博瑞m移动模架拼装预压方案

PAGE11-X铁路客运专线MSS32-900移动模架造桥机荷载预压方案二〇〇六年三月一、设备简介：MSS32移动模架造桥机专为甬台温铁路客运专线设计，今后可用于同等上部结构重量和跨度的其他工程。在用于其他项目使用时需对整体结构重新验算。1、主要技术参数名称性能参数备注支承方式桥面下支承承载能力32米箱梁自重及施工工阶段其他他荷载其他荷载的计入入根据最新新《铁路施施工技术规规范》适用范围同时满足32mm、24m及等多种种跨度及其其过渡跨的的连续箱梁梁的原位安安装现浇混混凝土施工工现浇箱梁最大浇浇注长度及及桥梁顶宽宽最大浇注长度332.6mm（桥宽13.4m）一次浇注箱梁的的最大重量量（不含施施工荷载）900T现浇箱梁最小平平曲线半径2000m允许现浇箱梁纵纵向最大坡坡度≤4.0%允许现浇箱梁横横坡≤4%整机纵向移位速速度1m/min整机横向移位速速度0.5m/mmin驱动方式电液控制驱动方方式（含高高压液压站站）动力条件AC380VV；50HZZ设计施工周期移动模架造桥机机移位、就就位以及模模板的调整整到位等共共需时间需需控制在8小时以内内完成主材最大应力安全系数2纵向顶推能力360KN´66台系统横移开模顶顶推能力300KN´112台系统落模顶升能能力2600KN´´0.355m×12台移动模架对墩身身的最大受力垂直力：约2××34000KN==68000KN；纵向水平力：约约150KKN施工时适合的净净高（梁底底到承台顶顶面）3米外模分合主梁带动外模升升降和侧移移外模调节通过调节横梁的的标高和平平曲线分段段整体调节节内模组立采用组合钢模拆拆装内模调节用双向螺杆调节节抗风能力不小于6级（风风速）挠跨比主梁系统：≤11/8000模板系统：≤11/6000开模行走时允许许最大风速速6级整机抗倾覆稳定定系数在最不利荷载组组合况下11.5合模浇注时允许许最大风速速12级前支点最大压力力680T双边后支点最大压力力680T双边设计施工周期10天2、设备各部件估计重量序号部件名称重量（吨）1外模板1052横梁403主梁1204鼻梁405推进小车356牛腿及支腿1057内模板35合计480二、主要部件描述2.1主要结构件组成MSS移动模架系统（movesupportsystem）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱上。本工程的32m跨箱梁墩高从5.0m～12.5m不等，根据工程情况，我公司的设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置三对牛腿托梁，施工时只用其中二对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻（导）梁、横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下：⑴牛腿：牛腿采用横梁式结构，为横梁、竖向支腿组合而成，通过竖向支腿支撑在承台上。牛腿共有三对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有两个横向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推液压缸。主梁支撑在推进平车上。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。⑵主梁：移动模架系统主梁为一对钢箱梁。根据计算，主梁刚度按最大净挠度≤1/800施工跨径控制，最大净挠度控制在41mm以内。主梁截面尺寸为1800mm2800mm,上、下翼缘板厚为20～30mm，腹板厚为12~16mm，主梁长度约为38m，分为三节，节间用高强螺栓连接。主梁两端设有前后鼻梁，长约为20m，分为两节，节间也用高强螺栓连接，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。⑶横梁：横梁为焊接工字钢形式,跨中截面尺寸为1000mm300mm，同一断面上每对横梁间销连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。⑷外模：外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。外模板底面板采用8mm的钢板，缘翼板及侧模纵筋采用6mm面板加不等边角钢，底板纵筋采用H型钢和不等边角钢。以起到减轻模板重量和增加模板刚度的效果。外模节与节之间的拼装形式见右图。(8)内模：移动模架系统的内模系统采用小块组钢模板以方便拆装，加快施工速度。2.2液压系统MSS移动模架造桥机系统配有六套推进（滑移）小车液压系统。每套液压系统有液压站、液压缸、液压管路和电气控制系统组成。⑴推进小车:每套推进小车液压系统设有一台高压液压站、两台推力2600KN行程350mm的竖向顶升自锁液压缸、两台推力300KN行程500mm横移液压缸、一台推力470KN行程1000mm的纵移液压缸。液压系统工作原理：液压站驱动电动机通过联轴器驱动轴向恒功率变量柱塞泵，移动模架主梁作纵、横、竖方向移动时，油泵通过并联多路换向阀向纵、横、竖移动油缸供油，系统工作压力由多路换向阀前端阀所带的溢流阀限定在32MPa。液压站采用性能可靠的YCY恒功率变量泵，在液压缸完成一个行程的顶推工作回程时，所需油压较小，油泵排量自动增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。采用的进口并联多路换向阀在不扳动换向手柄时（各阀芯处于中位），油泵排出的液压油经换向阀中位油道直接返回油箱，达到电动机处于空载起动，起动电流小，液压系统无冲击，节约能源的效果。⑵液压元件:自锁液压缸采用德州德隆集团产品；高压液压泵采用宁波恒力公司产品；高压控制阀采用意大利布雷维尼多路控制阀纵移顶推液压缸；液压软管采用济南军区军工厂产品。液压站电源为三相交流电380V,50Hz，控制电源为交流220V。2.3电气系统MSS移动模架造桥机系统的六套液压系统都配有完善的电力驱动与电气控制系统。⑴推进小车电气系统原理及电器布置图。⑵电气系统元器件电气控制系统主要要器件采用德国西门子技术国内合资企业产品；液压站驱动电机采用国内大厂制造的Y系列电动机，安装型式Ⅵ，防护等级IP44。⑶电源电气系统的电源使用3相380V，50HZ交流电源，允许电压波动±10%。整套设备装配动力73KW，最大负荷44KW。2.4XE"十、设计方案说明:（一）、技术方案"移动模架造桥机系统的组装与施工（1）牛腿的组装：牛腿横梁为钢箱梁式结构，安装牛腿系统时先将牛腿支腿安装在承台上，吊装牛腿横梁时先装一边的横梁并用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿，全部固定好后，在牛腿顶面用水准仪抄平，再安装推进平车。（2）主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。（3）横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。（4）造桥机拼装顺序：移动模架造桥机按如下工序进行拼装：牛腿的组装主梁的组装及有关施工设备、机具的就位牛腿的安装主梁吊装就位横梁安装铺设底板安装模板支架安装外腹板及翼缘板、底板内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。2.5、移动模架造桥机的施工原理及工艺流程移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上。（1）模板的调整：移动模架造桥机预拱度的调整是施工中重点，移动模架造桥机挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。该移动模架造桥机的挠度值主要有三部分组成：a、混凝土自重产生的挠度值；b、预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；c、牛腿压缩产生的变形值。(2)荷载预压：造桥机拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。共调整10组横梁下面支撑在主梁箱梁体内的支撑螺旋千斤顶。模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。荷载采用砂袋堆载的等载预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，总荷载量控制在32m跨箱梁820T在右（浇注的混凝土量为315m3），持荷时间24小时即可，最多不超过48小时，通过测量计算出堆载前后的实测变形挠度值。对比理论挠度值与实测挠度值的差值，修正理论计算预拱度值，以此作为第一孔箱梁浇注时的预拱度值。荷载预压也可采用胶囊充水的方法进行，优点是可以较好的模拟出混凝土的侧压力，加载卸载方便快捷。缺点时成本太高。推进状态（3）混凝土的浇注及模板的行走：每孔桥上部箱梁浇筑完混凝土并张拉预应力钢束后，将第三对牛腿预先用吊机、拖车倒运安置在下一孔的桥墩上，然后通过液压缸使纵梁下移并向外横移带动外模脱离桥身，用液压缸顶推纵移模板至下一孔，然后再向内横移带动外模合拢，连接横梁连接销，调好位置后，安设底板及腹板钢筋、预应力钢束、安装内模板，顺即安设顶板钢筋及预应力钢束，全部工序验收合格后浇注箱梁混凝土。箱梁混凝土整孔一次浇注完成，由悬臂端向已浇梁段推进。推进状态MSS滑移支架具有周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少的特点，减少了人力物资的浪费，特别适用于多跨现浇箱梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，且能在不中断桥下交通的情况下，保证施工现场的文明施工和安全施工,在现代化的桥梁施工中的应用日益广泛。（3）施工工艺流程：（见图1）施工工艺流程图移动模架系统组装移动模架系统组装模板调整，预拱度设置、施工放样模板调整，预拱度设置、施工放样绑扎底、腹板钢筋，布置预应力钢束绑扎底、腹板钢筋，布置预应力钢束支立内模支立内模绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力钢束绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力钢束浇注混凝土及养生浇注混凝土及养生张拉预应力钢束及压浆张拉预应力钢束及压浆落架、卸模落架、卸模滑移至下一孔滑移至下一孔图1图1施工过程中每道工序所需时间（估计）时间（天）项目12345678910落架、卸模板，移移动模架造造桥机模板调整、预拱拱度设置和和施工放样样绑扎底板、腹板板钢筋，布布置预应力力钢束支立内模绑扎顶板钢筋混凝土浇注张拉预应力钢束束及压浆28-24-三、主要拼装方法3.1高强螺栓连接施工一般规定1）高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫圈的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。2）拼装用的冲钉其直径（中间圆柱部分）应较孔眼设计直径小0.2~0.3mm，其长度应大于板束厚度。3）对每一个连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。对一个接头来说，临时定位用螺栓和冲钉数量的确定，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定：=1\*GB3①不得少于接头螺栓总数的1/3。=2\*GB3②临时螺栓不得少于两个。=3\*GB3③穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的30%。4）高强螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面；对于六角头高强度螺栓连接副靠近螺栓头一侧的垫圈，有倒角的一面应朝向螺栓头的方向。5）高强度螺栓安装时应能自由的穿入，严禁强行穿入。如螺栓不能自由的穿入时，孔应该用绞刀进行修整，修整后的孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。在修整孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。6）高强度螺栓在终拧以后，螺栓螺纹外露应为2至3扣。3.2大六角头高强螺栓连接施工1）大六角头高强度螺栓连接副扭矩系数对于大六角头高强度螺栓连接副，拧紧螺栓时，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的轴向紧固力（轴力）P之间存在对应关系：M=K*D*P式中D——螺栓公称直径（mm）P——螺栓的轴力（KN）M——施加于螺栓上的扭矩值（KN.m）K——扭矩系数高强度螺栓连接副的扭矩系数K是衡量高强度螺栓质量的主要指标，是一个具有一定离散性的综合系数。该值由厂家根据试验数理统计值取得并提供。主梁拼装检查：：移动模架安装，应应符合钢桥桥安装的相相关规定。连接板连接之前前，应先检检查主梁及及连接板连连接面是否否喷砂。高强螺栓终拧完完毕后，将将部分抽检检螺栓做好好标记，用用标过的扭扭矩扳手对对抽检螺栓栓进行紧固固力检测。检检测值不小小于规定值值的10%，不大于于规定值的的5%为合格格。对于主主梁节点及及纵横梁连连接处，每每栓群5%抽检，但但不得少于于两套。不不合格者不不得超过抽抽检总数的的20%，否则应应继续抽检检，直至达达到累计总总数80%的合格率率为止。对对于欠拧者者补拧，超超拧者更换换后，重新新补拧。3.3、横梁的的安装用吊机将横梁一一片片吊起起对齐与主主梁连接起起来。先装装靠近墩身身的横梁，保保持平衡，横横梁安装好好后，再装装各连接撑撑杆。横梁梁与主梁连连接时，连连接螺栓先先不拧紧，单单侧横梁连连接完毕，要要检测纵桥桥向横梁的的直线度，如如果纵桥向向横梁不在在一条直线线上，用垫垫板调整，两两侧横梁连连接好后，主主梁横移至至合模状态态，将两侧侧横梁连接接，此时，因因横梁与主主梁未拧紧紧，可适当当进行微调调以保证两两侧横梁连连接，全部部连接完毕毕后，再将将主梁与横横梁拧紧。横梁装完后，两两行走小车车向墩身靠靠近，使横横梁对接起起来，并用用连接螺栓栓将横梁栓栓接起来。从从而使整个个系统形成成一个稳定定的框架系系统。3.4、外模板板的安装、调调整及过孔孔（1）顶升千斤顶，使使主梁脱离离支架，拆拆除支架顶顶垫块，拧拧紧螺旋支支撑、锁定定。（2）纵移主梁至模架架浇注位置置。（3）调整两侧主梁，使使横梁对接接，用螺栓栓固定。（4）安装机械调节支支撑座、侧侧模支撑梁梁。（5）参照外模平面展展开图，将将外模的底底模、侧模模及翼板底底模依次吊吊装在外模模支撑架上上，并边安安装外模边边调节其预预拱度直至至满足其精精度要求。（6）外模安装完毕，用用拉杆将侧侧模与侧模模支撑梁对对拉。（7）模板的调整：移移动支撑系系统预拱度度的调整是是施工中重重点，移动动支撑系统统挠度值的的影响因素素要考虑周周全，挠度度值的计算算要尽量结结合实际情情况。该移移动模架造造桥机系统统的挠度值值主要有四四部分组成成：a、混凝土自重产产生的挠度度值；b、预应力钢束张拉拉产生的反反拱值；c、牛腿沉降产生的的挠度值。（8）、设备的加载载试验及测测试方案：：待MSS滑移模板板支架系统统全部拼装装完成后，即即可做设备备的加载试试验。试验验可以采用用砂袋堆载载的方法逐逐级加载，直直至加至与与混凝土等等载后，观观测设备的的挠度变形形值。砂袋袋堆载时应应注意箱梁梁腹板与顶顶底板处荷荷载不同，以以保证MSS滑移模板板支架系统统的受力与与实际浇注注混凝土时时一致。挠挠度变形值值由博瑞公司司根据理论论计算数据据提供，加加载试验完完毕后，现现场可根据据实际测量量值与理论论计算值对对比决定第第一孔的预预拱度调整整值，浇完完第一孔后后测量实际际值，以后后浇注可根根据实际值值调整。（9）外模板纵向行走走当滑移模架纵向向行走时，因因为另一副副桥已浇注注，如下图图所示，在在正常桥墩墩处，滑移移模架开模模行走时，模模板不会与与已浇注桥桥发生干涉涉，在过伸伸缩缝处桥桥墩时，如如果此处已已加厚，行行走前应将将桥内侧翼翼缘板模板板先旋转一一定角度，行行走通过伸伸缩缝后，再再转回原位位置。建议议另一副桥桥浇注时，伸伸缩缝处后后浇注，这这样可以避避免旋转模模板，加快快施工进度度。以上每个构件在在拼装前及及每道工序序在安装后后均需博瑞瑞公司验收收合格后方方可进行下下道工序施施工。移动动模架安装装完成后，应应检查所有有的安装，确确认安装无无误。在浇浇筑混凝土土前应抽查查5%的受力螺螺栓。四、混凝土浇注前检检查表序号检查内容检测者日期校核日期1安全检查：平台台、楼梯、安安全网等2液压系统检查、阀阀等。泄漏漏测试3主千斤顶：千斤斤顶机械锁锁已拧紧4主梁节间高强螺螺栓已上紧紧5横梁与主梁、横横梁之间连连接螺栓已已上紧6螺栓预紧力检查查/抽查7纵移、横移油缸缸缩回、用销轴轴锁定顶推推机构8电器检查、线路路与接头无无裸露、松松动和浸水水现象9模板标高及预拱拱度10牛腿支腿、牛腿腿梁已与墩墩柱牢固固固定备注：每孔检查查一次检查人：时间：校核人：时间：五、质量保证措施对进入现场的UUNMW--PE型滑滑板，应避免直接接与地面接接触。主梁分3节运至至现场后再再拼装成一一根主梁，其其各节之间间用螺栓连连接，每一一螺栓需施施加相同预压力力。在起吊、安装过过程中无论论何时都需需安全操作作。主梁不容许直接接存放在地地面上，可可采用混凝凝土垫块或或方木垫放放其四角，使使其悬空。以以防止主梁梁下轨道及及其它部件件污损。所有机加工件需需防止雨水水、灰尘等等，包括螺螺栓、螺母母及垫片。所有液压件需防防止雨水、灰灰尘等，液液压软管应应存放在室室内，长时时间的高温温及潮湿环环境会损毁毁软管。牛腿在墩身两侧侧安装时需需同时起吊吊对应部件件，并对拉拉固定。由于移动模架在在作业时，受受风荷载限限制当风速速≤12m/ss（6级）时设设备可以在在正常推进进；当风速速在12mm/s～22m/ss（7～8级）时设设备要保持持静止，但但上面可以以施工箱梁梁；当风速速在22mm/s～30m/ss（9～10级）时设设备要保持持静止不施施工但不需需要加固绑绑扎；当风风速在≥30m/ss（10级）时设设备要保持持静止并要要进行绑扎扎固定。六、安全保证措施进入现场必须遵遵守安全生生产纪律。吊装前应检查机机械、索夹夹吊环等是是否符合要要求并应进进行试吊。吊装时必须有统统一的指挥挥、统一的的信号。高空作业人员必必须系安全全带，安全全带生根处处应做到高高挂低用及及安全可靠靠。高空作业人员上上班前不得得喝酒，在在高空不得得开玩笑。高空作业穿着要要灵便，禁禁止穿硬底底鞋、高跟跟鞋、塑料料底鞋和带带钉的鞋。吊车行走道路和和工作地点点应坚实平平整，以防防沉陷发生生事故。六级以上大风和和雷雨、大大雾天气，应应暂停露天天起重和高高空作业。使用橇棒等工具具，用力要要均匀、要要慢、支点点要稳固，防防止橇滑发发生事故。构件在未经校正正、焊牢或或固定之前前，不准松松绳脱钩。起吊笨重物件时时，不可中中途长时间间悬吊、停停滞。起重吊装所用之之钢丝绳，不不准触及有有电线路和和电焊搭铁铁线或与坚坚硬物件磨磨擦。遵守有关起重吊吊装的“十不吊”中的有关关规定。吊装区域应设置置警戒线，危危险点须设设专人监护护。吊机驾驶员、指指挥员必须须持证上岗岗。起重机工作前应应检查距尾尾部的回转转范围500cm内无障障碍物。起重机吊起满载载荷重物时时，应先吊吊起离地面面20~500cm，检查查起重机的的稳定性，制制动器的可可靠性和绑绑扎的牢固固性等，确确认可靠后后，才能继继续起吊。起重臂最大仰角角不得超过过制造厂规规定。起重机必须置于于坚实而平平整的地面面上，如地地面松软不不平时，应应采取命铺铺垫钢板路路基箱等措措施整实整整平。起吊吊时的一切切动作要以以缓慢速度度进行，吊吊车司机严严禁同时进进行两个动动作的操作作。如遇重大构件必必须使用两两台起重机机同时起吊吊时，构件件和重量不不得超过两两台起重机机所允许起起重量总和和的3/4。绑扎时时注意负荷荷有分配，每每台起重机机分担的负负荷不得超超过该机允允许负荷的的80%，以免任任何一台负负荷过大造造成事故。起起吊时必须须对两台机机进行统一一指控，使使两台机动动作协调互互相配合，在在整个吊装装过程中，两两台起重的的吊钩滑车车组都应基基本保持垂垂直状态。起起重机操作作时必须由由经验丰富富、能力较强强的指挥工工进行指挥挥。所有操作人员必必须持证上上岗，起重重施工区应应与相通的的道路等隔隔离，隔离离器可采用用钢护栏或或安全警示示带，并有有专人巡视视值勤管理理，防止外外人闯入。` 七、设备拼装时时的安全注注意事项一、牛腿拼装注意事项：（1）牛腿拼装时，一一定保证两两只牛腿对对接前的稳稳定性，以以防牛腿失失稳。（2）牛腿拼装完毕毕后，要用用水准仪或或水平仪测测量一下牛牛腿的上表表面是否水水平，高差差不得超过过5mm。二、主梁拼装主梁是重要的承承重构件，在在组装时，应应根据设计计图纸，严严格按照《钢钢结构施工工技术规范范》进行操操作，对于于高强螺栓栓连接，采采取初拧、终终拧，循环环重复操作作顺序，使使每一高强强螺栓都达达到设计扭扭矩值。对对扭矩扳手手要按规定定定期进行行标定。保保证连接面面的受力强强度。22高强螺栓栓扳手设计计扭矩为700N··m，16高强螺栓栓为264N··m。注意事项：（1）主梁拼装时为为了操作方方便，可在在两墩之间间搭设支架架或用方木木与型钢垫垫起，将左左（右）半半幅主梁与与两端鼻梁梁分节吊装装至支架或或型钢方木木上面拼装装。（2）主梁底板下的的滑板接缝缝处要保证证平整，避避免出现错错台影响主主梁的纵向向滑移。滑滑板应在地地面上事先先涂上黄油油，减少高高空作业。（3）主梁与鼻梁的的接缝处也也要保证平平顺，防止止出现错台台损坏滑板板。三、横梁拼装注意事项：（1）曲线段施工时