地下车库的通风排烟设计

地下车库的通风风风排烟设设计目录HYPERLINK"二、传统的地下下下车库通通风、防防排烟系系统的的设计2HYPERLINK"四、传统地下车车车库通风风、防防排烟系系统设设计的改改进之之处3HYPERLINK\l""五、地下车库设设设计时的的注意意事项：：4一、防烟与排烟烟烟的变化化1.防烟分区区区的变化化地下车库防火分分分区最大大允许许建筑面面积的的增加是是一项项令人瞩瞩目的的变化。一一般般情况,对于一、二二二级耐火火等级级的建筑,该最大允允许许面积为20000mm²,且如果车车库库内设有有自动动灭火系系统时时,面积还可可增增加一倍,由此带来来的的一个重重要结结果就是是防烟烟分区面面积的的大幅度度增加加。由于防烟分区不不不能跨越越防火火分区,所以防烟烟分分区最大大建筑筑面积亦亦可达达到20000mm²,该面积的的增增大自然然减少少了车库库内排排烟系统统的数数量。例例如,面积不超超过20000mm²

的车库,现在只设设一一个排烟烟系统统就可以以了,在设计、施施施工、运运行管管理上都都简便便多了。2.排烟量的的的变化按照最新的规范范范规定,排烟风机机的的排烟量量应按按换气次次数不不小于1次/6小时计算,排烟量的的计计算值较较之前前有大幅幅度变变化。仍仍以一一个20000mm²

的地下车车库库为例,以前至少少要要设4个独立的的排排烟系统,假定每个个系系统负担500mm²

的防烟分分区,一个系统统的的排烟量量为3000000m3//h,,如果车库库存存设自动动灭火火系统,防火分区区可可以扩大大为10000mm²,此时至少少要要设两个个独立立的排烟烟系统统。假定每个系统负负负担两个500mm²

的防烟分分区,则此一个个系系统的排排烟量量为6000000m3//h,,而按《新新库库规》,此例只要要设设计一个个排烟烟系统即即能满满足要求求。假假定车库库的计计算净高高为2.8mm,,此时不管管库库内有无无灭火火系统,排烟量均均为3360000m3//h,,由此,更为深远远的的意义在在于,，可使设设计计人员有有依据据地将地地下车车库的排排风系系统和排排烟系系统合二二为一一。二、传统的地下下下车库通通风、防防排烟系系统的的设计（通风兼排烟系系系统）传统的设计方法法法：1.车库送风风风系统兼兼做排排烟时的的补风风2.排风与排排排烟系统统共用用设备及及风道道3.排烟口与与与上部排排风口口合用4.排风时上上上部排风风口负负担1/3风量，下下部部排风口口负担担2/3风量5.由于4条条条将导致致排烟烟时上部部排烟烟口风速速过大大，为了了解决决此问题题，将将在上部部增设设一定数数量的的排烟口口（常常闭），同同时时在下部部排风风口分支支管设设防烟防防火阀阀调节阀阀，火火灾时电电动关关闭所有有下部部排风口口分支支管上的的防烟烟防火阀阀调节节阀打开开上部部排烟口口（常常闭）和和排风风口共同同进行行排烟。三、传统的地下下下车库通通风、防防排烟系系统设设计的弊弊端：：选用了大量的电电电动控制制的阀阀门，工工程造造价大幅幅提高高，控制制系统统复杂，火火灾灾时防烟烟防火火阀调节节阀一一旦失灵灵会自自下部吸吸引烟烟气，不不但不不能有效效控制制并排除除烟气气，反而而会因因下部排排风口口的抽吸吸使烟烟气向下下部空空间蔓延延，直直接对人人员疏疏散产生生威胁胁，所以以这种种通风兼兼排烟烟系统作作为排排烟系统统时的的可靠性性较低低。四、传统地下车车车库通风风、防防排烟系系统设设计的改改进之之处1.车库送风风风系统兼兼做排排烟时的的补风风2.排烟系统统统只与排排风系系统共用用主机机及主管管段，然然后个分分支路路，在排排烟支支路上设设排烟烟防火阀阀（280°°C，常闭），在在排风支路上上设防烟防火火调节阀（70°C，常开）火火灾时消防控控制中心只对对这两个阀门门进行启闭就就可以实现排排风系统向排排烟系统的转转换。从而减减少了电动控控制阀门的数数量，降低了了工程造价，提提高了系统的的稳定性，与与传统的系统统比较，就是是排烟与排风风各设支管。由由于排烟口距距最远排烟点点不超过30m即可满足要要求，所以排排烟支管不会会过长，而且且排烟时可以以采用较高的的流速，排烟烟管道的断面面尺寸可以做做得较小。五、地下车库设设设计时的的注意意事项：：由于地下车库自自自身对噪噪声的的要求不不是很很高，所所以尽尽可能减减小风风道尺寸寸，以以降低造造价，节节约空间间。总结：由于排放放放有害物物的汽汽车属于于运动动中的物物体,而且包含含大大部分有有害物物的尾气气又是是高温射射流,有害气体体不不可能稳稳定的的停留在在车库库下部，因因此此，车库库的日日常排风风全部