安全设施说明书

安全设施设计说明1概述1.1设计依据、规范及标准（1）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）（2）《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）（3）《路面标线涂料》（JT/T280—2004）（4）《防眩板》（GB/T24718-2009）（5）《轮廓标技术条件》（JT/T388—1999）（6）《突起路标》（GB/T24725-2009）（7）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.2设计原则及内容安全设施倡导“以人为本”的设计理念，本着“安全、舒适、环保、和谐”的原则，提出“主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭”的设计方案，实现“全方位、多角度、无空白的安全保障”的目的。安全设施的设计强调充分的引导、合理的限制、有效地防护；注重以预防事故为主；注重减轻事故对驾乘人员和车辆的损害，强调以保护交通行为参与者的生命为首要条件；并注重安全设施整体的效果和效益。安全设施的设计在充分尊重道路及所在路网的道路条件、运营环境及对道路使用者需要进行分析的基础上，采用“灵活、宽容、创作”的设计手段，使设计更具针对性、合理性和观赏性。根据本项目的等级标准，全线设置完善的安全设施系统，设计内容包括·道路交通标志·交通标线和标记、突起路标·路侧安全护栏及中央分隔带安全护栏·视线诱导设施·防眩设施·其他设施：公路界碑等。2标志2.1布设原则（1）标志的布设做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的资讯，满足交通信息的需要。（2）标志的布设以完全不熟悉周围路网体系的外地司机为对象，通过标志的疏导，能顺利、快捷的抵达目的地，不发生错向行驶。（3）给予道路使用者提供正确、及时的信息，重要的信息给予重复提示。2.2标志的版面（1）禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。（2）指路标志的颜色为蓝底白字白图案。（3）版面汉字采用交通标志专用字体，主线标志汉字字高为50cm，被交路上标志汉字字高为40cm。（4）版面的图案必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定执行。（5）版面的颜色范围，按《交通标志颜色规定及参考色样》（GB8416-87）的有关规定执行。2.3标志的设置设置地点及角度（1）应设在车辆行进方向易于发现的地方。可根据具体情况设置在车行道右侧的人行道上、机动车道与非机动车道的分隔带、中央分隔带或车行道上方；特殊情况可在道路两侧同时设置。（2）应满足规定的前置距离，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。如不能满足时，可在道路另一侧设置或适当超出该种标志规定的前置距离。（3）设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定角度θ，指路标志和警告标志为0°～10°，禁令标志和指示标志为0°～45°，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0°～10°俯角β。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜支撑方式与安装高度采用单柱式、双柱式、单悬臂式三类。标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm标志板安装在悬臂上时，安装高度不应低于500cm，并应考虑路面维修增高的因素。设置位置本项目采用60km/h的标准设计，设置1处平面交叉，在这些平面交叉设置出入口预告、限速、地点指示等标志。此外，此路段上设置必要的告示标志，如重要水源谨慎驾驶等，这些标志鲜艳的色彩与周围背景色彩的背景度形成较鲜明的反差，能引起驾驶者的高度注意，既可提高对标志及其内容的辨别力，又能提高道路标志的视认性和艺术性。在隧道进口前设置隧道标志以及限速限高标志。2.4标志材料及施工注意事项（1）标志底板采用牌号为3003，T4状态的铝合金板，抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa。当标志底板面积大于等于4.5m2时，板厚采用3mm；面积为1m2～4.5m2之间时，板厚采用2mm～3mm；面积小于等于1m２时，板厚采用1.5mm～2mm。滑动铝槽采用采用优于2024的铝合金制作。（2）标志板与滑动槽铝采用铝合金铆钉连接，板面上的铆钉应打磨平滑。（3）标志应采用卷边处理，圆角采用角铝加固。（4）立标志支撑件可选用H型钢、槽钢、管钢等材料制作，或采用钢筋混凝土杆。所有的钢制部件应采用热浸镀锌或其他先进防腐工艺处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2，钢管顶端应封闭。各种支撑件的断面尺寸、连接部件等都应根据标志板面的大小、所设置地点的受风力及支撑方式由计算确定。。（5）所有金属构件除特殊说明外均用Q235钢制作。（6）标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，混凝土标号为C30。（7）本项目全线采用二级反光膜。（8）本项目标志构造设计，考虑了自重荷载、风荷载、以及可能遇到的地震荷载和撞击荷载。施工时应结合标志所在位置的实际情况，进行放样施工。个别标志因受桥梁构造物等因素限制位置稍有调整，详见相关图表。3标线3.1普通标线为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，采用热熔型反光标线。标线涂料应符合JT/T280－2004《路面标线涂料》的相关要求。标线的设置原则如下：（1）主线上为四条车道边缘线，两条车道分界线，车道边缘线采用线宽为20cm的实线,车道分界线采用线宽为15cm的6-9线；（2）隧道内车道分界线为15cm宽白色热熔白实线，设置突起路标位置应预留；（3）平交路口一般采用车道分界线、车道边缘线、导向箭头和导流线渠化引导交通，详见相应设计图纸。3.2振动标线振动标线设置在行车道外边缘线上，宽度和车道边缘线相同为20cm，以下路段采用振动标线：（1）隧道及其进口前150m、出口后100m范围的车道边缘线。（2）平曲线半径小于700米的曲线路段设置减速振动标线。3.3立面标记在隧道进口的洞门设置立面标记。立面标线由黄、黑两种颜色组合，主要由黄色标线向司乘人员提供警醒作用，黑色标线则是作为底色使用。因此黑色标线采用户外型涂料喷涂，黄色标线采用反光贴膜。3.4突起路标为加强雨雾天气等恶劣行车条件及夜间行车的视线诱导，配合全部的车道边缘线及平交的车流分界线设置反光突起路标。突起路标采用A类，其设置原则如下：（1）全线在车道边缘线外侧设置单面突起反光路标，路标的颜色与标线的颜色相同为白色，设置间距为15m；（2）在隧道内及进出口100m范围的车道边缘线外侧以及隧道内车道分界线上设置双面突起反光路标，路标的颜色与标线的颜色相同为白色，设置间距为10m；（3）在隧道内两侧电缆沟侧壁上设置双面反光的突起路标作为立面标记，突起路标的颜色为左黄右白，反向依旧为左黄右白，设置间距为10m；（4）宏源大桥支线边缘线外侧设置单面突起反光路标，路标的颜色与标线的颜色相同为白色，设置间距为10m。3.5标线选材及施工注意事项车道边缘线、车道分界线及出、入口标线、导线箭头等白色标线采用施工快捷、寿命长、反光性好的热熔型2号标线涂料，标线漆厚1.6毫米+0.2毫米,并在涂膜表面撒布10％反光玻璃珠。施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方可大面积施工，施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。隧道口立面标线由黄、黑两种颜色组合，主要由黄色标线向司乘人员提供警醒作用，黑色标线则是作为底色使用。因此黑色标线采用户外型涂料喷涂，黄色标线采用反光贴膜。4护栏4.1设置原则护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道，减轻或避免事故对驾乘人员及车辆的损害，同时也保护路侧的构造物。安全护栏主要形式有普通波形梁护栏（属于半刚性护栏）、混凝土护栏（属于刚性护栏）和缆索护栏（属于柔性护栏）等多种型式。护栏形式不同，其防护作用特点和使用范围也不同。三种型式护栏的定性及定量比较表护栏形式比较指标混凝土护栏波形梁护栏缆索护栏使用性能碰撞后对司乘人人员的损害害很大对中、小型车的的碰撞效果果较好在危险路段不能能使司乘人人员产生安安全感视线诱导效果有压迫感好差与防眩设施配合合好好差与通信管道配合合较好较好较好初期投资（万元元/公里）25～2816～35/养护成本低较高高小半径曲线段的的适用性较不适用适用不能本项目护栏形式为：路肩挡墙、高填方路段、避险车道、桥隧连接段以及其它高危险路段均设置为混凝土护栏。其它路段中央带和路基两侧均采用波形梁护栏。4.2护栏设置4.2.1路侧护栏本项目路侧全线设置护栏：（1）全线一般路段设置A级波形梁护栏；（2）桥梁段设置混凝土护栏，等级为SB级；（3）路肩墙外侧设置混凝土护栏，强度等级为SB级；（4）护栏起端头（迎行车方向）设置为外展式，终端头设置为圆头式。4.2.2中央分隔带护栏中央分隔带连续布设护栏，采用分设型，一般路段设置为波形梁护栏，强度等级为Am级，一般路段立柱间距采用4m。桥梁段采用混凝土护栏，强度等级为SBm级。平交口中央分隔带采用混凝土中央分隔器。4.2.3活动护栏隧道进出口设置中央分隔带开口，活动护栏设置为填充式。4.3主要技术指标路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。·波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素钢技术条件》（GB700-88）的规定。·拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号钢,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》（GB3632～3633-83）的规定。·托架、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725-86）的规定。·立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的规定。·波形梁板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281-1995）的规定。波形梁护栏的连接螺栓和拼接螺栓，应采用防盗螺栓。波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，螺栓和螺母等紧固件采用热浸镀锌处理后，应清理螺纹或做离心分离处理，如有条件也可以采用粉镀锌处理。活动护栏也应采用热浸镀锌处理。4.4施工注意事项波形梁护栏施工一般在路面和桥梁上部施工完成后进行。特大桥、大桥、中桥、小桥、桥型通道、分离式立交中央分隔带波形梁护栏立柱基础预埋件由桥梁施工单位完成，波形梁护栏立柱和波形梁板的施工由安全护栏施工单位统一完成。要求波形梁护栏安装前应根据特大桥、大桥、中桥、小桥、桥型通道、中央分隔带开口等控制点测距定位，利用调节段调整立柱间距。要求立柱避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型构造物路段应通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，例如中央分隔带开口两侧的端头立柱，应采用水泥混凝土基础，施工时应小心轻放，不得损坏预埋管道。一般路段采用打入法施工，如遇填石路基或石质挖方路堑无法采用打入法施工时，需开挖立柱基础，回填材料一般采用水泥混凝土。要求立柱安装应依照路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后应成平顺线形。波形梁板安装时应目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后方可拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁护栏连接应自然顺畅。5视线诱导设施本项目视线诱导设施主要包括轮廓标、线形诱导标志（线形诱导标志详见标志部分）。轮廓标附着在路侧和中央分隔带护栏上，轮廓标采用贴反光膜方式，全线连续设置，附着隧道壁上的轮廓标应与附着在波形梁护栏上的轮廓标高度一致并适当加密。轮廓标在公路前进方向左、右对称设置，左侧黄色，右侧白色。全线轮廓标具体设置如下：（1）全线连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置，行车方向左侧为黄色、右侧为白色。（2）在设有护栏（含波形梁护栏和混凝土护栏），设置附着式轮廓标，主线设置间距为15m（单面反光）与主线突起路标间距一致，采用贴反光膜的方式。（3）隧道内设置双面反光的附着式轮廓标，附着于隧道壁上，间距为10m。迎正常行车方向是左侧黄色，右侧白色，迎反行车方向也是左侧黄色，右侧白色。附着于护栏上的轮廓标，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。在施工安装前，应对全线视线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。6防眩设施防眩设施安装在公路中央分隔带上，用来防止和减少对向车辆前照灯对司机眼睛所产生的眩光。在夜间交通量较大时，安装防眩设施，能有效地防止和减少眩光，对改善公路夜间行车条件，降低夜间的事故率和事故严重程度是非常有意义的。具体设置原则如下：（1）夜间交通量较大，大型车混入率较高的路段；（2）平曲线半径小于一般最小半径路段；（3）设置竖曲线对驾驶人员有严重眩目影响的路段；（4）从平交口进入主线时，对驾驶人员有严重眩目影响的路段；（5）无照明的大桥、