夏期耐久性混凝土施工作业指导书

PAGEPAGE10夏期耐久性混凝土施工作业指导书目录一、编制目的……………………1二、编制依据……………………1三、适用范围……………………1四、混凝土施工…………………1五、注意事项……………………9夏期耐久性混凝土施工作业指导书一、编制目的为了抓郑州XXX桥项目部一工区夏期混凝土施工，确保工程质量，现制定夏期耐久性混凝土施工作业指导书。二、编制依据《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体质量验收标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》《混凝土结构耐久性设计与施工指南》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《公路桥涵施工技术规范》三、适用范围本作业指导书主要适用于公铁合建段主桥6#～12#墩下部结构墩身帽、主桥0#～12#公路桥面板、南岸滩地引桥S001～S027#（不含）墩下部结构墩身帽和南岸27孔铁路40.7m箱梁及S001#～S026#墩公路墩身的夏期混凝土施工。四、混凝土施工技术要求：混凝土夏期施工必须考虑以下几个方面的问题：㈠在高温条件下，混凝土坍落度损失相对较快，控制混凝土坍落度损失，是混凝土夏季施工能否顺利进行的关键技术之一。㈡水分蒸发速度快，容易造成塑性收缩开裂，从而导致干缩裂纹的产生。㈢环境温度高，大体积及截面变化多的混凝土结构容易产生温度裂纹。针对上述混凝土夏期施工存在的问题，本作业指导书对夏期施工混凝土的原材料、配合比以及混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护等关键工序提出要求。1、原材料1.1水泥严格控制水泥的细度、C3A含量，以及水泥入机前的温度，优先选用水化热较低的水泥。在夏期炎热的高温环境下,宜优先选用硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。对于袋装水泥等原材料应用专用库房存放，不得露天堆放曝晒，且应特别注意防潮。储存散装水泥过程中,应采取装配制冷设备的措施降低水泥的温度或防止水泥升温。1.2砂石料将清洗干净的石子、过筛后的砂子存储到内存料棚内，避免阳光直射，严禁直接从外存料场取碎石及砂来生产混凝土。在温度较高时对内、外存料场砂石堆进行喷水降温，内、外存料场应设置排水系统，确保冷却水能排出场外，同时，对皮带运输机采取遮阳措施，通过搭设棚布来降低进机砂石料的温度。1.3水拌合用水采用存储在蓄水池内的深井冷水。通过在蓄水池上加设盖板，对水管及水箱采取遮阳和隔热设施，且避免拌和用水在水箱中长期存放的措施来控制水温不超过20℃。在进行大体积混凝土施工，且环境温度较高时，可采用在蓄水池内8添加大冰块的方法降低拌和用水的温度。1.4其他材料根据施工要求合理选用具有缓凝性能的复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与缓凝剂混合使用。使用粉煤灰或矿粉等掺入料以及适当的缓凝减水剂，减少水泥用量，降低水灰比，以减少水化热，降低砼的温度。2、配合比选择根据郑州XXX桥桥址所处的施工环境，选择合理的夏期施工配合比。配合比设计中要充分考虑坍落度的损失，为了减小混凝土坍落度损失，避免水化热集中，在满足混凝土和易性、力学性能以及耐久性能的前提下尽量降低胶材使用量。可采用适当增加掺合料如粉煤灰掺量，使用复合型缓凝减水剂等技术措施。配合比试验检验内容除有关规范的一般规定外，还应进行在使用环境下坍落度损失、凝结时间的试验。2.1、根据设计要求，初步选定夏期混凝土的水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂、拌和水的品种以及水胶比、胶凝材料总用量、矿物掺和料和外加剂的用量。2.2、参照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55－2000）的规定计算各原材料组成的单位体积用量。2.3、采用工程中实际使用的原材料和搅拌方法，按计算的配合比进行试拌，试拌得出的配合比作为基准配合比。2.4、进一步调整基准配合比中的水泥、矿物掺和料、外加剂以及砂率等参数，优化施工配合比，通过对不同配合比制作的对比试件进行试验，从中确定最合适的理论配合比。2.5、对理论配合比进行校正，按校正后的配合比重新试拌和调整混凝土配合比，直至各项指标满足要求为止。3、砼的搅拌和运输炎热季节搅拌混凝土时应采取措施控制混凝土拌制温度。通过采用低温水拌制，对骨料采用凉水冲洗，以及采取措施控制水泥入机温度不大于40℃，从而降低混凝土拌和温度。采用适当增加粉煤灰掺量、使用减水剂、改进粗细集料级配等技术措施来降低混凝土内部水化热。拌制后的砼应确保出机温度不低于10℃。夏季对混凝土运输车身浇洒凉水以避免车身热量传入混凝土导致混凝土温度升高。混凝土运输过程中，应保持道路的平坦、畅通，砼在运输过程中应保持其匀质性，运到浇筑地点时做到不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。泵送管道在高温季节应进行覆盖，不宜在太阳下暴晒。当气温超过36℃时应洒水降温，以降低砼的温度。混凝土泵开始工作后，中途不得停机。因意外事情导致停机，停机期间应每隔一定时间泵动几次，以防混凝土凝固堵塞管道，如停泵时间过长，应立即用压力水或其它方法冲洗管内残留的砼。4、砼浇筑合理选择砼的浇筑时间。砼的浇筑应尽量避开在白天气温较高的时间（10：00～16：00）浇筑,夏季施工一般安排在晚上浇筑混凝土，尽量避免在早晨浇筑，以免白天温度上升时加剧混凝土的内部温度。如必须安排在白天浇筑混凝土时应提前采取降低原材料温度，水中加冰等措施，降低混凝土的出机温度，保证混凝土的入模温度不超过30℃。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。铁路砼施工混凝土的入模温度宜控制在5℃～30℃，公路砼施工入模温度控制在5℃～32℃。浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，在墩身帽内预埋冷却水管，通过泵入循环水来降低砼温度。必须设置测温装置，加强观测并作好记录。对公路砼施工，砼运输、浇筑及间歇的全部允许时间不得超过180min（气温不高于25℃）或150min（气温高于25℃）。砼分层浇筑的厚度不宜较大，一方面有利于砼振捣，另一方面有利于砼的散热，防止裂缝产生。在高温条件下，混凝土坍落度损失相对较快，同时高温加速混凝土的凝结硬化，所以应加快混凝土浇注速度。由于施工操作时间变短，故需增加振捣人员数量，要求墩身帽浇筑时每台泵机不少于4台振动棒，每个墩身立柱不少于4台，每个墩帽不少于10台，墩帽、移动模架浇筑时应有2台泵车，通过施工操作的精细化来防止造成振捣不密实、“冷接逢”等问题。另外，通过斜向、水平方向分层浇筑来加快混凝土自身散热，降低混凝土内部温度。炎热天气下灌注混凝土，应尽量避免模板和新浇混凝土受阳光暴晒。混凝土入模前，通过浇洒冷却水来降低钢筋、模板温度，控制模板和钢筋的温度不超过35℃，但浇筑前必须清除模板内积水。可在浇筑砼前在接茬砼表面先浇筑一层砂浆，将接茬处砼表面充分润湿再行浇筑。及时了解天气预报，做到有中雨、大雨不安排混凝土浇筑；浇筑前应将防雨用品运到混凝土浇筑现场，雨衣、雨鞋发给工人，机械设备进行防雨覆盖，同时派专人进行检查；出现下雨立即用彩条布覆盖，对已浇筑好还没有达到初凝的混凝土用土工布进行覆盖，然后在土工布上面覆盖彩条布；雨量过大应立即停止混凝土施工，大雨持续时间如果过长，应做好施工缝处理。5、砼养护5.1、铁路墩身帽养护在混凝土内预埋冷却水管和测温元件，通过冷却水管内水的热交换作用和循环流动，由循环水带出混凝土水化热的热量，降低混凝土结构内的温度以达到减少内外温差的目的。每层冷却水管均在混凝土浇筑至埋没水管后，根据温度情况开始通水，通水流量应根据温控计算结果确定，确保水流降温效果。施工时要做好进出水温的测量记录，以便调整控温措施。每次混凝土浇筑完，表面立即覆盖清洁的塑料薄膜，初凝后撤去塑料膜，用土工布覆盖，经常洒水使其保持潮湿状态。拆模后用塑料将墩身、帽四周包裹，采用浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。有条件时应尽量延长混凝土的保湿养护时间。5.2、移动模架箱梁养护混凝土浇注完后，及时进行养护，防止由于大面积混凝土养护不及时而产生裂缝。浇筑完毕后的12h内采用麻袋覆盖混凝土表面保温保湿并洒水养护，采用沿箱梁顶板、腹板、空箱布设水管道，水管密钻小孔，通过水泵、水管道、小孔均匀洒水养护，并维持箱梁砼始终保持湿润，防止水分蒸发过快造成塑性收缩开裂，从而导致干缩裂纹的产生。为准确了解箱梁养生期间的温度，更好的对箱梁进行养护，在梁体底板、腹板和顶板的混凝土芯部和表面分别埋设测温元件，安排测温专职人员定时测量混凝土芯部、表面和外界环境温度，混凝土达到最高温升前（一般为3～5d），每天每隔6h测试1次，每日4次。达到最大温升后，可减少为每日2次。在夏季室外气温过高的条件下，为避免和减少内外温差引起的裂纹，加快箱梁内室的热量散发，在混凝土灌注24h后，在箱梁内腔定时喷水，采取抽排风等方式，通过水的蒸发和风的流动，吸收水化热，降低芯部温度和温差。在砼强度达到1.2Mpa前，不得使其承受施工人员、运输工具、钢筋、支架及脚手架等荷载。5.3、公路桥面板养护对于公路桥面板混凝土灌注完毕收浆后应尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼的表面，洒水养护以保持砼表面经常处于湿润为度，当昼夜平均气温高于30℃时，应增加洒水次数。拆模后采取土工布覆盖洒水养护。砼养护期间，砼内部最高温度不宜超过65℃，砼内部与表面温差、表面与环境温差不宜大于15℃，养护用水温度与砼表面温度之差不得大于15℃。五、注意事项1、现场人员应戴安全帽，高处作业人员应系安全带。2、砼施工