十天高速HC标荷载试验报告

PAGE报告编号：SXGSJC/BG-QL-2010-039十天线安康至汉中高速公路石泉至汉中段H-C12标桥梁荷载试验报告陕西高速公路工程试验检测有限公司2010年7月报告编号：SXGSJC/BG-QL-2010-039十天线安康至汉中高速公路石泉至汉中段H-C12标桥梁荷载试验报告报告年月日审核年月日签发年月日报告附件共10份共1663页陕西高速公路工程试验检测有限公司2010年7月目录HYPERLINK\l"_Toc265853078"1概述1HYPERLINK\l"_Toc265853079"2荷载试验目的及内容2HYPERLINK\l"_Toc265853080"2.1荷载试验目的2HYPERLINK\l"_Toc265853081"2.2荷载试验内容2HYPERLINK\l"_Toc265853082"3荷载试验依据2HYPERLINK\l"_Toc265853083"4荷载试验实施方案3HYPERLINK\l"_Toc265853084"5主要仪器设备3HYPERLINK\l"_Toc265853085"6史家沟大桥检测结果4HYPERLINK\l"_Toc265853086"6.1静载试验检测结果4HYPERLINK\l"_Toc265853087"6.2动载试验检测结果5HYPERLINK\l"_Toc265853088"6.3检测结论5HYPERLINK\l"_Toc265853089"7魏家沟大桥检测结果7HYPERLINK\l"_Toc265853090"7.1静载试验检测结果7HYPERLINK\l"_Toc265853091"7.2动载试验检测结果9HYPERLINK\l"_Toc265853092"7.3检测结论9HYPERLINK\l"_Toc265853093"8马踪滩大桥检测结果11HYPERLINK\l"_Toc265853094"8.1静载试验检测结果11HYPERLINK\l"_Toc265853095"8.2动载试验检测结果12HYPERLINK\l"_Toc265853096"8.3检测结论12HYPERLINK\l"_Toc265853097"9沙河口大桥检测结果14HYPERLINK\l"_Toc265853098"9.1静载试验检测结果14HYPERLINK\l"_Toc265853099"9.2动载试验检测结果15HYPERLINK\l"_Toc265853100"9.3检测结论15HYPERLINK\l"_Toc265853101"10纸场大桥检测结果17HYPERLINK\l"_Toc265853102"10.1静载试验检测结果17HYPERLINK\l"_Toc265853103"10.2动载试验检测结果18HYPERLINK\l"_Toc265853104"10.3检测结论18HYPERLINK\l"_Toc265853105"11寄沙沟中桥检测结果20HYPERLINK\l"_Toc265853106"11.1静载试验检测结果20HYPERLINK\l"_Toc265853107"11.2动载试验检测结果21HYPERLINK\l"_Toc265853108"11.3检测结论21HYPERLINK\l"_Toc265853109"12青龙嘴大桥检测结果23HYPERLINK\l"_Toc265853110"12.1静载试验检测结果23HYPERLINK\l"_Toc265853111"12.2动载试验检测结果24HYPERLINK\l"_Toc265853112"12.3检测结论24HYPERLINK\l"_Toc265853113"13槐家院大桥检测结果26HYPERLINK\l"_Toc265853114"13.1静载试验检测结果26HYPERLINK\l"_Toc265853115"13.2动载试验检测结果27HYPERLINK\l"_Toc265853116"13.3检测结论27HYPERLINK\l"_Toc265853117"附件1静载试验方案29HYPERLINK\l"_Toc265853118"1.1测试孔选取29HYPERLINK\l"_Toc265853119"1.2测试截面选取29HYPERLINK\l"_Toc265853120"1.3测点布置30HYPERLINK\l"_Toc265853121"1.4试验荷载30HYPERLINK\l"_Toc265853122"1.5试验工况32HYPERLINK\l"_Toc265853123"1.6试验的实施与控制35HYPERLINK\l"_Toc265853124"附件2动载试验方案37HYPERLINK\l"_Toc265853125"2.1测试截面选取37HYPERLINK\l"_Toc265853126"2.2试验工况37HYPERLINK\l"_Toc265853127"2.3试验实施37HYPERLINK\l"_Toc265853128"附件3史家沟大桥检测数据汇总38HYPERLINK\l"_Toc265853129"3.1静载检测结果38HYPERLINK\l"_Toc265853130"3.2动载检检测结果48HYPERLINK\l"_Toc265853131"附件4魏家沟大桥检测测数据汇总总52HYPERLINK\l"_Toc265853132"4.1静载检检测结果52HYPERLINK\l"_Toc265853133"4.2动载检检测结果72HYPERLINK\l"_Toc265853134"附件5马踪滩大桥检测测数据汇总总78HYPERLINK\l"_Toc265853135"5.1静载检检测结果78HYPERLINK\l"_Toc265853136"5.2动载检检测结果88HYPERLINK\l"_Toc265853137"附件6沙河口大桥检测测数据汇总总92HYPERLINK\l"_Toc265853138"6.1静载检检测结果92HYPERLINK\l"_Toc265853139"6.2动载检检测结果102HYPERLINK\l"_Toc265853140"附件7纸场大桥检测数数据汇总106HYPERLINK\l"_Toc265853141"7.1静载检检测结果106HYPERLINK\l"_Toc265853142"7.2动载检检测结果116HYPERLINK\l"_Toc265853143"附件8寄沙沟中桥检测测数据汇总总120HYPERLINK\l"_Toc265853144"8.1静载检检测结果120HYPERLINK\l"_Toc265853145"8.2动载检检测结果132HYPERLINK\l"_Toc265853146"附件9青龙嘴大桥检测测数据汇总总136HYPERLINK\l"_Toc265853147"9.1静载检检测结果136HYPERLINK\l"_Toc265853148"9.2动载检检测结果146HYPERLINK\l"_Toc265853149"附件10槐家院大大桥检测数数据汇总150HYPERLINK\l"_Toc265853150"10.1静载载检测结果果150HYPERLINK\l"_Toc265853151"10.2动载载检测结果果160十天线安康至汉汉中高速公公路石泉至至汉中段H-C12标桥梁荷载载试验结果果一览表序号桥梁名称中心桩号桥长（m）桥梁类型结构形式测试孔号校验系数平均值值频率比=实测频频率/计算频率率结论上部下部挠度应变一阶二阶1史家沟大桥K275+1551.000K275+1221.500174.08135.08大桥0混续(0混续柱式墩，重力式式台，钻孔孔灌注桩基基础、扩大大基础右幅5、6孔004未见裂缝设可常2魏家沟大桥K275+7001.255669.58大桥2×(3×300)+4××30+33×(3××40)mm预应力混混凝土连续续箱梁式式孔基大右幅1、2孔右幅11、12孔00080未见裂缝设可常3马踪滩大桥K276+6446.000K276+6668.255281.08342.58大桥0混续0×混续式式孔基大左幅7、8孔008未见裂缝设可常4沙河口大桥K278+6448.455K279+0008.455504.981224.988大桥0混续右幅:11×(5×220)+22×(3×20))m连续箱梁梁柱式墩，肋板式式台，钻孔孔灌注桩基基础左幅14、15孔003未见裂缝设可常5纸场大桥K280+1660.000K280+1220.000525.88645.88大桥0×)2梁右幅:4×(5×200)+3××(4×20))m连续箱梁梁柱式墩，肋板式式、柱式台台，钻孔灌灌注桩基础础右幅27、28孔009未见裂缝设可常十天线安康至汉汉中高速公公路石泉至至汉中段H-C12标桥梁荷载载试验结果果一览表序号桥梁名称中心桩号桥长（m）桥梁类型结构形式测试孔号校验系数平均值值频率比=实测频频率/计算频率率结论上部下部挠度应变一阶二阶6寄沙沟中桥K280+5559.00053.04中桥3-16m预应力力混凝土简简支空心板板柱式墩，肋板式式台，钻孔孔灌注桩基基础左幅1、2孔000705未见裂缝设可常7青龙嘴大桥K281+0772.300K281+0000.000470.48405.88大桥0×梁×2(0梁式钻桩扩右幅14、155孔006未见裂缝设可常8槐家院大桥K281+9116.955K281+9226.955387.98大桥4×20+3××(5×220)m预应力混混凝土连续续箱梁式钻桩扩右幅18、19孔000未见裂缝设可常陕西高速公路工程试验检测有限公司报告编号：SXGSJC/BG-QL-2010-039第201页共163页十天线安康至汉汉中高速公公路石泉至至汉中段H-C12标桥梁荷载试验报告1概述为评价十天线安安康至汉中中高速公路路石泉至汉汉中段桥梁梁的承载能能力和工程程质量，并并为桥梁交交（竣）工工验收提供供技术资料料，受十天天高速公路路汉中东建设设管理处委委托，陕西西高速公路路工程试验验检测有限限公司于2010年6月22日至6月26日对该项目目H-C12标8座桥梁进行行现场荷载载试验。被被检桥梁技技术参数见见表1-1。表1-1十天天线安康至至汉中高速速公路石泉泉至汉中段段H-C12标桥梁技术术参数一览览表桥梁名称中心桩号桥长(米)上部结构形式史家沟大桥K275+1551.000K275+1221.500174.08135.080混续0混续柱式墩，重力式式台，钻孔孔灌注桩基基础、扩大大基础魏家沟大桥K275+7001.255669.580×3×m混续式式孔基大马踪滩大桥K276+6446.000K276+6668.255281.08342.580混续0×混续式式孔基大沙河口大桥K278+6448.455K279+0008.455504.981224.9880混续右幅:11×(5×220)+22×(3×20))m预应力力混凝土连连续箱梁柱式墩，肋板式式台，钻孔孔灌注桩基基础纸场大桥K280+1660.000K280+1220.000525.88645.880×23混续右幅:4×(5×200)+3××(4×20))m预应力混混凝土连续续箱梁柱式墩，肋板式式、柱式台台，钻孔灌灌注桩基础础寄沙沟中桥K280+5559.00053.043-16m预应力力混凝土简简支空心板板柱式墩，肋板式式台，钻孔孔灌注桩基基础天至速泉段1技一桥梁名称中心桩号桥长(米)上部结构形式青龙嘴大桥K281+0772.300K281+0000.000470.48405.880×混续×22×m混续式钻桩扩槐家院大桥K281+9116.955K281+9226.955387.984×20+3××(5×220)m预应力混混凝土连续续箱梁式钻桩扩2荷载试验目目的及内容容2.1荷载试试验目的（1）通过静载试验验，测试桥桥跨结构在在静载作用用下的应变变、挠度，观观察裂缝的的开展情况况，评价结结构构件的的强度、刚刚度和抗裂裂性能；（2）通过动载试验验，测定结结构在动荷荷载作用下下自振频率率，对结构构的动力性性能进行评评价；（3）根据静载和动动载测试结结果综合评评价该桥整整体工作性性能与承载载能力是否否满足设计计与通行要要求。2.2荷载试试验内容静载试验内容如如下：（1）测试各工况控控制截面砼砼的应变；；（2）测试各工况控控制截面的的挠度；（3）观测桥梁结构构在各工况况荷载作用用下裂缝的的开展情况况。动载试验内容如如下：（1）测试结构的自自振频率。3荷载试验依依据（1）交通部：《公公路桥梁承承载能力检检测评定规规程（报批批稿）》.20004；（2）交通部科研院院：《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法（最最终建议）》.1982；（3）交通部：《公公路桥涵设设计通用规规范（JTTGD660-20004）》.20004；（4）交通部：《公公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范((JTGD62--20044)》.20004；（5）陕西省交通厅厅：《陕西西省公路工工程竣（交交）工验收收办法实施施细则》（DBJTTJ/T--003--20055）；（6）西安公路研究所所：安康至至汉中高速速公路H-C12标相关桥桥梁施工图图纸。4荷载试验实实施方案我公司接到此任任务后，根根据项目的的实际情况况，提出了了详细的静静、动荷载载试验实施施方案，就就测试孔和和截面选取取、测点布布置、试验验荷载、试试验工况、试试验的实施施与控制等等方面对荷荷载试验工工作进行了了详细的规规定。静载载试验方案案见附件11，动载试试验方案见见附件2。5主要仪器设设备本次桥梁荷载试试验采用的的主要仪器器、设备见见表5-1。表5-1荷载载试验采用用的主要仪仪器、设备备序号仪器设备名称型号仪器编号1静态应变测试系系统TDS-3033QL0147--001--022机电百分表WBD-50GF051-001~1223裂缝观测仪SW-LW-1101QL0153--007--014动态信号采集分分析系统DEWE-BOOOK-88QL0148--002--015拾振器891-4GF052-0016桥梁检测车XZJ53100JQJ118/6史家沟大桥桥检测结果果6.1静载试验检测结结果静载试验测试孔孔选择右幅5、6孔，静载试验验加载效率率与各工况况挠度、应应变的检测测结果汇总总见表6-1～表6-3，详细检检测结果见见附件3。表6-1史家家沟大桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)4081.88884110.35590.993次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-2849.0076-3013.00740.946次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3324.72203474.11160.957表6-2史家家沟大桥右幅5、6孔挠度检测结结果一览表表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.497～00.54440.520//工况20.508～00.52880.518//工况30.522～00.55990.5410.511～00.53660.524工况40.504～00.53770.5180.480～00.52880.503工况5//0.521～00.54440.532工况6//0.511～00.54440.525表6-3史家家沟大桥右幅5、6孔应变检测结果一一览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.525～00.58660.552////工况20.500～00.56220.531////工况3//0.517～00.57440.546//工况4//0.516～00.56880.546//工况5////0.525～00.57880.551工况6////0.538～00.58880.5646.2动载试验验检测结果果本次动载试验选选择右幅5、6孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表6-4，详细检检测结果见见附件3。表6-4史家家沟大桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②右幅第5孔

跨中中截面17.325.881.24528.797.611.155右幅第6孔

跨中中截面17.325.881.24528.797.611.1556.3检测结论论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）静载试验加载载效率为0..9460.993，满满足《大跨跨径混凝土土桥梁试验验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为3.87mm，校验系系数平均值值在0.5033～0.5411范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为77με，校验验系数平均均值在0..5310.5644范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）动载测试前2阶阶实测自振振频率与理理论计算值值的频率比比在1.1555～1.2455范围内，均超超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。7魏家沟大桥检测测结果7.1静载试验检测结结果静载试验测试孔孔选择右幅幅1、2孔和右幅幅11、12孔，静静载试验加加载效率与与各工况挠挠度、应变变的检测结结果汇总见见表7-1～表7-5，详细检测测结果见附附件4。表7-1魏家沟沟大桥静载载试验加载载效率一览览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)7099.59997294.09920.973次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-5751.3329-5669.88781.014次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)6260.09926082.03381.029边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)10604.887211166.11820.950次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-7831.2266-8676.33620.903次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)8855.35549222.15570.960表7-2魏家沟沟大桥右幅1、2孔挠度检测结结果一览表表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.451～00.46110.457//工况20.443～00.45440.448//工况30.453～00.49990.4790.454～00.49770.476工况40.483～00.50770.4960.456～00.47220.465工况5//0.448～00.47660.465工况6//0.450～00.46660.459表7-3魏家沟沟大桥右幅1、2孔应变检测结果一一览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.581～00.64770.618////工况20.545～00.66220.607////工况3//0.512～00.64660.579//工况4//0.532～00.63330.593//工况5////0.500～00.63550.568工况6////0.542～00.63550.591表7-4魏家沟沟大桥右幅11、12孔挠度检测结结果一览表表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.581～00.63330.606//工况20.567～00.60000.582//工况30.573～00.60330.5900.575～00.61330.598工况40.538～00.57990.5580.564～00.59000.576工况5//0.586～00.62770.604工况6//0.518～00.56220.535表7-5魏家沟沟大桥右幅11、12孔应变变检测结果果一览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.571～00.64880.627////工况20.560～00.63880.603////工况3//0.568～00.61990.599//工况4//0.535～00.63660.598//工况5////0.511～00.63220.601工况6////0.551～00.62770.5977.2动载试验验检测结果果本次动载试验选选择右幅11、2孔和右幅幅11、12孔的跨跨中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表7-6，详细检检测结果见见附件4。表7-6魏家沟沟大桥结构构自振频率率实测值和和计算值对对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②右幅第1孔

跨中中截面14.523.551.27325.434.621.175右幅第2孔

跨中中截面14.523.551.27325.564.621.203右幅第11孔

跨跨中截面12.932.551.14925.004.751.053右幅第12孔

跨跨中截面12.932.551.14925.004.751.0537.3检测结论论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）右幅1、2孔和右幅11、12孔静载试验验加载效率率分别为00.97331.029和0.90330.960，满满足《大跨跨径混凝土土桥梁试验验方法》要要求。（3）右幅1、2孔孔各工况下下各控制截截面的主要要挠度测点点实测最大大值为6.09mm，校验系系数平均值值在0.4488～0.4966范围内；；右幅11、12孔各工工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为8.38mm，校验系系数平均值值在0.5355～0.6066范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）右幅1、2孔孔各工况下下各控制截截面的主要要应变测点点实测最大大值为911με，校验验系数平均均值在0..5680.6188范围内；；右幅11、12孔各工工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为74με，校验验系数平均均值在0..5970.6277范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）右幅1、2孔和右幅11、12孔动载测试试前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比范围分分别为1..175～1.2733和1.0533～1.1499，均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。8马踪滩大桥桥检测结果果8.1静载试验检测结结果静载试验测试孔孔选择左幅7、8孔，静载试验验加载效率率与各工况况挠度、应应变的检测测结果汇总总见表8-1～表8-3，详细检检测结果见见附件5。表8-1马踪踪滩大桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅7、8孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)7099.59997294.09920.973次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-5751.3329-5669.88781.014次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)6260.09926082.03381.029表8-2马踪踪滩大桥左幅7、8孔挠度检测结结果一览表表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.504～00.51440.509//工况20.493～00.50770.499//工况30.514～00.56220.5380.517～00.55440.531工况40.538～00.56440.5530.509～00.53000.523工况5//0.464～00.53110.509工况6//0.501～00.52110.513表8-3马踪踪滩大桥左幅7、8孔应变检测结结果一览表表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.632～00.68220.658////工况20.593～00.66220.633////工况3//0.581～00.67220.641//工况4//0.609～00.67990.639//工况5////0.558～00.62000.595工况6////0.569～00.67330.6058.2动载试验验检测结果果本次动载试验选选择左幅7、8孔的跨中截面面，实测一一阶和二阶阶自振频率率检测结果果统计见表表8-4，详细检检测结果见见附件5。表8-4马踪踪滩大桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第7孔

跨中中截面14.213.551.18625.014.621.084左幅第8孔

跨中中截面14.153.551.16924.944.621.0698.3检测结论论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）静载试验加载载效率为00.97331.029，满满足《大跨跨径混凝土土桥梁试验验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为6.79mm，校验系系数平均值值在0.4999～0.5533范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为97με，校验验系数平均均值在0..5950.6588范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）动载测试前2阶阶实测自振振频率与理理论计算值值的频率比比在1.0699～1.1866范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。9沙河口大桥桥检测结果果9.1静载试验检测结结果静载试验测试孔孔选择左幅14、15孔，静载试试验加载效效率与各工工况挠度、应应变的检测测结果汇总总见表9-1～表9-3，详细检检测结果见见附件6。表9-1沙河河口大桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅14、15孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)4074.17744085.75580.997次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-2825.8834-3054.22640.925次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3256.56653486.06600.934表9-2沙河河口大桥左幅14、15孔挠度检测结结果一览表表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.491～00.55880.522//工况20.513～00.53880.521//工况30.507～00.54330.5230.509～00.53770.525工况40.487～00.52220.5070.462～00.49000.474工况5//0.515～00.55330.528工况6//0.504～00.54220.526表9-3沙河河口大桥左幅14、15孔应变检测结果果一览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.528～00.59330.562////工况20.516～00.57000.542////工况3//0.520～00.64330.566//工况4//0.579～00.63660.603//工况5////0.512～00.62880.585工况6////0.541～00.64880.5839.2动载试验验检测结果果本次动载试验选选择左幅14、15孔的跨中截面面，实测一一阶和二阶阶自振频率率检测结果果统计见表表9-4，详细检检测结果见见附件6。表9-4沙河河口大桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第14孔

跨跨中截面16.845.761.18827.576.551.156左幅第15孔

跨跨中截面16.785.761.17727.576.551.1569.3检测结论论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）静载试验加载载效率为00.92550.997，满满足《大跨跨径混凝土土桥梁试验验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为4.10mm，校验系系数平均值值在0.4744～0.5266范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为78με，校验验系数平均均值在0..5420.6033范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）动载测试前2阶阶实测自振振频率与理理论计算值值的频率比比在1.1566～1.1888范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。10纸场大桥桥检测结果果10.1静载载试验检测测结果静载试验测试孔孔选择右幅27、28孔，静载试验验加载效率率与各工况况挠度、应应变的检测测结果汇总总见表10-11～表10-3，详细检检测结果见见附件7。表10-1纸纸场大桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)4074.66634080.22290.999次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-2827.3304-3063.22140.923次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3260.87753501.83310.931表10-2纸纸场大桥右幅27、28孔挠度检测结结果一览表表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.526～00.54990.538//工况20.508～00.52330.517//工况30.533～00.57110.5520.540～00.56990.553工况40.517～00.55110.5290.502～00.53000.514工况5//0.540～00.56110.552工况6//0.535～00.56440.555表10-3纸纸场大桥右幅27、28孔应变检测结果一一览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.582～00.63770.609////工况20.532～00.59880.581////工况3//0.533～00.64550.599//工况4//0.545～00.64770.601//工况5////0.561～00.66330.612工况6////0.568～00.66110.61910.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择右幅27、28孔的跨中截面面，实测一一阶和二阶阶自振频率率检测结果果统计见表表10-4，详细检检测结果见见附件7。表10-4纸纸场大桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②右幅第27孔

跨跨中截面17.085.801.22127.756.811.138右幅第28孔

跨跨中截面17.145.801.23127.756.811.13810.3检测测结论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）静载试验加载载效率为00.92330.999，满满足《大跨跨径混凝土土桥梁试验验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为3.95mm，校验系系数平均值值在0.5144～0.5555范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为84με，校验验系数平均均值在0..5810.6199范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）动载测试前2阶阶实测自振振频率与理理论计算值值的频率比比在1.1388～1.2311范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。11寄沙沟中中桥检测结结果11.1静载载试验检测测结果静载试验测试孔孔选择左幅1、2孔，静载试试验加载效效率与各工工况挠度、应应变的检测测结果汇总总见表111-1～表11-4，详细检检测结果见见附件8。表11-1寄寄沙沟中桥桥静载试验验加载效率率一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅1、2孔正载载载跨中弯矩(kNN·m)3327.84433629.28820.917表11-2寄寄沙沟中桥桥左幅1、2孔挠度检测结结果一览表表荷载工况1孔跨中挠度校验验系数2孔跨中挠度校验验系数范围平均值范围平均值工况10.458～00.49550.4740.452～00.48770.466工况20.470～00.47990.4740.414～00.46660.452工况30.486～00.50220.4950.467～00.47330.470表11-3寄寄沙沟中桥桥左幅1孔应变检测测结果一览览表荷载工况跨中应变校验系系数L/4应变校验验系数范围平均值范围平均值工况10.516～00.56330.5370.500～00.53880.517工况20.477～00.50990.4920.478～00.50990.493工况30.545～00.58660.5670.507～00.52880.514表11-4寄寄沙沟中桥桥左幅2孔应变检测结果果一览表荷载工况跨中应变校验系系数L/4应变校验验系数范围平均值范围平均值工况10.516～00.55110.5320.484～00.51660.500工况20.491～00.56220.5140.446～00.49330.464工况30.536～00.57660.5550.472～00.50000.48511.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择左幅1、2孔的L/4截面面，实测一一阶和二阶阶自振频率率检测结果果统计见表表11-5，详细检检测结果见见附件8。表11-5寄寄沙沟中桥桥结构自振振频率实测测值和计算算值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第1孔

L//4截面16.294.181.5052/7.77/左幅第2孔

L//4截面16.294.181.5052/7.77/11.3检测测结论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）静载试验加载载效率为00.9177，满足《大跨径径混凝土桥桥梁试验方方法》要求求。（3）左幅1孔各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为2.74mm，校验系系数平均值值在0.4744～0.4955范围内，左左幅2孔各工况下下各控制截截面的主要要挠度测点点实测最大大值为2.65mm，校验系系数平均值值在0.4522～0.4700范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）左幅1孔各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为66με，校验验系数平均均值在0..4920.5677范围内，左左幅2孔各工况况下各控制制截面的主主要应变测测点实测最最大值为665με，校验验系数平均均值在0..4640.5555范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力空心心板横向联联接性能良良好。（6）在加载测试中，经经观察空心心板梁表面面混凝土未未出现裂缝缝，表明该该桥抗裂性性能满足要要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）动载测试前2阶阶实测自振振频率与理理论计算值值的频率比比为1.5055，均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。12青龙嘴大大桥检测结结果12.1静载载试验检测测结果静载试验测试孔孔选择右幅幅14、15孔，静静载试验加加载效率与与各工况挠挠度、应变变的检测结结果汇总见见表12-1～表12-3，详细检检测结果见见附件9。表12-1青青龙嘴大桥桥静载试验验加载效率率一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②右幅边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)4074.17744085.75580.997次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-2825.8834-3054.22640.925次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3256.56653486.06600.934表12-2青青龙嘴大桥桥右幅14、15孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.521～00.55880.540//工况20.535～00.57110.551//工况30.547～00.56880.5600.537～00.56330.550工况40.508～00.54220.5230.517～00.53660.526工况5//0.561～00.58000.569工况6//0.542～00.57440.559表12-3青青龙嘴大桥桥右幅14、15孔应变变检测结果果一览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.576～00.67330.627////工况20.552～00.66330.606////工况3//0.563～00.67220.621//工况4//0.581～00.69770.646//工况5////0.568～00.64660.611工况6////0.593～00.65990.62412.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择右幅14、15孔的跨跨中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表122-4，详细检检测结果见见附件9。表12-4青青龙嘴大桥桥结构自振振频率实测测值和计算算值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②右幅第14孔

跨跨中截面17.025.761.21927.936.551.211右幅第15孔

跨跨中截面16.905.761.19828.066.551.23112.3检测测结论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）静载试验加载载效率为00.92550.997，满满足《大跨跨径混凝土土桥梁试验验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为4.33mm，校验系系数平均值值在0.5233～0.5699范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为90με，校验验系数平均均值在0..6060.6466范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）动载测试前2阶阶实测自振振频率与理理论计算值值的频率比比在1.1988～1.2311范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。13槐家院大大桥检测结结果13.1静载载试验检测测结果静载试验测试孔孔选择右幅幅18、19孔，静静载试验加加载效率与与各工况挠挠度、应变变的检测结结果汇总见见表13-1～表13-3，详细检检测结果见见附件100。表13-1槐槐家院大桥桥静载试验验加载效率率一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)4074.17744085.75580.997次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-2825.8834-3054.22640.925次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3256.56653486.06600.934表13-2槐槐家院大桥桥右幅18、19孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.554～00.61000.580//工况20.563～00.58000.571//工况30.558～00.58990.5750.531～00.57220.548工况40.532～00.55880.5500.530～00.55880.548工况5//0.564～00.58220.571工况6//0.559～00.58770.576表13-3槐槐家院大桥桥右幅18、19孔应变变检测结果果一览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.593～00.66770.633////工况20.581～00.67440.627////工况3//0.571～00.67990.633//工况4//0.581～00.66770.629//工况5////0.523～00.68550.625工况6////0.553～00.68220.64013.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择右幅118、19孔的跨跨中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表133-4，详细检检测结果见见附件100。表13-4槐槐家院大桥桥结构自振振频率实测测值和计算算值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②右幅第18孔

跨跨中截面16.785.761.17727.456.551.137右幅第19孔

跨跨中截面16.785.761.17727.456.551.13713.3检测测结论（1）本次试验所选选择的截面面均为桥梁梁运营过程程中受力控控制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反应应结构的受受力状态。（2）静载试验加载载效率为00.92550.997，满满足《大跨跨径混凝土土桥梁试验验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为4.38mm，校验系系数平均值值在0.5488～0.5800范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为91με，校验验系数平均均值在0..6250.6400范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。阶振理值比77均该体动好综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。陕西高速公路工工程试验检检测有限公公司2010年7月月附件1静载试试验方案1.1测试孔孔选取静载试验按照下下列原则选选取测试孔孔。（1）对全桥进行缺缺陷检查，若若存在缺陷陷较为严重重的桥跨，则则该桥跨作作为测试孔孔。（2）以业主和监理理指定的桥桥跨作为测测试孔。（3）若无指定和要要求时，选选择桥梁在在使用活载载作用下内内力最不利利的桥跨作作为测试孔孔。（4）测试孔数量满满足《陕西西省公路工工程竣（交交）工验收收办法实施施细则》的的规定频率率要求。1.2测试截截面选取为了确保计算结结果的准确确性，各桥桥荷载作用用下的内力力和变形根根据施工单单位提供的的施工图纸纸，用桥梁梁结构专用用计算程序序公路桥梁梁结构设计计系统GQJJS9..7和桥梁结结构检测分分析系统进进行对比计计算，具有有较高的准准确性。择可作力的本梁型支箱简板计连在载的弯度各的跨之大发联墩截支在载的弯度在跨依结大凝的法议连应截测孔截边支次跨挠截边边中简板测选孔L挠截测中如示图1-1连续箱梁梁桥测试截截面位置示示意图图1-2简支支空心板桥测测试截面位位置示意图图1.3测点布布置支箱简验的变分测设应1.4试验荷荷载根据《大跨径混混凝土桥梁梁的试验方方法》中的的规定，静静力试验荷荷载的效率率系数η的取值范范围为1.0≥η≥0.8其中ηη＝Ｓstaat/（ＳＳ×（1+μ））经过计算确定，本本次荷载试试验共需要要6辆载重汽汽车。试验验前对每辆辆车都进行行配重，并并记录下各各辆车的实实际轴重、总总重、轮间间距和轴间间距，详见见表1-11。应力和和挠度分析析计算过程程中的车辆辆荷载都是是按实际的的轴距、轮轮距和轴重重取值的。图1-3先简支后后连续箱梁梁桥应变、挠挠度测点位位置及编号号示意图1-4简支板梁桥应变变、挠度测测点位置及及编号示意意图表1-1试验验用车辆参参数表车号轴重（吨）轴间距（米）1轴2轴3轴合计1-22-31号车6.9014.1114.1135.123.401.352号车8.2513.0813.0834.403.851.403号车7.4013.7413.7434.883.401.354号车8.4613.0613.0634.583.501.355号车9.0613.2413.2435.543.851.306号车7.1013.8613.8634.823.401.35合计47.1781.0981.09209.34//1.5试验工工况连续箱梁桥静载载试验分为为7种试验工工况。主线线桥各工况况均采用三三列车队加加载，各工工况中汽车车荷载的位位置如下：：工况1：边孔跨跨中最大正正弯矩中载载工况。顺顺桥向按测测试联边孔孔跨中截面面最大正应应力和最大大挠度的最最不利位置置布载，横横桥向为对对称布载。工况2：边孔跨跨中最大正正弯矩右偏偏载工况。顺顺桥向布载载位置与工工况1相同，横横桥向为偏偏右布载。工况3：次边墩墩墩顶最大大负弯矩中中载工况。顺顺桥向按测测试联次边边墩支点截截面负弯矩矩的最不利利位置布载载，横桥向向为对称布布载。工况4：次边墩墩墩顶最大大负弯矩右右偏载工况况。顺桥向向布载位置置与工况33相同，横横桥向为偏偏右布载。孔大中顺测边截正最的位横对工况6：次边孔孔跨中最大大正弯矩右右偏载工况况。顺桥向向布载位置置与工况55相同，横横桥向为偏偏右布载。工况7：全桥异异常变形观观察工况。按按正弯矩最最不利加载载位置布置置车列沿全全桥慢速行行驶。观察察荷载作用用下不同部部位的混凝凝土是否出出现开裂现现象及桥跨跨结构是否否出现异常常变形。简支空心板桥静静载试验分分为4种试验工工况，各工工况采用三列车队加加载，各工况中中汽车荷载载的位置如如下：工况1：跨中最大正弯矩矩中载工况况。顺桥向向按跨中截截面最大正正应力和最最大挠度的的最不利位位置布载，横横桥向为对称布载载。工况2：跨中最大正弯矩矩右偏载工工况。顺桥桥向布载位位置与工况况1相同，横横桥向为偏偏右布载。工况3：跨中最最大正弯矩矩左偏载工况况。顺桥向向布载位置置与工况1相同，横横桥向为偏偏左布载。工况4：全桥异异常变形观观察工况。按按正弯矩最最不利加载载位置布置置车列沿全全桥慢速行行驶。观察察荷载作用用下不同部部位的混凝凝土是否出出现开裂现现象及桥跨跨结构是否否出现异常常变形。工车向图后梁车桥如桥加纵置桥辆向图类加见图1-5连续续梁桥各工工况车辆顺顺桥向布置置示意图图1-6先简简支后连续续箱梁桥各各工况加载载车辆的横横桥向布置置图1-7简支支板桥各工况车车辆顺桥向向布置示意意图图1-8简支支板桥各工况况加载车辆辆的横桥向向布置表1-2加载载参数表桥梁类型L1L2S1S2S3S4S5n×20m连续续箱梁2020712123.53.5n×30m连续续箱梁30309121244n×40m连续续箱梁404014161677心16/0////试验桥在各工况况下荷载效效率均应大大于0.88且小于1..0，符合合《大跨径径混凝土桥桥梁的试验验方法》中中基本荷载载试验的荷荷载效率的的规定，保保证试验的的有效性。1.6试验的的实施与控控制荷载试验正式开开始前，须须完成如下下各项准备备工作：（1）按应变和位移移测点布置置方案进行行放样。对对应变测点点位置进行行打磨、找找平处理后后，粘贴电电阻应变片片并焊接导导线。在位位移测点架架设机电百百分表，并并与应变平平衡箱进行行导线连接接。（2）根据车辆计算算和配重结结果，对各各工况车辆辆加载位置置划线放样样。（3）进行联机调试试，用三辆辆汽车进行行预加载，以以检验各测测点应变片片、机电百百分表及应应变平衡箱箱工作的可可靠性。静载试验每一工工况应分两两次逐级加加载。在检检测过程中中，为减少少混凝土流流变特性对对测读结果果的影响，各各级荷载到到位后需关关闭汽车发发动机5分钟以上上，待结构构变形完全全稳定后再再测取数据据，并将所所测的最大大挠度和应应变与理论论计算结果果进行比较较，确信安安全。若检检测过程中中发现数据据出现异常常，立即卸卸掉加载车车辆，以防防发生意外外事故。每次卸载后至下下一次加载载的间隔时时间均不得得少于100分钟。同同一工况按按上述加载载、卸载程程序重复进进行测试，直直至两次测测试结果相相对误差不不超过5%%，该工况况测试完成成，可以进进行下一工工况测试。附件2动载试试验方案2.1测试截截面选取动载试验选择与与静载试验验相同孔进进行，根据据各类桥梁梁动力特性性的理论分分析结果，按按照理论计计算得出的的振型大致致形状，在在变位较大大的部位布布置传感器器。连续梁梁桥动力特特性测试选选择在试验验孔的跨中中截面，简简支板桥动力特特性测试选选择在试验验孔的L//4，在各各测试截面面安装竖桥桥向加速度度传感器。2.2试验工工况测试分为两个工工况：（1）测试车辆以时时速30公里/小时跑车车通过测试试联/孔；（2）测试车辆以时时速40公里/小时跑车车通过测试试联/孔。2.3试验实实施试验前现场准备备工作：（1）按照试验方案案布置传感感器，布置置导线并连连接试验仪仪器；（2）试验开始前应应封闭交通通，禁止闲闲杂人员和和非试验车车辆进入；；（3）检查仪器、仪仪表、测量量线路的工工作状态，确确定测量放放大器的放放大系数。进行跑车试验时时采用载重重车辆以不不同速度通通过桥梁时时产生的效效应作为激激振荷载，采采集桥梁振振动时的频频率谱。每每次测试后后，要在现现场进行数数据回放和和频谱分析析，并与测测试桥梁动动力特性的的理论计算算值进行