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乐从到昆明物流专线配送价格乐从到昆明物流公司运费演示文稿当前1页，总共88页。优选乐从到昆明物流专线配送价格乐从到昆明物流公司运费当前2页，总共88页。［开篇导读］国际货物在运输途中可能会遇到自然灾害、意外事故等风险，从而造成损失并产生费用。为转嫁这些损失及费用，货主可以向保险公司投保。国际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人根据保险合同的规定，对被保险货物遭遇承保责任范围内的风险而受到损失时，按保险金额及损失程度承担赔偿责任，它属于财产保险的范围。本章重点介绍中国人民保险公司的各种险别及英国伦敦保险协会货物保险险别。2023/3/273当前3页，总共88页。［引导案例］某年9月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签订后，技术进出口公司在安排了货物运输事宜后，于11月份与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》。技术进出口公司向保险公司支付了保险费，并收到保险公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥太华承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司，同时向保险公司提出索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。2023/3/274当前4页，总共88页。第一节保险的基本原则保险公司：保险人（承保人）——保险费（投保险别-投保费率）——投保金额（保险金额）买保险的公司：投保人保险受益人：被保险人保险标的物当前5页，总共88页。一、保险利益原则保险标的：货物保险利益：归于货物所有者（预期的）投保人：买方FOB、CFR，卖方CIF当前6页，总共88页。保险利益在国际贸易中的应用1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。FOB、CFR，买方购买保险保险利益原则在海上货物运输保险中的特点在FOB和CFR条件下，不要求买方在办理海上货运投保手续时，必须对货物具有可保利益。按照国际贸易的惯例，买方在货物在起运港货放船上以前，必须为货物投保海上货运保险，以避免出现货物放船上以后的损失因买方没有及时投保而得不到赔偿。当前7页，总共88页。2、在国际运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。当前8页，总共88页。3、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。当前9页，总共88页。注意：在FOB和CFR条件下，是由买方负责投保海上货物运输保险的，买方投保的海上货运保险是自货物在起运港放在船上之后才生效的，保险公司对买方所负的赔偿责任，仅限于货物在起运港有效放在船上以后，由承保风险所造成的损失。在CIF条件下，卖方以自己的名义投保海上货运保险，当货物放船上后，卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至放在船上以前，这段时间发生的损失，除了卖方可向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，即在CIF条件下，买方可按仓至仓对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。当前10页，总共88页。二、最大诚信原则保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。当前11页，总共88页。三、补偿原则补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿损失不能使被保险人获得额外的利益被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益当前12页，总共88页。四、近因原则按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。当前13页，总共88页。著名判例1918年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。

当前14页，总共88页。法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。当前15页，总共88页。第二节货物运输保险保障的范围海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系：风险是造成损失的原因险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围当前16页，总共88页。风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险当前17页，总共88页。一、风险的分类2023/3/2718风险自然灾害意外事故特殊外来风险一般外来风险海上风险外来风险当前18页，总共88页。海上风险：海上运输发生的风险自然灾害：非人自然力量意外事故：人偶然非故意或大意外来风险一般外来风险：人故意或大意特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、拒收当前19页，总共88页。二、损失损失海上损失外来风险损失全部损失实际全损推定全损——委付部分损失共同海损——分摊单独海损一般外来损失特殊外来损失当前20页，总共88页。二、损失2023/3/2721损失实际全损推定全损共同海损单独海损全部损失部分损失当前21页，总共88页。（一）全损：一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失一张保单所保货物的完全损失一条驳船所载货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失当前22页，总共88页。1、实际全损被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯当前23页，总共88页。2、推定全损1、保险标的损失严重，构成实际损失已无法避免。2、为了防止保险标的的实际全损而需要支付的费用将超过保险标的的价值。3、被保险船舶受损以后，进行修复所需的修复费用将达到甚至超过船舶的保险价值。4、被保险货物受损后，修复费用、整理费用以及续运到目的地的费用，将超过其到达目的地的价值。5、保险标的遭受保险事故，使被保险人丧失了对其享有权，而收回该所有权所需费用，将超过保险标的价值。当前24页，总共88页。问题：什么是委付？它的成立须符合哪些条件？当前25页，总共88页。2、部分损失当前26页，总共88页。共同海损与单独海损的区别A比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损当前27页，总共88页。

海损案例1

一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航，，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？当前28页，总共88页。分析指导：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意合理的行为，并由此造成的损失和费用属共同海损，包括：抛货损失，反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船，将货物卸到岸上，一些货物遭到正常损坏以及有关卸载储存费用；增加的船员工资。另外，起航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长下令灌水，灭火时被水浸湿的茶叶和儿童玩具的损失也属于共同海损。当前29页，总共88页。

海损案例2一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？当前30页，总共88页。海损案例3：某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船泊货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1、1000箱货被火烧毁；2、600箱货被水浇湿；3、主机和部分甲板被烧坏；4、拖轮费用；5、额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质来看，上述损失各属何种海损？当前31页，总共88页。海损案例4：有一载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船的危险，船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。请问在上述情况下，前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失，在海损中是否都属于共同海损？当前32页，总共88页。三、费用1、施救费用2、救助费用3、特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。当前33页，总共88页。第三节我国海运货物保险的险别与条款基本险别附加险别一切险（AR）平安险（FPA）

水渍险（WPA/WA）一般附加险特殊附加险当前34页，总共88页。一、基本险（一）平安险1、平安险的含义2、平安险承保责任范围当前35页，总共88页。（一）平安险（F.P.A.）全损共同海损意外事故引起的全部或部分海损自然灾害引起的部分损失？一次航程中既有自然灾害也有意外事故自然灾害造成的全损当前36页，总共88页。平安险是海上货物运输保险中责任最小的一种险别，故在保险业务中使用较少。一般多适用大宗、低值、粗糙，无包装的货物，如废铁、木材、矿砂等的海上运输。当前37页，总共88页。案例1有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮载航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人如何处理？当前38页，总共88页。案例2：一公司出口货物5000公吨，投保平安险。该货3000公吨在广州，2000公吨在海口，公司便租船在广州装3000公吨，在驶往海口途中，不慎搁浅，经过船方自救，货物未发生损失。船舶再于海口装2000公吨后驶往目的港，途经马六甲海峡，遭遇狂风巨浪，货物遭受损失。货至目的港后检查，发现共损失3000公吨，其中2000公吨来自于广州，1000公吨来自于海口。问：保险公司对此损失是否负责赔偿？如是，赔多少？如损失的3000公吨中，1000公吨来自于广州，2000公吨来自于海口，保险人又赔多少呢？当前39页，总共88页。（二）水渍险（W.P.A.）1、水渍险的含义2、水渍险承保责任范围当前40页，总共88页。水渍险=平安险+自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失平安险的各项责任（二）水渍险W.P.A.当前41页，总共88页。水渍险的保险责任排除了货物的锈损、碰损、破碎及散装货物的部分损失。所以，它一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料，旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。当前42页，总共88页。案例3:我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的30包有水渍。请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？

当前43页，总共88页。（三）一切险1、一切险的含义2、一切险承保责任范围当前44页，总共88页。（三）一切险一切险=水渍险+一般外来原因造成的损失（一般附加险）水渍险一般外来险当前45页，总共88页。一切险的承保范围最广泛，因而适宜于价值高、可遭受损失因素较多的货物投保。当前46页，总共88页。基本险的除外责任：1、除外责任的含义：指保险人不予赔偿的损失和费用2、除外责任的责任范围：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）由于发货人的包装不善等责任所引起的损失。（3）被保险人在保险责任开始之前就已存在品质不良或数量短缺形成的损失。（4）被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用。（5）战争险、罢工险等特殊附加条款所规定的责任范围和除外责任。当前47页，总共88页。案例4我方向海湾集团出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问：这种情况下，保险公司是否可以拒赔？当前48页，总共88页。基本险的责任起讫期限1、保险的责任起讫，指保险人对被保险人承担责任的有效时间。基本险的责任起讫期限通常采用国际保险业惯用的“仓至仓条款”。当前49页，总共88页。2、仓至仓的条件限制（1）当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论货物是否进入收货人仓库，保险责任均告结束。（2）如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。（3）被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以后，在某一仓库发生分组、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，被保险责任也从货物运至该仓库时终止。（4）被保险人可以要求扩展保险期限。（5）当发生非正常运输情况，被保险人及时通知保险人，加交保险费，可按扩展条款办理。当前50页，总共88页。案例5:1991年，我某公司与科威特外商签订一份出口合同。合同签订后，在装运前，我公司向中国人民保险公司投保了一切险，货运到科威特卸船后，存进码头仓库。在存进码头仓库第三天，被炮弹击中，货物全部灭失。问此损失由保险公司赔偿吗？为什么？当前51页，总共88页。二、附加险不能单独投保，只能在投保了基本险的基础上加保。（一）一般附加险（二）特殊附加险当前52页，总共88页。责任起讫范围基本险仓至仓条款（W/WClause）一般附加险特殊附加险罢工险战争险水面危险当前53页，总共88页。案例6我方按CIF条件出口大豆1000公斤，计10000包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人和政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？当前54页，总共88页。案例7我方按CIF条件出口冻带骨兔10公吨，合同规定：投一切险加战争险、罢工险。货到目的港后，当地码头工人开始罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等罢工结束，该冷冻食品已变质。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？当前55页，总共88页。三、海洋运输货物专门保险条款与险别冷冻冷藏散装桐油活牲畜家禽当前56页，总共88页。第四节我国陆、空运货物与邮包运输保险一、陆运货物保险二、空运货物保险三、邮包运输保险责任范围：平安险、水渍险、一切险起讫时限：生效、终止、卸货、转运等特殊外来风险：战争险当前57页，总共88页。第五节伦敦保险协会

海运货物保险条款（ICC）协会货物条款（A）——ICC（A）协会货物条款（B）——ICC（B）协会货物条款（C）——ICC（C）协会战争险条款（货物）协会罢工险条款（货物）恶意损害险条款说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。当前58页，总共88页。I.C.C.条款的特点1、I.C.C.条款的战争险和罢工险在需要时能单独投保。2、I.C.C.条款的各种险别取消了按全部损失与部分损失区分险别的规定。3、I.C.C.条款的各种险别赔偿时不计免赔率。4、I.C.C.条款的规定的保单是一种空白格式的保险单。5、I.C.C.条款的新增加了可保利益条款、续运费条款、增值条款、放弃条款和法律与惯例条款。当前59页，总共88页。协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任

当前60页，总共88页。比较：ICC（A）、（B）、（C）的承保范围类似与我国海洋货物运输中的一切险、水渍险和平安险。不同处：（1）海盗行为所造成的损失是ICC（A）险的承保范围，而在一切险中是除外责任。（2）ICC（A）险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险。（3）ICC（B）、ICC（C）险改变了水渍险与平安险对承保范围种某些风险不明确的弊病，采用列明的办法列出。当前61页，总共88页。第六节进出口货物运输的保险实务一、保险金额的确定保险金额=CIF（CIP）价X（1+投保加成率）CIF（CIP）价当前62页，总共88页。一、保险险别的选择2023/3/2763当前63页，总共88页。二、办理投保和交付保险费保险费=保险金额X保险费率=CIF（CIP）价X（1+投保加成率）X保险费率当前64页，总共88页。保险费的计算（一）保险金额的确定保险金额（InsuredAmount）是指保险人承担赔偿或给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保险费的基础。保险金额一般由买卖双方商定。在出口贸易中，凡是按CIF或CIP条件达成的合同一般均规定保险金额为发票金额的110%，即在发票金额基础上增加10%（实际业务中也称作“加一成”）计算。增加的比例（如10%）称为保险加成率，是用以在出现风险后弥补买方的经营管理费用和预期利润。如买方投保时要求按较高的加成率计算保险金额，在保险公司同意承保的情况下，卖方亦可接受，但由此而增加的保险费原则上由买方承担。2023/3/2765当前65页，总共88页。根据国际保险业的习惯，保险金额的计算公式为保险金额＝CIF（或CIP）价×（1＋投保加成率）出口贸易中如果是以其他贸易术语（如FOB、CFR）成交，则应先折算为CIF或CIP值再按加成率计算保险金额。我国进口货物的保险金额，在原则上虽也按进口货物的CIF或CIP值计算，但不另加成。在目前，我国进口合同较多采用FOB（或FCA）条件，为简化手续，方便计算，一些贸企业与保险公司签订预约保险合同，共同议定平均运费率（也可按实际运费计算）和平均保险费率。其计算保险金额的公式如下：保险金额＝FOB（或FCA）价×（1＋平均运费率）／（1－平均保险费率）这里的保险金额即估算的CIF（或CIP）价，而不另加成。如投保人要求在CIF（或CIP）价基础上加成投保，保险公司也可接受。2023/3/2766当前66页，总共88页。投保险别的选择：投保人在选择保险险别时，既要顾及所选择的险别能为被保险货物提供充分的保险保障，又要注意保险费用的节省。一般应考虑以下因素：1、货物的性质和特点2、货物的包装3、货运航线、停靠港口及装卸货的损耗情况4、运输季节、气候及安全因素5、货物的残存规律当前67页，总共88页。三、取得保险单据保险单据是保险人和被保险人之间权利、义务的契约。当前68页，总共88页。+四、保险索赔被保险人进行索赔时应具备三个条件：1、被保险人要求赔偿的损失，必须是承保责任范围内风险造成的损失。2、被保险人是保险单的合法持有人。3、被保险人必须拥有可保利益。当前69页，总共88页。索赔案例1：一批进口货物，装运前已向保险公司投保WPA，并取得船公司签发的清洁提单。货物运抵目的港，发现如下损失：1、100箱货物被海水浸湿；2、100箱货物包装完好，但有内在缺陷；3、80箱货物短卸，船方出具相关证明；4、100箱货物被雨淋湿。进口方应分别向谁索赔？当前70页，总共88页。索赔案例2：2001年8月，我某出口X公司对外签订了一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从X公司运往装运码头途中，发生承保范围内的损失，事后X公司以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来X公司又请买方以买方名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。问，保险公司是否有权拒赔？当前71页，总共88页。被保险人义务我国《海洋运输货物保险条款》对被保险人应承担的义务主要作以下规定：1、及时提货的义务；2、合理抢救义务；3、对保险内容变化的通知义务和加缴保险费的义务；4、索赔时提供单证的义务；5、对船舶互撞责任的通知义务。如被保险人未履行以上义务，保险人有权拒绝赔偿有关损失。当前72页，总共88页。第七节买卖合同中的保险条款（一）国际货物买卖合同中保险条款的基本内容：1、在以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT、DAT、DAP、DDP贸易术语签定合同时，保险条款须明确规定投保人。2、在以CIF或CIP贸易术语签定合同时，保险条款须明确规定投保人、投保险别、以及确定保险金额的方法和按什么保险条款保险，并注明该条款的生效时间。

当前73页，总共88页。（二）国际货物买卖合同中的保险条款举例：1、以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT贸易术语成交的合同保险条款：保险由买方办理。2、以CIF或CIP贸易术语成交的合同保险条款：由卖方按发票金额的110%投保XX险和XX险，按1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款负责。3、以DAT、DAP、DDP贸易术语成交的合同保险条款：保险由卖方办理。当前74页，总共88页。

（三）签定国际货物买卖合同中的保险条款应注意的问题1、应明确按什么保险条款进行投保2、应明确不同保险条款的生效日期3、应明确投保险别4、应明确何方负责投保5、应明确投保加成率6、如加保战争险，应明确“若发生有关保险费率调整，所增加的保费由买方负担”当前75页，总共88页。判断题1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（）2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（）3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（）4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（）当前76页，总共88页。5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（）6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（）7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（）8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（）当前77页，总共88页。9、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中11种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。（）10、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。（）11、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（）当前78页，总共88页。13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（）14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（）15、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALLRISKS三种险别的承保范围大致相当。（）

当前79页，总共88页。案例1、货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%；另有印花棉布没有烧毁，但有水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失原价值的20%。问，纸张损失的80%，棉布损失的20%，都是部分损失吗？属于那种损失？为什么？当前80页，总共88页。2、我按CIF出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱落而落海。（１）对此损失保险公司是否赔付，为什么？（２）如果按CFR条件成交，结果又如何？

当前81页，总共88页。4、某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令A舱的部分钢材并组织人员堵塞裂缝，但无效果。为了使船舶继续起航，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇到恶劣天气，入侵海水使B舱的底层货物受损，放在甲板上的所有2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。问，以上的损失，各属于什么性质的损失，投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？当前82页，总共88页。5、某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发生武装冲突，船上部分货物及部分已卸到岸上的货物被毁，保险公司该如何赔偿？当前83页，总共88页。我按CIF贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，更正并说明理由？1、一切险、偷窃提货不着险、串味险2、平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险3、水渍险、碰损破坏险4、偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险当前84页，总共88页。［案例回放与分析］法院经审理后认为，本案的焦点问题是保险利益的认定问题。本案中技术进出口公司是否具有保险利益取决于其对买卖合同项下货物承担的风险，而对货物承担的风险及其起始时间又取决于买卖合同约定的价格条件。本案买卖合同约定的价格条件是FOB加拿大渥太华，意为货物在渥太华越过船舷或装机后，货物的风险才