新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段某标段桥梁工程混凝土墩台作业指导书

桥梁工程作业指导书PAGEPAGE12混凝土墩台施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于武广客运专线xx标中铁五局五总队管段的桥梁工程（包括陈家湾特大桥、陈家湾大桥、水口石1#中桥、水口石2#中桥、金子山1#大桥、金子山2#大桥、张家冲中桥、张家冲大桥、艾家冲大桥、艾家冲中桥、荷叶坪中桥及西河大桥）的墩台施工。2、设计情况2.1桥台采用双线钢筋混凝土矩形空心桥台，采用C30混凝土。2.2桥墩分别采用圆端形实心桥墩、圆端形空心桥墩和矩形空心桥墩，其中圆端形实心桥墩、圆端形空心桥墩、矩形空心桥墩采用直壁结构，桥墩均采用C30混凝土。3、总体施工方案墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩高小于20m的空心墩，分二次浇筑混凝土；桥墩高于20m时采用翻模施工，采用吊车吊装模板，模板自设施工平台，承台顶面清理对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。承台顶面清理测量放样测量放样钢筋制作钢筋绑扎钢筋制作钢筋绑扎钢筋模板检查模板制作模板安装钢筋模板检查模板制作模板安装制作试件混凝土拌和运输混凝土浇筑制作试件混凝土拌和运输混凝土浇筑混凝土养护混凝土养护桥梁墩台施工流程框图拆除模板桥梁墩台施工流程框图拆除模板4、钢筋混凝土墩、台施工4.1墩台测量定位为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。4.2墩台钢筋加工与安装钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。4.2.1钢筋加工1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（3）采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D平直部分长度备注末端弯钩1800I≥2.5d≥3dd为钢筋直径1350HRB335φ8~φ25≥44d≥5dHRB400φ28~φ40≥≥4d900HRB335φ8~φ25≥44d≥10dHRB400φ28~φ40≥≥4d中间弯钩900以下各类≥20d箍筋弯钩形式(a)90箍筋弯钩形式(a)90°/180°(b)90°/90°(c)135°/135°4）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。4.2.2钢筋成型安装1）墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。3）同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。4.3墩台摸板桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；实心桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型；直壁空心高墩墩身模板采用吊车安装，翻模施工，内外模板共设三节，循环交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板随高程变化，须配置全高模板。桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。空心高墩采用翻模施工，翻模结构由工作平台、收坡支架、顶杆与导管、内外吊架、模板系统、中线控制系统和附属设备等部件组成。翻板模在工厂制作完成后检查测试其参数符合设计要求后并编号，翻板模运到工地后，进行试拼。初次三节模板一次支立，整体浇筑，当第三节混凝土灌注完成后，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，或另调运模板，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架，支立墩帽模板护。墩台模板允许偏差和检验方法见下表。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mmm）检验方法1前后、左右距中中心线尺寸寸±10测量检查每边不不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于于5处5同一梁端两垫石石高差2测量检查6墩台支承垫石顶顶面高程0，-10经纬仪测量7预埋铁件和预留留孔位置5纵横两向尺量检检查5、混凝土施工5.1混凝土生产1）混凝土配合比以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg/m3，大体积混凝土不宜大于350kg/m3。2）在混凝土中掺入外加剂时其掺量应参照产品说明书和试配情况确定，应符合下列规定。（1）钢筋混凝土墩台中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。（2）于温暖或严寒地区，无侵蚀性物质影响及与土直接接触的钢筋混凝土墩台，混凝土中的氯离子含量不宜超过水泥用量的0.3%，位于严寒和海水区域，受侵蚀环境和使用除冰盐的桥墩，氯离子含量不宜超过水泥用量的0.15％。从各种组成材料引人的氯离子含量（折合氯盐含量）如大于上述数值时，应采取有效的防锈措施（如掺人阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实性等）。（3）由外加剂带人混凝土的碱含量应进行控制，每立方米混凝土的总含碱量，一般不宜大于3.0kg/m3，对特殊大桥，大桥和重要桥梁混凝土不宜大于1.8kg/m3，当处于受严重侵蚀的环境不得使用有碱活性反应的骨料。（4）对于大体积混凝土应改善骨料级配，掺人粉煤灰，减少水泥用量，降低水灰比。3）在混凝土拌制时应注意以下几点：（1）为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。（2）混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量，配料数量的偏差如下：水、外加剂及水泥应小于2%；粗细骨料应小于3％。（3）混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。（4）混凝土应使用搅拌机搅拌，搅拌延续时间应根据搅拌机类型，混凝土坍落度等情况确定，时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。一般要求不得低于下表的规定。（5）混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土最短搅拌时间搅拌机类别搅拌机容量(L)混凝土坍落度（mm）<3030～70>70混凝土最短搅拌拌时间（min）自落式≤4002.01.51.0≤8002.52.01.0≤1200一2.51.0强制式≤4001.51.01.0≤15002.51.51.55.2混凝土的运输1）混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。2）混凝土拌和物运至浇筑地点，运输时间不宜超过下表的规定。3）混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，此车在运输途中可边运行，边以2-4r/min的慢速搅拌。气温(0c)无搅拌设施运输输(min))有搅拌设施运输输(min))20~30306010~1945755~106090混凝土拌和物运输时间限制5.3墩台混凝土浇筑1）浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。2）混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。3）基底为非豁性土或干土时，应设置垫层，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20～30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。4）浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持1.5m以上。5）一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。6）大体积墩台，当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。分块浇筑应符合下列规定：（1）分块宜合理布置，各分块平均面积不小于50m2。（2）每块高度不宜超过２m。（3）块与块间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直。（4）上下邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位置做成企口，并按施工缝处理。（5）大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。一般应采取以下措施：=1\*GB3①用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合材料，掺入外加剂等方法减少水泥用量。=2\*GB3②采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥，粉煤灰水泥或低强度水泥。=3\*GB3③减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。=4\*GB3④降低混凝土拌和时所用骨料及水的温度。=5\*GB3⑤在混凝土内埋设冷却管通水冷却。7）插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，插人下层混凝土50～100mm，每一处振毕，徐徐提出振动棒。8）振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。9）筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。10）凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。11）浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，用麻袋等覆盖混凝土表面后及时浇水，浇水次数以混凝土保持充分潮湿状态为度，在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水，洒水养护时应防止水冲混凝土而影响其设计强度。6、墩台身施工注意事项1）墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。2）墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板宜采用大块钢模板。模板接缝应严密，不得漏浆。3）墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2～4m，并应有足够的整体性和刚度。4）墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。5）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。6）墩台身混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。7）墩台台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。8）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。9）浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。10）墩台施工允许偏差和检验方法，除设计有特殊规定外，应符合下表规定。序号项目允许偏差（mmm）检验方法1墩台前后、左右右边缘距中中心线尺寸寸±20测量检查，不少少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角204表面平整度51m靠尺检查，不不少于5处5简支梁每片梁一端两支支承垫石顶顶表高差，3测量检查每孔梁一端两支支承垫石顶顶表高差46简支梁支承垫石顶面高高差57支承垫石顶面高高程0、-108预埋件和预留孔孔位置57、桥台的排水及防护1）桥台道碴槽面应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。2）桥台采用预埋泄水管向台外排水时，应符合下列规定：（1）铸铁管或钢管内外均应除铁锈污斑，并涂沥青防锈，管身坡度不得小于3%；（2）进水口应设有孔铁板（铁子），两面均应涂沥青；（3）管口应伸出桥台侧面（底面）一段距离；（4）防水层与泄水孔必须衔接良好。3）桥台背后及两侧防水层应按设计要求设置。4）锥体护面施工挂线，砌面要平顺。砌筑时不允许边砌边补土。5）锥体护面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。6）锥体护坡和导流堤施工允许偏差应符合下表规定。锥体护坡和导流堤施工允许偏项目允许偏差顶面高程±50mm表面平整度30mm坡度