双线Ⅰ级铁路特大桥m哑铃型钢管混凝土简支拱施工方案

唐曹铁路工程TCSG-2标1-80m简支拱施工方案PAGE目录HYPERLINK\l_Toc86831编制说明1HYPERLINK\l_Toc15521.1编制依据1HYPERLINK\l_Toc90131.2编制原则1HYPERLINK\l_Toc127942工程概况2HYPERLINK\l_Toc190072.1项目简介2HYPERLINK\l_Toc36212.2工程概况2HYPERLINK\l_Toc197182.3计划工期3HYPERLINK\l_Toc78332.4技术标准3HYPERLINK\l_Toc136732.5自然条件3HYPERLINK\l_Toc275982.5.1工程地质3HYPERLINK\l_Toc163342.5.2水文地质4HYPERLINK\l_Toc264222.5.3地震资料及最大冻结深度4HYPERLINK\l_Toc112542.5.4气象特征4HYPERLINK\l_Toc320572.5.5施工条件4HYPERLINK\l_Toc311252.5.6建设相关单位5HYPERLINK\l_Toc20543．工程重难点分析5HYPERLINK\l_Toc57223.1重难点分析5HYPERLINK\l_Toc127634施工进度计划6HYPERLINK\l_Toc290715施工工艺技术7HYPERLINK\l_Toc27485.1施工准备7HYPERLINK\l_Toc188205.1.1技术准备及交底7HYPERLINK\l_Toc298735.1.2安全交底8HYPERLINK\l_Toc269595.1.3物资设备准备8HYPERLINK\l_Toc253335.1.4场地规划8HYPERLINK\l_Toc4375.2技术要求9HYPERLINK\l_Toc30205.3钻孔灌注桩基础施工10HYPERLINK\l_Toc241195.3.1施工工艺流程图10HYPERLINK\l_Toc270925.3.2施工准备11HYPERLINK\l_Toc326575.3.3钻孔施工13HYPERLINK\l_Toc43645.3.4成孔检查14HYPERLINK\l_Toc120835.3.5第一次清孔15HYPERLINK\l_Toc155935.3.6钢筋笼加工及吊放15HYPERLINK\l_Toc316075.3.7第二次清孔16HYPERLINK\l_Toc266685.3.8水下混凝土灌注17HYPERLINK\l_Toc191115.3.9成桩检测18HYPERLINK\l_Toc11125.4承台施工18HYPERLINK\l_Toc253585.4.1承台施工工艺流程图18HYPERLINK\l_Toc220145.4.2土方开挖19HYPERLINK\l_Toc308855.4.3桩头处理20HYPERLINK\l_Toc256555.4.4测量放线20HYPERLINK\l_Toc54085.4.5绑扎承台钢筋20HYPERLINK\l_Toc74165.4.6安装承台模板21HYPERLINK\l_Toc54765.4.6承台混凝土浇筑21HYPERLINK\l_Toc74795.4.7大体积承台混凝土施工要点22HYPERLINK\l_Toc40125.5墩柱施工23HYPERLINK\l_Toc171365.5.1墩柱施工工艺流程图23HYPERLINK\l_Toc204615.5.2支架搭设23HYPERLINK\l_Toc83275.5.3钢筋绑扎24HYPERLINK\l_Toc174625.5.4模板安装24HYPERLINK\l_Toc256365.5.5混凝土浇筑25HYPERLINK\l_Toc166645.5.6拆模26HYPERLINK\l_Toc69015.6系梁支架施工26HYPERLINK\l_Toc16345.6.1系梁支架构造26HYPERLINK\l_Toc142055.6.2支架安装30HYPERLINK\l_Toc283435.6.3支架预压35HYPERLINK\l_Toc151915.6.4支架卸落36HYPERLINK\l_Toc186255.7系梁施工38HYPERLINK\l_Toc102615.7.1系梁构造及施工特点38HYPERLINK\l_Toc38575.7.2系梁施工工艺、方法40HYPERLINK\l_Toc143775.8预应力施工48HYPERLINK\l_Toc71475.8.1预应力材料设备检验48HYPERLINK\l_Toc102305.8.2预应力施工注意事项49HYPERLINK\l_Toc83385.8.3孔道真空压浆及混凝土封锚50HYPERLINK\l_Toc226475.9拱肋构造与分段51HYPERLINK\l_Toc91665.9.1钢管拱加工制作51HYPERLINK\l_Toc82295.9.2拱肋的加工51HYPERLINK\l_Toc106885.9.3纵缝焊接及探伤54HYPERLINK\l_Toc10225.9.4拱管组对55HYPERLINK\l_Toc305335.9.5焊接环缝及探伤56HYPERLINK\l_Toc86715.9.6腹板装配、焊接57HYPERLINK\l_Toc136815.9.7拱肋预拼装58HYPERLINK\l_Toc78225.9.8横撑、斜撑制作60HYPERLINK\l_Toc76615.9.9焊接工艺61HYPERLINK\l_Toc156505.9.10涂装工艺63HYPERLINK\l_Toc243795.9.11质量检验和试验64HYPERLINK\l_Toc129785.9.12焊接工艺评定65HYPERLINK\l_Toc82445.10拱肋支架与拱肋安装66HYPERLINK\l_Toc83035.10.1支架搭设66HYPERLINK\l_Toc10695.10.2拱肋安装控制网的布设及测量68HYPERLINK\l_Toc121795.10.3钢管拱安装前质量检查69HYPERLINK\l_Toc239865.10.4钢管支架的测量定位69HYPERLINK\l_Toc260635.10.5拱脚安装69HYPERLINK\l_Toc275805.10.6拱肋施工72HYPERLINK\l_Toc158985.10.7钢管拱混凝土顶升浇灌76HYPERLINK\l_Toc76135.11吊杆安装78HYPERLINK\l_Toc125645.11.1吊杆安装要求78HYPERLINK\l_Toc320005.11.2吊杆的张拉79HYPERLINK\l_Toc290135.11.3张拉要求81HYPERLINK\l_Toc36395.11.4张拉注意事项81HYPERLINK\l_Toc8656资源配备82HYPERLINK\l_Toc215376.1劳动力计划82HYPERLINK\l_Toc220446.2机械设备及材料配置83HYPERLINK\l_Toc93876.3主要周转材料配置83HYPERLINK\l_Toc266047.施工安全保证措施84HYPERLINK\l_Toc194687.1安全管理组织机构84HYPERLINK\l_Toc97167.2安全保证措施85HYPERLINK\l_Toc55287.2.1模板安全保证措施85HYPERLINK\l_Toc240677.2.2高空作业安全保证措施85HYPERLINK\l_Toc205867.2.3脚手架施工安全保证措施86HYPERLINK\l_Toc84997.2.4起重作业有关规定88HYPERLINK\l_Toc220297.2.5安全用电89HYPERLINK\l_Toc92937.2.6机械设备使用安全保证措施91HYPERLINK\l_Toc30268.其他技术保证措施92HYPERLINK\l_Toc216058.1质量保证措施92HYPERLINK\l_Toc234148.1.1质量方针92HYPERLINK\l_Toc187718.1.2质量保证体系92HYPERLINK\l_Toc179818.1.3质量保证措施93HYPERLINK\l_Toc196958.1.4其他技术措施94HYPERLINK\l_Toc35108.1.5质量项目和评定办法95HYPERLINK\l_Toc95348.2季节性施工保证措施96HYPERLINK\l_Toc19798.2.1雨季施工技术措施96HYPERLINK\l_Toc2428.2.2做好机电设备及材料的防护工作96HYPERLINK\l_Toc80548.2.3大小小型设施检检修及停工工维护96HYPERLINK\l_Toc84188.3.4雨季季施工混凝凝土保护措措施：97HYPERLINK\l_Toc213498.3文明施工工及环境、水水与职业健健康保护措措施97HYPERLINK\l_Toc282748.3.1文明明施工及环环境、水与与职业健康康保护措施施97HYPERLINK\l_Toc165728.3.2环境境保护措施施98HYPERLINK\l_Toc281568.3.3文明明施工99HYPERLINK\l_Toc37318.4工期保证证措施99PAGEPAGE1081编制说明1.1编制依据据（1）国家相关法律、法法规和中国国铁路总公公司相关规规章制度；；（2）设计文件及工程程地质报告告；与建设设单位签订订的合同；；招标投标标文件；施施工调查资资料；（3）类似工程的施工工经验；（4）新建唐曹铁路工工程施工总总价承包招招标文件；；（5）新建唐曹铁路工工程施工咨咨询图；（6）国家有关方针政政策和国家家、铁路总总公司现行行的设计、施施工、验收收采用的规规范、规程程和标准等等；（7）国家及地方关于于安全生产产和环境保保护等方面面的法律法法规；（8）本公司积累的施施工经验，拥拥有的技术术装备力量量、机械设设备状况、管管理水平、工工法及科技技成果；（9）根据ISO90011质量标准准、ISO2240011环境管理理和OHSAAS180001职业健康康安全标准准建立的中中铁四局质质量、环境境和职业健健康管理体体系。1.2编制原则则（1）积极响应招标标文件中的的安全、质质量、工期期、环保、文文明施工、架架子队建设设等方面的的规定，严严格遵守铁铁路建设工工程施工合合同条件、合合同协议条条款及补充充协议内容容，充分结结合投标阶阶段现场调调查资料。（2）坚持"预防为为主，安全全第一，综综合治理"的指导思思想，结合合本工程特特点，制定定积极有效效的安全管管理、技术术、组织措措施，确保保人身安全全和工程安安全。（3）坚持"百年大大计，质量量第一"的方针，制制定完善的的工程质量量管理制度度，建立质质量保证组组织体系，针针对本标段段工程特点点和质量目目标的要求求，加强过过程控制，从从各个环节节上保证工工程质量目目标的实现现。（4）根据施工总工工期的安排排和分阶段段节点工期期要求，利利用网络技技术优化工工期安排和和资源配置置，突出重重点项目和和关键工序序，统筹组组织，超前前计划，合合理安排工工序衔接。（5）采用先进的施施工技术，坚坚持专业化化作业与系系统管理相相结合，发发挥集团公公司各专业业优势，科科学安排各各项施工程程序，通过过建立先进进的项目信信息管理系系统，实现现施工组织织的连续、均均衡、紧凑凑、高效。2工程概况2.1项目简介介TCSG-2标标位于河北北省唐山市市境内，起起讫里程：：DK144+6777.11（杨家泊泊大桥桥头头）～DK333+4400.52（跨沿海海高速公路路特大桥尾尾），新建建线路长度度16.7738kmm。本段范范围内设计计为双线Ⅰ级铁路，设设计时速120KKm/h，全线并并行地段间间距按照4.0m控制，局局部车站地地段采用5.0m线间距，二二三线地段段采用5.3m线间距。全全线共包含含特大桥两两座（杨家家泊跨沿海海高度公路路特大桥、跨跨沿海高速速公路特大大桥）、中中桥四座（尖尖字沽中桥桥、蒲台河河中桥、夏夏新庄1号中桥、夏夏新庄2号中桥），合合计桥梁共共六座，全全长7.2003Km；框架涵涵洞40座，路基9.5335Km。2.2工程概况况跨沿海高度公路路特大桥DK311+6400.25((114##墩)～DK311+7222.95（115#墩）主跨沿海海高度公路路采用1-800m哑铃型钢钢管混凝土土简支拱、预预应力混凝凝土系梁的的简支拱桥桥桥式，梁梁部全长82.7米；主桥桥墩基坑开开挖采用钻钻孔桩围护护，混凝土土梁底面距距现有公路路路面最大大高度7m，沿海高高度公路要要求的净空空:施工期间间为4.5m，完工后后为5.5m。本桥与与沿海高度度公路交角角为95°119′7″，主墩桩桩基为1..5m的钻孔灌灌注桩，承承台尺寸：：18..6m×114.6mm×3m，墩身设设计采用圆圆端形实体体桥墩，114#墩尺寸为5m×115m×111m，115#墩尺寸为5m×115m×112m。2.3计划工期期计划工期：2445日历天。计划开工日期：：2015年5月1日，计划划竣工日期期：2015年12月31日。2.4技术标准准本工程相关技术术标准见下下表2-1所示：表2-1相关设设计技术标标准序号项目内容备注123h452.5自然条件件2.5.1工程程地质桥址区为:第四四系全新统统人工堆积积层(Q4ml)、第四系系全新统湖湖积沼泽相相沉积层(Q4I+h)、第四系系全新统冲冲洪积层(Q4ol+ppl)、第四系系上更新统统冲积洪层层(Q3ol+ppl)。不良地质和特殊殊地质：1、填土：：杂填土（以以建筑垃圾圾为主），素素填土：（以以粉质粘土土为主，局局部以粉土土为主）。2、软土;淤泥质粘粘土，淤泥泥质粉质粘粘土，淤泥泥在场地呈呈带状分布布。3、液化土土层：桥址址区中存在在带状连续续分布的粉粉土、粉砂砂、细砂液液化土层。2.5.2水文文地质本桥址区地下水水为第四系系孔隙潜水水，勘测期期间地下水水埋深0.2~2m。地下水水主要由大大气降水补补给。水位位季节变化化2~3m左右。2.5.3地震震资料及最最大冻结深深度桥址地震基本烈烈度Ⅶ度，地震震动峰值加加速度为0.2g，反应谱谱特征周期期为Tgs==0.455s，场地类类别为Ⅲ类，最大大冻结深度度为0.8m。2.5.4气象象特征所处地区为东亚亚中温带亚亚干旱大陆陆性季风气气候区，终终年干旱少少雨，降水水量多集中中在七、八八月份，蒸蒸发量远远远大于降水水量，夏季季炎热，冬冬季严寒，昼昼夜温差大大，四季分分明，无霜霜期短。按按对铁路工工程影响的的气候分区区，属严寒寒地区，土土壤最大冻冻结深度0.8m。年最大大积雪厚度度0.088m。历年平平均气温为为9.62℃，一般最最冷是一月月份，平均均气温为-9.0℃，极端最最低气温为为-31..3℃；极端最最高气温为为42.8℃。历年平平均降水量量为401..6mm，最大风风速16米/秒。2.5.5施工工条件交通运输：本标标段地处平平原，沿线线附近既有有公路较多多，公路交交通较便利利，为厂发发料及其他他料源运至至线位提供供了条件。施工用水：本标标段地处沿沿海，地下下水较为丰丰富，为满满足现场生生产及生活活用水要求求，计划打打井取水以以满足现场场施工，并并根据周边边钻井水位位调查确定定水井深度度。施工用电：沿沿沿线电力资资源充足，主主电网基本本形成且设设施发达，分分布均匀，电电网网架结结构健全，供供电电源多多样化，施施工时可以以从附近变变压器上“T”接。拌合站：拌合站站租赁现有有搅拌站后后进行扩建建，选用两两台180mm3/h主机，确确保混凝土土生产满足足现场需要要。试验室：拌合站站内建中心心试验室，具具备正常检检测能力。钢筋加工厂：跨跨沿海高速速公路两侧侧各建一座座钢筋加工工厂，钢筋筋加工厂地地面全部混混凝土硬化化，分为原原材料堆放放区、加工工区、半成成品及制作作区、成品品区。2.5.6建设设相关单位位设计单位：铁道道第三勘察察设计院集集团有限公公司建设单位：唐山山市唐曹铁铁路有限责责任公司监理单位：天津津新亚太工工程建设监监理有限责责任公司3．工程重难点分析析3.1重难点分分析（1）钻孔桩采用旋旋挖钻施工工，刚性导导管法灌注注水下混凝凝土，主桥桥钻孔深度度在60米以上，地地质结构主主要是粉沙沙、淤泥质质粘土、淤淤泥质粉质质粘土、部部分液化土土层，易塌塌孔扩孔；；（2）1-80m简支支拱，跨度度大，跨越越沿海高速速，来往车车辆较多，施施工难度大大且存在安安全隐患；；（3）1-80m简支支拱为下承承式钢管混混凝土系杆杆拱桥，主主桥跨度较较大，钢管管拱肋预制制加工及压压浆，吊杆杆施工张拉拉工艺复杂杂、控制要要求高，是是本项目的的重点和难难点。（4）拱脚位于拱肋肋、系杆、端端横梁三者者节点处，是是系杆拱中中受力与设设计最复杂杂的部位。对对本主桥的的拱脚施工工，一则拱拱脚内钢筋筋布排密集集，系杆及及端横梁预预应力孔道道穿越其中中，因此混混凝土浇筑筑比较困难难；二则拱拱脚上的钢钢管拱现浇浇段的位置置准确性是是保证其在在安装过程程中达到设设计拱轴线线的首要及及关键环节节，拱脚一一经完成施施工就唯一一确定本系系杆拱拱轴轴线在空间间的具体位位置，不可可再行调整整，而拱轴轴线又是根根据桥梁荷荷载确定的的使拱桥受受力最为合合理的曲线线，因此拱拱脚施工是是重中之重重。（5）系杆是在贝雷雷桁架上现现浇，受既既有道路及及通车净空空影响，桁桁架的挠度度比较大，因因此各节点点挠度值计计算要准确确，并设置置适当的预预抬高值。针对该桥施工难难度大、施施工工期紧紧迫、施工工质量、安安全、进度度要求高的的特点，提提前筹划、优优化方案、精精心组织，确确保工程施施工达到各各项指标要要求。4施工进度计划跨沿海高度公路路简支系杆杆拱桥为我我部关键控控制工程，结结合当地的的气候、温温度情况，根根据工程量量、施工难难度，施工工工艺以及及工期要求求，同时结结合目前的的施工进度度情况，施施工进度计计划安排如如下：表4-1简支拱施施工计划分项工程施工计划备注进度指标（天）施工时间钻孔灌注桩312015.055.01～20155.5.31承台施工312015.055.20～20155.6.20墩身312015.6..5～2015.6.30支架体系352015.066.20～2015.07.25系梁、拱脚施工工602015.077.26～2015.09.23含张拉压浆钢管拱制作1232015.055.15～2015.09.15钢管拱安装、灌灌浆312015.100.1～2015.10.31含拱肋砼吊杆安装352015.111.01～20133.12..05吊杆张拉支架拆除262015.122.6～20166.12..31回复既有道路交交通5施工工艺技术5.1施工准备备5.1.1技术术准备及交交底⑴施工前项目部技技术人员全全面、深入入理解和审审核系杆拱拱桥的施工工图设计，充充分领会设设计意图及及设计单位位据以作为为计算工况况的施工顺顺序或步骤骤，复核平平竖曲线，并并根据现场场施工条件件对施工图图设计提出出合理建议议，必要时时与监理单单位一起就就存疑之处处请设计单单位予以答答复。⑵在研究透彻施工工图设计的的基础上，项项目部组织织技术、物物资、安质质、试验等等部门以及及现场施工工负责人员员商讨系杆杆拱施工方方案编制工工作，广泛泛吸取各部部门意见，以以便在方案案编制中采采纳，使施施工方案具具有较好的的可操作性性、经济性性与可靠性性。⑶系杆拱施工方案案编制出来来，项目总总工应再次次就方案初初槁征求项项目部各部部门意见，修修改后报公公司审核，根根据公司审审核意见经经二次修改改后报送监监理审批。⑷钢筋混凝土系杆杆拱方案经经业主评审审及批准后后，项目部部技术部门门及时组织织作业班组组进行技术术交底，就就系杆拱各各分项工程程施工方法法、质量要要求、工期期安排等进进行详细说说明。⑸项目部技术部门门根据施工工需要，建建立符合规规范精度要要求的平面面及高程控控制网，并并报请测量量监理工程程师复核。⑹工地试验室提前前向试验监监理工程师师提交混凝凝土配合比比设计，得得到验证后后才能使用用；对进场场的原材进进行抽检或或及时委托托具有相关关试验资质质的检测单单位进行抽抽检。5.1.2安全全交底主桥系杆拱上部部结构各分分项工程开开工前，项项目部工程程、安质部部门组织作作业班组进进行安全交交底，并存存档备查，交交底内容主主要包括：：支架施工工安全交底底、构件起起重吊装安安全交底、高高空作业安安全交底、预预应力施工工安全交底底等。安全全交底本着着“安全第一一、预防为为主、综合合治理”的方针，责责任层层落落实，横向向到边，纵纵向到底，尤尤其要贯彻彻到作业班班组每一位位工人，使使他们明确确自己的安安全责任，掌掌握安全操操作要点，增增强安全防防护意识，做做到“不伤害自自己、不让让害他人、不不被他人伤伤害、保护护他人不受受到伤害”。5.1.3物资资设备准备备物资部根据工程程部提供的的主体工程程和临时设设施所需材材料、设备备清单，及及时组织物物资、设备备进场，满满足本桥系系杆拱上部部开工需要要。物资及及设备进场场后，要请请现场监理理工程师进进行开工前前的检验，以以确认该批批次物资、该该型号设备备满足施工工要求。物物资在施工工现场要分分类堆码整整齐；机械械设备则要要进行调试试和保养，保保证具有良良好的工作作性能。另需要强调的是是，对于临临时设施所所需碗扣支支架各组成成杆件及剪剪刀撑，以以及其它钢钢管、工字字钢、贝雷雷桁架等型型材或制式式器材，物物资部门必必须要确保保其符合国国家相关标标准要求，锈锈蚀、变形形或局部破破损严重的的应予以更更换，严禁禁以次充好好而埋下安安全隐患。5.1.4场地地规划系杆拱桥施工所所需场地主主要包括系系杆、中横横梁等的现现浇场地，钢钢管拱、风风撑的拼装装场地，贝贝雷梁、钢钢管、工字字钢、脚手手架等拼装装及存放场场地。结合合各桥现场场实际，本本着就近方方便吊运的的原则，在在主桥附近近设置预制制场地及拼拼装场地。5.2技术要求求1、模板及支架、钢钢筋和混凝凝土的施工工应符合铁铁道部现行行《铁路混混凝土工程程施工质量量验收补充充标准》的的有关规定定和设计要要求。砌体体的施工应应符合铁道道部现行《铁铁路混凝土土与砌体工工程施工质质量验收标标准》（TB100424--20033）的有关关规定和设设计要求。2、墩台施工中应应经常检查查中线、高高程，发现现问题及时时处理。墩墩台施工完完毕，应对对全桥中线线、高程、跨跨度进行贯贯通测量，并并用墨线标标出各墩台台中心线、支支座十字线线、梁端线线及锚栓孔孔位置。3、钢筋在使用前前应清除表表面的浮皮皮、铁锈、油油渍、污斑斑等方可使使用，防止止钢筋焊接接可能产生生如下隐患患：焊接接接头偏心弯弯折；焊接接规格长度度不符合要要求；焊缝缝长、宽、厚厚度不符合合要求；凹凹陷、焊瘤瘤、裂纹、烧烧伤、咬边边、气孔、夹夹渣等缺陷陷；焊条型型号不符合合要求。4、浇筑砼前，必必须对支架架、模板、钢钢筋和预埋埋件进行检检查，模板板内的杂物物、积水和和钢筋上的的污垢必须须清理干净净。当砼倾倾落高度超超过2米时，必必须用串筒筒或溜槽。串串筒出料口口下面，砼砼堆积高度度不宜超过过1m。尽可能加快砼浇浇筑速度，分分层浇筑时时，应在下下层砼初凝凝前浇筑完完成上层砼砼。用插入入式振动器器振捣砼时时，应与侧侧模保持5～10cm距离，以以免碰坏模模板表面影影响模板的的周转，砼砼振捣必须须密实。5、在进行张拉作作业前，必必须对千斤斤顶、油泵泵进行配套套标定，并并每隔一段段时间进行行一次校验验，有几套套张拉设备备时，要进进行编组，不不同组号的的设备不得得混合；预预应力的张张拉采用双双控，即以以张拉力控控制为主，以以钢束的实实际伸长量量进行校核核，实测伸伸长值与理理论伸长值值的误差不不得超过规规范要求(6%)，否则应应停止张拉拉，分析原原因，在查查明原因并并加以调整整后，方可可继续张拉拉。6、张拉完毕后，应应及时压浆浆，以不超超过48小时为宜宜，以免引引起预应力力筋锈蚀或或松弛。张张拉工艺完完成后，应应立即将锚锚具周围预预应力筋间间隙用水泥泥砂浆封堵堵，水泥砂砂浆强度不不达到10MPPa不得压浆浆；为使孔孔道压浆通通畅，并使使浆液与孔孔壁接触良良好，压浆浆前应用压压力水冲洗洗孔道，并并用压缩空空气排除孔孔内积水；；灰浆经网网格尺寸不不大于3mm的过滤网网进行过滤滤后存放在在储浆桶内内，保持低低速搅拌，并并保持足够够数量，以以使每个压压浆孔道能能一次连续续完成；灰灰浆拌和时时必须机械械拌和均匀匀，水泥浆浆自拌制完完成至压入入孔道的延延续时间不不宜超过40分钟；压压浆顺序应应先压下面面孔道，后后压上面孔孔道，并应应将其中一一处的孔道道一次压完完，以免孔孔道漏浆堵堵塞邻近孔孔道，如集集中孔道无无法一次压压完时，应应将相邻未未压浆孔道道用压力水水冲洗，使使得后续压压浆时通畅畅无阻；压压浆泵输浆浆压力宜保保持在0.5～0.7MMPa，以保证证压入孔道道内的水泥泥浆密实为为准.压浆充盈盈度应达到到孔道另一一端饱满且且排气孔排排出与规定定流动度相相同的水泥泥浆为止，关关闭出浆口口后，以保保持一个不不小于0.5Mpa的稳压期期，该稳压压期的保持持时间宜为为3～5min。5.3钻孔灌注注桩基础施施工钻孔桩基础施工工采用回旋旋钻施工，人人工配合吊吊车安装钢钢筋笼，混混凝土由自自建拌合站站集中供应应。循环旋旋转钻机成成孔：泥浆浆由钻杆内内流（注）入入井孔，将将泥浆钻渣渣混合物置置换出来，泥泥浆经净化化后再循环环使用。5.3.1施工工工艺流程程图5.3.2施工工准备1、钻孔场地的平平面尺寸按按桩基设计计的平面尺尺寸，钻机机数量和钻钻机底座平平面尺寸、钻钻机移位要要求、施工工方法以及及其它配合合施工机具具设施布置置等情况由由实际现场场来决定。桩桩基钻孔前前将场地整整平，清除除杂物。在在夯填密实实土层上横横向铺设枕枕木，然后后在枕木上上铺设废旧旧钢轨或型型钢，即构构成钻机平平台。场地地的大小要要满足钻机机的放置、泥泥浆循环系系统及混凝凝土运输车车等协调工工作的要求求。2、埋设护筒A．针对桩径大小小护筒用6～12mm厚的钢板板制作，其其内径大于于钻头直径径200mmm。为增加加刚度防止止变形，在在护筒上、下下端口和中中部外侧各各焊一道加加劲肋。B．护筒的底部埋埋置在地下下水位或河河床以下1.5m，护筒顶顶高出地下下水位1.5m～2.0m左右（同同时高出地地面0.5m），其高高度满足孔孔内泥浆面面的要求。C．桩基护筒埋设设采用挖埋埋法。埋设设准确、稳稳定，护筒筒中心与桩桩位中心的的偏差不大大于50mm，垂直度度偏差不大大于1%，保证钻钻机沿着桩桩位垂直方方向顺利工工作。D．护筒内存储泥泥浆使其高高出地面或或施工水位位至少0.5m，保护桩桩孔顶部土土层不致因因钻头（钻钻杆）反复复上下升降降、机身振振动而导致致坍孔。3、钻机就位钻机按照指定的的地点就位位，钻机链链轨下必须须铺设钢板板，防止钻钻机向一侧侧倾斜或在在钻孔过程程中偏移4、泥浆的制备及及循环净化化A．根据现场实际际情况，本本标段拟采采用优质泥泥浆。各项项指标如下下：旋挖钻钻机泥浆比比重：1.1～1.3；粘度（s）：16～22s、松软地地层19-228s；含砂率率（％）：：＜4；PH值：＞6.5；胶体率率（％）：：＞95。B．根据桩基的分分布位置设设置制浆池池、储浆池池及沉淀池池，并用循循环槽连接接。出浆循循环槽槽底底纵坡不大大于1.0%，沉淀池池流速不大大于10cmm/秒以便于于泥碴沉淀淀。C．采用泥浆搅拌拌机制浆。泥泥浆造浆材材料选用优优质粘土，保保证泥浆自自始至终达达到性能稳稳定、沉淀淀极少、护护壁效果好好和成孔质质量的要求求。试验工工程师负责责泥浆配合合比试验，对对桩基的泥泥浆进行控控制。桩位放样桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验制作试块制作试块图5.1钻孔桩桩施工工艺艺流程图5.3.3钻孔孔施工按桩位中心线找找准中心点点，桩位中中心偏差不不大于20mm,,并保证护护筒垂直，护护筒必须埋埋入原状土土内，由于于地质条件件较差采取取加大护筒筒埋设深度度，使护筒筒底超过软软弱层。挖挖土采用人人工挖至原原状土为止止，护筒与与孔壁之间间用粘土分分层填实，以以防地面水水流入，造造成护筒下下移坍孔。钻钻机就位应应该准确、水水平、稳固固，钻机转转盘中心、天天车中心与与护筒中心心三点一线线。用游动动滑车吊准准主动钻机机，钻进时时发现偏斜斜应及时纠纠正。钻进进时保持一一定的水头头高度，钻钻进过程中中的钻压应应根据不同同的岩层确确定，一般般控制在钻钻具总重量量扣除浮力力的80%，在开孔孔线有倾斜斜的岩层交交界处采用用小钻压，在在覆盖层中中钻进采用用低速，岩岩层中选取取中、高速速。在钻进进中，绘制制孔位处的的地质剖面面图，以供供对不同土土层选择合合适的钻头头、钻压、钻钻速和泥浆浆指标作参参考。并经经常注意土土层变化，捞捞取渣样，判判别土层。并并与设计资资料比较，如如果有不同同，要及时时报告。清孔采用换浆法法。钻进进进尺达到设设计标高，经经复核无误误后，立即即进行清孔孔。清孔时时钻头提起起20cm，转速由由高变低进进行空转，将将孔内泥浆浆换出。孔孔内泥浆含含砂率逐渐渐降低，直直到稳定状状态，满足足施工规范范要求。5.3.4成孔孔检查钻孔灌注桩在成成孔过程中中及终孔后后以及灌注注混凝土前前，对钻孔孔进行阶段段性的成孔孔质量检查查。1、孔径和孔形检检测孔径检测在桩孔孔成孔后，下下入钢筋笼笼前进行。笼笼式检孔器器用φ20的钢筋制制作，其外外径等于钻钻孔桩的设设计孔径，长长度等于孔孔径的4～6倍，且不不短于6m.其长度与与孔径的比比值选择根根据钻机的的性能及土土层的具体体情况而定定。检测时时，将检孔孔器吊起，孔孔的中心与与起吊钢绳绳保持一致致，慢慢放放入孔内，上上下通畅表表明孔径符符合设计要要求。2、孔深和孔底沉沉渣检测孔深和孔底沉渣渣采用标准准锤检测。测测锤一般采采用锥形锤锤，锤底直直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳采采用钢尺进进行校核。5.3.5第一一次清孔清孔处理的目的的是使孔底底沉渣厚度度、泥浆液液中含钻渣渣量符合质质量要求和和设计要求求。当钻孔孔达到设计计高程后，经经对孔径、孔孔深、孔位位、竖直度度进行检查查确认钻孔孔合格后，进进行第一次次清孔。清清孔达到以以下标准：：孔内排出出的泥浆手手摸无2～3mm颗粒，泥泥浆比重不不大于1.1，含砂率率小于2%，粘度17～20s。同时保保证水下混混凝土灌注注前孔底沉沉渣厚度：：柱桩≯10cm、摩擦桩≯30cm，且不大大于规范及及图纸规定定。5.3.6钢筋筋笼加工及及吊放1、钢筋笼是在制制作场下料料和制作加加劲箍筋，分分节制作。采采用加劲筋筋成型法。制制作时，按按图纸设计计尺寸作好好加劲筋圈圈，标出主主筋的位置置。焊接时时，使加劲劲筋上任一一主筋的标标记对主筋筋中部的加加劲筋标记记，扶正加加劲筋，并并较正加劲劲筋与主筋筋的垂直度度，然后点点焊，在一一根主筋焊焊好全部加加劲筋后，在在骨架两端端各一人转转动骨架，将将其余主筋筋逐根照上上法焊好，然然后抬走骨骨架搁于支支架上，套套入盘筋，按按设计位置置布置好螺螺旋筋并绑绑扎于主筋筋上。在制制作钢筋笼笼时，按规规范要求错错开50%接头，并并且相邻两两根主筋接接头错开距距离不少于于50cm。为使钢钢筋在安装装过程中不不变形，应应在钢筋笼笼两端和中中间每4m设一道内内撑。2、钢筋笼采用吊吊车安装。骨骨架进入孔孔口后，应应将其扶正正徐徐下放放，并且边边下放边拆拆除加劲内内撑，严禁禁摆动碰撞撞孔壁。当当最后一道道加劲箍筋筋接近孔口口时，用2根I25型钢横穿穿钢筋笼，将将骨架通过过工字钢支支承在护筒筒上，再吊吊起第二节节钢筋笼，使使它们在同同一坚直轴轴线上对接接齐焊接，先先焊接直径径方向相对对的主筋接接头，然后后用吊车稍稍稍提起，以以使上下两两节钢筋笼笼在自重作作用下基本本顺直，此此后便可进进行接头焊焊接。接头头焊好后，上上好接头箍箍筋，再稍稍稍吊起钢钢筋笼，抽抽出支承工工字钢，下下放钢筋笼笼。如此循循环，使钢钢筋笼下放放至设计标标高为止，钢钢筋笼标高高偏差控制制在±5cm。最后用3根同主筋筋直径的钢钢筋作为吊吊筋把钢筋筋笼焊接固固定于护筒筒上，保证证钢筋笼定定位正确，避避免钢筋笼笼下沉和灌灌注砼时上上浮。3、钢筋骨架保护护层的设置置绑扎混凝土预制制块：垫块块在钢筋骨骨架上的布布置以钻孔孔土层变化化而定，在在松软土层层内垫块布布置较密。一一般沿钻孔孔竖向每隔隔2米设置一一道，每道道沿圆周对对称的设置置4块。4、声测管的布置置及数量按按设计要求求设置，绑绑扎牢固、与与钢筋笼一一起吊放。声声测管要求求全封闭（下下口封闭、上上端加盖），管管内无异物物，水下混混凝土施工工时保证不不漏浆进管管内。声测测管与钢筋筋笼一起分分段连接（采采用液压连连接），连连接处光滑滑过渡，管管口高出设设计桩顶50cm，每个声声测管高度度保持一致致。5、下钢筋笼注意意事项：a、钢筋笼接头上下下两节应该该顺直。b、钢筋接头焊接接接以及钢筋筋间距及轴轴线偏位应应符合规范范要求。c、因钢筋笼比较庞庞大，自重重大，每节节钢筋笼的的每一道加加劲箍筋必必须和主筋筋以及吊筋筋焊接应牢牢固。5.3.7第二二次清孔安放钢筋笼与导导管浇注水水下混凝土土间隔时间间较长，孔孔底易产生生沉渣，待待安放钢筋筋笼及导管管就序后，采采用换浆法法清孔，以以达到置换换沉渣的目目的。待孔孔底泥浆各各项技术指指标均达到到设计要求求，且复测测孔底沉渣渣厚度在设设计范围以以内后，清清孔完成，立立即进行水水下混凝土土灌注。5.3.8水下下混凝土灌灌注1、采用导管法进进行水下混混凝土的灌灌注。导管管用直径25-330cm的钢管，每每节长2.0～2.5mm,配1～1.5m短管，由由管端粗丝丝扣、法兰兰螺栓连接接，接头处处用橡胶圈圈密封防水水。导管使使用前，进进行接长密密闭试验。下下导管时防防止碰撞钢钢筋笼，导导管支撑架架用型钢制制作，支撑撑架支垫在在钻孔平台台上，用于于支撑悬吊吊导管。混混凝土灌注注期间采用用钻架吊放放拆卸导管管。2、水下混凝土施施工采用罐罐车运输混混凝土、溜溜槽送至导导管顶部的的漏斗中。混混凝土进入入漏斗时的的坍落度控控制在18～22cm之间，并并保持良好好的和易性性。混凝土土初凝时间间控制在上上批混凝土土初凝前。3、先灌入的首批批混凝土数数量经过计计算在2.6mm3左右，能能保证有一一定的冲击击能量把泥泥浆从导管管中排出,并保持导导管下口埋埋入混凝土土的深度不不少于1m。4、使用拔球法灌灌注第一批批混凝土。灌灌注开始后后，连续地地进行，严严禁中途停停工。在灌灌注过程中中，导管埋埋入混凝土土的深度不不少于1.0m，一般控控制在2--6m以内内。5、灌注水下混凝凝土时，随随时探测钢钢护筒顶面面以下的孔孔深和所灌灌注的混凝凝土面高度度，以控制制导管埋入入深度和桩桩顶标高。测锤法：用绳系系重锤吊入入孔中，使使之通过泥泥浆沉淀层层而停留在在混凝土表表面，根据据测绳所示示锤的沉入入深度换算算出混凝土土的灌注深深度。测砣砣制成圆锥锥形，锤重重不小于4kg，测绳采采用质轻、拉拉力强，遇遇水不伸缩缩，标有尺尺度之测绳绳。6、在混凝土灌注注过程中，要要防止混凝凝土拌和物物从漏斗溢溢出或从漏漏斗处掉入入孔底，使使泥浆内含含有水泥而而变稠凝固固，致使测测深不准。同同时设专人人注意观察察导管内混混凝土下降降和井孔水水位上升，及及时测量复复核孔内混混凝土面高高度及导管管埋入混凝凝土的深度度，做好详详细的混凝凝土施工灌灌注记录，正正确指挥导导管的提升升和拆除。探探测时必须须仔细，同同时以灌入入的混凝土土数量校对对，防止错错误。7、施工中导管提提升时保持持轴线竖直直和位置居居中，逐步步提升。如如导管法兰兰盘卡住钢钢筋管架，可可转动导管管，使其脱脱开钢筋骨骨架后，移移到钻孔中中心。当导管提升到法法兰接头露露出孔口以以上一定高高度，可拆拆除1节或2节导管。拆拆除导管动动作迅速，拆拆装一次时时间不超过过15miin。防止螺螺栓、橡胶胶垫和工具具掉入孔中中，并注意意安全。已已拆下的导导管立即清清洗干净，堆堆放整齐。5.3.9成桩桩检测对钻孔桩桩身全全部进行无无损检测。检检测方法符符合《铁路路工程基桩桩无损检测测规程》的的规定，检检测频率符符合设计要要求。5.4承台施工工5.4.1承台台施工工艺艺流程图钢筋制作测量放线钢筋制作测量放线埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）钢筋模板检查埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）钢筋模板检查施工准备基坑开挖桩头处理模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模施工准备基坑开挖桩头处理模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填结束基坑回填结束图5.2承台施施工工艺流流程图5.4.2土方方开挖1、承台采取明挖挖基础施工工。基坑采采用机械开开挖，人工工配合整修修，按承台台的轴线位位置、设计计尺寸加每每边预留0.5m宽的工作作位置进行行开挖，弃弃土临时堆堆放在坑顶顶边线2米以外，高高度不大于于1米。机械械开挖至距距离设计标标高20cm后，人工工清理基底底，清理完完毕并经检检验合格后后，立即进进砼垫层施施工。5.4.3桩头头处理清除桩头顶部不不良砼，桩桩基础检测测验收合格格后，修整整桩预留搭搭接钢筋，将将锈皮、水水泥等污垢垢清扫干净净。清除承承台底部松松土并夯实实后，铺碎碎石、浇注注砼垫层至至承台底面面标高。5.4.4测量量放线准确测量，放出出承台中线线及边线。5.4.5绑扎扎承台钢筋筋1、钢筋在钢筋加加工场进行行加工，汽汽车运到现现场进行绑绑扎施工。在在钢筋网格格交叉点间间断点焊，以以确保钢筋筋网在施工工过程中不不发生大的的偏移。墩墩柱预埋钢钢筋，用角角钢精加工工方位框来来定位钢筋筋位置和竖竖直度。2、钢筋绑扎顺序序，一般情情况下先长长轴后短轴轴，由一端端向另一端端依次进行行，操作时时按图纸要要求划线、铺铺钢筋、穿穿箍筋、绑绑扎、成型型。3、对大体积承台台为了降低低承台混凝凝土水化热热，内外温温差，在钢钢筋绑扎的的同时，在在承台内布布置冷却水水管，冷却却水管选用用φ50×33.5的普通钢钢管，要求求导热性好好，并有一一定强度。冷冷却水管层层距1.0m，水平距1～1.2m，其接头头用套管焊焊接，每层层设一个进进水口和一一个出水口口。4、在承台上、下下两层钢筋筋间除设置置架立筋外外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋撑撑铁按适当当间距进行行支撑，以以保持两层层钢筋间距距的正确。5、最后垫好钢筋筋保护层的的同标号的的砼垫块，侧侧面的垫块块与钢筋绑绑牢，并检检查有无遗遗漏。5.4.6安装装承台模板板1、承台模板采用用大块模板板。模板的的制作根据据设计要求求进行，做做到拼缝严严密。使用用前在模板板与砼的接接触面上涂涂刷脱模剂剂。2、清扫基层，放放好轴线、模模板边线、水水平控制标标高，模板板底口用水水泥砂浆找找平，预埋埋好地锚并并检查、校校正。3、把预先制作好好的模板按按顺序就位位后固定，安安装承台模模板的纵模模龙骨及支支撑体系。4、将模内清理干干净，封闭闭清理口，承承台模板底底部外侧与与垫层接口口处用水泥泥砂浆封口口。5、进行模板的自自检及监理理抽检。5.4.6承台台混凝土浇浇筑1、混凝土采用集集中拌合，并并按有关规规定制作砼砼试件，以以进行强度度检查。指指定专人填填写混凝土土施工记录录，以备检检查。2、在混凝土浇筑筑前预埋墩墩柱主筋。砼砼浇筑分层层进行，每每层厚度不不大于30cm。采用φ70mm插入式振振捣器振捣捣，振捣时时，振捣器器垂直插入入，快入慢慢出，插入入混凝土中中的深度不不超过30cm，其移动动间距不大大于振捣器器作用半径径的1.5倍，即45～60cm。振捣时时插点均匀匀，成行或或交错式前前进，以免免过振或漏漏振，振捣捣时间约20～30s，每一点点振捣完毕毕后，边振振动边徐徐徐拔出振捣捣器。振捣捣时注意不不碰松模板板或使钢筋筋移位。3、待混凝土终凝凝后，开始始洒水养护护同时将承承台与墩柱柱接触面砼砼拉毛，混混凝土的抗抗压强度达达到拆模要要求时即拆拆除模板。拆拆模时避免免重撬硬砸砸，以免损损伤混凝土土面。5.4.7大体体积承台混混凝土施工工要点1、合理选择原材材料，优化化混凝土配配合比。采采取“内降外保”的施工工工艺，减少少水化热的的峰值及控控制结构的的内外温差差，杜绝有有害裂缝的的产生。根根据施工条条件对施工工阶段大体体积混凝土土浇筑块体体的温度、温温度应力及及整浇长度度进行检算算，确定各各项温度指指标和制定定详细的温温度监测方方法、冷却却措施和养养护措施。2、混凝土结构内内部埋设冷冷却水管和和测温点，通通过冷却水水循环，降降低混凝土土内部温度度，减小内内表温差，控控制混凝土土内外温差差。通过测测温点温度度测量，掌掌握混凝土土内部各测测温点温度度变化，以以便及时调调整冷却水水的流量，控控制温差。3、控制混凝土的的入模温度度，高温季季节施工时时，用电子子测温仪进进行温度测测量监控。采采用加冰拌拌制混凝土土，并采取取对骨料进进行喷水降降温或塔棚棚遮盖，拌拌合前用冷冷水冲洗配配料机和搅搅拌机，对对混凝土运运输机具进进行保温防防晒等措施施，降低混混凝土的拌拌和温度。4、对于体积比较较大的结构构应进行温温升计算及及根据现场场混凝土搅搅拌、运输输能力条件件确定采取取一次性整整体浇筑或或是分层二二次浇筑。采采取薄层浇浇灌，合理理分层（30cm左右），自自由下落高高度不大于于2m，浇筑时时视情况设设置溜槽或或串筒。5、加强保温、保保湿养护，延延缓降温速速率，防止止混凝土表表面干裂。养养护期间，不不得中断冷冷却水及养养护用水的的供应，要要加强施工工中的温度度监测和管管理，及时时调整保温温及养护措措施。保温温养护措施施可采取在在混凝土表表面覆盖2层麻袋并并加盖一层层尼龙薄膜膜或在混凝凝土表面蓄蓄水加热保保温等办法法进行。5.5墩柱施工工5.5.1墩柱柱施工工艺艺流程图清理承台面或基础顶清理承台面或基础顶绑扎墩身钢筋安装墩身模板浇筑墩身砼混凝土养生、拆除模板钢筋试验钢筋制作制作混凝土试件混凝土拌制,运输配合比设计测量放样图5.3墩柱施施工工艺流流程图5.5.2支架架搭设墩身钢筋安装前前需在承台台上搭设扣扣件式脚手手架。搭设设过程中必必须严格控控制钢管及及扣件等零零散件的流流转过程，严严禁将钢管管、扣件等等零散件从从高空抛落落，严禁将将钢管伸入入高速公路路路肩以内内，必须安安排安全员员专门盯控控。钢管上上下传递尽尽量安排在在远离公路路侧，采用用绳索系牢牢两端，平平放起吊，禁禁止只系一一端斜拉斜斜吊。钢管管水平传递递时，必须须在远离公公路侧完成成钢管平转转，由2人以上进进行手把手手传递。扣扣件及零散散件传递必必须采用袋袋装、利用用绳索传递递，严禁直直接抛递。钢钢管接长必必须采用至至少2个扣件，上上紧螺栓后后方可进行行下根钢管管安装。在在远离公路路侧的脚手手架内搭设设之字形斜斜梯。脚手架安装完成成后，必须须经过检验验，合格后后方可允许许使用。模模板安装完完成后，在在脚手架顶顶部搭设作作业平台，平平台上满铺铺脚手板，脚脚手板两端端必须采用用铁丝与下下面的横杆杆绑牢，杜杜绝存在翘翘头板。在在作业平台台四周设置置1.2m高度栏杆杆和挡脚板板，采用细细目安全围围网全封闭闭，平台与与模板不得得直接连接接，但间隙隙不得超过过10cm，平台下下方设置防防落安全网网。施工中注意不得得在平台上上堆放建筑筑材料、模模板、杂物物等。5.5.3钢筋筋绑扎桥墩离高速公路路距离较近近。应防止止钢筋绑扎扎时短钢筋筋掉落于公公路路面。主主墩钢筋采采取原位一一次绑扎到到顶。桥墩墩钢筋安装装时，注意意同时安装装各种预埋埋件和支座座垫石钢筋筋。钢筋骨骨架外侧绑绑扎与墩身身混凝土同同级混凝土土垫块，满满足钢筋保保护层要求求；钢筋接接头所在截截面按规范范要求错开开布置。经经自检及监监理工程师师检验合格格后，方可可进行下道道工序施工工。5.5.4模板板安装墩身模板采用大大块定型钢钢模，在专专业模板加加工厂家定定制。墩身身模板必须须经过设计计验算模板板结构的强强度、刚度度和稳定性性。加工质质量必须严严格控制拼拼缝质量和和表面质量量等。模板板表面和拼拼缝除锈、清清理完成后后，涂刷专专用脱模剂剂。模板在在场外预拼拼，采用25吨汽车吊吊逐块逐段段安装。桥桥墩墩身模模板吊装时时，用牵引引绳系在模模板下端，吊吊装过程必必须平稳、缓缓慢进行，平平移与起升升不得同时时进行，注注意防止模模板碰撞脚脚手架。由由起重指挥挥员专门指指挥吊装，由由安全员在在公路路肩肩上专门进进行安全盯盯控。每一一节段吊装装就位后，及及时调整拼拼缝及平面面位置，并并上紧对拉拉螺杆和连连接螺栓。在在模板顶部部拉设缆风风绳。模板板安装完成成后，必须须由模板工工全面检查查。检查项项目如表55-1所示表5-1桥墩模模板允许偏偏差序号项目允许偏差（mmm）1前后、左右距中中心线尺寸寸+102表面平整度33相邻模板错台14同一梁端两垫石石高差25预埋铁件和预留留孔位置55.5.5混凝凝土浇筑浇筑前，对模板板、钢筋进进行检查。混混凝土集中中拌制，混混凝土搅拌拌车运至现现场，泵送送入模。混混凝土水平平分层浇筑筑，分层厚厚度不超过过30ccm，当落差差大于2m时采用串串筒下料，串串筒出口距距混凝土表表面1.00m左右，插插入式振动动器振捣密密实，振动动器移动间间距不超过过其作用半半径的1.55倍，与模模板保持5～10cmm的间距，插插入下层5cmm左右，防防止碰撞模模板、钢筋筋及预埋件件。混凝土浇筑过程程中注意：：（1）随时观测模板板垂直度和和平面位置置，以及拼拼缝漏浆情情况，发现现情况立即即停止浇筑筑，采取措措施及时调调整；（2）随时观察对拉拉螺杆和缆缆风绳张紧紧情况，及及时紧固松松动的螺杆杆、张紧器器；（3）随时检查预留支支座锚栓孔孔及其他预预埋件的位位置是否移移位，发现现移位及时时校正;（4）严禁将浇筑过过程中多余余的混凝土土直接向地地面抛撒。浇筑完成后二次次收面，形形成符合设设计要求的的坡度。混混凝土初凝凝后及时抽抽拔或转动动预留孔的的模芯，采采用土工布布覆盖顶面面，带模浇浇水养护。5.5.6拆模模拆模顺序按照与与安装相反反的顺序。逐逐段逐片解解除对拉螺螺杆、连接接螺栓、拆拆除模板。拆拆除过程中中的拉杆、螺螺栓等零散散件必须采采用绳索和和麻袋等转转移到地面面，严禁直直接抛掷。每每片模板上上的零散件件拆除完成成后方可拆拆模，防止止松脱的零零散件高空空坠落。模模板较难松松开时，不不得采用大大锤、撬棍棍硬敲硬撬撬，可采用用螺旋千斤斤顶和倒链链将模板顶顶松。整个个拆模过程程必须将模模板挂在汽汽车吊吊钩钩上，下层层和两侧待待拆模板的的拉杆和螺螺栓必须上上紧，防止止模板突然然垮塌。拆拆模过程必必须由起重重指挥工和和安全员指指挥和监控控。模板全部拆除后后，及时在在墩身上缠缠绕塑料薄薄膜，在墩墩顶安放滴滴水桶，继继续滴水潮潮湿养护。5.6系梁支架架施工5.6.1系梁梁支架构造造系梁支架总体布布置立面见见图5.44所示，详详细设计另另见附图。图5.4系梁支支架立面由于该桥与公路路斜交并根根据地形及及位置的不不同，系梁梁支架分为为两种型式式。“支墩-梁型”支架“支墩-梁”是系梁支架的主主要型式，采采用斜交斜斜做的方式式布置。由由(桩基)、条形基基础、钢管管立柱、沙沙箱、工字字钢横梁、贝贝雷梁以及及底模背肋肋(工字钢+方木)组成。其其跨度组成成为(8.993+9..2+155.1+11.87++14.993+9..2+8..92)mm,中间两跨跨用于跨越越高速公路路，行车道道净宽12m，不占用用行车道。支支架梁体底底部设有钢钢管竹胶板板防护结构构。支架中中间跨横断断面布置见见图5.55所示。图5.5支架中中间跨横断断面图（1）条形基础条形基础沿高速速公路方向向布设，除除中间隔离离带上的基基础宽为3m外，其余余基础宽均均为2m,公路路面面上基础高高度1.2mm,公路之外外基础高1m,基础顶层层底层均设设置HRB3335钢筋，横横桥向直径径20mm，纵桥向向直径14mm，间距均均为20cm；顶部部预埋法兰兰钢板与钢钢管立柱连连接。条形形基础又分分两种情况况，布置在在高速公路路非机动车车道及中间间隔离带上上的不设桩桩基，而布布置于公路路两侧至桥桥墩之间的的条形基础础则设置不不等长度的的φ125ccm的钢筋混混凝土钻孔孔桩基。（2）钢管立柱每个支墩顺公路路方向布置置6根钢管立立柱作为主主支撑体系系。钢管立立柱采用φφ810××12mm的HPB2235螺旋旋焊钢管（两两端带法兰兰盘），用用与基础顶顶预埋钢板板栓接的方方式与基础础连接。钢钢管立柱之之间横向联联系使用[[20a槽钢焊接接于钢管柱柱上。当条条形基础下下方设置桩桩基时，桩桩基与钢管管立柱同轴轴心。（3）砂箱砂箱用于系梁“支墩-梁”型式支架架的卸落，安安放于每根根钢管的顶顶部与工字字钢横梁之之间，且上上下分别与与二者焊接接。砂箱高高650mmm，内径600mmm，卸落量量不小于10cm。砂箱构造造见图5..6所示图5.6砂箱构构造图（4）工字钢横梁在每个支墩钢管管柱顶面横横桥向通长长布置I45b工字钢2根，合焊焊在一起共共同承受来来自于贝雷雷梁的竖向向荷载。为为防止贝雷雷梁的侧移移，工字钢钢上焊接贝贝雷纵梁横横向限位钢钢挡块。（5）贝雷片纵梁工字钢上搭设以以单层贝雷雷片连接所所组成的纵纵向承重梁梁，贝雷梁梁采用标准准国产30000mmm*15000mm工工具式贝雷雷片，单片片长3m，高1.55m。纵桥桥向两节贝贝雷片之间间使用销子子相连。横横桥向按系系梁具体结结构布置，腹腹板下较密密，顶底板板较稀，翼翼缘下次之之。贝雷梁梁纵向每33m使用[10槽钢和U型螺栓把把贝雷片连连接成整体体，使之共共同受力并并维持其侧侧向稳定。槽槽钢应布置置成剪刀撑撑形式。（6）底模支撑肋贝雷架上横桥向向布设Ⅰ20工字钢，再再上布设10×110cm的方木木作为底模模支撑肋。根根据位置不不同，在腹腹板及纵向向横隔墙下下面方木间间距15cmm,在顶、底底板下为30cm。“满堂型”支架由于支架斜交斜斜做的原因因，在桥墩墩附近形成成无法使用用贝雷梁的的三角区，这这些区域改改用碗扣式式脚手支架架。（1）基础碗扣式脚手支架架的基础根根据立柱位位置分为两两种情况。位位于桥墩第第一层承台台范围内的的立柱直接接支立于承承台上的15×115方木上；；位于承台台范围之外外的立柱，需需对回填基基坑土夯实实并达到要要求的承载载能力之后后夯压10cm厚碎石再再浇筑30cm厚的C30混凝土垫垫层形成碗碗扣架基础础，基顶设设15×115cm方木。（2）布置型式碗扣架立柱沿桥桥纵向根据据位置及受受力不同，间间距有30cm、60cm两种;沿横桥向向腹板下30cm，顶、底底板及翼缘缘下60cm，横杆步步距均为60cm。桥横纵纵向剪刀撑撑面间距各各不超过3m，由于布布置碗扣脚脚手支架的的区域较小小，应注意意其高宽比比不大于2。碗扣架架顶底部设设顶托、底底座，顶托托之上横桥桥向设15×115cm方木，再再上一层纵纵向设置10×110cm方木，间间距根据系系梁横断面面的型式进进行布置。碗扣支架的横断面布置见图5.7所示。图5.7碗扣支支架横断面面布置5.6.2支架架安装“支墩-梁”型支架安装“支墩-梁”型支架施工采用用人工配合合25T汽车车吊进行。（1）施工步骤“支墩-梁”型支架施工步骤骤见图5..8所示。（注：封闭闭时间是累累计封闭作作业时间，选选择在车流流小的时段段或者夜间间施工。）图5.8“支墩墩-梁”型支架施施工步骤（2）施工注意事项项①涉及到高速公路路限界内的的施工必须须向有关产产权单位申申请告知专专项施工组组织及防护护措施，待待征得同意意后再行施施工，施工工过程中加加强交通组组织及安全全防护。②尽量减少对行车车道正常行行驶的影响响，施工位位于应急车车道（路肩肩）上的基基础时不封封闭行车道道。施工中中不能让吊吊车吊重伸伸臂至（通通过）仍正正常行驶的的车道上。③高速公路外侧的的钢管立柱柱基础除了了直接立于于桥墩承台台上的之外外，其余均均为条形基基础加桩基基的型式，设设计时考虑虑了条形基基础的基底底承载力，施施工时必须须对基底地地基夯实达达到所要求求的地基应应力并夯压压20cm碎石后再再施工条形形基础。高高速公路限限界内的基基础施工需需注意基底底与路面的的防粘连，以以利于后期期的基础拆拆除。中间间分隔带内内的基础施施工前，先先将分隔带带内的原填填土挖出，然然后以厚壁壁钢管外包包管线，回回填粗砂，管管线上方及及两侧支模模完成后再再浇筑支架架基础。支支架拆除后后隔离带恢恢复原状。④由于桥梁与公路路斜交且本本桥处于纵纵坡上的原原因，每个个支架墩各各根钢管的的顶部标高高并不相同同，施工时时必须以路路面与系梁梁底的高差差来调整钢钢管立柱的的长度或者者条形基础础的顶面标标高，使之之符合标高高要求。⑤条形基础达到880%设计强度度后安装钢钢管立柱。钢钢管立柱安安装时，其其与基顶预预埋钢板的的栓接或焊焊接必须牢牢固，螺栓栓上足上紧紧，保证钢钢管之间连连接系的焊焊接质量。严严格控制钢钢管的垂直直度不大于于1%。⑥砂箱与钢管立柱柱顶法兰要要点焊，保保证位置正正确。沙箱箱顶与工字字钢横梁不不得焊接，但但必须在砂砂箱顶工字字钢两侧焊焊接型钢、钢钢板等防侧侧倾构件。⑦工字钢横梁必须须两根点焊焊在一起使使用。⑧在靠近高速公路路的两侧较较近位置租租用和平整整贝雷梁拼拼装场地。吊吊车停放于于高速公路路路面，自自拼装场地地起吊贝雷雷梁至安放放位置，贝贝雷梁每次次按两榀为为一组吊装装。贝雷梁梁纵横向安安放位置、间间距必须准准确，端部部成一直线线，防止最最后一孔安安装时梁体体落不下去去。贝雷梁梁横向连接接措施严格格按照设计计图纸施工工。⑨贝雷梁顶的底模模背肋按照照设计图纸纸布设，位位置、间距距不能有大大的误差。⑩高速公路上方有有两跨支架架，每跨在在封闭路面面再开通之之前，必须须将支架底底防护板安安装到位，相相关的交通通警示标志志、警示灯灯设置齐全全。⑪支架拆除后高速速公路路面面恢复原貌貌。“满堂型”支架安安装（1）地基处理“满堂型”支架的的立杆有部部分位于基基础承台之之外的地面面上。场地地平整完成成后，采用用地基检测测重力触探探仪检测地地基承载力力，地基承承载力不够够的应进行行换填、压压实处理。考考虑到承重重能力，应应填铺石碴碴和碎石进进行硬化，或或采用砂夹夹碎石换填填0.5m后压实,上面再浇浇筑0.3m厚混凝土土的方式进进行处理，同同时做好基基础四周的的防排水措措施，确保保地基承载载力符合设设计要求。(2)支架施工工支架拼装之前应应对碗扣支支架的杆件件进行严格格的挑选和和检验，杜杜绝弯曲和和残次、损损伤品的再再利用。按按设计在硬硬化混凝土土表面铺设设方木后拼拼装碗扣支支架。杆件件安装时必必须将碗扣扣扣紧并有有专人负责责检查。支支架的剪刀刀撑是支架架稳定的保保证，必须须按设计施施工，不得得减少，且且与立杆、横横杆的连接接必须牢固固。最下层层的“扫地杆”离基顶高高不大于50cm，底座和和顶托伸出出立杆的长长度分别不不大于15cm、30cm。否则，应应设横杆连连接。5.6.3支架架预压1、预压目的支架施工完成后后需对支架架进行预压压，以验证证支架的承承载能力，消消除非弹性性变形，获获得弹性变变形数据，为为系梁底模模设置预抬抬值提供依依据。预压方法为预压安全起见见，采取半半幅通车另另半幅封闭闭轮换加载载预压的方方式。具体体就是先半半幅通车另另半幅封闭闭加载预压压，这部分分卸载后再再预压另外外半幅，先先前预压的的半幅车道道通车。预压材料采用袋袋装砂，用用停在路面面上的25吨吊车提提升。预压时避免平均均分布压重重，必须按按梁的重量量分布情况况进行布载载。其预压压重量不小小于梁体混混凝土+拱肋支撑撑架+拱肋重量量的1.2倍。预压压重采用砂砂袋、土袋袋或其它工工地可用的的代用品，加加载过程中中必须采取取措施，确确保加载物物稳定不滑滑脱。加卸载顺序：按荷载总重的00→40%→80%→100%→120%→100%→80%→40%→0进行加载载及卸载。预压观测预压时每5m设设1个断面，每每个断面设设6个观测点,边腹板2个点、中中腹板2个点、顶顶底板2个点。预预压前，检检查所有支支撑点位置置是否紧固固后，设计计制作预压压观测记录录表，指定定沉降观测测负责人，准准确观测和和各观测点点的初始标标高以及各各阶段沉降降变形值，以以便计算支支架的弹性性变形和非非弹性变形形。堆载完成后，定定时观测，同同时注意检检查支架各各节点偏移移、杆件压压弯或变形形、方木有有无压裂等等情况以及及整体稳定定性，并注注意加强对对各观测点点的保护。采采用精密水水准仪进行行观测测量量，测定各各测点加载载前标高值值△1，加载后后标高值△△2，卸载后后标高值△△3，填写预预压观测记记录表。加加载至最大大重量后第第一天按每每2h观测一次,之后按每6h观测一次次。对支架架的所有观观测点而言言，如果同同一个观测测点前后两两次沉降差差小于1mm,日总沉降降量小于2.0mmm时，表明明支架已基基本沉降到到位，可进进行分级卸卸载。4、预压结果处理理根据沉降观测数数据，计算算各点有关关变形值：：总变形=加加载稳定后后读数-初始状态态读数非弹性变形==卸载后读读数-初始