汽车北站站动力照明设计说明

杭州至富阳城际铁路工程初步设计第七篇车站第七册汽车北站站第五分册低压配电与照明（全一册）工程设计资质证书综合甲级A1330007512016年3月杭州至富阳城际铁路工程初步设计第七篇车站第七册汽车北站站第五分册低压配电与照明（全一册）审定：张帆审核：施云琼项目负责人：许原骑专业负责人：吴火军工程设计资质证书综合甲级A1330007512016年3月杭州至富阳城际铁路工程初步设计目录-18-1工程概况汽车北站站为杭州至富阳城际铁路工程的第7座车站，位于富阳区金桥北路，南邻高桥西路，为地上三层高架岛式车站。车站总长度为120m，有效站台宽度为11.5m，车站总建筑面积6996.47m2，其中主体建筑面积5888.25m2，附属建筑面积1108.22m2，共设置4个地铁出入口，其中一个为预留出入口，为方便照顾西侧汽车西站客流，B口和C口均设置两部扶梯和一部楼梯，无障碍电梯设置于C号出入口处。本站在首层（地面层）设置降压变电所一座，在站厅层两端、站台层两端分别设置照明配电间和电缆井。2设计范围自车站降压变电所低压开关柜馈出断路器下口起至车站及相邻区间末端动力照明设备的配电，包括车站范围及相邻各半个区间内的动力、照明配电及控制设计；各种动力照明设备选型及安装；各类低压电缆（线）、控制电缆（线）的选型及敷设；建筑物防雷设计；低压配电系统接地及安全设计；动力照明与各相关专业及设备的接口设计等。3设计依据、设计标准及设计原则3.1主要设计依据（1）《城市轨道交通工程设计文件编制深度规定》（2013年11月）（2）杭州至富阳城际铁路工程总体相关工作联系单、相关专业互提资料单及会议纪要。（3）《杭州至富阳城际铁路工程机电设备对土建的要求（送审稿）》(2015年12月)（4）《杭州至富阳城际铁路工程初步设计文件统一编制规定（送审稿）》（2015年12月）（5）《杭富城际铁路工程初步设计文件组成与内容（送审稿）》（2015年12月）（6）《杭州至富阳城际铁路工程技术接口与管理（送审稿）》（2015年12月）（7）《杭州至富阳城际铁路工程设计总包管理文件（送审稿）》（2015年12月）3.2工可阶段专家审查意见及执行情况（1）对55kW以上的动力设备，应先明确是否已采用了变频控制，不能一概而论地采用软启动方式；回复：执行专家意见，明确对于设置变频控制的不采用软启方式。（2）电气火灾监控系统不应仅在动力照明系统中设置，而应在供电系统中统筹考虑，统一设置。回复：执行专家意见，与供电系统专业统筹考虑。3.3设计规范和标准（1）《地铁设计规范》GB50157-2013（2）《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013（3）《供配电系统设计规范》GB50052-2009（4）《低压配电设计规范》GB50054-2011（5）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011（6）《建筑设计防火规范》GB50016-2014（7）《建筑照明设计标准》GB50034-2013（8）《城市轨道交通照明》GB/T16275-2008（9）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010（10）《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-2011（11）《钢制电缆桥架工程设计规范》CECS-31-2006（12）《交通建筑电气设计规范》JGJ243-20113.4设计原则（1）低压配电系统应安全可靠，技术先进，经济合理，接线简单，维护方便以及节能,并具有一定的灵活性和可扩展性。（2）低压配电系统电压采用AC380/220V，带电导体型式采用三相四线制，系统接地型式采用TN-S系统。（3）动力照明系统电压等级：1）交流220/380V：用于动力照明；2）带逆变器的交流220V：用于应急照明系统；3）交流36V：用于安全特低压照明（潮湿场所采用24V）。（4）正常运行情况下，用电设备端子处电压偏差允许值（以额定电压的百分数表示）应符合下列要求：1）动力设备，正常情况：±5％；2）照明设备，一般情况：±5％；3）区间照明：＋5％～－10％。（5）低压配电设计根据发展的可能性，在配电柜、配电箱处留有适当数量的备用回路，一般为总回路数的25％。（6）双电源末端切换采用PC级双电源切换装置，同一配电箱内的双电源切换装置上口两路电源进线处分别设置断路器保护。（7）低压配电系统中，配电线路采用的上下级保护电器，其动作应具有选择性，各级之间应能协调配合。（8）低压配电系统电源取自降压变电所（或牵引降压混合变电所），变电所自供电系统35kV侧接引双重电源供电。配电系统采用以放射式为主，树干式为辅的配电房方式。消防等防灾设备与其它设备自变电所低压柜出线起分开，采用专用回路供电。（9）低压配电自变压器二次侧至用电设备之间的低压配电级数不超过三级。3.5负荷分级及供电方式负荷等级按各类设备用途及重要性，参照《供配电系统设计规范》、《地铁设计规范》的有关规定划分，分为下列三级：一级负荷：包括火灾自动报警系统设备、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、消防疏散用自动扶梯、应急照明、火灾或其他灾害仍需使用的用电设备；通信系统设备、信号系统设备、综合监控系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、门禁系统设备、安防设施；自动售检票设备、站台门设备、变电所操作电源等。其中，火灾自动报警系统设备、环境与设备监控系统设备、专用通信系统设备、信号系统设备、变电所操作电源、应急照明为一级负荷中特别重要负荷。一级负荷由降压变电所两段0.4kV母线各引出一回电源，在最末一级配电或控制装置处双电源切换方式供电；特别重要一级负荷中应急照明由集中供电式应急电源装置（EPS）供电，持续供电时间不小于90min，其余由UPS供电（各专业自带），并严禁接入其它负荷。二级负荷：地上车站公共区区照明、车车站附属用用房照明、乘乘客信息系系统、普通通风机、排排污泵、电电梯、非消消防疏散用用自动扶梯梯等。二级负荷由降压压变电所0.4kkV开关柜其其中一段低低压母线供供电，当供供电系统一一回电源失失电时，由由另一回电电源维持供供电。三级负荷：区间检修设备、附附属房间电电源插座、空空调设备、广广告照明、清清洁设备、电电热设备等等非一、二二级负荷，且且停电后不不影响轨道道交通正常常运行的负负荷。三级负荷仅由一一路电源供供电，当变变电所只有有一路电源源（或一台台配电变压压器退出运运行）时，可可在变电所所端切除。以上负荷等级名名称中未列列入的供电电负荷，按按重要、较较重要和停停电后不影影响轨道交交通的正常常运行原则则，分别列列入一、二二、三级负负荷。4设计接口1）与供电系统的的接口（1）与供电系统的的供电设计计分界点：：在变电所所0.4kkV开关柜馈馈出开关出出线端，馈馈线电缆及及以下由本本专业设计计，馈线电电缆干线的的保护校核核由变电所所设计负责责完成。（2）与交直流屏的的供电设计计分界点：：在交流屏屏内预留变变电所照明明和检修电电源的电源源及出线开开关，交流流屏及其进进线由供电电系统负责责，变电所所范围内照照明及检修修箱由本专专业负责设设计。（3）与供电支架的的接口分界界：站台板板下、变电电所投影范范围内的电电缆桥架由由变电所专专业设计，其其余电缆桥桥（支）架架由动照专专业负责。（4）与供电接地的的接口分界界：车站综综合接地网网由供电专专业设计，与与供电专业业接口在强强电、弱电电的总接地地端子排处处。2）与信号﹑通信信、综合监监控、AFC、站台门门等系统专专业的接口口与信号﹑通信、综综合监控、站站台门等系系统专业的的接口分界界在各系统统设备电源源箱的馈电电开关下口口，本专业业负责提供供电源箱，馈馈线开关下下口至各用用电设备间间连线由各各系统专业业负责。与AFC系统专业业的接口分分界在设备备电源箱的的总进线开开关上口，本本专业负责责提供电源源箱进线电电源和电缆缆，电源箱箱及其馈线线开关下口口至各用电电设备间连连线由各系系统专业负负责。本专业为各系统统专业在设设备房提供供所需接地地端子排/箱，并与与接地网可可靠连接，端端子排/箱至各系系统的接地地由各系统统专业完成成。3）与BAS/FASS监控的接接口应急照明电源装装置（EPS）与BAS系统的接接口分界：：在应急照照明电源装装置的通信信口，通信信口至BAS设备的总总线由BAS专业负责责。设备管管理用房应应急照明控控制与BAS（FAS）的接口口分界在应应急照明电电源装置或或配电箱相相应回路上上，本专业业负责预留留强启控制制条件，由由BAS（FAS）负责强强启控制。非消防负荷切非非与FAS的接口分分界：消防防切非在变变电所0.4kkV开关柜内内完成，由由FAS专业负责责切除。电气火灾监控系系统与FAS的接口分分界：在电电气火灾监监控主机上上，通信口口至FAS系统的总总线由FAS专业负责责。监控主主机由动力力与照明专专业提供，安安装于车控控室或变电电所内。消防电源监控系系统与FAS的接口分分界：在消消防电源监监控主机上上，通信口口至FAS系统的总总线由FAS专业负责责。监控主主机由动力力与照明专专业提供，安安装于车控控室或变电电所内。4）与电扶梯的接接口接口分界在电扶扶梯配电箱箱的馈电开开关下口，本本专业负责责提供电源源箱（安装装至电梯机机房指定地地点），并并按需将馈馈线电缆敷敷设至电（扶扶）梯控制制箱处，控控制箱电源源接线、控控制箱及控控制箱至各各扶梯电机机之间的连连线不在本本专业范围围内。电梯井道内照明明、井道内内检修插座座、基坑集集水泵供电电及控制由由本专业负负责设计。5）与通风空调系系统的接口口与环控风机的接接口：环控控风机就地地设置控制制箱，控制制箱由动力力照明专业业设计。与空调设备的接接口分界在在室外机、室室内机电源源进线端。本本专业负责责为室外机机、室内机机供电，并并为室内机机至控制面面板的控制制线缆预留留保护管，室室内机控制制面板及相相应控制线线不在本专专业范围内内。壁挂式式空调由本本专业预留留空调插座座。6）与给排水系统统的接口给排水水泵设备备自带电控控箱，动照照专业配电电电源接口口分别在设设备自带箱箱上口及在在水泵电机机接线端子子上（对于于潜水泵，仅仅负责由设设备自带控控制柜至用用电设备电电机的土建建预埋管）。7）与建筑、景观观专业的接接口本专业对建筑专专业提出设设备用房、电电缆沟(井）及管管线敷设路路径等要求求，由建筑筑专业统筹筹考虑并实实施；本专专业按照景景观要求为为各景观用用电提供电电源和控制制条件。8）与结构专业的的接口本专业向结构专专业提供洞洞、管的位位置及要求求，预留及及预埋由结结构专业完完成。9）与管线综合专专业的接口口本专业向管线综综合专业提提供电缆支支桥架敷设设路径路由由、尺寸及及做法，由由管线综合合专业负责责预留实施施条件。10）与广告、导向向专业的接接口车站广告及导向向标志牌由由相关专业业负责，本本专业负责责配电至末末端设备接接电点。5动力设计5.1动力力配电设计计（1）动力设备采用用放射式和和树干式相相结合，重重要设备以以放射式为为主的方式式供电。（2）消防设备与非非消防设备备自成系统统分开供电电，非消防防设备的电电源在火灾灾工况下，在在变电所低低压柜切除除。（3）配电装置一般设设短路、过过负荷和接接地保护，凡凡能触及到到的用电设设备（如动动力插座、插插座箱）、移移动式用电电设备等增增设漏电保保护。消防防用的电动动机及供电电回路装设设的过载保保护，动作作于报警信信号不动作作于跳闸。（4）一级负荷采用用就地设置置双切箱配配电。二、三三级负荷根根据负荷情情况就近设设置配电箱箱。（5）设备区域房间间设置插座座。站厅、站站台公共区区设清扫插插座及其他他设施用插插座，插座座回路均装装设漏电保保护开关。（6）车站动力设备备的直接起起动容量要要满足规范范规定。在在正常时采采用变频器器控制的消消防/非消防两两用设备，火火灾工况下下变频器转转入工频运运行。（7）变电所所内的的检修箱由由变电所交交流屏供电电，检修电电源箱按15kW考虑。（8）区间检修箱由由设在站台台层的相邻邻配电室内内的车站区区间检修总总箱引来一一路电源供供电。区间间每隔约50m设一个为为区间检修修设备供电电的配电箱箱每处容量量15kW，采用树树干式配电电，同一回回路仅考虑虑一个配电电箱箱使用用；配电箱箱设漏电保保护装置，并并应防潮、防防霉、防溅溅。（9）在站厅、站台台的各配电电室内根据据情况设置置两面小动动力配电箱箱，负责为为车站内较较分散的一一级小动力力负荷和二二级小动力力负荷配电电。（10）在站厅、站台台各配电室室内设置一一面三级负负荷小动力力配电柜，负负责为车站站内较分散散的三级小小动力负荷荷、商业用用电负荷、站站外景观等等配电。（11）低压配电回路路及电动机机保护和测测量应符合合现行国家家标准《电电力装置的的测量仪表表装置设计计规范》。末末端配电箱箱除需要设设置计量计计费的电源源箱独立设设置有功电电度计量外外均不设置置计量和测测量装置。5.2动力力控制设计计（1）动力设备控制制方式根据据各系统设设备控制要要求采用就就地控制、车车站控制室室控制和控控制中心远远程控制三三种方式（通通过BAS//FAS系统配合合实现）。（2）水泵根据设备备控制要求求采用现场场手动控制制、液位自自动控制及及车站控制制室控制，并并可通过BAS系统在车车站控制室室内显示水水泵工作状状态和水位位信号。在在电控箱的的二次端子子排给FAS//BAS系统预留留车站控制制室控制条条件。（3）临时排水泵采采用现场手手动控制、液液位自动控控制。5.3动力力设备选型型及安装（1）设备选型主要要立足于国国产化。选选型首先考考虑确保运运营安全，技技术可靠成成熟并经过过长期运营营考验，性性能稳定、节节能型设备备；（2）所选用的设备备应为防震震、抗电磁磁干扰产品品及低噪音音、低损耗耗、免维护护或少维护护的设备；；（3）配电箱：分散散安装于泵泵房、区间间隧道内的的配电箱采采用防潮防防霉型电气气产品，防防护等级为为IP55，其余为IP41，室外配配电箱防护护等级为IP65。（4）设备机房的配配电箱挂墙墙明装，配配电柜及控控制柜为落落地安装。设设置在公共共区、附属属用房走廊廊及装修要要求高的房房间内的配配电箱采用用暗装。（5）区间隧道内的的电气设备备安装严禁禁侵入设备备限界，同同时应预留留一定的安安全裕度。6照明设计6.1照明明种类车站照明主要分分为正常照照明、应急急照明、值值班照明、广广告照明、景景观照明及及特低电压压安全照明明等；应急急照明包括括备用照明明和疏散照照明，正常常状态下，备备用照明和和疏散照明明作为正常常照明的一一部分设置置。6.2照明明配电设计计（1）照明配电采用用放射式和和树干式相相结合、以以放射式为为主的方式式。（2）站台、站厅、通通道、楼梯梯等处设值值班照明，值值班照明由由应急疏散散照明兼作作，其照度度值不低于于正常照度度值的10%。（3）站厅、站台、出出入口等处处的公共区区照明与设设备管理用用房等场所所的照明分分开配电。（4）在车站的站厅厅公共区、出出入口通道道等处设置置广告照明明，广告照照明设单独独计量。（5）变电所正常照照明电源引引自变电所所交流屏，站站台板下、变变电所夹层层内设36V的安全特特低电压照照明。（6）区间照明的设设计范围为为车站相邻邻两端的半半个区间。区区间正常照照明总配电电箱设在站站台层的照照明配电室室内。（7）区间照明配电电采用树干干式配电方方式。（8）高架区间只设设置正常照照明灯具，灯灯具安装位位置结合接接触网立柱柱和声屏障障位置确定定。6.3照度度标准各场所照度标准准满足《建建筑照明设设计标准》、《城城市轨道交交通照明》的的要求。各各类场所照照度值如下下表：各场所照明标准准表表6.3-1序号场所参考平面及其高高度平均照度参考值值（lx）应急照明照度（lx）照明功率密度（W/m2）1地上站站厅公共区地面1505≤92站台公共区地面1005≤83出入口、通道，楼楼扶梯地面1505≤94车站控制室台面300300≤95站长室台面300300≤96售票室、售票亭亭台面300300≤97办公室、会议室室台面300≤98休息室台面150≤69行车/电力/机电/配电等控制室和和综控室台面300≥150≤910变电、机电、通通号等设备备用房1.5m垂直面面150≥75≤711泵房、风机房地面100≥10≤612卫生间地面100≤613地面、高架线地面56.4照明质量量与舒适性性要求公共场所、办公公室、休息息室等一般般照明照度度均匀度按按不小于0.7设计；作作业面邻近近周围的照照度均匀度度按不小于于0.5设计；室室内非作业业区一般照照明照度值值按不低于于作业面照照度1/3设计。照明眩光限制、反反射比及光光源色温色色差等参照照《城市轨轨道交通照照明》进行行设计。照明节能采用房房间或场所所一般照明明的照明功功率密度LPD值作为评评价指标，各各车站和区区间各场所所LPD满足《城城市轨道交交通照明》要要求。6.5照明光源源的选取（1）公共通道、设设备用房及及管理用房房照明：结结合车站装装修风格采采用LED筒灯、LED灯带及LED面板灯等等型式。（2）电梯井、夹层层、检修通通道等照明明：采用LED灯为主要要光源。（3）楼层指示器、疏疏散指示、灯灯箱等照明明：采用LED灯为主要要光源。（4）站台等高净空空区域照明明：采用LED泛光灯、投投光灯型式式。6.6应急照照明设计应急照明包括备备用照明、疏散照明明。在变电所、消防防泵房、配配电室、消消控室、通通信机房、信信号机房、售售票室等工工作场所设设置备用照照明。其中中一般工作作场所备用用照明照度度值不应小小于正常照照明照度值值的10%，切换时时间不大于5.0s；消控室、消消防泵房、变变配电房、值值班室等应应急指挥和和应急设备备应用场所所的备用照照明照度不不应小于正正常照明照照度的1000%，切换时时间不大于5.0s。备用照明持续供供电时间不不小于90min，其中消消防工作区区域（如消消控室、消防泵房房、变配电电室等）不不小于180mmin。疏散照明由疏散散照明灯、出出口标志灯灯、指向标标志灯组成成。在建筑筑物各安全全出口，通通向外界的的应急出口口处均应设设置出口标标志灯；在在公共通道、楼梯梯间及通道道拐弯处等等不能直接接看见或不不能看清出出口标志灯灯的位置设设指向标志志灯,间距不大大于10m。各安全出口包括括气灭保护护区域房间间的出口处处设安全出出口标志灯灯，安全出出口标志灯灯的安装部部位距地高高度不应低低于2m。应急照明采用蓄蓄电池集中中供电的应应急电源方方案。在站站厅层两端端分别集中设置EPS，初初装容量不不应小于90min。正常时由由变电所两两路交流电电源供电，两两路电源一一用一备自自动切换，当当两路交流流电源都失失电后，自自动转为由由蓄电池电电源通过逆逆变器向应应急照明供供电。6.7照明控控制与保护护（1）站厅、站台、出出入口的公公共区正常常照明、广广告照明等等通过智能能照明控制制系统按照照运营模式式进行控制制，并达到到节能目的的。（2）设备管理用房房正常照明明在就地或或就近设开开关控制。（3）设备管理用房房区的应急急照明（备备用照明）采采用就地或或就近控制制方式，设设双控开关关，通过FAS专业可以以强启；走走道应急照照明（疏散散照明）及及安全出口口指示为常常亮状态，不不设控制。（4）公共区、出入入口的疏散散照明正常常时通过智智能照明控控制系统控控制，火灾灾时由FAS强启。（5）照明配电回路一一般装设过过载、短路路保护。6.8照明设设备布置及及安装主要设备用房和和管理用房房内照明灯灯具结合装装修方案和和场所照度度、均匀度度要求在顶顶部均匀布布置，灯具具应尽量避避开设备、机机柜正上方方安装，灯灯具的朝向向、控制应应根据运行行人员的分分布人性化化设计。泵房、通风机房房等处灯具具尽量采用用壁装，以以避免与其其它管线的的冲突，也也有利于灯灯具安装和和例行维护护。照明配电箱外壳壳采用防火火绝缘材料料，开关选选用优质小小型断路器器（断路器器要求具有有限流、隔隔离其显示示功能）。照照明配电箱箱一般嵌墙墙或挂墙安装装，底边距地1.4m。电缆夹层、站台台板下设置置安全特低低电压照明明，安全特特低电压照照明由安全全隔离照明明变压器供供电，检修修坑道设置置安全照明明，一般采采用36V，潮湿场场所采用24V。安全变变压器电源源由就近的的照明配电电箱单独回回路供给。7电缆（线）类类型与敷设设7.1导线、电电缆的选型型（1）所有电线电缆缆均选用低低烟、无卤卤、阻燃型型，阻燃性性能不低于于B级。火灾灾时仍需供供电的电线线电缆应采采用耐火型型电线电缆缆。应急照照明、消防防水泵、排排烟风机等等消防设备备，其供电电电缆当与与其它用电电设备电缆缆敷设在同同一电缆井井、沟或同同一电缆槽槽内时采用用矿物质绝绝缘电缆，若若单独敷设设时，可采采用普通耐耐火电缆。（2）重要信号的控控制电缆应应采用金属属屏蔽电缆缆，防止电电磁干扰。7.2导线、电电缆的敷设设方式（1）根据不同的电电缆敷设路路径，可以以采用挂钩钩、支架、桥桥架、托架架等敷设方方式；电线线采用穿钢钢管敷设，敷敷设形式根根据建筑情情况可采用用明敷或暗暗敷。（2）车站站台层电电缆和供电电电缆一起起敷设在站站台板下电电缆支架上上。（3）高架区间电缆缆敷设于区区间两侧疏疏散平台下下。电缆过过轨敷设时时尽可能采采用轨下预预埋管过轨轨方式。（4）管线过变形缝缝时要进行行相应处理理。（5）电缆在下列情情况下敷设设时，应采采取防火封封堵措施：：1）电缆穿越不同同的防火分分区；2）沿竖井垂直敷敷设穿越楼楼板、顶板板；3）电缆通道、电电缆沟的隔隔墙处；4）电缆穿越隔墙墙、楼板的的孔洞处；；5）电缆引至建筑筑物入口处处，或至配配电间、控控制室的沟沟道入口处处6）电缆引至电气气柜、盘或或控制屏的的开孔部位位。（6）电缆自桥架引引至用电设设备采用线线槽或穿管管方式。（7）电缆桥架采用用无孔托盘盘式。（8）正常照明线路路支线采用用低烟无卤卤阻燃绝缘缘铜芯导线线穿钢管敷敷设。应急急照明线路路支线采用用低烟无卤卤铜芯耐火火导线穿钢钢管暗敷设设时，保护护层厚度需需大于300mm；明明敷时钢管管刷防火涂涂料。8建（构）筑筑物防雷、接地与电气气安全8.1防雷雷设计1）本站按周边建建筑均等高高或低于车车站建筑选选取建筑物物等效面积积计算，计计算年预计计累计次数数为0.05547次/年，车站站属于重要要且人员密密集的公共共建筑物，按按第二类防防雷建筑物物设防。2）车站防雷设计计应满足防防直击雷，防防雷电感应应及雷电波波的侵入，并并设置总等等电位联结结。3）接闪带：本站站屋面下无无易燃物品品，屋顶钢钢板厚度远远大于0.5mmm，利用钢钢结构屋顶顶龙骨、檩檩条、突出出金属通气气带、天窗窗边沿钢支支架作为接接闪器，并并明敷50*5热镀锌接接地扁钢用用于贯通各各金属结构构，以形成成可靠的电电气通路。扁扁钢应与各各金属结构构可靠焊接接，一处金金属部件结结构与扁钢钢焊接点应应不少于2处。车站屋顶四周设设接闪带（Φ16热镀锌钢钢筋），形成不大大于10m×10m或12mx8m的接闪器器网格，凡突突出屋面的的所有金属属构件、金金属通风管管、金属屋屋面、金属属屋架等均均与避雷带带可靠焊接接。4）引下线：利用用建筑物钢钢筋混凝土土柱子内两两根Φ16以上主筋筋通长焊接接作为引下下线，引下下线间距不不大于18m。建筑物物四角外墙墙引下线在在室外地面面上0.8m处设测试试卡子，在在室外地面面下1.0m处引出一一根40X4热镀锌扁扁钢，扁钢钢伸出室外外，距外墙墙的距离不不小于1.0m。引下线线上端与避避雷带焊接接，下端与与接地极焊焊接。5）接地体：接地地极为车站站基础地梁梁、承台基基础上的下下层钢筋中中的两根主主筋通长焊焊接形成的的基础接地地网。室外外接地凡焊焊接处均应应刷沥青防防腐。6）过压保护：车车站内引至至室外设备备配电回路路设置T1级试验的的电涌保护护器；电子子信息设备备设SPD保护。8.2接地地及电气安安全1）车站防雷接地地与变电所所工作接地地、电子信信息系统保保护接地共共用接地装装置，接地地电阻值按按不超过1Ω设计，实实测不满足足要求时，增增设人工接接地极。2）凡正常不带电电，而当绝绝缘破坏有有可能呈现现电压的一一切电气设设备金属外外壳均应可可靠接地。3）车站设总等电电位联结，总总等电位板板由紫铜板板制成，将将车站内保保护干线、设设备进线总总管等进行行联结，总总等电位联联结均采用用等电位卡卡子，禁止止在金属管管道上焊接接。4）本工程接地型型式采用TN-S系统，所所有电气设设备的外露露可导电部部分采用保保护导体(PE)与变压器器中性点相相连接。配配电箱PE端子应与与箱体、接接地装置可可靠连接。5）中控室、监控控设备室内内信息技术术设备的信信号接地和和保护接地地共用接地地装置。接接地及等电电位联结方方式采用放放射式。6）弱电机房、消防防控制室等等设置局部部等电位连连接板及接接地装置。风机房、水泵房设置局部等电位连接板及接地装置。电源的PE干线，公共设施的金属管道及建筑物金属结构均与局部等电位端子箱联结。7）安全特低电压压设备外露露可导电部部分严禁直直接接地或或通过其它它途径与大大地连接，安安全特低压压配电回路路采用难燃燃PC管保护。8）手握式及移动动式用电设设备，插座座回路设漏漏电开关。9）EPS电源输出出端的中性性线接至接接地装置直直接引来的的接地干线线。9电气火灾监控系系统本站引入电气火火灾监控系系统以实时时监控电气气线路的故故障和异常常状态，提提前发现线线路的接触触不良、漏漏电、电弧弧性短路等等电气火灾灾隐患，及及时报警提提醒相关人人员消除这这些隐患。电气火灾监控系系统由电气气火灾监控控主机、监监控探测器器、剩余电电流式探测测器、测温温式探测器器、故障电电弧探测装装置、相关关软件、线线缆等组成成。电气火灾监控主主机安装于于变电所或或车控室内内，预留与与综合监控控系统、火火灾报警主主机联动的的接口。主主机能够远远程对电气气火灾探测测器进行参参数设置，可可对电气火火灾探测器器的漏电报报警电流设设定值（300~~500mmA）进行无无级调整，并并与之通信信。电气火灾探测器器（监控模模块）安装装于变电所所各0.4kkV开关柜内内，能独立立工作，是是接于系统统总线中工工作的现场场监控报警警和操作器器件。剩余电流传感器器：剩余电电流传感器器主要用于于线路中剩剩余电流的的监测，安装装于0.4kkV开关柜内内需监控的的配电回路路出线端和和环控柜内内除风阀回回路外的所所有馈线回回路。10消防电电源监控系系统本站在车站范围围内宜设置置一套消防防设备电源源监控系统统，用于监监控消防设设备电源的的工作状态态，在电源源发生过压压、欠压、过过流、缺相相等故障时时能发出报报警信号的的监控系统统。消防电源监控系系统由监控控主机、报报警探测器器、相关软软件和线缆缆构成。监监控主机采采用壁挂式式，底边距距地1.4m安装于车车控室内，预预留与火灾灾报警主机机联动的接接口；报警警探测器安安装于各需需要监控的的消防设备备末端配电电箱内。11节能环环保措施（1）合理设置降压变变电所位置置：根据车站规模和和负荷分布布，尽量将将降压变电电所的设置置位置靠近近负荷中心心，减少配配电线缆长长度，从而而减少配电电线路上的的电能损耗耗。（2）科学、合理的的选择配电电电缆线径径，使配电电线缆的有功功损耗最小小。线路分分支应科学学合理，尽尽量减少接接点数量，降降低接触电电阻。（3）大力推广绿色色照明工程程的实施，致致力倡导节节约能源，重重视提高照照明能效。光光源选择能能适应车站站环境，选选用发光效效率高、使使用寿命长长、显色性性好、显色色指数高、启启动可靠、方方便、快捷捷、性能价价格比高的的LED光源，选选择高光输输出的灯具具。（4）严格限制照明明功率密度度（LPD）值，提提高照明能能效。（5）公共区正常照照明采用多多回路交叉叉配线并采采用智能控控制，根据据需求进行行控制，有有利节能。（6）合理设置局部照照明，对于于高大空间间区域，在在高处采用用一般照明明，对于高高照度要求求的地方设设置局部照照明。12附件件附件1：车站负荷统计计表序号名称设备功率（kWW）需要系数功率因数计算功率（kWW）无功功率(kVVAR)计算容量（kVVA）备注一、一级负荷1站厅左端EPSS电源装置置1010.910.04.811.12站厅右端EPSS电源装置置1010.910.04.811.13综合监控配电箱箱4010.940.019.444.44信号配电箱1510.915.07.316.75专用通信配电箱箱4010.940.019.444.46公安通信配电箱箱2510.925.012.127.87站台门电源箱4010.840.030.050.08AFC设备室电电源箱1510.915.07.316.79AFC配电间电电源箱12510.925.012.127.810AFC配电间电电源箱22510.925.012.127.811公共通信电源箱箱1010.910.04.811.112站内扶梯配电箱箱1420.80.833.625.242.013站内扶梯配电箱箱2420.80.833.625.242.014站厅A端小动力配电箱箱150.80.812.09.015.0两路电源自不同同母线段接接引15站厅A端小动力配电箱箱150.80.812.09.015.016站厅B端小动力配电箱箱150.80.812.09.015.0两路电源自不同同母线段接接引17站厅B端小动力配电箱箱150.80.812.09.015.018消防泵电控柜1510.815.011.318.819稳压泵电控柜2.210.82.21.72.8一级负荷总计370.2220.5432.9二、二级负荷1站内电梯配电箱箱150.70.810.57.913.12A出入口扶梯配电电箱26.50.70.818.613.923.23B出入口扶梯配电电箱530.70.837.127.846.44C出入口电梯配电电箱150.70.810.57.913.15D出入口扶梯配电电箱26.50.70.818.613.923.26C出入口扶梯配电电箱530.70.837.127.846.47站台层A端照明明配电箱1510.915.07.316.78站台层B端照明明配电箱1510.915.07.316.79站厅层A端照明明配电箱1510.915.07.316.710站厅层B端照明明配电箱1510.915.07.316.711变电所检修电源源150.40.86.04.57.5引自交流屏12变电所照明610.96.02.96.7引自交流屏二级负荷总计192.3128.3232.0三、三级负荷1左端区间检修总总箱300.40.812.09.015.02右端区间检修总总箱300.40.812.09.015.03站台A端三级小动力60.80.84.83.66.04站台B端三级小动力60.80.84.83.66.05站厅A端三级小动力200.80.816.012.020.06站厅B端三级小动力150.80.812.09.015.07空调室外机配电电箱560.80.844.833.656.08站厅层广告照明明配电箱1200.80.916.07.717.89站厅层广告照明明配电箱2200.80.916.07.717.810景观照明配电箱箱400.80.932.015.535.6三级负荷总计170.4110.8204.1总计728.9457.7864.6附件2：主要工程数量量表序号名称规格型号单位数量备注一、车站主要设设备1EPS电源柜10kW（含主主机、馈线线、蓄电池池）套22区间检修总箱按系统图制作面23动力配电箱按系统图制作面3空调、客服4小动力配电箱按系统图制作面85电扶梯配电箱按系统图制作面66检修电源箱按系统图制作面1变电所7双电源切换箱按系统图制作面13系统设备8潜污泵控制箱设备自带面69消防泵电控柜设备自带面110稳压泵电控柜设备自带面111照明配电总箱按系统图制作面412导向照明配电箱箱按系统图制作面413区间照明总箱按系统图制作面014应急照明配电箱箱按系统图制作面3含变电所15安全照明配电箱箱220V/366V，15000VA面316附属房间照明分分箱按系统图制作面3含变电所17广告照明配电箱箱按系统图制作面218景观照明配电箱箱按系统图制作面219隔离开关箱按系统图制作面420局部接地端子箱箱不少于10个端端子个521弱电接地端子箱箱不少于20个端端子个1322电气火灾监控系系统套123消防电源监控系系统套124智能照明控制系系统套125基础槽钢EPS设备安装装基础用#10米10二、车站主要材料（设设备区）1嵌入式LED灯灯盘1×40W套352吊装LED灯1×18W套273吊装LED灯2×18W套374吸顶LED灯1×18W套235壁装LED灯1×18W套116防水型双管LEED灯2×18W套47防水型单管LEED灯1×18W套08LED浅扁圆吸吸顶灯12W套79LED筒灯12W套4110LED筒灯12WIP665套81136V安全照明明灯AC36V115W套9612单极照明暗开关关250V110A个3413双极照明暗开关关250V110A个1314三极照明暗开关关250V110A个115双控照明暗开关关250V110A个2416声控红外感应开开关250V110A个617疏散指示标志LED4W个1318安全出口标志LED4W个819单相二三级插座座250V110A个3820单相密闭防水插插座250V110A个421空调插座250V116A个422烘手器插座250V110A个2三、车站主要材料（公公共区）1嵌入式LED灯灯盘1×18W套44出入口2嵌入式LED灯灯盘1×18W套163嵌入式LED灯灯盘2×18W套1804顶棚LED灯1×18WIIP65套12出入口5广照型LED灯灯1×60W套806疏散指示标志LED4W个387安全出口标志LED4W个68单相安全型插座座250V110A个10四、车站主要线缆、保保护管、桥桥架1防火型电缆桥架架CT-600