安徽华菱汽车有限公司新增天然气和柴油撬装加气加油装置项目环境影响报告表

1/53建设项目环境影响报告表项目名称：新增天然气和柴油撬装加气加油装置项目建设单位（盖章）：安徽华菱汽车有限公司国家生态环境部制编制日期：二零一八年七月

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。PAGE49/50建设项目基本情况项目名称新增天然气和柴油撬装加气加油装置项目建设单位安徽华菱汽车有限公司单位负责人义通讯地址马鞍山市经济技术开发区太白大道南段华菱汽车有限公司联系电话传真-邮政编码243000建设地点安徽省马鞍山市湖西南路与丁山路交汇处安徽华菱汽车有限公司新厂区内立项审批部门马鞍山开发区经贸发展局批准文号马开管技[2018]33号建设性质新建扩建□技改□行业类别及代码四十、社会事业与服务业124加油、加气站占地面积3418.64㎡绿化面积631.55总投资(万元)300其中环保投资（万元）20比例6.7％评价经费（万元）─预期投产日期2018年10月一、工程内容及规模1、项目由来安徽华菱汽车有限公司位于马鞍山市雨山经济开发区太白大道南段，公司成立于2007年1月29日，注册资本50000万元，是一家专业制造重型汽车底盘的企业。2017年成品油行业已经打破由中石油、中石化和中海油三大集团垄断控制的局面，众多跨国石油公司和国内企业大举进入，市场格局发生深刻变化。政府的各职能管理部门制定，规划整个行业的发展方向，绘出发展蓝图。将有利于建设健康有序，功能完善的成品油销售服务体系。推动整行业，进入持续健康、稳定的发展轨道。从而为当地的社会发展和企业服务。安徽华菱汽车有限公司，位于安徽马鞍山国家级经济技术开发区，是中国重要的中、重型卡车和核心零部件总成生产研发基地之一，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范，先后获得全国五一劳动奖状、全国文明单位等荣誉。华菱公司积极推进实施智能制造，实现传统制造业的脱胎换骨。投资近50亿元，建成了国际先进的发动机智能化制造基地和国内首批整车绿色制造工厂，拥有年产5万辆中、重型卡车和5万台发动机、5万台变速箱、15万根车桥的生产能力。并于2005研发新能源LNG天然气重卡产品，2007-08年，正式投产LNG天然气车型，并远销海外市场，2012年起，承接大批国内各地LNG天然气车型订单，在市场激烈竞争中成功跻身国内前三。华菱星马汽车集团董事长、全国人大代表刘汉如，在2018年两会上，积极响应政府工作报告，打好污染防治攻坚战，应对日益严格的环保要求，一方面要继续做好柴油车的排放升级工作;另一方面，加快新能源车型的技术和产品储备。华菱汽车公司主动响应国家、政府制定的发展计划，承担社会责任。为企业员工及自身产品服务，新建撬装式加气加油装置项目势在经贸委文件讲企业自用回复：已改为，为企业员工及自身产品服务必行。马鞍山开发区经贸发展局对本项目进行了备案（马开管技[2018]33号，项目备案文件见附件）。经贸委文件讲企业自用回复：已改为，为企业员工及自身产品服务根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》（国务院第682号令）有关规定，安徽华菱汽车有限公司新增天然气和柴油撬装加气加油装置项目需要进行环境影响评价并编制环境影响报告表，为此安徽华菱汽车有限公司委托安徽禹水华阳环境工程技术有限公司“新增天然气和柴油撬装加气加油装置项目”的环境影响评价工作。受安徽华菱汽车有限公司的委托，我公司承担了项目环境影响报告表的编写工作。我公司接受委托后立即组织相关技术人员进行了实地踏勘，收集了与本项目相关的资料，并对项目周边环境进行了详细调查、了解，在此基础上根据国家、省市的有关环保法规以及《环境影响评价技术导则》要求，编制了本项目的环境影响报告表，请环境保护管理部门审查。二、项目概况1、基本情况项目名称：新增天然气和柴油撬装加气加油装置项目；建设单位：安徽华菱汽车有限公司；建设地点：项目建设地点位于华菱汽车新厂区内，湖西南路与丁山路的交汇处，湖西南路东侧25m，丁山路南侧40m处。（地理位置详见附图一）；建设性质：新建；项目投资：项目总投资为300万元，其中环保投资20万元，占总投资的6.7%；项目总占地面积：3418.64㎡。2、建设内容及生产规模项目总投资约300万元，资金来源为企业自有资金。利用厂区现有空地及公用辅助设施，新增撬装柴油加油设备、撬装LNG加气设备各一套设备，另外需设2个20m3的埋地油罐，3个30m3储气井，西侧及北侧新建围墙按照扩建来编写回复：本项目实际上是新建项目114.36m等辅助配套设施，项目在原厂区基础上建设无新增厂区面积，新增建筑面积161.92m2,构筑物面积143.8m2。项目建成后，新增加气加油能力，为企业自用，属非经营类项目。按照扩建来编写回复：本项目实际上是新建项目表1项目主要建设内容一览表工程类别工程名称主要内容备注主体工程加油区撬装式加油装置一套；30m3/d加气区撬装式加气装置一套；5m3/d储罐区埋地油罐2×20m³地埋式储气井3个30m³辅助工程站房建设1座站房，内设办公室、休息室、配电房、卫生间。161.92m2消防在油罐区附近设置2.2m高不燃烧体实体围墙和其它消防工具。满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)10.2.3、《压缩天然气（CNG）汽车加气站技术规范》有关规定。储运工程原料区柴油为0#、-10#两种，天然气主要是LNG0#柴油每天最大储油量20m3，-10#每天最大储油量20m3,LNG每天最大储气量90m3油品运输以油罐车、槽罐车运输环保工程化粪池1座，满足生活污水处理要求站房正北隔油池正南隔油池站房正北方，满足初期雨水处理要求站内初期雨水垃圾收集设施设有垃圾棚，面积400m2,据项目点直线距离100m左右收集整个厂区垃圾，统一处理绿化绿化面积631.55m2，绿化率18.5％3、总图布置站内总平面布置满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中对加油加气合建站平面布置的要求。合建站入口、出口均设置在站区南侧，储油区在站区北侧，西侧为站房，站区中部设置加气区和加油区。该项目占地总面积为3418.64m2，总平面布置详见附图二请用CAD版本4、生产用原辅材料请用CAD版本表2生产用原辅材料序号名称用量备注1柴油9000m3/a外购2LNG天然气1500m3/a外购3水75m3/a附近自来水厂4电1.5×104kwh/a附近电网5、生产用设备新增撬装柴油加油设备、撬装LNG加气设备等两台（套）设备，另外需设2个20m3的埋地油罐，3个30m3储气井，油气回收装置，西侧及北侧新建围墙114.36m等辅助配套设施，项目无新增建筑面积。表3生产用设备一览表序号名称型号数量（个/台）1柴油储罐20m³22天然气储气井30m³33正挂单枪加油机/24正挂双枪加油机/25加气机/26潜油泵1.5P37撬装式加油装置/1套8撬装式加气装置/1套6、公辅工程①供水项目供水由华菱公司供水管网供给生产用水：生产过程无需用水。生活用水：自来水本项目用水主要为站内职工办公生活用水，站内职工生活用水接自市政给水管线。每班职工人数5人，每天1班，全年工作300天，职工办公生活用水定额按50L/人·d，则职工年生活用水总量为75m3。②排水排污系数0.85计算，年排放生活污水63.75m3，生活污水经化粪池处理后，排入市政污水管网。③供电项目用电接自附近电网，供照明及日加油加气站供电负荷等级为三级，配电电压等级为380V/220V，在综合站房内设配电室一间。全年用电量约为1.5×104kwh。④消防按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的补充厂区防火距离要求配备灭火器材。站区附近50m无民用建筑，无明火地点，距城市道路距离大于12m，LNG储气井距站房距离大于10m，距消防水池和消防泵房大于20m,距LNG加气机8m，LNG卸车点距距消防水池和消防泵房大于15m。柴油罐之间距离大于0.5m，距距消防水池和消防泵房距离大于7m，距站房大于3m，距LNG卸车点大于6m等。补充厂区防火距离7、劳动定员、工作制度项目年工作日300天，每天单班制,每班8h，工作人员共5人。8、主要经济技术指标表4项目综合经济技术指标表序号指标名称指标单位备注1项目总投资300万元2环保投资20万元3环保投资比例6.7%4总占地面积3418.64m25绿化面积631.55m2占总面积18.5%6职工人数5人为新增总职工人数7LNG(天然气)1500m3/a每年工作日300天0号柴油9000m3/a每年工作日300天建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1.地理位置及交通马鞍山市位于长江下游南岸、安徽省东部，地处北31º46'42″-31°17'26″与东经118°21'38″-118°52'44″之间；东临石臼湖与江苏溧水县和高淳县交界；西濒长江与和县相望；南与芜湖市郊、芜湖县、宣城县接壤。至芜湖市区30公里；北与江苏省南京市江宁区毗连，具有临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。马鞍山市最北点在慈湖河入江口，最南点在黄池镇水阳江中心航道线上，最西点为江心洲与和县之间长江主航道中心线，最东点处于石臼湖中心线。全市总面积1686km2，南北最大纵距54.4km，东西最大横距46km。该拟建项目位于项目建设地点位于华菱汽车新厂区内，湖西南路与丁山路的交汇处，湖西南路东侧25m，丁山路南侧40m处，地理位置见附图一。2.地形、地貌马鞍山的地势东高西低。东部丘陵区地表起伏，约四分之三地区海拔在50m以上，为市内河流的发源地；西部较为平坦，以平原为主，其间分部一些山丘。马鞍山的地形在大区域内为长江中下游平原的一部分，在安徽省内属沿江平原地形区。全市在地形上可划分为三部分：东部丘陵区，分部着海拔160～200m左右的丘陵，面积约为全市国土面积的一半；西部沿江地带分部着一列东北-西南走向的低丘陵，在低丘陵与长江之间是狭长的阶地与河漫滩，长江中有众多大小不等的沙洲；中部是较为平坦宽阔的冲积平原，平均海拔10m左右，平原上河渠纵横，湖塘密布。市区中心的雨山湖周围九山耸峙，形成“九山环一湖，翠螺出大江”的秀丽自然景观。3.气候、气象项目所在地位于北亚热带，属季风型亚热带气候，季风明显，四季分明，气候温和，冬夏长、春秋短，雨量集中，冬夏温差大，气流随季节变化而发生明显变化。马鞍山市主要气象条件如下：年平均气温15.7℃；极端最高气温41.1℃（1995.8.23）；极端最低气温-12.7℃（1971.1.31）；年平均降雨量1004.2mm；最大降雨量1522.2mm（1962年）；最小降雨量460.4mm（1978年）；最大日降雨量254.6mm（1969年）；年平均降雨天数：102天；最大绝对湿度41mm；最小绝对湿度0.50mm；年无霜期240天；最高气压1042.8hpa（1965.12.17）；最低气压991.6hpa（1971.2.17）；全年盛行风向及频率东风，12.91%年平均风速2.38m/s；年静风频率25.6%；最大冻土深度0.09m；地震基本烈度为6度，重要工程按地震基本烈度7度设防。4.水文特征（1）地表水系马鞍山市地表水系发达，除长江外，还有慈湖河、采石河、雨山湖、雨山河、永丰河、乙字河，均属长江水系。①长江长江马鞍山段上起东西梁山，下至慈湖和尚港、石跋河口，主航道长约36公里，江面最宽处8.3km，最窄处880m。据南京站水温观测资料，最高水温32.2℃（1966.8.8，1967.8.12），最低水温2.2℃（1964.2.24），多年平均水温17.7℃。②采石河采石河发源于十里长山，从采石翠螺山处流入长江，既是排洪纳污河道，又是农业水源。开发区污水处理厂纳污水体为采石河。③襄城河源于十里长山和黄梅山、龙王山，上游分两支，至银塘合为一河，再西流注入长江，全长10公里。入江口建中型闸一座，以防江水倒灌，闸内水位最高达10.8m(1983.7.6)。④乙字河南北走向小河，北与采石河连通，南与襄城河相接。⑤慈湖河慈湖河发源于市区东部，在慈姆山北侧入长江，主要功能是农业灌溉、泄洪与工业排水，属季节性河流。⑥雨山湖雨山湖是城区面积最大的湖泊，面积为0.7254km2，位于市中心，其功能主要是接纳市中心降雨产生的径流，为市中心排涝泄洪水体。⑦雨山河上游与雨山湖相连，为雨山湖的泄洪通道之一，该河主要为城市和马钢生活污水、生产废水、泄洪通道。⑧六汾河为马钢三厂区工业废水及生活污水排江通道。（2）地下水项目所在区域地下水主要为孔隙潜水，赋存于2及3层土中，水量一般，透水性不均。地下水主要受大气降水及地表水补给影响。随季节性变化，地下水位埋深0.30-2.40m,地下水年变化幅度约0.50m,雨季上升约0.2m,旱季下降约0.3m。粉细砂层为主要含水层，为承压水，区域上承压水位与潜水水位基本一致，赋存区域大，含水量丰富。5.地质马鞍山市规划范围内地质构造为三叠纪冲积层和第四纪土壤，一般为石英砂层，砂质粘土，部分淤泥。沿江为带型山脉，其主要有沉积岩构成；雨山以东各山主要由火成岩构成，在冲击阶地地区，地面下2～3m处大部分为冲击的沙质粘土及尘矿土塘，多为可塑状态和中等密度，计算抗压强度在100～150KPa/cm2，其下层为湖泊淤质土壤，含水量较高，大多数处于软塑状态，计算抗压强度在80～150KPa/cm2。第四纪坡积残积和产冲击土壤，一般含水量较低，质地坚硬，各种地基土的基本计算抗压强度如下：冲击粘土、亚粘土：150～400KPa/cm2；冲击坡积粘土：250～400KPa/cm2；残积亚粘土：200KPa/cm2；风化石英砂：300～600KPa/cm2。马鞍山慈湖高新技术产业开发区境内主要是第四系全新统冲积地层和第四系上更新统冲积层，地基土主要由可塑和软塑亚粘土、流塑状淤泥质亚粘土及高压软土组成，并夹有薄层轻亚粘土和松散状态粉细砂；第四系更新统冲积层埋藏与上述地层下部，主要由可塑、硬塑亚粘土组成。该层地基土为建构筑物的主要持力层，承载力约为300kPa。6.森林与植被马鞍山市属北亚热带落叶阔叶林与常绿阔叶混交林地带，沿江沿湖植被区，在植被类型上为常绿与落叶交替的过度地带，由于长期认为活动的结果，典型的原始植被已经不复存在，一般为自然次生植被。7.资源概况矿产资源：以铁矿为主，已探明储量15.76亿吨；硫铁矿地质储量2亿吨；并伴生有磷、矾、云母、石膏等。土地资源：市区面积285km2，已建成的城区面积约30km2。城市建成区绿化覆盖率约38％，马钢工业区分布于宁芜铁路以西，市北为电力与化工区。主要居民集中区位于铁路东侧。市郊共有耕地9.7万亩，林业用地8.9万亩，水面6.5万亩。生物资源：农业以稻、麦、油菜为主；林业以松木为主，还有毛竹等；渔业资源有“黄、白、青、草”四大家鱼，较珍贵的鱼有鲥、鳗、鳅等；长江为扬子鳄、名贵鱼种和珍稀动物的通道。建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）项目建设地点位于华菱汽车新厂区内，湖西南路与丁山路的交汇处，湖西南路东侧25m，丁山路南侧40m处。项目附近无历史文化遗产、自然遗产、风景名胜、自然景观等环境敏感点。根据马鞍山环保局2018年06月05日发布的《2017年马鞍山市环境质量公报》数据显示，项目所在地区域环境质量现状如下：1、综述2017年马鞍山市全力推进大气、水、土壤污染防治，全方位提升全市环境保护工作水平，取得了积极的进展和较为显著的成效。环境质量总体平稳。全市环境空气质量达标天数比例为65.6%，全年首要污染物为细颗粒物（PM2.5）。水环境质量保持稳定，主要河流各监测断面水质均符合环境功能区划要求，城市主要集中式饮用水源地水质达标率稳定保持在100%。城市声环境质量继续保持稳定。辐射环境质量和生态环境质量整体良好。全年未发生突发环境事件。2、空气环境质量现状环境空气质量2017年，空气质量指数（AQI）范围在23～279之间，其中空气质量状况为优的天数有44天，为良的天数有194天。细颗粒物（PM2.5）年均值浓度为50µg/m3，超过国家二级标准限值；可吸入颗粒物（PM10）年均值浓度为83µg/m3，超过国家二级标准；二氧化硫年均值浓度为µg/m3，达到国家一级标准；二氧化氮年均值浓度为39µg/m3，达到国家一级标准；一氧化碳日均值第95百分位浓度为1.8mg/m3，达到国家一级标准；臭氧最大8小时平均值第90百分位浓度为188µg/m3，超过国家二级标准。酸雨2017年，酸雨频率为1.06%，降水pH值年均值为6.35。3、地表水质量现状2017年，马鞍山市新增了2个监测断面，分别为裕溪河包家墩断面和得胜河含山和县交界断面，加上原有的长江马鞍山段、采石河、雨山河、慈湖河、得胜河、裕溪河、姑溪河、青山河和石臼湖各监测断面（点位），共16个监测断面（点位），总体水质状况为良。其中，Ⅰ～Ⅲ类和Ⅳ～Ⅴ类水质断面比例分别为75%和25%。城市饮用水水源地水质指标监测值均达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅱ类标准限值，饮用水水源地水质达标率为100%。长江马鞍山段四个监测断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类，水质状况为优。采石河上游监测断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类，水质状况为轻度污染；下游监测断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类，水质状况为良。雨山河下游监测断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类，水质状况为中度污染。慈湖河下游监测断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类，水质状况为中度污染。青山河当涂查湾监测断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类，水质状况为优。姑溪河两个监测断面（姑溪河大桥和当涂水厂）水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类，水质状况为良。得胜河入江口监测断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类，水质状况为良。得胜河含山和县交界断面水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类标准值，水质状况为中度污染。裕溪河两个监测断面（运漕镇和包家墩）水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类，水质状况为良。石臼湖监测点位水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类，水质状况为良。4、声环境质量现状评价道路交通噪声：2017年全市昼间道路交通声环境质量为一级，噪声昼间平均等效声级为67.3dB（A）。道路交通噪声昼间等效声级范围在59.7～75.1dB（A）之间。区域环境噪声2017年，全市昼间区域声环境质量为三级，区域环境噪声昼间平均等效声级为55.6dB（A）。区域环境噪声昼间等效声级范围在48.1～62.8dB（A）之间。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：项目建设地点位于华菱汽车新厂区内，湖西南路与丁山路的交汇处，湖西南路东侧25m，丁山路南侧40m处。因此主要环境保护目标为：表5环境保护目标环境要素保护对象名称方位距离规模环境功能水环境采石河N1157.92m小型《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准声环境边界NW/ES1m补充大气环境补充大气环境—《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类和3标准大气环境项目所在地—1m—满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准限值要求1、保护项目所在地环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准限值要求；2、保护项目E边界/S边界、N边界/W边界声学环境质量分别满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3和4a类标准限值要求；3、保护项目所在地区域水环境质量满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类（采石河）。（具体见附图三环境保护目标图）评价适用标准环境质量标准1、环境空气项目所在地环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，具体数值见表6。表6环境空气质量标准限值污染物各项污染物的浓度限值（ug/m3）依据1小时平均24h平均年平均SO250015060《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准NO22008040PM10/15070TSP/300200非甲烷总烃2000//参考《环境空气质量非甲烷总烃限值》（DB13/1577-2012）二级标准2、水环境项目产生的生活污水经厂区设置的化粪池、处理后排入马鞍山经济技术开发区污水管网，之后进入马鞍山经济技术开发区污水处理厂进一步处理，污水处理厂出水最后进入项目区域附近水体采石河。项目区域主要水体采石河下游水体水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准。具体数据见表7。表7地表水环境质量标准限值（mg/L；pH无量纲）污染物pHCODBOD5NH3-NⅢ类标准限值6～92041.03、声环境项目区声环境标准执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类区标准，具体指标见表8。表8声环境质量标准采用标准标准值[dB(A)]昼间夜间GB3096-2008，3类6555污染物排放标准1、大气污染物排放标准项目油气回收废气排放执行《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）的标准要求。大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中相关浓度限值要求，具体标准值见表9。有加油站大气污染物标准有加油站大气污染物标准表9大气污染物排放标准污染物无组织排放监控浓度限值（周界外浓度最高点，mg/m3）最高允许排放速率（kg/h）二级非甲烷总烃4.0102、废水污染物排放标准项目排放废水仅为职工办公生活污水，污水经预处理后通过市政污水管网纳入马鞍山经济技术开发区污水处理厂进一步处理。废水排放执行《污水综合排放标准》（8978-1996）表4中三级标准（氨氮参考执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）），具体标准限值见表10。表10污水综合排放标准（mg/L，pH无量纲）序号污染物名称浓度限值标准来源1pH6～9《污水综合排放标准（GB8978-1996）表4三级标准2COD5003BOD53004SS4005氨氮45《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表1中B等级标3、噪声项目施工期厂界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），具体数值见表11。表11建筑施工场界环境噪声排放限值昼间（dB（A））夜间（dB（A））7055项目运营期厂界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准，具体见表12。表12工业企业厂界环境噪声排放标准限值类别昼间（dB（A））夜间（dB（A））365554、固体废物项目产生的一般固体废物临时储存期间执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单的相关要求，危险固废临时储存期间执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关规定。总量控制本项目为加油加气站建设项目，本项目废水主要为初期雨水和员工、生活污水。本项目办公生活污水排入马鞍山市经济技术开发区污水处理厂处理，污染物排放总量纳入马鞍山市经济技术开发区污水处理厂总量指标，不再另行申请。建设项目工程分析工艺流程简图（图示）加油的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（车辆加注）的整个过程。卸油过程：油罐车→阀→胶管→接头阀门→罐加油过程：储油罐→吸油→油泵→油气分离→计量器→视油器→油枪→受油容器→计数器LNG卸车过程：槽罐车→软管连接→吹扫→自增压卸车→撬装装置LNG加气过程撬装装置→连接静电接地→加气枪预冷→吹扫→加气→吹扫1、卸油过程流程图图1卸油过程流程及产污节点卸油过程：油罐车将柴油运至场地内，通过密闭卸油点把柴油卸至埋地卧式油罐内。在油罐车卸油过程中，油罐车内压力减少，地下油罐内压力增加，油罐车内与地下油罐内产生压力差，使卸油过程中地下油罐内产生的油气通过放空管排放，油罐车内的产生的油气通过呼吸控制阀挥发，油罐车会产生尾气G1。2、加油过程：图2加油过程流程及产污节点加油过程：加油机通过加油枪给车辆油箱加油，油通过潜泵从埋地油罐内输送至加油机，通过计量器进行计量后加入到车辆油箱内。加油车辆油箱随着柴油的注入，车辆油罐内产生的油气逸散至大气中。储气罐呼吸会产生废气G3,加油过程中加油机会产生噪声N1和少量废气G4,加油车会会产生尾气G5和噪声N2。3、LNG卸车加气过程：图3LNG卸车加气过程及产污节点（1）接收流程液化天然气槽车到站后，利用卸车增压器或潜液泵对槽车进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入LNG储罐内进行缓冲、存储，完成进站LNG接收,槽罐车会产生废气G6。（2）升压流程LNG的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在1.0-1.2MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对LNG储罐中的LNG进行升压。LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG加气站的升压方式有两种：一种是通过自增压器升压，另一种是通过LNG增泵进行升压。第一种方式优点是不耗电能，缺点是升压时间长。第二种方式优点是升压时间短，减少放空损失，缺点是需要电耗。本设计采用两种方式相结合。利用LNG低温潜液泵能在很短时间内完成LNG增压，可缩短加气时间，自增压升压系统备用，增压卸车会产生废气G7。（3）加气流程LNG加气站储罐中的饱和液体LNG经增压泵加压后通过LNG管道进入加注机，再经加注机计量后向LNG汽车加气。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度，加气车会产生废气G9，且加气过程中有少量油气G10损耗。（4）卸压流程储罐及管路系统漏热以及外界带进的热量致使LNG气化，产生的气体会使LNG系统压力升高。当系统压力达到1MPa时，储罐气相管道自力式调节阀开启，储罐内BOG通向EAG加热器加热成常温天然气后进行放空。重新编制产污节点图4、主要污染环节重新编制产污节点图1、施工期主要污染工序本项目施工期会产生一定的噪声污染和扬尘，同时会排放一定的废水、废气和建筑垃圾等;同时建筑施工机械和运输车辆会产生较大的噪声。对施工区域周边会产生微量的影响，可能给当地居民生产和生活带来短暂的不便，而这只发生在建设期，项目完工后不会对环境造成不利影响。其简单的施工流程及各阶段主要污染物产生情况见图4。（1）施工废气施工期废气主要来源于基础工程中土石方开挖产生的粉尘、土石方外运产生的二次扬尘等。在开挖地表土层产生的粉尘延续时间较短，约占整个工期的5～10%，通过类似工程现场调查可知，这个时期的污染较重，但影响的范围多为距源头约50m的范围内，对界外影响较小。土石方外运车辆产生的二次扬尘污染，根据交通车辆起尘量估算，约为0.0035kg/车辆·米，起尘量较小，不会对外界造成大的污染。（2）施工噪声施工期噪声主要来源于土石方外运、建筑材料运输车辆等产生的噪声，以及施工期间模板支、拆以及施工设备的噪声等。根据同类工程检测数据，在距声源50m范围内，施工噪声基本符合GB12523-90建筑施工场界噪声限值（昼夜）标准要求。但施工时的噪声峰值，尤其是大功率满负荷的大型施工机械作业（距声源约5m左右），其峰值可达85～100dB(A)，噪声较大，其影响程度，随距施工现场的距离远近而定，同时也受施工机械所处位置的影响。这种噪声影响是短暂的，并且随着施工期的结束而自然消失。（3）施工废水建设期不同阶段施工人数不尽相同，如施工期间人员按10人计算，人均生活污水产生量以50L/d计，则生活污水排放量为0.5t/d，其中CODcr为0.6kg/d。（4）施工固体废物施工期间主要固体废弃物源于建筑垃圾、装修垃圾及小部分施工人员的生活垃圾。建筑及装修垃圾按每100m2建筑面积1t计，该项目总建筑面积为3418.64㎡，则该项目将产生建筑垃圾约34.19t。此外，若施工期间日均施工人员按10人计，施工人员生活垃圾产生量按每人每日1.0kg计，施工期为3个月，则预计施工期共产生生活垃圾0.9t。工程中剩余土石方外运到指定的地点进行填埋处理；工程建设过程中产生的建筑垃圾运送到本市指定地点进行处理，生活垃圾在场内集中堆存，定期外运至指定的垃圾场进行处理。图4基础施工流程图工艺流程简述(1)场地平整和基础工程建设项目将施工过程中产生的建筑垃圾、碎石、砂土、粘土共同用作填土材料，利用压路机分片压碾，并浇水湿润填土以利于密实。然后利用起重机械吊起特制的重锤来冲击基土表面，使地基受到压密，一般夯打为8-12遍。该工段主要污染物为施工机械产生的噪声、粉尘和排放的尾气。(2)主体工程建设项目主体工程主要为钻孔灌注，现浇钢砼柱、梁，砖墙砌筑。建设项目利用钻孔设备进行钻孔后，用钢筋混凝士浇灌。浇灌时注入预先拌制均匀的混凝士，随灌随振，振捣均匀，防止混凝士不实和素浆上浮。然后根据施工图纸，进行钢筋的配料和加工，安装于架好的模板之处，及时连续灌筑混凝士，并捣实使混凝士成型。建设项目在砖墙砌筑时，首先进行水泥砂浆的调配，然后再挂线砌筑。该工段工期较长，主要污染物为搅拌机产生的噪声、尾气，搅拌砂浆时的砂浆水，碎砖和废砂等固废。(3)装饰工程利用各种加工机械对木材、塑钢等按图进行加工，同时进行屋面制作，然后采用浅色环保型高级涂料和浅灰色仿石涂料喷刷，最后对外路的铁件进行油漆施工，本工段时间较短，且使用的涂料和油漆量较少，有少量的有机废气挥发。(4)设备安装包括电梯、道路、化粪池、雨污管网铺设等施工，主要污染物是施工机械产生的噪声、尾气等。主要污染工序及源强(1)废气施工期的废气主要为施工扬尘、施工机械产生的废气和房间装修废气。①扬尘:施工期产生的扬尘属于面源，排放高度低，其源强与颗粒物的粒径大小、比重，以及环境的风速、湿度等因素有关，风速越大，颗粒越小，土沙的含水率越小，扬尘的产生量就越大。②施工机械废气施工过程中，施工机械会因为燃料的燃烧而产生一定的废气。一般施工机械燃料多为柴油，产生的废气中含有CO、NOx、SO2等。类比相似施工过程，该部分废气产生量极少，属于间歇性排放，且产生时间有限，因此，本次评价对该部分废气子以忽略，不做重点评价。③装修废气装修废气主要为装修过程中使用油漆挥发产生的有机废气。评价建议项目在装修时采用环保水性涂料，可避免该部分废气的产生。(2)废水施工期的废水主要为施工人员的生活污水、施工机械车辆冲洗水、混凝土搅拌和冲洗砂等产生的冲洗废水，主要污染物为SS、COD、石油类。项目的施工期三个月按90天计，施工人员预计为10人，均为当地人员，不在现场食宿。因此，人均生活用水量按照50L/d考虑，污水产生系数取0.8，则生活污水产生量为0.4m3/d(共36m3)。对于施工人员的生活污水可设置临时化粪池处理，生活污水经化粪池处理后用作周边绿化，不外排。施工时如遇到雨天，还会产生一定的施工机械车辆冲洗水、混凝土搅拌水和冲洗砂废水，其中含有大量的泥沙。评价建议施工时设置沉淀池，对该部分废水进行收集，经过沉淀后再排入雨水管网中。这样，可防止含有泥沙的雨水流入道路或者进入管网造成堵塞。(3)噪声施工期间，运输车辆和各种施工机械如挖掘机、推上机、搅拌机都是主要的噪声源。(4)固体废弃物施工期的固体废弃物主要为建筑垃圾和施工人员的生活垃圾，随着施工活动的结束，项目施工期的影响也随之消失。4.2营运期主要污染工序⑴废气A、正常情况下加气完成后，加气过程有少量天然气释放，释放量约为0.006m3/次，按每天加气100辆车计算，释放量约为0.6m3/d。释放的废气主要为天然气，其主要成分为CH4（约占总体积的97.48%，天然气加臭剂为四氢噻吩）没有油气回收装置回复：加气过程不需要油气回收装置。没有油气回收装置回复：加气过程不需要油气回收装置B、加油过程中主要是储油罐灌注、加油作业等过程造成燃料油以气态形式逸出进入大气环境，从而引起对大气环境的污染。储油罐在装卸料时或静置时，由于环境温度的变化和罐内压力的变化，使得罐内逸出的烃类气体通过罐顶的呼吸阀排入大气，这种现象称为储油罐大小呼吸。储油罐呼吸造成的烃类有机物平均排放率为0.12kg/m3通过量；储油罐装料时发生储油罐装料损失，当储油罐装料时停留在罐内的烃类气体被液体置换，通过排气孔进入大气，储油罐装料损失烃类有机物排放率为0.88kg/m3通过量；加油作业损失主要指车辆加油时，由于液体进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被液体置换排入大气，车辆加油时造成烃类气体排放率分别为置换损失未加控制时是l.08kg/m3通过量、置换损失控制时0.11kg/m3通过量；成品油的跑、冒、滴、漏与加油站的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关，一般平均损失量为0.084kg/m3通过量。综合以上4方面加油油耗损失，本项目加油若按每天通过量为30m3汽油、柴油计算烃类气体的排放量，则具体排放量见表13。表13烃类气体排放表项目排放系数通过量（m3/a）烃排放量(kg/a)储油罐呼吸损失0.12kg/m3通过量90001080装料损失0.88kg/m3通过量90007920加油加油作业损失0.11kg/m3通过量9000990跑冒滴漏损失0.084kg/m3通过量9000756合计10746由表5可以看出，本项目加油过程中产生的挥发烃类有机污染物10746kg/a。本项目在采取油气回收装置后（回收率为96.6%）排放量为0.365t/a。⑵废水①生活污水：排污系数按0.85计算，年排放生活污水63.75m3/a。排放浓度为SS：200mg/L、COD：150mg/L、NH3-N：25mg/L。则年排放污染物SS：0.037t/a；COD：0.028t/a；NH3-N：0.005t/a。生活污水经化粪池处理后，排入市政污水管网。②雨水：雨季产生的地面雨水汇集后统一排入市政雨水管网，初期雨水量1025.592m3，其中SS处理前浓度700mg/L,共产生0.718t/a，处理后200mg/L共产生0.205t/a，油类初期浓度120mg/L共产生0.123t/a，处理后15mg/L共产生0.015t/a（初期雨水经隔油池隔油处理后排入市政雨水管网）。⑶噪声：本项目噪声源主要为LNG压缩机，LNG压缩机工作时噪声级小于85dB(A)。⑷固废：本项目产生的固体废物主要为加气站职工产生的生活垃圾和废渣油污，生活垃圾产生量约0.75t/a（按0.5kg/人.d计算）。能够再次回收利用的可作再次回收处理，不能够回收利用的生活垃圾由专人负责清理，集中暂存于厂区垃圾棚，由厂区统一处理。站区在进行设备检修时会产生少量废渣、油污。废渣、油污均属于危险废物，类比同类资料分析，储油罐含油废渣产生量9.5kg/a，设备检修油污产生量约16.7L/a，储存在临时储存点，并有资质部门处理。项目主要污染物产生及排放情况环境影响分析施工期环境影响简要分析本项目储油储汽规模130m3（柴油分为40m3天然气为90m3），施工内容有储油区、加油区、储气区、加气区（加气岛）、站房（便利店、职工办公室、休息室、卫生间等）等，总建筑面积约3418.64m2，因此施工期施工总量很小。1、大气污染源主要是施工、运输以及堆料引起的扬尘，这些扬尘的粒径一般比较大，基本都落在施工现场，对周围大气环境影响较小。可在施工现场适量洒水，以减少扬尘。2、施工期废水主要有施工人员的生活污水（项目建设采用商品混凝土，不在现场进行混凝土、砂浆拌和，因此无此部分废水产生），项目施工期间产生的废水量不大，只要施工单位加强管理，施工废水不任意直接排放，则对外界环境的影响很小。3、噪声污染源主要是起重机、电锯等设备产生的机械动力噪声以及各类车辆的行驶产生的交通噪声。施工期高噪声设备产生的噪声对周围环境有一定影响，应合理安排施工时间，夜间禁止使用高噪声机械设备，杜绝夜间施工噪声扰民。另外，对施工场地特别是噪声值大的工程机械进行合理布设，减少施工噪声对周围声环境的影响。本项目施工期较短，在采用低噪声设备、设置施工防护墙后，施工期噪声的影响在可接受范围内。4、施工期间产生的固体废物主要为施工渣土、建筑垃圾。施工渣土建议均加以利用，可用于平整工业场地。建筑垃圾宜分类回收，各类建材的包装箱袋应派专人负责收集分类存放，统一运往废品收购站回收利用，对环境不会产生不利影响。施工期对环境产生影响的主要是建筑施工过程中的扬尘污染及施工噪声污染。施工期间应严格按相关要求安全、文明施工，认真执行《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中相关规定，以保证施工期对环境的影响降低到最低限度。施工期的环境影响是短暂的，一般会随着施工工程的结束而消失。营运期环境影响分析1、大气环境影响分析1）本项目在运营期间，天然气加气过程中产生的大气污染物主要为加气作业时释放出的天然气。天然气主要成分为CH4（占总体积的99%以上），由于数量很小，释放次数分散，且CH4属低毒性物质，在空气中易于扩散，因此基本不会构成大气环境污染。2）本项目在运营期间，加油过程中产生的大气污染物主要为非甲烷总烃。①有组织排放废气影响分析加油采用的设备及油罐装卸料采取的工艺不同，所排烃类有害气体不同，具体分析如表14。表14烃类气体排放表储油罐装料损失烃类有机物排放率为0.88kg/m3通过量，计算通过量为9000m3/a柴油，则排放的挥发烃类物质为7.920t/a。若采用平衡淹没式装料方式，即采用油气回收装置，采用平衡淹没式装料时油气的排放因子为0.000037kg/m3通过量，按平衡淹没式排放因子计算通过量为9000m3/a柴油，则排放的挥发烃类物质为0.2877t/a，使油罐装料时排放的烃类物质减少了96.6%。此外本项目采用地埋式工艺安放储罐，保持油罐的恒温，可进一步减少烃类气体的排放。通过油气回收装置处理后以，排放浓度为0.05g/m3。远低于《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）排放标准要求（25g/m3），站区边界非甲烷总烃浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值要求（4.0mg/m3）。为了最大限度减少本项目在运营期间废气的排放，卸油、加油时需按照以下措施进行：卸油油气排放控制：a应采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度小于200mm。b卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密闭式快速接头和帽盖。c连接软管应采用DN100mm的密闭式快速接头和卸油车连接，卸油后连接软管内不能存留残油。d所有油气管线排放口应按GB50156的要求设置压力。e连接排气管的地下管线应坡向油罐，坡度不应小于1%，管线直径不小于DN50mm。B、储油油气排放控制：a所有影响储油油气密闭性的部件，包括油气管线和所联接的法兰、阀门、快接头以及其他相关部件都应保证在小于750Pa时不漏气。b埋地油罐应采用电子式液位计进行汽油密闭测量。c应采用符合相关规定的溢油控制措施。C、加油油气排放控制：a加油产生的油气应采用真空辅助方式进行密闭收集。b油气回收管线应坡向油罐，坡度不应小于1%。c在油气管线覆土、地面硬化施工之前，应向管线内注入10L汽油并检测液阻。d应严格按照规程操作和管理油气回收装置，定期检查、维护并记录备查。e加油软管应配备拉断截止阀，加油时应防止溢油和滴油。在选择设备和进行操作时注意以下几点：a制定储罐操作规程，尽可能使油罐装满到允许的程度，尽量减少倒罐次数。b对阻火器、液封油、机械呼吸阀瓣、消防泡沫玻璃室、量油孔，每年应彻底检查两次，应做到气密性符合要求。c改进操作管理，在条件允许的情况下，油罐应尽量在早、晚时段收油，收油时，要适度加大泵的流量，使油品在收油过程中来不及大量蒸发而减少损耗。②无组织排放废气影响分析本项目油品加油过程中非甲烷总烃的排放量很低，经实施上述措施后，其非甲烷总烃的无组织排放监控浓度可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中非甲烷总烃的无组织排放监控浓度限值，即≤4.0mg/m3（周围外浓度最高点）。A、大气环境防护距离本项目无组织排放大气污染物为非甲烷总烃。因此根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）中的推荐模式计算本项目的大气环境防护距离，相关计算参数及计算结果见表15。表15大气环境防护距离计算结果污染物污染源面积（m2）排放源强（g/s）空气质量标准（mg/m3）计算距离（m）非甲烷总烃站区148.30.00562.0（日均值）0无组织排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996中无组织排放监控浓度限值由表7可知，以本项目非甲烷总烃无组织排放源进行大气环境防护距离计算，大气污染物评价范围内无超标点，因此无组织排放的非甲烷总烃对周围环境敏感保护目标影响很小，可不设置大气防护距离。B、卫生防护距离依据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》（GB/T13201-91）中有害气体无组织排放控制与工业企业卫生防护距离标准的制定方法，工业企业应设置的卫生防护距离按下式计算：式中：Cm——气体浓度限值，mg/m3；L——工业企业所需卫生防护距离，m；r——污染物无组织排放源所在生产单元的等效半径，m；A、B、C、D——卫生防护距离计算系数；QC——有害气体无组织排放可以达到的控制水平，kg/h。等效半径根据生产单元占地面积s(m)计算，即：根据项目工程分析及区域平均风速和项目环境污染源情况，计算无组织废气排放的卫生防护距离，依据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》（GB/T13201-91）中有害气体无组织排放控制与工业企业卫生防护距离标准的确定原则，确定计算结果。表16卫生防护距离污染物环境质量标准（mg/m3）面积（m2）源强（g/(s·m2）)计算结果计算卫生防护距离非甲烷总烃2.0143.80.005611.23m50mC、环境防护距离分析根据以上预测结果可知，项目大气环境防护距离计算结果为无超标点，可不设大气环境防护距离，卫生环境防护距离最后确定结果为50m，设置50m卫生环境防护距离，因此环境评价确定本项目防护距离为其大气环境防护距离、卫生环境防护距离的最大值，即50m。3）站址可行性分析本站为二级加油加气站，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中关于二级加油站级储罐选址、总平面布置标准要求，本项目选址和总平面布置与标准情况对比分别见表17和表18表17本项目选址与标准对比情况表18本项目总平面布置与标准对比情况由表17和表18可以看出本项目选址和总图布置规范，各项指标均满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中的要求。因此本项目选址及总图布置是可行的2、地表水环境影响分析本项目外排废水主要为职工生活产生的少量生活污水和站内初期雨水。生活污水产生量约0.6m3/d，生活污水中主要污染物为SS、COD和NH3-N，生活污水经化粪池处理后，出水水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准要求，处理后污水排入市政污水管网，对周围水环境无影响。站区产生的初期雨水中主要污染物为悬浮物和石油类（由于初期雨水受降雨量影响，且考虑到站区面积小，估算初期雨水量为60.1m3），经采取隔油池处理后，出水水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准要求，处理后污水排入市政污水管网，对周围水环境无影响。3、噪声影响分析本项目设备噪声主要为压缩机，压缩机工作时噪声级一般不大于85dB(A)。压缩机安装在独立室内，经采取减振、隔声罩、建筑（内墙面加装吸声材料）隔声措施后，噪声可以降低30dB(A)左右，再经距离衰减和绿化带阻隔后，预计E/N、W/N厂界噪声分别满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类、4a类区标准限值要求，对周围声环境影响很小，在可接受范围内。4、固废影响分析本项目生产经营过程中每2-3年需对设备进行检修1次，本项目按每2年检修一次，检修过程中产生的废渣和油污，通过类比分析，设备检修固废产生量为9.5kg/次，设备检修油污产生量约16.7L/次，设备检修固废及油污为危险废物，储存在临时储存点，并资质单位统一处理。生活垃圾年产生量0.75t。在站内设生活垃圾收集设施，将生活垃圾集中收集后由环卫部门统一运往城市垃圾卫生填埋场进行卫生填埋，对环境不会产生不利影响。5、地下水环境影响分析1）储油罐和输油管线泄漏及加油泄漏危害储油罐和输油管线泄漏及加油泄漏可能发生的主要原因有以下两点，一是自然灾害，如地震、洪水。二是操作失误或违章操作及土建施工质量不合格即人为因素造成。地震和洪水属于自然灾害，有其不可抗拒和难以避免一面，但是在选址、设计、施工过程中应给予充分重视；在工程项目土建结构设计时，采取较大的抗震结构保险系数，增加油罐区各设备的抗震能力。人为因素造成储油罐泄漏或外溢的因素主要有年久失修，储油罐及输油管线腐蚀，致使成品油渗漏；管道连接不好或由于地面下沉，造成管道接口不严，致使泄漏或渗漏现象发生；油罐区附近施工致使储油罐或输油管线破坏，造成成品油泄漏；加油时或成品油运输灌装卸料时操作失误或违章操作，致使成品油泄漏。合上述两种可能造成成品油泄漏或渗漏的原因，导致的水环境污染主要表现为对地下水的污染。储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水将造成污染，地下水一旦遭到燃料油的污染，使地下水产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用。又由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附了大量的燃料油，土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡，而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样尽管污染源得到及时控制，但这种污染仅靠地表雨水入渗的冲刷，含水层的自净降解将是一个长期的过程，达到地下水的完全恢复需几十年甚至上百年的时间。油罐防渗漏措施a可采用玻璃钢防腐防渗技术，对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、输油管线外表面做“六胶两布”防渗防腐处理。b地下储油罐周围设计防渗漏检查孔或检查通道，为及时发现地下油罐渗漏提供条件，防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染。c在储油罐周围修建防油堤，防止成品油意外事故渗漏时造成大面积污染。6、环境风险影响分析1）柴油/液化天然气的特性（1）柴油：柴油的理化性质及危险特性见表19。表19柴油的理化性质及危险特性表标识中文名：柴油英文名：Dieseloil；Dieselfuel分子式：/分子量：/分子式：/危规号：/RTECS号：危规号：/理化性质性状：稍有粘性的棕色液体熔点(℃)：-18溶解性：/沸点(℃)：282-338饱和蒸气压(kPa)：/临界温度(℃)：/相对密度：(水=1)：0.84-0.9，（0＃柴油0.84～0.86）；(空气=1)：/燃烧爆炸危险性燃烧性：助燃燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳闪点(℃)：38最小引燃能量(mJ)：爆炸极限(V％)：/稳定性：稳定爆炸极限(V％)：/自燃温度(℃)：257禁忌物：强氧化剂、卤素。危险特性：遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。标准车间卫生标准：中国MAC(mg／m3)/；短时接触容许浓度限值(mg／m3)：/毒性LD50：/LC50：/对人体危害皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。急救皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤，就医。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗，就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。食入：尽快彻底洗胃，就医。防护工程控制：密闭操作，注意通风。呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。紧急事态抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。身体防护：穿一般作业防护服。手防护：戴橡胶耐油手套。其他：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。贮运储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。（2）液化天然气特性液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的主要成分是甲烷，还有极少量的乙烷和丙烷。液化天然气无色、无味、无毒、无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。在常压下，LNG的密度约为430-470kg/（因组分不同而略有差异），燃点约为650℃，热值为52MMBtu（1MMBtu=2.52×108cal），在空气中的爆炸极限（体积）为5%-15%。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。LNG储罐通常为双层金属罐，与LNG接触的内层材质为含9%Ni低温钢，外层材质为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩，罐底绝热层为泡沫玻璃。2）加油加气站安全的重要性加油加气站是一个易燃、易爆危险场所。在生产区内，分布于各处的工艺装置彼此由各种阀门与管道相通，构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。天然气的燃点为650℃，比柴油、液化石油气（LPG）的燃点高，点火性能也高于汽柴油和LPG。天然气的爆炸极限为4.6～14.57%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；由此可见，在某种意义上天然气比LPG、柴油更安全。LNG采用低温低压储存，在-137℃，压力一般不大于0.4MPa，车载气瓶采用双层抽真空绝热技术；CNG采用常温高压储存，压力高达25MPa。LNG加气站由于工作介质的低温低压，相对于CNG加气站的常温高压，储存容器及生产设备都相对安全，对周边环境所造成的危险性相对小一些。3）燃油/液化天然气产生的主要危害

A、天然气（液化天然气主要危害主要表现为气化后天然气主要危害）是一种易燃易爆混合性气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，天然气本身具有闪点低、易扩散、受热后迅速汽化，强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等特点。天然气在空气中浓度达到爆炸极限时，遇到热源和明火有爆炸的危险，火灾危险性为甲级。一旦发生天然气火灾事故，除直接破坏财产引起人员伤亡外，还会发生爆炸、建筑物与设备塌崩飞散和引起火情进一步扩大等灾害，造成更加严重的后果。根据我国对可燃性液体火灾危险等级的划分，天然气属一级易燃易爆危险品，是最高危险等级，其危险性主要表现在以下几个方面：①易燃烧和爆炸②火势猛，灾害损失大③易挥发，且事故具有隐蔽性④极限浓度低，继生灾害严重B、柴油属易燃、易爆液体，如果在储存、输送过程发生跑、冒、滴、漏，卸油过程中如果静电接地不好或管线、接头等有渗漏，加油过程加油设备及管线出现故障或加油过程操作不当等会引起油料泄漏，油料蒸发出来的可燃气体在一定的浓度范围内，能够与空气形成爆炸性混合物，遇明火、静电及高温或与氧化剂接触等易引起燃烧或爆炸；同时其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃，也会造成火灾爆炸事故。加油站主要的毒性物质为柴油，其毒性危害如下：皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入可引起吸入性肺炎，能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。4）风险识别A、加气存在的主要危险危害因素有：火灾、爆燃、窒息中毒、机械伤害、电气伤害、意外伤害等。其中爆燃的危害性最大，且是主要危害，造成的损失也最大。本次评价的风险评价主要针对的是火灾、爆炸危险。风险事故发生必须同时满足以下3个条件：①液化天然气大量泄漏；②液化天然气泄漏后没有得到有效控制，天然气积聚浓度达到爆炸极限；③液化天然气气化遇热源或明火。在加气站设计、施工、设备选型过程中充分考虑风险因素，加强站内日常管理，以降低天然气大量泄漏的可能性；另一方面，天然气一旦泄漏，只要发现及时，采取正确的应急措施加以控制，限制住天然气浓度达到爆炸极限，爆炸、火灾便能得到有效控制。B、本项目主要为柴油销售。柴油属可燃液体，闪点较高，一般情况下不容易引起火灾爆炸等危害。因此本项目主要危险因素为汽油、柴油的泄露和汽油的火灾、爆炸。5）事故成因A、天然气虽然属于易燃易爆性气体，但天然气的燃点较高，密度小，在空气中易于扩散，通常轻微的泄漏不会造成火灾、爆炸事故，在天然气的浓度达到爆炸极限时，才会遇火发生爆炸。事故的成因是多方面的，其主要原因分为人为、设备、原料、环境和管理以及运输等几方面原因，现将各事故成因详细分述如下：（1）人为原因造成事故的人为原因主要包括设计缺陷、设备选型或安装不当、站内工作人员安全意识差、违规操作和工作警惕性不高、忽视报警系统警报或是警报系统故障等。（2）设备原因设备因素从施工到加气站的日常运营是多方面的：①设备设计、选型、安装错误，不符合防火防爆要求；②压力管道容器未按正确设计制造、施工，存有缺陷隐患；③设备失修、维护不当，超负荷运行或带病运行；④管线、加气机等接地不符合规定要求；⑤电气设备不符合防爆要求；⑥安全附件、报警装置、配备不当或失灵。（3）原料的原因主要是天然气自身静电或气质有问题，存在事故隐患。（4）环境因素①自然环境异常现象：雷电、地震和土壤腐蚀等。②不良工作环境：不适宜的温度、适度、振动等。③与周围环境相关建筑不符合防火要求。（5）管理因素一般是对职工培训工作不到位，安全防范教育不足，以及日常工作管理不严，指挥失职、错误等。（6）运输因素①不具备承运危险品资格的车辆擅自承接业务。而这些车辆的状况和人员素质及管理制度，都不能适应危化品运输安全的要求。②不按规定办理危化品运输手续，车辆驾驶人员和押运员失职或擅离工作岗位，导致事故的发生。③虽然是由危化品从业单位的车辆承运，但是驾驶人员缺乏专业知识，货物混装，随便载人。④野蛮装卸，违章操作，都会引起事故。⑤运输车辆不符合要求。⑥由于道路问题以及危化品本身的不稳定性，导致意外事故发生。B、柴油（1）本项目油罐可能发生溢出的原因如下：=1\*GB3①储罐计量仪表失灵，至使油罐加油过程中灌满溢出；=2\*GB3②在为储罐加油过程中，由于存在气障气阻，至使油类溢出；=3\*GB3③在加油过程中，由于接口不同，衔接不严密，致使油类溢出。（2）可能发生油罐泄漏的原因如下：=1\*GB3①由于年限较长，管道腐蚀，致使油类泄漏；=2\*GB3②在加油过程中，由于操作失误，致使油类泄漏；=3\*GB3③各个管道接口不严，跑、冒、滴、漏现象的发生。（3）可能发生爆炸事故的原因如下：=1\*GB3①由于加油作业人员操作不当，其他人员不能遵守加油站的相关规定，导致油品发生火灾或爆炸事故；=2\*GB3②由于跑、冒、滴、漏等造成加油站局部空气周围汽油密度较大，达到爆炸极限，遇火源可能产生的事故；③由于避雷系统缺陷产生的雷击火花，造成油品发生火灾或爆炸事故。6）事故发生位置A、液化天然气输送管道、控制阀门、法兰或类似附件及储运中均存在发生事故可能性。B、①柴油储罐：是加油站最容易发生事故的场所，如油罐泄漏遇雷击或静电闪火引燃引起爆炸。②加油岛为各种机动车辆加油的场所。由于汽车尾气带火星、加油过满溢出、加油机漏油、加油机防爆电气故障等原因，容易引发火灾爆炸事故。③加油车不熄火，送油车静电没有消散，油罐车卸油连通软管导静电性能差；雷雨天往油罐卸油或往汽车车箱加油速度过快，加油操作失误；密闭卸油接口处漏油；对明火源管理不严等，都有可能会导致火灾、爆炸或设备损坏或人身伤亡事故。7）事故影响分析A、天然气爆燃即燃烧、爆炸，是液化天然气加气站最严重的事故。液化天然气泄漏是造成加气站爆炸燃烧的主要原因。天然气事故泄漏可能产生的影响：①天然气事故泄漏，当空气中的甲烷达25％-30％时，将造成人体不适感，甚至是窒息死亡。②当天然气的浓度到达爆炸极限时，遇热源、明火就会发生爆炸，喷射火焰的热辐射会导致人员烧伤或死亡。火灾、爆炸导致建筑物、设备的崩塌、飞散会引起近一步的扩大火灾，火势蔓延极快，火势较难控制，造成的后果较为严重。③天然气泄漏释放后直接被点燃，产生喷射火焰。喷射火焰的热辐射会导致接受体烧伤或死亡，以热辐射强度12.5KW/m2为标准来计算其影响，在该辐射强度下，10秒钟会使人体产生一度烧伤，1分钟内会有1％的死亡率。如果天然气没有被直接点燃，则释放的天然气气会形成爆炸烟云，这种烟云点燃后，会产生一种敞口的爆炸蒸汽烟云，或者形成闪烁火焰。在闪烁火焰范围内的人群会被烧死或造成严重伤害。当产生敞口的爆炸蒸汽烟云时，其冲击波可使烟云以外的人受到伤害。事故的发生最直接的影响是造成人员伤亡、财产损失，此外对区域环境也会造成较为严重的影响。天然气事故泄漏，烃类气体将直接进入大气环境，造成大气环境的污染。一旦发生爆炸、火灾，爆炸、燃烧过程中有毒有害气体和燃烧烟尘、颗粒物对区域的大气环境会造成不利影响，导致区域环境空气质量下降，且短时间内不易恢复。事故的发生同时也会毁坏加气站区域附近地表人工植被，污染土壤，对生态环境造成影响。除大气和生态影响外，事故本身及事故后加气站毁坏状态将明显破坏区域的环境景观。B、柴油①泄漏后果分析油品泄漏有事故泄漏和非事故泄漏两种。事故泄漏主要指自然灾害造成的成品油泄漏对环境的影响，如地震、洪水等非人为因素。这种由于自然因素引起的环境污染造成的后果较难估量，最坏的设想是所有的成品油全部进入环境，对河流、土壤、生物造成毁灭性的污染。这种污染一般是范围较广、面积较大、后果较为严重，达到自然环境的完全恢复需相当长的时间。非事故渗漏往往最常见，主要是阀门、管线接口不严、设备的老化等原因造成的，其渗漏量很小，但对地表水的影响的也是不能轻视的，地下表一旦遭到燃料油的污染，会产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用；又由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附了大量的燃料油，土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物的死亡，而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样尽管污染源得到及时控制，但这种污染仅靠地表雨水入渗的冲刷，含水层的自净降解将是一个长期的过程，达到地下水的完全恢复需几十年甚至上百年的时间。②火灾后果分析根据相同规模加油站类比，本项目储油罐一旦发生泄漏引发火灾，约6.0m范围内的区域，在1分钟内人员全部死亡；约7m范围内，10秒钟内人员将遭受重大伤亡，财产将受到严重损失；约10m范围，10秒钟内人员将遭受=1\*ROMANI度烧伤；18m范围内，人员虽不至烧伤，但将有疼痛的感觉。因此油品泄漏后一旦发生火灾事故，将对站内人员及设施产生一定破坏。由于本项目附近100范围内没有居民区，因此发生火灾事故主要是对加油站内的工作人员产生危害，同时对湖东南路上过往车辆有一定的影响。但本项目的平面设计全部符合加油站设计规范中的相关规定，防火措施完善，发生火灾的危害程度是可以控制的。③爆炸后果分析根据相同规模加油站类比，柴油泄漏30min引起爆炸事故的死亡半径约为6m，重伤区外径37m，轻伤外径62m，安全区为62m以外区域。当发生事故时将对站内部人员造成一定伤害，同时将波及外周人员。发生爆炸事故后加油岛的工作人员处在重伤区内，是重点保护目标。本项目储罐采用的是地埋式安放工艺，保持了储罐的恒温，并且防火、防静电措施成熟，储罐的爆炸几率较小，在采区相应的防爆措施和事故应急预案后，储罐爆炸的危害程度是可以控制的，储罐的爆炸风险是可以接受的。综上所述，对于本项目来来说，可能产生的环境风险事故主要是由于成品油在储存过程中有可能发生泄露引起的，如果发生环境风险事故，本项目的环境保护目标丁家山处在安全距离内，并且将设置完善的防渗漏、防火、防静电措施，只要员工严格遵守国家相关管理规定，对工作本着认真负责的态度，在发生事故后能正确采取相应的安全措施和及时启动事故应急预案，加油站的泄露、火灾、爆炸事故风险都是可以预防和控制的。8）风险控制措施为了有效地防范柴油/天然气火灾和爆炸事故的发生，加油加气站应制定事故应急手册，严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》中的要求对加油加气站进行防护。另外还应做到如下几点：①加强明火管理，严防火种进入a应在醒目位置设立“严禁烟火”、“禁火区”等警戒标语和标牌。禁止任何人携带火种（如打火机、火柴、烟头等）和易产生碰撞火花的钉鞋器具等进入站内。操作和维修设备时，应采用不发火的工具。b生产区内，不准无阻火器车辆行驶，要严格限制外单位车辆进入生产区。进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止拖拉机、电瓶车等进入站内。②站内动火，须经审批加油加气站的建设和维修中，不可避免地要使用电气焊或其他维修火焰。由于原工艺装置存有天然气，动火点又与工艺系统有着一定的联系，故必须认真落实好各项动火安全措施，气体经取样分析合格，并经站内负责人批准。③搞好事故抢险演练，及时堵住泄漏点工艺管线由于使用年限长和介质的腐蚀，或系统内因残余水分的存在，易在管线的最低与最末端部位受热胀冷缩或结冰而产生裂缝，阀门冻裂或密封部位老化，都会造成汽油/柴油/天然气泄漏。发现泄漏，应立即采取以下应急措施：a迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相接的每个储罐的阀门，把油气源切断。b杜绝附近一切火源，禁止一切车辆在附近行驶。同时应做好各种应急方案，如与罐体直接相连的阀门、法兰密封处、管件出现外漏时的应急方案、罐车装卸台处发生险情的应急抢救方案等。④泄漏应急处理迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员带自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围提或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，将漏出的气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。也可以将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气的容器要妥善处理，修复、检验后再用。⑤搞好电器管理，采用防静电电器，预防电火花产生。⑥环境风险控制措施由以往报道的各类事故案件可知由生产操作、管理失误导致的火灾和爆炸事故居多，且多属重大典型事故，发生事故时不仅造成经济损失和人员伤亡，还会在瞬间排放大量有毒物质、噪声等污染环境。为此，应重点考虑以下风险防范措施：a在总图设计布置上，应将危险性较大的设施与其它设施保持足够距离，并遵守防火设计规范及安评中的要求。b设置消防设备和火灾防护系统。c提高自动化水平，保证生产装置在优化和安全状态下进行操作，在可能产生泄漏的地方设置固定或携带式可燃气体检测器和报警系统。d按不同性质分别建立事故预防系统