人组成成。小小组基本本情况况见表一一。表一QC小小组组概况小组名称西堠门大桥主、散散索鞍安装施施工QC小组成立时间2006年6月月月1日课题名称西堠门大桥主、散散索鞍安装施施工控制小组类型现场型小组登记号活动日期2006.6...1～20066..8.11小组成员14人QC教育时间平均教育时间9995小时活动频率3次/周，出勤勤率1100％。循环次数1次小组成员简介序号姓名性别年龄文化程度职务组内职务TQC教育时间间间TQC考试成绩绩绩1杨如刚男39大学项目经理组长98优良2龙勇男38大学项目副经理副组长98优良3邓亨长男35大学项目副经理副组长98优良4卢伟男36博士总工程师技术主管98优良5徐国挺男32大学副总工程师施工管理98优良6虞业强男31大学桥梁工程师技术指导90优良7刘勇男33大学质检负责人质量管理90优良8陈云兴男36中专质检员质量监督90优良9李润泽男30大学测量员测量控制90优良10贺刚强男27大学技术员现场技术90优良11陈佳利男28大学机械负责人机械工程师90优良12肖定波男50高中工班长总工长98优良13候朝银男40高中工班长工长97优良14田雷男32高中工人班长97优良选题理由3.1主、散索索索鞍安装装是悬悬索桥上上部结结构安装装施工工的第一一步，主主、散索索鞍是是悬索桥桥主缆缆在塔顶顶、锚锚碇支墩墩上的的传力支支承点点、受力力转折折点及定定位调调整构件件。3.2主、散索索索鞍安装装具有有吊装吨吨位大大、起吊吊行程程远、安安装精精度高的的特点点，其安安装精精度直接接影响响主缆的的架设设和全桥桥的线线形。4、活动目标及及及可行性分分析析4.1活动目标标标：将通过过分分析和研研究，确确定要实实现目目标如下下：4.1.1保保保证主、散散索索鞍起吊吊系统统门架的的刚度度和稳定定性，确确保主、散散索索鞍构件件安装装施工安安全、顺顺利实施施。4.1.2确保保保主、散散索鞍鞍的安装装精度度，要求求轴线线偏位均均控制制在10mm内，高程程控控制在＋20mm以内。努努力力锻炼QC小组攻关关能能力，加加强提提高全组组人员员的自身身素质质。4.2可行性分分分析：小组组成成员经过过讨论论，认为为实现现目标由由以下下几个有有利条条件：4.2.1QQQC小组内部部成成员均有有多年年桥梁施施工和和起重吊吊装作作业经验验，技技术全面面，并并有多次QC活动的实实践践经验。4.2.2将主主主、散索索鞍安安装作业业施工工列为质质量管管理体系系特殊殊施工过过程，并并全面贯贯彻实实施。4.2.3项目目目经理部部高度度重视，加加强强设备和和人员员投入，安安排排有经验验的起起重作业业人员员从事主主、散散索鞍安安装作作业。4.2.4借鉴鉴鉴国内外外几座座已竣工工的悬悬索桥主主、散散索鞍安安装成成功经验验，细细化施工工方案案，对施施工作作业层进进行层层层技术术交底底。5、现状调查主索鞍每套设计计计总重量173..00t，单件吊吊装装重量65t，散索鞍鞍每每套设计计总重重量129..00t，单件吊吊装装重量90t；主索鞍鞍起起吊行程220m，散索鞍鞍起起吊行程30m；具有吊吊装装吨位大大、起起吊行程程远、安安装精度度高的的特点，所所以以主、散散索鞍鞍安装精精度要要求轴线线偏位位控制在10mm内，高程程控控制在0～＋20mm内。其安安装装精度直直接影影响主缆缆的架架设和全全桥的的线形。6、活动情况6.1现状分析析析：6.1.1主、散散索鞍吊吊装起起吊行程程远，主主索鞍起起吊行行程220m，散索鞍鞍起起吊行程30m，吊装作作业业时间长长，海海域环境境施工工风况复复杂，起起吊过程程中起起吊牵引引绳容容易发生生扭转转。6.1.2主、散散索鞍单单件块块件大，重重心心高，运运输过过程中容容易发发生倾覆覆。6.1.3主、散散索鞍单单件吊吊装吨位位大，主主索鞍单单件吊吊装重量65t，散索鞍鞍单单件吊装装重量量90t；起吊系系统统桁架抗抗倾覆覆及抗扭扭转稳稳定性要要求高高。6.1.4主、散散索鞍安安装精精度要求求高，其其轴线偏偏位要要求控制制在10mm内，高程程要要求控制制在0～＋20mm内。6.1.5主、散散索鞍零零部件件及其相相关结结构的安安装时时高空作作业，其其安全问问题尤尤其重要要。6.2要因确认认认：6.2.1主、散散索鞍吊吊装起起吊行程程远，海海域环境境施工工风况复复杂，起起吊过程程中起起吊牵引引绳容容易发生生扭转转。6.2.2主、散散索鞍单单件块块件大，重重心心高，运运输过过程中容容易发发生倾覆覆。6.2.2主、散散索鞍安安装精精度要求求高。6.3制定对策策策：6.3.1主、散散索鞍吊吊装作作业采用用双吊吊点起吊吊系统统、四点点平衡衡起吊的的方法法，选择择风况况条件较较好的的时间吊吊装施施工作业业，防防止起吊吊过程程中起吊吊牵引引绳发生生扭转转。6.3.2主、散散索鞍运运输系系统平车车由四四个60吨小平车车按“田”字型组拼拼成成整体，减减少少各平车车单轮轮轮轴压压力，增增强运输输系统统平车横横向稳稳定性，防防止止构件倾倾覆。6.3.3主、散散索鞍起起吊门门架设计计成钢钢桁架形形式，门门架主桁桁钢材材选用宽宽翼缘缘H型钢，各各构构件之间间主要要采用节节点板板螺栓连连接，采采用最不不利荷荷载组合合进行行门架结结构的的受力分分析和和计算。保保证证起吊系系统桁桁架抗倾倾覆及及抗扭转转稳定定性。6.3.4采用用用双测站站法对对主、散散索鞍鞍各安装装件进进行安装装精度度控制测测量，并并对测量量过程程进行温温度及及塔、锚锚偏位位修正，以以满满足主、散散索索鞍安装装精度度要求。6.4对策实施施施：6.4.1对主主主、散索索鞍吊吊装系统统进行行试吊试试验，观观察其起起吊牵牵引系统统运行行情况及及起吊吊门架系系统变变形情况况，用用以对正正式吊吊装作业业作出出指导。散索鞍吊装图主索吊装装图图6.4.2散索索索鞍起吊吊门架架本着安安全、经经济、适适用、方方便的原原则，将将门架设设计成成钢桁架架型式式，采用用宽翼翼缘H型钢钢桁桁架架形式，经经结结构验算算，门门架各部部位的的强度、刚刚度度和整体体稳定定性均满满足使使用要求求。塔塔顶门架架门架架拼装完完成后后，在门门架上上弦杆顶顶面设设置轨道道、平平车等行行走系系统；在在塔、锚锚处底部部分别别布置提提升卷卷扬机，安安装装提升系系统，并并对整个个吊装装、行走走系统统进行系系统检检测、调调试，检检查整个个系统统全长范范围内内有无绞绞绕或或其它设设备故故障，确确保所所有机具具设备备安全、正正常常工作，之之后后，进行行过载载提升试试验，进进一步检检查门门架及吊吊装提提升系统统的安安全和运运行情情况。门架顶吊装系统统统布置图图6.4.3用四四四个60吨小平车车按“田”字型组拼拼成成整体，每每个个小平车车轮距距1.4335米、轴距1.97米。小平平车车车间间间距0.2米，通过过螺螺栓板连连接定定位，其其行走走动力采采用两两台5吨卷扬机机通通过滑轮轮组牵牵引。保保证主主、散索索鞍的的运输过过程安安全、平平稳。散索鞍运输平车车车、框架架设计计图6.4.4主、散散索鞍的的安装装精度主主要由由主索鞍鞍格栅栅和散索索鞍底底板安装装精度度来控制制，为为了能使使其安安装精度度满足足设计要要求，在在安装主主索鞍鞍格栅和和散索索鞍底板板时，首首先应将将预埋埋钢筋或或预埋埋锚栓的的位置置埋设精精确，其其次在格格栅和和底板安安装时时，在其其结构构上均安安装有有微调设设施，可可以精确确调整整其平面面高程程，在混混凝土土浇注完完成后后采用双双测站站法再次次复测测其位置置，确确保主、散散索索鞍安装装精度度满足要要求。散索鞍安装定位位位调整示示意图图6.5效果检查查查：主、散索鞍安装装装、运输输过程程进展顺顺利，施施工现场场规范范，其安安装轴轴线偏位位控制制在10mm内，高程程控控制在0～＋20mm内，满足足精精度要求求，为为上部结结构主主缆架设设施工工夯实了了坚定定的基础础。7、产生的效益益益7.1社会效益益益：主、散散索索鞍安装装、运运输过程程得以以安全、顺顺利利实施，安安装装精度满满足要要求，为为西堠堠门大桥桥下一一步主缆缆架设设施工夯夯实了了坚定的的基础础。树立立了企企业形象象，提提高了企企业的的知名度度。7.2技术效效效益：通过过此此次活动动，增增加了我我公司司重大构构件超超高空起起重吊吊装施工工作业业经验，提提高高了施工工技术术人员和和技术术工人的的技术术水平。7.3其他效效效益：提高高了了项目整整体管管理水平平，增增加了企企业竞竞争能力力，为为公司的的滚动动发展奠奠定了了良好的的基础础。8、巩固措施在以后现场施工工工中，多多借鉴鉴以往施施工经经验，对对施工工中可能能发生生的各种种问题题进行认认真地地讨论、分分析析，在施施工组组织设计计中对对各种潜潜在的的质量隐隐患进进行认真真地预预防；在在施工工中继续续贯彻彻全面质质量管管理，加加强各各级人员员的责责任，严严格把把关，发发现问问题及时时解决决；坚持QC小组在施施工工中的活活动，使使施工全全过程程中达到到标准准化，规规范化化，科学学化；；加强