公路物流基地公租房配套道路A支路K0+700-K1+081及B支路K0+000-K0+310段交通工程施工图设计说明

公路物流基地公租房配套道路A支路K0+700-K1+081及B支路K0+000-K0+310段交通工程施工图设计说明1工程概况1.1项目区位重庆公路物流基地是重庆市重点发展的综合性物流基地，经国家发改委批准，成为重庆市长江上游综合交通枢纽、国际贸易大通道的"三基地四港区"之一，符合国家产业布局规划。重庆公路物流基地立足重庆，辐射西南，联动全国，是重庆现代物流体系的重要组成部分，将为重庆及西部地区公路物流提供"基础性的物流设施"、"信息交易服务"和"商务配套服务"。重庆公路基地将建信息中心、运输中心、仓储配送中心、转运中心、货运站场、展示交易中心;结合区位条件和周边产业情况，重点发展消费品、模具、机电设备物流及展示交易市场;建设综合管理服务中心，为物流业发展提供现代化的物流信息平台;完善现代化的城市基础设施和高质量的公共服务设施，为物流基地发展与产业建设提供支持。主要服务产业类型:汽摩制造业、现代装备制造业、高新技术产业、商贸服务业、现代能源产业、原材料产业。本项目位于公路物流基地东南，绕城以南，紧邻南彭百合家园公租房近，为重庆公路物流基地公租房配套道路A支路K0+700-K1+081及B支路K0+000-K0+310段，共包含两条道路，分别为A支路以及B支路。其中A支路K0+680-K1+081起点接现状A支路，终点接横四路东段，全长约为401m，标准路幅宽度为16m，设计时速为20km/h，道路等级为城市支路。B支路K0+000-K0+340段起点接A支路，终点接现状B支路，全长约为340m，标准路幅宽度为16m，设计时速为20km/h，道路等级为城市支路。两条道路均为服务性支路，服务公租房居民出行。1.2工程规模本次设计包含支路A、B两条路，其中A支路起点接现状A支路，终点接横四路东段，标准路幅宽度为16m，设计时速为20km/h；B支路起点接A支路，终点接现状B支路，标准路幅宽度16m，设计时速为20km/h，包含一座桥梁，上跨平滩河，桥梁起点桩号K0+159.760，终点桩BK0+266.240，中心桩号K0+213.0，全长106.48m。1.3工程设计范围及主要设计内容本次设计内容包含重庆公路物流基地公租房配套道路A支路K0+700-K1+081及B支路K0+000-K0+310段的道路工程、桥梁工程、结构工程、排水及电力工程、照明工程、交通工程、绿化工程。本说明为交通工程施工图设计说明,本项目仅含交通标志标线设计，不包括交通信号以及电子警察抓拍设计。2设计依据及采用标准规范2.1设计依据1）本项目中标通知书以及合同2）本项目道路施工图设计3）业主提供的其他相关资料4）国家及地方相关规定5）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）6）《重庆市市政公用工程初步设计文件编制技术规定》（2017年版）2.2设计规范《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ_50-064-2007）《道路交通反光膜》（GB\T18833-2012）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）3交通工程设计3.1总体设计原则交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。3.2相交道路概况与本工程相交的道路起点道路为现状道路，终点为规划道路。3.3交通标志设计3.3.1交通标志设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案3.3.2交通标志布设方法根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：在交叉口前方设置指路标志位于停车线后60m；版面尺寸480cm×240cm，支撑结构：Φ273悬臂。在平面交叉口出口道60m处设置限速禁停组合标志；版面尺寸：210cm×100cm，支撑结构：Φ114单柱式。在交叉口前方设置导向标志位于导向车道线起点处；版面尺寸：480cm×240cm，支撑结构：Φ273悬臂。指路标志路名：施工前施工方应备齐相关技术资料交付重庆市民政局对路名再次进行复核确认。3.3.3标志的材料和结构标志板上的反光材料采用二级（超强级）反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合GB/T20827-2009《道路交通标志板及支撑件》。指路标志、进出口预告标志、车道指示标志等大型标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，本次设计主要采用以下几种支撑结构：单柱式选用直径Φ114或Φ89。F悬臂式支撑结构，立柱直径Φ273，横梁直径Φ152。3.3.4安装要求柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般为150～250cm。悬臂式标志的安装净空为5.5m。标志板在一个支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。标志杆基础顶面与人行道顶面等高，标志杆基础中心距车行道边线≥50cm。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度为0～10°，禁令及指示标志为0～45°。当通信管线穿过标志基础时，基础内部筋需作调整，并对管道进行保护。3.3.5技术要求标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。立柱及横梁均采用Q235碳素结构钢，φ152横梁采用焊接钢管；外径Φ273的立柱和横梁采用热轧无缝钢管。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均需热浸镀锌防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2,抱箍等小构件镀锌量为350g/m2。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。3.4道路交通标线设计3.4.1交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。3.4.2交通标线布设方法在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色线宽为15cm；中心双黄线为热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线宽15cm；同向车道分界线为白色虚线，线宽为15cm，主线实线长2m，间距4m。港湾式停靠站标线线宽为45cm，正常段为白色实线，加减速段采用白色虚线，实线长1m，间距1m。路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；交叉口处导向车道线的长度为50m。导向箭头按导向车道线重复一次，箭头长6m。路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m，具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；人行横道线采用立体人行横道线。3.4.3技术要求所有标线材料均采用热熔型反光涂料；标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3－2009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、辅道曲线要素等实地方线，以保证标线位置精确、线形顺畅。交通标志标线工程量统计表序号项目单位规格数量备注1标线普通热熔型标线㎡含成型标线面积，含箭头、车道线、停车线、地面标识，据实结算。500含成型标线面积，含箭头、车道线、停车线、地面标识，据实结算。2标志牌禁停标牌块1000*15007交通标志反光材料，符合GB/T18833-2012《道路交