某高速公路某滑坡的发现勘察与治理

高速公路路滑坡坡的发现、勘勘察与治理理介绍滑坡坡的产生、形形成、以及及勘察、滑滑坡治理过过程中分工工程的基本本施工方法法，地质缺缺陷处理措措施，还介介绍监控量量测手段及及数据处理理方法。

一、基基本概况：：高速速公路K2444+4000~8000段滑坡位位于郴州市市镇谢谢家湾村境境内，坡面面呈“凹”形分布，向向西倾斜，植植被发育，北北部堆积大大量煤矸石石。从纵向向看，坡面面下缓上陡陡，形成较较明显的陡陡坎，陡坎坎以上为30-550度，陡坎坎以下为10-220度。二、滑坡的的产生和发发生本滑坡为一一古滑坡，其其在很久以以前即产生生后渐趋于于稳定，本本次滑移属属古滑坡的的复活，其其产生的主主要原因是是高速公路路路基的开开挖，破坏坏原来的平平衡体系，初初次发现是是施工人员员于1999年10月底在K2444+6255~8000左侧山坡坡上发现裂裂缝，于11月份发现现该路段右右侧山脚下下一民房后后挡土墙开开裂，房屋屋后墙基础础外侧地表表隆起，并并随着雨水水的作用，呈呈明显的变变化趋势。三、滑坡的的勘察3.1、滑坡的的勘察分以以下三个方方面：1、钻探；2、物探；3、探井。3.2、经钻探探，揭示滑滑坡体的地地层从上至至下依次为为：①含碎石粘性土：：黄~棕黄色，局局部为棕红红色，碎石石主要为细细砂岩，直直径最大可可达2~3m，其中中粘性土C=558.5KKPa、ф=9.4度。该层层为滑坡堆堆积层，透透水性良好好，补给来来源为大降降水。②劣质煤层：灰黑黑色，呈鳞鳞片状薄层层状，有金金属光泽，煤煤质较差，遇遇水软化膨膨胀，可自自行剥落下下来，C=588KPa，ф=9.9度。③砂岩，砂质页岩岩：灰~灰黑色，薄薄~中厚层状状，一般以以砂岩、砂砂质岩呈互互层状，局局部发育裂裂隙，岩石石较破碎。3.3、物探采采用高密度度电法，多多波勘探技技术有效地地圈定山体体滑动范围围，山体滑滑动面，基基岩面。山山体滑动主主要在L5异常带南南侧覆盖层层里的煤层层或强风化化层及以上上土体中，从从东向西逐逐渐减弱，从从北向南逐逐渐增强，滑滑动面埋深深在0~35米范围内。山山体的滑动动与地下湿湿化的煤层层或强风化化层厚度有有关。山体体滑动范围围主要在L1以西，L5以南，L8西15米以东范围围内，L5北测有山山体滑动的的可能。（见见图）3.4、经探井井揭示，发发现以下三三个较明显显的特征：：①在含碎石粘土与与基岩交界界处的泥岩岩中（滑动动面）见层层状构造受受挤压而变变形的痕迹迹。②含碎石粘土为强强透水层，而而基岩（劣劣质煤、泥泥岩）为弱弱透水层，即即大气降水水沿含碎石石岩土体往往下渗透后后在基岩面面流动，而而形成滑移移。③泥岩具有遇水膨膨胀的特点点，为一良良好滑动面面。3.5、滑坡的的成因高速公路施施工路堑开开挖是古滑滑坡复活的的直接成因因，同时，劣劣质煤层的的特征及雨雨水的作用用对促进滑滑坡的产生生和发展起起了重大作作用。①K244+6225~8000段原为古古滑坡的平平台及前缘缘，路堑的的形成相当当于部分卸卸除了古滑滑坡的抗滑滑段，即破破坏了古滑滑坡原已稳稳定的力学学平衡体系系，同时路路堑为滑坡坡的产生提提供了一个个良好的监监控面。②劣质煤层具有很很低的力学学性质，为为相对易滑滑动层，为为失去平衡衡的体系提提供了良好好的滑动面面。同时煤煤层的埋深深及其场地地内普遍分分布的特点点，亦为滑滑坡大规模模滑移提供供了前提条条件。③雨水的作用促进进了滑坡的的复活。四、滑坡的的治理方案案最初对滑坡坡治理设计计了两套方方案，即桩桩锚结构支支档加排水水系统的方方案和梁锚锚结构支档档加排水系系统的方案案，后经多多次探讨研研究，确定定采用第一一套方案，即即桩锚结构构支档加排排水，该方方案包含三三个部分：：1、排水系统：（1）地表表排水系统统：a、沿着滑坡周界界以外5mm距离设置置环形截水水沟，将滑滑坡体外的的地表水拦拦截到引离离滑坡体。b、在滑坡范围内内设置树枝枝状排水沟沟，将大气气降水或坡坡面径流引引入公路左左侧截水沟沟，同时对对滑坡体内内现有裂缝缝平整夯实实，防止地地表水渗入入坡体。（2）地下下排水系统统：

为充分分排除滑坡坡体内的地地下水，在在滑体内设设置一长2210米的排水洞洞，于洞顶顶拱部打入入扇形排水水沟，于排排水洞内填填入片石，将将排水洞变变为渗水洞洞。2、支档及防护系系统1、支档a、在公路K2444+5663~7004左侧山腰腰顺山体地地形布置23根抗滑桩桩，间距6m，其中1~2号为Ⅰ类桩，截截面尺寸1.8××2.4mm，长28mm：13~223号为Ⅱ类桩，截截面尺寸2×3m，长35mm，Ⅰ、Ⅱ类桩顶设设置一根锚锚索，桩顶顶冠梁相连连。b、在公路K2444+6118~7663左20m，设35根抗滑桩桩，间距44.5m，共共中27~440号为Ⅲ类桩，截截面尺寸为为2×3m，长38mm，每根桩桩顶布置2根锚索：41~552号为Ⅳ类桩，截截面尺寸2×3m，长30mm，每根桩桩顶布置2根锚索：53~661号为Ⅴ类桩，截截面尺寸为为1.2××1.8mm，长12mm，每根桩桩顶布置1根锚索，桩桩顶冠梁相相连。c、锚索采用fyy=18660N/mmm2,77ф5，公称直直径为155.24mmm钢绞线线，每索8根钢绞线线，Ⅰ类桩锚索索长40mm，Ⅱ类桩锚索索长34mm，Ⅲ类桩锚索索长68mm，Ⅳ类桩锚索索46.55m，Ⅴ类桩锚索索长30mm。

2、防护措施路堑左侧边边坡防滑桩桩顶以上台台阶按1：1.5放坡后浆浆砌拱护，桩桩顶以下采采用挡土墙墙护坡。3、深部位移监测测系统根据地质资料，在在需观测的的部位钻孔孔，然后埋埋测斜管，回回填灌浆，用用技术性能能可靠的BF55515型滑动式式测斜仪，读读出各种数数据，再整整理、分析析。滑坡深深部位移监监测是滑坡坡变形监测测的重要内内容，对确确定滑动面面位置，研研究滑坡目目前性状及及发展趋势势，以及整整治工程设设计提供重重要的信息息，也是滑滑坡整治期期间信息化化施工的可可靠保证。五、施工方法5.1抗滑桩采采用人工开开挖成孔，钢钢筋制作采采用锥螺纹纹连接技术术，混凝土土浇筑采用用集中拌和和，砼通过过HBT990德力西拖拖式输送泵泵送至孔口口，顺串筒筒下落。5.2锚索施工工（1）造孔孔：长锚索索采用AtlaasCoopcoMusttangAA-66型全液压压双动力头头偏心钻头头钻机进行行钻孔，ф146mmm单偏心心眼管钻头以以及D40高频碎火火的无缝钢钢管，自动动眼管钻进进，Atlaas3255型空压机机供风。（2）预固固结浆：如如遇严重破破碎地带，为为防止注浆浆时会大量量漏浆，宜宜采用预固固结浆后重重钻，浆液液为纯水泥泥浆。（3）锚索索制安a、下料长度=锚锚固段长度度+自由段长长度-张拉端工工作长度，砂砂轮锯切割割。b、钢绞线除锈，防防锈：用钢钢刷除去表表面浮锈，于于自由段刷刷防锈漆及及防锈钙质质油脂。c、套装隔离层：：自由段套套装乙烯软软管。d、安装：安装以以前检查钻钻孔情况，保保证孔深与与锚索长度度一致，采采用人工推推送，使锚锚索与钻孔孔顺直，安安装到位于于即可以利利用对中支支架进行临临时固定，保保证外露部部分清洁，破破碎地层，宜宜安装二次次高压注浆浆管。（4）钻孔孔注浆和补补浆注浆采用PP.O.5525纯水泥浆浆，强度为为M25，注浆从从孔底向上上一次性注注浆，压力力为浆注压压力，停止止注浆时标标准是孔口口渗出安全全纯净的浆浆液为止，浆浆液收缩及及时补浆，使使孔口浆液液饱满。（5）张拉拉及锁定采用1500T调压千斤斤顶，张拉拉依规范要要求进行。测测定位移基基准值，先先以0.1倍的设计计轴项拉力力值进行预预紧张拉1-2次，使其其各部位紧紧密接触，使使锚索完全全平直，测测锚索钢绞绞线徐变值值（使用伸伸长仪），若若徐变值不不超过2mmm，则认认为锚索合合格：若徐徐变值超过过2mm，则则需要稳定定45miin，如果锚锚索的弹性性变形在下下述两个限限值之间，则则锚索可以以接受：上限：S11=（p-po）×（Lα+0.5LLb）/EAee下限：S22=0.88Lα（p-po）/EAee其中p-ppo—张拉始末末荷载差KNE—钢绞线弹弹性模量KN/mmm2Ae—钢绞线截面积mm2Lα.Lb—钢绞线自自由段锚固固长mm（6）高压压补浆从锚垫板的的补浆孔高高压补浆，补补浆压力≥0.6MMpa。5.3排水洞施施工（1）短开开挖、强支支护、快封封闭、勤量量测、即处处理。应用用“新奥法”指导施工工。充分利利用围岩的的自承能力力和开挖面面的空间约约束能力，采采用支护及及时对围岩岩封闭加固固，约束围围岩松弛变变形，通过过对围岩和和支护应力力、应变的的量测、监监控。并根根据数据中中获取的信信息指导施施工。（2）开挖挖尽量采用用对围岩稳稳定干扰小小的施工方方法——台阶法。

在较稳稳定的岩层层中采用全全断面开挖挖，及时支支护：在滑滑动面破碎碎带宜采用用小断面分分部开挖，即即台阶法：：先施工拱拱部，并且且做好临时时及永久支支护，且预预留锚固钢钢筋，然后后再施工两两侧墙，已已安全地越越过破碎带带。（3）开挖挖后尽快用用柔而薄的的喷射砼进进行支护，防防止围岩松松动，对变变形加以控控制避免应应力集中，在在软质泥岩岩或劣质煤煤层中，已已普遍采用用此种方案案。（4）重视视水的处理理，采用“疏、排、堵堵”的方法排排走地下水水的影响，降降低岩体中中的渗透水水压力。六、滑坡治治理效果初初评1、滑坡经采采用桩锚支支档加排水水的综合治治理后，效效果很明显显，受2001年、2002年雨水的的冲刷，地地表再未发发现开裂、滑滑移等不良良现象。2、从地表位移，深深部位移观观测的数据据看，经综综合治理后后，位移量量减少，逐逐渐呈稳定定的趋势，即即便下雨，数数据也变化化微小。参考文献

1、《土层层锚杆设计计与施工规规范》（