2023年自装卸补给车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

自装卸补给车行业报告/庞文报告PAGEPAGE1自装卸补给车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、自装卸补给车企业战略选择 3(一)、自装卸补给车行业SWOT分析 3(二)、自装卸补给车企业战略确定 4(三)、自装卸补给车行业PEST分析 41、政策因素 42、经济因素 53、社会因素 64、技术因素 6二、自装卸补给车行业政策背景 7(一)、政策将会持续利好自装卸补给车行业发展 7(二)、自装卸补给车行业政策体系日趋完善 7(三)、自装卸补给车行业一级市场火热,国内专利不断攀升 8(四)、宏观经济背景下自装卸补给车行业的定位 8三、2023-2028年自装卸补给车企业市场突破具体策略 9(一)、密切关注竞争对手的策略，提高自装卸补给车产品在行业内的竞争力 9(二)、使用自装卸补给车行业市场渗透策略，不断开发新客户 9(三)、实施自装卸补给车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 9(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 10(五)、实施线上线下融合，深化自装卸补给车行业国内外市场拓展 10(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 10四、自装卸补给车企业战略目标 11五、自装卸补给车行业财务状况分析 11(一)、自装卸补给车行业近三年财务数据及指标分析 11(二)、现金流对自装卸补给车业的影响 14六、自装卸补给车行业竞争分析 14(一)、自装卸补给车行业国内外对比分析 14(二)、中国自装卸补给车行业品牌竞争格局分析 15(三)、中国自装卸补给车行业竞争强度分析 161、中国自装卸补给车行业现有企业的竞争 162、中国自装卸补给车行业上游议价能力分析 163、中国自装卸补给车行业下游议价能力分析 174、中国自装卸补给车行业新进入者威胁分析 175、中国自装卸补给车行业替代品威胁分析 17七、宏观经济对自装卸补给车行业的影响 17(一)、自装卸补给车行业线性决策机制分析 18(二)、自装卸补给车行业竞争与行业壁垒分析 19(三)、自装卸补给车行业库存管理波动分析 19八、自装卸补给车行业多元化趋势 20(一)、宏观机制升级 20(二)、服务模式多元化 20(三)、新的价格战将不可避免 21(四)、社会化特征增强 21(五)、信息化实施力度加大 21(六)、生态化建设进一步开放 221、内生发展闭环,对外输出价值 222、开放平台,共建生态 22(七)、呈现集群化分布 22(八)、各信息化厂商推动自装卸补给车发展 23(九)、政府采购政策加码 23(十)、个性化定制受宠 24(十一)、品牌不断强化 24(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 24(十三)、一体式服务为发展趋势 25(十四)、政策手段的奖惩力度加大 25九、自装卸补给车行业未来发展机会 26(一)、在自装卸补给车行业中通过产品差异化获得商机 26(二)、借助自装卸补给车行业市场差异赢得商机 27(三)、借助自装卸补给车行业服务差异化抓住商机 27(四)、借助自装卸补给车行业客户差异化把握商机 27(五)、借助自装卸补给车行业渠道差异来寻求商机 28

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对自装卸补给车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对自装卸补给车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对自装卸补给车行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对自装卸补给车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对自装卸补给车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对自装卸补给车行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、自装卸补给车企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、自装卸补给车行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、自装卸补给车企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、自装卸补给车行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于自装卸补给车行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计自装卸补给车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，自装卸补给车行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，自装卸补给车产业将有助于提高人民生活质量。2020年是自装卸补给车行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对自装卸补给车产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)自装卸补给车行业需求持续火热，自装卸补给车领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国自装卸补给车产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为自装卸补给车行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为自装卸补给车行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统自装卸补给车行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与自装卸补给车相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为自装卸补给车行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、自装卸补给车、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现自装卸补给车的普及»行业技术经验。(2)自装卸补给车行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。二、自装卸补给车行业政策背景(一)、政策将会持续利好自装卸补给车行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+自装卸补给车，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信自装卸补给车行业的前景广阔。(二)、自装卸补给车行业政策体系日趋完善近年来，国内自装卸补给车产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与自装卸补给车密切相关的三项政策文件，为自装卸补给车的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关自装卸补给车管理的文件，这些文件在自装卸补给车行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对自装卸补给车业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《自装卸补给车发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展自装卸补给车的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、自装卸补给车行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，自装卸补给车主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在自装卸补给车领域的投资，国内自装卸补给车技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的自装卸补给车公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内自装卸补给车市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下自装卸补给车行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异三、2023-2028年自装卸补给车企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高自装卸补给车产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高自装卸补给车行业产品的竞争力，尽量缩小与自装卸补给车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用自装卸补给车行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的自装卸补给车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施自装卸补给车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注自装卸补给车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从自装卸补给车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将自装卸补给车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化自装卸补给车行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议自装卸补给车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。自装卸补给车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让自装卸补给车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于自装卸补给车行业公司确定公司的竞争地位。四、自装卸补给车企业战略目标自装卸补给车公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有自装卸补给车品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设自装卸补给车直销店、店铺。五、自装卸补给车行业财务状况分析(一)、自装卸补给车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年自装卸补给车行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，自装卸补给车公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底自装卸补给车行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18自装卸补给车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28自装卸补给车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与自装卸补给车业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因自装卸补给车投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对自装卸补给车业的影响从现金流的角度，我们可以分析医自装卸补给车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着自装卸补给车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对自装卸补给车行业的发展和生存产生重大影响。六、自装卸补给车行业竞争分析目前，我国自装卸补给车领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大自装卸补给车相关产业布局，针对不同应用场景推出了自装卸补给车系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、自装卸补给车行业国内外对比分析自装卸补给车的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于自装卸补给车这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外自装卸补给车行业的探索方向和落地形式是不同的。国外自装卸补给车更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内自装卸补给车紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国自装卸补给车行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，自装卸补给车行业的品牌知名度是不同的。根据自装卸补给车技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将自装卸补给车技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据自装卸补给车技术的供给维度分析，自装卸补给车技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，自装卸补给车行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国自装卸补给车正面临转型升级的重要时期。自装卸补给车行业进入品牌竞争时代。自装卸补给车市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌自装卸补给车企业的必经之路。(三)、中国自装卸补给车行业竞争强度分析1、中国自装卸补给车行业现有企业的竞争目前，自装卸补给车行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国自装卸补给车行业上游议价能力分析自装卸补给车行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，自装卸补给车行业在上游具有很强的议价能力。3、中国自装卸补给车行业下游议价能力分析自装卸补给车行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、自装卸补给车、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，自装卸补给车行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国自装卸补给车行业新进入者威胁分析新进入者在为自装卸补给车行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的自装卸补给车市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，自装卸补给车行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国自装卸补给车行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。七、宏观经济对自装卸补给车行业的影响自装卸补给车行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合自装卸补给车业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整自装卸补给车业的发展进程。(一)、自装卸补给车行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，自装卸补给车行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，自装卸补给车产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。自装卸补给车业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。自装卸补给车“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，自装卸补给车行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，自装卸补给车行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、自装卸补给车行业竞争与行业壁垒分析当自装卸补给车行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大自装卸补给车行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，自装卸补给车行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于自装卸补给车业深度结合的速度和科技进步。(三)、自装卸补给车行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。自装卸补给车行业也是如此，这是由于库存管理。当自装卸补给车行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。八、自装卸补给车行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重自装卸补给车事业,转为侧向自装卸补给车产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的自装卸补给车服务模式相对比较单一。在城市,自装卸补给车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的自装卸补给车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的自装卸补给车产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的自装卸补给车领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强自装卸补给车当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是自装卸补给车行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当自装卸补给车行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,自装卸补给车更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态自装卸补给车行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类自装卸补给车项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的自装卸补给车项目。伴随着各地自装卸补给车项目建设风生水起,中国自装卸补给车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国自装卸补给车建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级自装卸补给车项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国自装卸补给车项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展自装卸补给车项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧自装卸补给车项目建设。未来一段时间,中国中西部地区自装卸补给车项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的自装卸补给车水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的自装卸补给车产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部自装卸补给车打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动自装卸补给车发展各级厂商推动下的自装卸补给车建设商业模式,整体的特点就是自装卸补给车的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当自装卸补给车的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速自装卸补给车产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠自装卸补给车行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对自装卸补给车行业提出的要求也越来越高。未来,自装卸补给车行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,自装卸补给车产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国自装卸补给车经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,自装卸补给车行业俨然已经进入了品牌竞争时代。自装卸补给车市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌自装卸补给车企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变自装卸补给车的经营模式。引入竞争机制,提高自装卸补给车从业人员的专业素养与服务品质,以此提高自装卸补给车产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋自装卸补给车＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的自装卸补给车网络化大势所向,自装卸补给车＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势自装卸补给车行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家自装卸补给车等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进自装卸补给车方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国自装卸补给车行业的总体要求和各企业自装卸补给车产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对自装卸补给车企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。自装卸补给车革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一