运输需求分析与预测课件

第二章运输需求分析与预测一、学习要求

了解：运输需求、运输量的概念，全国交通干线网理解：深刻理解：运输需求分析法和运量预测法本章主要讲解运输需求的产生与常用的预测方法以及其在交通运输规划和运输布局中的应用第一节运输需求的概念及其特性运输需求的概念运输需求与运输条件、运输费用的影响运输需求的特殊性主要教学内容运输需求的特性：广泛性多样性派生性空间特定性

时间特定性部分可替代性第二节运输需求的产生和影响因素主要教学内容运输需求的产生过程影响运输需求的因素一.旅客运输需求：来源于生产和消费两个不同的领域。消费性旅游需求——以消费性旅游目的。生产性旅行需求——与人类生产、交换分配等活动有关。二.影响旅客运输需求的因素：经济发展水平居民消费水平人口数量及城市化程度旅行运费及运输服务的质量其他运输方式的竞争第三节运输需求与运量预测主要教学内容运输需求运输量运输需求与运输量是不同概念：运输需求—社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要。运输量—在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量。第四节运量预测方法主要教学内容定性预测方法定量预测方法运量预测模型定性预测方法---运输市场调查法多采用抽样调查，不仅可以估计未来市场的需求量，而且有利于促进企业与顾客的关系，适合于顾客群体较小，调查成本较低时采用。定性预测方法---经验判断法1、经理人员判断法2、专家意见法（1）专家会议法（2）德尔菲法

定量预测方法---基于时间序列的预测方法1、移动平均法2、指数平均法3、自回归分析法1、移动平均法：条件：假定预测值同预测期相邻的若干观察期数据有密切关系。种类：一次移动平均法二次移动平均法一次移动平均法：—第t期的一次移动平均值；—t期的实际发生值；—移动平均期数；2、指数平滑法：一次指数平滑法：—第t期的一次指数平滑值；—t－1期的一次指数平滑值；—第t期的实际发生值；—次指数平滑系数；

建立在移动平均法的基础上，区别是引入了认为确定、体现不同时期因素权重的系数a。种类：一次指数平滑法二次指数平滑法二次指数平滑法：是在一次指数平滑法的基础上再进行的一次指数平滑。3、自回归分析法：是通过分析时间序列的不同自相关系数，选取适当的预测模型的预测方法。

直接归纳法递增率法乘车系数法产值系数法

产运系数法产销平衡法比重法弹性系数法

回归预测法

定量预测方法--基于影响因素的预测方法2、土地利用思想：(1)各节点的社会经济发展水平；(2)各节点主要物质产品的产量和需求量；(3)各节点之间的地理、行政、经济、物质供应等关系；3、土地利用模型：—节点i发生的交通量;—节点j吸引得交通量；—节点i、j的土地利用节点i、j的阻抗系数—i、j两点间最短公路距离；—待定系数；—待定系数；—节点数；—节点i第k预测时间的运量；—节点i第k预测时间的运量；—节点i第k预测时间的人口水平；—节点i第k预测时间运力；—节点i、j间的阻抗系数；—节点i、j间的阻抗系数；—待定系数；4、运量分布预测方法：（1）增长系数法a.Fratar法b.Furness法（2）综合模型法5、运输方式选择预测（1）用户效用极大化的运输选择模型 a.问题描述b.客运方式选择的多项式双指数模型； c.模型标定；（2）用户效用极大化的运输选择模型a.问题描述及因素分析；b.广义重力模型第五节运输需求与运输布局主要教学内容运输布局的原则运输布局的影响因素我国运输布局情况一.运输布局的原则满足国民经济发展注重近期、中期、远期的客、货运量因地制宜综合各种运输方式，形成综合运输能力节约用地运输布局要同城市规划相结合要适应国防和战备的需要七纵：哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州；天津—济南—徐州—南京—上海；北京—武汉—广州;北京—阜阳—九江—南昌—深圳—九江;大同—太原—焦作—枝城—柳州——湛江；安康—重庆—贵阳—柳州—南宁—友谊；宝鸡—成都—昆明;四.交通网目前存在的问题基础设施不足，技术装备水平低使用不合理各种运输方式间协调不够交通网络分布不尽合理五.如何发展我国的运输体系搞好各种运输方式的发展和协作加快铁路技术改造和新建建设发展公路的短途运输作用加强沿海