施工组织设计建议书五

表1施工组织设计文字说明1制依据及范围1.1编制依据1．中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（2003版）》。2．江西省交通厅乐温高速公路建设项目办公室编制的施工招标招标文件。3．国道主干线xx公路xx段A5标设计资料。4．部颁《公路路基施工技术规范》、《公路工程基层施工技术规范》、《公路工程混合料试验规程》、《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班定额》等。5．业主对工期、质量的要求。6．施工现场踏勘实际情况和调查资料。7．结合我公司实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。2编制范围国道主干线xx公路xx段A5-2标K18+385～K19+811,全长1.426公里范围内路基土石方、路面底基层、桥涵工程、防护工程及其它工程。2工程概况2.1项目位置、里程、等级国道主干线xx公路xx段是江西省会南昌市的东绕城高速公路，项目起于新建县乐化镇(与南九高速公路交汇)，途径南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇，以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳，终于墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福相连.全长71.645KM，是一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路。项目建成后，可以缩短京福国道主干线在江西境内里程16公里。2.2设计标准（1）公路等级：高速公路；（2）主线设计行车速度：100公里/小时；（3）路基宽度33.5米，双向六车道，横断面布置为0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+3×3.75米（行车道）+3.0（硬路肩）+0.75（土路肩）；（4）路拱横坡度：行车道及硬路肩（含路缘带）横坡2%，土路肩4%；（5）主线路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN；中上面层为SBS改性沥青，其中上面层部分为SMA沥青混合料路面。（6）桥涵及构造物设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；（7）设计洪水频率：特大桥为：1/300，路基及大、中、小桥涵均为1/100；（8）桥梁为分离式断面，断面为0.5米（防撞栏）+15.25米+0.5米（防撞栏）。全线除赣江特大桥设人行道外，其余大桥均不设人行道。（9）跨线桥及通道最小净空：（见表1）（10）桥下通航限界：采用交通部《内河通航标准》（GBJ139-90）；（11）全线设置：安全、监控、通讯、收费、服务、供电等设施和相应的房屋建筑。跨线桥及通道净空表表1被交叉道路类别别高速公路备注上跨下穿净高（m）净宽（m）净高（m）净宽（m）京九铁路7.1电气化铁路净高高高速公路、一、二二级公路5.05.0三、四级公路4.56.55.07.0汽车道3.56.05.04.5拖拉机道2.74.05.02.3工程的起讫地点及主要控制点、主要工程数量路线起点为新建县乐化镇(与南九高速公路交汇),利用一部分原乐化机场高速公路,路线中间主要控制点有：三次跨越赣江的特大桥桥位、瑶湖特大桥桥位，涂洲特大桥桥位,架桥抚河特大桥和终点墨溪陈家枢纽互通。墨溪陈家互通为沪瑞高速和京福高速的交叉点。设计推荐线位主线全长为71.645公里，路线基本呈西北东南走向。路线跨越的主要河流有：赣江西支（含黄渡水库）、赣江中支、赣江南支及老抚河,新抚河，其间还跨越一较大内湖----瑶湖。主要工程数量表表2工程项目单位数量备注路线长度公里71.645路基土石方千立方米13989.4427石方千立方米2737.5227土方千立方米11251.99沥青砼路面千平方米2213.0552特大桥米/座13066/77含三座赣江特大大桥大桥米/座888/5中桥米/座1206/200小桥米/座51/3涵洞道220互通立交处8分离立交处47主线上跨122处通道道123沿线设施处14含收费、服务、管管理、养护护设施防护排水工程立方米2114232.4沿线地形、地貌概况及工程地质条件（1）、地形、地貌本工程路线主要位于4个地貌单元，起点处～K3+300处为岗间河谷冲洪积盆地，地形较平坦，发育有河沟、水塘，地面高程在19～25米之间；K3+300处至赣江西支北岸间为岗阜区，地形波形起伏，地面高程24～33米，地表植被发育；赣江西支至进贤县架桥乡间为赣抚冲积平原，地形平坦开阔，地面高程为15～21米，区内水系发育，湖泊、水塘众多，主要有赣江西、中、南支及瑶湖，老抚河、新抚河等。架桥乡以南为低丘岗阜地貌，地形波状起伏，岗地低矮平缓，自然坡度一般小于10°，地面相对高差5～10米，标高大致在30～40米。岗地一般为旱地，岗间洼地多为水田。（2）、区域地质稳定性乐化至幽兰段范围内主要发育有岗地，冲积平原等地貌类型。岗地低矮平缓，以风化剥蚀为主，覆盖层主要为残坡积物，基岩面随地形呈同步起伏，无剧烈的变化地带。第四系冲洪积平原地形平坦开阔，河流阶地界限不明显，覆盖层厚度大，具有较为明显的二元结构，且基岩面较平缓，但第四系覆盖层从西向东岩性从全新统逐渐过渡到上更新统。这说明测区内新构造运动是在先前构造运动的基础上表现为大面积缓慢的升降运动，差异性运动不明显。而赣江、抚河的从西往东的不断迁移、改道，以及右河道的存在，说明区内的地壳升降运动相对稳定，同时在升降运动的同时也有水平运动。幽兰至温家圳段位于扬子准地台鄱阳湖新生代凹陷盆地区及丰城——乐平凹陷断束岗阜地。岗阜地发育有多条隐伏性断裂。但由于覆盖层厚大，发育较稳定，断裂构造对道路建设影响不大，区域地质稳定性较好。（3）、不良地质路段情况及工程设计采取的主要对策乐化至幽兰段公路路线两侧各5公里范围内，未见崩塌、滑坡，泥石流等不良地质现象，但是赣江西支及南支之间发育有河床及冲积的浅埋性软土，分布总长度约为4公里，软土层厚度3～5米，其上有2～4的相对坚硬的地表硬壳层。工程设计时采用粉喷桩，等技术加强地基承载力。赣江西支以北的岗地挖方段，边坡坡土主要由残坡土及基岩风化层组成，存在边坡失稳的隐患，进行路基边坡设计时，宜尽量放缓边坡。幽兰至温家圳段地质不良现象主要为边坡失稳和软基，采取的对策为放缓边坡、减少开挖深度，进行全坡面防护；由于软基分布面积小，深度不大，采取“换填法”即可。（4）、工程地质本段路线工程区内，岗地低矮平缓，平原、盆地平坦开阔，地势总体趋势为西北高东南低。岗地中覆盖层为网纹红土，厚度变化较大，局部有基岩出露。而冲洪积平原和盆地中的第四系覆盖层厚度大，且均为较明显的二元结构，下部的砂、卵砾石层厚度远大于上部的粘性土层。特别是赣抚冲洪积平原内，覆盖层厚度一般在30米以上，砂、卵砾石层一般在20米以上。区内基岩主要由前震旦系的千枚岩及白垩系砂岩、粉砂岩、砾岩和泥岩组成。受区域性地质构造的影响，基岩的风化层厚度较大，特别是分布在低丘岗阜地形中的千枚岩、泥质粉砂岩和泥岩，风化剧烈，全强风化层厚度大，一般在2～10米以上，因而在该区内应适当放缓边坡。路线区域内地质构造较复杂，沿赣江、抚河均有断裂发育，且在赣江西支以西地区发育有两条与路线呈直交的活动性断裂，破坏了区内工程地质结构的稳定性，这对路线工程建设有一定的影响，因此对处于活动性断裂带内的构造物地基基础的持力层选择及路堑边坡坡率均需要认真分析论证。本路段大部分位于赣抚冲洪积平原，由于第四系沉积作用及赣江河道的演变，区内存在一些浅埋型软土及古河道，这对路基危害较大。加上区内水系发达，以赣江、抚河为主构成密集的水系网。水渠、水沟纵横交错，水塘、湖泊众多，地表水丰实，这对公路工程建设有一定影响。路线区内低丘岗阜地形中地下水贫乏，埋深大，对路堑边坡有利。而赣抚平原中的地下水丰富，埋深较浅，对路堤不利。综上所述，该段工程地质条件属于复杂类型。（5）、地震基本烈度采用及大型工程构造物地震基本烈度鉴定情况根据《中国地震动参数区划图》（江西部分2001版）沿线地区地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s（相当于原地震烈度Ⅵ级）。桥涵及其他构造物设计均考虑简易抗震设防。2.5水文地质及气象概况（1）水文地质沿线地下水类型有第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。岗阜区地表水系缺乏；地下水以基岩裂隙水为主，赋存于前震旦系和白垩系基岩层中；基岩风化节理裂隙发育，孔隙度较低大。由于裂隙中充填物较少，连通性较好，因此该类地下水较发育，但埋深大。赣抚平原和岗地间冲洪积盆地地表水系发达，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，赋存于砂、卵砾石层中，与在表水发生紧密的水力联系，水量丰富，埋深受上部粘性土厚度控制变化较大。根据对沿线已有建筑物及沿线水质调查分析，区内地下水水质较好，为附近居民的主要饮用水，对砼不具侵蚀作用。（2）气象、水文、公路自然区划沿线区域属亚热带湿润气候，具有四季分明，日照充足，无霜期长等特点。沿线热量资源丰富，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不均。沿线年平均气温17.1℃～27.7℃，极端最高温度41℃，最低-15.2℃。年平均降水量1515～1595毫米，多集中在5～8月份，最大日暴雨量200.6毫米/日。一般性大风风速为18～21米/秒，多发生于3～5月份，平时为二级左右，各月平均风速变化不大。根据1987年版部颁《公路自然区划标准》（JTJ003-86）划分，本项目所在区域为Ⅳ5类，即江南丘陵过湿区。2.6沿线取土、弃土场，主要材料的供应及交通、电力、通讯及其它条件（1）本项目由于路线赣江西支以南至架桥抚河特大桥之间均处于赣抚冲积平原，附近土源匮乏，取土相当困难。为此部分路段设计填砂路基，并与当地政府协商，采用挖塘取土的方式解决填料不足的问题。乐化至幽兰段设取土场5处,用于填砂路基外包。（2）工程所需石料由沿线石料场开采加工。砾石料场有金枫料场等，从丰城、樟树等地船运所至，可用于低标号构造物基础等的施工。（3）中粗砂料源丰富,材质纯净，级配良好，运输便利，从赣江的三个支流和新老抚河沿岸砂场均可采集加工或购买。（4）水泥可以从就近的南昌、九江、高安、万年等地均可购进。（5）钢材主要从南昌和新余购进，钢绞线可从新余购进。（6）木材由当地供应。（7）路用进口沥青将由业主统一供应。（8）沿线施工，临时电力、电讯线路可就近搭线。（9）本项目处于水网地区，当地多为县乡道路，等级不高，且多被河流、水塘和水库隔断，运输条件不便，大多需要绕行。为工作便利，需在赣江西支、中支和南支上建造临时码头和渡口，可运载一般载重汽车。（10）重要管线、管道交叉情况本路段涉及的重要管道主要有地下电缆、架空高压输电红以及一般通信线光缆。沿线与50万伏高压线交叉2处，20万伏高压线5处，11万伏高压线3处，均已根据净高情况作出处理。主要措施为升高铁塔或电线杆。施工时要充分与有关部门加强协调,确保施工安全。2.7本标段主要工程数量路基挖方：3000m3路基填方：543306m3涵洞及通道：403.41米大桥：100m/1座中桥：48米/1座级配碎石底基层：77287m2防护及排水：1.426km3设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一旦接到中标通知，我方将利用1天时间进行施工前的开工动员。首先由项目经理召集经理部各部门领导和各队队长进行管理层的施工动员，然后由各部门领导和各队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班组长及专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍本工程项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本工程项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。经过动员，使全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，安全、质量、工期，心中有数。施工动员后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在接到中标通知书后3天内进场，先办理施工现场的交接手续、进行全线精测、办理临时工程用地手续、修建临时生产生活房屋、组织部分材料设备等准备工作；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。开工后3天内，本合同段所需人员全部进场。施工机械设备10天内全部到齐，投入该工程的试验设备全部调试完毕并投入使用。本项目施工的人员全部从本单位调，施工设备全部从本单位在已完工工地转移，人员坐汽车抵达工地，设备用汽车运抵工地。4施工总体部署4．1总体目标一质量目标确保本工程项目达到优良工程。工程质量一次验交合格率达到100％，优良率达到95％以上，杜绝重大质量事故，确保施工优良。二工期目标我公司拟定施工总工期为10月，本合同段开工日期暂定为2004年6月上旬,总工期为10个月，至2005年4月上旬前完成全部工程的施工任务。三安全目标安全生产，杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外亡人事故，全年重伤率控制在0.6‰以内，全年轻伤率控制在5‰以内。四环境保护目标贯彻国家及江西省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾清理达到国家、江西省有关环境保护的法律、法规和招标文件的要求，创建文明施工现场。4．2施工总体方案一施工原则1．采用先进施工机机械设备、施施工工艺，专专业化施工工，确保质质量目标；；2．合理安排施工工顺序，进进行流水作作业，减少少各施工工工序间的施施工干扰，确确保工期目目标；3．规范化管理，标标准化作业业，专业化化施工，大大力推进技技术创新，确确保工程质质量和施工工安全；4．选择适宜的地点点设置拌和和站，采取取严密控制制措施，将将施工造成成的环境污污染降到最最低限度，确确保环境保保护目标的的实现。二总体指导思想以“快速、优质、安安全、高效效、有序”为施工指指导思想，本本着“科学组织织、机构精精干、设备备精良、精精兵强将”的施工组组织原则，严严格施工管管理，优化化资源配置置，发挥科技优势。采采取新技术术、新工艺艺，狠抓重重点工程，兑兑现投标承承诺，确保保提前通车车，交精品品优质工程程，让业主主满意。三施工总体思路按照本合同段工工程特点，总总体目标，总总体施工思思路为：以以桥梁施工工为基础，以以路面底基基层施工为为先导，以以填砂路堤堤施工为重重点，针对对本工程工工期紧、任任务重的特特点，控制制好工期，合合理安排，组组织流水或或平行作业业，合理划划分施工区区域及作业业顺序，及及时上足施施工劳力及及设备，做做好各项准准备工作，统统筹计划，合合理安排，保保持均衡生生产，强化化目标管理理，确保各各阶段目标标实现。4．3总体施工组织一现场组织机构为保证“快速、优优质、安全全、高效、有有序”地完成本本合同段工工程施工，在在施工现场场设立“乐温高速速公路A5-2标项目经经理部”，全权代代表我公司司在施工现现场按合同同要求组织织本合同段段工程的实实施，按期期、优质、高高效地本合合同段的施施工任务，尽尽承包方的的义务和责责任，对业业主负责。确确保本合同同段工程施施工的安全全、有序地地进行。项目经理部设在在K19++800处。项目目经理部定定员20人，设项项目经理1人，项目目书记1人，项目目总工程师师1人，项目目副经理1人，施工工计划负责责人2人，财务务负责人1人。下设设工程技术术部、计划划合同部、中中心试验室室、设备材材料部、质质检部、政政宣部、财财务部、综综合办公室室和安全保保卫部。下下设路基施施工队、桥桥涵施工队队、预制厂厂、防护施施工队负责责全线的路路基、桥涵涵、防护等等施工任务务。工程技技术部由调调度室、技技术室和测测量班组成成，主要负负责工程调调度，施工工方案、技技术保证等等；计划合合同部主要要负责合同同管理、计计量与支付付、施工进进度安排、施施工预算、工工程统计等等；中心试试验室主要要负责工程程的各种试试验；设备备材料部由由采供站和和机修站组组成，主要要负责工程程材料采购购及施工机机械设备的的保障与维维修等工作作；质检部部主要负责责工程质量量检测工作作；政宣室室主要负责责工程项目目的廉政建建设、对外外宣传及项项目内部的的政治学习习任务。财财务部主要要负责成本本核算和资资金筹备与与使用等事事宜；安全全保卫部主主要负责施施工安全、消消防治安环环境保护等等工作；综综合办公室室主要处理理日常行政政事务、职职工生活问问题、及对对外联络等等问题。二机械设备配配置根据本合同段工工程数量和和工期要求求，配置足足够的机械械设备上场场，提高施施工机械化化程度。设设备配备考考虑到本工工程工期较较紧，在满满足施工的的前提下略略有富余。拟拟投入大于于1m3的挖挖掘机13台，进口口路拌机2台，平地地机（PY1880以上）2台，振动动压路机（YZ18以上）4台，重型型压路机（YZ20）8台，洒水水车（80000L以以上）6台，强制制式砼搅拌拌机（500型以上）11台（电子子称重、自自动控制配配合比），稳稳定土（粒粒料）拌和和楼（生产产能力大于于500tt/h）2台，摊幅幅宽大于99米混合料摊摊铺机2台，混凝凝土搅拌楼楼（电子称称重、自动动控制配合合比，生产产能力60立/小时）1台，直径径1.5米以上钻机13台，架桥桥机设备1套。三机械设备、施施工队伍动动员周期自我公司中标，在在接到中标标通知书之之后即组织织部分技术术人员，物物资、机械械设备、管管理人员等等进场，在在尽量利用用已征用场场地的基础础上，搭建建临时设施施，解决临临时租地，水水、电的来来源和地材材资源的确确定，并签签订材料供供应合同。工工程技术人人员在接到到图纸后，认认真会审，组组建中心试试验室，为为全线顺利利开工做好好充分准备备，确保了了按期开工工。四机械设备、材材料运至现现场及人员员到场的方方法现场砂石料均采采用汽车运运至施工现现场，沥青青、水泥均均由业主供供料至施工工现场，和和业主签订订好供货合合同，水泥泥也采用汽汽车运至施施工现场。4．4施工进度安排一施工进度安排原原则1．施工进度安排确确保工期目目标；2．合理安排，使整整个合同段段的施工形形成流水作作业；3．牢牢抓住排水工工程施工，为为路面施工工创造条件件。二主要施工顺序填砂路基桥涵排水与防护填砂路基桥涵排水与防护路面底基层工程总体施工顺顺序三总工期安排1．开工日期：20004年6月上旬2．施工准备：20004年6月上旬－－2004年6月20日3．路基填筑：20004年6月20日-2005年1月30日4.涵洞：22004年6月20日-2004年10月20日5．桥梁：20044年6月20日-2005年10月30日6．防护及排水：22004年11月1日-2005年1月30日7．路面底基层：22005年1月1日-2005年3月30日8．其它工程：20005年2月10日－2005年4月上旬五施工进度横道图图1．施工进度横道图图见表7。4．5劳动力投入计划划一基本原则1．确保施工技术力力量到位，技技术工种配配套、齐全全、数量充充分，并略略有富余。2．根据工期目标和和进度计划划安排，确确保各工序序施工技术术工种适当当，数量满满足进度要要求。3．精兵强将，人员员配套，搭搭配合理、均均衡。4．6材料供应计划在物资供应方面面，时间上上立足一个个“早”字，品种种上抓一个个“全”字，质量量上求一个个“高”字。我公公司经详细细了解本工工程影响范范围区内的的材料，如如我公司中中标，即做做好供货合合同的订立立与完善工工作。在开开工前做好好材料需求求的详细、周周密计划，并并根据施工工进度安排排好材料生生产供应计计划，备足足足够的材材料，确保保施工有序序进行。在在材料运输输方面根据据计划安排排，组织强强有力的运运输力量，及及时将材料料运至料场场堆放，确确保万无一一失。4．7施工总平面布置置图一布置原则根据我们对沿线线的施工地地理环境、施施工条件等等实地调查查研究，在在保证工期期、质量及及安全的前前提下，在在施工总体体布置时遵遵循下列原原则：1．经济性原则：尽尽量少占耕耕地，尽量量不永久性性用地；临临时住房以以租房为主主，搭建临临时活动用用房为辅，尽尽量减少临临时工程的的投入。2．方便性原则：有有利于进出出工地方便便、迅速，减减少临时设设施建设周周期，尽量量就近租用用民房解决决，临时便便道在满足足施工前提提下，采用用永临结合合，有利于于施工交通通，以减少少交通干扰扰。3．管理性原则：整整个总体布布置满足环环境保护，水水土保持等等要求，便便于施工管管理，便于于施工力量量、机械设设备的调整整，有利于于减少施工工干扰，有有利于文明明工地建设设。4．安全性原则：有有利于交通通安全，有有利于雨季季汛期施工工，有利于于创建安全全标准工地地。二临时驻地为便于靠前指挥挥，便于和和业主、地地方政府的的协调，充充分发挥项项目经理部部管理的职职能。项目经理部管理理设在K19++800左侧,租用及自自建房屋。此此处计划租租地2亩，修建建办公室、宿宿舍8000m2，食堂、澡澡堂2000m2，厕所800m2。预制厂厂设于K18++600左侧；设设60m3/h水泥砼拌拌和站2台及500tt/h稳定土拌拌和楼１台台且堆放路路面底基层层用料，占占地80000m2；南新大大桥及南新新互通立交交跨线桥梁梁板集中在在此预制；；各施工队队的布置情情况参见表表4（施工总总平面布置置）。三临时设施1．施工便道为保证施工生产产顺利进行行及业主管管理方便，我我们将在路路基红线范范围内边缘缘修建贯通通整个标段段的施工便便道。施工工便道结合合现有道路路连接，在在红线范围围内修建便便道，便道道设在路堤堤坡脚处。2．拌和场地及材材料堆放场场地根据本工程特点点，本着节节约用地，永永临结合，减减少污染，保保护环境的的宗旨，均均精心选定定合适位置置设置拌和和站及材料料堆放场地地。四临时用电、用水水1．施工用电根据现场调查资资料，当地地电力充足足，与供电电部门联系系后直接利利用，施工工用电：施施工现场拟拟采用外接接电为主，并并配备5000KV变压器2台，并配200KKW发电机组组４套以解解决停电时时临时用电电2．施工用水当地水资源比较较丰富，可可取用河水水或打水井井解决施工工用水和生生活用水问问题。五临时通讯设施项目经理部安装装一部有线线传真电话话，及一部部有线电话话，同时建建立无线对对讲机网络络，加强工工地之间的的联系，依依据我公司司已配备的的通讯设施施可满足施施工要求。5主要工程项目的的施工方案案、施工方方法5．1施工测量量分项工程开工前前的施工测测量工作，其其内容包括括导线、中中线、水准准点复测，横横断面检查查与补测，增增设水准点点和定出桥桥位桩等。施施工测量的的精度必须须符合交通通部颁规定定的有关要要求。（1）导导线复测①导线复测采用全全站仪，并并通过全站站仪设置进进行距离改改化。②为使施工测量放放样方便和和提高精度度，对导线线点进行加加密，保证证在道路施施工的全进进程中，相相邻导线点点间互相通通视。③导线起讫点与设设计单位测测量成果比比较，测量量精度满足足设计和规规范要求后后进行平差差计算。④复测导线时，和和相邻施工工段的导线线闭合。⑤对有碍施工的导导线点，施施工前加以以固定，固固定方法采采用交点法法。所设护护桩牢固可可靠，桩位位便于架设设测量仪器器，并设在在施工范围围以外。其其它控制点点均参考此此法固定。（2）中线复测①路基开工前全面面恢复中线线并固定路路线主要控控制桩，如如交点、转转点、圆曲曲线和缓和和曲线的起起讫点等。采采用极坐标标法恢复主主要控制桩桩。②恢复中线时应注注意与结构构物中心、相相邻施工段段的中线闭闭合，发现现问题及时时查明原因因，并报现现场监理工工程师处理理。③在发现原设计中中线长度大大量错误或或需局部改改线时，作作断链处理理和调整相相应纵坡，并并在设计图图表的相应应部位注明明断链距离离和桩号。（3）校校对及增设设水准基点点①仔细校核设计单单位设置的的水准点，并并与国家水水准点闭合合，超出允允许误差范范围时，查查明原因后后及时报告告有关部门门。②水准点间距不大大于1KMM，在人工工结构物附附近、高填填深挖地段段、工程量量集中及地地形复杂地地段增设临临时水准点点。临时水水准点必须须符合精度度要求，并并与相邻路路段水准点点闭合。③受施工影响的水水准点移出出影响范围围之外，并并闭合原水水准点。④增设的水准点设设在坚硬基基岩上或永永久性建筑筑物的牢固固处，用混混凝土桩作作水准点时时埋入土中中至少1MM深。（4）路基施工放样样①路基施工前，根根据恢复的的路线中桩桩、设计图图表、施工工工艺和有有关规定钉钉出路基用用地界桩和和路堤坡脚脚、路堑顶顶、边沟、取取土坑、护护坡道、弃弃土堆等的的具体位置置桩。在距距路中心一一定安全距距离处设立立控制桩，其其间隔不大大于50MM。桩上标标明桩号与与路中心填填挖高，用用（+）表示填填方，用（-）号表示示挖方。②在放完边桩后，进进行边坡放放样，对深深挖高填地地段，每挖挖填5M复测中中线桩，测测定其标高高及宽度，以以控制边坡坡的大小。③路基施工期间每每三个月复复测一次水水准点。④机械施工中，在在边桩处设设立明显的的填挖标志志，在不大大于2000M的段落落内，距中中心桩一定定距离处埋埋设能控制制标高的控控制桩，进进行施工控控制。发现现桩被碰倒倒或丢失时时及时补上上。⑤边沟和排水沟放放样时，先先做成样板板架检查，或或每隔10—20CMM在沟内边边缘钉木桩桩并注明里里程及挖深深。⑥施工过程中，保保护所有标标志，特别别是原始控控制点。5．2土工实验验（1）根据设计文件件提供的资资料，对取取自挖方路路堤填料进进行复查和和取样试验验。（2）挖方作填料的的土按《公公路土工试试验规程》进进行试验，合合格后方使使用。5．3场地清理理根据施工需要提提出增加临临时用地计计划，并对对增加部分分进行公路路用地测量量，绘制用用地平面图图及用地划划界表，送送交有关单单位协助办办理拆迁及及临时占用用土地手续续。路基用地范围内内的既有房房屋、道路路、河沟、通通讯、电力力设施、上上下水道、坟坟墓及其它它建筑物，协协助有关部部门事先拆拆迁或改造造；对于路路基附近的的危险建筑筑物予以适适当加固；；对文物古古迹提出保保护措施并并报有并部部门批准实实施。路基用地范围内内的树木、灌灌木丛等均均在施工前前砍伐和清清理，砍伐伐和清理的的树木移置置于路基用用地之外，进进行妥善处处理。将路路基范围内内的树根全全部挖除并并将坑穴回回填夯实。对填方和借方地地段的原地地面表面清清理，清理理深度根据据种植土厚厚度决定，清清出的种植植土集中堆堆放。填方方地段在清清理完地面面后，整平平压实到规规定要求，再再进行填方方作业。场地清理时做好好临时排水水工作，使使场地内不不积水。5．4路基施工工一、路基土方A、挖好排水沟以以便疏干基基底，防止止浸泡路基基。认真清清除挖填地地段的杂草草、树木等等，一般地地段原地面面清表厚度度为30cm。B、对工程沿线及及借土场取取有代表性性的土样，进进行天然密密度、含水水量、液塑塑限、塑性性指数等的的试验，必必要时进行行有机物质质量及易溶溶盐试验，对对粗粒土进进行颗料分分析、天然然密度试验验；用于填填方的土样样，按照规规定频率（每1000方1次）做标准击实试验，测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。C、土方路段的开开挖，采用用挖掘机挖挖掘，然后后用推土机机、铲运机机及自卸汽汽车将土方方运到填土土段，由推推土机、平平地机整平平并做拱，并并用30吨以上的的振动压路路机压实。D、路堤填方以本本桩利用为为主。路基基压实采用用重型压实实标准，路路基填料最最小CBR值、填料料最大粒径径和压实度度应符合以以下要求，否否则应采取取必要的措措施满足相相关要求后后方可使用用。填挖类型路面底面计起深深度范围((cm)最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（CM）填方路基上路床0-308≥9510下路床30-805≥9510上路堤80-1504≥9315下路堤150以下3≥9015零填及路堑路床床0-308≥9510E、控制路基填方方质量最重重要的指标标是压实度度，我们将将按照“规范”要求，严严格抓好现现场的试验验和控制。试试验方法主主要是灌砂砂法和环刀刀法。每一一压实层均均应检查压压实度，合合格后方可可填筑基上上一层。否否则应查明明原因，采采取措施进进行补压。F、细粒土、砂类类土和砾石石土不论采采用何种压压实机械，均均在该种土土的最佳含含水量±2%以内压实实。当土的的实际含水水量不位于于上述范围围内时，均均匀加水或或将土摊开开、晾干，使使其达到上上述要求后后进行压实实。运输上上路的土在在摊平后，其其含水量若若接近于最最佳含水量量时，应迅迅速压实。G、压路机的碾压压行驶速度度开始时用用慢速，最最大速度不不超过4KKM/h；碾压时时直线段由由两边向中中间，小半半径曲线段段由内侧向向外侧，纵纵向进退形形式进行；；横向接头头对振动压压路机一般般重叠0..4-0..5m。对对三轮压路路机一般重重叠后轮宽宽的1/2，前后相相邻两区段段（碾压区区段之间的的平整预压压区段与其其后的检验验区段）纵纵向重叠11.0-11.5m。达达到无漏压压、无死角角，确保碾碾压均匀。H、路基填方应分分层平行摊摊铺，每层层松铺厚度度一般不得得大于255cm，最小小压实厚度度不小于110cm。下下一层填土土未经监理理工程师验验收前，不不进行上一一层填料的的铺设。为为保证路基基边缘的压压实度，路路堤两侧各各加宽255cm填筑筑，最后削削坡。I、路堤采用水平平分层填筑筑，即按照照横断面全全宽分成几几个水平层层次，逐层层向上填筑筑。如原地地面不平，从从最低处分分层填起，每每填一层经经过压实满满足规定要要求后，再再填上一层层。原地面面纵坡大于于12%的地段，采采用纵向分分层填筑法法施工，沿沿纵坡分层层，逐层填填压密实。但但填至路堤堤的上部，仍仍采用水平平分层填筑筑法。J、当地面横坡或或沿路线纵纵向坡度陡陡于1:11.5时，填填路基前应应将地面挖挖成宽度不不小于1mm、向内倾倾余2%的台阶；；当地面横横坡陡于11:2.55时，对路路堤作整体体性滑动的的稳定性验验算，视需需要采取适适当的处理理措施。K、路基土方挂线线施工。低低洼地段的的土质路基基施工、高高填挖地段段的土质路路基施工及及工程地质质不良地段段的路基均均尽可能避避开雨季施施工。二、填砂路堤填砂路基方案（全全填砂，边边坡30ccm浆砌片片石防护）：：全断面第一层松松铺厚度330cm，第第二层松铺铺厚度按440cm控控制，第三三层、第四四层松铺厚厚度按500cm控制制，共填四四层。全填填砂路基用用车填砂只只要运砂量量保证，就就能保证施施工进度。其其关键是要要处理好路路基边坡防防护问题。1.施工过程（一）粘土下封封层的施工工：考虑到粘土下封封层主要是是起到封水水和排水的的作用，故故下封层粘粘土必须使使用土质较较好的土，如如土质较差差，建议一一定要进行行改良处理理。（二）填砂路基基的施工：：1、填砂施工流程程：施工前期准备工作 推土机推平、初压汽车运输砂料 施工前期准备工作 推土机推平、初压汽车运输砂料 平地机整平 接管洒水至含水率10%左右平地机整平 接管洒水至含水率10%左右振动压路机静压一遍，振压1~2遍洒水车补洒水振动压路机静压一遍，振压1~2遍洒水车补洒水轮胎压路机静压振动压路机继续振压检测合格轮胎压路机静压振动压路机继续振压检测合格下一层填筑下一层填筑2.砂的运输：：采用12吨以上双后桥自自卸车运砂砂。施工中中还要注意意的一个问问题是：因因砂的粘聚聚力很小或或根本没有有粘聚力，表表面松散不不易板结，车车辆在砂层层上行走很很容易形成成车辙，对对砂层表面面扰动很大大，所以在在砂层上继继续上砂时时，要经常常保持砂层层表面的湿湿润，砂层层表面含水水率控制在在10~117%范围内即即可，出现现较深车辙辙时用推土土机、压路路机及时整整平碾压。3.砂的摊铺：：①摊铺机械选配：：一个作业业段配备两两台TY1440的推土机机。整平用用的平地机机，采用PY1880型以上的的平地机。②施工作业段长度度、摊铺的的厚度、宽宽度、横坡坡度、平整整度的控制制：a）施工的作业段段长度：填填砂时一个个作业段的的长度按400~~500米划分。作作业段不宜宜太长，主主要是考虑虑运砂车辆辆长距离行行驶比较吃吃力。同时时为保证运运砂重车在在砂层上正正常行驶、调调头，砂层层要经常洒洒水（特别别是在旱季季），保持持表层湿润润，形成的的车辙要及及时整平、碾碾压。机械械设备的调调度距离不不宜过长，再再者如采用用接管洒水水，大功率率的潜水泵泵或其他压压力泵的泵泵送距离也也不宜太长长，否则，水水的压力不不够。同时时,填砂时要要求半幅挂挂线施工。半半幅施工的的方法能保保证在同一一个作业段段形成流水水作业，不不至于因洒洒水碾压滞滞后造成待待工现象。b)松铺厚度按按松铺厚度度30cm铺筑，通通过洒水结结合振动压压路机静压压1遍，振压4~6遍。在粘粘土下封层层上铺筑的的第一层砂砂的松铺厚厚度不宜小小于40cm，主要要是为防止止重型运砂砂车在第一一层砂面上上行走形成成较深车辙辙会对下封封层造成破破坏。c）摊铺宽度：填填砂路堤填填筑的摊铺铺宽度应确确保宽出设设计宽度550cm，主要要是因为砂砂的粘聚力力很小，在在碾压过程程中，压路路机不能过过分靠边碾碾压，否则则容易下陷陷，不安全全，设计路路基宽度内内不能有效效压实，因因此要确保保宽出设计计宽度500cm。但在在施工中，路路基边缘压压路机压不不到的地方方，用TY1440以上的履履带式推土土机补压。d）填砂路基的施施工横坡度度：在填筑筑第一层砂砂时，砂层层的保水性性相对较好好，逐层填填高后，水水很容易透透过砂层，沿沿粘土下封封层顶面从从路基坡脚脚排出。填填筑第一、二二层砂时，施施工横坡度度控制在1.5%左右，能能及时排除除下雨后的的表面积水水。逐层填填高后，施施工横坡度度可以适当当减小，主主要是因为为横坡度大大，下雨时时砂层表面面容易形成成冲沟，并并增加压路路机压实路路基边缘时时的水平推推力，造成成压路机不不敢靠边碾碾压。e）填砂路基的平平整度在轮轮胎压路机机或振动压压路机静压压前，用平平地机刮平平一遍，就就基本能保保证较好的的平整度，但但再上一层层砂的时候候运输车辆辆又会扰动动砂层表面面，影响其其平整度，比比较难控制制。③砂的松铺系数：：砂的松铺铺系数平均均在1.133-1.225左右。4.填砂路基的的压实：采用20T以上高频频低振幅的的压路机且且一个作业业段配备2台18T的振动压压路机才能能满足施工工的要求。主主要是砂基基与土基不不同，砂没没有粘聚力力呈松散状状，压路机机的压实功功效不能充充分传递，碾碾压遍数相相应要增加加。终压用用振动压路路机静压2遍。5.填砂路基的的洒水：一个作业段配备备2部洒水车车，结合接接管洒水解解决填砂路路基的洒水水问题。洒洒水车的数数量多少在在雨季、旱旱季施工又又要根据情情况6.路基边坡防防护：雨水对路基边坡坡冲刷比较较严重，在在边坡上形形成许多冲冲沟，将砂砂冲至水沟沟中造成淤淤塞，所以以在雨季施施工中浆砌砌片石防护护要及时跟跟进，如防防护不能及及时跟进，路路基边坡也也要采取油油毛毡或塑塑料薄膜覆覆盖等临时时防护措施施。5．5浆砌片石施工砌筑前石块干净净，垫层干干净并湿润润，片石分分层填筑，每每工作层大大致找平。砌砌筑时所有有石块座于于新拌砂浆浆之上，在在砂浆凝固固前所有缝缝满浆，石石块固定就就位。垂直直缝的满浆浆系先将已已砌好的石石块的侧抹抹浆，然后后用侧压砌砌置下一相相邻石块或或石块就位位后灌入砂砂浆。竖缝缝与邻层的的竖缝错开开，一般平平缝与竖缝缝度宽度铺铺砌时不大大于20mmm。选用具有比较整整齐表面地地大尺寸石石块作为角角隅石或镶镶在石先铺铺砌，然后后铺砌帮衬衬石，最后后铺砌腹石石，角隅石石或镶面石石与帮衬石石互相锁合合，帮衬石石与腹石互互相锁合。相相对长和短短的石块交交错锁结。在砂浆凝固前将将外露缝勾勾好，勾缝缝深度不小小于20mmm,在条件不不允许时,在砂浆未未凝固前将将砌缝砂浆浆括深不小小于20mm,为以后勾勾缝作准备备,所有灰缝缝应满浆,勾好缝和和灌好浆的的砌体在完完工后7~14天加强养养生.圆管涵施工由于工程时间紧紧，拟所有有涵洞同时时开工，平平行作业。基础处理后，准准确放出轴轴线，确定定基础平面面尺寸支基基础模板，经经轴线，标标高检查无无误后，浇浇注垫层砼砼。基础施施工时注意意横坡和沉沉降的设置置。然后养养生、拆模模，到一定定强度安装装涵管。安安装涵管内内径平顺，管管身与基础础管座接触触密实，使使管受力均均匀。管缝缝不大于11厘米，并用用沥青麻絮絮填塞。管管节沉降缝缝与基础沉沉降缝一致致，用沥青青麻絮塞实实。管外侧侧接缝用20事情砼箍箍缝并很好好的养生。基础砼强度达到到80%时，支端端墙模板，浇浇注砼。浇浇注砼时注注意模板支支撑牢固及及线型美观观。端墙砼砼强度达到到70%时，进行行灰土分层层压实回填填。然后做做锥坡土体体，砌片石石，最后要要整修交验验。5.7盖板板涵通道施施工用全站仪放出中中线及基础础开挖边线线，用挖掘掘机挖基，人人工清理基基础及边坡坡，灰土处处理，然后后再精确放放出基础平平面尺寸，支支模绑筋，经经检验后，浇浇注砼基础础。浇完后后养护，拆拆基础模板板。基础砼强度达到到75%时，即绑绑扎墙身钢钢筋，支墙墙身模板。墙墙身施工时时结合部凿凿毛、沉降降缝的一致致。墙身模模板采用组组合钢模板板拼装，钢钢管肋，模模板支好经经检查后浇浇注砼，用用插入式振振捣密实。浇浇注时控制制每层夺取取度为30厘米左右，待待强度达到到80%时拆模。盖盖板集中在在预制厂预预制，模板板采用钢模模，盖板预预制后在场场内编号堆堆放。盖板板养生强度度达到设计计标号的80%时起吊堆堆放，并注注意堆放支支点位置。台帽上经测量放放出准确位位置后安装装盖板。而而后浇注桥桥面砼，桥桥面砼严格格控制标高高，横坡和和平整度，并并注意覆盖盖养生。通通道的回填填严格按设设计图纸和和技术规范范要求进行行，分层夯夯实至设计计标后，再再进行搭板板和边坡施施工。5.8级配配碎石底基基层施工级配碎石底基层层在中心站站用多种机机械进行集集中拌和。施施工前路基基段先清除除浮土及杂杂质，然后后用平地机机精平、压压路机碾压压，再根据据导线控制制桩放出中中线和摊铺铺边线后，进进行摊铺，其其施工要求求如下：材料：采用不同同粒级的单单一尺寸碎碎石和石屑屑，按预定定配合比在在拌和机内内拌制级配配碎石混合合料。拌制：在正式拌拌制级配碎碎石混合料料之前，先先调试所用用的厂拌设设备，使混混合料的颗颗粒组成和和含水量都都达到规定定的要求。在在采用未筛筛分碎石和和石屑时，如如未筛分碎碎石或石屑屑的颗粒组组成发生明明显变化，重重新调试设设备。摊铺：采用自动动平地机摊摊铺。①根据摊铺层的厚厚度和要求求达到的压压实干密度度，计算每每车碎石混混料的摊铺铺面积；②将混合料均匀地地卸在路幅幅中央，路路幅宽时，将将混合料卸卸成两行：：③用平地机将混合合料按松铺铺厚度摊铺铺均匀；④设一个3人小组组跟在平地地机后面，及及时消除粗粗细集料离离析现象。对对于粗集料料窝和粗集集料带，添添加细集料料，并拌和和均匀。对对于细集添添加粗集料料，并拌和和均匀。=5\*GB3⑤整形：用平地机机按规定的的路拱进行行整平和整整形（注意意离析现象象），然后后用压路机机在己初平平的路段上上快速碾压压一遍，以以暴露潜在在的不平整整。再用平平地机进行行最终的整整平和整形形。在整形形过程中，禁禁止任何车车辆通行。5．9桥梁施工工本标段有大桥及及中桥各1座，根据据工程量的的大小将安安排2个桥梁专专业施工队队伍进行平平行施工作作业。本标段采用尼康康全站仪，根根据导线点点复测成果果、图纸提提供的线位位坐标及路路线平曲线线要素，推推算各桥墩墩、台纵横横轴线坐标标，中桥处处布设三角角控制网进进行各桥位位桩定位，通通道涵洞等等通过加密密水准点及及导线点控控制桩位，放放样测量精精度达到导导线控制次次等级要求求。A.三角网测量的桥桥位精度按按公路桥涵涵施工规范范2.26，2.27条执行。B.桥位三角网基桩桩布设远离离施工现场场，不布置置在受影响响和沉降地地面上。C.临时水准点的设设立，根据据设计院复复测后的水水准点向施施工现场附附近布置，其其高程偏差差不超过规规范要求，对对临时水准准点进行加加固、保护护、经常复复核，以免免出现沉降降或被机械械碰撞后水水准点发生生位移。5.9.1钻孔孔灌注桩本标段有1.22m、1.5m的钻孔灌灌注桩,拟采用冲冲击和回旋旋钻成孔，在在钻孔前应应砌筑围堰堰平整场地地，清除杂杂物，挖除除软土，夯夯打密实。钻孔灌注的施工工流程为：：平整场地地→测量放线→埋设护筒→钻孔→检孔清孔→钢筋笼放放样→导管安放→灌筑砼→质量检测测a、机具布置：在在埋好护筒筒和备足护护壁泥浆粘粘土后，将将桩机就位位，对准桩桩孔中心，拉拉好风缆绳绳，就可开开始钻进。b、开孔：开钻时时先在孔内内灌注泥浆浆，泥浆相相对密度等等指标根据据土层情况况而定。如如孔中有水水，可直接接投入粘土土，用冲击击锥以小冲冲程反复冲冲击造浆。开开孔及整个个钻进过程程中，应始始终保持孔孔内水位高高出地下水水位1.55-2.00m，并低低于护筒顶顶面0.33m，以防防溢出，掏掏渣后应及及时补水。在在砂及卵石石夹土等松松散层开工工或钻进时时，可按1:1投入粘土土和小片石石（粒径不不大于155cm），用用冲击钻以以小冲程反反复冲击使使粘土、片片石挤入孔孔壁。一般般细粘土可可采用浓泥泥浆小冲程程，高频率率反复冲击击，使孔壁壁坚实不坍坍不漏。c、用钻机正常钻钻进时，冲冲程应根据据土层情况况分别规定定：一般在在通过坚硬硬密实卵石石层或基岩岩漂石之类类的土层中中时宜采用用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程（约75cm）。冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔，在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，宜采用中冲程，在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层、如表面不平整，应先投入粘土，小片石，将表面整平，以防发生斜孔，坍孔事故。d、掏渣：破碎的的钻渣、部部分和泥浆浆一起被挤挤进孔壁，大大部分靠掏掏渣筒清除除出孔外，故故在冲击相相当时间后后，应将冲冲击锥提出出，换上掏掏渣筒，下下入孔掏取取钻渣，倒倒进钻孔外外的倒渣沟沟中。掏渣渣后应及时时向孔内添添加后应及及时向孔内内添加泥浆浆或清水以以维护水头头高度。e、分级钻进：为为适应钻机机负荷能力力，在钻大大孔时，可可分级扩钻钻到设计孔孔径，当用用十字型钻钻锥钻1550cm以上孔孔径时，一一般分两级级钻进。第第一级钻头头直径可为为孔径的00.4～0.6倍。分分级钻进，会会产生大粒粒径的卵石石掉入先一一及已钻成成的小孔中中，造成扩扩钻困难，可可在小孔钻钻成后向小小孔填泥块块到1/411/3孔深处。一一般先钻的的孔只宜超超前数来，随随后即钻次次及的孔；；如超前过过深，将使使先钻的孔孔淤塞。f、检孔：钻进中中须用检孔孔器检孔。检检孔器用钢钢筋笼做成成，其外径径等于设计计孔径，长长度等于孔孔径的46倍。每钻钻进4m～6m，接近近及通过易易缩孔（孔孔径减少）土土层（软土土、软塑粘粘土、低液液限粘土等等）或更换换钻锥前，都都必须检孔孔。用新铸铸或新焊补补的钻锥时时，应先用用检孔器检检孔到底后后，才可放放入新钻锥锥钻进。不不可用加重重压、冲击击或强插检检孔器等方方法检孔。g、钻孔的安全要要求：冲击击锥起吊应应平稳，防防止冲撞护护筒和孔壁壁；进出孔孔口时，严严禁孔口附附近站人，防防止发生钻钻锥撞击人人身事故；；因故停钻钻时，孔口口应加盖保保护，严禁禁钻锥留在在孔内，以以防埋钻。h、劳动组织：冲冲击成孔所所需的人员员，每班共共3人，其中中司机兼记记录1人，投粘粘土兼掏渣渣2人。灌注桩钢筋的制制作及安装装a、根据施工条件件，挖孔灌灌注桩钢筋筋箍架可在在孔外预扎扎后汽车吊吊吊入孔内内，也可在在孔内绑扎扎，还可在在孔上定位位绑扎，卷卷扬机吊入入。为使钢钢筋骨架正正确牢固定定位，除主主筋上安设设钢筋“耳环”或砼垫块块外，也可可在孔壁上上打入钢钎钎，用钢丝丝与主筋绑绑扎使其牢牢固定位。b、孔外钢筋笼制制作：采用用卡板成型型法。用22cm-3ccm厚的木木板（或薄薄钢板）制制成两块斗斗圆卡板，按按主筋位置置，在卡板板边缘凿出出支托主钢钢筋的凹槽槽，槽深等等于主筋直直径的一半半。制作骨骨架时，每每隔3.0m左右右放一块卡卡板，把主主筋纳入凹凹槽，用绳绳绑好。再再将螺旋筋筋或箍筋套套入，并用用钢丝将其其与主筋绑绑扎牢固。然然后松开卡卡板与主筋筋的绑绳，卸卸去卡板，随随即将主筋筋同螺旋筋筋或箍筋点点焊，要求求每一螺距距内的焊点点不小于1个，相邻邻两焊点的的平面投影影相距尽量量接近90，以保证证骨架的刚刚度。/12/12×d2cm-3cm正面侧面钢筋管制作方法示意图c、钢筋笼加固：：每隔2m增一道Ф16箍筋，与与主筋点焊焊，每隔44m在加强箍箍筋处，增增设十字钢钢筋。吊点点处箍筋受受力最大，必必须加固，加加固的方法法是将顶端端箍筋与立立筋焊接。为为加大焊接接面，可在在立筋上分分绑条焊，顶顶住箍筋，钢钢筋笼分节节安装时，采采用分节下下达钻孔中中进行连接接。焊接方方法采用绑绑条焊。钢筋笼加固图钢筋笼加固图d、骨架存放和运运输：制好好后的钢筋筋骨架必须须放在平整整、干燥的的场地上。存存放时，每每个加劲箍箍与地面接接触处都垫垫上等高的的木方，以以免粘上粘粘土。每组组骨架的各各节段要排排好次序，便便于使用时时按顺序装装车运出。在在骨架每个个节段上都都要挂樗牌牌，写明墩墩号、桩号号、节。由由于没有水水上钻孔桩桩，帮骨架架运输可采采用平车直直接运输，要要注意运输输过程中不不能使骨架架变形。e、骨架起吊与高高方位：骨骨架采用汽汽车吊就位位，采用两两点吊，第第一吊点设设在骨架的的下部，第第二吊点设设在骨架长长度的中点点到上三分分点之间。对对于长骨架架，起吊前前应在骨架架内部临时时绑扎两根根松木杆以以加强其刚刚度。起吊吊时，先提提第一吊点点，使骨架架稍提起，再再与第二吊吊点同时起起吊。待骨骨架离开地地面后，第第一吊点停停止起吊继继续提升第第二吊点。随随着第二吊吊点不断上上升，慢慢慢放松第一一吊点，直直到骨架同同地面垂直直，停止起起吊，解除除第一吊点点，检查骨骨架是否顺顺直。当骨骨架进入孔孔口后，应应将其扶正正徐徐下降降，严禁摆摆动碰撞瓦瓦壁。然后后，由下而而上地逐个个解去绑扎扎松木杆的的绑扎点，解解去后，松松木杆受水水的浮力自自行浮出水水面后即可可取去。当当骨架下降降到第二吊吊点附近的的加劲箍接接近孔口时时，可用木木棍或型钢钢（视骨架架轻重而定定）等穿过过加劲箍的的下方，将将骨架临时时支承于孔孔口，将吊吊钩移至骨骨架上端，取取出临时支支承，继续续下降到骨骨架最后一一个加劲箍箍处，按上上述办法支支承。此时时可吊来第第二节骨架架，使上下下两节骨架架位于同一一竖直线上上，进行焊焊接。焊接接时应先焊焊顺桥方向向的接头。最最后一个接接头焊好后后全部接头头就可下沉沉入水。如如此循环，使使全部骨架架降至设计计标高为止止。保证钢筋放到正正确位置的的措施：设设置钢筋笼笼时严格控控制标高，具具体方法是是根据护筒筒上口标高高点，推算算钢筋笼顶顶高出护筒筒顶端的长长度，用红红漆划线控控制，用I字钢、槽槽钢等横担担将钢筋笼笼支撑在护护筒上口，然然后检查中中心位置，两两工字网或或槽钢的净净距应大于于导管外径径30cmm，其后撤撤下吊绳，用用短钢筋将将工字钢，或或槽钢及定定位筋的顶顶吊圈焊于于护筒上。一一方面可以以防止导管管或其它机机具的碰撞撞而使整个个钢筋骨架架变位或落落孔中，另另一方面也也可起到防防止骨架上上浮的作用用。横担横担护筒312定位骨架定位骨架1-支筋；2-顶吊圈；3-主筋1、钢筋笼固放示意图钢筋笼固放示意图5、灌注桩砼施工工a、从孔底及附近近孔避渗入入的地下水水的上升速速度较小（参参考值<6mm/mmin）时时，可采用用在空气中中灌筑砼桩桩的方法，其其技术要求求除符合《公公路桥梁技技术规范》的的要求外，还还应注意以以下事项。混凝土坍落度，宜宜为7cm-9ccm，如用用导管灌注注混凝土，可可在导管中中自由陷落落，导管应应对准中心心。开始灌灌注时，孔孔底积水不不宜超过55cm，灌注注的速度应应尽可能加加快，使砼砼对孔壁的的压力尽快快大于渗水水压力，以以防水渗入入孔内。桩顶或承台，连连系梁底部部2m以下灌灌注的混凝凝土，可依依靠自由陷陷落捣实，不不必用人工工捣实，在在此线以上上的砼应以以振捣器振振实。孔内的混凝土应应尽可能一一次连续浇浇筑完毕，若若施工接缝缝不可避免免，应按施施工规范要要求设置锚锚固钢筋（桩桩径截面的的1%配筋）。混凝土灌注至桩桩顶以后，应应将表面已已离析的混混合物和水水泥净浆等等清除干净净。b、当孔底渗入的的地下水上上升速度较较大时（参参考值大于于6mm/miin）应视视为有水桩桩，按水下下砼进行灌灌注，采用用导管法进进行，导管管埋入砼深深度控制22-6m，导导管选用直直径3000mm，壁厚厚10mm的卡口口式导管，导导管使用前前经过密水水试验以及及过球和接接头抗压试试验，然后后按入孔顺顺序逐节编编号和标定定累计长度度，导管入入孔时在底底节设置保保护钢丝绳绳，以备意意外故障发发生时提拔拔导管之用用。灌注前前应对孔底底沉淀层厚厚度再进行行一次测定定，沉淀层层厚度符合合要求时才才可进行。灌灌注开始后后，应紧凑凑连续地进进行，要防防止混凝土土拌和物从从漏斗顶溢溢出或从漏漏斗外掉入入孔底，使使泥浆内含含有水泥而而变稠凝结结，致使测测深不准确确，灌注过过程中，应应注意观察察管内砼下下降和孔内内水位升降降情况，及及时测量孔孔内砼面高高度（拟用用用热敏电电阻测深仪仪）正确指指挥导管的的提升和拆拆除。拆除除导管动作作要快，时时间一般不不宜超过15分钟。在在据出最后后一段长导导管时，拔拔管速度要要慢，以防防止桩顶沉沉淀的泥浆浆挤入导管管下形成泥泥心。首批砼的体积应应经计算确确定，应使使导管在砼砼内的深度度至少2米。c、防止钢筋笼上上浮的措施施：当混凝凝土面升到到钢筋骨架架下端时，为为防止钢筋筋骨架被混混凝土顶托托上升可采采取以下措措施：(1))尽量缩短短混凝土总总的灌注时时间，防止止顶层混凝凝土进入钢钢筋骨架时时混凝土的的流动性过过小，建议议使用缓凝凝剂等增大大其流动性性；(2)当混凝凝土面接近近和初进入入钢筋骨架架时，应使使导管底口口处于钢筋筋笼口3m以下和1m以上处，放放慢砼灌注注速度，以以减少砼从从导管底口口出来后向向上的冲击击力；(3)当孔内内混凝土进进入钢筋骨骨架4m-5mm后，适当当提升导管管，减少导导管埋置长长度，以增增加骨架在在导管口以以下的埋置置深度，从从而增加混混凝土对钢钢筋骨架的的握裹力；；(4)钢筋笼笼上端焊固固在护筒上上，可以承承受部分顶顶托力；((5)在孔底底设置直径径不小于主主筋的1-2道加强环环形筋，并并以适当数数量的牵引引筋牢固地地焊接于钢钢筋笼的底底部，实践践证明对于于克服钢筋筋笼上升是是行之有效效的；(6)为消除除导管上提提时对钢筋筋笼的影响响，在导管管的法兰连连接处与管管壁焊接导导向三角铁铁。d、桩头处理，为为保证质量量，浇注水水下砼时应应超出设计计标高600cm，桩身身混凝土达达到养护期期后（一般般应养护7-14天），用用人工凿除除高出桩顶顶设计高程程部分的混混凝土，检检查桩头混混凝土是否否有夹泥或或其它异常常现象，发发现问题及及时处理。为为减少以后后凿除桩头头的工作量量，经监理理工程师认认可，可在在灌注结束束后，混凝凝土初凝前前，挖除多多余的一段段桩头，但但应保留110cm--20cmm，以待随随后修凿，接接浇墩柱或或承台。5.9.2墩柱柱施工A.墩柱施工前，开开挖基坑后后，当为桩桩基时，凿凿除桩头到到设计桩顶顶，放样定定出桩中心心位置，检检验桩基质质量合格后后，将桩顶顶钢筋笼直直径按图纸纸要求改变变到柱直径径的大小，绑绑扎柱钢筋筋并固定。当当基础为扩扩大基础时时，凿毛预预留钢筋处处砼，按设设计要求焊焊接接柱钢钢筋笼。B.将桩顶清扫干净净，支接桩桩的柱模板板，保证其其中心与设设计中心一一致，在模模上定出桩桩顶（柱底底）标高。砼砼采用与桩桩同标号砼砼，坍落度度采用3-5cmm左右，用用插入振捣捣器振捣密密实，初凝凝后及时养养生，终凝凝后在柱底底范围内凿凿毛。C.绑扎柱身钢筋，每每一断面钢钢筋接头符符合规范要要求，检查查柱身钢筋筋垂直度，安安放好保护护层垫块后后，支柱身身钢模。D.模板采用整体钢钢模，支模模时将模板板事先拼在在一起，拼拼缝拼装严严密，用钢钢缆绳四个个方向固定定模板，搭搭好人工操操作平台。E.重新放样，检查查柱上下中中心是否在在同一竖直直线上，柱柱身是否垂垂直，合格格后浇筑砼砼，砼采用用集中拌和和，罐车运运输浇筑，柱柱高超过两两米时，砼砼通过串斗斗注入模内内，每层厚厚度不超过过40cmm，砼坍落落度控制在在3-5cmm之间，人人工下到柱柱内振捣。F.砼初凝后，及时时能墩顶进进行人工凿凿毛。洒水水后，用塑塑料薄膜严严密包裹养养生，始终终保证膜内内潮湿状态态。5.9.3、承承台施工采用挖挖机开挖，人人工配合整整修，挖至至设计标高高后，整修修桩头，整整平基底，排排干积水，浇浇注砼垫层层，垫层砼砼达到一定定强度后，立立模板、绑绑扎安装钢钢筋，然后后灌注结构构的砼。5.9.4台身身、台帽、台台背（耳、侧侧墙）施工工施工方法：1)准确放出墩台中中线和边线线，考虑砼砼保护层后后，标出主主钢筋就位位位置。2)将加工好的钢筋筋运支工地地现场绑扎扎，在配置置第一层垂垂直筋时，应应使其有不不同的长度度，以符合合同一断面面筋接头的的有关规定定。随着绑绑扎高度的的增加，用用圆钢管搭搭设绑扎脚脚手架，作作好钢筋网网片的支撑撑并系好保保护层垫块块。3)条件许可时，可可事先加工工成钢筋网网片或骨架架，整体吊吊装焊接就就位。4)将标准钢模组合合成分块模模板片，板板片高度及及宽度视墩墩台身尺寸寸和吊装能能力确定。5)用夹具将I字钢钢立柱和板板片竖向连连接，横向向销钉和槽槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。6)端头模板要和墙墙面模板牢牢固连接，认认真采取支支撑、加固固措施，防防止跑模、漏漏浆。7)为保证模板的使使用性能和和吊装时不不变形，模模板必须有有足够的强强度、刚度度和稳定性性，事先进进行认真的的设计。8)施工脚手架用螺螺栓连接在在立柱上，立立柱下部设设置可调斜斜撑，以确确保模板位位置的正确确。9)安装直坡式墩台台模板，为为便于提升升，宜有00.5-11%模板高高度的锥度度，在制作模板时可可根据锥度度要求加工工一定数量量的梯形模模板，为适适应于空心心墩台，还还须制作收收坡式模板板。10）使用接装式模模板修筑圆圆形、方形形墩时，可可视吊装能能力，分节节组拼成整整体模板，以以加快进度度，保证质质量及安全全。11）统筹安排砼拌拌合站的位位置，拌合合站的拌合合能力必须须满足施工工需要，原原材料质量量、砼施工工配合比、坍坍落度等必必须符合设设计要求。12）砼浇筑前应将将模板内杂杂物、已浇浇砼面上泥泥土清理干干净，模板板、钢筋检检查合格后后，方可进进行砼的浇浇筑。13）砼的水平运输输视运距远远近和方量量大小选用用手推车、自自卸汽车或或砼拌合车车。砼垂直直运输拟采采用吊车或或砼泵浇筑筑高墩台的的砼。14）墩台身高度不不大时，可可搭设木板板坡道，中中间钉设防防滑木条，用用手推车运运输砼浇筑筑。当墩台台身高度较较大，砼下下落高度超超过2m时，要使使用漏斗、串串筒。15）拼装式模板用用于高墩台台时，应分分层支撑、分分层浇筑，在在浇筑第一一层砼时，于于墩台身内内预埋支承承螺栓，以以支承第二二层模板的的安装和砼砼的浇筑。16）浇筑墩台砼通通常搭设普普通外脚手手架，浇筑筑高墩台砼砼时，须采采用简易活活动脚手或或滑动脚手手。浇筑空空心高墩台台砼宜搭设设内脚手，并并兼作提升升吊架。17）砼应分层、整整体、连续续浇筑，逐逐层振捣密密实，轻型型墩台需设设置沉降缝缝时，缝内内要填塞沥沥青麻絮或或其它弹性性防水材料料，并和基基础沉降保保持顺直贯贯通。18）砼浇筑时要随随时检查模模板、支撑撑是否松动动变形、预预留孔、预预埋支座钢钢板是否移移位，发现现问题要及及时采取补补救措施。19）砼浇筑完成应应适时覆盖盖洒水养生生，预松模模板拉杆透透水养生，拆拆模后也可可采用喷洒洒养生剂、圈圈套塑料养养生。20）浇筑轻型薄壁壁墩台，为为防止出现现砼裂缝，施施工时应认认真进行砼砼配合比设设计，严格格计量投料料，精心施施工，重视视养生。为为保持其墙墙体的稳定定，砼浇筑筑后，要抓抓紧安排支支撑梁砼的的施工，以以及上部构构件的吊装装，使整个个构造物早早日形成受受力框架。21）高大的后仰桥桥台，为平平衡偏心，应应在浇筑台台身砼之后后，及时填填筑台后路路堤土方，防防止桥台后后倾或前滑滑。未经填填土的台身身露出地面面的高度不不得超过44m，以防因因偏心造成成基底的不不均匀沉陷陷。主要机械设备：：砼拌合机机、吊车、砼砼泵。5.9.5盖梁梁施工A.模板类型和支撑撑型式为了适应墩柱高高度变化的的特点，减减少支撑脚脚手架的工工作量，加加快底模周周转，盖梁梁、系梁模模板的支撑撑型式采用用剪力销式式牛腿支撑撑。底模铺铺装整体竹竹胶板，侧侧模采用整整体钢模板板。底模由由组合横梁梁支撑，侧侧模由横、立立柱、拦杆杆、斜撑组组成，支撑撑搭在剪力力销上纵横横梁上。B.剪力销牛腿支撑撑拉杆通过中空的的剪力销连连接于预埋埋螺母上，牛牛腿由拉杆杆压挂在剪剪力销上。C.在底模搭设完之之后，在其其上定出各各骨架所在在位置，采采用吊车单单片多点或或用扁担梁梁吊装钢筋筋骨架就位位，绑扎其其它箍筋等等。钢筋绑绑扎完成后后，清掉模模内杂物，支支侧模，侧侧模底部与与顶部分别别与对面模模板用拉杆杆连接。模模板全部支支好后，重重新放样检检查各边角角位置是否否正确。盖盖梁、系梁梁钢筋事先先按照图纸纸要求，焊焊接成钢筋筋骨架，在在盖梁、系系梁底模支支架上成型型及焊接。D.砼浇筑采用砼泵泵，插入振振捣器振捣捣。E.盖梁施工工序见见附表5。5.9.6后张张法预应力力砼空心板板施工础采用混凝土，基基础上架设设钢底模，底底模按设计计要求设置置一定的预预留拱。钢筋、波纹管及及架立钢筋筋在加工场场加工成形形后，运至至底座上进进行绑扎，根根据图纸准准确测出波波纹管位置置，钢筋绑绑扎完成后后穿入波纹纹管，设置置预埋件，报报工程师验验收。模板安装及翼板板钢筋绑扎扎：内模板板安装好后后绑扎翼板板钢筋，钢钢筋在加工工场加工成成形后在底底模上进行行绑扎。混凝土浇注：混混凝土用小小翻斗车运运至龙门吊吊下的集料料斗内，然然后用龙门门吊吊运浇浇注。浇注注过程中不不断控制振振捣器的振振捣，除了了模板外侧侧的附着式式振捣器外外，还用插插入式振捣捣器振捣确确保砼密实实。预应力张拉：混混凝土达到到规定强度度后拆除模模板，达到到标准强度度的85%%后报监理理工程师同同意，进行行张拉工作作。按图纸纸设计要求求穿预应力力纲铰线，安安放锚具。张张拉时采用用两端同时时张拉，以以预应力和和伸长值进进行双控，对对管道的张张拉顺序按按设计图纸纸要求进行行。空心板的移运堆堆放和安装装空心板安装施工工工艺框图图见表5--11。构件在脱底模、移移运、堆放放和安装时时，其强度度不低于设设计标号的的80%，构构件移运过过程中，如如果吊绳交交角大于660度，则则设置吊架架或扁担，使使吊环垂直直受力，以以防止吊环环折断或损损坏吊环附附近的混凝凝土。ｇ、成垛堆放装装配式构件件时，注意意事项如下下：――堆放构件的场地地平整密实实，不积水水。确保雨雨季和春季季融冻期间间不因地面面软化下沉沉导致构件件破坏。――构件按吊运及安安装次序顺顺号堆放，合合理布设运运输道路，防防止越堆吊吊运。――堆放构件时，放放置在垫木木上，吊环环向上，标标志向外。――构件分层堆放时时，大型构构件以两层层为宜，最最多不超过过三层，各各层之间用用垫木隔开开，垫木应应在吊点处处并保证各各层垫木在在一条垂直直线上。--达到规定强度的的空心板梁梁用平板车车运至安装装现场。②先张法预应力砼砼空心板施施工（参见见表5-12）a、根据梁的尺寸、数数量、工期期确定预制制台座的数数量、尺寸寸，台座坚坚固、平整整、不沉陷陷，表面压压光。承力力台座用砼砼筑成，有有足够的强强度、刚度度和稳定性性，钢横梁梁受力后，挠挠度不大于于2mm。多多根钢筋同同时张拉时时，其初应应力保持一一致，活动动横梁始终终和固定横横梁保持平平行。b、在台座上注明明每片梁的的具体位置置、方向和和编号。c、将预应力筋（钢钢铰线）按按计算长度度切割，失失效段套上上塑料管，放放在台座上上，线二端端穿过定位位钢板，卡卡上锚具，用用液压千斤斤顶单束张张拉，先张张拉中间束束，再向二二边对称张张拉。d、按技术规范或设设计图纸规规定的张拉拉强度进行行张拉，00初初应力1005σK%σK(锚固),每阶段段持荷2分钟。e、拉时断丝数量量不超过设设计或规范范规定，否否则处理更更换。f、砼先浇底板并并振实，振振捣时注意意不触及钢钢绞线，当当底板浇至至设计标高高，绑扎面面板钢筋，然然后对称、均均匀地浇筑筑二侧砼，最最后浇筑面面混凝土，振振平后，表表面做拉毛毛处理。h、达到规定强度度时开始放放张，放张张时对称、同同步，松张张后吊运出出槽，按规规定堆放。5.9.7板梁梁安装本标段板梁安装装采用双导导梁安装和和吊车安装装两种方法法，大、中中桥采用双双导梁法安安装，小桥桥则用吊车车安装（见见双导梁法法安装板梁梁施工工艺艺框图表5－13）。其施施工方法如如下：桥起吊梁板用吊吊钩钩住吊吊环通过预预留孔用钢钢丝绳起吊吊，起吊时时注意不损损伤砼。梁、板吊装前，检检查砼质量量及截面尺尺寸，如有有缺陷及时时修补，以以免安装时时发生困难难。梁、板运输用平平板车或大大型拖车，运运输时构件件平衡放正正，作特制制的固定架架，防止倾倾复，并采采取防止构构件产生过过大的负弯弯距的措施施，以免断断裂。构件吊装前，在在每片梁板板二端要标标出竖向中中心线，并并在墩台面面上放出梁梁的纵向中中心线、支支座纵横中中心线、梁梁板端位置置横线以及及梁板的具具体位置。大桥吊装采用双双导梁架桥桥机架设法法（参见附附后的示意意图）：将将轨道上拼拼装的架桥桥机推移到到安装孔，固固定好架桥桥机后，将将预制梁由由平车运至至架桥机后后跨，二端端同时起吊吊，横移小小行车置于于梁跨正中中并固定，将将梁纵移到到安装跨，固固定纵移平平车，用横横移小平车车将梁横移移到设计位位置下落就就位，待一一跨梁全部部吊完，小小行车置于于梁跨正中中固定，将将梁纵移到到安装跨，固固定纵移平平车，用横横移小平车车退到后端端，前移架架桥机，拆拆除前支架架与墩顶联联结螺栓，把把前支架挂挂在鼻架上上。重复上上述程序进进行下一跨跨梁的安装装。预制简支梁、板板的安装直直至形成结结构整体各各个段，保保证支座不不出现脱空空现象，以以保证支座座平面受力力均匀，梁梁体就位后后用捶击逐逐个检查。5.9.8桥面面系及其附附属工程工作内容包括桥桥面铺装、防防撞护栏施施工、桥梁梁搭板、伸伸缩缝等。1、桥面系施工方方案全线桥面系由桥桥梁桥面系系施工组负负责施工。2、桥面系施工方方法桥面工程的施工工顺序为：：浇护栏砼砼，绑桥面面钢筋，浇浇筑铺装层层，设置伸伸缩缝。A、护栏施工：在在桥面上通通过桥面中中线测出护护栏底座的的外轮，全全桥平顺，保保证桥面宽宽度。钢筋筋绑扎焊接接分段进行行，拉线控控制，模板板采用光洁洁度极高的的钢模板，采采用现浇法法施工。在在浇筑砼前前预埋好护护栏支架埋埋件及泄水水管，并注注意调平定定位板。护护栏座在伸伸缝处断开开，另外每每隔一段距距离设置一一道温度伸伸缩缝。B、桥面铺装施工工：a、主线桥桥面施施工的顺序序为：先在在空心板上上浇筑砼调调平层，再再在砼顶面面布设二布布六涂防水水层，再在在其上做粗粗粒式沥青青砼和中粒粒式沥青砼砼b、水泥砼调平层层施工桥面铺装砼采用用拌和机集集中拌和，用用砼输送车车，将砼送送至浇筑现现场，采用用振动器及及振动梁联联合振捣，用用真空吸水水机吸水，机机械抹面和和人工抹面面等多种手手段来控制制平整度。（1）预制板与桥面面砼的龄期期应尽量缩缩短，以避避免两者产产生过大的的收缩差。（2）为使桥面铺装装与下面的的砼结构紧紧密结合，应应对桥面铺铺装下的砼砼凿毛，并并用高压水水冲洗。（3）桥面混凝土调调平层如设设置钢筋网网时，应采采取措施保保证其位置置正确和保保证层厚度度，浇筑混混凝土时，施施工人员及及机具不得得踩踏在钢钢筋网上。（4）浇筑桥面调平平层混凝土土前，应在在桥面范围围内布点测测量高程，以以检验浇筑筑后的调平平层厚度。（5）混凝土的铺设设要均匀，用用振动器压压实，并用用整平板整整平。（6）混凝土调平层层的最终修修整工作，应应包括镘平平及清理。在在修整前要要清理所有