某路改造工程a标年工作总结

某路改造工程A标2004年工作总结某路是**县连接**县东西方向的重要道路，是S212（XX路）和S211（XX路）两条南北方向省道中间位置的东西方向连接线，在区域交通疏导方面作用极大。目前该路等级低，路面病害严重，严重制约了道路通行能力。本项目的建设将大大改善行车条件，对完善区域公路网，提高公路网综合运输效益，起到积极的推动作用，并有利于**县**镇总体规划的实施发展旅游经济，促进沿线经济发展，该段公路设计等级为平原微丘区2级，设计行车速度80公里/小时，路基宽12米，路面宽9米，路肩宽为2×1.5米，设计洪水频率为1/50。我公司承建的**路改造工程A标的建设工程，起始桩号为K0+000~K17+840，路线设计全长17.860KM。主要工程量：路基挖方：93077.8m3，填方：88672.9m3,级配碎石：131875.65m3,水泥稳定碎石：1171264m2，AM25沥青碎石：1160560m3,AM13沥青碎石1160560m3,小桥2座，涵洞131道，平面交叉2处，合同总造价为21991.572万元，计划工期为15个月。本标段路线经过路段有填方、有挖方、有半填半挖、有零填零挖等各种断面类型的施工路段；有老路利用路段，也有局部改线路段，交错掺杂；土质有高粘土、膨胀土、弱风化石等多种复杂变化的土质地质情况。其中多段经过水田或池塘，地下水丰富且水位较高，渗水非常严重；常年不断流河、沟，对路基及桥涵施工影响较大，施工中建立完善的临时排水系统及排水、排洪就显得较为重要。本标段K0+000～K17+840路线长，且设计为填挖平衡，填挖高度很小，这样施工作业面较多就显得凌乱。本工程预定2004年12月底竣工完成，但路面施工时，由于地方黑恶势力的干扰路面材料的进场，在路面施工的黄金时期，停工长达两个月，至今房屋拆迁工作还未完成，导致我标段2.6公里无法正常施工。我项目部全体人员在分管处长的领导与积极参与指导下，本着对该项目高度重视、高度负责的态度，认真的审阅图纸，充分考虑该工程项目的特点、难点。针对路线长、工作面较多，桥涵构造物太多且分散的情况，采取分段包干，多上队伍分解工程量的方法来解决，先质量后进度，鼓励先进，鞭策后进，在拆迁工作没有进行的情况下，不等不靠、积极联系指挥部地方政府，先小部开工，以推动拆迁工作的进行。克服在天气不好，当地关系复杂,技术人员严重缺少的困难。到目前已完成路基、桥涵工程清表：65000m2，换填土：43000m3,挖土方：50000m3,挖石方：9937m3,利用石方8270m3,清除淤泥：8000m3，清淤回填：17000m3,借土填方：50000m3，抛石挤淤：950m3，石渣：2500m3，砌筑工程4500m3，孔径为Φ0.75m钢筋混凝土圆管涵1500m,钢筋混凝土盖板涵33.6m,石拱涵：28.7m，产值约450万；路面工程级配碎石：97023.6m2，水稳1920m2，产值约260万。在项目的实施过程中，项目部着重从以下几方面来管理该项目：(一)加强质量管理：百年大计，质量第一。公路工程建设是以质量为衡量标准的，而公路施工质量又是工程建设质量中最重要的一个方面。如何进行施工质量管理及控制是每个施工单位要解决的一个重要课题。我标项目经理部建立了完善的管理制度。首先，建立健全施工质量保证体系：建立施工质量保证体系是为了保证施工过程中质量管理而制定的一系列保证措施，它包括思想保证体系、制度保证体系、组织体系三个方面。建立健全施工质量保证体系后，其工作运行是以试验室为主，全面带动整个质量保证体系运行的。试验室的工作按施工程序来分可分为三个阶段：施工前的技术交底、标准试验数据的提供以及对原材料的检验。在工序施工前，应组织有关技术人员、施工人员学习施工图纸，熟悉有关技术参数，讲清施工操作要求，做到心中明白，抓住重点。标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验，集料的级配试验，混合料的配合比试验，结构的强度试验等。标准试验应在各项工程开工前合同规定的时间内，由试验室提供，并将试验报告及试验材料提交监理工程师、中心试验室审批，试验全过程中应有监理工程师监督。工程材料质量控制是保证施工质量的基础，对工程材料质量应严格控制，保证施工材料满足《技术规范》规定的质量要求。应狠抓工程材料进场前、进场后和施工过程中三个环节的材料监控，通过检查、抽样、测试和复测等手段，坚持“以数据为准，以文字为据”的原则，对不符合标准的材料拒绝使用，并清除出场。在购进前，对材料的料源进行检查和测试，材料进场后，按规定进行抽样测试、验收。在施工期间，按规定进行现场检验，对在施工现场巡视中发现的不合格材料及时采取必要的措施。施工过程中的动态跟踪测定：在施工过程中，重点应控制有关技术参数以保证材料半成品的质量，为施工质量的合格打下坚实基础。如在路基土方施工中应严格控制填土含水量，以防止含水量过大，发生“弹簧”现象或含水量过小发生“干松”的现象，同时应合理确定填土厚度和碾压遍数，以保证压实度达到规定值。又如在砼工程施工中应严格控制砼拌和物的和易性，使之既满足设计要求，又能满足施工要求。当施工中发现技术参数变化时，应及时向有关部门反映，并分析找出其原因，提出整顿措施。当因该参数变化较大影响其施工质量时，应立即返工，清除该部分材料半成品，以保证施工质量。施工结束后的质量检测及反馈施工结束后，应对该工序施工进行自检，以合同文件或部颁标准为依据，按规定频率、规定试验方法进行抽检，对没有达到设计要求的施工段应及时查明原因，提出处理方法，对合格的施工工序应将资料上报监理工程师，并协助监理工程师进行抽检，在每道工序结束后应积极找出施工中存在的不足，对影响施工质量较大的因素应立即反馈到有关部门，提出整顿措施，以提高其它施工段的施工质量。要定期召开质量座谈会，制定合理的施工方案，交流质量控制的心得体会，以便更好地把施工质量搞上去。(二)落实安全生产：安全管理工作是工程建设中非常重要的一个环节，安全生产抓得好坏，直接影响到工程的质量进度和经济效益。为了贯彻落实省交通厅省公路局安全文件精神，根据某路改造工程建设指挥部及滁州市路桥工程公司安全委员会的要求，项目部坚持“安全第一，预防为主”的原则，针对某路改造工程建设的特点，认真抓好安全生产工作。自工程开工以来，无一起安全事故发生。主要做法如下：确定安全施工责任人。第一责任人为项目经理，直接责任人为李广全，并设立项目部兼职安全员，协助项目部经理抓好项目部安全生产工作。建立安全员巡视检查制度。规定安全员必须常到施工路段督促施工人员遵章守纪，阻止、纠正违章作业，发现安全隐患，及时解决。建立安全工作例会制度。项目经理已主持召开了两次安全工作会议，对项目部的安全生产工作中存在的问题及时进行纠正，并布置下一步安全防范工作。安全员对口会议已召开三次，相互积极交流经验，认真学习安全知识。我标施工路段为半幅通车、半幅施工，安全行车尤为重要，项目部在施工路段两头设置明显的施工安全警示牌，并在路段的挖方段拉上系有红布条的绳子，以警示来往车辆安全行驶。项目部在安全牌上投资万元，对危险路段，标牌明显，杜绝事故发生。张贴安全标语二十条，悬挂安全横幅两条，创造了安全施工氛围。加强施工便道的安全管理，安排专职安全员负责，便道两头埋设安全牌。特别是阴雨天加强对便道的维修，力保交通通畅。加强防火、防盗措施。针对项目部人员较多。项目部实行封闭管理，对来历不明者，拒绝入内。为防止小偷夜间从围墙越入院内盗窃，特安排人值班。项目部利用阴雨天气，组织施工人员上一次安全教育课，使安全意识深入到每位施工人员的心中。由于安全工作抓得早，抓得细，我标进场以来未发生安全事故，为**路改造工程的顺利施工做好保障。(三)日常管理：①施工生产管理：组织项目部主要成员学习、熟悉合同条款，明确双方的责任、义务、权利；制定工程总体的施工计划，对主要路段编制施工网络图，控制主要线路，保关键线路来保证工期，加强试验管理，注意标准试验原始数据的采集，以科学的数据和理论来指导施工，杜绝经验主义。对工程变更做好资料搜集，包括变更前后的图纸，工程原始照片，来处业主、监理工程师方面的文件与会谈记录，做到及时申报，不虚报、不瞒报，以诚信取得业主的信任；②成本管理与施工保障：在工程伊始，做好本预测，确定降低成本的目标和途径，做到生产成本的事前控制，严格执行处颁发的工程费用开支标准和有关财务制度，管理如行政办公用的财产物资，防止损坏和流失。安排职工生活后勤服务，在勤俭节约的前提下，满足职工群众的生活需要，安心为前方生产出力。（四）精神文明创建，我项目部订购了报纸，购买了电视机，让职工及