接触网补偿装置讲解

（优选）接触网补偿装置讲解当前1页，总共21页。

接触网补偿装置一、滑轮式补偿装置1、主要组成部分补偿滑轮大轮径铝合金轮补偿绳不锈钢钢丝绳连接零件楔型线夹等

我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。当前2页，总共21页。

接触网补偿装置

一、滑轮式补偿装置

补偿滑轮的主要传动比当前3页，总共21页。

接触网补偿装置一、滑轮式补偿装置1、主要组成部分坠砣常用混凝土或灰口铸铁制成

我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。当前4页，总共21页。

触线补偿滑轮上的双环杆相磨

接触网补偿装置

二、补偿器的安设与要求

1、主要组成部分

拉线

平衡承力索接触线张力

限制导管

防止在外力作用下（比如： 风力），坠砣串摆动侵入行车限 界

同侧下锚

注意防止承力索补偿绳和接当前5页，总共21页。

接触网补偿装置

二、补偿器的安设与要求当前6页，总共21页。

接触网补偿装置

二、补偿器的安设与要求

2、a、b值及安装曲线

a值

坠陀杆耳环孔中心至补偿（定） 滑轮下沿的距离为a值

b值

坠陀串最下一块坠陀的底面至地 面（或基础面）的距离称为补偿 器的b值

a=amin+nLα(tx−tmin)b=bmin+nLα(tmax−tx)当前7页，总共21页。

接触网补偿装置

二、补偿器的安设与要求

2、a、b值及安装曲线

新线架设时，接触网线索存 在初伸长问题，即线索承受张力 后，会蠕变延伸。线索的初伸长 会影响到接触网施工时补偿器ab

值

a=amin+nθL+nLα(tx−tmin)

b=bmin+nθL+nLα(tmax−tx)式中：θ——新线延伸率当前8页，总共21页。

接触网补偿装置

二、补偿器的安设与要求

2、a、b值及安装曲线

根据不同的温度和中心 锚结至补偿器间距离，计算 出多组a、b值，将计算结果 标注在图中，通过描点作图 绘制出补偿器安装曲线 例：THJ-100承力索，传动 比1：4，最高温度40度，确 定L为800米时，气温10度的

b值。当前9页，总共21页。

接触网补偿装置

二、补偿器的安设与要求

2、a、b值及安装曲线

新线架设时，考虑接触 网线索存在初伸长问题时的 安装曲线。

例：新架设THJ-100承力 索，传动比1：4，最高温度

40度，确定L为800米时，气 温10度的b值。当前10页，总共21页。优点：

棘轮与其它工作轮共为一体，比铝合金滑轮补偿装置小很多；具有断线制动功能；传动效率高。缺点：

但价格较高；制造上对设备的要求很高。

接触网补偿装置

三、棘轮式补偿装置

1、结构当前11页，总共21页。第七节接触网补偿装置

三、棘轮式补偿装置

1、结构

棘轮当前12页，总共21页。

接触网补偿装置

三、棘轮式补偿装置

1、结构

缠绕关系

理顺补偿绳与轮体之间的缠绕 关系，并使其正确入槽，防止绳 股之间交错、重叠，大、小轮绕 绳圈数应遵循以下原则：大轮最 少缠绕半圈，最多缠绕三圈半； 小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三 圈半，缠绕时注意两边对称。首 次安装时，根据设计坠砣曲线， 调整初始缠绕圈数。当前13页，总共21页。

接触网补偿装置

三、棘轮式补偿装置

1、结构

平衡轮

当前14页，总共21页。三、棘轮式补偿装置

1、安装曲线当前15页，总共21页。

接触网补偿装置

四、鼓轮补偿装置特点：

无中心锚结，接触线、承力索通过并联板一起下锚，鼓轮外缘采用阿基米德螺线变比补偿鼓轮。 在我国京秦线部分使用，主要应用于日本。当前16页，总共21页。第七节接触网补偿装置

四、鼓轮补偿装置当前17页，总共21页。

接触网补偿装置

五、弹簧补偿装置特点：

应用弹簧作为张力补偿。动作范围受限。 主要应用于日本。

当前18页，总共21页。七．恒张力弹簧补偿装置1.承锚（线锚）角钢2.固定销轴3.弹簧补偿装置（本体）4.钢丝绳5.双耳楔形线夹6.平衡板当前19页，总共21页。

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六、软横跨线索张力补偿

特点：

利用弹簧补偿器，对软横跨定位绳进行张力补偿，防止温度变化导致的定位绳松弛。 在我国哈大线采用。

当前20页，总共21页。液压张力补偿装置

用汽缸中气体和液体体积的变化来控制接触网中的张力，体积变化导致活塞的轴向运动，用它来调节接触网中的张力。该种装置只对环境变化所引起的长度变化起作用。该装置用于既有线隧道电气化改造和新建隧道，可避免衬砌开挖和预留扩大的断面，从而减少了对行车干扰,缩短电化施工周期，使